Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: Piki - Ožujak 15, 2012, 17:33:16
-
Imam dvije četvorke, jedna je 78 godište i radi ko šus (bijela kapa - crna noga), druga je T4S iz 1980 godine, isto nekad bijela kapa, sad plava (bivši vlastnik - umjetnik :biggrin:). Ovaj S model sam prošle godine probao u bačvi i sporo reagira na gas, još lošije kad se zagrije. Pročistio sam karburator i pumpu i malo je bolje. Što bi još moglo biti ? Plovak, paljenje, loša kompresija ? Na minimumu radi dobro i pali na zub ali pod opterečenjem...Evo rad obadve četvorke na videu.
Tomos 4 (http://www.youtube.com/watch?v=igXBqtAyNa4&feature=youtu.be#)
Tomos 4 S (http://www.youtube.com/watch?v=XW2hTZ4KE88&context=C459d6feADvjVQa1PpcFNKPoZrQiYbm2Ro2zLUUaQYjERbD0x_PIY=#)
-
probaj propeler zamjeniti
jedna serija s četvorki je imala crvene propele bez brojčanog oznaka koraka i te su bile lijenije na primanju gasa
također tada oko 1980godine tomos je ugrađivao jednu serija cilindara sa puno većim otvorima preljeva u cilindru sa ciljem veće kranje snage ali su izgubili na startnosti-kasnije se tomos ponovo vratio isključivo cilindrima sa manjim presjekom preljeva
problem sa gubljenjem snage kad se motor zgrije je često prisutan kod probavanja motora u bačvi jer se dole vrtlože mjehurići zraka oko pete i propela ne potiskuje dovoljno vode za hlađenje gore i karter motora se pregrije i samim time ne stvara se u njemu dovoljan tlak/pottlak za usis i prbacivanje smjese pod glavu motora
-
Da, zapazio sam, da se brzo zagrije. To me baš zanima, raskopat ču malo taj motor, da vidim kakav je cilindar i usporedit ga sa starim. Ne, znam, da li si primjetio, ali čini mi se, da kod S modela malo zvrckaju karike, misliš, da zbog pregrijanosti ?
-
na ovome plavome poravnaj i pobrusi dosjed iglice plovka i promini iglicu ako imaš,ako si pogleda membranu,ne smi bit nigdi malo zgužvana ili izvitoperena ,pogledaj pažljivo lističe na membrani jesu li skroz ravni-da se ne zezaš rastavljat makinju-jednostavno zamini karburatore,pa vidi kako se plavi ponaša....uz provjerenu membranu.a, šta se tiče grijanja u bačvi ,to je normalna pojava kako je kolega posejdon reka.
-
Da, zapazio sam, da se brzo zagrije. To me baš zanima, raskopat ču malo taj motor, da vidim kakav je cilindar i usporedit ga sa starim. Ne, znam, da li si primjetio, ali čini mi se, da kod S modela malo zvrckaju karike, misliš, da zbog pregrijanosti ?
ne karike ti zvone radi zračnosti
vratimo se usporedbi cilindara
starija godišta kad pogledaš kanale-ispuh i usis su jednaki,preljevi na ulazu iz bloka u cilindar su također jednaki ali je velika razlika na prozorima koji ubacuju smjesu u cilindar kad ih klip otvori
znači-stariji tip preljev je ovalan niži i manjeg ukupnog presjeka dok ova verzija iz 80 te godine ima preljev kvadratnog presjeka koji je sigurno 1mm viši (ranije otvara) i ukupna površina mu je veća-ti cilindri su pogodni za preradu kad ih dečki na apn-e stavljaju dok na samom t-4 oni rade i idu relativno dobro ali nikad nećeš imati onaj lijepi superlagani minimum i trenutni odziv na gas
Karburator-svaki t-4 je priča za sebe,nema dva jednakamotora koji jednako podešeni jednako rade-tako je i sa karburatorima bing15,5-neki od prvoga dana malo prejako zalijevaju sa smjesom motor te kad je ovaj topal-motoru moraš polagano dodavati gas da ga ne zagušiš,probao sam više puta kombinirati i dizne-ista dizna glavna ja jednom karbu dobro radi pa čak i pta korekciju na malo bogatiju smjesu na ler vidi a u drugom karbu -zalijeva mašinu-pretpostavka je da odljevci tijela ne uspiju svaki put dobro a i unutar tih odljevaka imaš naknadno bušene neke kanale za smjesu i tu očito zna biti problema da neki karb drži minimum tek kad mu ler vidu zavidaš unutra skoro do kraja dok neki pitaju tu vidu odvidanu skoro skroz van.
zabavi se-čačkaj-ali po meni ako motor pali i radi i ne trokira-to je ispravna 4ka samo malo lijenija
također ti ova 4s 4ka ima i radilicu novijeg tipa na rupe a starija 4ka radilicu sa punim polutkama-a te su bile bolje za minimum držat i primat ljepo gas