Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: nesko - Siječanj 16, 2011, 19:33:22
-
Pozdrav svima!!Kupio sam tomos 4 ali ne znam ni godinu proizvodnje a ni koji je to model,a serijski broj je 213141 broj modela je 206910???Ako neko zna hvala unapred!!
-
76/77 godište-crno tjelo bjela kapa-trebao bi još biti stari tip sa propelom koja se pričvršćuje na maticu,a vide stezanja na čamac su od inoxa.
-
hvala ali bi hteo konkretan osgovor jer trebam poruciti elisu i jos neke delovei.I kako se pokazao taj motor i koje su mu slabosti,tj mane.
-
Konkretniji odgovor nemožeš dobiti-nije to auto star 5 godina da se djelovi poručuju po broju šasije
lijepo sam te pitao-koji model propelera imaš-onaj koji se steže sa maticom plastičnom bi trebao biti.
ili se stavlja na osovinu progurava štift kroz njega i tada meće plastična kapica koja se osigurava sa inox rascjepkom?
to će te isto i u dućanu svakom pitat osim ako im sa starim propelerom ne dojdeš-a i tada ako se ne kužiš dobro u djelove -prodat će ti malu privredu po cjeni original dijela
motor se dobro pokazao-a o slabostima i prednostima bijelih 4ki sam se puno napisao u raznim temama-pa kopaj malo..
-
Moj T 4 ima broj 215460 i godište je 1978. Predpostavljam, da je i ovaj, ako ne onda 1977, manje ne. Imaš li obojenu ručicu za prenošenje ? Sa tim su počeli 1977 godine, prije je bila kao kod bijele četvorke, krom ili neobojen aluminij ?
Propeler je sigurno na maticu, lijevi navoj. Noviji tip sam ja zapazio samo kod T 4 S sa bijelom kapom, a to su bila godišta kraj 1980 i 1981. Daj neku sliku.
-
tu u ri i okolici 78/79 godište su motori serije 242000-255000-tih brojeva i godišta je tu valjda par šlepera iskrcano i puno ih sa tim početnim brojevima meni kroz ručice prošlo.
napiši šta ti treba od dijelova.-možda je to na svim modelima isto pa da ne sumnjaš-a propelu poslikaj
-
Pa tih motora su napravili sigurno 15000 godišnje. Ti brojevi, koje si naveo su oko 1979 godine, ali to nije bitno. Neka čovjek kaže koji mu je tip elise, jer takva elisa se stavljala od početka pa do 1980, samo je kod Lama bila korak 120.
-
Pozdrav svima!
http://img709.imageshack.us/i/photo0022ne.jpg/ (http://img709.imageshack.us/i/photo0022ne.jpg/)
Evo ga i moj,imam ga već dugo.
Na librici mu piše model 06 N
Zanima me koje je godište,bar otprilike,nisam siguran ali mislim da mu je broj negde oko 44000-45000
-
Moj 0.6 n je 1968 godište-imam servisnu knjižicu-ali je ručka gasa stariji model od ove na tvom motoru...
-
Nisam ja prvi vlasnik, u mom posedu je zadnjih 16-17 godina, možda je ručka pre toga menjana.
Inače imao je elisu dvokraku 160
Našao sam tvog na drugom topiku,onaj što mu je i noga skroz bela,
e sad jel su ova dva sličnog godišta, i isto model taj lamo 06N,ili?
jel kod tebe veći ili manji broj na librici?
sad već smaram :smile: , ja moren hvala i na ovom odgovoru :wink:
-
onaj bijeli je mlađi model-ja pričam o istom takvom plavom a za brojeve mogu sutra vidit neide mi se sad u radionu
-
pogledao sam knjižicu-moj plavi lamo 0.6n ima broj 32360 i moj tata ga se kupio 18.6.1968
-
ja moren još jednom hvala na iscrpnom odgovoru :palacgore:
-
di se nalazi serijski broj na lamotu 0.6k sad
san se spustio dole da vidim nema nigdje nikakve pločice niti niš
-
lamo 0.6 i prve serije bijelih četvorki do kraj 1972 godine imale su samo identifikacijsku pločicu pod kućištem motora di je prorez za puhanje toplog zraka iz cilindra van.
na bloku motora nije bilo predviđeno mjesto za ukucavanje brojeva što korisnicima pruža bezbrojne mogućnosti.. :mrgreen:
-
Ja se izvinjavam danas mi je stigao foto-aparat sa popravke i uspeo sam da napravim snimke.Radi se ovom motoru sa slike i ako mozete da mi kazete koja je godina proizvodnje jel treba da porucim elisu i da li je za novi ili stari tip 4.Ovo su slike moje 4:
(http://s1.postimage.org/ailx3fic/SAM_0042.jpg) (http://postimage.org/image/ailx3fic/)
(http://s1.postimage.org/alqdn138/SAM_0044.jpg) (http://postimage.org/image/alqdn138/)
(http://s1.postimage.org/amngdyys/SAM_0040.jpg) (http://postimage.org/image/amngdyys/)
(http://s1.postimage.org/amu2jcxw/SAM_0041.jpg) (http://postimage.org/image/amu2jcxw/)
Jos jedno pitanje kupio sam desantni gumeni vojni camac dc10 i interesuje me da li bi elisa od 160mm mogla da gura ovaj camac,mozda su pitanja glupa ali meni je ovo prvi motor i prvi camac.Ako ima jos nesto posavetujte me. :biggrin: :biggrin: :biggrin:
-
propela je stari tip
a koja je to dužina i težina gumenog čamca ?
-
Duzina je nesto preko 5m,sirina oko 2m i tezina oko 200kg.
-
bolje 140...
-
Godište je 1978, imam ja isti takav sa brojem 215 460, nabavljen u maju 1978. Tvoj je malo stariji. To je stariji tip elise, i več ti je bilo rečeno, da za to poručiti ne trebaš godište. Ta elisa se stavljala od Lama - 1960 pa do 1980 godine. Samo kaži, da ti treba stariji tip elise sa maticom na levi navoj. Nemoj stavljati elise koraka 160, jer se motor neče zavrtiti do punih okretaja. Stavi korak 140, ili čak 120, ako češ voziti više osoba. Izgleda, da ti je ova elisa korak 120, stara, što je bila na Lamu 0.5 K i 06.K i N. Šta joj fali ?
-
Ima dosta lufta i mrda levo-desno i gore-dole oko osovine,inace nije nigde fizicki ostecena.Zato zelim da je promenimJos jedno pitanje,ponekad kada zelim da ga upalim tj.povucem kanap, kao da promasi i preskoci i nesto mi zakrci i ne upali?!To se desava kada brzo vucem kanap i kao da preskoci neki zubac.Zelim i to da sredim a pitam jer kod nas nema nema dobrih majstora.I kako se meri elisa,sta se meri da izmerim moju?
-
Skidaj startni mehanizam i pogledaj u kakvom stanju su ti valjci sa donje strane mehanizma i dosjed na ventilatorju. Vjerovatno je tamo nešto istrošeno i trijeba promjeniti.
-
A sta mi savetujete u vezi elise?
-
Piše ti na elisi. Odvij crni tuljak (ljevi navoj),skini gumeni blok i vidjet ćeš otisnuti broj.
-
A sta mi savetujete u vezi elise?
Ako je tako, promjeni je.
-
Skidaj startni mehanizam i pogledaj u kakvom stanju su ti valjci sa donje strane mehanizma i dosjed na ventilatorju. Vjerovatno je tamo nešto istrošeno i trijeba promjeniti.
u vezi startnog mehanizma-podmaži samo dolje onu osovinu sa valjčićima,a veoma čest uzrok proklizavanju je loš dosjed u ventilatoru-ta greška je izuzetno česta od 1985 god na mlađe,mada ne znači da se je to potrošilo i na tvom motoru.
valjčići se ne troše-prije se desi da uslijed nepodmazivanja kad startaš mehanizam-zavrte se bez da su se prethodno proširili.
-
Ovo su slike elise ali nigde ne pise koji je tip:
(http://s1.postimage.org/lmvmma84/SAM_0052.jpg) (http://postimage.org/image/lmvmma84/)
(http://s1.postimage.org/lnaigeo4/SAM_0053.jpg) (http://postimage.org/image/lnaigeo4/)
(http://s1.postimage.org/loawa1j8/SAM_0054.jpg) (http://postimage.org/image/loawa1j8/)
(http://s2.postimage.org/1ca6cbqlg/SAM_0055.jpg) (http://postimage.org/image/1ca6cbqlg/)
-
to je korak 120..
-
ne piše-ali to je propela 120-prva serija.
sve propele korak 120 imaju gotovo ravne krakove i na oko je vidljiva razila u odnosu na 140 i 160 propele koje imaju vidljivo zakrivljenija pera.
prva serija-kvalitetnija-u sredini propele je inox piksa koja nalegne sa donjim profrezanim dijelom na štift-prednost-nikada se ne zapeče na propelersku osovinu za razliku od alu propele novije serije koja je u mesu imala profrezan dosjed štifta.
mana-piksa sa premalom površinom naliježe na štift te ga glođe i on nakon nekog vremena puca iz čista mira.-treba ga svako malo preventivno mjenjati.
Trajnije rješenje problema-proširiti rupu na prop osovini na 4mm(potrebna cobalt punta) i koristiti štift 4mm od vb 4,8 tomosa.
tuna slici ti fali gumeni amortizer koji sjeda u utor na propeli a na koji se nasloni plastična matica-on služi da se prtegnuti propeler ne klima.
-
Zahvaljujem se na iscrpnim odgovorima. :palacgore: