Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: mgtzg - Prosinac 02, 2020, 15:47:42
-
Pozdrav, imam dva starca koji nisu dugo bili na moru.
Sa Tomosom 4 sam praktički odrasto, družili smo se svako ljeto 20 godina gotovo svaki dan po dva mjeseca, čak sam ga i spašavo iz mora, stari ga nije vezao (prva mu sezona bila na moru) i vjerojatno je slabo stegnuo, pa je potonuo na 5 metara :tuzan:, on je upisan i imam original račun.
Sa T18 sam se družio dva ljeta, stari ga je od negdje nabavio, bez papira,bio je generalno uređen, prvo ljeto nismo išli preko pola gasa po savjetu od tog nekog lika.
Nekoliko godina barka (T401) nije bila u moru, kao ni motori pa sam ovo ljeto krenu u sređivanje trupa, brušenje zapekle kopre, krpanje krhotina, stavljene 2 ruke epoxi primera, na proljeće ako sve bude OK ide završni.
T4 nije bio u moru preko 10 godina, ove godine sam ga odlučio uzet u ZG i pogledati jel živ.
Na prvu nije dao okrenut elisu, nakon natapanja u ulju klip se pomaknuo, ne osjeti se otpor, lagano sam potegnuo špagu i baca iskru.
Od stajanja su neki dijelovi korodirali, karburator je za generalno, ostatak motora nisam još dirao.
Pročitao sam dosta postova i uputa od barbe ja morena, mislim da T4 mogu odraditi sam.
Treba mi savjet što zamjeniti, ja imam neki plan :
Ulje u peti + semering/gumice
Platine, magnet (da li gubi snagu sa godinama ?).
Dihtunge/pločice ispod podloške cilindra.
Očistiti klip i glavu, eventualno zamjeniti ,vidim kad ga rastepem?
Provijeriti radilicu.
Rastopljen filter zraka kod spoja sa karburatorom, netko od ukučana (vjerojatno moj bistri bratić) je bio zacviko cijevčicu od hlađenja auspuha pa se stvar izgrijala.
Auspuh + cijev u peti, ne znam u kakvom je stanju, ja sam ga zadnji promjenio, nakon toga nije puno vožen.
Eh karburator je model BING 8A15.5/202,mislim da ga je netko mjenjao, ne izgleda baš najbolje, dihtung lončića je gotov, dizne i unutrašnjost tjela trebaju dobro poliranje.
Pumpa goriva definitivno preslagivanje.
Očito ga treba kompletno rastepsti i presložiti.
Još neki prijedlog/savjet ?
Par slika T4, post o o T18 niže :
(https://i.postimg.cc/xq420ZTW/IMG-20201202-105646.jpg) (https://postimg.cc/xq420ZTW)
(https://i.postimg.cc/dL24W7X4/IMG-20201202-110152.jpg) (https://postimg.cc/dL24W7X4)
(https://i.postimg.cc/ctQM5jDr/IMG-20201202-110227.jpg) (https://postimg.cc/ctQM5jDr)
(https://i.postimg.cc/k6RyWDKN/IMG-20201202-110307.jpg) (https://postimg.cc/k6RyWDKN)
(https://i.postimg.cc/3WyqZxYc/IMG-20201202-110355.jpg) (https://postimg.cc/3WyqZxYc)
(https://i.postimg.cc/QVpQD2bM/IMG-20201202-110410.jpg) (https://postimg.cc/QVpQD2bM)
(https://i.postimg.cc/cKsj77LR/IMG-20201202-110747.jpg) (https://postimg.cc/cKsj77LR)
(https://i.postimg.cc/xJ84h0Hq/IMG-20201202-110908.jpg) (https://postimg.cc/xJ84h0Hq)
(https://i.postimg.cc/MnttSCzB/IMG-20201202-111131.jpg) (https://postimg.cc/MnttSCzB)
(https://i.postimg.cc/qt3L3z8s/IMG-20201202-111210.jpg) (https://postimg.cc/qt3L3z8s)
(https://i.postimg.cc/30KCV1z1/IMG-20201202-111243.jpg) (https://postimg.cc/30KCV1z1)
(https://i.postimg.cc/dZtr41TS/IMG-20201202-111444.jpg) (https://postimg.cc/dZtr41TS)
Tomos 18, šta reć, radio je odlično, izglisirali smo par puta dok sam bio sam i osječaj je bio fantastičan, doslovce smo letili :biggrin:
Prije 3 godine sam ga odnio jednom majstrou koji ga je provjerio kao nešto počistio, upalili smo ga u bačvi i nakon toga konzervirali.
Kaže on da impeler nije mjenjao jer je unutra original, a zamjenski da baš nisu dobri :misli:
Po meni nakon tolko godina stajanja, ja bih ga ipak promijenio, ne ufam se to sam raditi.
Uglavnom da skratim malo sam dosadan, treba mi provjereni majstor za T18 pregledati/zamjeniti što treba, može u ZG a može i na potezu Krk/Šilo-Rijeka.
Guma od čizme, da li smije biti uvrnuta ?
Par slika i ako može komentar na stanje i kvalitetu serije bloka, malo me muči stanje dihtunga bloka, ne znam da li je to OK :
(https://i.postimg.cc/0zcgBX3W/IMG-20201202-111620.jpg) (https://postimg.cc/0zcgBX3W)
(https://i.postimg.cc/fVbqJz2C/IMG-20201202-111748.jpg) (https://postimg.cc/fVbqJz2C)
(https://i.postimg.cc/2bdgnH47/IMG-20201202-112042.jpg) (https://postimg.cc/2bdgnH47)
(https://i.postimg.cc/JH1vxbxV/IMG-20201202-112107.jpg) (https://postimg.cc/JH1vxbxV)
(https://i.postimg.cc/8F2ZKh1X/IMG-20201202-112315.jpg) (https://postimg.cc/8F2ZKh1X)
(https://i.postimg.cc/Y4hPyrQ0/IMG-20201202-112710.jpg) (https://postimg.cc/Y4hPyrQ0)
(https://i.postimg.cc/xcn4VyLW/IMG-20201202-113054.jpg) (https://postimg.cc/xcn4VyLW)
Hvala na trudu i vremenu, pozdrav.
-
Što se karburatora tiče, skini plovak sa iglicom, i kučište operi dobro u nitrorazređivaču, pa sve kanale i rupice propuši zrakom. Dizne operi i ispuši. Provjeri jel sjedište iglice u kućištu (mesing) ispravno i neoštećeno. Kada složiš karb, onu diznu za zrak (šiljak pod oprugom) zavrni do kraja i vrati-odvrni 3/4 kruga. Tragove oksidacije na kućištu i armaturi možeš lagano i malom mesinganom četkicom. Na kraju, dizne samo vrati i lagano ztegni na njihovo mjesto. Pazi da u dizne ne guraš kojekakve žice, i ako ih ispuhuješ kompresorom, da ti ne odlete u prirodu. Na karbu ne smije ostati nimalo oksidacije i taloga prijašnjih desetljeća. Točnost i prohodnost svih rupica je jako važan faktor. Ako je motor bio potopljen, i nije odmah opran i zaštićen, šteta je vjerojatno nepopravljiva.
-
Pan-samo mala digresija-ovo za vidu od smijese si promašio celi fudbal
bingova na tomosu Četiri ima tri tipa a općenito svaki od tih bingova se štela individualno na sluh
ovo šta si ti napisao donekle važi za prvu seriju bingova iz 69/72 godine koji su imali mesingani plovak i glavnu diznu 65
kasnije šta je mlađi model karba bio -vida smjese je trebala biti više odvrnuta..
konkretno kod ovog karburatora na slikama se vidi da je najveći problem u začepljenju male rupice koja vodi zrak baš do te vide smjese a nalazi se pored leptira čoka gore desnu kad se gleda odsprijeda..
krastak sasm sa vremenom pa ću o ostalome napisati kasnije
-
Što se karburatora tiče, skini plovak sa iglicom, i kučište operi dobro u nitrorazređivaču, pa sve kanale i rupice propuši zrakom. Dizne operi i ispuši. Provjeri jel sjedište iglice u kućištu (mesing) ispravno i neoštećeno. Kada složiš karb, onu diznu za zrak (šiljak pod oprugom) zavrni do kraja i vrati-odvrni 3/4 kruga. Tragove oksidacije na kućištu i armaturi možeš lagano i malom mesinganom četkicom. Na kraju, dizne samo vrati i lagano ztegni na njihovo mjesto. Pazi da u dizne ne guraš kojekakve žice, i ako ih ispuhuješ kompresorom, da ti ne odlete u prirodu. Na karbu ne smije ostati nimalo oksidacije i taloga prijašnjih desetljeća. Točnost i prohodnost svih rupica je jako važan faktor. Ako je motor bio potopljen, i nije odmah opran i zaštićen, šteta je vjerojatno nepopravljiva.
Ma bio je on pod morem prvu njegovu sezonu prije 30-etak godina, odmah je ispran i odnesen na servis, nakon toga je dugo godina veselo radio.
Jasno mi je za čišćenje,lagano i pažljivo bit će OK, trebam nabaviti dihtunig i podloške to mi je jasno.
Karb je ovaj :
http://www.greiner-oldtimerteile.de/vergaserteile-ueber-teilenummer/bing-ueber-teilenummer/bing-komplettvergaser/komplettvergaser-bing-8a15-5/202_browse.php?sid=729501535400970&pos=p32784c308&ret=c308l40
Tomos 4.5?
Vijak za regulaciju zraka kaže 3/4 -7/8, koliko se sjećam to je ovisilo i o nadmorskoj visini i bila je nekakva tablica za štelanje?
Bar mi je tako rekao majstor koji mi je slagao Tomos frezu.
-
Ulje u peti + semering/gumice -SAMO SEMERING-ostavi gumice jer su kvalitetnije od današnjih-semering-prebaciti org inox oprugu sa originala
Platine, magnet (da li gubi snagu sa godinama ?).-Zamjeni platine,magnet je ko nov
Dihtunge/pločice ispod podloške cilindra.
Očistiti klip i glavu, eventualno zamjeniti ,vidim kad ga rastepem?-kad rastaviš-slikaj stanje-pominjao si blokiran motor ali vjerojatno nisu zapečene karike kad je vrtio toliko godina-klip se čisti samo čelo-karike ne mjenjaj i garež sa strane ostavi
Provijeriti radilicu.-samo testiraj luft na brončanoj piksi i istu mjenjaš ako ima više od 2/3 desete lufta-semerinzi i ležaji-dali su mjenjani nakon pada u more?
Rastopljen filter zraka kod spoja sa karburatorom, netko od ukučana (vjerojatno moj bistri bratić) je bio zacviko cijevčicu od hlađenja auspuha pa se stvar izgrijala.-na slici motora auspuh izgleda odlično-mislim da nije za izmjenu-loši auspusi kad se pregrijavaju izgori boja i zaruzinave
Auspuh + cijev u peti, ne znam u kakvom je stanju, ja sam ga zadnji promjenio, nakon toga nije puno vožen.
Eh karburator je model BING 8A15.5/202,mislim da ga je netko mjenjao, ne izgleda baš najbolje, dihtung lončića je gotov, dizne i unutrašnjost tjela trebaju dobro poliranje.
Pumpa goriva definitivno preslagivanje.-pumpa goriva-ne diraj ništa ako je ispravna-današnje membrane su fuj
Očito ga treba kompletno rastepsti i presložiti.
Još neki prijedlog/savjet ?
Par slika T4, post o o T18 niže :
Kaže on da impeler nije mjenjao jer je unutra original, a zamjenski da baš nisu dobri :misli: -impeler obavezno novi-tražiti IGP impeler-vjerojatno i nova šalica i semering-to ja mjenjam na skoro svakom motoru koji mi dopade šaka
Po meni nakon tolko godina stajanja, ja bih ga ipak promijenio, ne ufam se to sam raditi.
Uglavnom da skratim malo sam dosadan, treba mi provjereni majstor za T18 pregledati/zamjeniti što treba, može u ZG a može i na potezu Krk/Šilo-Rijeka.
Guma od čizme, da li smije biti uvrnuta ?-guma od čizme-to je lutrija-njeno stanje da se utvrditi tek sa skidanjem bočnih poklopaca
Par slika i ako može komentar na stanje i kvalitetu serije bloka, malo me muči stanje dihtunga bloka, ne znam da li je to OK :
blok-vizuelno izgleda ok-ako ima termostat -njega treba provjeriti i potom odlučiti ,dali vozi ili je za izmjenu ili samo za ukloniti
-
semerinzi i ležaji-dali su mjenjani nakon pada u more? - Huh bog zna, ja vjerujem da je, bilo je to prije 30 godina, ja sam bio mulac od 10 let tada pa se ne sjećam najbolje :biggrin:
Da li poliram usisne/ispušne kanale ili ih samo očistim (imam fetiš na poliranje :wink:) ?
Eh, ostao još majstor za T18, ako netko zna dobrog koji se stvarno razumije u T18 motore, kakvi su Pro-moto, o Jurec-u imam oprečne informacije, netko Rijeka/Krk ?
Ostalo mi je jasno, ima na forumu dobro dokumentiranih uputa, svaka čast !
Ostalo je zasukati rukave i za vikend krenut u akciju.
Hvala još jednom.
-
promoto koliko ja znam nem,a servis a jurec?
evo neću trošit riječi na njega da me ne tuži-a opet si sve shvatio šta želim reć
-
Promoto-ZG (Sveta Nedelja) je samo trgovina dijelova, bez servisa. Zadnjih par godina posluju isključivo kao web-shop. Jurec je "neobičan" lik, nakon više desetljeća iskustava (mojih i njegovih) sa Tomos-ima bilo bi pogrešno reći/napisati da čovjek "ne zna". Neke stvari odradi perfektno, uglavnom "voli naplatiti", voli i lagati. Ekstremno se voli hvalisati (...ja to mogu jedini na svijetu).
Za primjer laganja: tražim (pred 4-5 godina) membrane za benzinsku pumpu (T-18).... kod njega dvostruko skuplje od svih, zovem na telefon i uvjerava me da su originali...... sjednem u auto (20-tak km) i vadi iste one (loše) membrane koji imaju svi (mislim da ih izrađuje neki obrtnik iz Šibenika). Istovremeno od Jureca sam kupio repariranu vodenu pumpu (sa debelom inox čašicom)..... zaista dobra i provjerana stvar.
-
Promoto-ZG (Sveta Nedelja) je samo trgovina dijelova, bez servisa. Zadnjih par godina posluju isključivo kao web-shop. Jurec je "neobičan" lik, nakon više desetljeća iskustava (mojih i njegovih) sa Tomos-ima bilo bi pogrešno reći/napisati da čovjek "ne zna". Neke stvari odradi perfektno, uglavnom "voli naplatiti", voli i lagati. Ekstremno se voli hvalisati (...ja to mogu jedini na svijetu).
Za primjer laganja: tražim (pred 4-5 godina) membrane za benzinsku pumpu (T-18).... kod njega dvostruko skuplje od svih, zovem na telefon i uvjerava me da su originali...... sjednem u auto (20-tak km) i vadi iste one (loše) membrane koji imaju svi (mislim da ih izrađuje neki obrtnik iz Šibenika). Istovremeno od Jureca sam kupio repariranu vodenu pumpu (sa debelom inox čašicom)..... zaista dobra i provjerana stvar.
Nije mi problem platiti za dobro obavljen posao, najgore je kad misliš da je sve sređeno, a ono samo malo očišćeno i podmazano i stavljeni loši djelovi.
Ništa, moram ulovit susjeda na Krku on je pravi majstor za barke i motore, sam ga je problem uloviti i van sezone :mad:
-
Ulovio sam vrlo malo vremena prek vikenda i krenuo sa rastavljanjem, više/manje sve se dalo odšerafiti bez problema osim jednog kojeg sam morao bušiti.
(https://i.postimg.cc/ftpnh77F/9.jpg) (https://postimg.cc/ftpnh77F)
Ko za vraga nisam mogao pronaći radapciger, tako da magnet nisam skinuo.
Glava je ful prljava, auspuh izgleda kao nov, nema tragova korozije iznutra, klip je isto fino nataložen.
(https://i.postimg.cc/G4hMq8Gs/1.jpg) (https://postimg.cc/G4hMq8Gs)
(https://i.postimg.cc/Wq1nSxJc/2.jpg) (https://postimg.cc/Wq1nSxJc)
Cilindar iznutra ima vidljive risove, osjete se na dodir, sa doljnje strane vidi se otkrhuti rubovi što mi je činiti ,novi komplet ?
(https://i.postimg.cc/KK4mSYS1/4.jpg) (https://postimg.cc/KK4mSYS1)
(https://i.postimg.cc/yJw4MXyG/5.jpg) (https://postimg.cc/yJw4MXyG)
(https://i.postimg.cc/gxtPDPXm/6.jpg) (https://postimg.cc/gxtPDPXm)
(https://i.postimg.cc/v11w2Sf9/7.jpg) (https://postimg.cc/v11w2Sf9)
U ispušnom kanalu je bila hrga zapečenog smeća ,pretpostavljam da je to blokiralo klip.
(https://i.postimg.cc/NLK27gKf/3.jpg) (https://postimg.cc/NLK27gKf)
Ako danas nabavim radapciger idem raskapat dalje do novih iznenađenja.
-
to ti je posljedica potapanja- bile su ilij još uvjek zapečene karike pa je kompresija progarala kroz njih
cilindar je vozan-to sa novim klipom radi bez greške-tomos ti je jako izdržljiv motor
vrti telefone svih dućana agroopreme po mali selima i mjestima u krugu 50km oko zagreba-traži klip motins za umo 0,6-obavezno naglasi da tražiš original klip a ne talijansku zamjenu-da se toga iskopat
-
to ti je posljedica potapanja- bile su ilij još uvjek zapečene karike pa je kompresija progarala kroz njih
cilindar je vozan-to sa novim klipom radi bez greške-tomos ti je jako izdržljiv motor
vrti telefone svih dućana agroopreme po mali selima i mjestima u krugu 50km oko zagreba-traži klip motins za umo 0,6-obavezno naglasi da tražiš original klip a ne talijansku zamjenu-da se toga iskopat
Da pohvato sam da mi treba Montis klip, OK, tražim pa valjda i nađem.
A oni rubovi na dnu cilindar koji su potrgani, to je OK ?
-
Nesmeta to je tako tvornički odliveno
-
@mgtzg: dobar cilindar za UMO 06 (nema razlike da li je mješalica/kosilica/T4....) nije problem pronaći, razno-razni oglasnici sigurno nude više komada. Osim "optičke čistoće" važna je i istrošenost. Ako u cilindar 42"ubaciš" nove karike, na cca 20 mm od vrha (poravnaš klipom) - spoj karika ne bi smio imati veću zračnost od 0,3 mm (mjeriš "špijunom").
-
UMO cilindri-redom svi su višestruko istrošeniji od vanbrodskih cilindara,jer rade u velikim okretajima uz mršaviju smjesu i uvjek ima puno prašine u usisanoj smjesi koja ih brusi iznutra te bude veliki zub na vrhu-napisao sam da je onaj cilindar još dobar i nemojte oko toga razbijati glavu-onih par crtica su zbilja nebitne.
-
UMO cilindri-redom svi su višestruko istrošeniji od vanbrodskih cilindara,jer rade u velikim okretajima uz mršaviju smjesu i uvjek ima puno prašine u usisanoj smjesi koja ih brusi iznutra te bude veliki zub na vrhu-napisao sam da je onaj cilindar još dobar i nemojte oko toga razbijati glavu-onih par crtica su zbilja nebitne.
Vjerujem majstoru od Tomosa, hvala još jednom.
-
Nastavak raskopavanja bloka.
Jedna strana skinuta prilično lagano.
Tu mi klipnjača ima pomak gore-dole cca 1 mm, dobro-loše-nabavi novu radilicu ?
(https://i.postimg.cc/Z01bmnDs/rad1.jpg) (https://postimg.cc/Z01bmnDs)
Semering je na slici u komadu, sljepio se i raspao,kasnije sam povadio komadiće van.
Kako skinut drugu stranu bloka sa osovine radilice, trokrakim izvlakačem, ili lagano udaranje čekićem po drvenoj podlozi ?
Treba promjenit lager C3 6203, čini mi se da zapinje.
(https://i.postimg.cc/fk68vQJ0/rad2.jpg) (https://postimg.cc/fk68vQJ0)
Još jednom hvala.
-
Vidim da postoji Tomosov alat za to, ako se ne varam obična cijev ?
(https://i.postimg.cc/bD6VHZ4x/3.jpg) (https://postimg.cc/bD6VHZ4x)
-
...ima više načina za izvaditi radilicu iz blokova, obično je dovoljno "lupkanje" preko komada drveta. Važno je da nakon takvog otvaranja ne smije biti vidljivih fizičkih oštećenja na blokovima (radilici). To što takvom metodom "ubiješ" ležajeve nije problem, ionako se mijenjaju. Oko fizičkog stanja igličastog ležaja radilice: Pomak bočno, aksijalno (lijevo-desno ne "gore-dole") je OK... ali ne više od 0,35 mm.... Ne smije biti radijalnog (gore-dole). No kada izvadiš radilicu i ona ostane sama ..... u nekoliko pozicija prstima lagano s osjećajem vući klipnjaču "gore-dole" i "pipati" ima li zračnosti. Važno je da se klipnjača na igličastom ležaju okreće glatko i bez zapinjanja. Na kraju još jedan test: uhvatiš klipnjaču u lijevu ruku palcem i kažiprstom-srednjakom i podigneš ju okomito (klipnjaču) u zrak (ako si dešnjak)... iz ruke viri samo vrh klipnjače (u koji ide svornjak klipa).... radilica "visi" sa klipnjače. Desnim dlanom lagano "udariš" u vrh klipnjače, ne smije biti zvuka "zvonjave i metalnog zveketa", samo prigušen "bup".
No gledajući tvoje fotografije jedna stvar mi pada na pamet, motor kao da je dugo stajao - ali nekonzerviran. Lagano je sve djelove ulovila korozija koja je vjerojatno nagrizla cementaciju igličastog režaja.... čak ako je i sada sve "relativno OK"..... postoji mogućnost da nakon par radnih sati radilica počne "lupkati".
Nadam se da sam bar malo pomogao dok se ne javi "forumski doktor" koji ima bitno više iskustav.
-
...ima više načina za izvaditi radilicu iz blokova, obično je dovoljno "lupkanje" preko komada drveta. Važno je da nakon takvog otvaranja ne smije biti vidljivih fizičkih oštećenja na blokovima (radilici). To što takvom metodom "ubiješ" ležajeve nije problem, ionako se mijenjaju. Oko fizičkog stanja igličastog ležaja radilice: Pomak bočno, aksijalno (lijevo-desno ne "gore-dole") je OK... ali ne više od 0,35 mm.... Ne smije biti radijalnog (gore-dole). No kada izvadiš radilicu i ona ostane sama ..... u nekoliko pozicija prstima lagano s osjećajem vući klipnjaču "gore-dole" i "pipati" ima li zračnosti. Važno je da se klipnjača na igličastom ležaju okreće glatko i bez zapinjanja. Na kraju još jedan test: uhvatiš klipnjaču u lijevu ruku palcem i kažiprstom-srednjakom i podigneš ju okomito (klipnjaču) u zrak (ako si dešnjak)... iz ruke viri samo vrh klipnjače (u koji ide svornjak klipa).... radilica "visi" sa klipnjače. Desnim dlanom lagano "udariš" u vrh klipnjače, ne smije biti zvuka "zvonjave i metalnog zveketa", samo prigušen "bup".
No gledajući tvoje fotografije jedna stvar mi pada na pamet, motor kao da je dugo stajao - ali nekonzerviran. Lagano je sve djelove ulovila korozija koja je vjerojatno nagrizla cementaciju igličastog režaja.... čak ako je i sada sve "relativno OK"..... postoji mogućnost da nakon par radnih sati radilica počne "lupkati".
Nadam se da sam bar malo pomogao dok se ne javi "forumski doktor" koji ima bitno više iskustav.
Da prilično je dugo stajao ,15-ajstak godina, zato sam i krenuo u potpuno rastavljanje, danas rastavljam dalje pa da vidimo radilnicu u kakvom je stanju.
-
isto-šta se probe radilice tiče-najvažnije je da kad rukom lagano napneš klipnjaču i vrtiš je oko radilice-da ne osjetiš nikakvo grebuckanje.
luft-gore/dole testiram tako da radilice stavim u škrip i onda sa prstima lagano upirem napred nazad-ako ima zrarčnosti desetu dvije-to nije strašno
inače ova mala površinska korozija koja se primi na "meso" radilice,često ne dopre do igličastog ležaja jer unutra uvjek ostaje filc od ulja
šta se tiče lufta klipnjače lijevo/desno-tu zna često biti dosta zračnosti ali to nije bitno ako nema lufta nspred/nazad-također ne zaboravi provjeriti stanje brončane pikse-dali se bolcen klipa u njoj klima i koliko-preko 1-1,5 desete nije dobro..
problem je da tih čahura danas nema od kvalitetnog materijala a trgovci ti uvaljuju čahure od krtog lijeva koji je u biti za motore elektropokretača
-
Snimio sam kako to izgleda.
https://www.youtube.com/watch?v=B-xUYh1i-yM
Tu na osovini ima oštećenje.
(https://i.postimg.cc/hXhBPSHJ/osovina.jpg) (https://postimg.cc/hXhBPSHJ)
-
Gotovo-za izmjenu
ne radi bolcena kojeg je normalno moguće zamijeniti,već radi korozije tamo di dojde semering-uzela si je maha i nikad više nemožeš potrefiti istu visinu semeringa da njegova usna klizi po uhodanom kanalu..
radilica ne mora biti nova iz dućana,dobrih pregledanih se da nać :ja_moren_smoke:
-
Gotovo-za izmjenu
ne radi bolcena kojeg je normalno moguće zamijeniti,već radi korozije tamo di dojde semering-uzela si je maha i nikad više nemožeš potrefiti istu visinu semeringa da njegova usna klizi po uhodanom kanalu..
radilica ne mora biti nova iz dućana,dobrih pregledanih se da nać :ja_moren_smoke:
Da tako sam si i mislio, ništa bacam se u potragu klip i radilica za sada.
-
U mene bi se možda našla koja dobra radilica pa da i piksu novu odmah ubacim..
Klipove nažalost imam u malom broju i čuvam ih za motore koje servisiram
-
Ja moren, za radilicu se možemo dogovoriti kada vidim što mi sve još treba :)
Nastavio dalje sa malo čišćenja, nakon 2h da ne kažem za........e, jer sam sve radio polako i pažljivo, uspio sam skinuti doljni truli, zapečeni semering i i lager (koji je išao prilično lagano van za razliku od semeringa).
Malo sam počistio dijelove, pa uslikao
Glava je iznutra dosta zgrižena (brušenje do čistog ?),na perima od glave vidljive kao pukonite, da li je to od pregrijavanja ,što je sigurno bilo jer je kanal za hlađenje auspuha na bloku i prirubnici bio zaštopan,ili je to od kalupa ?
Stanje ležišta i lagera nakon čišćenja ostataka semeringa ne izgleda baš najbolje, vaše mišljenje ?
Ništa nije brušeno, mesingana kefica na Dremelu i polir pasta , jednostavno je sve tolko bilo zapečeno i korodirano da nisam imao drugog načina (WD i ostala otapala pomogla kolko-tolko).
(https://i.postimg.cc/SXMB2LNM/1.jpg) (https://postimg.cc/SXMB2LNM)
(https://i.postimg.cc/hQPZrVgM/2.jpg) (https://postimg.cc/hQPZrVgM)
(https://i.postimg.cc/q68SbpCM/3.jpg) (https://postimg.cc/q68SbpCM)
(https://i.postimg.cc/9r0NwPLQ/4.jpg) (https://postimg.cc/9r0NwPLQ)
(https://i.postimg.cc/Jt1FMCJJ/5.jpg) (https://postimg.cc/Jt1FMCJJ)
-
odlično očišćeno
stanje korozije oko donjeg ležaja i semeringa radilice-nažalost dosta se susrećem sa time-baš jučer taj kvar spomenuo bojanu..
ležaj novi ide bez problema u kućište a šta se semeringa tiče-da se nebi pomicao u kućištu imaš dva načina.
novi semering naguraj do kraja-do segera i onda za dodatno učvršćenje dodaj ono šta je ostalo od starog semeringa-da ga drži stisnutog između 2 segera..
drugi način-koji prakticiram zanje dvije godine
pronašao sam da postoji i semering 17/40/10 pa uprešam njega-veća vanjska površina a mjesta u karteru ima..
-
Kao prvo sretna vam nova 2021., da nam je mirna i da smo svi zdravi.
Ulovio malo vremena pa konačno rastavio Tomosa, muka po šerafima 80% ih se je upeklo naročito Inoxi, to moram sve zamjeniti :tuzan:
Ostaci upečenih dihtunga počišćeni.
Prirubnicu nisam uspio skinuti, grijao fenom na nekih 40-50c, lupao, probao sa cijevi i gumom je izbiti iznutra, ni makac.
Cijev optički iznutra izgleda OK, pa mislim da ne budem dalje pokušavao da se prirubnica ne polomi.
Cijev od osovine i vode,te ribica izgledaju kao novi,mislim da ih ne treba mijenjati:
(https://i.postimg.cc/2VvXJ3K2/1609617709673.jpg) (https://postimg.cc/2VvXJ3K2)
(https://i.postimg.cc/bZhFjpX8/1609617709679.jpg) (https://postimg.cc/bZhFjpX8)
Imam pitanje, gornji semering na osovini gdje dolazi cijev izgleda deformirano :
(https://i.postimg.cc/xq8wsfQ4/1609617709669.jpg) (https://postimg.cc/xq8wsfQ4)
Treba li ga mjenjati ?
Trebam li rastavljati diferencijal, zubi su oštri i dobro "prizubljeni" ?
Iznutra nije bilo emulzije, ulje je bilo bistro ,ali tamno.
Hvala !
-
Poz
I svima sve naj..
Bit ću kratak..
Petu ne rastavljaj,ionako si napamet bez potrebe previše rastavio..
Za gornju brtvu sam ti već napisao da ju treba mjenjati,u prethodnim temama sam pisao da je ta gumica ključna za ispravnost motora da se ne pomješa more prema peti i radilici i da se ne štedi silikon na tom spoju.
-
Malo sam se zaigrao istina, htio sam sve srediti da posle nema problema.
Polovio sam prijašnje upute i rasprave, nadam se da budem dobro sastavio, čeka me nabava dijelova, klip sam nabavio Montisov, još radilica od skupljih djelova.
Hvala na odgovorima.