Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: dominic_apn - Veljača 04, 2020, 19:01:21
-
Pozdrav ekipi, u ovoj temi ću pratiti tijek svog tuninga "rakete" :biggrin:
Za početak;
Nabavio sam 2 cilindra apn, oba 38 ali jedan zrel za bušenje. Jedan će ostat rezerve. Na njemu sam poravna preljevne i poveća usisni kanal, sutra ću nadam se izmjerit i okačit koju sliku.
Usis sa strane prirubnice izbusen sa stupnom bušilicom na 15.5mm;karb će biti dellorto 15/15. Klip nabavljen original 42 pentin. Ispuh kanal nisam dirao samo sam ga očistio, ne gađam neke visoke okretaje, želim max snagu na nekih 6000/6500rpm, te će ostati serijski auspuh. Imam u garaži i mf 2 pa će biti testiranja :biggrin: Ako imate kakvih savjeta za nešto nadodat rado bih čuo.
(prijenos trenutni 13/32;5.brzina ugrađeno)
-
Usisni kanal taman izmjeren, GRK 51.5, DRK 65, širina 25mm. Znači slično dadinom radnom stroju, ali bez diranja ispuha, prema porting calculatoru trebao bi imati 7.8ks na 7500rpm.
-
Po meni jako zadovoljavajuć rezultat,to je 7.8ks na radilici?
-
Malo hrabro ocekivanje krajnjeg rezultata.
-
Ma znam da je malo hrabro, i da je sve to u ideali, ja realno ocekujem nekih 6 ks, to bi mi bilo sasvim ok. Da, na radilici bi trebao imati toliku snagu al vidjet cemo. Nadam se kroz ovaj tjedan odnit cilindar na busenje i honovanje
-
Daleko je to od rakete i 6ks.za taj karb. Usis minimalno na 17mm. Na svakoj original masini usis cijeli probusim sa svrdlom od 16,5mm i radi perfektno sa bing12....
-
Imam dell 14/12 i nabavio sam bing 18(imao ga u garazi) pa cu probat oba, sutra ide cilindar na motor
-
Evo stavljen setup prekjucer na motor, jos nisam imao prilike provozat ga nesto specijalno, ali hvata u niskima znatno bolje. Definitvno ce trebat jos karburator stimat
-
Update, motor razraden i vozen sa dellom 14/12. Imam mf power 2, te original, sa originalom puno bolje ubrzava, 5 nabire bez problema ali kada dode do nekih okretaja ne ide dalje, logicno zbog malog karburatora. Sada me zanima koji bi karb mogao stavit ali da stane ispod rame da me ne pilaju na tehnickom? Nadam se da stane bar dell 15, usis probusen na 16.
-
Na tehnicki idi sa 14/12 i resen problem a onda bolje veci karburator sa strane radi bolje ustelavanja i filter zraka ja vozim 14/14 dellorto pod rama samo guma i u filter ali nije to to kanali dirani trazi vecu diznu i drugi filter ali za sad ovaj 14/14 i 63 dizna zadovoljava do 75kmh.
-
Tehnicki bio 7.3, tako da ima vremena. Onda se nadam dellu 16 sa mukotrpnim ustimavanjem?
-
Update, motor razraden i vozen sa dellom 14/12. Imam mf power 2, te original, sa originalom puno bolje ubrzava, 5 nabire bez problema ali kada dode do nekih okretaja ne ide dalje, logicno zbog malog karburatora. Sada me zanima koji bi karb mogao stavit ali da stane ispod rame da me ne pilaju na tehnickom? Nadam se da stane bar dell 15, usis probusen na 16.
A stvaaarno ovisi na koga naletite.
Znam lika koji je na ram od 14M složio repliku E90, sa rezervarom i svim, da je baš E90, papiri glasili na 14M, čovjek stavio naljepnicu 14M i Tomos, nigdje ne piše E90, i prošlo tehnički već dugi niz godina, i to u ZG.
Kad budem imao priliku slikam.
-
Nije baš na koga naletim. Ovdje u st je teška situacija sa teh, ljude vracaju zato sto nemaju vode u brisacima. Doso neki lik na vrh i otpustio po jednog iz svake stanice tako da nema vise mrdanja. Imam vezu ali svejedno ne moze proci ako se vidi ista sta nije tvornicki
-
Update, motor razraden i vozen sa dellom 14/12. Imam mf power 2, te original, sa originalom puno bolje ubrzava, 5 nabire bez problema ali kada dode do nekih okretaja ne ide dalje, logicno zbog malog karburatora. Sada me zanima koji bi karb mogao stavit ali da stane ispod rame da me ne pilaju na tehnickom? Nadam se da stane bar dell 15, usis probusen na 16.
To što si izjavio ne stoji
-
Ne razumem veci karburator a samo usis siren te standard auspuh tuning nije samo veci karburator 2t masina nije samo nakopan cilindar napamet 5 broja veci karburator i pila gotova. Tuning je ozbiljna stvar i zahtjeva mnogo znanje proracuni nista se ne radi napamet. Ja 20 godina turpijam probavam i tek sada hvala foruma i znanje momcima ppstignuto je to sto sam hteo a to je 75kmh home made auspuh ala slanec 14/14 karburator i 13/32prenos moze to i vise naravno ali meni je ok svako doradzivanje moze na bolje ali moze i u propast. Ne zelim nista lose sa ovim postom samo da kazem da tuning je ozbiljna stvar za ozbiljne majstore a tu na forumu hvala bogu ima :palacgore:
-
slazem se , nije tuning samo rasirit sve rupe u cilindru na max , veliki karb i sad si najbrzi , treba tu puno posla vremena i racunanja , jer i na malom karbu i dobro pogodjenim kanalima motor moze ic jako dobro , a to mislim da je vise puta dokazano u amlu i ne samo
-
Nisam ja nista rekao protiv malog karba, ali mislim da se puni potencijal otkljuca sa njime. Motor i sada ide veoma dobro, a za auspuh mislio sam da ide bolje na niskima. MF 2 ide brutalno ali trenutno izvan granice mojih zahtjeva. Nisu napamer turpijani kanali, auspuh nije diran bas zbog niskih, a ostalo proracunato u port alatima.
-
Evo updatea
Motor je dosad vozen sa dell 14, vuce od 3500 do 5500 ko blentav a posli toga jednostavno se nemoze zavrtit(pretpostavljan nema smjese dovoljno u cilindru) , u pon stize bing 18 slh (oni sta san reka da iman je bia sa pente), kad dode karb ce ipak i ispuh malo na sirenje da dodem do tih carobnih 7500 na kojima mf probija. E sad iman pitanje, kako ocistit garez najlakse iz ispusnog kanala? Prokuvat dimmer ili?
-
Ne razumem zasto 18 bing :misli:. Neznam sta ti je poenta udaviti motor gorivom? Bing 18 ne radi dobro ni na 15setice ako ga neznas dobro ustelat a ne pa na malo nakopani apn kanali.Valjda ne mislis da je samo karburator presudan za tih charobnih 7500 okretaja.
-
A da se probas poigrat sa diznama i airboxovima ? Ja sam na matiku imao otvoreni 1412 ako se dobro sjecam (bez filtera bez icega) sa diznom 82 , nikad bolji rezultat nisam postigao nego tad
-
Kakve je svrha igranja sa ovim karbom kada ne moze dati vise smjese? Uvijek je ista kolicina kroz neki volumen, jedino mozemo korigirati smjesu koja je sada odlicna, problem je sto motor gubi dah nakon 5500, zavrtio samo ga do 7000 u 3. ali nakon 5500 je besmisleno.
Zaboravih napisat i umo ima 18 sa dosta malim kanalima
Naravno da ne mislim da je samo karburator presudan. Cilindar ću takodjer podignut 1,5mm jer se preljevni ne otvaraju do kraja
-
Umo motori imaju 15.5 i 14 ako misliš na orginal karb.
-
Penta ima 18 karb (imam je izmjereno), a ona se ne vrti preko 5500
-
Koja penta, i ja sam dosad vidjao 14 bing sa klipicem i 15,5 sa klapnom, kod mene je na motoru umo setup, dellorto vrtan na 14, dizna 65 i orginal filter samo izvadjene dvije mrezice pa opet motor lijepo potegne i vuce mene od 95 kila.
-
ocito nije original onda... nebitno
neznam kako ali nema 14/12 ubrzanje kao veći karburator, nemaju dzabe skuteri 17.5. Uglavnom usis jos mrvu prepravljanje i ispuh dorada kroz slijedeći tjedan
-
Skuteri su do 90 i neke imali karb 12 , prijatelj ima aeroxa iz 98 koji ima 12 karb , drugi ima speedfighta iz 2006 ja mislim isto ima karb 12 , a treci frend ima benellia koji ima 17.5 karb ali sa blokadama unutra tako da tvoja teorija o skuterima ne drzi bas vodu
-
Svakako da njegov problem nije u velicini karba nego u podesavanju samog motora.
A sto se tice skutera, ne mozes mesati babe i zabe. Skuteri imaju lamelni usis, trazi manji karburator svakako!
Dominic! Ne znam kako zamisljas da izvuces 7500 obrtaja sa fabrickom visinom izduva i fabrickim auspuhom? Po kojoj je to racunici moguce u petoj brzini? S obzirom da je APN-u fabricki deklarisana najveca snaga na 5500 obrtaja.
Ti bi 2000 vise da izvuces na osnovu cega? Usisa? nece moci...
-Za bilo koji karburator da uzmes, potreban ti je set glavnih dizni, ler dizni, a za maximalne rezultate i set iglica. Bez toga se ne moze ustelovati motor.
-Kad resis problem sa karburatorom, podesi izduv na 155 stepeni i probaj onda.
Pozdrav
-
Odvojicu ipak malo vremena ne bi li ti kako pomoga....
Dacu ti neke smernice da se ne bi gubio i vrteo u krug.
Najvise JEDNU stvar smes da uradis izmedju dva testiranja motora! Da bi znao sta dobijas ili sta gubis!
1. Prvo podesi pretpaljenje na 1.5mm (to je dobra osnova sa kojom mora raditi kako-tako) ukoliko je platinska struja u pitanju. Nakon toga mozes raditi testove sta dobijas pomeranjem u kasnije ili u ranije. Jedno pomeranje u kasnije i jedno u ranije ce ti vec puno toga reci, samo moras biti precizan u merenju i zapisivanju podataka. Papir, olovka i GPS brzinomer!
2. Koji god karburator da je u pitanju, moras imati gore navedene delove za njega (dizne i po mogucnosti iglice). Karburator ce ti oduzeti ubedljivo najvise vremena da ga ustelujes , ali se tu najvise i dobija! Pripremi i barem 2-3 verzije filtera (na primer neki mali KN filter, difuzor, parce neke plasticne cevi, u kombinaciji sa mrezicama, sundjerima ili sto je jako dobro najlon carapa! budi kreativan (Dobitnu kombinaciju mozes potrefiti iz prve, a mozes se muciti danima ili nedeljama, nema pravila)
3. Auspuh - sa jednim ausphom ces tesko nesto postici. Probaj nabaviti barem 2-3 razlicita, svaki odseci na pocetku rezonantne komore, a granu svaku skrati drugacije, da imas 2-3 razlicite grane po duzini. Onda napravis caure koje zavaris na rezonantne komore, tako da mozes da kombinujes svaku rezonu sa svakom granom. Od 3 auspuha i 3 grane, imas 9 kombinacija, jedna mora raditi zadovoljavajuce!
4. Cilindar je prica za sebe..... ili prekopiraj neki provereni, ili daj nekom da ti uradi, ili vezbaj i uci .....
U tuningu da bi nesto postigao, moras znati sta radis i ne moze nista biti uradjeno na pola. Ovo nije da te demotivisem, nego da ti skrenem pazju na sta moras da obratis paznju bez izuetka, da ne bi izgubio volju i sam sebe demotivisao tapkanjem u mestu i trazenjem resenja na pogresan nacin.
-
Nije nitko rekao bez ispuha 7500 nisam na to mislio...
Nije ni zamisljeno izvuci sa tvorickim ispuhom, dapace kontrakonus - imam elektronsko paljenje, ono cdi
Glava je t14 squish, te nju nebih dirao nego bih spustio cilindar sa gornje strane xx mm nebitno. Dakle motor sada razvrtava petu i ide iza 5500 ali se jednostavno osjeća da to nije to... Budem snimio video ovih dana
Još jedno pitanje- kada podlazem cilindar onda toliko koliko sam podložio oduzimam od mjera kanala?
-
Opet postavljas pitanje na koje sam ti juce u inbox/pm odgovorio i dao ti program pomocu kojeg cak te mere mozes da pretvrois u stepene.
To koliko je neki kanal udaljen od vrha cilindra, nikakve veze nema konkretno sa visinama kanala. Visine kanala se mere od Gornje mrtve tacke klipa
U slucaju da neko meri od vrha cilindra, onda uz to da bi bio precizan podatak, mora napisati i koliki je "C" parametar
C parametar je zazor od gornje mrtve tacke do vrha cilindra. Ako je C=1mm , izduv koji je na 29.5mm od vrha cilindra, zapravo se otvara na 28.5mm od gornje mrtve tacke, sto je 155-156 stepeni.
C parametar kod Tomosa je od 0.1m do 0.5mm
Zavisi od modela do modela i od debljine samog dihtunga. Postoje 0.2mm , 0.3, 0.5 a na automaticima sam vidjao i 0.8mm debele dihtunge ispod cilindra. Za APN je obicno C=0.1mm pa je zanemariv. Ali ne mora da znaci!
Ti ako vec planiras neke dorade, morao bi to sve da uzmes u obzir i premeris. Onda ti je odgovor na to pitanje ocigledan
Evo da imaju i drugi. Ovo su slovenci ukrali od Maria Mrksica i Gorana Andjusica, ali nema veze, napravili su dobar online program koji moze svima da sluzi.
https://mopedist.si/kalkulator/?fbclid=IwAR0bbPHubxbrQU9DckUESfYaTy6m9wzmVoNbBdx5Hau5zlJ7KQPeoAOekak
Ovo je online verzija prilagodjena za Tomos
Original verzija sa vise opcija je u excel formatu, nije online
-
brtva je 0.2, stezanjem 0.1. mene muči što si ti predložio preljevne 106 stupnja a to nemogu nikako da postigne, tj mogu samo više od 109 stupnjeva.
-
Koliko sam do sada merio, uglavnom su fabricki prelivni bili 107 stepeni. E Sad, moze biti od odlivka da je malo drugaciji. Ok i na 109 da ih ostavis, to je dobro.
-
evo sad sam se igrao sa kutovima, s podlaganjem 1,5mm dobijem kut usisa 143, ispuha 172.5, i preljeva 119,5 stupnjeva. Kada to uvrstim u formulu dobijem da rezonantna duzina za 7500 okretaja treba biti 86.87 znači zaokruženo 87cm ako se nisam negdje pogrjesio. Prema ovom izračunu treba jos malo produžiti granu da bi radio tu, sad je za nekih 7900.
-
Što se tiče karba, imam Apriliu RX 50 1998 , minarelli am6, lamelni usis na blok (gore je 60 ccm cilindar, kanale sam dotjerao i širio ispuh i povisio ga , peti preljevni dignuo oko 1 mm u odnosu na ostala 4- on ide skroz iz bloka gore ) , auspuh je naravno ful otvoren ; imam gore dellorto 14 12 tvornički karb spojen na originalan airbox s originalnim filterom, imam set dizni i sa 75 diznom radi odlično, malo bogatija smjesa, nije mi bitno sad tih stotinjak vršnih okretaja, to je enduro motor. Motor pali s čokom hladan i na hladnijem uvijek, kasnije vruć bez njega, nema brda na koje ne ide , svih 6 brzina razvrtava do kraja , vrti se sigurno 10000 i ide realnih 80. To mi je drugi rx i prvi je isto imao taj mali karb i gianelli. Sve starije Aprilie RS 50 imaju taj mali karb i ako su dobro stanje idu realnih 80. Tako da mi nije jasno čemu na Tomosima za svakodnevnu upotrebu koji su imali 12 ili 13 karb ti veliki karbovi osim gušenja motora, pljuvanja smjese i enormne potrošnje.
Umo ima 18 karb, ali umo 8 na frezama .
Dellorto sha karbovi do 15 mm su više nego dovoljni za te Tomose i nevjerojatno su jednostavni za naštelati, nemaju ništa za štelati osim centralne dizne koja regulira gorivo i filtera koji regulira zrak. Eventualno se kosina klipića može korigirati. Problem većine je da je teško kupiti set od 10 m5 dizna pa ni taj najjednostavniji karb ne mogu naštelati.
-
Naravno da nije problem uzet set, nego je meni bilo nekako logicki da karburator ima odredeni volumen koji moze protjerati kroz sebe znaci ta kolicina je stalna te da zato triba veci karburator.
Sad je dizna 51 original filter sa gumom i smjesa je odlicna iako bi moga rec da je mrvicu bogata - kad je topal malo se gusi na niskima ali ostalo je ok
-
Sve tocno sta je dkos rekal. Probao sam stavit i veci karb na istu masinu ali nije. Tako dobar na niskim okretajima. Nije mi jasno zasto se stavljaju ogromni karburatori na tomose kqd osim povecanog pljuvanja na auspuh porast snage i momenta je beznacajan.
-
nego je meni bilo nekako logicki da karburator ima odredeni volumen koji moze protjerati kroz sebe znaci ta kolicina je stalna te da zato triba veci karburator.
Micek ne sluša. Jučer ti je pajser objasnio. S-v-e. :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
-
Nebitno vise oko karburatora samo se vrtim u krug, primljeno na znanje. kroz ovi tjedan cu doraditi cilindar i podbaciti te pokusati ustelovati pa javim rezultate
-
Sve tocno sta je dkos rekal. Probao sam stavit i veci karb na istu masinu ali nije. Tako dobar na niskim okretajima. Nije mi jasno zasto se stavljaju ogromni karburatori na tomose kqd osim povecanog pljuvanja na auspuh porast snage i momenta je beznacajan.
kamo si pokušao staviti veći karb? na am6 ?
Dominic, imaš 51 diznu koja je original , gdje si ti do 75 dizne koliko imam ja , uz to kakve kanale ima minarelli am6 u odnosu na Tomos , ne treba ti veći karb
-
Na Am6 (75 ccm), tomos Apn i Automatic 60 ccm, svi se ponasaju slicno, dobitak samobna 2/3 gasa sve ostalo "lose"
-
Posli još računanja svatia san da mi je
idealno podložit 1mm jer onda imam kutove koji pašu za auspuh i rezonanciju. Kad bi iša dizat 1.5mm mora bi dignit ispuh na 27mm i dobia bi tada 170ak stupnjeva, ali 27 mi se čini visoko krivo sam izračuna kut ispuha, paše mu 28.5mm dignit i 1.5 podložit... Je li iko radia brtve cilindra od klingerita 1mm ili da napravim std aluminijsku i sa obje strane brtva?
-
Evo motor je sastavljen dakle ispuh sirina 24mm i grk 28.3mm... Kratko san samo provozao nisam imao vremena,nema ga u niskima nesto, kada dode do 4000 počne vuč i tako do nekih 7(jos je org auspuh). Sutra ću stavit mf pa javim rezultate...
-
Stavljen mf, no i dalje nisam zadovoljan. ide motor ali do 7500 jako mučno, u 3. mu treba cijela vječnost. probat u se igrat sa karbom pa cu vidjet
-
pošto bi trebali znati još detalja o tvom radnom stroju,zanimalo bi nas da nije prirubnica možda dugačka,da bi to doista uticalo loše na krajnoj brzini,sporo ubrzavanje i tako,sa serijskim auspuhom izvlači maks 5/6k rpm-a,probaj staviti kontrakonus s kutom od 10-11 stupnjeva ako je u tvom auspuhu nadrkano da razvije malo elastičnost.sumnjam na to da mu to dužina asupuha ne odgovara,s mf2 se nije baš najbolje proslavio perfomansima.
-
a mf ima rezonantnu dužinu oko 84cm to je nekih 7800 u špici... probat ću kontrakonus ovih dana, poslije i stavim video.
edit
https://youtu.be/JbYaS6-9hjQ (https://youtu.be/JbYaS6-9hjQ) evo uploada se nije jos vidljiv vidjet će se večeras
-
nešto propuštam a nisam siguran što, prijenos je 13/32 kotači 17"...
-
Prijenos 13 32 je koliko zuba imas na kojem zubcaniku , 13(prednji zubcanik na masini) 32 zadnji zubcanik na kotacu
Kotacu od 17" coli
-
ma znam to samo navodim te informacije ako su potrebne, ne vjerujem da mi treba 13 34
-
Ajoj oprosti , citam sa telefona pa nisam vidio onaj zarez pa sam sve krivo razumio , jos jednom oprosti
-
Evo da pitam, ne smatram da je do auspuha, nego do kompresije, nisam spustao ni glavu ni kratio odgore cilindar, sa 42 ne podlozenim je bila 12 bara, sa podlaganjem pala na 9bara (otprilike tvornica) - koliko gubim sto nemam toliku kompresiju. Preračunat u omjer nemogu jer neznan volumen glave :)
-
Računao sam nešto, i neznam da li negdje grjesim? sada je u planu nabavit 42 umo glavu i spustit je(zao mi t14 glave), jer se vidi da sada nema kompresije. Mislim da me jedino ona koči.
(https://i.postimg.cc/ThpWGmJC/Snimka-zaslona-10.png) (https://postimg.cc/ThpWGmJC)
-
U calculatoru, ako nisi, odi gore na tools, pa port cad i smanji boost preljeve i pomoćne preljeve na najmanje (osim ako ih stvarno nisi napravio) i prave preljeve na širinu koju imaš, pogledaj koliko se slaže sa ovim što Blair treba ...
Ako sam propustio u prijašnjoj raspravi zanemari, a ako nisi, onda ti preljevi ne mogu isporučit količinu goriva potrebno za tu snagu, a ako nema toga, ne može niti u okretaje jer je otpor veći od potrebne snage za svladavanje otpora zraka i kotrljanja na određenoj brzini.
Na kraju provuć snimljenu sliku još kroz analyzer ... da vidiš kako se teoretski ponaša.
-
Provukoh kroz analyzer, 6ks na 8000okretaja ali prema time areasu najbolja iskoristivost na 5300-6500 :palacdolje: :palacdolje: neznam šta da radim sada, imam još dva cilindra doma, 40L i 38 netaknuti... ovaj 40 malo taknut usis i to je to. vidim da nema okretaja sa 42 tj ima ali tesko
-
(https://i.postimg.cc/8sPgJsg1/Snimka-zaslona-13.png) (https://postimg.cc/8sPgJsg1)
-
Koja je ta aplikacija/program za racunanje konja? Hvala
-
portmap calculator/ portmap analyzer. trebalo mi je par tjedana da se usemim, ali imas negdje na forumu kako se radi s njime. ovo je sve teoretski i idealno
spustio sam cilindar od gore za 0,4mm, mnogo bolje ide, ali opet joj fali malo. sljedeci tj dolaze mi 2 umo glave sa squishem, pa ću njih spustati.
-
U svom ovom tuningu sam se tolko izgubia da neznam ni sam... vratia san 38 i original kanale, stavia mf2 - prve reakcije - sinko ovo leti i kolko se manje grije... nema te sile koja ce me natirat da se vratin na 42... 38 je zakon, nisu inzinjeri bez razloga to tako napravili
Kanale neznan koliko cu dirat, eventualno dadovtc mjere, konus u auspuh i pici... jednostavno san odusevljen koliko 38 dise s obziron na tromost 42...
-
(https://i.postimg.cc/8sPgJsg1/Snimka-zaslona-13.png) (https://postimg.cc/8sPgJsg1)
:misli: sta ovo predstavlja?
-
To je ono sta je fzr rekao da ubacim, vjerojatno san napravio gresku negdje. Lekcija naucena - drzat se 38 39.
-
Kanale neznan koliko cu dirat, eventualno dadovtc mjere, konus u auspuh i pici... jednostavno san odusevljen koliko 38 dise s obziron na tromost 42...
[/quote]
Ti si puno toga promašio u tom slučaju.... ali korak po korak
-
taj "calculator" može biti samo kao orjentir, ništa bez dinamičkog softwera a to je onda nekoliko stepenica iznad...
-
A znan da sam promasia al ucim pomalo... pokusavam pohvatat ponovo sve, taman citam grahama bella pa se nadam da ce drugi pokusaj bit uspjesniji... fala bogu pa ima cilindara na svakon kantunu
-
bolje da čitaš profesora Gordon P.Blair-a, njegovo štivo je nekoliko puta vrednije...
-
Ona analiza cilindra je skroz pogresna. Kanali nisu dobro oznaceni.... neuspela analiza. Takav cilindar kao sto je tebi ocitao analyser, ne postoji
Greska u koracima
-
Primjetio sam i ja ali prvi put radim s njime... uglavnom moram da kupim bijaks novi pa ce onda biti nastavak radova...
-
za početak možda generalna, već 2 ipo godine vozim na istim ležajevima i semerinzima, možda je vrijeme za promjenu...
-
Evo mali update i par pitanja
Nabavljeni su ležajevi i semerinzi (skf, viton iz lagerosa), pa ću to sve presložit u skorije vrijeme, obojat je u crveno :mrgreen:
E sad par pitanja. Odlučio san iskoristit cilindar 40 šta iman, on mi se čini najbolji izbor, već san malo prčka po kanalima usis je na 65.5, ispuh 28.7, preljevni zagladeni i obradeni da sidaju bez prijelaza, bit će podloženo 1.5mm, e sad pitanje. Cilindar gore di glava nasjeda skoro ravan, pa san tia pitat je li moran širit glavu na 40 ili može ostat na ovoj mjeri(naravno moran i squish jos podesit sad je preko milimetra)? Opet pišem motor će mi bit do škole i nazad znači dnevnica 15 20km (stara kaštelanska cesta, da nesmetan ljudima i po splitu) i tribalo bi da traje narednih godina, po mogućnosti i kroz faks :palacgore:
-
I jos pitanje cime kratite lucno klip? Ima san dva klipa koja su za bacit i proba na stolnu onu brusilicu i nikako da dobijen simetricno....
-
Prvo obelezi zeljeni luk na peru klipa markerom onda glodalo na grubo i onda doteraj finis sa turpijom ima i one lucne turpije ja sam tako radio i ispalo ok samo polako nista se ne radi za minut dva :palacgore:
-
Bijaks i brusni kamen/glodalo+turpija za lanac brusit na motornoj pili.
-
auspuh planirano master supersport, je li onaj iz rijeke (zove se master za ctx) isti kao i za bt da ne tražim dalje ili?
-
(https://i.postimg.cc/G4VvtdpF/portmap.jpg) (https://postimg.cc/G4VvtdpF)
evo trenutno stanje, usis još 1,5mm spustit i dignit ispuh milimetar, sa sirinama sam zadovoljan
-
Evo par slikica
(https://i.postimg.cc/0K7mdj0s/20200926-094308.jpg) (https://postimg.cc/0K7mdj0s)
(https://i.postimg.cc/GHVJDBwH/20200926-094328.jpg) (https://postimg.cc/GHVJDBwH)
(https://i.postimg.cc/bD5d5tRn/20200926-094334.jpg) (https://postimg.cc/bD5d5tRn)
(https://i.postimg.cc/6THh9jMV/20200926-094341.jpg) (https://postimg.cc/6THh9jMV)
(https://i.postimg.cc/F731P1kf/20200926-095625.jpg) (https://postimg.cc/F731P1kf)
E sad, kao što se vidi na zadnjoj slici, vrh cilindra gdje naliježe glava nije ravan. To ću dati tokaru obraditi tako da bude ravno s najnižom točkom sadašnjom, a budući da ću cilindar podložiti to neće predstavljati problem. Naručen je meteor 40 obični, trebam još naručiti dell 15/15 i auspuh i onda mukotrpno uštimavanje :mrgreen:
Evo još trenutni portmap(malo mi je pobjegao ispuh)
(https://i.postimg.cc/BttvbKRF/portmapv2.jpg) (https://postimg.cc/BttvbKRF)
-
Nisi smio dirat zakrivljenje, tj "grbu" preljevnog kanala. Tu sam ja jako griješio u prvom cilindru.
-
I nisam dirao grbu, samo je prošireno na ulazu. Znam da ako nju taknem gubim kut upada, proširio sam gore desno pa se čini da je poravnato ali nije, više puta sam pročitao dadu i rosadu :ja_moren_smoke:
-
Nije losa mapa , ja sam nesto priblizno napravio prijatelju , sa bingom 12 i onim masterom od 150kn navukao 82 po ravnom , to mu je apsolutni max sto je ikad navukao , ali inace navuce 78 ~ 80 bez problema
-
Nadam se da će s dellom 15 nesto bolje ici :), evo taman računao prema formulama iz mariova priručnika, za 8000 rezonantna dužina ravno 80cm, a iman mf 83cm što mi daje 7700, budem probao s njime pa onda ako nebudem zadovoljan neki drugi :mrgreen:
-
Nije losa mapa , ja sam nesto priblizno napravio prijatelju , sa bingom 12 i onim masterom od 150kn navukao 82 po ravnom , to mu je apsolutni max sto je ikad navukao , ali inace navuce 78 ~ 80 bez problema
Neki dan (ne na forumu) si reko 90 :lol:
-
To je bio drugi motor , radio sam dvojici , jedan umo sam radio (tocno 90kmh) i taj jedan apn (82 max max)
(https://i.postimg.cc/N5v5Ncyg/IMG-5bbfcec0facec5874e4c03805d605481-V.jpg) (https://postimg.cc/N5v5Ncyg)
38 klasicni klip ,bing 12 , master auspuh i moji kanali
(https://i.postimg.cc/Z9Wbb797/20200808-215633.jpg) (https://postimg.cc/Z9Wbb797)
Evo ga i leovince master :lol: :lol:
A za umo apna nemam slika osim ove slike cilindra
(https://i.postimg.cc/kRs3FK6R/20200618-125219.jpg) (https://postimg.cc/kRs3FK6R)
-
Bome raskopan, imam i ja umo cil, ali ovo mi je nekako draže, da naučim, i lakše je nać apn cil :mrgreen:, nego, jel netko zna na kojim okretajima će otprilike radit sa ovin ispuhon, 27,9mm od vrha cil+ 1,5 podlaganje? Nemogu reć od gmt jer još čekam klip.
-
U slučaju da klipu fali 1.5mm do vrha cilindra u gmt nakon podlaganja ali bez spuštanja to je 167,6 stupnjeva ispuh
-
U slučaju da klipu fali 1.5mm do vrha cilindra u gmt nakon podlaganja ali bez spuštanja to je 167,6 stupnjeva ispuh
Tako je i meni, na 167°
-
Znam racunao samo sve kutove, samo mi treba informacija di "dise" ovaj cilindar tj na kojin okretajima otprilike ide...
-
okretaji ti ovise i o sirini ispuha i sirini i visni preljeva te o auspuhu , ja sam ove cilindre napravio , izracunao neki setup ovako otprilike i to je to , dok svoje cilindre radim kako sam naucio od jednog majstora blizu mene , radim pa probam , pa doradim probam i tako unistis par cilindra dok ne dodjes na neke "rezlutate" po kojima manje vise radis ostale cilindre ali tu otvaras novu dilemu , di ces to koristit i kako ? ja npr. koristim svoje setupove na cesti najvise te ih tako i testiram ali moras i bas moras imat u glavi cilj za koji radis motor , jer meni se jedan motor na cesti ponasao odlicno a na stazi :palacdolje: , i obrnuto , probao sam neke setupove koji se na stazi koriste ali cesta nula , te da ne zaboravimo ono najvaznije sto koci neke od nas : konfiguracija terena , uzalud tebi silni okretaji kad se nemozes popenjat uzbro s motorom , te obrnuto uzalud tebi motor koji ide svugdje ubrdo u 4.oj npr. a na ravnom jedva 50
isao sam u veliki offtopic te se ispricavam , ali imaj na umu molim te par stvari , cilj i svrhu tvog projekta
jos jednom oprosti na bibliji koju sam napisao , mozda ce nekom pomoc :palacgore:
-
Ma hvala tebi, ali imam par cilindara iza sebe koje sam dobro obradio, ali nikad dovukao do kraj(auspuh, karb), tako da zapravo neznam kako ide nabrijani apn i trenutno imam zelju sebi slozit motor do kraja, i nema stajanja. Auspuh sam spomenuo negdje, master supersport, samo neznam je li isti onaj iz rijeke i naprimjer onaj za bta sa cilinder.si trgovine. Tu imam par pitanja, a i karb sam reako dell 15 kad se rjesim 18tice :wink:
-
na onom crvenom apnu se j obicni master pokazao bolje nego supersport , na ravnom je postigao 82 a sa s.sportom nizbrdo nemoze vise od 75 , njega treba jako peradit , treba odrezat prigusivac i napravit stinger iza jer ga on nema i treba granu prepravit , grana ulazi u komoru nekih 5 cm mozda i vise , nisam procitao ili shvatio dobro i nemoj mi zamjerit ali koja je svrha tog projekta ? pretpotavljam top speed a ne motor sa kojim ces u pekaru ic svaki dan ?
-
Motor ce bit za do skole i nazad, dnevno 20ak km, stin da mi triba bar 75 da nisan smetnja na cesti jer promet prilicno brzo ide. Doskole imaju ravno dvi uzbrdice od 200m, ali opet ocu da nije bas skovaca uzbrdo. Znaci triba mi top speed😁
-
ja sa ctxom idem u skolu i to mi je nekih 15km u jenom smjeru , ljepa voznjica taman te razbudi , prepoructam ti onda ispuh na 165stupnjeva ili nesto priblizno , preljevi oko 117 ili priblizno , sirina preljeva moze ostat org , auspuh probaj onaj master supersport ali preradjen kako sam ti rekao , ispuh u sirinu nekih 25 , a karb moze bit i bing busen na 14 , i to ce ti vozit polako bez problema svugdje , da se mene pita ja bi drukcije napravio dosta toga ali to naravno ovisi o mom stilu voznja i terena po kojem vozim , ovo sta imas sad je po meni sasvim dovoljno , ali ja napravim jos par drugih stvarcica na cilindrima ali to ti netreba ako ides s motorom u skolu
-
A to je sve negdje i napravljeno kako si ti rekao, supersport ima u sloveniji vec za apna pa cu ga preradit,a bing nemam pa cu uzet dell 15, a paljenje je elektronsko sa zakretanjem :palacgore:
-
Imam pitanje ako netko zna, jesu li isti ovaj master sa slike (za ctx) i onaj iz rijeke?
(https://i.postimg.cc/5H58W3CY/Snimka-zaslona-26.png) (https://postimg.cc/5H58W3CY)
-
Master atx ctx bt sve je isto
-
Je li netko pokušavao direktno usporediti bing 14 i dell 15 na ovakvim kanalima?
-
Mozda ti bing bude cak bolji jer on moze u strasne ibere ic , barem tako govore , sa dellortom imas vise momenta a bing ide u okretaje vise
-
Nabavit cu dell 15, a sad vozio sam tvornickog apn della i binga, bing puno zivahniji, nadam se da cu na ovom setupu sa dell 15 dobit responzivnost gasa..
-
Prednost dellorta je dostupnost dizni, klipića sa drugačijim kutevima, iglica. Raj za podešavanje. Veći je promjer difuzora, razlika izmedu razbušenog binga na 14mm i dellorta 15 je oko 13% što nije zanemarivo.
E sad, nije sve u površini. Iskustvo sa bingom 12 razbušenim na 14 na jako loše portanom cilindru je fenomenalno. AML serija vozi takve bingove, tj barem neki jesu prije, ne pratim više.
-
Sad je u ispala totalna zavrzlama oko karba, bilo bi mi vrlo drago da imam oba. Ali moj apn je novije godine pa nema bing nego dell - nebitno, ako se ne usrecim lako se rijesim della....
-
Evo dok čekam još klip još jedno pitanje, dao bih glavu zbrusiti da mi je lakše podesiti squish, e sada, da li ta squish zona mora biti nagnuta prema svjećici ili može biti ravna, jer bi se učinila ravna na temi jednoj maloprije
-
Ako pričaš za moju glavu sa Atxa,ona je bila preduboko proširena,sa brtvom je klipu falilo 3,5mm do početka squisha
To možeš napravit ali ako napraviš preduboko moraš glavu spuštat :palacgore:
-
razumijem, mislio sam samo prsten squisha prosirit na 40, ne sad još ga dizat, pa sam samo htio pitat bili radilo
-
(https://i.postimg.cc/Hc48gjVY/20201009-095949.jpg) (https://postimg.cc/Hc48gjVY)
Evo došao dida mraz :mrgreen:
Nadam se danas/sutra sastavit j pocet razredu. Ostaje mi jos pitanje karburatora, bing ce bit najvjerojatnije, a auspuh za pocetak mf2 koji prema racunici probija na 7700. Moram jos otici kupit lim od 1 i 1.5mm and let the games begin :palacgore:
-
Proucavajuci kanale sa svime sastavljenim vidim da klip ne zatvara ispuh u gmt.ostane desetina milimetra, ali nisam ga podlozio 1.5mm nego 0.9 tako da nisam jos ukakio cilindar
-
Ne sekiraj se
-
Lako je rec, ja se tresen radi tih 0.1,0.2mm :ja_moren_smoke:
Motor lipo radi drzi ler i lipo ide u niskima, nisan priko 4 pokosava dok malo sidnu karike
-
Ne sekiraj se
Kakva iskustva imas sa tim ako se moze reci "problemom"?
Bas me interesuje kakvo je tvoje misljenje , a i drugih koji su o tome razmisljali i testirali. Cesta pojava zbog APN cilindra jer odliven na knap da ce se izduv otvoriti ispod klipa kada je u GMT. Nisam jos izmerio APN cilindar a da je donji rub izduva manje od 45mm od vrha cilindra. Busenjem cilindra ili blagim ciscenjem/poliranjem izduvnog kanala, lako ode jos 1-2mm dole jer kanal u cilindar ulazi pod ostrim uglom i eto ti vec 47mm i viri .....
Meni kroz glavu prolazi da nedovoljan preklop klipa i izuvnog kanala dovodi do gubitka podpritiska u karteru i povlacenje jednog dela sagorelih gasova, umesto sveze smese....
-
Tocno to sam i ja mislio, a evo u dosadašnjoj vožnji do 4500 okretaja ne vidim pad snage, ali što ako se karter već napuni smjesom dok klip otvori to malo ispuha? Onda ništa neće uvući jer nema vakuma vise... to je neko moje razmišljanje
-
Pre malo vrijeme i mala površina tih 1mm ili 2 da bi nešto osjetio.klip brzo to zatvori kad ide u dmt i puni cilindar.Bitnije je da preljevni dobro rade i da nisu spojeni sa ispunom(npr ako izvadiš donju kariku)mada i to radi,ne gubi se previše.
-
Na nekoliko motora(klipni usis) se je desilo da je malo otvoren ispuh, nije bilo pada snage. Čak na nekim lamelarnim usisima se preferira to otvaranje.
-
Ako se na lemlnim to preferira, znaci da ipak ima pozitivan efekat, tj da u tom momentu auspuh zapravo vuce i pravi podpritisak na tom malom otvoru izduva ispod klipa. Mozda da bi poboljsao rad lamelica, da bi bile duze otvorene, jer je poznato da zbog inercije gasova, one ne zatvaraju u GMT, nego tek posle kada klip krene dole. Neka moja predpostavka, razmisljam na glas....
(https://i.postimg.cc/wjwYxBVP/maxresdefault.jpg) (https://postimages.org/)photo hosting software (https://postimages.org/app)
-
Nikako doć do motora, umelo me jer u isto vrijeme idem za A1 i škola... nisam ga puno razradio, samo pola rezervara sam potrošio, tako da još ništa ne znam. Kupljen bing 12 od kolege dkosa, odlučio sam se za njega jer mi treba živost, a dell lako stavim ako mi ne bude pasalo(naravno ide bing na bušenje). U međuvremenu, di mogu nabavit štelajuću diznu?
-
Ag moto rijeka, 25kn
-
Evo popodne sam se uhvatio još jednog cilindra za prijatelja(38 std apn) koji se pokazao kao uspjeh! Veoma san sritan šta san uspia i postić prvi cilindar koji zapravo vuče odlično(sa masterom i dellom 14/12 :ja_moren_smoke:), te mi daje neku nadu za daljnji tuning. Prvi cilindar koji je uspio (vidjet ćemo još za moju 40ku), a mjere su "umjerene" :mrgreen:
Napravio sam mu sljedeće
Ispuh 27,8 GRK(možda mrvicu previsokO)
širina 24
Usis 66 DRK
Širina 26
preljevni ne dirani
-
stavljen je meteor 40 kako sam već rekao u već razrađen cilindar, i evo potrošio sam pola rezervara 4.5% ulja, i danas sam se provozao (čitaj prije dvi minute) i motor je sam digao ler - prije je bio oko 1500 1600 a sad je 2600 ništa ne dirano. Na šta ukazuje promjena lera?
-
Da su sjele karike najvjerovatnije.
Provjeri boju svijećice za svaki slučaj, da ne vuče falši zrak.
-
Jel to sad znaci da ga mogu gazit ili da potrosin rezervar do kraja :mrgreen:
-
Ja bi još sačekao. Kako je cilindar već razrađen, nebi trebao cviknut, ali drži ruku spremnu na kvačilu i polako na kratko u vožnji dodaj u npr. 3. još malo gasa u odnosu na dosad, pa u 4. i pusti ga na dosadašnjem gasu da je "ohladi".
Brzina gore , usporit, brzina dole , gasa ne do kraja, brzina gore, ... ne kočit motorom , nizbrdo stisnut kvačilo i turirat svakih par sekundi ...
Hoću reć, nemoj ga u brdo 4. koliko može 2 km pravac, iako će neki reć da nije ni to problem, sa čime se isto slažem pod uvjetima da znaš točno što si radio , ali onda nebi pitao.
-
Dosad ga nisam vrtio priko 5000, niti ga tira u neko veliko brdo.
-
Došao bing, rastavio ga i nisan nikako moga učvrstit karb da bude u centru, pa ću ga sutra odnit tokaru. Dosad sam se još malo vozio do nekih 6700 stvarno lijepo potegne. Mislio sam i glavu dat na obradu(na 40 da ljepše squish mogu podesit) ili je to nepotrebno kod 40? Kompresija otprilike 10,5:1 trenutno.
-
Ne treba siriti glavu-za sve koji ce raditi u buducnosti. Mozete, ali bespotrebno. Mjerio sad glavu unutrasnji radijus 39.1mm
(https://i.postimg.cc/V0XdFTdg/20201027-164812.jpg) (https://postimg.cc/V0XdFTdg)
-
I probili su mi karburator :mad: lud san više, tako mi malo fali da dovršin. Tribaju mi mišljenja iskusnijih, jedino pri ruci iman bing 18, kakve su šanse da to uštiman?
-
Da bi ti binf 18 radil kak treba na apnu se treba namucit , uzmi bingica malog i to je to
-
A stacu sad, jedino da uzmem kuciste ostalo sve imam. Ima li tko kuciste probuseno na 14?
-
Mikuni 16, phva 14, bi g 14=15, sha 14 sve su to opcije
-
I probili su mi karburator :mad: lud san više, tako mi malo fali da dovršin.
Daj sliku tog probivenog karburatora,di bija da bija probijen može se zakrpit...
-
a joj, išli su jednim prolazom kroz njega i probili ga na sredini kod raspršivača , viđano već; ima tema o bušenju binga , nisu u istoj ravnini dio prema cilindru i dio ulaza zraka pa treba ići posebno s jedne i s druge strane , mislim da je dadovtc to pisao u svojoj temi o apnu
-
I probili su mi karburator :mad: lud san više, tako mi malo fali da dovršin. Tribaju mi mišljenja iskusnijih, jedino pri ruci iman bing 18, kakve su šanse da to uštiman?
Ja san svojeg probuši slučajno, ali san zaljepi s nekin bjesnin ljepilon, Epoxy dvokomponetno ljepilo, to je tako jako i osuši za 15 minuta možda malo više, probaj s tin
A isto ovisi di su ga probili
-
imam uredno stock kučište, a imam i izbušeno, morao bi izmjeriti na koliko je bušeno
-
Klipić je 14.2 tako da difuzor preko 14 bez ugradnje i kemijanja drugog klipića ne valja
-
https://www.tomos-riders.com/savjeti-rijeseni-problemi-'uradi-sam'-i-ostalo/sirenje-karburatora-bing-12/
evo tema
-
(https://i.postimg.cc/06FJRN8L/16039966162356765147875915647455.jpg) (https://postimg.cc/06FJRN8L)
-
To sve stoji, i ja sam se raspravljao sa majstorom punih 5 minuta jer je on mislio da se nemoze probusit i lipo reka da triba sa obe strane...
-
Ako majstor ne slusa musteriju :palacdolje: nadji drugog
-
Nije to, očev je prijatelj koji posjeduje taj strojarski obrt, ali očito se nismo sporazumjeli... kako bilo da bilo sutra ću tek otići po karb pa vidjeti kolika je šteta, dkos, ako imaš bušen na 14 javi
-
Evo u meduvremenu se sredila kompresija, prvotna bila 8.5:1, zadovoljan ovim no nisam provjerio pusta li jos jer nisam imao vremena
(https://i.postimg.cc/SJKY3T3M/20201029-214409.jpg) (https://postimg.cc/SJKY3T3M)
-
Opaaaa računa se pješke :palacgore:
Kako si dobio volumen čela klipa?
-
Samo sam to dobio preko mariove tablice. glava nije spustana znaci samo gornji rub cilindra i sve se poklopilo tako da bez brtve imam taman kompresiju :palacgore:
-
Kako je Yatasaki napisao, pohvale za papir i olovku :palacgore:
Ako bude pustalo imaš one brtve samo od bakra , dosta su tanke i treba rupe sa fi 6 proširit, najbolje ako je brtva izmedju glave i recimo bakelitne ploče ispod , ako nike jasno reci, pojasnit cu
-
Polako, cekajte da se dokopan motora popodne cu ga tek upalit nakon cijelog tjedna :mrgreen:
-
(https://i.postimg.cc/JDNMXJJt/20201030-152949.jpg) (https://postimg.cc/JDNMXJJt)
-
(https://i.postimg.cc/06FJRN8L/16039966162356765147875915647455.jpg) (https://postimg.cc/06FJRN8L)
Isto tako je bilo i meni i ovako san napravi
Epoxy dvokomponentno ljepilo, daš nekom da ti zaljepi jeftinije je nego kupovat ljepilo i pištolu za ljepilo
-
idi kod autolakirera malo "poliester" kita nek stavi i stvar riješena za 10min....
-
idi kod autolakirera malo "poliester" kita nek stavi i stvar riješena za 10min....
To ti niš nevalja i puknut će brzo
-
evo upalio, koliko vidim drži kompresiju - pod prstom nema puhanja kad prekrijem ventilator i sa sve 4 strane stavim prst. Motor je dobio na živosti, i niski su osjetno bolji, kada izlazim iz garaže ima uzbrdica koju nisam mogao u drugoj, sada uz nju ubrzava :palacgore:
-
to govoriš o radu s bingom onim? Koju diznu si mu stavio i filter zraka?
-
Ne, jos je dell. Stavio sam na binga epoxya i silikona pa cu ga u ponedjeljak stavit na motor i nastimat(u nadi da ce radit)
-
Evo stavljen bing, ici cu kronoloskim redom:
Dizna 64, karb ociscen i namontiran, i odokativno san stavia iza sloj majice stare - gusila se i nije isla priko 5000. Proba i dva sloja ista stvar. Maka filter- mila majko sta ovo ide. Ide bolesno, a nije se jos ugrijala dakle smatram da nije smjesa presiromasna. Iglica na drugom zarezu od gore, poslije cu stavit novu svjecicu i vidit boju. Zasad uzasno zadovoljan.
Edit: stavia san dva sloja mrizice cisto da nesto vece ne uleti.
-
Samo 64 :misli: a nisi probao stelajucu pa malo vidit kako radi ?
-
Nisam je narucio, evo ipak je jos malo siromasna
(https://i.postimg.cc/cgCft0FR/20201102-111208.jpg) (https://postimg.cc/cgCft0FR)
Probat cu stavit jos jedan sloj mrezice, ali isto cisto sumnjam bez stelajuce dizne.
-
naručio štelajuću diznu i sajlu gasa (da dosad je radio na sajli od della :ja_moren_smoke:) nadam se da sutra stiže, postajem sve nestrpljiviji kad sam vidio kako sad ide :)
-
kod mene je s tim karbom bila prilično bogata smjesa kad je bio na 12 i gumom spojen na ramu i mrežica unutra ; drago mi je da si zadovoljan s karbom
-s obzirom da mi je sad onaj motor (14 TLS) i mašina na kojoj sam ti snimio kako taj karb radi u garaži, isprobao sam na njoj par komada auspuha , par bingova i komponenti s njih , jedno 4-5 setova plovaka i poklopčića sanirao da drže gorivo, jedan plovak imam raritet, tanki bakreni plovak i lemljena igla u njemu
- vele da bing ne valja - ne valja kad ih ljudi ne znaju i ne potrude se ih posložiti , pročistiti i prepoznati koji klipići, igle i raspršivači su dobri
-nedavno je ja moren napisao da motor ne može trokirati radi auspuha- itekako može trokirati, doslovno na punom gasu kao da ostane bez goriva ili iskre - to je na toj mašini radio skemijani original apn auspuh i lipnik original za automatik, original 14 TLS kromirani auspuh ide bez trokiranja do kraja s gasom, lipnik s granom od automatika, debljom i dužine do nogare se vrti kao da nema kraja
-što se tls kromiranog auspuha tiče- ima skroz drukčiji zvuk nego običan apn auspuh koji ima onaj prodoran plehnati zvuk , radi kroma i debelog lima ima duboki zvuk kao original 15 SLC auspuh , grana 14 tls je deblja (veći fi ) nego apn grana
-
što sam još primjetio u vožnji sa ovim karbom - odlično ubrzava i onda stane ubrzavati (ubrzava ali jako pomalo) negdje oko 6000 ovisno o brzini, pretpostavljam da je mala dizna i nema smjese, čim bih stavio prst natrag još bi malo potegao.
-
Dok ti dođe štelajuća, u vožnji staviš onaj dugi ključ 8 ili ravnu kacavidu na diznu, i u vožnji malo odvidivaš
To ti daje efekt veće valjda, zašto je tako ne pitaj mene ali probaj
-
Vratio sam sad sloj majice
(https://i.postimg.cc/ZvSSh423/20201103-113123.jpg) (https://postimg.cc/ZvSSh423)
Ali ovako nemogu ler dobit i gusi se, probat cu spustit zarez na iglici
-
Stavi diznu 70 ako imaš dok ti ne dođe štelujuća
-
Dosla stelajuca stavia je, sad motor nemogu upalit, proba tri svicice, iskre ima (udrila me :mrgreen:), nazad je samo najlonka, proba okrecat vamo tamo, svicica masna
Sta moze bit
-
smeće od dizne - nepreciznost izrade?
-
Radi sa 64, gusi je gorivo na ovoj, probat cu namistit pa javin
-
Evo uspio :mrgreen:
Drzi ler i prima gas, ali u voznji prima samo do 1/4 i onda se ugusi ka da nema goriva, pretpostavljan triban iglicu dizat?
-
Ak je kakav stari bing u pitanju,voli mlaznica davat takve simptome kad se razloha
-
A čisto sumljan, radia je ok sa 64 diznon i guscim filterom :misli:
-
Spoji filter na ramu, i samo par slojeva mrežice stavi, meni je čak bing 13 bija dovoljan(možda bi i tebi) ali probaj s 14 uštelat
To s najlonkon nevalja baš, i nemoreš prat motor
-
Nemogu ga spojit, ima san dosad dell tako da neman oni prikljucak. Meni ne smeta najlonka, lako pripazin kad peren
-
A zaboravi san da imaš novi tip
Probaj iglu spustit i diznu povećat
-
Nisan sad doma al kad bi poveca diznu nebi radila na leru, iglica na drugon od gori probat cu stavit na treci
-
Probaj iglu spustit ko ča san napisa, pa tek onda povećaj diznu
Onda bi treba baren gasa lovit
Ili probaj dignut iglu da
-
znači posli igranja sad malo sa iglom, do pola gasa prima fenomenalno i onda se samo uguši posli, igla najviše spuštena, bila i na trećem zarezu ali onda mi se gušila, šta dalje gledat?
edit: znan da pitan za svaku sitnicu, ali ovo mi je prvi put da štiman karburator tako da želin to šta detaljnije
-
Sad kad si ga dobio do pola gasa da ide moraš slušati zvuk karba dok navineš gas do kraja.Ako ima onaj malo dublji zvuk moooo i guši se znati da nema dosta goriva i trebaš povećat diznu ako ima zvuk ko da trokira i preskače ili frflja onda trebaš manju diznu kad čuješ skužit češ.Mada može biti i drugo,slab dovod goriva,plovak itd.S ad ti je sve probavanje.Npr.ja sam na jednom cilu od 15 sa Dell 26 morao ići sa.glavnom diznom do čak 154 da bi razvrtio maximalu a standard je od 102_110 dizna(klipić je bio blago potrošen ostale iznutrice sve novo).
-
Po meni ti je smjesa siromašna malo, zato i dobro lovi gas ali nema dovoljno smjese da zavrti preko određenuh okretaja
-
Otvoria san jos diznu i vratia iglicu na treci polozaj, i sad vuce u svim pozicijama gasa, ali nema lera :lol:
-
(https://i.postimg.cc/p9BDSZxV/16045993359833494230176736849292.jpg) (https://postimg.cc/p9BDSZxV)
Po meni triba jos dosta goriva, a vec neman lera, bila mi se gusila na full gasu i onda san jos malo otvoria ovo je svicica trenutno; iglica skroz spustena
-
Koju svijećicu imaš
I kako ide sad?
-
Sad je ngk b7hs
A i dalje nisam zadovoljan, mislim ide odlicno, sad sam stavio tri sloja najlonke ali ako mi je tahometar tocan priko 6500 nesto tesko ide
-
ja sam na jednom motoru na bingu imao filter od encarwia gore- kroz filter sam sa svih strana provukao žićice, priljubio skroz filter uz karb, te žičice savio -stavio gore na karb i njih stegnuo sa šelnom, dugo sam se vozio tako i često po vinogradima i šumskim putevima i nije otpao niti je povukao smeće
-
Evo posli 2 ipo sata probavanja raznih slojeva majica, najlonki, aluminijske mrežice, pozicije igle,...
Na drugom i trećem zubu igle nema prevelike razlike, sa majicom ne ide kao sa najlonkom, ali nemogu dobit čkoladnu svjećicu i neide preko 6500. Za ovo šta neide bih okrivio auspuh, mislim da mu ne paše... Ima li tko kakve preporuke? Mogu posudit Master vulgaris, ali mislim da nema smisla. također bih mogao promijeniti brtve auspuha i karburatora, makar je ova od karburatora relativno nova...
-
Kakvo paljenje imaš?
-
Elektronsko s bobinom 097 (sa zakretanjem)
-
Još sam nešto primjetio listajući teme sinoć, grana auspuha mi je apsurdno duga, skratit ću je na dužinu rosade i javim.
-
Elektronsko s bobinom 097 (sa zakretanjem)
Meni je na 14ici bobina prebijala i nije prek 8000 okretaja išla,stavio sam platinsko i motor se lijepo vrti sad
Ali meni je trokirala na visokim okretajima
-
Meni ne trokira, nije do paljenja siguran sam. Ovaj mf ima smeće granu koja ide ispod bloka pa nemogu nadovarit, uzet ću još jednu apn za experimentiranje i možda master za ctx
-
7 mice je slaba, 8 svjećica :palacgore:
-
neznam je si dobro čitao moj post o auspusima , trokiranju i razvrtavanju, motor trokira i ne ide u okretaje na lipniku za automatik i skemijanom apn auspuhu, bing 12, sve standardno , s ovim lipnikom i granom od automatika kratkom i velikim promjerom, vrti bez kraja , perforirana izlazna cijev na auspuhu (stinger je rađen i većeg promjera nego na ostalim lipnicima (imam taj sa slike, original za automatik i original za bt ); gle razlike u grani
(https://i.postimg.cc/xXGJJYfQ/0004564-auspuh-lipnik-a3-a35-320.jpg) (https://postimg.cc/xXGJJYfQ)
(https://i.postimg.cc/1g9gDTXq/98190909-568236580547398-8348917803490738176-n.jpg) (https://postimg.cc/1g9gDTXq)
-
:palacdolje: Master za ctx sam mislio uzet jer sam citao rosadinu temu a i dado ga toplo preporuca. Mf2 nisam nesto posebno sritan bia dosad, a razmislit cu jos
-
Pušta kompresiju, skinuo glavu, mokro oko donjeg ruba... Kakvu hermetiku preporučate? Ili neki materijal, triba mi šta tanje to bolje, makar bi moga i još 0.2mm glavu spustit, mislin da neće prić 12:1
-
Nakon stavljanja hermetike + sitnih štelanja - 7000 u 4toj sa org auspuhon. Definitivno triba drugi auspuh, možda bih i dizajnirao svoj. Ima li kakvi program ili di mogu naći formule i ostalo? (ili ako će netko bit dobar i učinit to za mene :mrgreen: ispuh 167,6 preljev 116,4 i ciljani okretaji 8000)
-
Lipnik za apna
-
Pardon ponovno sam računao, 171,4 je kut ispuha - mogu nać varioca i ručno napravit auspuh....
-
Evo nesto san smiksa uz bell-a, nisan siguran jel tocno pa nek iskusniji daju komentar...
(https://i.ibb.co/nbmQD4F/20201114-182109.jpg) (https://ibb.co/vHqLJfS)
-
Neznan kako mi je ispalo 171, ipak 167 ravno. Nebitno. Triban nove pakne pa bih i master za bt moga naručit pa experimentirat s njime i mf2. Jel iko slučajno ima laser za bt na apn-u?
-
Evo da ne bude da se ne dela :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/jwwtWbg5/20201116-140642.jpg) (https://postimg.cc/jwwtWbg5)
Kupio i dvije ngk b8hs, da mogu vise smjesu ustimat.
-
Probaj i sa b7hs ona je jednaka toplinska vrijednost ko f80
-
Već je bila na motoru, previse je topla
-
Sad stavio b8hs i isao testirat, ugrijao motor i onda 800m full gas i skidam svjecicu ona bijela :misli: motor se ne gusi na ladno i iglica je na drugom zazoru od gore
-
(https://i.postimg.cc/z3q55P4Z/20201117-095606.jpg) (https://postimg.cc/z3q55P4Z)
-
Nakon otvaranja dizne 1/4 kruga
(https://i.postimg.cc/7fF43M4G/20201117-100221.jpg) (https://postimg.cc/7fF43M4G)
-
Evo nisam se pouzdavao u svjecicu vise, sad sam nastimao, iglica na trecem zarezu, motor ubrzava linearno kroz okrete gasa i ne gusi se na hladno, jedino lera nemam :palacgore:
-
došla grana u petak, ali nikako se uhvatit motora... sutra prekosutra budem, moram i top napunit vunom, čistio sam ga kada sam rastavljao. Računao sam nešto, i Jennings kaže za 8000 okretaja da mi triba 911mm šta mi se čini puno previše... Vidjet ćemo sad kako se mf bude ponašao, snimim sutra, preksutra
-
Skratio namontirao, da sam zadovoljan nisam. Ide on al nema probijanja, samo nabija okretaje, 8300 u trecoj ali mi nekako tromo nabija.
-
napokon napokon :mrgreen:
9200 u leru, prima gas ko motorka
Iglica na treci zarez i nema filtera, cim stavim najlonku gubim okretaje
-
ajmo ajmo voznja
-
Ajmo ajmo pogledat boju svjećice nakon vožnje :lol:
-
sutra budem kasno mi danas već je dobra mračina
Probao sam kad se ohladio po dvorištu, fino prima, nema gušenja
-
Super :palacgore:
-
(https://i.postimg.cc/cvpf7jH5/20201206-085350.jpg) (https://postimg.cc/cvpf7jH5)
(https://i.postimg.cc/0zMpwx8w/20201206-085352.jpg) (https://postimg.cc/0zMpwx8w)
Čini mi se ok, eventualno jos mrvicu otvorit diznu :palacgore:
-
A nije baš nešto dobre boje
-
Na granici cvikanja. :mrgreen: Ja volim ciglenu boju, međutim sama toplinska vrijednost svjećice utječe na boju elektrode. Pogotovo sada kad je vani oko 0.
-
Kod mene je vanka 15, dobrodošao u Dalmaciju :ja_moren_smoke:
Dodat ću onda još goriva sad kroz uru vrimena pa opet budem vidio, sad ne b7hs, mogu i b8hs probat...
Usput, ako je motor ugrijan i stavim novu svjećicu, mogu il odmah ići gledati smjesu, ili se i sama svjećica treba ugrijat?
-
B8HS nakon stavljanja najlonke i otvaranja dizne malo; B7HS boja ne reagira na promjenu dizne
(https://i.postimg.cc/qNG9NzT1/20201206-113259.jpg) (https://postimg.cc/qNG9NzT1)
-
(https://i.postimg.cc/xc06b33M/IMG-20201103-171209.jpg) (https://postimg.cc/xc06b33M)
Ovakva je moja
Boja tvoje je dosta loša
-
Moj s ngk nikad ni ima dobru smjesu i uvijek je svjećica bila žućkasta ko tvoja, probaj f80 ili f85 stavit
Iz nekog razloga s bosnon mi se više razvrti i bolje vuče iz malih okretaja
-
Nikako dobit svjećicu kao što je kolega Zagi65 gore slikao... sada trenutno imam tamno smedu pomjesanu sa sivim, otvorio sam jos diznu i probat cu sutra, sada cu imat vremena jer je online skola. Ako se budem jos puno patio necu se dugo premisljati za dell 15/15 :lol:
-
Dell 15.15 sa setom dizni (od 62-78 ako se ne varam) ti je jako lako za uštelat, kad se uštela ima i lijep zvuk :mrgreen:
Koju svjećicu sad imaš?
-
Vratio sam f80, planiram ih jos par uzet, one ngk ne prikazuju boju lijepo. Nisam vozio dell veci od 14/12, a razlog zbog kojeg sam uzeo bing je sto sam ocekivao da ce bing biti agresivniji na gasu (s obzirom na 14/12) ali ipak mislim da i 15 dell ima lijep odziv na gas
-
Svaki dobro uštelan karb ima dobar odaziv na gas,kad se to uskladi sa dobrom kompresijom i dobrom rezom da vidiš kako prima gas :palacgore:
F80 ili F85 je za tebe :palacgore:
Bosna općenito i meni pokazuje najbolju boju
-
Možda bih i probao F85, ovdje kod mene nema kupiti Super Bosni, možda sam to spomenuo prije. Budem onda u dogledno vrijeme pokušao upecati neki dell 15/15, mislim da je sasvim okej i da mi ne treba 16, mislim da sam negdje pročitao da airsal ide i sa dellom 15
-
Ja imam na PEX-u 15.15 na Airsal 65 lamelnom
Ne treba ti 16mm
-
Svaki dobro uštelan karb ima dobar odaziv na gas,kad se to uskladi sa dobrom kompresijom i dobrom rezom da vidiš kako prima gas :palacgore:
F80 ili F85 je za tebe :palacgore:
Bosna općenito i meni pokazuje najbolju boju
Paljenje je jaaako bitno također..
NGK je meni uvijek žuta čak i kad je smjesa uštelana
i btw jučer san izbuši bing 12 na 15.5mm i do klipića nema vidljivog prolaza svijetla kad gledaš prema suncu recimo i motor definitivno ide bolje, a tek kako lovi gas :ja_moren_smoke:
-
Paljenje je jaaako bitno također..
NGK je meni uvijek žuta čak i kad je smjesa uštelana
i btw jučer san izbuši bing 12 na 15.5mm i do klipića nema vidljivog prolaza svijetla kad gledaš prema suncu recimo i motor definitivno ide bolje, a tek kako lovi gas :ja_moren_smoke:
Može slika s ubodenim šublerom?
-
(https://i.postimg.cc/1nN6dqDH/IMG-20201217-WA0036.jpg) (https://postimg.cc/1nN6dqDH)
Nastavak nakon kraće pauze :palacgore:
-
Trebaš ti karbidne nastavke,ali oni žderu ko ludi i nisu za finu obradu
Slikam nastvake svoje kad doma dođem
-
Ma ovo mi je za prvu ruku, samo sam proletio kroz ducan zurilo mi se ali bit ce ok
-
(https://i.postimg.cc/ppYcWqd3/16082217203984610060508692647843.jpg) (https://postimg.cc/ppYcWqd3)
(https://i.postimg.cc/RJT1BpTR/16082217751124083733985816992027.jpg) (https://postimg.cc/RJT1BpTR)
Ovi gore zderu nemilosrdno
Ali ajde javi kakvi su ovi narancasti , jer znam da tvrdoce idu po bojama , roza je manje vise ona koju najvise koristim , skida malo ali dovoljno , plava je bas bas mekana i ne koristim ju jer se razleti cim takne gizu ali marancaste nisam nikad koristio pa javi :palacgore:
-
Može slika s ubodenim šublerom?
More ja samo kad buden skida karburator, znači kad dojde Dellorto najvjerojatnije
-
Ali ajde javi kakvi su ovi narancasti , jer znam da tvrdoce idu po bojama , roza je manje vise ona koju najvise koristim , skida malo ali dovoljno , plava je bas bas mekana i ne koristim ju jer se razleti cim takne gizu ali marancaste nisam nikad koristio pa javi :palacgore:
Budem evo isprobao na jednom umo cilindru pa javim :palacgore:
-
Evo proba san ih malo samo, sad san vidia na pakiranju da su od korbida (9 po Mohs skali, 1 skala manje od dijamanta) lipo skidaju ali nisu za neku finiju obradu
-
(https://i.postimg.cc/jnR2zqSr/20201218-125554.jpg) (https://postimg.cc/jnR2zqSr)
(https://i.postimg.cc/8sT5rk5z/20201218-125608.jpg) (https://postimg.cc/8sT5rk5z)
(https://i.postimg.cc/mPPh2dr3/20201218-125613.jpg) (https://postimg.cc/mPPh2dr3)
(https://i.postimg.cc/RNVN2C5D/20201218-130430.jpg) (https://postimg.cc/RNVN2C5D)
Evo za Yatasakija
-
Sad izmjeri vanjski promjer gdje piše BING ali da natpis izostaviš od mjerenja
-
17 je san karb plus ono ča je nadodavan epoxy
-
Znači šubler ti laže za cca1mm.
Izmjerio sam 5 bingova od kojih je jedan od t14
Svi redom imaju 16.3 vanjski promjer
Šiber je 14.5
Ako imaš 15.3 znači da imaš 0.5mm stijenke na špialteru
Šiber ti ne brtvi za 0.4 sa svake strane a kažeš da brtvi
Ili si širio i šiber
-
Evo proba san ih malo samo, sad san vidia na pakiranju da su od korbida (9 po Mohs skali, 1 skala manje od dijamanta) lipo skidaju ali nisu za neku finiju obradu
Woohoo , onda uskoro i ja testiram te narancaste :palacgore:
-
Woohoo , onda uskoro i ja testiram te narancaste :palacgore:
Kak nikad nisi probal :misli:
S njim ja od početka radim
-
Znači šubler ti laže za cca1mm.
Izmjerio sam 5 bingova od kojih je jedan od t14
Svi redom imaju 16.3 vanjski promjer
Šiber je 14.5
Ako imaš 15.3 znači da imaš 0.5mm stijenke na špialteru
Šiber ti ne brtvi za 0.4 sa svake strane a kažeš da brtvi
Ili si širio i šiber
Ma mjereno pred god dana se ne sjećan više
Ne piše da brtvi nego da nema velikih puštanja i motor ima minimum i sve normalno
I karb ima pojačanje ko ča je napisano, šubler ne laže
-
Kak nikad nisi probal :misli:
S njim ja od početka radim
Stvarno nisam , ja samo roza kamencice koristim , ali evo i sa ovim cu probat
-
Dvi stvari iman za reć -
prva - ako nekog još zanima, ona druga glodala sa slike (proxxon cilindricna) žderu nenormalno, nisam dosada imao takvo glodalo (iliti frezu)
druga - nikako s ovin karbon izać na kraj, f80, prvi đir ful gas i gledan svjećicu crna ili jakojako tamno smeđa, drugi đir ful gas jako svijetla, gdje je problem? (karb, falš zrak)
Auspuhom sam jako zadovoljan kako je ispao na kraju, lijepo vuče i preko 8000 :palacgore:
-
Vuče dobro jer je svićica bijela
-
Pusti to, i sa bogatijon svicicon vuce priko, pazin ja na to
-
e sada kada sam već do ovdje dogurao, razmišljam o generalci, imam doma viton semeringe i skf ležajeve sve osim za radilicu... možda me stvarno falš zrak muči...
-
aprobaj sa toplijom svijećicom naštelati boju, onda kasnije staviš hladniju; moguće je da se ne zgrije dobro svijećica da se samo čisti
-na slikama štediš, daj poslikaj malo kako izgleda motor, kako grana i auspuh izgledaju gore na motoru, di si granu rezao?
-
Budem iza ovih par blagdana, 31. mi je termin ispita za A1 (napokon legalan nadam se)
Trenutno sam vratio dellorta gore jer mi je trebao na dnevnoj bazi, a lijepo je kad motor ima ler :mrgreen:
Citajuci temu od nikolaniksa, gledam u umo cilindar doma i razmisljam :lol: :kokice:
-
Gle oko umo cilindra nema puno posla sto se tice kanala (ovisno o modelu , ima ih 3 i vise)
Ja sam uzeo jedan zdrav umo6 i nakopao ga onako od oka kako bi se reklo da poklonim prijatelju za rodjendan , malo podigao ispuh , otvorio usis , u kombinaciji sa SL auspuhom i malo stelanja dizni je navukao cistih 90kmh po gpsu na ravnici (13 32) , i to digne odmah , nemoras razvlacit 3 dana , ravnica je nekih 260m cca
Ako te volja zezat se sa usisnim i ispusnim granama mislim da ce ti bit zabavan cilindar , jos ako potokaris blokove umjesto vodilica i ubacis neki 43L :ja_moren_smoke: zabavi nikad kraja :palacgore:
-
sve to stoji, ovaj moj je malo ruzinav iznutra moram ga odnijet na honovanje
No želja mi je napravit ovaj moj 40 cilindar kako Bog zapovida jer sam došao do samog kraja, samo karburator još uštimat...
-
Gle oko umo cilindra nema puno posla sto se tice kanala (ovisno o modelu , ima ih 3 i vise)
Ja sam uzeo jedan zdrav umo6 i nakopao ga onako od oka kako bi se reklo da poklonim prijatelju za rodjendan , malo podigao ispuh , otvorio usis , u kombinaciji sa SL auspuhom i malo stelanja dizni je navukao cistih 90kmh po gpsu na ravnici (13 32) , i to digne odmah , nemoras razvlacit 3 dana , ravnica je nekih 260m cca
Ako te volja zezat se sa usisnim i ispusnim granama mislim da ce ti bit zabavan cilindar , jos ako potokaris blokove umjesto vodilica i ubacis neki 43L :ja_moren_smoke: zabavi nikad kraja :palacgore:
90?
-
Ca je tu cudno , oko 9000 giri na 17 col gumi , to je cak malo 90 ali neka
-
apsolutno me ne čudi takav rezultat, vidi kolegu nikolaniks, i kao što je yatasaki napisao, najveći hendikep ovog cilindra su prirubnice
-
Nazalost ovo je jedini video kog imam , frend snima a ja drzim motor (maskirne hlace i crne tenisice)
https://youtu.be/eioMXOOhVL4
A ovo je screenshot od tih 90kmh , sad sam racunao - 9200 rpm , sto nije apsolutno nista specjalno
Eh sad ko vjeruje u tih 90 ok a ko ne me bas i ne zanima
(https://i.postimg.cc/YjPsFrbf/IMG-20201224-215011-285.jpg) (https://postimg.cc/YjPsFrbf)
-
Vjerujen da ide dobro ali baš 90 :misli:
Kad izmjeriš na digihud onda nema problema
-
malo sam mjerio svoj umo, širina cilindra 42,08 - meni se čini skroz ok, jedino ga je hrđa uhvatila pa bi bilo lijepo kada bih našao klip 42,25 (ima vertex ali je skup). Jedini 42 klip koji ja imam je 41,88 - jako potrošen. Možda se i jednog dana uhvatim ovoga, no trenutno šparam za YBR-a :mrgreen:.
U vezi trenutnog setupa, u planu je nabavit dell sha 15/15 sa setom dizni 60-78 iza nove godine (oko 600kn sa poštarinom) ali još ću vidjeti kako bude stanje.
Možda sam negdje i spomenuo da mi je prijatelj dovezao apn-a od svog tetka. Motor je '89 godište i u vrhunskom je stanju, bing 12 pali na zub i ima miran ler. Na njemu ipak ima nekih tragova korištenja (ipak je prošao par generacija vozača :mrgreen:) podrapane sajle, nedostatak prednje kočnice... Ali kada sam ga probao moram priznati da sam ostao zadivljen kako dobro ide. Na njemu navodno ništa nije rađeno a od mog standardnog ide bolje bar 2 puta. Original apn glava čak. Trenutno je ostalo još riješiti prednju kočnicu i spreman je za nove vozače :mrgreen: :palacgore:
A evo i par slika mojeg projekta (estetika nije bitna :lol:):
(https://i.postimg.cc/RNb8gbYN/IMG-20201226-142225.jpg) (https://postimg.cc/RNb8gbYN)
(https://i.postimg.cc/47NQkX7Z/IMG-20201226-142230.jpg) (https://postimg.cc/47NQkX7Z)
(https://i.postimg.cc/zLkFcyf0/IMG-20201226-142236.jpg) (https://postimg.cc/zLkFcyf0)
(https://i.postimg.cc/BtbBmQfB/IMG-20201226-142254.jpg) (https://postimg.cc/BtbBmQfB)
(https://i.postimg.cc/9zktK5W5/IMG-20201226-142537.jpg) (https://postimg.cc/9zktK5W5)
(https://i.postimg.cc/mzXNTKC9/IMG-20201226-142602.jpg) (https://postimg.cc/mzXNTKC9)
(https://i.postimg.cc/4mrP7CMb/IMG-20201226-142616.jpg) (https://postimg.cc/4mrP7CMb)
-
Nabavi si karburator na aliexpressu, meni je doša u možda mjesec dana ako ne i manje
Ja san plati 130 kuna ali nađeš za manje ako upecaš akciju
Karburator radi, ima ler i sve super radi
Ali dizne su mi kod frenda pa ga ne moren uštelat trenutno
(https://i.postimg.cc/wygvZFC2/20201218-115931.jpg) (https://postimg.cc/wygvZFC2)
-
Mislim da ovisi da neki rade lijepo neki ne, ovisi koji te dopadne. Original je ipak original.
-
Motor se zadnje vrijeme vozikal sa dellom 14/12, dizna 51, kaj više reći... Nema ni približno ubrzanje kao bing 14 niti probijanje ali kaj je tu je. Nadam se uzet dell 15 (možda samo i set dizni za 14/12 pa maknit filter zraka, samo da guma ostane sa ramom, neznam kak bi to igralo)
Uhvatio sam se umo cilindra, stavio ga na tokarski, brus papir 600 i lagano ocistio hrđu, bila je samo povrsinska, sad je cilindar 42,11 i nema zuba na vrhu. Poravnao sam i tamo gdje glava dolazi i malo se igrao sa ispusnim kanalom (28,46 od vrha cilindra, pri vrhu kanala najsiri 24,9 na dnu 18,5) radim ga za prijatelja jer ja u njemu ne vidim puno potencijala, mali preljevi..
(https://i.postimg.cc/D8YWGG1Y/IMG-20210105-WA0031.jpg) (https://postimg.cc/D8YWGG1Y)
(https://i.postimg.cc/BjLjBvgZ/IMG-20210105-WA0033.jpg) (https://postimg.cc/BjLjBvgZ)
(https://i.postimg.cc/3W10KVNh/IMG-20210105-WA0035.jpg) (https://postimg.cc/3W10KVNh)
(https://i.postimg.cc/BLGP6G2S/IMG-20210106-111344.jpg) (https://postimg.cc/BLGP6G2S)
Edit: cilindar ce morat na 42,5 jer nakon čišćenja se vidi da je ribao, ima riseve uzduzne
-
Cilindar koji je pojeden 11 stotih svakako mora na vecu meru, bez obzira da li je zaribao ili ne....
Ja cilinde busim na nulu (npr. 42.000) , a klip smanjujem. Jer cilidar u plusu je ostecen cilindar.... karike ne zaptivaju dobro, zazor na spoju je velik itd....
-
Čime sužavaš klipove tako precizno?
-
Jednostavno, rucno.... imam alat koji sam napravio od stare klipnjace, tako da klip mogu staviti u rucnu busilicu. Uzmem parce platnene smirgle i obradjume iz ruke. Merim i kontrolisem mikrometrom.
Pazi prste ako budes radio isto!
Vezbaj prvo na starim klipovima
-
Dali klip onda ima one crte popreko i koja ti je zračnost onda?
Ili je tajna
-
Nema crte i ne treba da ih ima, to su ostaci grube (LOSE) masinske obrade. Original MOTINS klipovi nemaju te crte nego su glatki kao staklo.
Pravi trkacki klipovi su oblozeni izuzetno tankim i glatkim slojem teflona, radi sto menjeg trenja, odnosno habanja.
Zracnost odredjujes sam, ili skines svuda jednako i onda nemas brige.
-
Ja se drzim zracnosti od 8 stotih tijekom brusenja i honanja cilindara a gospodin Zdravko Matulja mi je rekao da osim toga cilindar mora biti siri 0.04 na strani usisa i ispuha te se toga drzim
-
Nema crte i ne treba da ih ima, to su ostaci grube (LOSE) masinske obrade. Original MOTINS klipovi nemaju te crte nego su glatki kao staklo.
Pravi trkacki klipovi su oblozeni izuzetno tankim i glatkim slojem teflona, radi sto menjeg trenja, odnosno habanja.
Zracnost odredjujes sam, ili skines svuda jednako i onda nemas brige.
Znači more se uzet recimo stari potrošeni klip 39.5L, i do sjaja izbrusit tvojom ili sličnom tehnikom, a cilindar u plus za 0.06mm?
-
Na org MAHLE klipu imaju te crtice...Imam rezervni klip, nov, nekoristen iz 80-ih godina
-
Znači more se uzet recimo stari potrošeni klip 39.5L, i do sjaja izbrusit tvojom ili sličnom tehnikom, a cilindar u plus za 0.06mm?
[/quote
Cilindar busi na okruglo, a klip suzava po potrebi
Dakle cilindad na 39,50 a klip na 39,44
-
Misli san da se po 0.25 napravi da se more cilindar više koristit
-
Nema crte i ne treba da ih ima, to su ostaci grube (LOSE) masinske obrade. Original MOTINS klipovi nemaju te crte nego su glatki kao staklo.
Pravi trkacki klipovi su oblozeni izuzetno tankim i glatkim slojem teflona, radi sto menjeg trenja, odnosno habanja. Teflonske obloge su nešto naravno kvalitetno odrađen klip.
Zracnost odredjujes sam, ili skines svuda jednako i onda nemas brige.
Ima original motins novi sitne crte ali sitne. Mahle ne čelu piše oznaka vorn za smjer ispuha
-
Misli san da se po 0.25 napravi da se more cilindar više koristit
Kao što san napisa u nekom od proteklih postova, vertex radi klipove na 0,25tu ali su skupi (cca 400kn, ja sebi gledao 42,25)
-
Ni problema dat više para za bolji klip i karike, samo da je bolcna 10 i da sve paše plug and play
-
Jucer prva voznja po cesti, doduse morao sam dvaput uzbrdo ici i spustio sam se na ravnicu jednu poslije, kad je ugrijana poslije ta dva uspona (vraca sam se nizbrdo) petu jedva vrti... Smjesa nije siromasna prema svicici
Bing 14 sa bogatijom smjesom 55 na maloj uzbrdici prema radaru, sa 14/12 mogu samo sanjat o tome
-
Tebi treba sha 15.15
-
Nešto se drugo kuha, ali bit će i ovo dovršeno
-
Bing 18 da potegne 120
-
mislim na druge cilindre, znam i ja onu priču kad staviš auspuh od yamahe i fergazer sa golfa da ide 160 :lol: :gy:
-
vjerujem da su neki vidjeli da se vade ležajevi iz blokova
Nije to ova mašina koja se trenutno vozi :mrgreen:
Uglavnom, vratio sam std sa kraćenom granom, a ja ne znam što je rađeno s njime, osim kraćena grana. Naime u vožnji dođe do 6400 i onda nasilno probije i zavrti do 7400 :misli:
Trenutno mi paše i neću dirat, ali kako je to moguće?
-
Ja se drzim zracnosti od 8 stotih tijekom brusenja i honanja cilindara a gospodin Zdravko Matulja mi je rekao da osim toga cilindar mora biti siri 0.04 na strani usisa i ispuha te se toga drzim
Mozes li objasniti sta znaci strana usisa i strana izduva?
Hoces reci da cilindar treba da bude ovalan?
-
Da Pajser klipovi nisu bas kruzne, danasni (moderni) dizajni su puno kompleksni ustvari najcesče klip je kruzen od prve karike ka celo klipa a od prve karike ka dole je kompleksna forma. To je samo zato sto debelina materejala nije jednaka na celu povrsinu. To šta je debelije se sporje širi i obrutno. Evo na primer druga karika nije na klipu zbog kompresije nego zbog balans u cilindru.
-
Mozes li objasniti sta znaci strana usisa i strana izduva?
Hoces reci da cilindar treba da bude ovalan?
Da , imao sam problema sa pregrijavanjem jednog cilindra i Matulja kad je navratio do nas je vidio sto se desava te je uzeo cilindar u ruke i rekao da kad odredim zracnost da cilindar moras jos bit siri za 0.04 na usisu i ispuhu
-
Ja ne znam na koliko se buše moji cilindri, ja odnesem na obradu i dam klip, i da kucnem u drvo, nikad problem ni sa pregrijavanjem niti s ičim drugim
-
Da Pajser klipovi nisu bas kruzne, danasni (moderni) dizajni su puno kompleksni ustvari najcesče klip je kruzen od prve karike ka celo klipa a od prve karike ka dole je kompleksna forma. To je samo zato sto debelina materejala nije jednaka na celu povrsinu. To šta je debelije se sporje širi i obrutno. Evo na primer druga karika nije na klipu zbog kompresije nego zbog balans u cilindru.
Pomesao si sta je klip sta cilindar :wink:
Ali to sve sto si rekao za klip je tako, u pravu si! Na forumu sam otvorio temu u Tehnickom arhivu "KLIPOVI", gde sam postavio tabelu sa merenjima i tezinama raznih klipova za Tomos/Puch pa mozes pogledati ako te zanima...
A Rossi prica o ovalnosti cilindra. Ako ti je zdravko Matulja rekao da cilindar treba biti ovalan, onda postoje samo dve opcije:
1. Da ga nisi dobro razumeo
2. Ili da covek prica nebuloze i nema pojma o masinstvu.
Karike i cilindar moraju biti idealno okrugli i zaptivenost maksimalna. Klip moze biti kakav hoces, ovalan, jajast, manji i do 2 desete (0.2mm), samo mora imati dvoljno zazora na odredjenim mestima, kad se zagreje da ne bi popunio taj prazan prostor (zazor) i zablokirao.
-
Tako ali bušenje cilindra je predvideno samo za potrosen cilindar a ne za podiganje performansima zato sta veci promer klipa znaci i veca teza klipa.. Redko ko pri povecavanje promjera cilindra obradzuje i glava pa zato i stradaju radalice. A sa povecanje promjera idu samo probleme evo na primer kuteve na kanali v cilindru se losije sa povecanje promjera tuning nije samo "kubici" evo recimo ima tomosi Dirkalnik (d6 itd) koji sa 38mm idu i do 200kmh..dakle e sad mozda lupam ali svaki cilindar je kaljen (induktivno,toplinski itd) ako su tomosovi cilindri induktivno kaljeni sa busenje cilindar je sve slabji i slabji.. Bitno isto je i honovanje cilindra (obicno pod 45°)... Evo mozda ima neko ko studira ili je zavrsio Masinski (strojna) slobodno neka potvrdi
-
@Pajser mislio sam ovalnosti klipa.. Ne cilindra. Ako nisam dobro napisano valjda je to sto nerazumem srbsko/hrvatski bas najbolje zato sto sem od Makedonija a studiram strojna u Slovenija
-
Pomesao si sta je klip sta cilindar :wink:
Ali to sve sto si rekao za klip je tako, u pravu si! Na forumu sam otvorio temu u Tehnickom arhivu "KLIPOVI", gde sam postavio tabelu sa merenjima i tezinama raznih klipova za Tomos/Puch pa mozes pogledati ako te zanima...
A Rossi prica o ovalnosti cilindra. Ako ti je zdravko Matulja rekao da cilindar treba biti ovalan, onda postoje samo dve opcije:
1. Da ga nisi dobro razumeo
2. Ili da covek prica nebuloze i nema pojma o masinstvu.
Karike i cilindar moraju biti idealno okrugli i zaptivenost maksimalna. Klip moze biti kakav hoces, ovalan, jajast, manji i do 2 desete (0.2mm), samo mora imati dvoljno zazora na odredjenim mestima, kad se zagreje da ne bi popunio taj prazan prostor (zazor) i zablokirao.
Rekao je da kad mi bude trebalo nesto da ga nazovem , kad malo zagrije vani jer je trenutno -5 cu se probat malo cut i vidit s njim pa probat razumjet sto je rekao , mozda sam ga krivo razumio , mozda je govorio da treba bitu zracnost od 0.04 sa obje strane ali mozda je mislio na stanjivanje klipa (tada to jos nisam radio) :misli:
sve u svemu kad budem imao pravi odgovor cu sigurno napisat :palacgore:
-
https://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/od-kojeg-je-materijala-cilindar-i-dali-postoji-nacin-poboljsanja/msg474935/#msg474935
nije kaljeni cilindar, tu je rasprava
-
Kupilo se nešto, i to nešto je aluminijsko sa nikasilom :mrgreen:
Ipak je prevagnulo i kupio sam kit. Nebih lagao kad bih rekao da je uvik bila u meni želja to kupit i stavit na motor.
Riječ je o Airsalu 65 sa klipnim usison (i glava je tu) (zahvaljujem Rossi :palacgore:)
Kupio sam i Alpino blokove sa urednim dosjedima za 250kn (došli su i ležajevi unutra ali sam ih izvadio) Cilj je napravit mašinu koja će ić i trajat, tako da za unutra sam već kupio Viton semeringe i SKF ležajeve (osim radilice, tu će ići koyo). Trenutno sam u procesu nabave getribe plus svega ostalog (CKR radilica, kvačilo). Što se tiče karba i auspuha, izvor je pao na Dellorto PHBG 19 i Tecno Krul (kažu da ima momenta lijepo do 8k)
Eto, iskusni s kritikama, navalite :mrgreen:
-
Tipičan korak nestrpljivosti ..pa nisi još savladao apn
Ne stavljaj viton semeringe
-
Zašto bi bila nestrpljivost? Nisam rekao da će odmah na motor kit, ići će tek tamo iza 7.3 tj. iza tehničkog. Zašto ne Viton semeringe? Koliko sam vidio hvale se po forumu
-
Čije su to pohvale?
-
lefo, kako su 10 puta skuplji, u ag motu je 8 kn semering običan, u trgoagenciji 20-22,5 od vitona za radilicu semering
neznam kolko je vas imalo u ruci viton semering i kad ga usporediš s običnim razlika nebo i zemlja
-ljuti, piši u svojoj temi kolko te volja, al nemoj ulazit u tehničke rasprave za koje nisi kompetentan
https://www.tomos-riders.com/ponuda/lezajevi-simerinzi-loctite/msg697394/#msg697394
-
Tko je ugradio i vozio viton semering i ima pohvale?
-
ja ih imam na aprilii i na većini rotaxa ih nalazim i prva ugradnja su , doduše, nisu cijeli od vitona nego NBR no usne su smeđe i to bi trebao biti viton , plavi su također mislim viton
-na novijim automaticima oem su plavi
-ja sam sebi sad kupio corteco za tomos i oni su NBR
https://www.wychbearings.co.uk/28x38x7-r23-nbr_oil_seal.html
https://www.motorsportgoetz.com/Engine-oil-seal-kit-Aprilia-RS-RX-MX-125-Tuono-Rotax-122
-
(https://i.postimg.cc/nM7cRVt9/IMG-20210119-144337.jpg) (https://postimg.cc/nM7cRVt9)
(https://i.postimg.cc/tsDH6P0g/IMG-20210119-144320.jpg) (https://postimg.cc/tsDH6P0g)
(https://i.postimg.cc/gxJQQ2tS/IMG-20210119-144328.jpg) (https://postimg.cc/gxJQQ2tS)
-
Zašto bi bila nestrpljivost? Nisam rekao da će odmah na motor kit, ići će tek tamo iza 7.3 tj. iza tehničkog. Zašto ne Viton semeringe? Koliko sam vidio hvale se po forumu
Osim dkosa (aprilia) tko još?
-
Zar je potrebno još ikoga nabrajat? Zašto bi se ja mora pravdat ovdi??
To je isto ko da ja kažem za SNR ležajeve koje je pajser9 preporučio. Tko je to od nas smrtnika vozio neka mi kaže pohvale? Neću se ja nikome pravdat zato šta ću uzet kvalitetnije. Isto tako ja vama mogu reć netriba vam grafička od renomiranog proizvođača nego je i kineska dobra. Naravno da to nije istina. Cijenim kolegu dkosa toliko da mi je njegova riječ dovoljna. On je vjerojatnk rastavio više mašina nego ću ja vidjeti u svom životu.
-
Kako ono ..jedan zub naprijed je jednak tri iza (neka je i ta rasprava krivo zaključena, nisam imao volje više)
Sad viton semerinzi.."hvale ih"
Kaljeni cilindri od sivog ljeva :shock: (što je to Fe3C dijagram?)
S 38 klipom 200kmh :shock: :shock:
Kažu da master/laser/biser/gaser/bi-turbo diesel/smećser ima momenta od 0-24
Netko je rekao i napisao( i prenio)-od nekoga tko je "čuo" ili (krivo)zaključio a nije uopće probao
Pa ti stavi viton (traju dva treninga)
Plavi ili sivi corteco traju dvije trke
-
Ovo nije utrka i ne može se uspoređivat utrka i motor za ulicu. Tamo san se ispravio i nikolaniks je potvrdio ali neću ulazit u raspravu, u blic pitanjima postoji tablica Brzinci i tu se lipo moze sve izracunat. Neću se miješat u materijale i 200kmh. Isto tako si napisa da nisan apn savlada. Kako ti znaš šta san ja savlada šta nisan? Ja se vodim izjavom čovjeka koji potkrepljuje svoje teme, a ne govori "random" činjenice (u vezi semeringa) . Ako san u krivu meni stvarno nije problem zaminit semeringe. To za auspuh je rekao netko tko ga je vozio, ali očito se ovdje nicije mišljenje ne cijeni. Neću se raspravljat sa likon koji je popia svu pamet svita. Di su tvoji dijagrami snage za tvoje cilindre? Naša si uspoređivat moj motor i trkalice. Ako nećeš objasnit i potkrijepit, nemaš sta radit u mojoj temi. Nije mi se problem opeć i naučit na pogreški. Neću uopće se više raspravljat sa tebon jer se ti spuštaš na nivo 16-godišnjaka i samo pokazuješ tko si zapravo. Toliko od mene, ako ću popit ban neka, ja san reka šta mislin i sad san miran.
-
Za apriliu znam da svi koriste za radilicu NBR sa smeđom usnom i to su OEM , na pumpu vode sam stavio od vitona; yatasaki to su mekane usne i siguran sam da znaš zašto ti mekani idu na radilicu i na pumpu vode- bilo kakav tvrdi ili onaj koji brzo postane tvrdi pogloda radilicu i osovinu pumpe vode i mogu se baciti radilica i pumpa. Znaš i sam jer voziš Apriliu, radilice dobre je teško naći i skupe su , lako za klipnjaču, no za radilice je problem. Tomos podnosi bilo kakav semering,samo je problem da ovi jeftini također postanu jako tvrdi . Ipak vjerujem cortecu i zato sam ih kupio za tomosa za radilicu, ne viton nego NBR. Gufero češki su dobri za Tomos, samo što ih kod nas baš nema više, nekad ih je bilo.
U čemu je problem sa vitonom na trkama ? Premekani pa se deformiraju ili što?
Vi što trke vozite, transferirajte malo više svoja iskustva koja su za nas dragocjena prema nama drugima. Ne, ne trebaju nam portmape i tjuning pikanterije ako to čuvate za sebe kao tajnu. Iako ne vidim razlog zašto ne bi podijelili barem ono što više vama nije aktualno i ne vozite više jer ste unaprijedili ono od prije. Nisam nigdje vidio da je je netko napisao od vas koji ležajevi, semerinzi , ulje itd. se pokazalo najbolji izbor u ekstremnim uvjetima. Opet ću se vratiti na moderatora Maria koji je neki dan napisao vrlo lijepo: "Tim više što je forum mjesto ugodnog druženja i bijeg od svakodnevice." Nisu potrebne tenzije , dokazivanja i nadmudrivanja.
-
Nece i nece covjek razumijet da se nateze sa klincima od 15~16 god.
Usudjuje se kritizirat tudje radove koji su uredni i izgledaju ovako
(https://i.postimg.cc/bDnFTt6V/20210121-003539.jpg) (https://postimg.cc/bDnFTt6V)
Uredni registrirani dok sam "gradi" ovakve masine
(https://i.postimg.cc/14pjVDVf/20210121-003553.jpg) (https://postimg.cc/14pjVDVf)
Uvjek je sve JA JA I JA , prsti bi otpali da se napise kakav ljep komentar ili komentar koji uistinu pomaze temi ili osobi koji pise ili je otvorio istu
Da decko je kupio kit jer ce ovako se vozit kilometre i kilometre bez otvaranja masine jer gle cuda :shock: decko ne vozi trke :shock: ajmeee padamo na pod , lome se case , decka ocito nije volja zajebavat se oko apn cilindara ako moze slozit kit i vozit svakuda . Jer gle cuda , kitovi postoje bas za to , za obicne smrtnike koji zele maalo jaci motor bez previse zajebavanja i jebavanja oko smrdljivih kanala . Posisao sve knjige svijeta o "tuningu" pa se sam proziva tunerom , nemoze si stavit u glavu da se ljudima ne vrti se oko toga ko ce bit najbrzi , da nije svakome mjerilo kako je sam rekao najbrzi motor nego nekima je mjerilo i najljepsi ili naj uredniji , nema se sa kime svadjat jer starija ekipa nije glupa da se upusta u rasprave sa njime pa dokazuje tu neku moc na klincima koji su svi sretni dosli na forum da nesto "nauce" o friziranju motora jer ih to zanima , i sto smo dobili ?
Ja nisam savladao A3 , ajmeeee :shock: sta sad
Dominic nìje savladao Apnica , ajmeee necemo moci spavat
Citiram Staroga tovara
Bez sumnje si veeeeliki teoreticar , neka znanja mozda i imas , medutim koliko pratim forume zadnjih 7-8 godina sva tvoja komunikacija sa neistomisljenicima svodi se na provokaciju i podcjenjivanje svih i svakog ko se s tobom ne slaze .
Ti si inzinjer covjece , tako se i ponasaj
Respekta prema ljudima koji znalo iiiiimalo manje od tebe 0
Hrvoje , od tebe prozvan Saša Miloklizovic cjevar je slozio apna koji je derao sve pred sobom te me je zamolio da napisem na forum pitanje dali apn moze ici 107kmh , da vidimo sto ti veliki "forum tuneri" znaju
Posrao me ko da sutra ne postoji , zar se osjecas prozvanim da je neko napravio brzeg apna od tvojeg i to na 38.5 klipu i to sa preradjenim master/laser/gaser auspuhom od 100kn , naravno kao pravi ćuner se osjecao prozvanim jer nemoze vjerovat da postoji neko sa malo vise znanja od njega , ajmeeee :shock: uzas uzas uzas te je naravno usudio se nazvat vlasnika tog apna budalom i rekao da ga ne slusam , to jest da ne slusam lovacke price koje druge budale govore , iako jaaako dobro zna ko je Hrvoje i sta on radi , jer mu je jednom cak na smrici pomagao nastelat paljenje i karburator te ga zna i osobno a ne samo preko raznih prica
Vracam se na pricu sa kit cilindrom , sad ce vjerojatno izvuc argument koji je izvuko i starom tovaru , jer prisilino hladjenje auf :klanjase: :klanjase: :klanjase:
No ventilator no fun
Mene je hvala bogu prestao zajebavat jer sam ga bio isprozivao jer mu se sve vrti oko tih utrka , sto je opet pokazao u ovoj temi , ovo traje ovoliko na utrkama ovo traje onoliko bla bla bla ... bla bla bla
Ne pada mu na pamet da motori nisu svi za trkace svrhe neeeeeee jer postoje samo trke na ovom svjetu , i to ne bilo kakve ma jok , SA APNOM TRKE DAAA :youman: :youman: :youman: bitno je dokazivanje i nadmudrivanje , pa dodje par pravih tunera sa A3 cilindrima te ga oderu
Mogao bi pisat do sutra , iako je vec jedan ujutro , rekao sam par stvari koje mi smetaju
Necu vise kvarit ovu temu a nadam se da nece ni osoba o kojoi sam pisao jer sam siguran da slijede vrijedjanja i prozivke :bla: :bla: :bla: puno sam toga izostavio ali iskreno mi se neda vise pisat
Dominic sretno sa apnom , tu smo da ti pomognemo , a oni koji nisu sta ces ...
-
Koliko je zapravo tomos za AML (a i poneki PH) trke blizu svakodnevnim se Vama niti može objasnit (a pokušalo se)jer ne prihvaćate činjenicu da više i veće nije bolje.
Da bi se Vas 16godišnjake potaklo na razmišljanje (jer Vam je sve servirano glede interneta pa zato jer piše ne treba uopće razmišljat) trebalo se spustiti na Vaš nivo koji uopće nije nivo 16godišnjaka nego dosta ispod, a ispod današnjih16 se ne mogu spustit jer u dječjim emisijama nema teme o nikakvim motorima.
Ne kritiziram ničiji rad estetike i boje jer me to ne interesira, a to je hrvatski prioritet jer uvijek važnije što je ugodno oku nego što piše na papiru, čitaj rezultat.
Saša Miloklizović...fiktivna osoba koju je Valentino povezao s Hrvojem, nisam shvaćao zašto u prvoj sekundi, a onda sam shvatio kako radi mozak današnje de-generacije...tako da je tvoje uzastopno pucanje kupkunga rezultat tog.
Valentino, da si imalo intelektualno15-16godišnjak, ne bi citirao 16 godišnjake koji se tada ponašao kao sad ti.
A ti Dominic znaš i sam da sam ti se ponudio kad se nađem u Splitu da pogledamo što te muči ali vidim da je zaraza valentijanitisa očita..
Ti bi dijagram?
(https://i.postimg.cc/7f6ymkG3/Screenshot-20201015-210919.png) (https://postimg.cc/7f6ymkG3)
Apn-r
(https://i.postimg.cc/1fTbBNZS/Screenshot-20201013-230756.png) (https://postimg.cc/1fTbBNZS)
Ljubica
(https://i.postimg.cc/D40Yd7jm/Screenshot-20201013-232305.png) (https://postimg.cc/D40Yd7jm)
Crvenkapica airsal 65 4.4kw
Mjereno kod Ruščića u Mravincima
Molim te što možeš kazat iz ovih dijagrama?
-
Dkos,ležaji kao i kod svakog drugog tomosa, nikakva filozofija, c3 ili c4, poliamidni kavezi da nam u glavi bude ljepše, u getribu stavljam TCW3 za vanbrodske, u automatic mješavinu lancola i atf320.
Viton se ubrzano potroši, možda bi i izdržao dulje ali opruga je preslaba. Kawasakiji boluju od viton obloženih semeringa koji imaju i duplu usnu.
-
Vidin krivulju snage koja je linearna(relativno, nevidim okretaje) , i rezonantno područje je usko...
Ako itko misli da može uspoređivati ikoga od nas četvorice na forumu sa ostalim 16 godišnjacima grdno se vara. Na prste jedne ruke mogu nabrojat ljude (poznanike) vršnjake koji znaju šta je cilindar. Nađi mi dvojicu koji imaju znanje o kanalima i radili su po tomosima i imaju veći uspjeh od mene, a da imaju 16 godina i ja više na forum uć neću. Šta bi po tebi tribali bit današnji 16 godišnjaci kad smo mi dosta ispod? Još da se nadovežem na Rossija, bila je dvojba između YBR-a i kita, jer ja smatram da ja nemogu izvući iz apn cilindra isto šta mogu iz kita. Ja također nisan reka da ću prestat radit na apn cilindrima (s razlogom radim dvije mašine). Jesi, ponudio si se, i to stvarno cijenim, i cijenim te kao člana, ali sam alergičan na postove bez objašnjenja i podbadanja. Bing je sad na polici kao ukras.
-
ok yatasaki, koji materijal gledati kod semeringa za radilicu? Mislim da je NBR ok. Imaš neke preporuke ili proizvođače? Dobri su ovi mladi, ne vise negdje po parkovima s pivom ili travom, idu u školu, trude se, uče, rješavaju probleme. Sreća je da ima takvih maladih, ja se ne bojim uopće za mladu generaciju. Da im je lakše nego nama koji smo odrastali 70.-tih, 80.-tih, 90-tih jest. I dobro je da je tako, svijet ide dalje. Ja u srednjoj školi nisam imao za poštene levisice, nosio sam jedne 501 dok se nisu raspale , onda su bile u trendu takve podrapane, sad se nove podrapane kupuju. Sam sam zaradio za njih kod zidara . Moja kćer sam s 19 godina ima auto koji sam joj dao. I neka bude tako
-
Vatromet vidim. Puca na sve strane.
Hajde, nadovezat cu se.
Cinjenicno je uistinu, da po nekim stvarima imam dosta manje znanja od Valentina, Zagija i ostale ekipe. Al da sam ko drugi 17 godisnjaci? Ne.
Krenimo od pocetka, nije laz da imam roditelje koji su u malo boljem financijskom stanju i da imam sve sto mi je potrebno i prekopotrebno za normalan zivot. Otac mi je muzicar, mrzi motore do te mjere da ponekad uopce ne razgovaramo zbog toga, majka stalno cmizdri da cu poginut. Da li su moji roditelji dobri roditelji? Da! Brinu se za mene vise nego vecina roditelja za svoju djecu. Iako moji roditelji imaju mozda solidan djep, to ne znaci da ja imam, i napomenuo sam da su motori taboo tema u nasoj kuci. Od malena sam volio motore, roditelji bi me uvjek udaljavali od njih, ali to je bilo neizbjezno, jer je moja ljubav za mehaniku toga bila nevjerojatna. Prvo sam kupovao automatic u tajnosti, alata nikakvog nisam imao, i prije nego se usudite mene kritizirat ili me jednostavno ismijavat jer sam malo tuplji od vas, sjetite se, ja sam sve apsolutno sam prijustio svojim novcima koje sam tesko zaradio, za alat sam sam privredio, dakle oko 8 tisuca kuna je utroseno na sav alat koj sam kupio, mojih, tesko stecenih, i to donekle u tajnosti, zatim motori, za koje sam isto teskom mukom privredio, prodavajuci jednog po jednog dok ne dodjem na bolje, i keep in mind da nisam imao nikakav poticaj od nikoga osim teoretski od ovog foruma i jedne ekipice tomos grupe.
Nek su moji motori krntije i rasulo, ali barem ih imam, i nemam zeleno svjetlo od roditelja kao vecina vas, te je to ponekad the best I can do, cesto u tajnosti portam apn cilindre da mi tata ne tupi da to prestanem radit, cesto se suljam u garazu, ali ja jednostavno NEMAM novaca za radit sve "njemacki" kao i vi, sa savrsenom preciznoscu, i onda se smije na moj fus delance, ali s obzirom na omjer para koje imam i dobivenoga, rekao bih da su rezultati poprilicno solidni pogotovo usporedno sa svim delancima po okolnim selima oko ZG. Moj svjet izgleda ovako, ne odem u ducan i ne kupim brtve, nego ih sam radim, fali mi neki lim nesto, sam ga izradim, pretanka prirubnica, iskemijam nesto sa diht masom i izolirkom.
Da li sam praznoglav kao ostala generacija? Ne.
U osnovnoj sam bio dvostruki drzavni prvak iz tehnickog, Elektronika/Elektrotehnika. Proizvodim lampaska pojacala za gitaru sam (lampe = elektronske cijevi, ono doba prije tranzistora, stariji na forumu ce znat kaj je to), sve i svasta elektronicko znam iskemijat od ostataka ostataka, zaradjujem pare isto tako da ljudima popravljam instrumente ili svasta, od motora do vesmasine sa zavrsetkom na televizoru.
Matematika mi nije jaca strana i nemam neke zesce ocjene, ali kad nesto rikne u skoli, svi zovu mene a ne domara, i blijedo gledaju kad im ili rastavljam laptop koj je pun prasine pa se zato stalno pregrijava, ili slazem uticnice koje ucenici izvale, ili pak nesto trece. A onda me se prozove na plocu i podijeli 3 kolca iako u razredu imam jedini ikakvog prakticnog znanja. Svi profesori kao nekakvi strucnjaci, velegospoda, a kad zapne negdje u laboratoriju iz fizike sa nekom opremom, odmaaa zovi malog Marka (da, to mi je ime).
Teorije mi jos preostaje puno puno da naucim, i imam sta ucit, nije tajna, ljudi moji. Ali gledajte, dajte mi uvjete kakve ima Zagi, ili pogotovo Rossi i solidni uradci bi izasli, za nesto gdje ja kemijam od suhog zraka i ciganim se po Facebook Marketplaceu da mozda spremim koj dinar u djep da si imam za nesto napravit.
-
Inače nebi ništa komentirao ali molim te objasni ovo
Teorije mi jos preostaje puno puno da naucim, i imam sta ucit, nije tajna, ljudi moji. Ali gledajte, dajte mi uvjete kakve ima Zagi, ili pogotovo Rossi i solidni uradci bi izasli, za nesto gdje ja kemijam od suhog zraka i ciganim se po Facebook Marketplaceu da mozda spremim koj dinar u djep da si imam za nesto napravit.
Kakvi su to uvjeti?
Molim smislen odgovor
-
Ja se slažem, ja isto sam financiram motor. Ništa stari, možda čak i nebih bio na kozi, ali mi je rekao dok san pod njegovim krovom da ništa jače od 50cc vozit neću. Tako da se moram potrudit izvuć najbolje šta mogu.
-
Vatromet vidim. Puca na sve strane.
Hajde, nadovezat cu se.
Cinjenicno je uistinu, da po nekim stvarima imam dosta manje znanja od Valentina, Zagija i ostale ekipe. Al da sam ko drugi 17 godisnjaci? Ne.
Krenimo od pocetka, nije laz da imam roditelje koji su u malo boljem financijskom stanju i da imam sve sto mi je potrebno i prekopotrebno za normalan zivot. Otac mi je muzicar, mrzi motore do te mjere da ponekad uopce ne razgovaramo zbog toga, majka stalno cmizdri da cu poginut. Da li su moji roditelji dobri roditelji? Da! Brinu se za mene vise nego vecina roditelja za svoju djecu. Iako moji roditelji imaju mozda solidan djep, to ne znaci da ja imam, i napomenuo sam da su motori taboo tema u nasoj kuci. Od malena sam volio motore, roditelji bi me uvjek udaljavali od njih, ali to je bilo neizbjezno, jer je moja ljubav za mehaniku toga bila nevjerojatna. Prvo sam kupovao automatic u tajnosti, alata nikakvog nisam imao, i prije nego se usudite mene kritizirat ili me jednostavno ismijavat jer sam malo tuplji od vas, sjetite se, ja sam sve apsolutno sam prijustio svojim novcima koje sam tesko zaradio, za alat sam sam privredio, dakle oko 8 tisuca kuna je utroseno na sav alat koj sam kupio, mojih, tesko stecenih, i to donekle u tajnosti, zatim motori, za koje sam isto teskom mukom privredio, prodavajuci jednog po jednog dok ne dodjem na bolje, i keep in mind da nisam imao nikakav poticaj od nikoga osim teoretski od ovog foruma i jedne ekipice tomos grupe.
Nek su moji motori krntije i rasulo, ali barem ih imam, i nemam zeleno svjetlo od roditelja kao vecina vas, te je to ponekad the best I can do, cesto u tajnosti portam apn cilindre da mi tata ne tupi da to prestanem radit, cesto se suljam u garazu, ali ja jednostavno NEMAM novaca za radit sve "njemacki" kao i vi, sa savrsenom preciznoscu, i onda se smije na moj fus delance, ali s obzirom na omjer para koje imam i dobivenoga, rekao bih da su rezultati poprilicno solidni pogotovo usporedno sa svim delancima po okolnim selima oko ZG. Moj svjet izgleda ovako, ne odem u ducan i ne kupim brtve, nego ih sam radim, fali mi neki lim nesto, sam ga izradim, pretanka prirubnica, iskemijam nesto sa diht masom i izolirkom.
Da li sam praznoglav kao ostala generacija? Ne.
U osnovnoj sam bio dvostruki drzavni prvak iz tehnickog, Elektronika/Elektrotehnika. Proizvodim lampaska pojacala za gitaru sam (lampe = elektronske cijevi, ono doba prije tranzistora, stariji na forumu ce znat kaj je to), sve i svasta elektronicko znam iskemijat od ostataka ostataka, zaradjujem pare isto tako da ljudima popravljam instrumente ili svasta, od motora do vesmasine sa zavrsetkom na televizoru.
Matematika mi nije jaca strana i nemam neke zesce ocjene, ali kad nesto rikne u skoli, svi zovu mene a ne domara, i blijedo gledaju kad im ili rastavljam laptop koj je pun prasine pa se zato stalno pregrijava, ili slazem uticnice koje ucenici izvale, ili pak nesto trece. A onda me se prozove na plocu i podijeli 3 kolca iako u razredu imam jedini ikakvog prakticnog znanja. Svi profesori kao nekakvi strucnjaci, velegospoda, a kad zapne negdje u laboratoriju iz fizike sa nekom opremom, odmaaa zovi malog Marka (da, to mi je ime).
Teorije mi jos preostaje puno puno da naucim, i imam sta ucit, nije tajna, ljudi moji. Ali gledajte, dajte mi uvjete kakve ima Zagi, ili pogotovo Rossi i solidni uradci bi izasli, za nesto gdje ja kemijam od suhog zraka i ciganim se po Facebook Marketplaceu da mozda spremim koj dinar u djep da si imam za nesto napravit.
Svaka ti dala..
To počinjanje iz nule ,iz ničega,potajno da starci neznaju,to ja valentinu objašnjavam godinama ali ne eazumije,ne razumije,vrijednost uređene garaže,ne razumije vrijednost alata,ne razumije gomilu dijelova od kojih ima priliku dobit nešto,ali ne sve,tjeram ga da proba sam nešto radit i zaradit ali zasad neide već samo troši lovu koju je dobio na ovaj ili onaj način..
A odnos prema urednosti u garaži i mom skupom alatu će vam najskovitije prikazati slijedeće slike..
Nisam najuredniji ali srce mi se kida iz mjeseca u mjesec di skoro svakodnevno zatičem u garaži ovo..i kad pospremim koliko toliko da đogu neš odradit..
Sutra opet isto..
(https://i.postimg.cc/r0hV0m55/IMG-20201229-171755-2.jpg) (https://postimg.cc/r0hV0m55)
(https://i.postimg.cc/LhcdyL4n/IMG-20201229-171806-2.jpg) (https://postimg.cc/LhcdyL4n)
(https://i.postimg.cc/d7tg796S/IMG-20201229-172546-7.jpg) (https://postimg.cc/d7tg796S)
-
Inače nebi ništa komentirao ali molim te objasni ovoKakvi su to uvjeti?
Molim smislen odgovor
Ide smislen odgovor.
Ti imas uvjet da imas podrsku svojeg oca koj ne dize ruku na tebe svaki put kad spomenes motor, imas puno vise alata od mene, i imas puno vise znanja, i imas dosta materijala za nes napravit.
-
....u pomirbenom tonu :palacgore:
.... neću previše promašiti ako ustvrdim kako su godine forumaša ovdje od cca 15 do cca 65, može se reći skoro unuk-djed omjer. Nama "starima" (osobno 50+) ponekad postovi "mlađarije" izgledaju čudni, neuki pa ponekad i bezobrazni. "Čini nam se" kako smo mi "nedavno" (pred +35) bili "pametniji"... možda i jesmo, ali u smislu drugačijih vremena, vremena gdje se "znanje u rukama" više koristilo i cijenilo. Mi koji smo odrasli/stasali bez interneta i njegovih "alotropskih modifikacija" teško možemo razumjeti generaciju koja je prije naučila "tipkati po ekranu", nego voziti bicikl. Malo više poštovanja s obije strane vremenske skale je dobro došlo!
-
Koliko god ovo bio forum, znanje se ne deli sakom i kapom. Ovo sto cu napisati nije moj stav, nego cinjenica, koju nakon 15 godina pracenja foruma mogu da zakljucim.
Neki clanovi, moraju da sazluze informacije. Da bi dobio skupu informaciju, potrebno je veliko interesovanje. Koliko vidim, Yatasaki ima sistem da kroz "podbadanje" sazna koliko je veliko to interesovanje i zkaljuci na koji nacin i u kom smeru neko razmislja. Na osnovu toga, verovatno odredi da li je vredno spominjati, odnosno oktrivati neke tajne i konstruktivna resenja ili ne.
Evo ja sam na forumu od malena, jos od kada sam imao 13 godina....od tada je proslo 15 godina. Zaci prosao sam kroz sve to, od pocetnika kada nisam znao sta je klip,, pa do danas kada pravim neke 2T motorice za trke i otvoreno pricam sa vrhunskim majstorima o ozbiljim tuning temama. Imao sam ispade, bio sam 5x gori po ponasanju od ovih momaka, lupao gluposti, pravio se pametan, ali sam i dalje citao i citao, sakupljao informacije i slagao ih kao slagalicu. I dan-danas, nakon 15 godina, svako vece udjem na forum i procitam neke teme i postove od ljudi od kojih mislim da cu nesto novo nauciti. Proveo sam hiljade sati na forumima punim smeca i dezinformacija... Ali u cemu je caka? Ne mozes uci na forum i saznati odma ono sto ti treba..... znanje se mora skupljat, sortirati i slagati u jednu celinu. Isto tako moras prepoznati sta je skart, inace te posle skupo kosta u praksi.... govorim o nekim skupim informacijama, koje mozete saznati od malog broja ljudi koji su do njih dosli na verovatno jos mnogo tezi nacin.....
Ne ocekujte da vam neko servira informacije. Mladji ste, neiskusniji, kao i ja..... cutim, citam, pratim..... nema tu "on meni nece da kaze", on ovako on onako.... recice ti ako bude hteo. Tvoje je da se potrudis i dodjes do odgovora na ovaj ili onaj nacin, a "njegovo" u krajnem slucaju i da ti NE odgovori, ako nece. A odgovorice ti skoro svako ako sazluzis. (ne odnosi se licno na nekoga, nego bilo ko)
Ima i ljudi poput, evo na primer iz ove teme "dkos" , koji ce uvek lakse doci do odgovora, jer jednostavno vec imaju iskustvo, znanje i reputaciju kod clanova foruma i ne treba tu mngoo sta objasnjavati.
Eto, hteo sam samo da napisem nesto objektivno. To sto je neko nekome rekao da nije savladao apn, ne znaci nista lose.... znam tacno sta je hteo time da kaze i potpuno je u pravu! Ko razume-shvatice.....ko ne razume, ima vremena....
Srecno momci i ne ocekujte nista preko noci.
-
....u pomirbenom tonu :palacgore:
(osobno 50+)
samo bi prokomentirao :
- nama starijima koji imamo "standard" garaže i konobe sa nešto alata je približno isto teško napravit nešto više nego mladima , ako uzmemo u obzir da u tim garažama imamo max bušilicu sa djelomično razvaljenom glavom/ležajevima i eventualno za tu bušilicu nekakvu imitaciju stupnog nosača bez stege za predment koji obrađujemo / bušimo. Sa tim alatom nema puno mjesta izradi / pripasavanju ičeg naprednijeg.
- bez obzira što imam auto za opteljat se na drugi kraj grada, muku mučim sa tokarima (ajde Mario mi je za sad dovoljno za stanjit vidu M8 na M6 i slično jednostavnije, ali to mu nije primarno i stalno imam misao da ga tlačim i izbijam mu pare iz žepa)
- aparat za varenje imam neki onaj prastari za zavarit 2 tondina, a za sve preciznije skupljam pol godine i pripremam , pa opet tlačim drugog čovjeka.
- pjeskarenje, farbanje, plastifikacija slična situacija ( sad mi uzelo za pjeskarenje i plastifikaciju atx paktregera 250 kn (firma, račun, ali barem znam kamo odnest))
Kad uzmemo u obzir da većina mladaca, ali i ostalih članova koji su nešto aktivni imaju lošiju sitaciju od ove više napisane trebamo imat to u vidu. Nije stvar samo mlad / star , nego je postalo gotovo nemoguće u manjim mjestima nać pouzdanu strojnu obradu, varenje sa inertnim plinom, kvalitetno i pouzdano farbanje ....
npr. imam doma airsal 65 klipni za a56 i išao sam nešto mjerit i skužio da su mi lijevi i desni bok blokova kupljeni u dućanu na bazi cilindra različite visine 3 desete. u TTM me strah nosit jer nisam siguran da će se dovoljno zezat sa centriranjem, jedino kontaktirat kolegu P i nekako mu dostavit (prevest), a trebat će i glavu doradit ...
E sad mnogi drugi koji znaju ili imaju rezultata, onda po mom mišljenju žele probudit u svima i mladima i starima "inžinjerski pristup", tj. u toj i toj literaturi sam pročitao to, razumio to, na osnovu toga sam izračunao da bi mi za ovo bilo možda dobro tako. E kad tako postavite pitanje onda ćete vjerujem dobit i adekvatan odgovor, ili razmišljanje, ili činjenicu iz života. Tu bi molio ili linkove na literaturu ili malo detaljnije odgovore, a ako je tema prožvakana i zaboravljena onda neka oni koji ZNAJU napišu par riječi i stave temu pod lock u tehničkom odjeljku, a ne da ismijavaju bilo koga.
Sad bi tu malo "ošpotao" između ostalog Yatasakija (uz unaprijed ispriku što mu pitanje uopće nisam postavio), jer je jedno mjesec ili više unatrag negdje napisao koliko mu je karb bio udaljen od cilindra na t15 cilindru za aml (možda, ne sjećam se više i ne mogu nać). Podatak onako sam za sebe niš ne vrijedi. Koji su ostali parametri, na osnovu koje matematike ili metodom pokušaja se došlo do te vrijednosti, kako promjena parametra utječe na rupu kod šaltanja .... dajte malo napišite ili barem dajte info od kuda ste došli do znanja , tipa pročitajte u ovoj knjizi ... imajte svi na umu/pameti da na forumu nisu samo strojari i da nama ostalima koliko god tehnika bila više ili manje bliska, neke stvari jednostavno ne znamo ni da postoje, pa nas uputite barem na informaciju što tražit/čitat.
Danas u doba interneta (skoro svima dostupnog) tu na forumu ima dosta literature koju valja barem informativno pročitat, barem da steknete osjećaj gdje je što opisano, pa kad treba ide se u studioznije proučavanje. Opet tu su svakakvi programi koji su manje ili više ili nikoliko točni i tu treba biti kritičan, jer ubacivanje brojeva bez razumijevanja nema smisla i rad motora je skup puno parametara , od kojih mnogi nisu u niti jednom programu.
Ali još je gore od ubacivanja brojeva, žicanje, možete mi ubacit u javno dostupan program , ove parametre i izmodelirat nešto. To morate sami, tako što ćete napisat koje su polazne vrijednosti, što želite napravit/dobit i što ste izračunali (sa bilo čim, slika računanja :wink:), na osnovu koje literature ili kojih parametara mislite da je to ok .
E sad imamo mlade koji stjecajem okolnosti imaju averziju ili jednostavno ne znaju matematiku. Njih prvo treba naučit matematiku, barem srednjoškolsku i geometriju, a kako sam ja već preko 50+ i neke stvari koje ne radim svaki dan su mi isparile, ima jako lijepih video i koječega oko matematike za naučit. Ako je i dalje problem, pitajte, netko će vam pomoć objasnit, ali morate željet.
-
Poletarac od 15,16 ili 17 g. (ovisno kad ga prebrika) mora biti kurčevit, prepametan, nepromišljen, divlji i pomalo bahat.
U suprotnom nije normalan.
Djeco (ne zamjerite, ali za mene ste djeca) samo rokajte dalje.
Moderatori, onesposobite nas spamere :ja_moren_smoke:
-
Poletarac od 15,16 ili 17 g. (ovisno kad ga prebrika) mora biti kurčevit, prepametan, nepromišljen, divlji i pomalo bahat.
U suprotnom nije normalan.
Ovaj odgovor je sve :lol: :lol:
Nego da vratim na temu. Šta se tiče karburatora vidia san da ima masu modela phbg 19, e sad koji je za 2t motore? Je li bitno išta osim atomizera?
Dellorto PHBG 19AS
Dellorto PHBG 19BS
Dellorto PHBG 19CS
Dellorto PHBG 19DS
Dellorto PHBG 19DS Racing (ovaj je crne boje + AN atomizer, znam da je AU za 2t)
-
Ova prva slova se odnose na vrstu prihvata i na kojoj strani su šrafi. A i C su onaj s piksom, B i D su prihvat gumom
Ovo slovo S se odnosi da su šrafi sa lijeve strane karba, kad je s desna ond aje oznaka D
A koliko znam, inače:
A i B su sa AU
C i D su sa AN
-
(https://i.postimg.cc/4KsJh3kG/20210121-150351.jpg) (https://postimg.cc/4KsJh3kG)
(https://i.postimg.cc/zbMZpzMV/20210121-150508.jpg) (https://postimg.cc/zbMZpzMV)
Skf semerinzi, strana paljenja i kuplunga cca 6 radnih sati.
Viton je bio u još gorem stanju, bacio sam ih.
Tako je pajser, "podbadanje" je u prvu ruku ispipavanje a u drugu ruku navođenje na razmišljanje da bi se došlo do odgovora i rezultata.
"Inženjerski pristup"- imamo zadano to i to i treba dobit to i to uz ta i ta ograničenja=termogrupa apn, 90 kmh, dell 16sha
-
A viton su već kod mene, jedino mogu otić vidit u Split u Semering dućan šta imaju, neplaniram uzimat opet iz lagerosa, dostava skupa;
Di ste kupovali karbove? Ovaj Dell 19 AS san naša samo u britaniji, 85 funti bez VAT (750kn odokativno). Mislia san uzet dell sha 15 i privest više ovu priču kraju ali je očito da će tribat pričekat.
-
"Inženjerski pristup"- imamo zadano to i to i treba dobit to i to uz ta i ta ograničenja=termogrupa apn, 90 kmh, dell 16sha
Ja bi još ograničio na upotrebu biaxa ravnog za preljeve (zabranjeno koristit zubarske i slične napredne tehnike, zabranjeno klip od kartinga, klip do 40mm dozvoljeno , zabranjeno umetanje piksi u cilindar, dogovor oko glave , ali definitivno zabranjene pikse u glavi i lijevanje aluminija u glavu pa obrada, naime vodim se idejom "javno dostupnog" materijala u svrhu smanjivanja troškova i da je sve "široko dostupno" po povoljnoj cijeni, ili ako se nađe dobrovoljac koji će radit pikse glave za simboličnu cijenu, ali to je ko da čovjeku otkidam kruh od usta, jedino ako EU ne sufinancira 80 % :lol:.
još bi ograničio i prijenos kod pokazivanja rezultata.
Samo razmišljam ...
p.s. i možda dozvolit phva/phbn 17,5 od skutera, isto phva /phbn 14 od novih automatika/skutera radi dostupnosti (nedostatak tri dizne koje treba znat naštelat), nema varenja ničeg unutar usisnog i ispušnog kanala, karter standard, radilica bilo koja standard tomos bez prerada osim obnove novom ckr klipnjačom :misli:
-
Moderatori, onesposobite nas spamere :ja_moren_smoke:
Užitak je nakon par!! godina!!!! pročitat 2 strane izmjene mišljenja. Nema potrebe, apsolutno nikakve.
@fzr67 član SL, mislim da i jedini od AML trkaća koji redovno objavljuje na forumu dogovore i ideje vezane uz AML, je dao prijedlog klase iz šupe na stazu. Ili tako nekako. Koliko vidim, interesa nema, ili sam nešto krivo pohvatao? U toj klasi bi bio veći naglasak na stil i tehniku vožnje, u ostalima je bitniji dobro posložen motor. Naravno da je tehnika bitna, ali ako imaš superiorniji motor, vjerojatno ćeš ostvarit bolje vrijeme. Dosta članova AMLa se povuklo sa foruma. Šteta, obožavao sam pogledat slike, pročitat dojmove i planove, nabacit koji komentar, makar i glupost. Valjda tako mora bit. :palacgore:
-
Crvenkapica airsal 65 4.4kw
Mjereno kod Ruščića u Mravincima
Evo sad sam ovo ugledao kad sam listao ponovo, znači usviran airsal 65 (neznam jeli lamelni) ima istu snagu kao i t15?
-
Užitak je nakon par!! godina!!!! pročitat 2 strane izmjene mišljenja. Nema potrebe, apsolutno nikakve.
@fzr67 član SL, mislim da i jedini od AML trkaća koji redovno objavljuje na forumu dogovore i ideje vezane uz AML, je dao prijedlog klase iz šupe na stazu. Ili tako nekako. Koliko vidim, interesa nema, ili sam nešto krivo pohvatao? U toj klasi bi bio veći naglasak na stil i tehniku vožnje, u ostalima je bitniji dobro posložen motor. Naravno da je tehnika bitna, ali ako imaš superiorniji motor, vjerojatno ćeš ostvarit bolje vrijeme. Dosta članova AMLa se povuklo sa foruma. Šteta, obožavao sam pogledat slike, pročitat dojmove i planove, nabacit koji komentar, makar i glupost. Valjda tako mora bit. :palacgore:
Nismo se povukli ali ne isplati se raspravljati! Istina neki vole da je sve pic pic, dok nekim nije do estetike. Aml :palacgore:
-
Sa zadovoljstvom pratim temu i komentare u njoj,
a i ovoga čovjeka dugo pratim kroz njegove uradke na forumima.
............ Imao sam ispade, bio sam 5x gori po ponasanju od ovih momaka, lupao gluposti, pravio se pametan, ali sam i dalje citao i citao, sakupljao informacije i slagao ih kao slagalicu. I dan-danas, nakon 15 godina, svako vece udjem na forum i procitam neke teme i postove .......... Proveo sam hiljade sati na forumima .......
Kao čitatelj, mogu potvrdit, taj se čovjek jako promjenio, što me iskreno veseli.
Mladima je danas sve servirano na dlanu i oni nemaju vremena za čitanje, učenje, računanje. Mobitel što drži u ruci, koji u sebi ima kompjutor, internet, skype, viber i neznam što sve ne ..... zatupio je čovjeka, napravio ga je lijenim.
Prvu knjigu koju sam uspio skinuti sa interneta odmah sam pogledo njen popis literature i išao ponovo googlati to sa popisa i pokušao skinuti novu knjigu da vidim o čemu se tamo piše, pa sa svakom literaturom isto.
Tome nema kraja. A kad neko i kaže tu i tu sam pročitao, od te do te stranice, većina to uopće ne pogleda.
Pa zar ljudi koji ne žele učiti misle da će im netko samo tako predati informacije i pokloniti tisuće i tisuće sati provedenih što na internetu što lupajući glavu uz knjigu što ne razumije dovoljno temu iz knjige o kojoj piše određeni autor.
Tuningom možete zvati što god hoćete. Ali ako vam netko kaže to i to su ograničenja (np. Klipni usis, klip do 39mm, cil.APN, može samo 2 transfer kanala, cil.Sivi ljev, karb do 18mm....itd.) vaš zadatak je izvući max.snagu i najbolje vrijeme npr. na 400m ili 800m.
Tu nastaje problem jer to postaje već "inženjerski" pristup kako bi rekao "Yasaki" i tisuće sati potrebnih za dobar uspjeh kako kaže pajser9.
Ako u čovjeka postoji jaka želja onda i nespava, sve može naučiti.
Hvala ljudima što su izmislili internet i dali nam serviran gotovo cijeli svijet.
-
Evo sad sam ovo ugledao kad sam listao ponovo, znači usviran airsal 65 (neznam jeli lamelni) ima istu snagu kao i t15?
E vidiš, alfa prije našeg mjerenja je dala 280 ks. Dakle valjci su za dva kotača (četiri valjka) i prevelike mase za male snage. Tomos je morao vrtit 4 valjka i odmah mi je rečeno da će biti super ako išta pokaže. Nakon povećavanja parametara dijagrama (zoomiranja) I velike zainteresiranosti prisutnih ,dobili smo OBLIK dijagrama što mi je i jedino važno.
Kažeš uska rezonanaca...apn veselo poteže od 8-10300okr s overrevom do 11500 (koliko i razvrti 5tu na marofu) dakle raspon od3500 okr
Airsal je klipni usis i ako bi t15 ga stavili na valjke pokazao bi
Duplo manje
-
Dobro, spomenio si da nije razlika AML i ulica toliko... Koliko je takva mašina vozljiva po Splitu i okolo s obzirom da je rezonanca dosta visoko (hajde barem je meni visoko)?
-
Što se semeringa tiče- ne valja viton, ne valja skf, pa što onda stavljate gore? Rijetko kad se na standardnim tomosima viđa baš poglodani semering, potrgaju se jedino ako ih netko nepažnjom probuši . No ne drže dobro jer se ne prilagođavaju, kruti su i labavi na osovini, ne idu na knap, ne spašava ih ni kraćenje opruge.
Nikad nisam imao problema sa semerinzima radilice na tomosu, na apnu koji se godinama gazio, drugi kojim sam po toplom svakodnevno 40 kilometara amo -tamo išao na poslao plus rekrativne razbibriga vožnje, ni na e 90 nekad, ni kasnije na atx/e90 , niti tast na sprintu. Na sprintu su prešli sigurno 25000 bez zamjene, prva ugradnja cfw2 bau2 slx2 s plavom usnom, znači viton obloga.
Kupiti šaku ovih jeftinih semeringa ?
https://www.trgo-agencija.hr/catalogsearch/result/?q=+17x35x7
Tema je dobra, ekipa je dobra, nije dosadno na forumu...
-
Ovo je usko radno područje
(znam da pratiš) šteta što ne sudjeluješ
(https://i.postimg.cc/34s0n793/16.jpg) (https://postimg.cc/34s0n793)
-
ja stari prdonja opet na glas pričam
i nastojim pojasnit što sam htio reć da me svi razumiju na isti način
U mom postu nije bilo zamišljeno da dogovaram nikakvu aml klasu, ni za nikakve trke, nego ako se netko hoće dokazivat da zna napravit, ili želi nešto složit, da postoje ograničenja na temelju kojih drugi mogu postić iste ili slične rezultate na način dostupan većini, ali to su samo razmišljanja , i tu smo onda jako ograničeni sa mogućnostima i primjenog "novih" saznanja i tehničkih rješenja, tj. vraćamo se skoro na početak Tomos priče, iako je i tada bilo vrhunskih rješenja. Onda možemo i smanjit zadanu brzinu od 90kmh, ako znalci smatraju nedostižnom.
Tu onda nastaje problem da će sve detaljno bit napisano i svi će radit copy paste bez razmišljanja i većina novih / mladih će bit još "zatupljenija", a koliko razumijem, ovi koji znaju, to nastoje izbjeć i potaknut mlade na učenje sa razumijevanjem.
Pratim sve objave vezano za AML, bez obzira što ne vozim trke, ako se ne varam na svim sam trkama u Šmrici bio kao gledatelj, veselim se druženju i svemu vezanom.
Ako se primjenjuju "skuplja" i/ili inovativna rješenja, opet nemam ništa protiv, volim ih vidjet, volio bi pročitat kako Dizna kaže svu literaturu na osnovu koje je to nešto napravljeno, i onda odlučit što sa tim znanjem, primjenit ili imat informaciju i slatko spavat i sanjat kad i kako ću to primjenit (samo povremeno bolja polovica komentira da hrčem ko zvuk sa aml clipova :lol:)
Hoću reći bez obzira na AML i trke, slaže se stroj sa minimalnim ulaganjima ili povećanim, minimalna su "novi" ispravni dijelovi, povećana ulaganja su korpe , mjenjači, primjena "zubarskih alata" ....
Iz svega gore napisanog, volim nove stvari, učit, prčkanje po motoriću mi je odmor i nastojim balansirat i imam vrlo ograničene resurse pristupu raznim obradama , kao i samim materijalima, pa i majstorima koji to rade jer ih ne poznam, nije mi to struka. Vjerujem da je tako i ovim mladima i do tog nivoa im pokušam sugerirat što i kako, ako nešto znam, uz napomenu da se mogu sugerirat i bolja rješenja, ali onda nastojim objasnit zašto i tko to izrađuje.
I samo na kraju već je rečeno ali da ponovimo, ciklistika, aerodinamika, težina vozača, stil (znanje) vožnje su vrlo bitni. I ovi klinci koji stasaju , neka se ne obeshrabre ako su od njih na stazi (jer se po cesti ne utrkuje) bolji "veterani" sa dugogodišnjim iskustvom, neka se bore protiv samih sebe, tj. neka nastoje poboljšat svoje vrijeme.
-
Vidin krivulju snage koja je linearna(relativno, nevidim okretaje) , i rezonantno područje je usko...
Ako itko misli da može uspoređivati ikoga od nas četvorice na forumu sa ostalim 16 godišnjacima grdno se vara. Na prste jedne ruke mogu nabrojat ljude (poznanike) vršnjake koji znaju šta je cilindar. Nađi mi dvojicu koji imaju znanje o kanalima i radili su po tomosima i imaju veći uspjeh od mene, a da imaju 16 godina i ja više na forum uć neću. Šta bi po tebi tribali bit današnji 16 godišnjaci kad smo mi dosta ispod? Još da se nadovežem na Rossija, bila je dvojba između YBR-a i kita, jer ja smatram da ja nemogu izvući iz apn cilindra isto šta mogu iz kita. Ja također nisan reka da ću prestat radit na apn cilindrima (s razlogom radim dvije mašine). Jesi, ponudio si se, i to stvarno cijenim, i cijenim te kao člana, ali sam alergičan na postove bez objašnjenja i podbadanja. Bing je sad na polici kao ukras.
Vidi inbox
-
A viton su već kod mene, jedino mogu otić vidit u Split u Semering dućan šta imaju, neplaniram uzimat opet iz lagerosa, dostava skupa;
Di ste kupovali karbove? Ovaj Dell 19 AS san naša samo u britaniji, 85 funti bez VAT (750kn odokativno). Mislia san uzet dell sha 15 i privest više ovu priču kraju ali je očito da će tribat pričekat.
Ali express
-
Vidi inbox
Nema još ništa
-
Ali express
Za tebe znan, ali već san naša. Prijatelj mi je student i on ce sebi sa aliexpressa della 19 za 65kn pa ćemo vidit oce li radit😂
-
Dobro, spomenio si da nije razlika AML i ulica toliko... Koliko je takva mašina vozljiva po Splitu i okolo s obzirom da je rezonanca dosta visoko (hajde barem je meni visoko)?
Meni se APN bez kompresije komodno vozi na 4500, a rezonanca je na nekih 8000-8500 nisan siguran
Čak ni sa 150ak kila gore ni smetnja u prometu, znači ni previsoko čak ni za daily
Za tebe znan, ali već san naša. Prijatelj mi je student i on ce sebi sa aliexpressa della 19 za 65kn pa ćemo vidit oce li radit😂
Moj dela ko boca
-
Ali express
Ja sam isto narucio preko ali expressa dellorto 19 DS i radi super, ima na lijevoj strani sarafe, prihvat na gumu i ima atomizer na kojem pise AN ali nema rupice (kao 4t) tako da radi normalno a kinez ko kinez štanca samo da pise nesto
-
Yatsaki, sta je konkretno uzrok tako kratkom veku semeringa?
Moram priznati, da nisam imao tih problema....
Jesam imao problema sa semerinzima, ali ne nakon samo nekoliko radnih sati....
Recimo, pocetkom 2020. sezone, stavio sam Athenine semeringe na radilicu....Mislim da ih proizvodi Corteco. Celu MEC trkacku sezonu su istrajali, nije bilo problema. Stvarno mi je nejasno sta se desava kod tebe i zasto?
(https://i.postimg.cc/XYV9LbLt/5ddf02c44cd96-M730000820000-1.jpg) (https://postimages.org/)
PS: Ne dovodim u pitanje da li jeste ili nije, nego me samo interesuje sta bi mogao biti uzrok?
PSS: Gorane, hvala! Steta sto se ne aktiviras opet kao nekad, na zetovom forumu
-
Dal moze da bude uzrok prevelik pritisak u karteru sto dovodi do deformiranje i ostecenje semeringa?
-
Pajser9, semerinzi su stvarno mekani. Međutim teflonski semerinzi (bez opruge) su sigurno gori nego ovi. Renault ih ugrađuje na svoje motore, traju 40 000km(za auto jako malo) . Ne vjerujem da ovi sa oprugom mogu biti toliko losi (vrlo moguce da se varam)
-
Dal moze da bude uzrok prevelik pritisak u karteru sto dovodi do deformiranje i ostecenje semeringa?
Pritisak ih i tišče da brtve samim tim vece trenje vise se troše
-
Nikad nisam imao problema sa semerinzima radilice na tomosu, na apnu koji se godinama gazio, drugi kojim sam po toplom svakodnevno 40 kilometara amo -tamo išao na poslao plus rekrativne razbibriga vožnje, ni na e 90 nekad, ni kasnije na atx/e90 , niti tast na sprintu. Na sprintu su prešli sigurno 25000 bez zamjene, prva ugradnja cfw2 bau2 slx2 s plavom usnom, znači viton obloga.
Kupiti šaku ovih jeftinih semeringa ?
https://www.trgo-agencija.hr/catalogsearch/result/?q=+17x35x7
e pajser, točno o tim semerinzima sam pisao na sprintu prva ugradnja, ovi noviji eco modeli s prihvtatom anlasera , a55 i a52 blokovi
BAU je single lip , jedna brtvena usna za brtvljenje broj iza- 2 označava promjere osovina , a X2 je druga usna za čišćenje i zaštitu od prljavštine , pišu i pritisci, to su kolko sam vidio za niske pritiske
https://b2b.partcommunity.com/3d-cad-models/bau-shaft-seal-freudenberg-sealing-technologies?info=simrit%2Fsim_und_rot_dichtungen%2Fsimmering%2Fsimmerring_ba%2Fbau%2Fbau_asmtab.prj
tko to proizvodi, tko će ga znati danas u globalizaciji, prema googlu sve baca na Indiu
-
Ne znam kakvi su semerinzi na sprintu, ali na A55 masinama sa alu cilindrom, fabricki semerinzi su neki tamno crni sa samo jednom "usnom" ili kako vec to nazivate...nema one dodatne za prasinu. Ti semerinzi se bukvalno rastpote od benzina.... ja sam ih izvadio poslednji put u nekom stanju izmedju gume i zive gume....znaci totalni raspad sistema. Vozeni su sa benzinom od 100 oktana.
Cak sam u nekoj temi preporucio ukoliko neko ima standardni Tomos novije proizvodnje sa tim semerinzima, da to sto pre menja.
-
Pada mi napamet da naše semeringe troši aksijalna zračnost radilice...
Ali obični crni gumeni traju najviše
-
Koliko sam shvatio vi za trke slažete plivajuće radilice da ona slobodno šeće po ležajevima i na taj način se sama centrira u vožnji. Ovo su originalni semerinzi od sprint Eco modela običan cilindar blokovi za anlaser
(https://i.postimg.cc/w7MLRjwZ/IMG-20210120-210102.jpg) (https://postimg.cc/w7MLRjwZ)
-
corteco plavi uvijek...a neznam ima li corteco basil smeđi u mjeri za na tomos
-
Nismo se povukli ali ne isplati se raspravljati! Istina neki vole da je sve pic pic, dok nekim nije do estetike. Aml :palacgore:
Vidim da stavljaš slike sa rupicama na klipu za zadržavanje ulja ispod karike. Jel tko probao sa urezanim kanalima, ali kao crte honanja isprepletenim po klipu? 0.05-0.1 mm dubine? Ili ima razlog zašto su rupice/kanalići po opsegu klipa?
-
Vidim da stavljaš slike sa rupicama na klipu za zadržavanje ulja ispod karike. Jel tko probao sa urezanim kanalima, ali kao crte honanja isprepletenim po klipu? 0.05-0.1 mm dubine? Ili ima razlog zašto su rupice/kanalići po opsegu klipa?
Jedno pitanje za razmisljanje, nakon kojega bi trebao sam doci od jasnog odgovora.
Da li su prelivni kanali i izduvni kanal u nekim delovima cilindra, na istoj visini?
Recimo zona kada pocinju da se otvaraju prelivni , pa sve dole do DMT (donja mrtva tacka)
Sta ce se desiti pred samo otvaranje prelivnih kanala, s obzirom da je ispod izduvni kanal, a deli ih samo klip?
-
Neki majstori kažu da je to tako kratko vrijeme preklapanja da se bez problema može voziti bez donje karike ,znači sa praznim utorom .Ja mislim da to baš ne drži vodu, probao sam ,motor može raditi ali... Utor za kariku je daleko veći nego bi bio zbroj nekoliko kanalića po opsegu klipa ,ja ne bih koristio nešto što direktno povezuje ispuh sa preljevom ovo nije naučno objašnjenje nego razmišljanje
-
Jedno pitanje za razmisljanje, nakon kojega bi trebao sam doci od jasnog odgovora.
Da li su prelivni kanali i izduvni kanal u nekim delovima cilindra, na istoj visini?
Recimo zona kada pocinju da se otvaraju prelivni , pa sve dole do DMT (donja mrtva tacka)
Sta ce se desiti pred samo otvaranje prelivnih kanala, s obzirom da je ispod izduvni kanal, a deli ih samo klip?
Imam loše uraden cilindar gdje je grk usisa 1mm niži od drk ispuha. To je nevjerojatno malo, ali začudo motor radi. Loše, ali radi. Svejedno sam vidio kanaliće po opsegu klipa, ali da, dao si mi odgovor. :palacgore:
-
Ako zanemarujete sitne gutike, onda ne treba dirati nista, najbolje drzati se standardnog motora sa ravnim auspuhom i prigusivacima. Sve su to sitnice ....
-
Ako zanemarujete sitne gutike, onda ne treba dirati nista, najbolje drzati se standardnog motora sa ravnim auspuhom i prigusivacima. Sve su to sitnice ....
Da, samo sarkazam. Samo jako!! :palacgore:
-
Neki majstori kažu da je to tako kratko vrijeme preklapanja da se bez problema može voziti bez donje karike ,znači sa praznim utorom .Ja mislim da to baš ne drži vodu, probao sam ,motor može raditi ali... Utor za kariku je daleko veći nego bi bio zbroj nekoliko kanalića po opsegu klipa ,ja ne bih koristio nešto što direktno povezuje ispuh sa preljevom ovo nije naučno objašnjenje nego razmišljanje
Najkonkurentniji i najtrofejniji (4 godine za redom je prvi) motor u PH vozi na meteoru bez doljnje karike, vidjeli smo ga i na amlu. Koliko je gubitak ili ne ni probni stol nije pokazao. Činjenica jest da bypassira karter s ispuhom.
Čak na nekim motorima provrt bolcena prespoji ispuh s preljevom .
-
Kako sam rekao ,nije naučno objašnjenje nego razmišljanje,i sam sam utvrdio da motor može raditi.
-
Da ce deo sveze smese zavrsiti u izduvnom kanalu ili auspuhu je neosporno,ali najverovatnije da ce ga odgovarajuci auspuh nakon nekih obrtaja vratiti ponovo u cilindar.Sto rece Bocko nije naucno objasnjenje vec neko moje razmisljanje.
-
92/93će sam vozio medju ostalim apn 39l sa odokativno (pre)jako nakopanim kanalima ,kad je klip bio u gmt ispuh je bio oko 1-1,5mm otvoren u karter..
Radilo je bez greške i sa bingom 12 se solidno i efikasno vrtilo do nekih 8000/8500..
Za moje i tudje ondasnje znanje- jako dobro išlo
-
Počeo sam raditi na blokovima, lakše nego sam očekivao...
Neću vam reći da dolaze glodala u lidla u četvrtak jer zadnji put nisam uspio uhvatit :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/tZgGJK5k/IMG-20210125-165741.jpg) (https://postimg.cc/tZgGJK5k)
(https://i.postimg.cc/gxvWTqjV/IMG-20210125-170807.jpg) (https://postimg.cc/gxvWTqjV)
-
To je airsal 65 sa 44 klipom velika rebra ?
-
Da, klipni usis (ako na to misliš)
Imaš gore negdje ili na prethodnim stranicama slike
-
Da da na klipni smislim, pratim ovo jer i ja imam u planu taj klipni 44 stavljati
-
Pa di ćeš milanše s 65ccm na 65ccm :mrgreen:
Probao nedavno 72ccm, puno drkanja u odnosu ma 74ccm, ali i dalje 74 ccm ga pojede, čak i skroz serijski (99km/h po gps vs 92km/h 72ccm)
-
A znas i sam da sam imo problema sa tim cilindrom jer sam zeznio preljevne na samom pocetku, nesto kasnio sredio ali i dalje nisam bio zadovoljan pa motor stajao neko vrijeme dok sam imo kawasakija i sad je u dijelovima ceka farbanje u proljece i opet pokusaj stelanja tog famoznog cilindra :mrgreen:
Ako ne budem zadovoljan ici ce nesto drugo gore i gotovo
-
Dominik, u ove rupe oko brezona koji su napravljani s M7 na M6 u originalu idu gumice da se vlaga tu ne uvuče i korodira brezon i zapeče onda brezon u bloku, tako sam vidio u katalogu za alpino na stranici ag moto.
Yatasaki, kad smo o semerinzima raspravljali, nisi mi komentirao što sam pisao, napisao za aksijalni pomak kao vjerojatni uzrok brzom odlaženju semeringa- koliko mi je poznato, vi vozite plivajuće radilice koje slobodno šeću po ležajevima, bez preciznog šajbiranja da se u vožnji sama centrira. tako sam vidio kod Mladena kad sam bio kod njega kad je slagao onaj D5 ili D6 i mislim crvenkapicu . Jeli to tako?
-
Zanimljivo, vidjet ću negdje ih naći pa staviti. Ako ih ne nađem mislim da će i malo silikona napraviti posao.
-
Yatasaki, kad smo o semerinzima raspravljali, nisi mi komentirao što sam pisao, napisao za aksijalni pomak kao vjerojatni uzrok brzom odlaženju semeringa- koliko mi je poznato, vi vozite plivajuće radilice koje slobodno šeću po ležajevima, bez preciznog šajbiranja da se u vožnji sama centrira. tako sam vidio kod Mladena kad sam bio kod njega kad je slagao onaj D5 ili D6 i mislim crvenkapicu . Jeli to tako?
Napravi se u luftu koliko može jer tomos rukavci na radilici nisu toliko kvalitetni,.. ajmo reć da je prijelazni dosjed.
Na malom princu je prava plivajuća radilica..i tamo se troše semerinzi
-
(https://i.postimg.cc/0zyCTxYg/IMG-20210129-122051.jpg) (https://postimg.cc/0zyCTxYg)
(https://i.postimg.cc/4Y21ZMPY/IMG-20210129-122128.jpg) (https://postimg.cc/4Y21ZMPY)
(https://i.postimg.cc/1gLcVqLP/IMG-20210129-122142.jpg) (https://postimg.cc/1gLcVqLP)
(https://i.postimg.cc/KKKDYNpJ/IMG-20210129-122145.jpg) (https://postimg.cc/KKKDYNpJ)
Mala opskrba glodalima😁
Paljenje 12v 50w platinsko, sad je na motoru bezplatinsko pa iman oba
I getriba cila, samo je 4 brzine, moram nabavit petu, nastojat ću original nabavit (t15 bt i slično)
To je zasad, sad radilicu i kvacilo nabavit i mogu getribu lagano počet slagat
-
Imamo iste kacavide s prve slike :ja_moren_smoke:
-
Jel ima neki da se glodala ne pune aluminijem? Zeleni brusni kamenčići skidaju dobro ali se brzo potroše, a narančasti mi se brzo zapune. Možda malo ulja stavit?
-
ko i s borerom svako tolko ga umoči u ulje ili pošpricaj wd
-
Roza kamencici , uzmi na ebay imas za sitno , ne trose se , skidaju jako kvalitetno
-
Došla danas radilica, peta brzina, napokon mogu blokove počet slagat (šajbirat). Imam sve osim karburatora auspuha i kvačila (sve navedeno stiže do 1.3 nadam se). Tako da mislim da trenutno mogu složit sve i onda čekat karburator i paljenje. Jedno pitanje, možda malo glupo, karika koja ima srebrni sloj na sebi (pretpostavljam krom) ide gore ili?
-
Da
-
(https://i.postimg.cc/GTcHgKFD/IMG-20210219-182552.jpg) (https://postimg.cc/GTcHgKFD)
(https://i.postimg.cc/w3HyBqCB/IMG-20210220-203937.jpg) (https://postimg.cc/w3HyBqCB)
(https://i.postimg.cc/tYRHJwRP/IMG-20210220-WA0115.jpg) (https://postimg.cc/tYRHJwRP)
(https://i.postimg.cc/14rQ9sSs/IMG-20210220-WA0126.jpg) (https://postimg.cc/14rQ9sSs)
-
:fcab63c4:
-
Svo to kamenje je bespotrebno, bacan je para. U poslednjih 2 godine, uradio sam barem 20-30 cilindara, nisam potrosio ni jedan najmanji kamen za bijaks.
Za sve je dovoljno da imas 2-3 razlicita kvalitetna glodala za metal koja idu na bijaks i set rotacionih smirgli za finu obradu zidova kanala. Jeftinije, brze, preciznije..... glodalo kosta 3e i uradis sa njim 5 cilindara minimum....
-
Sve sastavljeno osin kvačila, moran otic po semering jer imam za novi tip samo
Bližim se kraju :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/sMkW1Y6b/IMG-20210304-WA0165.jpg) (https://postimg.cc/sMkW1Y6b)
-
Pristigli i posljednji dijelovi...
Dellorto PHBG 19 (sa trubicom)
Set dizni 70-92
Tecno Krul
Hvala kolegi Anriju for supplying dijelova. :palacgore:
Večeras ću namontirat mašinu da mogu napravit prirubnicu.
(https://i.postimg.cc/mt56jzj3/IMG-20210316-163639.jpg) (https://postimg.cc/mt56jzj3)
(https://i.postimg.cc/hfj5VbLP/IMG-20210316-173115.jpg) (https://postimg.cc/hfj5VbLP)
-
Ajdee daa vidimo kak se vrti :mrgreen:
-
Pomalo, ima još posla, triba se to i razradit, nekad poslije možda i custom reza dođe sa malom prepravkom kanala :mrgreen:
-
U dellu je 4t atomizer pa se treba nabavit 2t, sad sam taj karb posudio prijatelju na uma, 7800 u petoj, cca 75kmh stime da ispuca brzina jako brzo (13-33)
Eto, prvi tjuning preko 70 :palacgore:
Sta se tice kita, idu stvari ko puz, prirubnica ce bit najveci problem jer za to trebam skinut std masinu, a koristim motor skoro svaki dan...
-
(https://i.postimg.cc/RJCs2hcR/IMG-20210621-WA0039.jpg) (https://postimg.cc/RJCs2hcR)
Uskoro...
-
Paljenje budes ostavil ovo ili budes dal neko pvl il nesto slicno :palacgore:
-
Bude ovo kolega, nije trkaci motor, bit ce za ulicu, eventualnk imam 12v 50w bezplatinsko pa bi mogao njega stavit...
-
(https://i.postimg.cc/MnFX1D2z/IMG-20210622-132729.jpg) (https://postimg.cc/MnFX1D2z)
(https://i.postimg.cc/9RGM5H4f/IMG-20210622-WA0012.jpg) (https://postimg.cc/9RGM5H4f)
(https://i.postimg.cc/WtvmD2wX/IMG-20210622-WA0003.jpg) (https://postimg.cc/WtvmD2wX)
Novi lanac stavljen, esjot, sve je stavljeno, a prirubnicu san punta jer mi elektroda progara, ujutro ide na Co2 i nadam se da ce upalut sutra
U niže brzine ide teško, nema jos ulja, a u više lako, oce se to riješit kad se sve podmaze uljen malo?
-
Nadam se da ne očekuješ čuda? 0vo je midrange auspuh za automatic, tu nema okretaja...
-
Naravno da nisam SL, ovo je tu dok se ne razradi, onda ide malo na portanje i custom reza...
Sve u svoje vrijeme!
-
nova zamjenska kajla na mjenjaču? oštre su , bez oborenog brida , zapinje :misli:
-
Riješeno, iskrivljen bio birač (ona osovina s kojom se salta nogom)
-
Odakle ideja da kupis to sranje od auspuha, koje je napravljeno da bi se uzele pare zbog jedinstvenog oblika
-
Par "recenzija" po nizozemskim forumima, konfiguracija samog terena kod mene... Uostalom, sve što ima o ovom auspuhu na ovom forumu je da je sličan mf cobri, odnosno da ima momenta, ali se ne vrti baš preko 8k. Ako mi je to bila želja, u čemu je onda problem? Rekao sam, nekad kasnije, prosirit će se kanali, bit će custom auspuh, ali trenutno nemam volje, te treba sve razradit, eventualne pogreške popravit (brtve bloka ako budu puštale i slično). A sad, ako san se opeka oko odabira auspuha, šta ima veze, učim na pogreškama...
-
Svaki apn auspuh je bolji od ovog, ali znam da je izgled važniji...i nizozemska recenzija.
-
Za moment je dobar onaj stari apn auspuh, yatasaki je pisao u nekoj temi o tom starom auspuhu i mislim da bi mu puno bolje legao original auspuh nego ovaj, bar je meni ljepsi :kokice:
-
Nebi mu nužno legao taj auspuh, kut ispuha je relativno malen, pa bi konus trebao rano počinjati. Uostalom, opeć ću se sam na svoje napravljeno i naučit ću na pogreški (ako bude iste). Trenutno nemam potrebu za ničim boljim, jer ću uskoro kupiti i drugi motor, a da postoji bolji, savršeniji auspuh, definitivno da.
(mislin da je ispuh 159.8, ali nisam siguran)
-
:palacgore: :palacgore:
-
I upalio je! :mrgreen:
Za živo čudo, ne kapi ništa iz getribe, ne slini, kvačilo radi lepo (jedino pri kurblanju zna skliznit).
Nakon nekih 35min na leru, otišao sam se lagano provozat, i došao na uzbrdicu i ostao jako ugodno iznenađen. Gdje sam prije jedva trećom išao, gotovo drugon, prošao sam u četvrtoj s pola gasa. Za sad vrhunski osjećaj!
-
Posnimi nam maloo :ja_moren_cooking:
-
Oću nakon razrade, glupo mi sad kad vozin do 5000rpm a taman na 4000rpm počne lipo vuć... :mrgreen:
-
Ovakvo je stanje, odrađeno nekih 120km, još 80ak km. U usporedbi sa umom šta san radia, ide znatno bolje u nižim okretajima, usprkos dužem prijenosu. Al se javia drugi "problem", malo više troši. Kako povećat autonomiju iliti domet? Često udren đir di nema baš benzinskih, pa jel možda paše rezervar od alpina (nije mi problem nalit motor, nego je domet problem)
Nadam se da ću razraditi motor do nedilje.
I jel iko od Splićana zna di se može kupit Super Bosna u Splitu??
-
jeli baš tako velik karb nužan :misli: , ne vjerujem da je alpino rezervar veće zapremine, vozi kanister, svjećica vulgaris ima po benzinskama
-
na ininim benzinskama ima bosna svijecice
-
jeli baš tako velik karb nužan :misli: , ne vjerujem da je alpino rezervar veće zapremine, vozi kanister, svjećica vulgaris ima po benzinskama
Imam rezervar od tomos 4, onaj crveni, pa ću vjerojatno napravit neki nosačda ga mogu stavit iza sica (samo kada idem negdje dalje). 10L, nije toliko glomazan, čini mi se kao najbolje rješenje...
-
(https://i.postimg.cc/XpJ406dj/1713-D894-ADD8-4802-A579-7-FEC50-E9597-F.jpg) (https://postimg.cc/XpJ406dj)
-
Ovakvo je stanje, odrađeno nekih 120km, još 80ak km. U usporedbi sa umom šta san radia, ide znatno bolje u nižim okretajima, usprkos dužem prijenosu. Al se javia drugi "problem", malo više troši. Kako povećat autonomiju iliti domet? Često udren đir di nema baš benzinskih, pa jel možda paše rezervar od alpina (nije mi problem nalit motor, nego je domet problem)
Nadam se da ću razraditi motor do nedilje.
I jel iko od Splićana zna di se može kupit Super Bosna u Splitu??
Google "super Bosna Split"
-
Motor razrađen, ja san prezadovoljan, jedino me karb još malo muči, na punom gasu ima buuu zvuk, ali se ne guši, gore je dizna 75,trubica bez filtera, jel taj zvuk tu zbog nedostatka filtera ili? :misli:
-
Naravno da. tako je bilo i kod mene na 19phbg zvuk je bio nepodnosljiv taj buuu zvuk pojeo je i zvuka auspuha :mrgreen: probaj stavi neku protocniju gljivicu kod mene se tako malo smirio taj zvuk.
-
Ma kolega, nije da meni smeta buka, dapače ovako mlad po selu mi i paše :mrgreen:
Šalu na stranu, to sam pitao jer se bojin da nije slučajno presiromašna, ali vidjet cu svjecicu danas sutra, hvala ti
-
https://voca.ro/1mwipPdl4Q1q
Na 0.25 izlijece auto ispred mene
-
Visak goriva na nizim obrtajima. Moze se regulisati spustanjem iglice, smanjenjem ler dizne, ili tupljom iglom.
Ako se spustanjem iglice dobije lepsi rad dole, ali izgube krajnji obrtajima, znaci da nije dobro resenje, nego da ti ipak treb a manja ler dizna i mozda onda veca glavna.
Pre toga, probaj se poigrati sa sraficem za stelovanje smese na samom kaburatoru. U svakom slucaju, nesto nije dobro ustelovano, motor ne radi zdravo, "ne rezi"
Tebi karburator radi dobro samo od pola pa na gore. A do pola muce....da je automatik u pitanju, bio bi mrtav konj...
-
Hvala puno pajser!
Znao sam da nije karb ustiman, a sada znam i sta... Iglica je trenutno na drugom zarezu od gore, a nju je najlakse pomjerat od navedenog tako da cu probat sutra. Vijak smjese je oko 1-1,5 kruga otpusten od potpunog zavrtanja ako se dobro sjećam, ler dizna je 45,bljuca gorivo
-
(https://i.postimg.cc/WdyjXvP4/Screenshot-20210703-165831-org-mrchops-android-digihud.jpg) (https://postimg.cc/WdyjXvP4)
Glavna dizna je bila malena, sad je 80 i puno bolje radi. Moram sada promijeniti zarez na iglici, imam rupu na srednjem gasu (ubrzava na malom pa stane na pola pa opet vuce na punom), jako sam zadovoljan dobivenim, vozan motoric konkurentan autima na cesti
-
Uz pomoć Gunson Colortunea sam pogledao smjesu. Bogata je na svim otvorima gasa. Naručene su ler dizne 38,40 i 42. Iglicu ću spustiti do kraja, a ne znam bili smanjivao glavnu diznu, i ovako ide dosta dobro...
-
Blokala je, majku joj njenu... I to za ne falit 80km od kuće
Na hladno na leru tuckala, pri laganom gasu ne tucka, ugasila se nakon nepune minute i kurbla ko kamen. Magnet se slobodno okrece 2-3cm...
-
Kolko posto mjesavinu imas i na kolko posto si razradjivao motor?
-
Nije mješavina problem, klipnjaca je vjerojatno blokala, razrada je bila 200km,4% repsolove sintetike, a i posli razrade je bilo 3-4% ulja
-
Kolika ti je zapremnina u GMT?
-
Sta je s tim kitevima svako malo ovi koji imaju "prvi" projekt sjebu nes, to frcaju zegeri, to karike zapinju u kanalima, iglicasti se raspadaju itd? :misli:
-
Budemo saznali sljd tjedan, mozda je moja, mozda tvorncika greska...
-
(https://i.postimg.cc/xNcZGGrM/IMG-20210713-WA0000.jpg) (https://postimg.cc/xNcZGGrM)
(https://i.postimg.cc/wtQn9Tcy/IMG-20210713-WA0001.jpg) (https://postimg.cc/wtQn9Tcy)
(https://i.postimg.cc/XG2hyHPn/IMG-20210713-WA0002.jpg) (https://postimg.cc/XG2hyHPn)
Imamo dobitnika :palacdolje:
-
(https://i.postimg.cc/xNcZGGrM/IMG-20210713-WA0000.jpg) (https://postimg.cc/xNcZGGrM)
(https://i.postimg.cc/wtQn9Tcy/IMG-20210713-WA0001.jpg) (https://postimg.cc/wtQn9Tcy)
(https://i.postimg.cc/XG2hyHPn/IMG-20210713-WA0002.jpg) (https://postimg.cc/XG2hyHPn)
Imamo dobitnika :palacdolje:
Taj airsal je proklet :shock:
-
Iglicasti?
-
Je, još san doša u dućan i reka dajte mi kvalitetniji, naplatija mi je 67kn i evo, motor nije ni 1000km priša...
-
Je, još san doša u dućan i reka dajte mi kvalitetniji, naplatija mi je 67kn i evo, motor nije ni 1000km priša...
(https://i.postimg.cc/mz0fMKxV/122550990-678723926182676-8390352080359825178-n.jpg) (https://postimg.cc/mz0fMKxV)
(https://i.postimg.cc/BPHWCN43/122625861-678723849516017-1842574136095527191-n.jpg) (https://postimg.cc/BPHWCN43)
Isti vrag mi se desio prosle god, nov klip i glava su bili gotovi, a cilindar nije ima prevelikih riseva od iglicastog, opcenito je bio potrosen pa sam uzo nov i nisam ga ni upalio vec se sjebo :shock:
-
Hmhm bas peh, ja sam isto skeptican prema tim iglicastima i znao sam ih mjenjat preventive radi.
-
Anri koji iglicasti uzimas?
-
Anri koji iglicasti uzimas?
Koyo ili stihl su najbolji ..
-
Anri koji iglicasti uzimas?
Cesto one original sto dodu s npr tmu klipnjacama, stavljao koyo, svasta nesta.. po meni najlosiji oni sto dodu uz ckr klipnjace.
Do sad mi se nikad nije raspao ni jedan, a napravio sam puno km s tim motoricima.
-
A evo tugujem trenutno, puno sam love uložio i svoga vremena u tu mašinu, i išla je vrhunski... U jednom momentu prilikom putovanja san cak vidija i 10k rpm na obrtomjeru :mrgreen:
-
A evo tugujem trenutno, puno sam love uložio i svoga vremena u tu mašinu, i išla je vrhunski... U jednom momentu prilikom putovanja san cak vidija i 10k rpm na obrtomjeru :mrgreen:
Skupi lovu za novi kit, ti si bar svoga upalia moj je odma zaribal ... Sad slozi nekaj jace da se s razlogom rasipa :cool: :palacgore:
-
Pobrusi ris uz preljevni kupi novi klip i vozis dalje.
Puno takvih cilindara sam "spasio", ljudi voze dan danas s njima.
-
Čita san negdi neznan di, s čime triba pobrusit? Neki vodobrusni? Klip je oko 210 kn, vjerojatno cu to i napravit, ima sad desert bike boost😂
-
sve unutrašnje bridove na "portovima" cilindra moraš skosit ili zaoblit, gotovo redovito zagrizu kariku a onda redom klip...
-
S smirglom na biaksu, kreni s 80 i zavrsi s 120 i to je to.
-
Znači ako sam skuzija prođem po risu sa tim brusevima?
-
A da ne smije derat po klipu taj ris i ne smije karika zapinjat na tom dijelu.
Mozda ce malo zvecakt kasnije al to je sve zanemarivo,neke sam morao brutalno otvorit da bi igrali dalje jer su na ispuhu naje...
Ove brtve ispod cilindra kosriti sto kvalitetnije, ono sto dode u setu je ok ako je baza 1000% ravna, sto rijekto kad je.
-
Ne kužim kako se raspadne igličasti. Što se tiče proizvođača najbolji proizvođač specijaliziran za igličaste je češki INA. Original igličasti koji je u A5 mašinama je dobre kvalitete. Ja sam ga stavio u Aprilia Rx na 50 klip i iako je veći klip nema problema. Desetke rotax 127 123 i 122 mi je prošlo kroz ruke i nikad nisam vidio da se igličasti razlete. A stvarno je opterećenje na njemu i na poliniju 60 promjer s originalnim nema problema. Ja igličaste gledam s dobrim povećalom. Prvo provjerim na bolcen i klipnjaču da nema lufta. Zatim probam da se iglice ne klimaju u dosjedu. Onda na povećalo gledam iglice i kavez na rubovima na njihovom dosjedu. Ako ima tragova poderanosti bacam. Cilindar kako Anri kaže nije problem spasiti. Desetak Ctx i e 90 cilindara sam spasio a bilo je gorih razderotina. Rotirajući brus il' šmirgl. Brusi se izdignuti materijal na risu. Kad se stavi karika na ris ne smije ju dizati ris u zrak, treba skinuti uzdignuto za to. Razderotina na bridu kanala se ovalno skida. Na suho se probava prolaz klipa s karikama. Ako se osjeća bilo kakvo zapinjanje kod prolaska klipa, brusi se tako dugo dok ide bez ikakvog napora. I tako nema ni zveckanja karika. Obavezno oborim rubove kanala na svim cilindrima. Fuš tvornice je ravan aluminij nikasiliran
-
MS trgovina ima igličastih za klipove. 106 kn vidim mallosi . Nije dobro kupovati igličasti opće namjene a ne za klip. Zato treba kupovati u specijaliziranim trgovinama poput navedene
-
Dobio sam opet volje za složit mašinu (a i vremena, izolacija :ja_moren_smoke:) , nadam se i popraviti greške v1.0 - klip naručen iz nizozemske, ostatak ćemo složit dok on ne dođe, ako sve bude po planu onda ce paljenje biti nekada do sljedeće subote :palacgore:
-
(https://i.postimg.cc/64wXXD7w/IMG-20211020-WA0079.jpg) (https://postimg.cc/64wXXD7w)
(https://i.postimg.cc/7JVyYm7z/IMG-20211020-WA0085.jpg) (https://postimg.cc/7JVyYm7z)
(https://i.postimg.cc/dkGYgqV4/IMG-20211020-WA0110.jpg) (https://postimg.cc/dkGYgqV4)
Stari bloki skinuti, novi sastavljeni i gore, sve osim cilindra, ujutro dolazi klip pa ću to sastaviti (i ako bude potrebe jos malo ris zagladiti). U svakom slučaju sutra paljenje :palacgore:
-
(https://i.postimg.cc/9wmV3mtP/IMG-20211021-WA0036.jpg) (https://postimg.cc/9wmV3mtP)
(https://i.postimg.cc/HjdT8zDJ/IMG-20211021-WA0040.jpg) (https://postimg.cc/HjdT8zDJ)
Dela, dimi :mrgreen:
-
Sad nije spigana osovina mjenjača? Taj auspuh si imao na original apn 38 termogrupi s dugim motins klipom da je to išlo 70?
-
Nije spigana, klizi sve, apn 38 sam vozio samo sa original auspuhom sa kracenom granom
-
MS trgovina ima igličastih za klipove. 106 kn vidim mallosi . Nije dobro kupovati igličasti opće namjene a ne za klip. Zato treba kupovati u specijaliziranim trgovinama poput navedene
Nikad nisam u potpunosti svatila taj iglicasti na bolcenu klipa, ne znam sta fali bronci za te motorice od 50-60 kubika. Sican se da smo vozili sa njima razne turpije 80ih za trke i cestu. Ko je bija strojar zna je i upresavat specijalnu fosfornu broncu na oba kraja klipnjace. Pilali smo sa time kolege finotokare u brodosplitu jer su je imali za visokoturazne pomocne strojeve, i upresavali, centrirali radilicu. To se nije raspadalo pri zavidnim okretajima i puno manje se trosi bolcen radilice
-
Vidim da se puno čita, drago mi je to vidit! Inače san ima jedno vrime na std mašini brončanu piksu (da mogu metnit 12 bolcen), nije mi nešto predrago uprešavanje, čak mi se ta piksa vrtila u gornjoj pesnici pa se malo potrošila. Igličasti mi je više "plug n play". Aprilia rs125 sigurno s razlogom ima igličasti.
Inače sam iz Kaštela, drago mi je vidit da ima još ljudi u Splitu sa Tomosima. Uskoro ću raditi još jednu mašinu za jednog ATX iz Splita.
-
Mislim da Rotax 50cc agregat koji je picija 200kmh i osvojio nesto 80ih nije ima iglicasti na osovinici stapa.
Zanimljivo da spominješ apriliju odma mi krenu neke asocijacije u glavi :misli: https://www.rotax.com/en/100-years/history-of-motor-sport.html
Samo veselo :palacgore: https://www.youtube.com/watch?v=kel706RClA8
-
Sam sebi je dao odgovor u vezi pikse. Fali majstora koji će to napraviti kako treba na mjeru i razvrtačem napraviti zračnost. Također i gdje naći takve bronce. Ove gotove pikse su nekakav mesing a ne bronca i to prolufta okrene se bolcen dobi lufta i onda strada i klip jer bolcen dobi lufta u njemu a udarne sile unište donji dio klipnjače. Vidio sam i puknute pikse. Piksa se ne upreša unutra nego izvlači i uvlači unutra inbus vijkom i s druge strane se steže a na klipnjaču se distanca s rupom stavi i na maticu podloška. Nedavno sam to radio a pisku sam izvadio original od umo 6. Što se Aprilia tiče brdo mašina mi je prošlo kroz ruke i zaribanih ali nikad nisam vidio raspadnute igličaste. Rotax je 125 50 je minarelli am6
-
Upravo tako, uvlaci se i trivelaje na mjeru trivelom :palacgore:
-
Rotax, 50cc, 80te,200kmh i osvajanje..
Više parametara ovdje ne štima
-
Još je živa makinja :mrgreen:
Zasada zadovoljan, nisam još stavio manju glavnu diznu (danasću, sutraću i te sheme :ja_moren_smoke:) ali ide jako lijepo. Bocka me ideja o auspuhu koji bi bolje pasao na ovi setup. Ovaj ima jakoširoko radno područje i moment, ali bih ipak volio možda još 800 okretaja u špici. Jel mi sad tu igra neki skuter spuh (ili je prevelik volumen za klipni usis) ili pak ručni rad? Nebih volio izgubit ovaj moment, ali mislim da sa boljim auspuhom to mora još bolje ić.
-
Šta je to kod tebe sad, Airsal?
Naša ovo...
Airsal 50 Racing
The 50cc Racing has tighter exhaust timing (≈185 °) and a 1-ring piston.
It's is only conditionally recommended for the original crankshaft - depending on exhaust.
Matching setup:
Stronger 50cc exhaust (TurboKit GP50, Athena Race 50, or similar)
Reinforced crankshaft, clutch springs and a larger carburetor, 13:53 gearing
Airsal 70 Sport
The 70cc sport use a 1-ring piston in the new version.
Timing of the cylinder are low.
To be used on the original crankshaft!
Matching setup:
19-21mm carburetor -> Best PHBG
Every exhaust for the original cylinder is also recommended here!
Airsal 70 Racing
Like the Sport, the 70cc Racing also use a 1-ring piston, but also much higher control times!
The Racing is not suitable for the original crankshaft!
Matching setup:
Airsal 70 Racing (porting)
21mm carburettor -> best a PWK
SCR HM, (or if a heavier 70cc exhaust such as Voca or SCR RL 70)
14:53 gearing
Reinforced crankshaft such as Barikit Competiton with brands bearings!
Reinforced clutch (Polini, Bidalot, MRD)
In addition, a good reed valve would be an advantage! (Stage 6 Viton, for example)
Airsal 80 Sport
The 80cc sport is preferred over the 70 Sport. This kit use a 2-ring piston. (≈185 °)
It brings more torque in the lower speeds than the 70 Sport due to the more volume, but runs just as good at top end.
Suitable for the original crankshaft, lesser with a high-reving exhaust
Matching setup:
21mm carburetor -> best PHBG
50cc sports exhaust like Hebo, Giannelli, TurboKit Chromado, BigOne, Tecnigas Enox, or one of the many other 50cc early performance and thus compatible for the original crankshaft. Some exhaust are early som are late - most will all do fine.
If you install a reinforced crank, then a 70cc Midrace exhaust like the SCR HM could be used.
13/14: 53 gearing.
Airsal 80 Racing
The 80cc Racing use a 1-ring piston, and additionally higher control times than the Sport (≈189 °).
It is not suitable for the original crankshaft!
Matching setup:
Airsal 80 Racing (porting)
21-24mm carburetor -> Best PWK
TurboKit Carrera 80 Exhaust, (if ported a stronger exhaust such as BRK 80 exhaust, Voca, TK GP80)
14:53 gearing
Barikit Competiton with brands bearings!
Reinforced clutch (Polini, Bidalot, MRD)
In addition, a good reed valve would be an advantage (Stage 6 Viton, for example)
Airsal X-treme 88
The 88er Airsal is definitely not for beginners - the red exterior color of the cylinder is striking.
It can only be used in connection with a 45 crankshaft and use a 1-ring piston plus 2-port exhaust.
Matching setup:
88s Airsal
45 stroke crankshaft (Airsal or Barikit)
Long stroke exhaust (BRK R45, Bidalot Upper / Lower, SCR RL85 or similar)
At least one 24mm carburettor, even better a 28mm.
Matching diaphragm and ace
In addition, of course, the engine block should be edited and geflowed.
In conclusion would be to say that the Airsal 88 almost identical to the barikit 88 is down to the modular burning head, so the Barikit is prefered because of the better price performance ratio.
-
Zanimljivo, no čini mi se da to nisu kitovi za Tomose. Meni je trenutačni kut ispuha 162.4, primarnih preljevnih 119.6, a sekundarnih 116.1 (pola mm razlike). Vjerojatno treba konusna grana, no ja se nadam da se bez nje nešto da napravit, ako ne, a onda ću pokušat iskemijat....
-
Zanimljivo, no čini mi se da to nisu kitovi za Tomose. Meni je trenutačni kut ispuha 162.4, primarnih preljevnih 119.6, a sekundarnih 116.1 (pola mm razlike). Vjerojatno treba konusna grana, no ja se nadam da se bez nje nešto da napravit, ako ne, a onda ću pokušat iskemijat....
Onda se javi Zagiju, pa će izračunat custom puvalicu :palacgore:
-
"ap to dejt" nakon 3000km (da da, ne štedi se)
Bez zamjedbi na potrošnju, rad i performanse, jedino šta me razočararalo jest auspuh, top se totalno raspao (i raspada se prije 2-3 puta dok nije puka var na spoju sa drugim dijelom auspuha). Naravno radi se custom reza, pa će bit ljepše i uhu i oku :mrgreen:
-
(https://i.postimg.cc/MfGB4sX8/IMG-20220119-072149.jpg) (https://postimg.cc/MfGB4sX8)
:ja_moren_smoke:
-
hvala bogu da si se vratio u ovoj temi :smile:
kako stoji motor?
-
A kako je staja na pocetku :palacgore:
Vozi se svaki san, dosta kilometara radim, ali slusa i bez ikakvog prigovora ide
Na tjednoj bazi odradim 200km bez problema
Tecno krul prigusivac se raspada, pa mislim da je vrijeme za nesto bolje :lol:
-
Kupljen aparat za varenje na zicu, Ipotools, ja sretan :mrgreen:
Dosta je motor prodisao, 72 po radaru, sa krulom je isao tu negdje 63 64, jos je radar uzbrdo, nije top speed
Potrebno jos nastimat karb, izvuc jos okretaja
-
Uh, nakon 2h procitao cijelu temu :wink:
Sta kazes oces ga turpijat sta ili ostaje original? :ja_moren_cooking:
-
Hahaha, nakupi se materijala :palacgore:
A slusaj, nakon voznje sa ovin auspuhom, ponovo se zapalio neki plamen u meni za 2t,tako da je vrlo moguće da hoću. Vidjet cu jos kako ce mi se ponasat ovakav setup kad dotjeram karb.
-
A kaj si bil na 4t kad te napalilo opet na 2t :mrgreen:
-
jel ti nije išao 65 s temogrupom koju si kupio od mene , nediran apn tls cilindar i motins dugi klip ? Skratio si prijenos za kit?
-
Nema veze ovi rezultati gore 2 posta napisani sa stdom. Taj radar je ona ploča koja prikazuje brzinu, te nije na pravcu nego na uzbrdici. Krul se dosta manje vrti od ovoga, nize probija i linearniji je, dok ovaj ima gore vise ali stvarno lijepo probijanje. Prijenos 14-34, snimim poslije sa goproom neku voznju
-
A kaj si bil na 4t kad te napalilo opet na 2t :mrgreen:
Ma nee, nego ono, upadnes u neku crvotocinu, nista nema smisla, i onda sedes na 9000rpm :wink:
-
https://voca.ro/15fzH3TsxnQI
Potrebno još dotjeravanja karba, ovo je oko 76kmh
-
Lipo ide, sigurno će bit gušta još malo ka zatopli
-
Paljenje malo pomaknuto, puno lipse sad ide, nisam ga jos muški razvrtio, ali 78kmh u cetvrtoj - 9100rpm
Meni dosta lep rezultat :mrgreen:
-
A šta je gori sad od garniture na raketi?
-
Isti onaj kit koji se razletia - Airsal 65 klipni usis sa risom iznad preljevnog :lol:
Evo već 4000km radi :palacgore:
-
Ma ajde, taj friž ti je boost!
Doduše u krivom smjeru, al moš biaxom produžit :lol:
-
https://voca.ro/14cJaPet78TL
Evo malo zvuka :lol:
-
E tako bravo, uvik niz vitar :palacgore:
https://www.youtube.com/watch?v=fCxycEFYQqA
-
Novi rezultat, 10500 u drugoj, 46kmh, top speed jos treba izmjeriti :palacgore:
Mjerena kompresija, nakon 7-8tkm pala sa prvobitnih 12bara na 11.5
-
Bome dobru kilometrazu si natukao vec
-
Je tucen nemilo, radin svaki dan minimalno 30-40km, vikendima znan i po 150 napravit, nije tomos bas za to ali dok se ne dokopan neceg jaceg ide i to :lol:
-
što bi s ovom temom?