Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: hrosc - Listopad 03, 2011, 10:39:09
-
Evo, da postavim pitanje u pravi podforum. Jedan od odgovora znam da ce bit "pusti u brzini i imaj obican T4" ali ako ima mogucnost da se stvar popravi..
Ukratko, problem je sljedec: slomila mi se plasticna rucica za ler-brzina. Vjerovatno ne bi bio problem dobiti/napraviti nove, ali razlog loma je vrlo tvrdo mjenjanje iz lera u brzinu. Ali rucica se zapinje samo u krajnjoj poziciji lera, kad jednom ide iz te pozicije, onda se krece normalno i glatko mjenja. Isto ide normalno iz brzine u ler. Problem se potencira kad je motor vruc. Trebam napomenit, da je motor stajao u garazi barem 5 godina neupaljen.
Iz vanjske strane koliko mozes doci pokraj rucice sam naspricao s WD40 te uljem i bilo je malo bolje. Osjecaj je, kao da je problem u gornjom dijelu šalt mehanizma.
(http://img713.imageshack.us/img713/300/tomosmenjalnik.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/713/tomosmenjalnik.jpg/)
Ima onda jos jedan problemcic. Dogodilo mi se dva puta, da kad je bio motor vruc ugasen nakon nekoliko minuta nije htjeo opet paliti te se upalio po nekih 20 potezanja i dodanim pola gasa. Dobro, zadnji put smo dobrih pola sata panulali i znam da to nije dobro za motor, a prvi put smo normalno vozili s punim gasom. Istovremeno se dogodi, da kad dodas vise gasa hoce se ugasiti i trebas dodavati gas vrlo polako. Onda radi normalno.
A da, radi se o modelu s sivim/srebrnim propelerom, ser. broj 349 045.
Hvala!
-
nažalost na delu sam i nemam vremena raspisat se
krenimo od dodavanja gasa-strahovito česta greška kod tomoda sa novijim tipom binga koji imaju plavu plastiku na čoku-prlijevaju previše goriva u mašinu i kad mu dodaš naglije gas -zaguši ga,malo pomaže natezanje plovka da ranije zatvara gorivo i otpuštanje vide za smjesu na vrhu karba za 1/4 do pol kruga ali tada počinju problemi sa nemirnim minimumom
šta se segmenta prekreta tiče-sazrelo je vrijeme da napravim jedan manual za popravak...
-
Nema zurbe, imam cijelu zimu vremena za te stvari. Kad ces imat vremena, slobodno se raspisi, i u vezi dodavanjem gasa i paljenja ako ima ljeka za to uopste. Hvala!
-
ovi livi je tvoj karb?
(http://s1.postimage.org/1j5y2kg1w/baze_021.jpg) (http://postimage.org/image/1j5y2kg1w/)
unutarnji al. segment prekreta,obrati pažnju na gumicu(o-ring) desno,jako teško se nabavlja kao i ostali ovakvi djeloviza4.8-4.5
(http://s1.postimage.org/1j6hx0lz8/baze_024.jpg) (http://postimage.org/image/1j6hx0lz8/)
danak neznanju,odispod je trn koji treba izvuči,za izvaditi ovaj komad tj, izbiti ga lagano iznutra
(http://s1.postimage.org/1j85gd3r8/baze_025.jpg) (http://postimage.org/image/1j85gd3r8/)
jesi i ovo polomija?
(http://s1.postimage.org/1j8u9fb5w/baze_022.jpg) (http://postimage.org/image/1j8u9fb5w/)
(http://s1.postimage.org/1j8xki05g/baze_023.jpg) (http://postimage.org/image/1j8xki05g/)
još nabavi kod mene ovakav auspuh i riješija si pola problema.
(http://s2.postimage.org/26r7w5ppg/izleti_002.jpg) (http://postimage.org/image/26r7w5ppg/)
-
gornji spoj sa segmentom prekreta za mijenjanje brzina
(http://s1.postimage.org/1ja680dhg/baze_030.jpg) (http://postimage.org/image/1ja680dhg/)
donji spoj šipke koji se nabada u dosjed na peti
(http://s1.postimage.org/1jb89dcuc/baze_032.jpg) (http://postimage.org/image/1jb89dcuc/)
(http://s1.postimage.org/1jbvew7r8/baze_029.jpg) (http://postimage.org/image/1jbvew7r8/)
gornji karb je od 4,a donji od 4.5-4.8-produžetak na kojeg dolazi graničnik blokade gasa da ne možeš ubaciti u brzinu na večem gasu tzv,blokada ler gasa.problem može biti i u peti ako je potrošen šeširič tj,ako je krivo stavljen pa ga dere zupčanik,počni prvo odozdal jer za prebacivač trebaš skidat motor sa prirubnice,ako imaš iskustva to nije neki problem jer neki tj, večina dobro skine ali krivo vrati i eto ti problem-zasada lezi motor na stranu da prekret leži prema gore-skini karb. da ti je dostupnije i nalivaj ulja svaki dan pomalo i probaji lagano pokrečat-ni kako ne tici čekičem po al,segmentu da ne ponoviš sliku "danak neznanju"nadalje te prepuštam "ja morenu"-slika san segmente od 4.8.jer iman jednog na popravku(marine,ovo je 3 zaredom,dobro si reka nikidan o elektricitetu u zraku...i opet reklama-
(http://s2.postimage.org/26ss4fihw/izleti_046.jpg) (http://postimage.org/image/26ss4fihw/)
(http://s2.postimage.org/26t0e48ys/izleti_045.jpg) (http://postimage.org/image/26t0e48ys/)
-
Ispricavam se za kasan odgovor, sad sam 10 dana na privremenom radu u rojstnom mjestu Tomosa pa nemam cesto pristupa na internet.
Velika hvala za opsiran manual ali sumnjam da cu moci sam to napraviti jer nemam iskustva. Skinuo mozda bi sve, a vratio nazad..bolje da to uradi netko malo vise iskusan. Ako ima nekog od vas u Istri ili mozda cak okolici Rijeke postoji mogucnost da ga odvedem do vas jer kod nas je dosta tesko anci nekoga, oni nekada sluzbeni serviseri se tome vise ne bave, a nekog privatnog majstora ne poznajem.
Inace je moj karb oni sa plavim zaugom. A polomio sam samo onu skroz vanjsku plasticnu rucicu - to se vidi iz slike. Ona sipka koja ide unutra prema pocetku pete je ok.
-
kastav-između ri i opatije
evo možemo tvoj motor iskoristit za pokusnog kunića za manual -popraćen slikama
-
eto,da si svićon tražija boljeg meštra bi teško naša. :palacgore:
-
Odlicno, onda cemo se dogovorit vjerovatno negdje za kraj 10. ili u 11. mjesecu ako moze. Cujemo se!
-
Evo, motor sam odveo ja morenu, ustvrdio sam se da je stvarno u dobrim rukama :palacgore:
-
Evo, motor sam odveo ja morenu, ustvrdio sam se da je stvarno u dobrim rukama :palacgore:
Taj čovjek mi se čini tolko savršen. Po tome da sam utvrdio da mora da je varalica. :mrgreen:
-
vanbrodski tomos guru-opustite se i slijedite me kao stado moje...
-
:palacgore:
-
ali ako oćeš da radi ,moraš mu dat dobro papat
(http://s2.postimage.org/2yo6twnvo/susret_006.jpg) (http://postimage.org/image/2yo6twnvo/)
onda če ti otkrit sve svoje guru-tajne
(http://s2.postimage.org/2yok27ftw/susret_007.jpg) (http://postimage.org/image/2yok27ftw/)
http://img830.imageshack.us/i/picture019mc.jpg/ (http://img830.imageshack.us/i/picture019mc.jpg/)
-
pazi na prvoj slici pogled na konkurenciju (u hrani sa druge strane stola) :lol: :lol: :lol: :lol:
-
haha :lol: to je onaj pogled - nedam ti,to se je meee (moje)
-
prije onaj
aj probaj uzet još jedan komad :lol: :lol: :lol: :lol:
-
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
http://img11.imageshack.us/i/picture007yl.jpg/konkurencija (http://img11.imageshack.us/i/picture007yl.jpg/konkurencija) je jaka ,ali naš guru ne popušta...
-
bilo je : najjakij sam najjakij sam.. viđ me :mrgreen:
-
http://postimage.org/image/2el3p5s84/ostali (http://postimage.org/image/2el3p5s84/ostali) pomalo zaostaju,ali naš guru i kolega automatik se još bore...
-
a šta bite vi...put od kastva do splita u jednom šutu zamara....treba popuniti gladne trbušćiće-a vidi nam ih-ima mjesta...
-
naš guru ne smije biti gladan-kako će voditi stado svoje....
-
Zanimljivo je da ovi ravnih trbuha samo statiraju. Sudim (po svom ravnom trbuhu) da za njih vrijedi ona narodna .... tko nije za iće, nije ni za piće :lol:
-
Ajmo sad zaozbiljno.
Prošli tjedan je znači motor došao kod mene i nakon vizuelnog pregleda i pogleda na iskra elektroniku zaključio sam da se radi od 4,5modelu 86/87 godište
ručka prekreta je slomljena i skidam dolje karburator da sa kacavidom procjenim koliko teško ide segment prekreta -napred/nazad-i zaključujem da on uopće nije jako blokiran već je bio problem u limenom graničniku koji je vezan na polugu gasa na karburator i koji inače služi da se nemože prebaciti u brzinu ako je gas iznad minimuma-on je bio krivo podešen i i blokirao je segment u ler položaju.
dogovoreno je sa vlasnikom da se motor reda radi otvori (glava cilindra-i dolje kod propele) da se napravi redovan servis uz zamjenu semeringa pete jer je star i sve ostalo šta uz to ide-čišćenje glave klipa,karburatora eventualno podešavanje paljenja i ostalo po potrebi.
Počeo sam ga neki dan raditi kad -gledam malo bolje-neka nepoznata mast koju tomos ne koristi je prisutna oko spojeva bloka i noge motora kao i na svim vijcima kućišta-znači netko je otvarao motor i odvajao blok od noge.
Otvorim dolje petu a unutra emulzija-probija voda...tada sam se sjetio da ni je vlasnik rekao da je u proljeće htio provjeriti ulje u peti i da ga uopće nije bilo unutra.
gledam blok-vidim onaj noviji tip koji zna imati problema sa semeringom radilice i gumenom brtvom na spoju noge i bloka-i pada odluka da ga odvojim i predihtam komplet da isključim bilo kakvu kasniju sumnju da odozgo probija voda.
Odvajam -stvarno debela gumena brtva je deformirana od pregrijavanja i popustila je (sjetim se da je vlasnik kazao da ide dosta na panulu sa tim motorom a znamo da tada gore nema hlađenja)-reda radi ulijeće novi donji semering radilice,novi gumeni čep ,brtva i puuuunooo silikona,dolje novi semering-a zupčanici i ležajevi su ok-šum postoji ali je minimalan-to će još puno voziti.
Gore zatim pregledavam karburator-malo je bilo problema sa centralnom diznom,dok je sam limeni čepić na vrhu karburatora iza dizne minimuma se malo otpustio -tada tu vuče falš zrak-treba ga malo potuć uokolo.
UGRAĐUJEM DRUGU (ZADNJU PLASTIKU PREKRETA KOJU IMAM)-podmazujem oprugicu i kuglicu pod plastikom u eliminiram polugicu blokade prekreta-tada skidam ventilator da kontrloiram pretpaljenje-na vidama se pozna da je to već dirano-i odjednom mi sine da je i ta elektronika skidana-gledam br šasije 34.... i zaključujem da je taj motor 84/85 godište koji je za prvu ugradnju MORAO imati ducatti struju koju je neko očito zamjenio iskrinom-u prilog tome ide da su ispod filtera zraka bili još prisutni i produžeci el instalacije koji vode od žica ducatti struje do priključka za vanjsku rasvjetu i puca za gašenje a na iskri struji su žice duge i direkt se ubadaju u putac gašenja i priključak svjetla.
danas probno paljenje-motor pali od druge,zagrijavam ga i podešavam minimum i krećem-ušaltava dobro ali lijeno prima gas-minimum se teže podešava i jako je osjetljiv na vidu smjese-ako je pritegnem 1/8 kruga previše neće nikako da digne okretaje zalijeva ga-a ako je popustim 1/8 previše motor je jako nemiran i prekida na minimumu ako tako stoji duže od 10 sekundi.
Nažalost jako česta mana novijih četvorki sa novijim tipom binga i iskra elektronikom od 60w jer kad su najniži okretaji preslaba mu je iskra na svjećici-više puta sam vidio sa da sa platinskim paljenjem motor mirnije radi,bolje se poštela i življe prima gas.
Kad se je motor pošteno zgrijao u bačvi primjećujem i ja da je ručka prekreta malo otvrdnula ali ne toliko da bi mogla puknuti radi toga.
Malo više intenzivnijeg korištenja i to će se samo od sebe razraditi.....
ako sam šta zaboravio -dopišem...
-
malopri san napisa post ka roman,pa nešto taka i izbrisa jbg,malo me intrigira to šaltanje kad se ugrije,mozgan...vidi najnoviju,ovo je nadmašilo dosad sve,zasad je blizu rekorda debila.dođe lik,nisan opra motor par godina ,ali vozija san ga i ovo lito ali malo jer se nešto pokvarilo,pali ali nešto struže i ugasi se.ok,ajmo vidit,ajte vi ča javit ču van kad otvorin da vidite i vi šta je,pod rukon na ventilator okriče lagano uz blago struganje,cima se lipo livo -desno.sad več znan da je sjeban,ali to je tek početak.skidan petu i mičen sa strane jer se sliva blato kroz un stjenjku osovine pogona?pogonska neče doli,vračan potezač i proban upalit,uspije iz 10 puta uz drobljenje svega ali radi nekako,čučnen doli kad ono surprajz!i to samo takav-pogonska osovina i osovinski vod se vrte ZAJEDNO,još to nisan vidija,skidan motor,neče vani nikako-zapeklo-pogonska mora doli ili gori,a os. vod samo doli,to fala bogu dobro znaš-ide cola do vrha u dva navrata,iduči dan uz puno muke čupan nekako motor zajedno s pogonskom osovinom van,opet surprajz!probušena pogonska i osovina radilice i nabijen čelični štift kroz sve,šta je najsmješnije ko je to napravija jer mu je provrtilo nije nabija pogonsku osovinu skroz i probija,nego je lagano nasadija i onda bušija tako da je i ono malo šta je vridilo ukakio,normalno-klasika probilo je sve šta ja moglo probit, o garnituri i ležajima nema smisla išta govorit,a o stanju pete pogotovo,zva san ljudinu(čovik je ok)kad je vidija,uvatija se za glavu i pita šta ču-odgovor,baci ne isplati se radit niti za sebe,koliko san dužan-za šta pitan?pa vidin da ste se dobro namučili ali vidin da san sam kriv.ok ajmo popit piče u kafič i rješeno sve,ostavija je pentu-eto meštre ako van vridi koja vida skinite i ostavite,popili piče lipo se pozdravili hvala lijepa na trudu,šta je tu je,čujemo se, sad znan di ste kad zatriba šta, posli san tek na stolu vidija 200 kn....
(http://s5.postimage.org/o866lhotv/ziko_004.jpg) (http://postimage.org/image/o866lhotv/)
cola na djelu...
-
to su ljudine :palacgore:
tako jednom prilikom dečku sam slagao motor nešto i štimao i došo sam sam do njega cca 50km i sreidmo to i pita šta to košta kažem ništa, ima šta di tu za pojest i vode me platit mi klopu, krećem doma i napola puta stanem i krenem se javit na mobitel i skidam kacigu kad odjednom ispadne 200kn na pod, dečko mi ubacio dok sam ja gledao ali uopće nisam skužio da je ubacio pare, svaka čast :palacgore:
-
Hvala za opsiran opis situacije, ja moren.
Inace sto se tice panulanja..ove godine smo radili to mozda jedan sat, a prije sumnjam da se to uopste radilo. Tako da u vezi s time nema panike, znam da to nije bas najbolje za motor zato cu izbjegavat panulanje.
Strica, koji je bivsi vlasnik sam jucer pitao u vezi s time, da se nesto vec radilo na motoru i da nema originalnog paljenja. Rekao je samo da ga je imao na servisu kod nekog u Vrsaru, ali prije 10-15 godina tako da se ne sjeca sta se na njemu radilo.
-
Vezano uz tvrdoću prekreta-više puta sam na 4,5 tomosima doživio da prekret prilikom zagrijavanja motora otvrdne-vjerojatno je caka u tome da kako ispušni plinovi griju nogu-sam segment koji svojim krajem viri unutra prema poluosovini se zgrije jače i valjda se materijal proširi koju desetu.
na samom 4,8 tomosu takav slučaj nisam imao ali vjerojatno zato jer je noga šira iznutra pa sam segment strši još više unutar noge prema poluosovini pa kad se zgrije (a zgrije se jače jer je više izložen temperaturi nego kod 4,5)-prije izgori mast i brtvena gumica nego na 4,5-zato 4,8 mjenjač češće blokira nego na 4,5
inače ovo sa poluosovinom koja se vrti skupa sa zaštitnom cjevi-imao sam par slučajeva kad probije voda u petu pa sve zaruzinavi do gore da ruzina jednostavno okameni oko poluosovine i kad na silu pokušavaš odblkirati motor-sve skupa se vrti i kad odozgo pokušavaš odvojiti blok -on se neda dolje jer zubi u radilici zapeknu za poluosovinu koja se pak neda iz cjevi van.....