Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: splico-t4 - Rujan 19, 2014, 18:03:04
-
Pozdrav da skratim priču oprostite na otvaranju prožvakane teme:
Nakon otprilike 10 godišnjeg mirovanja pokrenuo bi motor. Po iskustvima forumaša krenuo u reparaciju pa imam par pitanja:
1. čime je najbolje predihtati korozijom nagriženu prirubnicu motora na donjem spoju auspuha (malo je pojedena korozijom) vidio sam tu neke savjete (loctite 5920 ili 5910 ili Tekasil 300 C ) kako tgo napravit.
2. Kojim sredstvom ili postupkom skinut malo ruzine i nečistoča sa cilindra tj rebara za hlađenje motora.
3. Da li u Splitu ili okolici postoji dućan sa rezervnim djelovima za T4?
Hvala za sad toliko
-
Evo sad malo gledam razmišljam i vrtim u glavi koji eventualno klip kupit. Vidim ovde raznih imena tj marki da li da jednostavno po dimenziji kupim u dučanu autodjelova?
-
Danas kišni dan pa super za radit i razmišljat. Zbog manjka iskustva imam sljedeću dilemu zbog čega nema nekakvog dihtunga između glave cilindra i i tjela cilindra? Evo tražim i savjet čime pokrpati malo najedenu prirubnicu motora na donjem spoju auspuha da li sa tekasil 300 (acetat silikon ) ili sa loctite 5920 ili 5910? e i još nešto dali sa silikonom dihtati prirubnicu i motor?
-
o tome se pisalo
prirubnicu nemoreš ničim pokrpati jer se javljaju iznimno velike temperature i sve se topi
jedino donekle uspješnim se pokazalo navarivanje aluminijem ali prije toga moraš do zdravog čistog materijala sve isfrezat di je korodirano-poslije ti preostaje ručno polimat dosjed da nalegne brtva
t4 nema brtvu između cilindra i glave
treće korozija rebara-uslijed soli u morskom zraku normalno je da su rebra crvena i malo korodirana-pituranje bi samo otežalo kasnije hlađenje
problem je kad je korozijana rebrima sa donje strane tako velika da se između njih začepe kanali za strujanje zraka odnosno kad se rebra otkinu-
na pm sam ti već napisao da odozdola sa oštrim predmetom iščačkaš naslage ruzine i to je sve..
ako otpadnu rebra onda je termo grupa za izmjenu
-
Hvla na savjetima. Da rebra su samo crvena od ruzine nema naslaga sa donje strane sve ću samo malo četkom ostrugat pazeći na rebra da ne polomim i to je to. E još sad da li je potrebno prirubnicu sa motorom još nečim dihtat jer brtva koju sam naručio čini se tanka a valjda je to dovoljno. Sad idem dalje u kontrolu i čišćenje.Kad dođem do pete tu ću se pogubit sigurno a i struja mi je mala nepoznanica.
Vjerovatno ću imati još pitanja
-
Evo jedno pitanje:
Kako izvadit poluosovinu u peti koja ide prema gore ona mi se kad ju zavrtim između prsriju dobro vrti uz mali otpor neznam jeli to ok?
Druga osovina (propelerska) je jednostavno izašla iz kučišta i na njoj je jedan ležaj odma uz zupčanik i on se jako dobro vrti kad ga zavrtim ostane se vrtit još neko vrijeme a i onaj u peti u dnu se vrti super.
Sad neznam jeli ova gornja osovina ok ili da mjenjam ležajeve.
-
Sve ti je ispravno -ne cackaj mecku
-
Hvala hvala to sam i ja odredio da je ok sve. Nije ni moglo puno da se pokvari. Neću čaćkat mećku sad idem u nabavbu dijelova.Sad me zanima da li je guma prirubnice za moj model velika ili mala to piše u cjeniku.Ako može još savjet kako da silikoniram novu gumu u peti ona prema gore i gdje sve da silikoniram u propelerskoj glavi?
-
Po opisu bloka da se shvatit da imas noviji tip a to ti je veca guma prrubnice
U peti ne rabi silikon ali propelersaka glava ima jedan gumeni prsten koji voli da pliva u masti
Ne zaboravi zamjenit semering pete i pritom vratiti staru oprugu od inoxa
-
Silikon sam mislio na gornji dio pete ono di nije pravi semering nego ona guma sa malom izbočinom i da li trebam brtvit ribicu sa nečim. Miliš na o ring vanjski na propelerskoj glavi negdje ste pisali namazat grafitnom masti da li mogu sa bjelom masti to mazat i da li treban stavit još nesto ispred semeringa u glavi imam i neku tanku podlošku i plastični poklopac. Da onaj inoks prsten sam sačuvao jer sam vidio da je dobar a i da se on ostavlja ako je dobar . Zanima me da li taj prsten sačuvam i za semering radilice jer isto je dobar a po savjetima ti kao orginal su bolji. Sad je pitanje koliko su oni original.
-
može bjela mast na prop glavu
između semeringa i plastične zaštite isto nafilaj masti
silikon na vrhu pete nije toliko bitan ali neće naškoditi motoru ako ga imaš
semering radilice ima običnu oprugu
-
Super skužio sve sad sutra ću slikat šta sam sve rastavio i u kakvom je stanju pa ovde postavit slije onda u popis potrebnih stvari za kupovinu tj narudžbu u AG MOTO. Nadam se da kad sve stigne i kad sastavim da proradi samo paljenje da poštelam i to je to.
-
Evo kako sam i obećao par slika mog rada nisam se sjetio ranije slikavat pa sad rastavljenu naravno sugestije i komentari dobrodošli
(http://s24.postimg.org/mc5e72tjl/246.jpg) (http://postimg.org/image/mc5e72tjl/)
-
slike
-
slika
-
slika
-
šta reć?
čačkao si čačkao i rasčačkao
cilindar ima odbijeno rebro-ali to je manje bitno ako se o samo jednom rebru radi
nisi slikao klip i stanje stubline
prirubnica je gnjila i za promjenit
cjev zaštitna oko poluosovine-deformirana tamo di je najvažnije da brtvi guma prirubnice
blok ko blok-niš posebno-nisi slikao di brtvi guma i di naliježe cije auspuha
peta-po meni rastavljena bez potrebe sad kad to posložiš upitno je dali će brtviti-zamjenke gumice nisu baš kvalitetno izvedene kod ispupčenja
-
Za prirubnicu sam skužio da je za promjenu cjev je deformirana da neznam šta bi sa njom treba je mjenjat ili nekako ispravit ili pak pokušat to dobro silikonirat. Kao šta znam iz svih ovih postova prirubnicu je jako teško izvadit.Da čačkao sam i čačkao i sad izčačkao vraga pomalo ja to složim pa da vidimo šta bude.
-
Stavim sutra još slika pa da se vidi rebro jedno je puklo od prije i samo to jedno je puknuto.
-
Evo još slika kako sam obećao
-
slike
-
još slija
-
Evo jedno pitanje tj tražim savjet kako najbezbolnije i najispravnije vratit osovinu propelera u donji ležaj koji mi je u peti? Da li samo lagano lupkat po osovini dok nesjedne na mjesto ili postoji koji trik?
-
trik je samo lagano lupati sa drvom ili plastikom ili gumom...
-
Hvala hvala sad mi je lakše kad znam da je samo lagano lupanje. Sad jedno strućno pitanje koju gumu prirubnice da narućim u cjeniku AG moto je nova ili stara a nebi htio krivo naručit. Usput ono malo šta je cjev na vrhu prirubnice bila kriva izravnao sam je kad sam je lagano izvukao čitava je uredna nije oštečena nigdje. Sad bi naručio djelove pa da počnem spajanje.
-
ti imaš novi tip gume prirubnice-to sam ti već napisao-znači vanjski promjer 40
-
super hvala naručim sve to pa složim valjda bez problema
-
Pozdrav evo pitanjce prije ugradnje dobio sam iz AG Moto semeringe sa inox oprugama (valjda) pa me zanima da li da ih mjenjam sa ovim starim (prva ugradnja valjda ) ili ostavim ove jer mi na izgled izgledaju isto.
-
Novo je novo
-
Eto novo je novo a ja sam stavio ipak stari nakraju se učinio ipak bolji nekako jači. Dobro sam nasaftao bjelu mast prije nego sam zatvorio sa onim plastičnim poklopcom ma valjda bude sve ok
-
1. čime je najbolje predihtati korozijom nagriženu prirubnicu motora na donjem spoju auspuha (malo je pojedena korozijom) vidio sam tu neke savjete (loctite 5920 ili 5910 ili Tekasil 300 C ) kako tgo napravit.
Mozda nije idealno rjesenje,a ja sam na svojoj 4,5 tu flandju na donjem dilu prihvata auspuha reparira tekucim metalom.
Istu stvar sam ucini 1998 na t4 koji je nedavno dobi nasljednika t 4,5.
Hocu rec da je taj davno reparirani dio nakon toliko godina i dalje ostao u funkciji.
pa sam drzeci se tog iskustva neki dan napravi i na ovom ,,novom,,
Mogu uslikat da vidimo u kakvom je stanju (po meni jako prihvatljivom) ta flandja.
-
Da ma palo je i meni napamet kad sam vidija tubicu tog metala u dućanu da mogu i sa tim pokušat ću sa tim nadam se da će uspit jer dosada nisam ima neki problem sa tom prirubnicom nego kako sam krenuo malo u reparaciju sam vidio da je nagriženo koroziom. 10 godina kako sam već reka nisam vozio taj motor pa sad niosam tija ono upali i vozi pa da stane nakom uru vožnje, a i tija sam vidit u kakvom je stanju nakon pregleda ustanovljeno je da je u iznenađujuće dobrom stanju. Prominija gumene djelove namućija se malo oko pete dok sam pogurao osovinu nazad.
Ej ima li neki savjet kako pravilno ugurat osovinu u petu jer da nebi je previše ugura pa sredija zube na zupčaniku?
-
ovo sam obeća sliku,u mobitelu je skoro misec dana.
prihvat auspuha T4 repariran tekućim metalom
još bi to moglo gurat :palacgore:
(http://s15.postimg.org/y7ajmrk2f/Fotografija2147.jpg) (http://postimg.org/image/y7ajmrk2f/)
-
nevjerujem
tu se javljaju visoke temperature,naročito pri manjem gasu kad se panula i voda za hlađenje ne dolazi do gore
-
nevjerni toma.
bem mu miša,poučen tim svojim iskustvom nedavno sam istu stvar napravi na T4,5 kojeg sad imam na kaiću.
od reparacije barem sam 4 puta s njim bio na more.
čak zadnje što sam izvozio njime je najdulja vožnja koju sam imao s T4,5 .
na fulgasu otprilike jednu uru ,max brzina mi je malo viša od 4 milje ako je vitar u krmu 4,5 milje
ovo je taj motor dobio ga u razmjeni za staro željezo,sjetit ćeš se da sam ti se već njime pohvalio.i utičnicu si mi donirao za njega.
(http://s17.postimg.org/5jq1eoq2j/Fotografija1235.jpg) (http://postimg.org/image/5jq1eoq2j/)
a zašto sam bacio stari motor u reciklažu.
ne zbog te reparirane prirubnice,već sam ga bio posudio prijatelju za na gliser kao pomoćni motor.a krmeni mu nosač nizak i taj motor je bio više podmore nego vanka.
vratio mi ga zablokiranog .sve sam u reciklažu osim te prirubnice jer još mislim da će valjat.