Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: d0mo - Rujan 23, 2020, 22:08:33
-
Nasao sam jedan tomos vanbrodski motor, radi se od tomos 4 siva kapa
Zanima me jel moguce staviti klip,cilindar i glavu od tog motora na automatika :misli:
Ako je, ima li netko da je to vec radio i sto sve treba napraviti?
-
Jako često se stavljalo na apn, ali mislin da nije ni na automatika problem. problem će bit rjesit hlađenje jer je on namjenjen za prisilno te je to sporohodni cilindar(5500 okretaja tvornicki) ali ima puno snage do 5500. Možeš ga stavit tako da suziš košuljicu cilindra ili obradiš blokove tamo di cilindar ulazi, te još moraš drukčije popigat granu auspuha, a karburator.... začarani krug :mrgreen:
-
Jako često se stavljalo na apn, ali mislin da nije ni na automatika problem. problem će bit rjesit hlađenje jer je on namjenjen za prisilno te je to sporohodni cilindar(5500 okretaja tvornicki) ali ima puno snage do 5500. Možeš ga stavit tako da suziš košuljicu cilindra ili obradiš blokove tamo di cilindar ulazi, te još moraš drukčije popigat granu auspuha, a karburator.... začarani krug :mrgreen:
znam da je na apnu bio cest "tunning" nekada ali nikada nisam cuo da su ga ljudi koristili na automatiku, sve treba probat :biggrin:
-
Ako stavljas, jedini problem koji ja vidim je hladenje, a sve ostalo je vise manje prozvakano vise puta na forumu... sretno ako budes radio to :palacgore:
-
Puno muke, nepotrebne...
-
Osim hladjenja tu je i kut auspuha, prirubnica za karb itd...
-
Ako je čovjeku to izazov ,a ima mogućnosti to odraditi ,zašto ne ? Na tuđim greškama se uči ,ali svoje se najduže pamte ,koliko sam se puta upitao što mi je to trebalo...
-
Osim hladjenja tu je i kut auspuha, prirubnica za karb itd...
Uredu razumijem to ali sto sa blokovima?
-
Ako je čovjeku to izazov ,a ima mogućnosti to odraditi ,zašto ne ? Na tuđim greškama se uči ,ali svoje se najduže pamte ,koliko sam se puta upitao što mi je to trebalo...
❤️
-
blokovi se šire ili košuljica sužava zbog toga što je na bloku otvor 46mm, a promjer košuljice tog cilindra 48. Pa sad šta ti je lakše :biggrin:
-
Sve spominjete a ono najbitnije preljevne kanale nitko nespominje, trebalo bi nadovarit blokove pa prosirit prema cilindru napravit i na bloku da to radi kako spada ili fus metode koje necu nabrajat :mrgreen:
-
Sve spominjete a ono najbitnije preljevne kanale nitko nespominje, trebalo bi nadovarit blokove pa prosirit prema cilindru napravit i na bloku da to radi kako spada ili fus metode koje necu nabrajat :mrgreen:
nadovarit blokove?
cini mi se da tu ovom projektu dolazi kraj
-
nalit tekućeg metala i oblikovat prema cilindru preljevne. mislim da to nije bilo dostupno prije 20ak godina, a opet je radilo :)
-
Sve spominjete a ono najbitnije preljevne kanale nitko nespominje, trebalo bi nadovarit blokove pa prosirit prema cilindru napravit i na bloku da to radi kako spada ili fus metode koje necu nabrajat :mrgreen:
Iskreno, to se podrazumjeva kod bilo koje intervencije na matiku...
-
To sa tecnim metalom nece ici. On je dobar da se zakrpi rupa ili da se nesto sa njim zalepi da drzi da ne otpadne, ali da ce da trpi pritisak cilindra na dihtung i da tako ostane, to vec malo teze. Vremenom potone i motor pocne da vuce fals vazduh tu gde dihtung dolazi na tecni metal.
Znaci, na nalegajuce povrsine ne moze, jer ne trpi pritisak...gubi oblik
Samo navarivanje blokova doalzi u obzir ako zelis da to bude kako treba sa tim cilindrom.
-
kolega onda oprosti, ali čini mi se da sam negdje pročitao da je netko to radio sa tekućim metalom. Dobro da znam za ubuduće
-
dadovtc je nabasao na vrhunski epoxy materijal-firma je propala. :palacdolje: Najjednostavnije je izrezat pločicu od aluminija 1.5-2 mm sa matik preljevima koja će blokirat dio umo preljeva. Jako loše iz puno razloga, ali jeftino i radi. Član kruccko sa foruma je vozio T15 cilindar tako na A3 mašini.