Tomos Riders Forum

čitaj forum

sve piše...



    *
    Trade Count: (0)
    Online Online
    Spol: Muški
    Lokacija: Kastavpartenkirchen
    Postova: 4.191
    t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
        Profil
        Privatna Poruka (Online)

Odg: Tomos 4 zadnja serija
« Odgovori #2 : Ožujak 01, 2013, 10:03:56 »

    OdgovorCitat:

0 Show voters
Kako ne-piso sam jako puno općenito o zadnjim serijama a dosta i o spomenutom motoru sa slike.

konkretno ovdje se radi o tomosu 4,0 iz 1988/89godine i razlikuje se od običnog t4 zbog dodanog unutarnjeg tanka i ventila kojim određuješ odakle dolazi napajanje gorivom u motor.

na kućištu sa lijeve strane di je ventil smješten imaš položaj 0 i sliku vanjskog tanka i unutarnjeg tanka-prema kamo okreneš ventil otamo dobija gorivo-0 je zatvoren dovod-dakle pumpa ne vuče.

prednost sistema-ne moraš uvjek vuć sa sobom tank od 12 litara ako sa malom barkom ideš samo par sto metara uokolo

mane-poklopac motora je loše konstruiran i teško se namješta na motor
tank je smješten iznad vanjske bobine i svjećice i često dolazi do požara motora uslijed propuštanja goriva iz nekog razloga(nestručno nalijevanje a češće-puknuće navoja rezervara di se šarafi čep

ventil je napravljen od nekvalitetne aluminijske legure i sklon je koroziji i blokiranju.
Od vanjskog priklučka za gorivo i tanka do ventila pa od ventila do pumpe pa od pumpe do karburatora ide gomila cijevi za gorivo koja je na toj zadnjoj seriji bila lošije kvalitete i izuzetno sklona pucanju te potom propuštanju goriva.

Sama mehanika na toj mašini se fizički ne razlikuje od klasičnog t4 osim što je kompletna kvaliteta ugrađenih materijala slabije kvalitete nego na starijim godištima-prije se potroše zubi na radilici,prije korodiraju i otpadnu rebra za hlađenje na cilindru.
 Sam blok je verzija sa širim donjim semeringom radilice i širom gumom prirubnice koji su češće otkazivali te dolazi do probijanja vode u mašinu.

Aluminijski odljevci su slabije kvalitete te prije matira lak a sama prirubnica noge i bloka motora je sklonija koroziji i progaranju na mjestu spoja sa auspuhom.

Zaključak-uzmi četvorku proizvedenu do 1983  ovu sa slike-stavi ih u iste uvjete korištenja ova novija će jednostavno ubrzano ostariti i potrošiti se ko da ima duplo više radnih sati i godina.
« Zadnja izmjena: Ožujak 01, 2013, 10:05:52 ja moren »
Prijaviti moderatoru   195.29.86.206
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

ovi t4,5  60 kubika sa debelom čizmom i trokrakom propelom  su totalna katastrofa ,i o tome sam se uvelike napisao...

kupio sam ipak tomos 4 sa rezervoarom  i menjačom izašo me je povoljno sa papirima,evoga u akciji radi  za sada bezprekorno kao i menjač evo slika

Da ta rupica je na novijim modelima auspuha stavljena.

Naknadno, nijedna četvorka, osim Lama, nije za prvu ugradnju imala korak 120.

namojoj elisi piše 120 L

ima torkraku elisu teretnu 120 neznam dali iz prve ugradnje ili je naknadno stavljena

TROKRAKA propela-čitaj piki

ne brkaj lamo 0,6 i dvokraku propelu sa ovim promašajem sa kraja 90tih


imam osjećaj da sve šta sam unazad 4/5 godina pisao o tim motorima od 60 kubika da su preslabi za tri kraka kao i za dva kraka 160,te da je tomos trokrake propele namjerno napravio da se vrte u kontra stranu od dvokrakih da ih se nemože ugraditi na obične 4ke..itd itd -da to niko nije pročitao i upamtio,sve vam to piše odavno







Prošli tjedan sam imao takav tx na kontrolnom servisu nakon šta sam ga lani presložio zbog pregrijavanja i slabe vuče

tip kaže da nakon šta sam mu lani obrusio i smanjio propelu da se motor preporodio,bolje ubrzava u okretaje i u konačnici da barka puno bolje ide