Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: acaana90 - Ožujak 01, 2013, 01:25:20
-
Citao sam dosta tema,komentara,odgovora,ali nista nisam nasao o ovoj penti....Interesuje me da li neko ima iskustva sa ovim motorom,kakav je,da li je bolji,pouzdaniji od starijih modela?....i u opste bilo sta o njemu....cisto me zanima posto prvi put vidim ovakvu cetvorku,i to samo na slikama.....za sada nisam video da je kod nas na dunavu neko ima...
http://www.kupujemprodajem.com/Tomos-4-zadnja-serija-4848316-oglas.htm#photoBig (http://www.kupujemprodajem.com/Tomos-4-zadnja-serija-4848316-oglas.htm#photoBig)
-
Koliko ja znam sto je noviji tomos 4,10,18 to je losiji....po toj logici ovo bi trebala biti najgora serija.... :palacdolje:
Poslusaj sta i drugi kazu ovde!
-
Kako ne-piso sam jako puno općenito o zadnjim serijama a dosta i o spomenutom motoru sa slike.
konkretno ovdje se radi o tomosu 4,0 iz 1988/89godine i razlikuje se od običnog t4 zbog dodanog unutarnjeg tanka i ventila kojim određuješ odakle dolazi napajanje gorivom u motor.
na kućištu sa lijeve strane di je ventil smješten imaš položaj 0 i sliku vanjskog tanka i unutarnjeg tanka-prema kamo okreneš ventil otamo dobija gorivo-0 je zatvoren dovod-dakle pumpa ne vuče.
prednost sistema-ne moraš uvjek vuć sa sobom tank od 12 litara ako sa malom barkom ideš samo par sto metara uokolo
mane-poklopac motora je loše konstruiran i teško se namješta na motor
tank je smješten iznad vanjske bobine i svjećice i često dolazi do požara motora uslijed propuštanja goriva iz nekog razloga(nestručno nalijevanje a češće-puknuće navoja rezervara di se šarafi čep
ventil je napravljen od nekvalitetne aluminijske legure i sklon je koroziji i blokiranju.
Od vanjskog priklučka za gorivo i tanka do ventila pa od ventila do pumpe pa od pumpe do karburatora ide gomila cijevi za gorivo koja je na toj zadnjoj seriji bila lošije kvalitete i izuzetno sklona pucanju te potom propuštanju goriva.
Sama mehanika na toj mašini se fizički ne razlikuje od klasičnog t4 osim što je kompletna kvaliteta ugrađenih materijala slabije kvalitete nego na starijim godištima-prije se potroše zubi na radilici,prije korodiraju i otpadnu rebra za hlađenje na cilindru.
Sam blok je verzija sa širim donjim semeringom radilice i širom gumom prirubnice koji su češće otkazivali te dolazi do probijanja vode u mašinu.
Aluminijski odljevci su slabije kvalitete te prije matira lak a sama prirubnica noge i bloka motora je sklonija koroziji i progaranju na mjestu spoja sa auspuhom.
Zaključak-uzmi četvorku proizvedenu do 1983 ovu sa slike-stavi ih u iste uvjete korištenja ova novija će jednostavno ubrzano ostariti i potrošiti se ko da ima duplo više radnih sati i godina.
-
tu se radi o modelu tx,pisalo se o,njemu dosta,kako san i prije reka svakom,sva ta crijeva goriva makni,upotrebljavaj samo vanjski rezervar,zbog već navedenog
motor nije loš sam od sebe,samo to s rezervarom ,di je jedan prihvat na sjedištu bobine,jako je loše riješeno i opasno,toliko o tome.
-
u pravu si za tx seriju-loše sam sliku pogledao
-dodatna mana je putac gašenja u ručki gasa koji često korodira i otkaže kao i sam stop gumica je sklona gnjilenju a sajla gasa u ručki pri dnu je nezaštićena i treba ju češće mazati da ne korodira i pukne.
prednost-radilica je na grube zube i jača je klipnjača sa igličastim gore-nikad ne ode osim ako voda probije u mašinu
ovo sa semerinzima i gumicom prirubnice ostaje dok šta se same noge tiče -tu ostaju klasični problemi nedorečenosti kvalitete gumenih klizača okretanja motora koji se razmekšaju uslijed masnoće koja dolazi s vremenom iz motora te se motor ljulja u nosaču,slaba je kvaliteta ručice dizanja spuštanja motora koja se često iskrivi ili polomi uslijed malo jačeg udarca po motoru ako je u dignutom položaju
inače zbog većeg promjera same noge motora i aluminijskog auspuha koji bolje hladi ispušne plinove ako je ispravan dovod vode za hlađenje-motor je puno življi na gasu i voli se više zavrtiti u kranjim okretajima nego klasični t4 sa istim klipom cilindrom i karburatorom.
-
Ne znam da li ste procitali opis u oglasu,mozda nisam lepo kopirao.....
evo sada cu kopirati samo opis:
Odlican motor Tomos 4 iz 2001 godine. Malo radnih sati i uvek u slatkoj vodi. Sve sto je staroj legendarnoj cetvorci falilo na ovu je TOMOS ugradio.
Trokraku elisu, gasi se na rucki za gas, ima rezarvoar na sebi i mogucnost napajanja iz klasicnog, sraf za blokadu jacine gasa, menjac/pogon napred i ler/nema sajlu za gas vec osovinu i impeler za hladjenje.
odlicno je ocuvana i poseduje racun, knjigu sa uputstvom za upotrebu, cak i garantni list-naravno istekao.
E sad mene interesuje da li je ovo stvarno ovako kao sto pise (2001 god,trokraku elisu,menjac/pogon napred i ler/nema sajlu za gas vec osovinu i impeler za hladjenje....i ostao)???
E takvu 4,0 nisam video....sa ovom opremom i jos 2001 godiste...hvala na objasnjenju... :palacgore:
-
Evo jos jedan "od zadnjih" Ovo je motor od mog prijatelja koji jos nije umocio nogu u vodi, novo novcato.
(http://i45.tinypic.com/33w430g.jpg)
(http://i47.tinypic.com/2a98wfm.jpg)
(http://i50.tinypic.com/29yjbls.jpg)
(http://i48.tinypic.com/28jfa88.jpg)
-
kakav je da je-10/15 godina će vrtit bez suvišnih zašto-ovo je inačica bez rezervara gore a sa debljom nogom
dobro i kvalitetno ga razraditi sa 5posto ulja prvih 50 sati i piči...
vrednost cca 500 eu ako ima papire
edit-ovi 4,0 sa dvokrakom propelom su se puno bolji pokazali od verzije 4,5 sa trokrakom propelom i lerom...
-
nijedna četverka nema impeler čak ni 4,8 a ovo je "ista" stopa,to sta ima ler i naprid samo je dodatna komplikacija jer redovno odlazi poluga za saltanje,čak neki modeli (nisan siguran je ova ili stariji) imaju na radilici feder koji stišće osovinu za voznju naprid i otpusta za ler,takoder nije neka sriča,pretpostavljam da je tako jer nema vožnju unatrag
pa lipo su ti naveli nedostatke tog motora znači ako je i uzmes nije sigurno korištenje njenog rezervara uz sve ostale gluposti
ja bi najprije kupija staru bilu četvorku da je u dobrom stanju ili čak lošiju pa je prislozit jer tesko je kupit dobrog polovnog tomosa,ljudima je dosta da pali i radi na minimumu i odma viču da je odličan,a to sta zvoni ko crkveno zvono nema veze
takoder kod tomosa nema garancije da kad je nesto novo ili manje korišteno u boljem stanu,dapače čak se pokazalo obrnuto
-
Ok hvala vam....zainteresovao sam se jer vec sam rekao do sada nisam video ovakvu cetvorku kod nas na Dunavu....a posebno sto je 2001 godiste...ja sam mislio da je tomos ranije prekinuo proizvodnju vb motora....ja moren ovu sto sam pronasao kosta 300 e .....
-
pa ako mislis da je dobra il povoljna uzmes je ,unutarnji rezervar skines i nađes običnu kapu,takoder se skine i onaj ventil za pribacivanje,prominis criva od goriva i vozis,jbg zasto riskirat da sta plane
-
Ma ne nisam mislio da uzimam,nego sam se cisto onako zainteresovao....a ono sam te skroz razumeo da sto vise ima tih za.ebancija(menjac,unutarnji rezervoar...)da je to samo dodatna komplikacija....ova od fisherman mi se vise svidja bas zato sto nema unutarnji rezervoar i menjac...znaci manje komplikacija.....inace hvala na objasnjenju :palacgore:
-
kad si na slatkoj vodi motor moze trajati znantno duze nego kad si na moru, pogotovu kod ove zadnje serije.
-
očes reč da u slatkoj vodi noviji traju duze od starijih a u slanoj obrnuto??? :mrgreen:
-
Ok hvala vam....zainteresovao sam se jer vec sam rekao do sada nisam video ovakvu cetvorku kod nas na Dunavu....a posebno sto je 2001 godiste...ja sam mislio da je tomos ranije prekinuo proizvodnju vb motora....ja moren ovu sto sam pronasao kosta 300 e .....
Je ranije prekinuo, vanbrodske ne radi od 1998. To mora, da je bila stara zaliha, ležalo je na " lageru".
-
priće bezveze,novo nije uopće novo,isto kao da kupiš nove gume za auto,koje su ležale 10 godina,sad je ja mislim jasno.
-
Uporedjivati gume i motor je kao uporediti dupe i oko.
-
Evo ja vec pet godina koristim ovakvu tipu cetvorke i nikad nikakvih problema:
(http://img818.imageshack.us/img818/1240/img0203ph.jpg)
(http://img13.imageshack.us/img13/60/img0201sy.jpg)
Dakle siva kapa, rezervoar na njemu, i ova tanja noga sa šaltom (naprijed i ler).
I stvarno sam zadovoljan, zadnjih pet (a mozda cak i vise godina) koristi se svako ljeto, cijelu sezonu, gotovo svaki dan je u pogonu.Dvaput do sad je promjenjena bobina i jednom je noga otvarana jer je bila puknuta jedna stangica pa je ostao u leru ili obratno, ne sjecam se vise.
Svaki put pali iz prve, poslje svake sezone detaljno se opere i konzervira, promjeni ulje u peti, ocisti karburator...
Jednom je imao i vatreno krštenje, od Vira pa do Mauna (voznja nekih 3-3,5h bez prestanka, kupanje na Maunu i gas nazad).
-
Pa svaki motor ako dobro odrzavas ima da traje..... :palacgore:
-
Sem veteroka,neptuna,mosve,vihora....
-
Selve,yamahe 4 4t...
-
Sto yamahe 4???
-
Eh što yamahe....pa Ja moren je kao i moj pokojni tast...japanci ne valjaju,ni jedan sraf sa yamahe koja je bila na moru ne možeš da odviješ,pukne svaki...rade kao usisivač itd itd...motor mora biti crn da bi bio dobar :P
-
Pa kad ne valjaju :P
-
Eh što yamahe....pa Ja moren je kao i moj pokojni tast...japanci ne valjaju,ni jedan sraf sa yamahe koja je bila na moru ne možeš da odviješ,pukne svaki...rade kao usisivač itd itd...motor mora biti crn da bi bio dobar :P
gluposti
imam 2 yamahe 5 ks 2t i ovu 4 ks 4t,4t je iz 2003 a ova 2t iz negdi 98,voze se povremeno ali nije ni da se ne voze,na brodu su 10mj godisnje,rade bez greske,svake godine se promini ulje cinkove i ulje u makini te se ispere karter na 4t,impeler nije minjan na nijednoj,jedino se na 5-ici tokom godina od soli začepili kanali i termostat pa se vise grijala,to je jedini kvar na obe u sve ove godine i nikad mi se nije desilo da iden odvidat vidu pa da je zapečena a pogotovo da pukne
-
Ma to su neke cudne yamahe :misli:
Ma svi su motori dobri samo se treba odrzavati i to je to.
-
redovno odrzavanje :wink:
ujac ima yamahu 70 ks staru 7 godina,nikad greske a cilu je godinu u moru,nikad nije dan gas dok bar 5 min ne radi na minimumu
-
svojevremeno se pisalo o yamahi 4 4t
motor je imao konstrukcijsku manu da je predviđen bio za tržišta sa slatkom vodom te je više korodirala nego 2 taktni model
druga velika greška na motoru je ta da cijev vode hlađenja iz vodene pumpe kad stigne do bloka -tamio je savijena pod 90 stupnjeva-javljaju se naprezanja i cjev puca-motor se pregrijava-što dovodi do kvara bregaste osovine koja je od teflona a košta ko trećina motora.
česti su i kvarovi polužja mjenjača a i pucanja bloka motora nisu bila strana
početkom novog milenija baš te yamahe su bile krivac za masivno odumiranje tomosa jer su se prve na našem tržištu pojavile u ponudi sa opcijom "staro za novo" di se podrazumijevalo da doneseš jeda t4 i dobiješ 2000 kn popusta-što je dovelo do porasta cijene rabljenih četvorki
kod nas u opatiji voloskom i okolici bilo je more tih motora-vikend kapetane ne računam ali ona ekipa koja je svakodnevno na moru poderala je te motore u roku nekoliko godina proklela je ovlaštene servise i čekanje na dijelove-jedan dio tih ljudi se ponovo vratio tomosima ostali su većinom prešli na 2t tohatsue,nešto selvi,merkuria i 2t yamaha 5KS koje su se dobre pokazale.
to je ponovo dovelo do potražnje za rabljenim četvorkama i ljudi ih traže tako da je kod nas situacija da se uvjek traži dobar t4-ali ponavljam -DOBAR
starih isluženih 4ki ima koliko oćeš a niko ga neda ispod 1000/1200 kuna jer se drže onoga da će dobitui 2000 ako ode kupit novu yamahu ili hondu...
-
znan da se u velčini nisu pokazele pa čak ni uz povremenu upotrebu al eto moja radi 10 god bez greske,kad je vise na moru onda triba i više gledat i pazit pogotovo na ulje u motoru al to ljudi nisu navikli,kad udes u yamahu nema djela ispod 100 kn tako da čisto sumnjan da su ti ribari redovno minjali i ulje i cinkove 4t 4 ks ima 2 cinka 1 na peti 1 na motoru,penta vise propada ako je na kaiću pa se vozi 1 put u 2 mj nego da se vozi svaki dan normalno uz provjeru ulja i slično,bilo je o onih bisera da su je upalili bez da su ululi ulje,ljudi su navikli na 2 t voz dok god moze upalit,al kad se todesi na 4t onda je popravak neisplativ
-
MOram se usprotiviti i konstataciji da neptun 23 ne valja....ja vec godinama vozam po Dunavu jedan stari neptun 23 na kojem nikad nista nisam pipnuo!
Neptun 23 01.09.2011. (http://www.youtube.com/watch?v=OZmAJiSdtYE&list=UU28g1D1NOYU2hDoAerJF0dw&index=6#)
-
kolega morene,nabaja si svašta o tome bzvz,bez vrijeđanja,da se krivo ne shvati
ja iman yamahu 4 t ,tip je f4hs
ako se ti motor održava kako triba,kako i svaki taj moderniji motorin,pogoto 4 t
nema tu problema,iman i 2t tohatsu 5
svaki motor,triba ,neupitno održavat,kao i tomosa
jesan,priznajen,ima san problema s njom,ali ovo joj je već 10 god.da radi bezprijekorno,uz redovito održavanje
znan,kad negdi iden,neće mi stat,a troši koliko upaljać
tomos je tomos,ali nije svetinja,zna i on stat,i to kako,baš kad ne triba,jbg,sve je to relativno
motor svaki je uvik motor,to nam triba bit u glavi,i čovik može stat,jbg. :palacgore:
-
pa sa uopće ne mislim da je tomos svetinja-to je jedan motor konstruiram prije više od 40 godina sa svojim prednostima i manama-mana mu je vićinom da uvjek treba malo nešto dopoštelat poprčat pregledat -ali kad se uzme u obzir koliko godina je u stanju drljati taj motor bez nekog generalnog kvara onda ipak ispada da je kvalitetniji od nekog motora konstruiranog 30 godina kasnije od strane boljih inžinjera i sa kvalitetnijim materijalima-takav gaf si yamaha nije smjela dozvoliti da malo jače eksploatirane četvorke nisu poživile duže od nit desetak sezona
-
tomos je motor,koji triba uvik imat ispod prove,a ono na šta voziš trenutno,osobni izbor ima svako
nisu to više materijali kao nekad
ali ,sve ipak ovisi o vlasniku,ništa drugo,jednom sam napisa,koliko ti motoru,bilo kojem,pružiš ljubavi
on će ti to višestruko vratit,moj stav oduvik.. :palacgore:
-
pa sa uopće ne mislim da je tomos svetinja-to je jedan motor konstruiram prije više od 40 godina sa svojim prednostima i manama-mana mu je vićinom da uvjek treba malo nešto dopoštelat poprčat pregledat -ali kad se uzme u obzir koliko godina je u stanju drljati taj motor bez nekog generalnog kvara onda ipak ispada da je kvalitetniji od nekog motora konstruiranog 30 godina kasnije od strane boljih inžinjera i sa kvalitetnijim materijalima-takav gaf si yamaha nije smjela dozvoliti da malo jače eksploatirane četvorke nisu poživile duže od nit desetak sezona
mozda si u pravu ali usporedujes starog tomosa i novu yamahu,triba ga usporedit sa starom,svi govore da i noviji tomosi nevaljaju tj da nisu ni upola ko stari,nisan ima pa neznan al neman razloga sumnjat danas se moze napravit da traje puno duze ali od čegabi onda porizvođaći zivili
-
nikad nisam napisao da su yamahe loši motori-radi se samo i isključivo o ovoj 4t četvorci koja se nije proslavila-naprotiv danas kad me ljudi pitaju šta da uzmu novo nakon tomosa u maloj konjaži-prvi izbor mi je yamaha a potom tohatsu ali 2 t modeli-ima ih dosta novih u ponudi ali ih trgovci ne reklamiraju previše jer su 4t modeli zahvalniji za zaradu sa servisiranjem.
2t iz jednostavnog razloga zato da ljudi manje razbijaju glavu sa nošenjem motora svake godine u servis na izmjenu ulja ,odnosno da kad malo ostare ti motori ili se desi havarija i padnu u more da bude manje troškova oko glave motora,bregastih ,ventila...
za tomose novija godišta itekako puno puta sam napisao da nisu kvalitetni ko stariji modeli-i potanko obrazložio
-
Pricate o Yamahama starim do 10 godina,a ja sam mislio na stare yamahe.Na chrysleru starom 40 godina svaki sraf odvijem bez problema,na yamahi staroj 30 godina posle manjeg servisa....3 dana busis zalomljene srafove i narezujes navoje. Danas sam skidao na jednoj yamahi 25 iz 80ih godina termostat,naravno,svaki sraf se odlomio. Bez obzira na to,mislim da su japanci mame za sve sto se vrti i radi.
-
za tomose novija godišta itekako puno puta sam napisao da nisu kvalitetni ko stariji modeli-i potanko obrazložio
pa zato i govorim,onda na kraju ispada ni ta yamaha nije tolko losa kolko se govori,ja i dalje smatram da je največi problem u vlasnicima a ne bregasto,npr dkad skinen cink nakon 1 god ima ga manje od pola sta znači da radi,ako ga ne minjas ili kemijas radi ustede pa ih sam radis onda lako upadnes u probleme a to je samo 1 stavka,u nju ide 6 dl ulja prodavači prodaju po 1 l tako da ga nemos 2 put prominit a cijena nije mala
-
Slicna prica je i kod nas. Ubedljivo najvise plovila i motora imate na Ohridskom jezeru i 90% vlasnika bi i dan danas da mogu ponovo kupili novi Tomos. Razlozi: jednostavan za odrzavanje i servisiranje, jeftini rezervni delovi i dosta pouzdan, ustvari gotovo su svi imali po dva tomosa, jedan uvek u rezervi i ondak si miran i siguran.
Imam ja i jednog Johnson-a 25 iz 80-tih stara dobra i pouzdana americka masina, radi i ima zvuk kao americki Dodge ali bogami toliko i trosi goriva. Jednostavan i pouzdan motor ali jebi ga kad nesto otkaze moras delove narucivat iz USA a kad sve to saberes zajedno sa postarinom i carinom izlazi podosta debelo za nase mogucnosti.
Hvali more dr'z se kopna.
-
Čini se da su ove četverotaktne yamahe napravljene za vikend upotrebu, tako ih se i reklamira.
Jedino što je kvalitetno na tom motoru je radilica, klip i cilindar. Sve ostalo je jako loše,čak i kapa nije otporna na sunce (UV zračenje).
kod nas je rijetko kome taj motor trajao duže od 3-4 godine. Ovo ljeto je Poljaku koji je bio kod mene pukla ta cjevčica, motor se pregrijao, i nakon izračuna cijene dijelova, dao sam ga ciganima za 50 kn, a poljak je do kraja odmora veslao.
Sramota je da takav motor košta tisuću eura.
-
Govorio sam i ja o svojim problemima sa Yamahom 4ks 2t 1999. god. Ona je vrhunska i super radi, malo troši, tiha je. Hladna i na max opterećenju, ali sa druge strane kad cijenu dijelova usporediš sa Tomosom za jednu Yamahinu petu kupim si skoro 2 kompletna tomosa 4,8 u voznom stanju sa papirima. Što je ipak previše za jedan motorić od 4 konja.
-
A ovako izgleda moja makina koja je sada potpuno spremna za sezonu "panulanja".