Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: riky - Lipanj 27, 2013, 08:34:14
-
Pozdrav svima, ovdje sam već neko vrijeme na forumu i listam svakakve teme, kao ljubitelj tomosa. bilo je u planu kupnja nekog motora, no došlo je ljeto, i na red je došla stara pasara koju treba plastificirati i njen pripadajući tomos 4. brod i motor su '81. godište, zadnje tri godine nije uopće vožen i sada mi je puko film i došao je red na mene da to sredim.
Kad već ovdje ima ljudi koji također dijele sličnu ljubav prema tim sličnim mašinicama, odlučio sam ovdje malo postati, izvještavati te žicati savjete i mišljenja.
pa krenimo redom, motor je rastavljen skoro do kraja i uočeni su slijedeći kvarovi.
progorio klip, cilindru napuklo jedno rebro i ima crtice iznutra, radilicia dala svoje (od zubaca, do lufta klipnjače i one rupe na klipnjači kroz koju bolcen ide.
sistem potezača, paljenja motora je poprilično potorošen, a samo paljenje nije isto tako poprilično dugo dirano niti štelano niti provjeravano.
zatim, karb bi trebalo pročisititi, zamjeniti spuljicu, prirubnicu motora možda, i peta je u lošem stanju. e sada je to sve rastavljeno, jedino je blok spojen i radilica u njemu jer nemam radapciger.
peta je u lošem stanju, tj. sam ju nisam uspio otvoriti, a znam da bi trebalo provjeriti osovinicu, ležajeve i semeringe, pošto je svojevremeno tu nešto kemijano a i kad se sređuje cijeli motor da se i to sredi kako treba.
e sad, našao sam tu u zagrebu dučan ''jurec'' gdje sam mislio otići pitati za neke dijelove (dihtunge, gumice i tome slično) a i imaju servis pa sam mislio možda dati petu na sređivanje tamo.
pa da pitam vas za mišljenje, da li ići tamo, mislim da bih mogao skupo proći, a opet s druge strane volio bih taj motor srediti kroz narednih par tjedana (da do godišnjeg bude u voznom stanju :) )
ili ako mi netko može preporučiti nekog dobrog meštra u zg ili okolici zagreba?
slike stavim danas tokom dana
-
Bježi od jureca ko od vraga crnoga-skupljeg i nadutijeg a ne baš stručnog majstora nećeš naći kilometrima okolo...
stanje tomosa koje si opisao nažalost mi miriši na totalno izvožen i izrauban motor..
inače 4ke su dobri motori i radit ćre do zadnjeg atoma snage ali tvoj opis istrošenoisti svih vitalnih dijelova (klip,cilindar,radilica,peta,miriši na neisplativost popravka)
daj si malo truda i poslikaj sve šta si rastavio i ostatak-prirubnica,ispušno koljeno...
tu na forumu u više tema imaš opisano kako dole petu otvoriti a radilicu isprešaj iz bloka
-
idem do tamo da dobijem svoju subjektivnu procjenu toga što će mi tamo reći i koju cifru će mi lupiti.
e sad, imam novu novcatu radilicu i osovinu od prije. spreman sam na kupovinu novih djelova poput klipa, možda cilindra, ležajeva, dihtunga, gumica... znači cca do 1000 kn.
jer motor ima sentimentalnu vrijednost, a za te novce sumnjam da bih našao u ''odličnom'' stanju motor sa svim tim novim djelovima.
naravno da sam realan i ne odbacujem zadnju opciju da je sve to skupa za smeće ali bih zbog sentimenta i ljubavi prema dvotaktašima probao to srediti.
-
cilindar i prirubnica
-
peta
-
e da i prirubnica je jednom mijenjana, inače je penta ona crna sa bijelom kapom, serija 27 xxxxx
a prirubnica je sa novije malo pente stavljena
i motor zadnji puta kada je radio nije pokazio prevelike znakove istrošenosti osim što je zvučao kao trideset godina stari motor, palio je normalno, no bili su tu neki znakovi umora, poput djelovao mi je kao da radi na 80 - 90 posto snage, ali ne na maksimumu, gumb stop je prestao raditi, na propeleru se vide milje...
-
Hm, slike nisu najbolje za defektažu ali mi se čini da donji dio pete ne izgleda toliko loše samo je malo zaraslo :) Trebaš to sve rastaviti pa vidjeti dosjede za ležaj i semeringe i zupčanike. Prirubnica auspuha kao da fali jedan mali dio materijala u donjem dijelu pokraj vijka ili je samo takva slika.
-
sve je dosta korodiralo-bojim se da ćeš prilikom skidanja prirubnice vidit da je i cjev noge nagrižena kao i cjev oko poluosovine gore di je utor za nasjedanje gumice...
klipnjača-slikao si luft u bukoli-a kakvi su zubi radilice i poluosovine?,vjerojatno već klapa..
-
Zubi na radilici su pojedeni skroz, jedino je pitanje vremena kad bi prosvirali, ali, imam nekoristenu radilicu spremnu, jer i klipnjaca ima lufta. E sad, jurec mi je rekao da mu se neda zajebavat s tim motorom, i da je preskup zahvat samo noga. Sta dalje?
-
sve u kutiju pa put kastva.. :mrgreen:
da ti objasnim šta ćeš i kako i dal se isplati
-
evo uspio skinuti magnet, otvorio blok i izvadio staru radilicu. e sad, da to bi bilo zgodno, ali mi je malo komplicirano. ta penta bi trebala završit na hvaru na kraju priče. kupit neku polovnu pa snje skinut nogu i još dodat novi klip i dihtunge i sklepat ovu pentu? nemam blage, malo sam izgubljen.
-
uspio skinuti šalicu propelera, i meni se čini da su i lageri i osovina u dobrome stanju, jedino ne mogu skinuti ribicu. ako netko ima kakav savjet?
-
misliš-ribicu-onu alu pločicu ili na cjelo kućište pete nemoreš odvojit od noge
tu zna biti problem često kod stražnje vide koja zapeče-otpusti maticu-napred iznad prop osovine te ju izvadi skroz a straga di je zapeklo otpusti maticu dva kruga i probaj onda sa nekim sjekačem upret unutar dosjeda matice da povuče petu prema dolje-ako se popusti onda skini maticu do kraja i sa sjekačem dalje upri između vijka i kućišta pete.
napomena-ne udarati po vodoravnim perima stabilizatora na peti jer će se otkinut
-
cijelo kučište ne mogu odvojiti od pete. ajmo reći da gledamo u smjeru kretanja broda, prednji šaraf mi ne popušta, skinuo sam maticu, ali se šaraf vjerojatno zapekao sa soli sa okolnim aluminijem. kako to otpojit?
namakat dva tri dana u lož ulju?!
-
da na tu vidu sam mislio da popustiš maticu dva kruga i ispod nje podvučeš sjekač i potučeš da napne da počne kućište izvlačit
namakanje-jako spor proces ,nemaš vremena za to
-
strgo pero :(
hebiga prije ili kasnije sam morao nešto strgat, budala.
sad uz sve moram i kučište pete mjenjat.
kako mogu staviti oglas, da kupujem pentu?
-
a reko ja da ne tučeš...
nov si na forumu pa ti neda otvarat oglase
-
strgo pero :(
hebiga prije ili kasnije sam morao nešto strgat, budala.
sad uz sve moram i kučište pete mjenjat.
kako mogu staviti oglas, da kupujem pentu?
sad za kaznu u kut klečat na kukuruz zato što ne slušaš šta ti se kaže... :old: :old: :banned:
-
točno se tako i osjećam. samo sam si zadao dodatne muke. sad gldeam pente po njuskalu.
-
s obzirom na stanje svega, odlučio sam se na kupovinu cijele pente, pa onda ili upotrebe svojih djelova za rezervu na ''novoj'' ili uzimanje dijelova sa ''nove'' pa preslagivanje moje stare pentice (serija 27 xxxxxx).
našao sam jednu, za 200 eura, serija mislim da je 37 xxxxxx. pustio sam ulje u peti, nije bilo vode, ulje je izgledalo ''zdravo'', cijela penta izgleda malo korišteno i poprilično očuvano, pogotovo ispod kape. baca iskru, pali, radi na suhom, radi u leru. kaže čovjek da nije par godina palila. no cijela priča i povijest motora mi nije nikada vjerodostojna tako da je i nebitna.
e sad, moje pitanje je slijedeće, molim za neki dodatni savjet iili mišljenje da li ju uzeti.
sustav za potezanje radi bez greške, čim se počne konop lagano povlačiti, odmah prima za motor, nejde u ''prazno''. auspuh ima još boju na sebi cijeli, osim dio na doljnjem koljenu auspuha gdje se spaja na prirubnicu.
prirubnica izgleda najbolje od svih penti što sam gledao (bar izvana), nije nabubrila ili prohrđala. po motoru mašini nigdje nema točkice ili crtice ili nekakvih tragova rastavljanja. ne znam da li sam nešto izostavio.
-
Ima li papire?
-
ma ne igraju mi papiri ulogu, to imam od svog.
-
Da al motor bez papira toliko ne vrijedi pretpostavljam :mrgreen:
-
bolji za te pare ne mogu naći, pogledao sam ih nekoliko i zvao još više u zadnjih tjedan dana.
-
Da mislio sam reći da ako nema papire da probas spustiti cijenu bez obzira sto tebi papiri ne trebaju.
-
to je spuštena cijena.
-
za 300 eura MORA OBAVEZNO IMATI PAPIRE a stanje mora biti da ga možeš oblizati od glave do pete bez zamastiti jezik
to su jako veliki novci za t4
-
cijenu mi je spustio na 200 eura, bila je 250. ne izgleda baš za polizat, ali u odnosu na ove što sam do sada vidio izgleda malo voženo. idem ga uzet, pa stavim slike.
-
uzeo, donio doma, rastavio do pola, ustvrdio stanje. treba novi set dihtunga, nove karike.
cilindar je u odnosu na moj stari kao nov, kanali, iznutra nema crtice duljinom hoda klipa, auspuh i prirubnica također. jedino me muči, klipnjača ima sitno lufta. pošto doma imam jednu novu radilicu i osovinu, da li da mjenjam i zahebavam se stim, ili da vozim tako ovo ljeto?
-
Ne mjenjaju se karike nego komplet klip sa karikama ili ništa-pmgledaj moje starije postove di sam objasnio zašto,radilicu imaš-mjenjaj
-
ok hvala na odgovoru. e sad, iduće pitanje, da li se na toj tomosici štela paljenje (ima vanjsku bobinu)? ili ima elektronsko paljenje koje se ne štela? ako znaš slučajno? pitam jer me muči da li ga mogu samo skinut (radi radilice) ili ga treba i štelati kada se vrati, ili ću to tek znati kada otvorim i vidim koje je paljenje unutra?
-
nisi naveo dali ima kakva oznaka na vanjskoj bobini,koliko i kakve žice idu u nju.
svako paljenje bez obzira bilo platinsko ili elektronsko se nakon demontaže i ponovnog ugrađivanja u blok mora poštelati,
puno neznalica koji misle da se kuže u motore znaju na ploči paljenja i bloku utočkati položaj ploče prije demontaže ali taj postupak je pogrešan iz tri razloga
1-niko ti ne garantira da je paljenje prije nego si ga skinuo bilo pravilno podešeno
2-magnet na utoru ima dovoljno prostora da ga nakon demontaže i vraćanja možeš staviti za par stupnjeva ranije/kasnije u odnosu na njegov prethodni položaj na radilici
3-mjenjaš radilicu?-ne mora značiti da je rupa za štift faze na radilici koju sad ugrađuješ zabušena jednako baš u stupanj ko na prethodnoj radilici po kojoj je bilo podešeno paljenje..
sve ovo jednako važi i za vanbrodske i za sve ostale tomos mopede i motorkotače
-
Sad ne znam za oznake, na poslu sam. Ali u nju idu dvije crne zice. I na sebi ima jednu malu bijelu koja se kaci na saraf koji drzi bobinu. Po cemu se odredjuje da li se mjenja radilica? Luft na klipnjaci je neznatan, lezajevi se cuju normalno, jedino bolcen kad ga umetnem u rupu na klipnjci ima isto neznatan mali luft. Cak su joj i zupcanici dobri. Pitam jer bi izbjegao dodatni trosak prije mora, a znam da ih ljudi svakakve voze, u radu je jako dobra, znaci ler i odaziv na gas.
-
To je Iskra platinsko paljenje sa vanjskom bobinom, 12V 50 W. Pogotovo što je motor serije 370XXX.
-
trebao bih si kupiti klip. da li valja meteorov klip za tomos 4 pentu?
i koju mast kupiti za podmazat sve šarafe i matice kada ću ju nazat slagat (npr. da li bolje uzeti litijevu ili najobičniju tovarnu mast)? ako je moguće samo jednu vrstu masti uzeti za takve stvari radi minimiziranja troškova?
-
Ja moren bi rekao, u T 4 samo original Motins, a ja se sa njim slažem. :wink:
-
gdje kupiti u zg?
-
U prodavnici
-
sori fakat ne znam di je to.
-
u dugom selu-
antoš trgovina-01/2753-476
imaju još jedan/dva klipa org motins 42/12 po staroj cjeni od 160 kuna
prije mj dana sam kupio 3 kom
-
zalomilo se da sam uspio za sto kuna nabaviti novi meteorov klip. nadam se da će poslužiti ovu sezonu
-
se može to vozit sa meteorovim klipom?
-
Za podmazivanje vijaka i dijelova na koje ide tovotna mast, treba koristiti vodootpornu kompleksnu mast n.pr. Bapleks koju proizvodi INA. Možeš je kupiti u trgovini ispred tvornice u Radničkoj cesti- ZG. Kutija košta oko 90kn a masti imaš za svekolika podmazivanja u radioni dovoljno za 10 godina.