Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: Toce - Veljača 06, 2018, 18:40:57
-
Evo nakon Tomosa 4 electronic nabavio se je i malo mlađi brat: Tomos 4s. Pentu sam dobio na poklon od prijatelja koji ju je koristio na gumenjaku samo za vrijeme godišnjeg odmora i računao sam da će biti za dijelove. Kad sam je dovukao doma shvatio sam da je zapravo u dosta dobrom stanju. Nije kao electronic, koji je kao nov i koji je već spominjan na forumu, ali uz par zahvata trebao bi biti dobar. Kompresije je bila slabija, ali nakon zamjene karika je problem riješen, auspuh je lagano po rubovima počeo gubiti lak, ošmirglan je, očišćen i trenutno se suši i čeka farbanje. Sve sam rastavio bez problema, šrafi nisu bili zapečeni, ali problem se je javio pri skidanju elise koja nema gumenu kapu sa navojem već sa osiguračem. Nakon skidanja kape na osovini je bio štift koji sam lakomisleno pobrusio, ali je elisa ostala na mjestu i ne mrda. Evo i malo slika
-
Elisu sam planirao skinuti i zamijeniti ulje u peti, ali je, nevjerojatno, bila puna ulja i to lijepo žutoga :smile:. Sve sam našpricao wd-om i čekam da otpusti. Ako postoji neka finta, molio bih koristan savjet.
-
Malo temp. laka i auspuh je kao nov:
-
Fin ulov.
Ja-moren je vise puta pisao da je na jedneoj seriji T4 bio jako los materijal od koga su pravili propelersku osovinu, tako da je oksidirala ,nabubrio dio gdje je propeler i onda ne moze da se svuce.
Nadji njegove postove pa procitaj detalje. A do tada spricaj wd-om svaki dan. Stift ces prije probusiti nego izbiti. Govorim ti z licnog iskustva.na kraju sam ispilio propeler cijeli da spasim osovinu.
-
Koja je uopće funkcija tog štifta? Mekan je i neće ga biti problem prubušiti. Zima je, nema žurbe i sve se toča u wd-u. Što se tiče motora, nisam ga palio, ali iskra je jaka, kompresija je dobra, stare karike su bile ravnomjerno potrošene, debele 1.8, stavljene su nove Meteor. Polako ću sve očistiti i probati ga zapaliti. Elisa je otkrhnuta pa je neće biti velika šteta prepiliti, vidjeti ćemo. Najružniji detalj je kapa, koja zahtijeva farbanje i nove naljepnice...
-
Kao prvo zamotaj dobro najlonom ili streč folijom sve dijelove koje nemožeš skinuti(lageri,zupčanici...). Naflitaj WD, i lagano kvrcaj uokrug oko odrezanog štofta, nebi-li oksid popustio. Ako si odrezao obe strane štifta, morat ćeš ga izbušiti. To ćeš napraviti tako da kirnerom (točkalom) označiš točno sredinu štifta i bušiš ali samo za debljinu produžene cijevi od elise. Isto treba ponoviti sa druge strane. Da pokušaš izbiti osovinu, na otvorenom škripcu podloži pod elosu, i tuci lagano ( preko bakra ili drveta ) po osovini. Možeš fenom za boju zagrijati cijev i elisu i uporno tuci. Posao nije lak ni brz, ali ide. možda se kolege na forumu probude, i pošalju ti i svoja iskustva s ovim problemom. I nikad nemoj složiti elisu dok osivinu dobro nenasaftaš sa tovotnom masti, što na kraći rok dobro djeluje.
-
Štift je osogurač kod preopterećenja elise.Ako elisa zapne za stijenu, zablokira, osovina presiječe štift i osovina se vrti u elisi. Štift se promijeni i voziš dalje. Prijenos se nije oštetio. Naaravno uvijek moraš imati rezervni štift. Ja imam uvijek uzase nekoliko štiftova. Meni nije nikad trebalo (u 40god), ali mnogima sam pomogao kad im je trebalo.
-
Nije mi jasna funkcija tog štifta kojeg sam pobrusio i koji nema veze sa elisom-vidi se na slici. Sve je našpricano i nema žurbe. Tukao sam već sa cjepanicom sa slike, ali drži kao ludo.
-
Jedino ako je elisa nabijena dublje na osovinu...a stift—osigurac je ostao vani, vidi se na slici..
-
Nije mi jasna funkcija tog štifta kojeg sam pobrusio i koji nema veze sa elisom-vidi se na slici. Sve je našpricano i nema žurbe. Tukao sam već sa cjepanicom sa slike, ali drži kao ludo.
U propeleru postoji sajlent blok koji ima ulogu da ublazi pocetni udarac, tj trzaj. A posto se proleler navuce na osovinu i okrece oko nje lagano(sem kada spekne kao kod tebe) , e tu dolazi uloga stifta. Stift prolazi i kroz propeler(sajlent blok) i koroz osovinu. A ako propelerom udaris o neki predmet dok motr radi, stift pukne i sprjecava daljnje stete.
-
http://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/spric-pitanja-kratka-pitanja-vezano-za-tomos-vanbrodske-motore/msg711318/#msg711318 (http://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/spric-pitanja-kratka-pitanja-vezano-za-tomos-vanbrodske-motore/msg711318/#msg711318)
Toce evo ovdje imas Morenov odgovor ...
-
Hvala na odgovorima! Evo slike štifta za kojeg ne znam koja mu je funkcija:
-
dvaput ti je objašnjeno,pročitaj temu ponovo
-
pa logično je da ako nema štifta da se osovina vrti a propeler stoji, kako bi se po tebi vrtio propeler bez njega?
-
Da li je tu spoj, označeno je strelicom:
-
Ako ti nije jasnio iz pisanih odgovora, pogledaj na kojem drugom, ispravnom motoru. :misli:
-
Sve mi je jasno. Zbunilo me je to što je na t4 starijeg godišta to drugačije izvedeno, te je drugačija i elisa.
-
Štift sam skinuo bez problema, izletio je čim je vidio staru iskrinu bušilicu, međutim elisa se drži kao luda. Dok jedan dan ne otpusti, malo sam očistio motor i evo rezultata:
-
U međuvremenu sam nabavio osovinu, tj. kompletnu petu, još se traži elisa. Nisam probao zapaliti motor jer čekam ljepše vrijema da to napravim vani.