Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: atlasi - Lipanj 18, 2016, 11:30:10
-
Imam problem sa vijkom za ispuštanje ulja u peti Tomos 4
Kako god odšarafljivao ošteti se utor za odvijač jer je kanal širok pa treba imati veliki odvijač koji kad je sol stisnula neda se odviti .Za udarni ključ ima u savjetu ali mislim da je to trenutno rješenje i to je veća investicija zbog samo 2 vijka.Tražeći nekakvu zamjenu našao sam da se radi o tipu vijka DIN 908 da je za imbus ključ ,inox A4, ali fini navoj ,dimenzije nemam :smile:
Gdje se može nabaviti ,tražim
-
...forumski stručnjak za vanbrodske tomose sugerira da se ti vijci ne diraju, već da se skida donji dio pete te tako ispušta i toči ulje. Problem nije u vijcima već u samom kučištu gdje navoj propadne, pa na taj način "jamoren" izbjegava posao "koji nije dogovoren"!
Uz sve poštovanje prema kolegi "jamoren" (koji sigurno ZNA i ima OGROMNO iskustvo), na mojem T-18 radim drugačije, samo prije stavljanje vijaka u petu iste dobro namažem sa vodootpornom masti (i vanjski dio nakon stezanja)...... i u jesen kada ih skidam ........ odvijaju se "kao od šale" ... ako su gumice OK, ne treba jako stezanje da bi sve brtvilo.
...mislim da je veći problem nabaviti te gumice a da su OK
-
Onda bi se tako mogle te rupe i zavariti
Ako je navoj oštećen postoje ureznice i popravi se navoj
-
Kolega ja moren ima veliko iskustvo i izbjegava posao koji nije dogovoren
Točno- u pravu ste
Ajde vi meni fino objasnite slijedeće- motor star 20/30 ili više godina- vlasnik kaže zamijeniulje u peti jer ga deset ili više godina niko nije dirao
Vijci zapečeni do besvijesti
Zatim kolega ja moren osim puno iskustva ima i odgovarajući alat u radioni koji uspijeva odvrnuti zagriženi vijak u korodiranom kućištu premazanom sa dva tri sloja raznih pitura
Ulje se ispusti i potom napumpam novo i stavljam hijak nazad na mjesto #
I gle čuda svaki drugi ili treći takav motor se potrfi da je navoj toliko korodiran da se prilikom popuštanja vijka jednostavno pomrvio- to vam je onokad odvidavate inox vidu na bilo kojoj poziciji na tomosu a ona ide teško i kad ju izvadite vidite da je puna bijelog praha na sebi šta nije niš drugo nego korodirani pomrvljeni aluminij
Kod vijka pete je to naročito izraženo jer je navoj izuzetno fin 10x1 a sam vijak lovi u samo tri i pol kruga ako je originalna debela brtvena gumica na njemu na ona by mala privreda koja je tanka manje od mm i prilikom zdravog dotezanja istiskuje ju van iz ležišta
Znači dotežem vijak i on proklizi-
I šta sad?
Pa naravno idemo tokaru- dajem mu org materijal za istokaritnove vijke 10,5 x1 sa tri kruga navoja više - on nakon tri četri dana to nevoljko napravi jer je to drkačina od posla a nemože uzet više od 30/40 kuna po vidi a meni je onda preostalo da istim pomalo razrađujem ostatke navoja u peti i nadan se da neće opet poć po zlu jer ću inače moratmjenjat kućište pete.
I naravno tada trba prezentirati vlasniku motora "dodatne radove" a isti odgovara kako to deset godina niko nije dirao i sve je bilo dobro
A uz svi tu drkačinu sa vidama svejedno otvaram propelersku glavu preventivno mjenjam semering i brtvenu gumicu propelerske glave- i zamislite čuda- sve to čak podmazujem mašću kad sastavljam da bi ako jednoga dana ako motor ponovo dojde meni u ruke da ga lakše rastavim
Zato vaše metode primjenjujte na vašim motorima koje si sami održavate i ne prdite na rosu
Tomos je konstrukcijski napravio promašaj stavivši kratki i fini navoj na vijke pete fok svi drugi motori tamo imaju grub navoj iz dva razloga- da ne zapeče i da ne pođe u krivo
Ovaj tjedan sam radio t18 gotovo nov kojemu su samouki majstori mjenjali ulje u peti i oba vijka su imbpošla u krivo jer nemaju osjećaj u ruci
Sve ono šta sam napisao pišem iz višegodišnjeg iskustva sa stotinama motora zato optužbe o izbjegavanju nedogovorenog posla zadržite za gradske uprave i građevinske firme i namještene natječaje u lijepoj našoj a kritike nekoga ko je bio lani u stanju ba njuškalu nuditi t4 sklepan iz tri različita motora i nuditi fa pod zadnju seriju je je bila na njemu novija kapa - to definitivno ne uvažavam
Ovdje na forumu osam godina pokušavam pomoći sa praktičnim savjetima svakome i to uz pojašnjavanje caka i cakica i otkrivam nesavršenosti kod tomosa i kako prevenirati bespotrebne troškove da bi me se onda prozvalo za izbjegavakje posla
Sram vas bilo
-
Savjet svima, koji odvidavate te vide, da bi menjali ulje u peti. Uvijek treba vidu na ruke zavidati koji krug, jer je tako lakše uhvatiti navoj, a onde dalje kacavidom uz mnogo opreza. Gumice treba obavezno prije staviti na vidu do kraja, ako ju ostavite u rupi u nogi, ona se kod zavidanja vide deformira i ne brtvi.
-
Za svaku vidu nova tema! :haha:
-
...ako se "jamoren" našao povrijeđen i "najmanjim zarezom" u mojem postu - odgovorno tvrdim da nije bilo zle namjere, provokacije ili slično...... i još jednom ISPRIČAVAM SE!
-
Barem da jednu rečenicu napišeš kako spada ! :povrac:
-
A tko ste vi :misli: Koliko vidim novi ste i sve znate svakome imate nešto za zamjerit. Od tema duplih (ako modovima ne smeta ne treba ni vama).. Savjetovanje u prestavljanjima novih članova da se ne otvaraju nove teme za svoje vozilo.. :palacdolje:
-
Valjda nije forum radi "modova", nego bi li oni trebali biti za forum. Ali izgleda da ih nema, ili gotovo nema. Što li uopće znači ta riječ ? :cool:
-
ja moren,
Ti si car. Jedan od rijetkih koji pomažu nesebično. Mnogi bi svoje znanje i iskustvo sebično skrivali. Dugo sam radio posao sličan tvome, ali u drugoj struci (elektronika). Vrlo dobro znam osjećaj kada ti mušterija kaže "ali to je radilo bez problema ...". Stotinu puta na gubitku - a, zašto? Zato jer sam htio napraviti bolje ... i pojeo ... ono smeđe ...
Budi plemenit i dalje.
pozz
-
Sramota je da se pojedinci ovako ophode prema ljudima koji imaju toliko znanja i iskustva iza sebe,
Kada stignem, citam redom teme, i ovi postovi su mi pravo zasmetali.
Ovako se ophoditi prema "Ja moren", covjeku koji ovdje BESPLATNO dijeli svoje znanje koje je godinama prikupljao je jako nekulturno.
Umjesto da covjek vrijeme provodi sa svojom djecom i odmara, on ovdje nama pomaze a pojedinci to ... (nemam rijeci kako da opisem te ruzne postupke)
Davno je receno da ako se nema sta pametno reci, bolje je sutati.
-
Za odvijanje vijaka ulja u peti koristim noviji (neoštećeni) široki odvijač. Potrošeni stari odvijač, koji je hrpu morta izštemao nije od velike koristi. Ako je vijak zapečen ,(zagrizao) prvo ga strpljivo kvrckam preko jednog odvijača koji ima u komadu i čeličnu ručku. Tako sam uspio odviti vijke koji su preko dvadeset godina grickali aluminij oko sebe. Prije vračanja vijka, očistim ga finom žičanom četkom i popravim zarez tankom turpijicom. Stavim novu gumicu na vijak do kraja. Uz lagani pritisak vrtim vijak ulijevo dok neosjetim da je preskočio, a onda ga pažljivo uvijam udesno. Vrlo delikatan posao. Bolja je malo deblja i tvrđa gumica. One tanke kod stezanja kliznu van. Mazanje mastima nije od nekakove velike koristi ako svake godine ne mijenjaš ulje. Navoj je M10x1 i cijevi s tim navojem našao sam na lusterima starije proizvodnje. To mi je poslužilo da mogu pomoću pet-boce i komada cijevi puniti ulje u petu. Inače, kad jednom zezneš navoj i vijak uđe na silu, gotovo ga je nemoguće popraviti.
-
Da li neko zna tacne dimenzije dihtung-gumice koja ide ispod vijka na T18?
Hvala
-
Niko? ...
-
Nemam nijednu novu za izmjerit
-
Izgleda da sam nasao pravu dimenziju. Danas mi je covjek koji ima masinu za profesionalnu izradu dihtunga od prave gume(ne kineske)
narezao 3 gumice raznih debljina i dimenzija.
Izgleda da je potrebno 14mm vanjski, 1,5mm debljina i 9,5mm unutrasnji.
Javim sta bude kao orginal