Tomos Riders Forum

Novi sam pa mozda pitam sto je vec bilo, mada sam prelistao sve o vanbrodskim i nisam nasao nista slicno.

Ovako. Tomos 4,5, nije radio 3 godine, ali kresnuo od prve sve super, promijenili svjecicu, novo gorivo, sve provjereno. Nisam  ga ja potapao pa ne znam ali kad sam skinuo kapu izgledalo ok. Dve krace voznje po zalivu, sve radi ali prva duza voznja nakon pola sata kao da je poceo negdje pustati gorivo i kad se smanji gas crkne. Proslo je nekih pola sata do luke, ocistim svjecicu, bila malo kao zalivena uljem cini mi se, obrisem osusim i upali nakon par pokusaja. Opet kraca voznjica za probu, sve pet. Dva dana kasnije opet se uputim malo dalje i nakon pola sata ista prica, kao da se malo promijeni zvuk motora na punom gasu, mada nisam siguran da li se naviknem na zvuk pa mi se cini, opet pusti gorivo, skinem gas da pristanem i on vec na pola crkne i poslije vise ne upali. Svjecica baca, skinuo sam i onu kutiju, mislim da je filter zrak unutra i ona crijeva su sva nasadjena; od dovoda i dalje do karburatora. Definitivno tu negdje baca gorivo van ali nisam vidio gdje. Nemam nikakvo iskustvo s tim motorom ali cini mi se da kad se to desi malo previse goriva pusta van i to cini mi se tu negdje napred. Mozda je samo suplje neko od tih crijeva.
Sutra ide van pa ako neko ima savjet nek pise.
Nemam slike sad ni podataka o motoru ali ima papire pa mogu sutra postaviti ako bude potrebno. Bijela je kapa i star je oko 30 god. :)

Poz i hvala unapred

ja imam drugu teoriju-problem koji si opisao je tipičan za blokiranje plovka u karburatoru i potrošen konusni vrh iglice plovka

vrlo često se dešava kod vanbrodskih tomosa da uslijed vibracija koje se javljaju pri radu motora -potroši se dosjed na plovku di liježe iglica i tada se napravi tamo jedan zub koji kad postane prevelik počne štekati-tj iglica više ne klizi unutar dosjeda na plovku kada on radi gore/dole već se ona blokira-znači ujutro upališ motor i kreneš i kako plovak ne zatvara dovoljno-prvi jutarnji start je dober jer motoru paše više goriva dok ga napumpaš-a u vožnji višak goriva ti curi van sa unutarnje strane karburatora prema bloku-tamo di ti izlaze žice od elektronike van.
Kada oduzmeš gas-topal motor nije u stanju progutat višak goriva i zalije se i zaguši.

Da je do neispravne/puknute membrane u AC pumpi-motor bi bio suh izvana ali ponašanje bi bilo isto ako ne i još gore.

Prva pomoć-rastavi karburator-izvadi plovak i iglicu i sa jako finim brusnim papirom-pošlajfaj onaj mesingani limić u plovku di de uglavljuje iglica-vidit ćeš da nije glatki taj lim nego da je se napravilja okrugla udubina promjera koliko i iglica plovka-tu je taj zub u koji ti sad zapinje iglica-to ispoliraj šta bolje možeš,i nakon toga podesi plovak (po potrebi ga malo nategni) da ti bude ventilić sa iglicom zatvoren oko 2mm prije nego bi plovak mogao dotaknuti vrh karburatora.

nabaci sliku plovka prije i polije šlajfanja ako nije problem-da vidim ako sam pogodio 

Evo skinuo sam ga bio ali nisam nista smirglao jer mi se cinio ok, evo slika pretpostavljam da se o tom zlijebu radi.
Cini mi se da plovak dobro radi gore dolei da se pomice i ta konusna igla sto otvara i zatvara gorivo...
Sta mi je dalje ciniti?

evo da se javim na kratko i da se zahvalim jos jednom!
dakle rastavio sam karburator i ocistio i makina me sluzila do kraja odmora bez problema. Bice da je plovak bio zapekao u donjem polozaju pa je stalno islo gorivo. Bilo je malo i prljavstine na dnu karburatora to sam oprao sve u benzinu kako pise u knjizi. Odvezao je jedno deset sati bez ikakvih problema i bas mi uljepsala odmor barka. More je cudo :)

Jos kratko pitanje; na pasari adrijinoj 4,1m ide nekih 5 cvorova punoj ili praznoj svejedno. Isto tako na malo vise od pola gasa drzi 4,5 do 5 cvorova isto kao na punom. Zanima me jos i koliko maksimum brzine mogu dobiti na toj barci i sa kojim motorom ako neko zna. Recimo nesto izmedju 10 i 15ks da doguram do nekih 8 ili 9 milja?

Veliki pozdrav svima

e hvala puno! znaci ne isplati se... mada i ovo je gust samo treba ponijeti dosta pive 

joj gušte mi delaš...