Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: pan-.- - Kolovoz 21, 2015, 12:24:24
-
Pozdrav forumaši.Znam da je ovaj forum namijenjen tomosu,al vidim da tu ima dosta iskusnih meštara pa mislim da će se netko razumjeti i u pente razlicitih marki.Naime,kupio sam polovan vanbrodski motor yamaha 5 ks star oko 10 godina.Kad sam ga donio kuci,stavio sam novu svijecicu,stavio benzin u rezervr i upalio je nakon nekoliko pokušaja,radi perfektno,minimum gas mu je tako uštelan da bi mogao reci da radi na leru i ako ima poziciju samo naprijed,bez lera i šije..Odnio sam pentu na gumjenjak(Maestral 18s),sve zategnup,upalio ju i otišao u probnu voznju..Nakon par minuta shvatio sam sa se noga pregrijala i da impeler ne baca vodu za hlađenje,i kad sam se htio okrenut da ga vratim na vez,odjedan put je voda pocela izlazit,prvo su se stvarale samo kapljice a kasnije je bio mlaz...E sad,kad sam ispod tog mlaza stavio prst shvatio sam da je ta voda doslovno prevruca,kao da ste zagrijali vodu za kavu..Pentu sam odio kuci i nisam još ništa rastavljao osim sta sam rupicu gdje izlazi voda ispuhao kompresorom i malo procackao sa žicom...Zvao sam yamahin servis i rekli su mi da je novi impeler oko 200kn :palacdolje: .Onda sam prijatelja pitao za savjet a on mi je rekao da nemora bit do impelera nego da yamahe od 5 konja imaju termostat i da mi on moze bit u kvaru po mom opisu,jer kako kaže on,voda izlazi nakon nekog vremena(moguce da je bilo nakuopina soli,pa dok se to otopilo)...Od tog puta pentu vise nisam palio.Molim za savjete šta mi je cinit,i dali netko zna koliko bi izašao trošak da ju odvedem u servis yamaha,znaci zamjena impelera koji vjr.nikad nije mjenjan,zamjena termostata,da mi pogledaju malo ulje i sve po malo,ugl.da bude sigurna za voznju..
-
Zašto ne probaš sam lijepo rastaviti - pa nije to svemirska filozofija
Iz tvojih prethodnih postova more se zaključiti da si itekako spretan i snalažljiv u mehanici
Nisi naveo dali je petica 2 ili4 t
Alimislim da je problem samo u nakupinama soli u bloku i da se to da raskopat iočistit a impelerko impeler niš posebno za promjenit - kod novijih motora sva kućišta su od plastike i nema muke sa gnjilim i zapečenim vidama
-
Mislim da si me zamijenio s nekim,meni je ovo prvi post na ovom forumu,a u vezi mehanike neznam nešto puno,al za sebe dovoljno..Penta je 2T,al se neusudim sam raskopavat jer naizgled mi izgleda dosta komplicirano,do sada sam rastavljao tomosa,al tu je impeler,termostat....I još imam jedan problemcic koji sam zabooravio napisat,znaci kad je pentu legnem na pod,a slavina s gorivom ostane otovrena,curi gorivo u velikim kolicinama na filter karuratora,sve pliva,a to se u polozaju za voznju ne događa..
-
Ovo su dvije slike s neta,moja je ista ovakva samo šta iznad glavei i cilindra ima metalni rezervar od 3 litra,ovo je vjr.noviji model,trenutno nemam s cim poslikat tvoju,Na slici je vidljiv ovaj pvc crni filter karburatora gdje meni curka gorivo kad penta leži na podu
-
Imam još jedno pitanje,vidim da po forumu svi pišu da tomosova penta 4ks treba ici na 4% mješavinu radi boljeg podmazivanje,kod mene se radi i bijeloj kapi starioj +40- godina,isto stavljam 4%stihl ulja za trimere,košta 70knlitra,al mislim da s tom mješavinom ne postiže njenu opimalnu snagu i brzinu,bolje je isla s 2 ili 3 posto petrolovog ulja
-
I to sam pisao
Sa manje ulja motor je življi ali ne traje
Inače sad vidim da ti nisi član pan koji je dugo tu na forumu
Nažalost nemogu ti više pomoći oko yamahe jer ju nisam radio nikad
-
I ja bih se složio da se radi o zaštopanim kanalima. Ne vjerujem da je termostat jer po nekoj logici, ako pumpa vuče vodu ta voda mora negdje izaći, znači termostat ne bi smio moći blokirati kompletan tok vode. Kod tomosa termostat samo regulira tok kroz blok motora, a višak izlazi van čak i s blokiranim termos tatom (to se ja pravim pametan jer sam baš danas zamijenio termostat na svojoj osamnaestici). A što se tiče vruće vode koja je curila van, to je i za očekivati s obzirom da je blok bio pregrijan. To bi definitivno bilo dobro rastaviti pa očistiti, a ako baš nećeš, možeš probati s mješavinom pola alkoholnog octa, a pola čiste vode, tako sam ja pročistio rashladni sustav na autu, pa će valjda pomoći i penti.
-
Rascho,radi se o yamahi,na njon voda od hlađenja je prevruca,a u vezi tomosa je bilo pitanje za omjer mješavine....Ja moren-dali bi po tebi bilo ok 3% kvalitetnog ulja baš za vanbrodsske motore kupljenog na petorolu
-
...teško je ovako dati neki "pametan" odgovor ako se ne poznaje unutarnja struktura motora. Ono što bi ja napravio na tvojem mjestu (ako se ne razumijem u mehaniku) je naći neku bačvu-posudu u koju možeš "uroniti" motor pričvršćen na neki stalak. Posuda mora biti dovoljno duboka da se može natočiti voda negdje do oko razine gornjeg ruba stega sa kojima se motor pričvršćuje na krmeno zrcalo čamca (cijela noga motora uronjena). Natočio bi TOPLU vodu (50-80 stupnjeva) i sve ostavio tako preko noći. Ako sutradan (nakon kraće plovidbe) motor ne proradi normalno - ne gine ti rastavljanje motora.
Normalnim se čini da ako se motor zakrene za 90 stupnjava (tj. "polegne") da iscuri gorivo iz rasplinjača. Znači prije skidanja motora treba zatvoriti slavinu i pustiti motor da radom potroši gorivo iz rasplinjača.
-
Ne,mislim da nije normalno da se to događa jer to upucuje da plovak ne zatvara i višak onda iscuri van
-
Rascho,radi se o yamahi,na njon voda od hlađenja je prevruca,a u vezi tomosa je bilo pitanje za omjer mješavine....Ja moren-dali bi po tebi bilo ok 3% kvalitetnog ulja baš za vanbrodsske motore kupljenog na petorolu
Znam da si govorio o yamahi. Rekao si da prvo voda nije curila, dakle tada se motor vjerojatno pregrijao, pa kada je voda potekla ona je išla kroz pregrijan motor, samim tim i ona je bila prevruća. A ako ti je (a vjerojatno jeste) smanjen protok vode kroz motor zbog prljavštine i kamenca, logično je da voda bude veće temperature, jer je količina vode koja preuzima toplinu iz motora manja, dakle temperatura je veća, osnove fizike.
Napravi ovo što ti je hgzg napisao, s tim da bih ja dodao ocat u vodu i svako toliko upalio pentu da to povuče u sebe. Druga varijanta je da s nekom pumpicom to upumpavaš u otvore za uvlačenje i izbacivanje vode. Opet imaj na umu da to pomaže samo kod kamenca i soli, ako imaš neku krutu prepreku morat ćeš rastavljati.
-
...ako rasplinjač tog vanbrodskog motora IMA plovak (ako slučajno rasplinjač nije membranski kao na motorki/flakserici), tada je normalno i logično da kada zakreneš motor za 90 stupnjeva (u položaj za transport) da sve gorivo iscuri iz rasplinjača jer nivo benzina više nije paralelan sa vodoravnom osi motora dok je ugrađen u čamcu.... i bezzim može iscuriti. Ako ti ova argumentacija nije dobra, nađi na netu upustva za taj motor (sigurno ima - dovoljno je "nov") i pričitaj kako se postupa sa motorom prije skidanja sa čamca i transporta.
-
Poluimenjče!- plovak funkcionira samo ako je motor u radnom položaju. Kada je motor polegnut ili nagnut, plovak nezatvara dovod goriva. Vidio sam da neki "majstori" nalijevaju u bačvu i solnu kiselinu, da bi otopili zaštopani lanal rashladne tekućine, no nisam siguran da je to dobar potez. Termostat otvara protok vode, no ako je on preslab, motor se ne hladi dovoljno. Za eksperimentiranje s time trebaš imati motor na stalku i podmetnutu baćvu ili dublju kantu sa dovoljno vode uz dotok svježe vode, a motor treba raditi u položaju izvan vožnje (propeler treba stajati).
-
Nažalost,nema ler,samo naprijed kao tomos 4
-
Vidio sam da neki "majstori" nalijevaju u bačvu i solnu kiselinu, da bi otopili zaštopani lanal rashladne tekućine, no nisam siguran da je to dobar potez.
Ja sam siguran da solna kiselina nije dobar potez, zato je nisam niti spomenuo. Redovito koristim i solnu kiselinu i ocat pa znam razliku. Sa octom sam do sada odstopao rashladni sustav auta (konkretno grijač kabine), ali sam ocat protjerao kroz cijeli sustav sa zasebnom pumpom, i znam šta je izašlo van, te plinski bojler. Sve je prošlo bez ikakvih negativnih posljedica. Ocat sam koristio i za čišćenje ležišta termostata na tomosu, kao i čišćenje samog termostata nakon vađenja. Ocat jako dobro skida kamenac, a pri tome ne pravi štetu niti na aluminiju niti na gumi.
-
Nažalost,nema ler,samo naprijed kao tomos 4
Sve Yamahe 5 imaju kompletan menjač, šta se desilo sa rikvercom i lerom ?
-
Moja teorija je da motor ima 3x10 godina
I ja sam zapazio tu nelogičnost ali nisam pridavao pažnju
Ajmo ovako; za početak jednu sliku motora pošto tema već ulazi u drugu stranicu a još neznamo ni kako izgleda motor....
-
Šta se tice za mjenjac,nigdje ga nema,ima jedna rupa provmjera oko 1cm duzine nekih 5 cm,al on na kraju nema nikakvu rupu,samo ono,vjr.je to nekako stajao mjenjac al ga nema,ja more evo slika :
(http://s13.postimg.org/v4qvl4okz/11880360_425934827593527_7611622156429623614_n.jpg) (http://postimg.org/image/v4qvl4okz/)
(http://s13.postimg.org/l8pslhisz/11899767_425934830926860_101338614021118722_n.jpg) (http://postimg.org/image/l8pslhisz/)
(http://s13.postimg.org/fhzm7rasz/11903903_425936097593400_723202152544219782_n.jpg) (http://postimg.org/image/fhzm7rasz/)
(http://s13.postimg.org/7gfz3lhf7/11947694_425934824260194_494161131438855670_n.jpg) (http://postimg.org/image/7gfz3lhf7/)
-
Ovo zna biti staro oko 40 godina. Neke Yamahe iz 70-ih su čak imale kombinirano vodeno zračno hlađenje ko Tomos 4. Ovaj ima impeler ? Slikaj još poklopac ako ga imaš...Ručica menjača je vjerovatno polomljena, ali ti motori su imali komplet menjač...
-
Nema traga loma mjenjaca,nigdje nema niti komad sitne plastikie,imam poklopac al na njemu piše tomos,covjek od kojeg sam ga kupio kaze da je to napisao zato da smanji rizik od krađe...Mislim da nije baš tako stara,jer izgleda dosta dobro ispod pokloopca
-
Ajmo ljudji pišite nešto
-
ja sam imao slicnan motor na mom camcu (bio je 1990. godiste) pre nego sto sam uzeo tomosa. muku sam mucio sa hladjenjem. prvo su mi non stop crkavali impeleri. u yamahi cena oko 35e plus ruke 15e. zamenio sam 5 komada. onda sam provalio da se kuciste (od plastike je) izdeformisalo i onda sam obradio sve sto sam video. posle toga nisu vise crkavali impeleri. ali sam imao dosta problema zato sto povuce prljavstvinu iz dunava i opet ostaje bez vode. onog trena kada prestane da izbacuje vodu imas jos oko 3 minuta da stanes. posle toga se gasi. nemam iskustva po moru sa njim ali je jako moguce da su se kanali zapusili od soli.
menjac ima. kada gledas sa prednje strane levo je menjac i ima samo napred i ler.
za skoro 10 godina nista sem impelera i redovnih servisa nisam radio. kada sam ga prodao prosle godine menjane su mu membrane na karburatoru. potrosnja motora je bila smesna ali motor nije nikako gurao moj camac. tomos 10 mislim da je bolji izbor od ovog motora (ovo gledam iz perspektive mog camca).
-
imam sličan motor on je iz 2001 znaci ovaj bi moga bit 90-ih motor je skoro isti tek neke manje razlike,ima san isti problem s cirkulacijom vode,skinija termostat pročačka kanale kolko san mogavratija naza i radi ko prvog dana ,na njemu je jos orginal impeler,
ja se nebi igra sa solnom kiselinom
-
Jucer sam ga opet upalio,sada u bačvi,impeler baca vodu,al mislim da bi trebao imati jaci mlaz,ovo kao da pustite vodu i na gumi stisnete kraj prvstom,da prostite ide kao da pišaš :mrgreen: A kad samanjim na minimum onda skoro da ne baca
-
pa očisti sta mozes i vidi ako opet nece rastavi impeler,inače svim tim motorima taj tanki mlaz je samo kontrolni tj da vidis je baca glavni mlaz ide kroz petu u more,ima san problem s jednim jhonsonom 5 ks u bacvi na minimumu baca uredno kad dam gas ne baca isto u leru i voznji,rastavim sve impeler odličan prominim semeringe kad sam več rastavija očistim zabrtvim opet isto dosa do zaključka da mu auspuh u bacvi stvara mjehure i nemoze povuč vodu tako je i bilo u moru radi normalno