Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: mcop - Rujan 25, 2012, 21:55:29
-
Dobra večer! Dakle imam t 4.5 koji je stajao 4,5 godina,radi i nije blokiran.Htio bih ga presložiti i biti siguran da će neko vrijeme dobro raditi.Imam nešto tehničkog iskustva,bar zbog godina,mada nikad nisam rastavio i sastavio vanbrodski motor.Skinuto,očišćeno,ispuhano:filter zraka,frgazer,ac pumpa,auspuh ,kalem sa špagom za paljenje,ispušteno staro ulje(boje kave sa šlagom)peta isprana i natočeno novo ulje,elisa se ljepo vrti,nema nekagvog lufta,ljepo se šalta,gledano kroz ispuh klip i cilindar izgledaju solidno.E sad se ne usudim dalje i dali je uopće potrebno.Molim savjet na što sve obratiti pažnju.Za sve ovo što je skinuto kupit ću nove dihtunge,nova crijeva za gorivo,izmjeniti neke žice od instalacija.To je stari model koji ima ručicu za ler,naprijed sa prednje strane.
Mislim da sam shvatio"di baš Marijan i "jesi kad bio u Ličkom Lešću" Hvala!
-
aj ti malo stavi slikica,da vidimo na šta to rastavljeno liči,imaš dosta tema o reparaciji t 4.5,ali taj tvoj najprvi ima šaltanje na feder gore i moraš pazit kad išta od noge rastavljaš,imaš gori i doli šajbu na pogonskoj osovini,šta se tiče boje ulja u peti,promini semering pete i gumu osovinskog voda doli,auspuh testiraj tako da u usta staviš malu onu malu cijev koja izlazi iz bloka a izlaz te cijevčice prstom zatvori -nalazi se na izlazu auspuha di se spaja na nogu i puhni,ako pušta zrak kroz unutrašnjost(čut češ),minjaj auspuh,obavezno-skini plovak i poravnaj finim papirom dosjed iglice-obično bude malo udubljeno i istrošeno,naročito ako je plovak s zarezom i još i još i još,neda mi se sad pisat cili servis,kako šta rastaviš ,stavi malo slika i pitaj. :092:
-
bilo je malo problema sa plovkom,preljevao je,mislim da je to bilo zbog smeća,mislim da sam to riješio.Plovak je od nekakvog tvrdog stiropora.Dosjed iglice je u tjelu frgazera ili ?
-
Nešto si nepotrebno rastavio a nešto šta treba nisi
kod motora koji je ispravan-treba skinut i očistit karb ko šta si ti radio dok u samu pumpu ako je funkcionalna ne treba dirati-ti si ju dirao pa to pišem radi drugih-zašto-? donji vijak koji drži pumpu za blok zna često zapeći kod starijih godišta i ljudi to znaju polomiti kad neide,dalje također startni mehanizam na manje voženim motorima rijetko se kvari a laik sa rastavljanjem riskira da mu feder izleti,semering na peti treba obavezno zamjeniti i okreni ga sa usnom na kojoj je feder prema ulju jer današnji federi ne trpe more i za dva leta su gotovi,ii prebaci org feder sa prve ugradnje na nov semering,treba reda radi i štift propelera zamjeniti,tražiti originasl u dućanu-pozna se da je original sječen strojno a ne da je tokaren,petu nipošto skidati-naročeto ne kod 4,5 sa ler federom-mogućnost nastanka velike štete po oprugu jer se koji puta zna izvući iz ležišta gore prilkom skidanja pete te se kasnije usuče i drugi rizik-da se pomakne zaštitna cijev oko poluosovine te poslije više ne brtvi njena gornja brtvena gumica na prirubnici
preskočio si važnu stvar-treba skinuti glavu cilindra i sa oštrim predmetom i čeličnom četkom očistiti klip i unutrašnjost glave-auspuh nemoj skidati ako nije jače nagrižen od rzine i ako mu boja nije izgorila-znači da je dobar i da se ne pregrijava...
nemoj se uvrijediti ali stara balkanska...kaže ne čačkaj mečku...ispravni motor koji relatvno dobro radi ne treba više od malo čišćenja i izmjene ulja -radio sam previše motora koje su ljudi puni dobre volje išli pretemeljito rastavljati bez da je trebalo te napravili neku kardinalnu grešku radi koje ili motor nije radio kako treba ili je probila voda i sve je stradalo.
svjećica i semering.stavi gumenu lulicu umjesto bakelitne,cjev goriva i piči
ako zapne pitaj savjet -rado se odazovem ali sam protivnik pretemeljitog rastavljanja onako "reda radi"
-
plovak ti je u čašici koju drži dizna-matica odozdal- ključ 10 ,izgleda kao bijeli kiflić i drži ga jedna mala šipkica,vidit češ i sam,šipkicu pomalo izvuci,malo je gurni malim kliještima i onda pomalo izbij na jednu stranu,posluži se onom malim urarskom kacavidicom pazi na dihtung čašice,ako je plovak na zarez ili ne ,nebitno,malo ga pobrusi finim papirom po limiču,pogledaj jeli vrh iglice ako je gumeni,deformiran ili je iglica teflonska-prelijevanje se obično događa kad iglica ne zatvara dobro,iglica u biti kliže po limiču,zato ga što finije poravnaj i čak malo ispoliraj pastom,testiraj karb. kad ga sastaviš tako da staviš komadić gume na dovod goriva na karbu i kad stoji u normalnom položaju u ruci ,mora propuštat zrak,onda ga okreni naopako i puši,nesmi puštat nikakav zrak i to je to,imaš dosta toga u temama,o tome je pisano 1200 puta..
(http://s14.postimage.org/6za5kt9m5/bb_018.jpg) (http://postimage.org/image/6za5kt9m5/)
(http://s12.postimage.org/qcnsegucp/bb_020.jpg) (http://postimage.org/image/qcnsegucp/)
-
slažem se sa "starom balkanskom". Bez straha skinem glavu? Između motora i noge ima nekakav dihtung,ako sam dobro shvatio ako on ode uđe more u motor. Njega bi rado promjenio.Na ac pumpi je malo slinilo gorivo(mislim zbog dihtunga) a i bio je puknut jedan,od dva vijka sa kojim je pumpa stegnuta.Ovih dana su me napali sa poslom pa nisam stigao slikati ali budem
-
to sam sve već pročitao i odradio,dihta,sad kužim i dosjed iglice.Ona najduža dizna mora imati dihtung(na nacrtu postoji)?
-
slažem se sa "starom balkanskom". Bez straha skinem glavu? Između motora i noge ima nekakav dihtung,ako sam dobro shvatio ako on ode uđe more u motor. Njega bi rado promjenio.Na ac pumpi je malo slinilo gorivo(mislim zbog dihtunga) a i bio je puknut jedan,od dva vijka sa kojim je pumpa stegnuta.Ovih dana su me napali sa poslom pa nisam stigao slikati ali budem
između motora i noge ti je zaštitna guma osovinskog voda a ispod nje na motoru ti je seger osigurač i donji semering radilice,i naravno,tu je i onaj dihtung koji nasjeda okolo na prirubnicu noge,sad bi se okladija da je puka livi vijak pumpe,zna inače ona slinit i i ispod na čašici di ti je jedan okrugli tanki dihtung,ali kako ti je napisa kolega,ne pretjeruj s rastavljenjem,ali poslikaj.
-
zaboravija san ti napisat da ona duga tanka dizna odozgar ima na sebi malu bakelitnu šajbicu,ali dosta puta ona ostane unutra u dosjedu kad skidaš diznu,ali ne zamaraj se s tim ,glavno da je ona tu,modovi sorrry,post za postom..
-
(http://s13.postimage.org/sqmwobokj/SAM_0542.jpg) (http://postimage.org/image/sqmwobokj/)
(http://s13.postimage.org/9a271stgj/SAM_0543.jpg) (http://postimage.org/image/9a271stgj/)
(http://s13.postimage.org/s3nzysroj/SAM_0544.jpg) (http://postimage.org/image/s3nzysroj/)
(http://s13.postimage.org/4qpygabkz/SAM_0545.jpg) (http://postimage.org/image/4qpygabkz/)
(http://s13.postimage.org/5hiom2dyb/SAM_0546.jpg) (http://postimage.org/image/5hiom2dyb/)
(http://s13.postimage.org/vr3r4uzvn/SAM_0554.jpg) (http://postimage.org/image/vr3r4uzvn/)
(http://s13.postimage.org/4ujrwjh2b/SAM_0555.jpg) (http://postimage.org/image/4ujrwjh2b/)
(http://s13.postimage.org/nbe6ncx0j/SAM_0556.jpg) (http://postimage.org/image/nbe6ncx0j/)
(http://s13.postimage.org/ehna69a1v/SAM_0558.jpg) (http://postimage.org/image/ehna69a1v/)
(http://s13.postimage.org/4ydlcsmjn/SAM_0562.jpg) (http://postimage.org/image/4ydlcsmjn/)
-
to samo sklopi i vozi,to je korišteno na slatkoj vodi koliko vidin i još ducatti besplatinski,šta očeš,promini ulje u peti, i sastavi i vozi
-
E tako nešto sam htio čut.Je, bio je puknut ljevi vijak od ac pumpe.Morao sam bušit i narezat novi navoj pa je naravno nešto smeća ušlo u prirubnicu....Ja ću taj motor koristit 2 tjedna i koji vikend pa ne bi htio da me nešto iznenadi.Puno se pisalo o "dvotaktol ili nešto skuplje" i omjeru i koji je zaključak vas koji o tome znate puno? Koliki je napon izlazni na ovom motoru?
-
korozija ga je načela na prirubnici di se auspuh stavlja,pozna se na čelu klipa da je lupano po njemu-najvjerojatnije da se nekom prilikom odblokira,ima tragova korozije unutar glave motora-kot takvih slučajeva ja skidam cil dole i pregledavan ako je korozija načela klip-sa ispušne strane-pozna se poroznost aluminija najčešće četvrtastog oblika presjeka ispušnog kanala-u tom slučaju obvezno nov klip.
dvataktol ili neko drugo obično mineralno 2t 4 posto
napon 12/25w izmjenično
-
Ok!Nedate mi raskopat motor do kraja, ako na ljeto negdje probije voda ili nešto slično eto mene il na brda il kod Rijeke. Mislim da je "ja moren" oprugu koja je ustvari spojka nazvao genijalnim riješenjem(da je malo jača). Tih opruga navodno trenutno nema za kupit.Jel netko probao napravit jače riješenje?
-
Da ja sam prije desetak godina pokušao raditi taj feder u jednom obrtu u zagrebu koji se bavi isključivo izradom opruga
problem je da tip nije mogao nabaviti žicu četvrtastog presjeka + materijal je neka ludnica od tvrdoće i elastičnosti
probali smo ga motati od deblje čelične žice i onda izvana toliko pobrusiti da stane unutar cijevi aluminijske di mu je mjesto
prva proba i uključivanje u ler-opruga je popustila
navodno se ti federi nisu niti radili u tomosu nego negdje u zemlji milka kravica...
-
Probat ću se ja raspitat, ima u Zg više radionica za izradu opruga.
Usput za koliko novaca se može dobit dobra 10 ka? po mogućnosti sa papirima
-
to ti je jako šaren pojam
imaš iz da pali rade u žnjblj stanju "majke mi" bez papira po 1000 kuna sa papirima 1800 na više a u okolici zagreba zbog neke psihološke barijere da se tamo nalaze motori sa malo radnih sati i voženi na slatkoj vodi -po 6000kuna
ja u pravilu sada na kraj sezone kupujem stare izvožene ili neispravne desetke i osamnajstice i po zimi im radim generalni remont
-novi klipovi i svi ležaji radilice,pregledam petu,čizmu termostat,paljenje i sve ostalo i takve generalno uređene motore sa čistom papirologinim ponudim u proljeće po 4500 kuna i ispada da uvjek dođe neki kupac na preporuku i čeka se na motor jer nije isto dat 2000 do 6000 milja kuna za motor na majke mi ili 4500 za motor od majstora o kojem možeš čut samo pozitivno...
malo se hvalim ali to su činjenice...
-
ok ok neka samo tako. Sad znam i to pa se možda i vidimo. Nedavno je bio u oglasu jedan samo motor i baš mi je žao da nisam stigao do čovjeka pa je prodan.Čisto da malo vidim kak to izgleda.
-
u tom motoru su bile zapečene karike i progoreni klipovi,centralni ležaj je za reparirat,klipnjače super stanje,elekronika ne baca iskru na gornji cilindar,blok prva serija mahlea super stanje.. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
Eto sad mi je još više žao, blok vredi te novce. A ono da se motori iz Zagreba voze po slatkoj vodi je glupost.To su sve vikendi i godišnji na moru i naj češće popravci uz roštilj, rakijicu i pivu, naj više ih i stane zbog takvih popravaka
-
ja to znam i svjestan sam da u zg nema majstora koji zna i može dobro popraviti vanbrodski tomos jer se ne kuži u cake-ali kako se radi o milijunskom gradu i velikom broju vlasnika veće platežne moći tako se serviseri razbacuju ciframa oko popravka kao i prodavači u oglasniku-i manje više sve se proda
-
Pozdrav svima!Pitanje koje nema direktne veze samnom.Prijatelju mi je zaribala 4-ka,ušlo more,radilica navodno za bacit,on ima drugu radilicu.Vi od oka znate što sve treba za odradit takav posao i kolika je nekakva pristojna cijena.I još nešto,što se događa kad progori auspuh na 4-ki ?
-
Pozdrav svima!Pitanje koje nema direktne veze samnom.Prijatelju mi je zaribala 4-ka,ušlo more,radilica navodno za bacit,on ima drugu radilicu.Vi od oka znate što sve treba za odradit takav posao i kolika je nekakva pristojna cijena.I još nešto,što se događa kad progori auspuh na 4-ki ?
ako je motor leža posli,ajme ,ako nije odma nalit ulja u karter i sve dobro isprat benzinom i opet nauljit-donji semering je riknija,isto tako obe zaštitne gume osovinskog voda mijenjat,ako su nadrljali ležaji,vjerovatno l 17 ili 6203 jednoredni,mijenjat,uglavnom ,triba otvorit i vidit,ako šta grebe,mijenjat,radilicu cilu ne triba mijenjat,promjeni se igličasti i gore piksna,sve ovisi o stanju koje se zatekne unutra-auspuh kad progori unutra motor vani nasuho radi ok,ali u vodi se guši,manje ili više ovisno di je probija ,uglavnom,mijenjat bez puno pitanja,a sad trošak,ti ne mogu izračunat,jer ne znan niti vidin stanje motora.onaj 4.8 šta je zariba,isto probija semering,doša je trošak ajme po nekom,ali sad taj motor je ok,s tim da je bija spašen klip i cilindar i tu je bilo dosta strojne obrade,nemogu ti reč niti okvirno,ako je i klip zariba ,triba vidit,može li se spasit itd...da ne lajen bzvz-otvarajte mašinu i idemo dalje,uvik se tomosaki isplati popravit....
-
Hvala za sad! i laku noć
-
Pozdrav! Bio sam znatiželjan a i čuo se neki lager pa sam ipak raskopao motor do kraja.Mislim da nisam pogriješio jer su lageri na radilici loši,ima hrđe a i semerinzi nisu baš bajni.Dali rastavljate radilicu i mjenjate lager ili nova radilica?Onda sam pokrenuo prijatelje.....pa sad imam 4.5 i tri četvorke.Sprema vam se ozbiljna konkurencija u Zagrebu.Jeste li probali na t4 staviti dva semeringa ispod radilice,meni se čini da ima mjesta? Što kažete na ideju da se zbuši rupica na prirubnici pa da voda ide van a ne u auspuh?
-
Pozdrav! Bio sam znatiželjan a i čuo se neki lager pa sam ipak raskopao motor do kraja.Mislim da nisam pogriješio jer su lageri na radilici loši,ima hrđe a i semerinzi nisu baš bajni.Dali rastavljate radilicu i mjenjate lager ili nova radilica?Onda sam pokrenuo prijatelje.....pa sad imam 4.5 i tri četvorke.Sprema vam se ozbiljna konkurencija u Zagrebu.Jeste li probali na t4 staviti dva semeringa ispod radilice,meni se čini da ima mjesta? Što kažete na ideju da se zbuši rupica na prirubnici pa da voda ide van a ne u auspuh?
moran citirat odma ispod jer ne mogu popratit toliko pitanja.ja obično prominit samo igličasti,ako j nema tragova grebanja po klipnjači,ali i to rijetko mijenjan,jer ako je penta korištena normalno s mješavinom 4 %,nebi smilo bit nekih tragova oštečenja,ali triba je otvorit ,ako pod dlanom ima lufta(tzv-test klipnjače i ležaja)da sad ne pišen roman-svaka prirubnica na tomosu ima tzv-bajpas-rupicu na prirubnici unutar di dolazi voda,da se višak vode,vrača u nogu nazad,a ostalo ide pod prihvatljivim tlakom u motor i u auspuh-jedino ako ti nije baš bitna voda možeš izbacit cijev dovoda i onda voda ne ide uopće gori odispod kartera,ili napravit vanjski auspuh i vodu putem male lulice izvest vani iza motora-ima tu više solucija,jer je auspuh jedan jako bitan dio,odispod ti mogu stat taman dva semeringa 17 x 35 x 7 ili 17 x40 x7 ovisno o tipu motora,ako češ raspresavat radilicu i minjat klipnjaču ili igličasti,pazi kome to daješ radit,može napravit više štete nego koristi jer triba to odradit na princip toplo-hladno i posli je dovest komparatoron u centar,zato pametno,a i gore piksnu 16/12 minjat obavezno,zna drobit ka da se motor raspada i lupa klip itd.konkurencija u zgb. :novine:
-
Pokušavam shvatit auspuh.Motor može radit sa vanjskim auspuhom.Voda koja ulazi u prirubnicu osim što kroz malu cjev hladi auspuh vjerojatno hladi i donji dio motora.E sad si ja razmišljam šta bi bilo da zatvorim dovod vode u auspuh a probušim rupicu na prirubnici da voda može cirkulirat
-
original auspuh ti ima dvije stijenjke,kroz vanjsku cirkulira voda i na dnu na spoju prirubnice ide nazad u nogu,ako se probije unutra s vremenom,počne gušit motor,ako se probije izvana,dimi i prdi,zato uvijek triba obratit pažnju na njega ,pogotovo na spoju s prirubnicom,jer taj dosjed vrlo često,čak prečesto strada,a prirubnica nije nimalo jeftina,govorin o starom tipu,a aluminijski isto ima svoje boljke,često se začepi cirkulacija vode,pa nastrada bočna plastika na motoru-napuše se od pregrijavanja itd,,onda ga u večini slučajeva triba na vide bušit,jer pucaju kad ih ideš odvidat,pa poravnat baze spoja i ubacit ponekad čak i 2 dihtunga da bi normalno radija bla bla bla,opet-ima toga kao u romanu... :cool:
to širenje rupe na prirubnici je glupo riješenje,bolje izvadi cijev vode vanka,ovako bi se opet donekle vruča voda vračala nazad,i ništa nisi napravija.i opet su tu vruči plinovi iz motora,niti malo ohlađeni-malo logike upotrijebi...
-
ma zamišljam auspuh sa jednom stijenkom ,dim u nogu a voda da ide van kao recimo kod 10 ke gore.
-
jedino auspuh van,voda di očeš,ili češ propalit sve odozdal-zaš. gume pogonske osovine ,semering radilice itd.... :old:
-
ima netko oprugu za t4.5 a da je neka pristojna cijena? Rastavljam petu,skinuo sam je. Osovina na kojoj je propela....skinuo sam dva vijka,poklopac sa semeringom sad vidim osovinu sa lagerom i velikim zupčanikom,nju samo iščupam van ili ima neka caka?
-
iščupaj van-omotaj sa krpom i stegni u škrip i lupi sa drvom ili plastičnim čekićem po peti..
-
ma koji je to tebi uopće 4.5,oni sa mjenjačen naprid ili s onim sa strane-ti biče misliš na onaj feder u peti šta gura onu prstenastu kanđu?pa brate pojasni malo-veliki ležaj se nalazi na prirubnici i on ima dva zuba koji zahvataju kanđu,koja je s jedne strane prema vani s dva zuba ,a s druge strane je šeširić u kompletu s tom kanđom-pojasni malo na šta misliš? :misli:
-
on ima 4,5 ne feder na radilici-zato i pita ako neko ima taj feder po normalnoj cijeni...
-
ako je feder u peti ,ja ga iman-i kanđu ako mu triba-kad on nezna pojasnit,.. :092:
-
Sory! feder mjenjača za t4.5,ručica za šaltanje ler-napred sa prednje strane,spaja radilicu i osovinu
-
hebeno nać.... :cool:
-
ja imam jednog,al bi htio za rezervu.Koliko košta prirubnica za 4 ku u dobrom stanju