Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: Porechan - Kolovoz 02, 2009, 18:55:06
-
Evo da vam predstavim moju ideju o kojoj razmišljam već duže vrijeme.
Budući da motor nakon stavljanja reze gubi moment u nižem području okretaja, ja bi napravio da s jedne strane bude oriđiđi auspuh a s druge reza. Sistem prebacivanja s auspuh na auspuh bi napravio nekako preko centrifugalne sile tj. kada bi motor došao u veće okretaje da prebaci na rezu....što mislite o tome?
-
Smisli neki ventil na ispuhu kak imaju krosace!
-
dat ću ti jedan savjet koji sam davao već 20 puta... iz originalnog auspuha povadi blokade i niti jedan rezonantni mu neće biti ravan :palacgore:.Samo što su ovdje svi na forumu tvrdoglavi,sve dok se sami ne uvjeru...
Jedino što možeš staviti od rez. auspuha, je kantor
-
Vrtim u glavi već par mjeseci sličnu konstrukciju-kombinaciju bt-ovog i mf-ovog lonca -sa klapnom ručno upravljanom-za sada je sve u glavi....neke ideje postoje...
-
iz originalnog auspuha povadi blokade i niti jedan rezonantni mu neće biti ravan :palacgore:.
E dobro sad, ajmo da riješimo neke stvari....
U APN-a auspuh ima unutra cijev, dvije pregrade i kapu. Neki mi kažu da samo skratim granu, neki da povadim jednu pregradu, neki da izvadim obadvije, neki mi pak kažu da režem auspuh i da ostavim samo konus i na njega da stavim kapu. E sad vi svi meni lijepo recite što da radim, jer ovdje ima pun kofer uzbrdica gdje treba snaga da uhvati višu brzinu. Znam da sve negdje piše ali nigdje ne piše dali se gubi moment s preradama auspuha. Što da radim?
Kako da "preradim" auspuh? :misli:
-
skrati onu granu sta ulazi po metra u njega da ulazi par cm, izvadis sve iznutra i nakraju samo odaj top da ostane, malo ce se vise cut l ce motor sigurno ic osjetno bolje.
...to za niske a reza za visoke, a jbg nemozes imat sve :wink:
ubiti moze se ali treba malo vise truda
-
najbolje je da povadis pregrade i unutra u auspuh stavis konus i gore kapu kao sto ima petka ja sam u apn spuh stavio taj konus i bilo je razlike..
-
...a onda bi najbolje bilo nabavit orig. auspuh od petke i preradit koljeno da pase na apn-a i nebi moglo bit bolje
-
ja sam na matikovom auspuhu povadio sve tri pregrade izvadio onu cjev šta ide u lonac skratio granu za 10 cm i na kraju auspuh za jedno 5 cm skratio mislim da će to bit dobro
-
bogati isusa voziš apn i pričaš o gubljenju snage na niskim. šta bi bilo da sjedneš na bt-a,vozio sam apn-a i sa laserom i sa oriđi spuhom,sad da ima neke velike razlike nebi baš reko bolje ide sa originalnim,nisam reko brže nego bolje. jer da on ima snage nebi se ti brinuo o niskim kako ja sa btom razvrtim uz uzbrdicu od 10% tri brzine ako pođem na sred strane. sa 14-32 prensom to ti je 50-60 kmh više nego što apn ide po ravnom. hoću reći nije bitna snaga na niskim nego je bitna snaga općenito šta iam veze ako bt hvata od 6000 okr. one u sljedećoj brzini opet dođe na te okretaje i opet ima snage. stoji to da ga u prethodnoj brzini moraš navlačit do 9000 ali bože moj 50 kmh uz uzbrdicu od 10% je više nego odlično
-
Samo sam predstavio ideju forumu. Ali neka, važno je da si popljuvao moju ideju. I da, pa šta ako vozim APN? Znači, po tebi su budale oni koji žele eksperimentirati?
šta bi bilo da sjedneš na bt-a
Šta bi bilo da sjednem na BT-a? Pa vozio bi ga. :confused:
-
Samo sam predstavio ideju forumu. Ali neka, važno je da si popljuvao moju ideju. I da, pa šta ako vozim APN? Znači, po tebi su budale oni koji žele eksperimentirati?
slušaj nemoj tako mislit,možda sam se krivo izrazio. a ovo za experimetiranje da me znaš nebi tako govorio to će ti potvrdit cjeli forum. nije to loša ideja ali je to bespotrebno radit na apn-u. nemogu reć neisplativo jer je sve na tomsou neisplativo ali to bi bio uzalud, sretno tebi sa experimetiranjem :palacgore:
-
(http://img17.imageshack.us/img17/1449/php58d4he.th.png) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1F5d80)
kakto zamišljaš skiciraj malo.....tipa neke klackalice ili kako? :misli: :palacgore:
-
Točno tako, samo što klapna se neće ručno micati, nego preko centrifugalne sile tj. brojem okretaja. Ali čak i kada bi to napravio, uvijek bi ostalo na nekim srednjim okretajima područje "prijelaza" kada bi obadva auspuha bila otvorena....to mi je problem zasad.... :misli:
-
Točno tako, samo što klapna se neće ručno micati, nego preko centrifugalne sile tj. brojem okretaja. Ali čak i kada bi to napravio, uvijek bi ostalo na nekim srednjim okretajima područje "prijelaza" kada bi obadva auspuha bila otvorena....to mi je problem zasad.... :misli:
prelaz mora bit brz a ne po okretajima,nprm nek ti se rezona otvori na okretajima kojima vuče dakle mora odmah a ne polako
-
Hmmm....pa onda bi se klapna mogla spojiti preko sajle gasa...kako dodaješ gas ona se trenutno otvara....
-
Na koji način misliš?Daj skiciraj u paintu.
Evo jedne slike,označio sam di bi se napravila ko neka pregrada za jedan auspuh.
(http://www.postimage.org/aVGyFQ9.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVGyFQ9)
A možda pregrada uopče niti ne treba? :misli:
-
Evo skica kako sam to zamislio...znači klapna je spojena sajlom na sajlu gasa, i kako daješ gas, vučeš i klapnu, kad pustiš gas feder opet vrati klapnu na početni položaj :palacgore:
(http://img196.imageshack.us/img196/7757/phpodsbcc.th.png) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVGyUO0)
-
to bi bilo dobro napravit i plus naprais na paljenju tako kad da gas da se okrene ploča kao sto ima t18..
-
a ma ne na sajlu gasa. đabe onda to jer kad si u niskima das pun gas i opet nula, trebalo bi davat gas pomalo kako se okretaji dizu, nema smisla. treba napravit nesto da sajlu povuce kad motor dodje u određene okretaje
ali postoji rjesenje, moze preko elektronike a moze i mehaniski, a moze i na neku poluginu gore na volanu pa ti ukljucis kad oces
-
da to bi bilo u redu sređeno da sam otvoris ono neide vise stisnes i potegne heh..
a sto se tice ploče paljenja to bi bilo super da se okrece kako dajes gas..
-
sad smo na ispuhu paljenje je bilo u nekoj 2. temi, a opet gas, nema veze s tim gas, zasto? jer kad si u niskima ti das ful gas i plocica od paljenja se okrete za visoke, al motor nije u visokima a pun gas je, treba radit ovisno o okretajima, oni su bitni.
-
E pa zato bi bilo dobro napravit nekako preko centrifugalne sile, da radi ovisno o okretajima, nešto kao kvačilo od automatika....samo još ne znam kako... :misli:
-
Tehnički je to moguće izvesti ali upitan je efekt(zbog razvijanja rezonancije ,pa prebacivanje,to su sekunde), zato navijam za vas da to napravite pa javite iskustvo. :palacgore: :palacgore:
-
zadnje 2 recenice ti valjaju ovo gore, to svi znamo, ova tema je posvecena samo ispuhu i neka bude onda o ispuhu kako napravit da motor lovi od najjnizih okretaja pa sve do rezonancije.
inace dobra ideja ova s centrifugom ali nekako ni je, neznam, malo komplicirano za u stvarnosti napravit, nekako mislim da bi bilo lakse pomocu struje, to vec u glavi imam par ideja.
-
utopija je to..
-
E dobro sad, ajmo da riješimo neke stvari....
U APN-a auspuh ima unutra cijev, dvije pregrade i kapu. Neki mi kažu da samo skratim granu, neki da povadim jednu pregradu, neki da izvadim obadvije, neki mi pak kažu da režem auspuh i da ostavim samo konus i na njega da stavim kapu. E sad vi svi meni lijepo recite što da radim, jer ovdje ima pun kofer uzbrdica gdje treba snaga da uhvati višu brzinu. Znam da sve negdje piše ali nigdje ne piše dali se gubi moment s preradama auspuha. Što da radim?
Kako da "preradim" auspuh? :misli:
original t14 auspuh. samo granu skratiš te popuniš rupe koje su višak i zakon. svi melju i seru treba ovo ono čupat pregrade . ma ne. pregrade sve ostaju i super ide motor linearno dobija snagu. t14 je zakon. tema je dobra. pročito sam sve. treba težiti kakda je jedan auspuh otvoren da to nebudu spušarene klapne i grbave tj mora biti kao da je jedna serijska a kad se druga otvori isto bude tak i ova se zatvara u roku od pol sekunde maximalno.otvaranje izvesti mehanički preko polugice na kormanu ili preko el upravljanja da vam neki eletroničlar složi nešto preko broja impulsa to se namota oko kabla svjećice i inducira se napon bla bla i na šta ja znam 4000 rpn otvara. isto tak izvedeš el sklop za paljenje da ti na niskim bude rano paljenje a na visokim kasno i kad ga razvlačiš u extra visoke da opet bude rano. sve je moguće . ja neam ko da mi to radi al već bi bilo gotovo. imam jednog elektroničara al je prevarant...
-
al opet, to ovisi od vozaca do vozaca, neko npr voli da ide iz niskih, neko voli veliku elasticnost i linearnost, ja npt volim kad motor radi samo na visokim onako nista nista i odjednom potegne ko konj i otvori.
-
napraviš da jedan spuh radi elastično do 8500. tj ljevo npr staviš original br spuh na neki friziran t15 bt- a desno rezonataču jebenicu koju otvaraš kad oćeš da se voziš kao manijak. ali jedno je jasno to se sve riješi da se ubaci mjenjač s kratkih 6 ili 7 brzina i onda ti ništ od tih pizdarija netreba. a i jedan zupčanik više ti je lakši od auspuha i sve.o tom neću mislit kad budem imo viška 300 eura ruknem si 7 brzina i sfušam auspuh i deri bez problema...
-
Two stroke exhaust idea (http://www.youtube.com/watch?v=DRy1V9Les4A#normal)
vidi ovo, zanimljivo a :sml:
-
aj napravi :lol:
-
ajde ti :wink:
ma nije problem napravit, a brtvilo bi za sveto nikad :wink:
-
kad bi se napravilo unutarnji protukonus i onaj ravni dio tj tijelo od cjevi koje sidaju u knap,i cjev od stingera takoder u knap nebi to pustalo,mozda nesto sitno samo je pitanje sta bi ga pokretalo? ili napravit na bragu stinger pa ga namistis kako ti najbolje odgovara i stegnes tako
-
to bi bilo upravljati najbolje ovako. ispod ručice kvačila ili gasa imate jednu "nitro" ručicu. tak kažete ekipi koja ne kuži .
i namjestiš kut konusa oko 20 stepeni, a da ti radi nešto ispod radnog područja nego gdje radi najbolje. i tako se vozikaš ko djedica a kad oćeš poletit u svakoj brzini poslje probijanja stisneš ručicu koja povuče konus napred cca30mm i motor nastavi raditi punom snagom, i kad prešaltaš( obični 5 brzina mjenjač u igri) onda opet voziš ovak i to se naučiš stiskat i gas. nije to koplikovano al ja nebi to radio nemam tokarski ni moalicu al ko zna jednom...
-
Pa nebi onda bilo jednostavnije da je jedna sajla koja je spojena s gas sajlom i na protukonus i jedna opruga na kraju auspuha da vrača protukonus.Onda bi kako daješ gas protukonus išao prema grani,a kako puštaš gas onda bi ova opruga na auspuhu vračala protukonus.
-
flyer, nije to dobro, zato jer to treba napravit da reagira na okretaje, ne na gas, jer kad si ti u niskim okretajima, das ful gass i...on je jos uvijek u niskim, a u leru ti vec na pola gasa moze razvrtit visoke.
to treba radit ovisno o okretajima, bilo mehanicki, elektronicki, ali mora bit ovisno o okretajima a ne o gasu, gas nema veze s okretajima.
-
pa da flajeru . jedino ovako valja kako sam reko :gy:
-
a onda bi bilo najblje priko struje tj slozit neku elektroniku koja reagira na okretaje i 2 releja koi uključuju 2 elektromagneta 1 za 1 položaj a drugi za drugi položaj samo onda trazi i kumulator samim time i punjenje....prekomplicirano je na plugu tj kad mi je na af 1 crkla sruja ja skinija čok i spoija rc ventil i jos se sam vrača priko federa tako da sam samo triba livn palcen stisnit za otvorit,a kad pustim sam se vrati,nemos uzivat u voznji,digod zaboravis stisnit dikod pustit kad usporis pa nema snege...... nije to to,radije onda na bragu pa ga namistis kako ti pase i nek stoji npr stavis na veče okretaje a kad i ako pozelis stavis na manje...
-
3 stvari bi trebalo "pomicat" da bi se dobilo dosta na elasticnosti: usis (smjesu), paljenje i auspuh.
to bi onda bio stroj da ide iz niskih sve u sivoke
-
Onda bi se i trebala ugraditi elektronika koja bi trenutno regulirala omjer zrak/gorivo....tako da od regulacije smjese nema ništa....a za auspuh i dalje mislim da je najbolje nekako napraviti preko centrifuge, jer ona ovisi o okretajima.
-
netreba nikakva elektronika, klapnu koja zatvara i otvara zrak i to je to, elektronika jedino da cita koliko ima okretaja i onda po top "štima" sve to koje je pokretano mehanicki
-
ne govorim oklapni nego auspuhu s pomičnim konusom
-
samo ono što sam ja reko i ništa više. kaka struja i komplikacije. i kako paljenje k...c. šta vam je. pa nema smisla komplicirat. bolje napraviti postepeni kontrakonus i gotovo. pa šta ožete da probate jedno provest uštelanu petnaju odustali bi od svega likovi moji.