Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: pajser9 - Kolovoz 18, 2017, 10:53:59
-
Pozdrav! Nije me bilo skoro 10 godina u svetu Tomosa, jos od kada sam zapoceo i prodao svoj Tomos D6. Ali evo me sada tu sa jednim zanimljivim projektom.
Trkacki Tomos Automatik, napravljen za vec dobro poznate Tomos trke u nasoj zemlji, takozvani "Moped Endurance CUP 4h"
Na poziv drugara iz Beograda, koji nemaju nikakvih dodirnih tacaka sa Tomosom, i poslednji put su se sa istim susreli pre 15-20 godina, ali nakon sto su videli revijalni snimak sa prve (nulte) trke, sinula im je ideja da ucestvuju, ali im je falio jos jedan "nebazdareni" drugar, pa su se naravno setili mene, a trebao im je i neko ko zna da cacka oko Tomosa. Ubedili su me iz prve i isto vece dosli u Novi Sad da napravimo taktiku i dalji plan :)
Prvo smo se dogovorili da ce za trku biti iskoristen moj Tomos Automatik koji vec godinama zbog nekih sitnica stoji neispravan u garazi. Posluzio je kao idealna osnova, jer je ram savrseno zdrav, fabricki liveni aluminiumski tockovi su neosteceni, oba ravna kao strele , bez i jedne pukotina na kracima, a osnova masine je A3 sa kratkim prenosima u menjacu, tako da je i to bila jos jedna prednost u odnosu na recimo A5 blokove. Odprilike, imala je sve sto bi inace ja "spakovao" na trkacki Automatik
-Moped je ubrzo rasuren u delove, ram i sve ostalo, odneli su drugari u Beograd, a masina je ostala kod mene u Novom Sadu, jer je tako pao dogovor, svako radi svoj deo posla. Moje je da napravim konkurentnu masinu, njihovo je da daju sve od sebe kako bi ostatak motora bio sto bolji i pogodniji za trke.
U Beogradu je usledilo detaljno ciscenje rama, spricgitovanje, farbanje i sredjivanje. Dok sam ja u Novom Sadu skupljao delove i kovao plan za masinku....nije bilo lako odluciti odakle poceti i u kom smeru ici, jer do sada nikad nisam ozbiljnije frizirao Tomose sa automatkim menjacem ,a ne znam ni kako se ponasaju na stazi. Medjutim, od nekuda se moralo krenuti. Poceli smo od nabavke delova
- Nekoliko Motinsovih A5 cilindara, sto novih sto polovnih , sa Motinsovim klipovima 38-39mm
- Dve glave za A5 cilindar , na kojima je naknadno skroz izmenjen oblik i smanjena zapremina kompresionog prostora u paru sa odgovarajucim klipom.
- Specijalni 6203 lezajevi radilice sa karbonskim kavezom , deklarisani na 28.000 obrtaja
- Iglicasti lezaj kvacila i svi moguci lezajevi i semerinzi u masini stavljeni novi
- Dellorto 16/16, Dellorto 14/14 i dva komada Dellorto 12 karburatora da se nadju
- Snopovi brzina , kvacila, pakne, sajle, dihtunzi, karike i sve sto smo mislili da moze da strada u toku trke.
- Semi-slick 70/90 R16 gume , za koje smo kasnije prepravili felne i ventile da budu tubeles
- Radilcu smo opremili originalnom CRK klipnjacom sa srebrnim kavezom i punim polutkama bez rupa
- Za varnicu se brine Iskrino elektronsko paljenja sa promenljivim uglom pretpaljenja sa rastom broja obrtaja i malenim laganim magnetom.
- Za usis je trenutno zaduzen mali Dellorto 12 karburator, jer za vece nismo imali odgovarajuce dizne.
- Cilindar....cilindar je prica za sebe. Izmenjani uglovi i sirine kanala, prepravljen klip u skladu sa cilindrom i pravilnikom...uz jos par trikova, na moju veliku radost, jako lepo se pokazao na stazi. Necu biti skoram, bio je najbrzi moped na stazi.
E sad, ponovo se selimo iz Novg Sada u Beograd gde se radi na ciklistici mopeda i stajlingu:
Dok sam se igrao sa masinom, pojavili su se i prvi problemi sa ostatkom motora. Zadnje vile su nam imale poprilicno lufta u caurama a i osovina je bila pojedena, pa smo morali da izbijemo caure i napravimo sve novo kako Bog zapoveda. Osim toga, pukla je opruga u jednoj cizmi prednih vila i ostao je neki deo zaglavnjen unutra, pa smo odlucili da stavimo napred viljusku od BT-a sa mostovima od Elektronika 90, kako bi mogli podesavati visinu prednjeg dela mopeda. Tu smo vec resili dobar deo ciklistike, ali su nam kocnice ostale slabe , sto smo resili tek nakon prve trke.
Nekako smo mi to uspeli sve da sklopimo za probu, medjutim na prvom paljenu motor nije radio nikako......jedva smo ga palili pod saugom, cim bi otvorili saug, motor je radio samo na punom gasu i to dosta lose. U voznji se gasio, trokirao, iskakao iz brzina.....sve je izgledalo kao najveci kosmar, a trka je bila za svega par dana. Umorni od svega, ostavljemo motor u garazi, a ja se vracam u Novi Sad da se odmorim. Sutradan, drugar zove iz Beograda i kaze da motor radi sve bolje i bolje, a nista nisu dirali oko masine. Nakon dva dana, automatik sam od sebe pocinje solidno da radi, ali nema nista ispod pola gasa, odma se gasi...radi samo u obrtajima. Dolazimo na prvi zvanicni trening sa neispravnim mopedom, ispred staze steluje motor, pokusavamo da ga ozivimo ispod pola gasa ali bezuspesno. Reaguje na promenu dizni ali sve je to slabo. Donosim zakljkucak da je glavni problem u karburatoru. Odlucujemo da skinemo Dellorto 16 i vratimo fabricki Dellorto 12mm. Automatik pocinje da radi bolje, ali ne dovoljno.....povecavamo diznu, 65, 70, 75.... tek na 80 dobijamo dobar rezultat i tu stajemo, jer nemamo vecih dizni. Automatik srecom pocinje da radi jako lepo. Vozimo trening i odlazimo kuci poprilicno zadovoljni. Nakon 3 dana, dolazimo na trku i tu pocinju pehovi. Zbog predugackih fozastera, drugar kaci u krivini, pada i lomi fozaster. Vraca se u boks, vadimo kako znamo i umemo zalomljeni sraf iz mosta, montiramo drugi i vracamo se u trku. Nakon toga, izbija nam dihtung dekle kvacila i ulje lije. Resavamo problem drugim dihtungom, ne znajuci uzrok. Vozimo dalje, puca nam zadnja guma...menjamo je na licu mesta, nakon sat vremena puca ponovo. Sta se desi ne znam, nekako se ustine, iako je i spoljna i unutrasnja guma nova, felna nema nikakva ostecenja, guma se jednostavno prokine. Zavrsavamo trku nakon 4 sata na 20 mestu od 29 ekipa. Za prvi put, moze da prodje, nismo zadnji i zavrsili smo je na kraju krajeva. Sta je tu je..... vracamo se kucama i kujemo novi plan za resavanje problema.
Odlucujemo da po svaku cenu napravimo tubeles gume bez unutrasnje, sto nakon malo muke i truda uspevamo bez greske.
Otvaram masinu, gledam sta je problem, kako moze da izbije dihtung i da fali parce....dolazim do zakljucka da masina nema odusak. I gle cuda, stvarno nigde nema oduska. Busilica je resila i taj problem.
Skracujemo fozastere i krivimo na gore, kako bi mogli da zalegnemo sto vise bez kacenja, sto je urodilo plodom. Zalegali smo koliko god guma to dopusta, do same granice.
To bi bilo to za sada, umorio sam se vec od teksta. Evo nekih slika
(https://s11.postimg.org/vtdiy8lyr/kanistu_viniga_v3.jpg)
(https://s11.postimg.org/4jp3url3j/DSC_1297.jpg) (http://postimg.org/image/4jp3url3j/) (https://s11.postimg.org/ti70iu0sv/DSC_1301.jpg) (http://postimg.org/image/ti70iu0sv/)
(https://s11.postimg.org/c0yb9zamn/DSC_1306.jpg) (http://postimg.org/image/c0yb9zamn/)
(https://s11.postimg.org/pkjqtfdzj/DSC_1303.jpg) (http://postimg.org/image/pkjqtfdzj/)(https://s11.postimg.org/t2vqptevj/DSC_1300.jpg) (http://postimg.org/image/t2vqptevj/)
-
Slike sa prve trke
(https://s11.postimg.org/bjp7nzycj/20543763_1255692157886441_3613242565506863065_o.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s2.postimg.org/s0u74hcll/20448890_1742094952491503_4349575470133702669_o.jpg) (https://postimages.org/)(https://s2.postimg.org/6sgin1y4p/20451588_1742094755824856_5413833237400627954_o.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s21.postimg.org/8ewfzqcif/20429764_1253582171430773_210175287137630398_n.jpg) (https://postimages.org/)(https://s21.postimg.org/eh42q80yf/20429922_1253582844764039_4733335884739838868_n.jpg) (https://postimages.org/)(https://s21.postimg.org/5c0ba3mxj/20429929_1253586004763723_3021580983973487084_n.jpg) (https://postimages.org/)(https://s21.postimg.org/o2xn6is47/20430157_1253585911430399_4071982450345870087_n.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s11.postimg.org/5expao68z/20476222_1253581814764142_8472382235500163034_n.jpg) (https://postimages.org/)(https://s11.postimg.org/qpv9exodf/20476521_1253582784764045_1977592467007342270_n.jpg) (http://postimg.org/image/ix4lmyie7/)(https://s11.postimg.org/m593004o3/20479636_1253586501430340_4328160230861933950_n.jpg) (https://postimages.org/)
-
Mislim da vas ovo najvise zanima
(https://s3.postimg.org/9vhxdnqhr/DSC_0949.jpg) (https://postimg.org/image/9vhxdnqhr/)(https://s3.postimg.org/hqx267pi7/DSC_0955.jpg) (https://postimg.org/image/hqx267pi7/)(https://s3.postimg.org/vymquv273/DSC_0976.jpg) (https://postimg.org/image/vymquv273/)
(https://s3.postimg.org/ofz08hlgf/DSC_0987.jpg) (https://postimg.org/image/ofz08hlgf/)(https://s3.postimg.org/knk36hvbz/DSC_0998.jpg) (https://postimg.org/image/knk36hvbz/)(https://s3.postimg.org/v06dskov3/DSC_0999.jpg) (https://postimg.org/image/v06dskov3/)(https://s3.postimg.org/xszlclp7j/DSC_1002.jpg) (https://postimg.org/image/xszlclp7j/)(https://s3.postimg.org/u0g2wv9pb/DSC_1007.jpg) (https://postimg.org/image/u0g2wv9pb/)
(https://s3.postimg.org/uooxft8f3/DSC_1009.jpg) (https://postimg.org/image/uooxft8f3/)(https://s3.postimg.org/cboc58xy7/DSC_1014.jpg) (https://postimg.org/image/cboc58xy7/)(https://s3.postimg.org/i14kpk44f/DSC_1024.jpg) (https://postimg.org/image/i14kpk44f/)(https://s3.postimg.org/7tqmqw7a7/DSC_1028.jpg) (https://postimg.org/image/7tqmqw7a7/)(https://s3.postimg.org/75hs7y8kf/DSC_1032.jpg) (https://postimg.org/image/75hs7y8kf/)(https://s3.postimg.org/ju7hdvpb3/DSC_1035.jpg) (https://postimg.org/image/ju7hdvpb3/)
(https://s11.postimg.org/oeo75v037/DSC_0936.jpg) (http://postimg.org/image/5z3q8glyn/)
(https://s11.postimg.org/trd1jznzn/DSC_0942.jpg) (http://postimg.org/image/4y3hjc4z3/)
(https://s11.postimg.org/5hd66clrn/DSC_1227.jpg) (http://postimg.org/image/l2uhqaxpr/)
(https://s11.postimg.org/gsftupsmr/DSC_1229.jpg) (http://postimg.org/image/huq0d9bfz/)
(https://s11.postimg.org/ci15z4njn/DSC_1230.jpg) (http://postimg.org/image/sg9vp9hrj/)
(https://s11.postimg.org/ngcfhbc4z/DSC_1249.jpg) (http://postimg.org/image/3yhs1df73/)
(https://s11.postimg.org/742drkxtf/DSC_1250.jpg) (http://postimg.org/image/bd73tr12n/)
(https://s11.postimg.org/kfvl0s0tv/DSC_1263.jpg) (http://postimg.org/image/7oheu9r1r/)
-
Dodji ti nama u vinkovce
-
Meni zaoko zapela ova dobra honda
-
samo ti pisi lipo je čitat zbivanja i sta se sve zna namistit naopako
-
samo ti pisi lipo je čitat zbivanja i sta se sve zna namistit naopako
Kako mislis "naopako"? :misli:
Meni zaoko zapela ova dobra honda
Honda je prica za sebe ....u nju je ulozeno pola moje mladosti. Volim je vise od svega
Yatasaki :) videcemo jos, mi smo tek poceli, sve je u fazi razvoja. Vidim da je kod vas to izdignuto na malo visi nivo. Kod nas je vecina mopeda "standard" a bilo bi dobro da tako i ostane, jer je pristupacnije i zanimljivije za sve. Ali naravno da to tako nece ostati, jer ce svi hteti da budu konkurentniji, pa ce na kraju i kod nas ovo postati malo skuplji sport nego sto je sada, a to ne valja, jer se nema para pa ce biti i manje takmicara. Generalno za moj tim to nije problem, ali za mnogo jeste. Kod nas je trenutno prijavljeno 36 ekipa. Koliko kod vas bude?
-
Super "pila" :palacgore:
Koliko je važno ovo ojačanje između nosača vilica i rame? :misli:
Jel rama pre slaba za kočenje prednjim diskom ili je neki drugi razlog za to?
-
Kako mislis "naopako"? :misli:
pukla guma,izletila brtva bloka..
-
Kako mislis "naopako"? :misli:
Honda je prica za sebe ....u nju je ulozeno pola moje mladosti. Volim je vise od svega
Yatasaki :) videcemo jos, mi smo tek poceli, sve je u fazi razvoja. Vidim da je kod vas to izdignuto na malo visi nivo. Kod nas je vecina mopeda "standard" a bilo bi dobro da tako i ostane, jer je pristupacnije i zanimljivije za sve. Ali naravno da to tako nece ostati, jer ce svi hteti da budu konkurentniji, pa ce na kraju i kod nas ovo postati malo skuplji sport nego sto je sada, a to ne valja, jer se nema para pa ce biti i manje takmicara. Generalno za moj tim to nije problem, ali za mnogo jeste. Kod nas je trenutno prijavljeno 36 ekipa. Koliko kod vas bude?
99% motora za trke je u beskonačnoj fazi razvoja :lol:
na trkama kod nas postoje klase, tako da svatko vozi po želji i ono što ima u poštenoj konkurenciji
-
produkcijski kod Vas je na višem nivou. Kod nas je (na sreću, za sada) u takvom obliku da od svih na pisti možeš tražiti dio koji ti je crknuo i 99% ljudi će ti dati dio, ako ima!
A ako nam se možete pridružiti u VK bilo bi na, svima drago, ti si stari forumaš i mislim da ti vožnja sa nama može biti samo putokaz u kojem pravcu "mi" zajedno vodimo AML!
AML je Mladenova beba koju svi mi vodimo kroz život, potpuno volonterski!
Vjerujem da ti je motor konkurentan tako da tu nema brige!
-
Pajser, siguran Sam da tvoja serijala ne odudara od nasih
-
Kula?
-
Bio sam na prvoj trci, ali nisam znao da ucestvujes. Pretpostavljam da ste dosli pred sam pocetak trke kad je vec bio mrak jer nemam slike tvog motora...
-
Da, na prvu trku smo dosli u poslednje cas, jedva smo stigli da sve zavrsimo. Minuti su bili presudni....
A sto se tice naseg mopeda, nije nas standardni, ali vecina na prvoj trci je bila.....nas je standarni smo u menjacu, a ovo gore je sve prepravljeno i namunjeno, jer da je standard, ja bi se rauzboleo sigurno u rekordnom roku. Kod mene u zivotu nista nema standardno i ne moze biti, jer sto bi jedan moj kolega rekao ´´Nije bolest sve sto boli´´:D
Inace, drugra trka u Kuli...skroz druga prica u odnosu na prvu. Na prvoj trci smo bili 19. sa tim da smo proveli vise od 90 minuta u boxu, a na trci u Kuli smo u boxu bili svega par minuta, da sipamo gorivo, zamenimo lampu i zamenimo vozace. A bili smo 16. na kraju od ukupno 32 ekipe ako se ne varam.
Mnogo jaca konkurencija, mnogo ozbiljnih vozaca, da ne kazem profesionalaca (vecina) koji voze trke u jacim klasama i gomila unapredjenih automatika u odnosu na prvu trku. Na prosloj trci tvrdim da je nas bio najbrzi, ali vec na ovoj drugoj, ne mogu da potvrdim. Da je konkurentan , to jeste, sigurno je medju nabrzima, ali bilo je jos dosta takvih. U sustini mi kao amateri smo zadovoljni ucescem i rezultatom. Dali smo sve od sebe i moped nas je posluzio :) Padali smo, izgruvali smo se dobro, ali nema ozbiljnih posledica. Amortizeri zadnji su nam jako losi, propali su skroz, rade samo na opruge, skace kao jarac, ne apsorbuju nista i to nas je kostalo nekoliko padova....a nekoliko puta sam zamalo roknuo, ali sam uspeo da se izvucem kad mi pobegne zadnji kraj. To moramo pod hitno da resimo
-
E da ...zanimljivo je da je to da smo i prvu i drugu trku, zavrsili bez auspuha. Na prvoj nam je otpao 25 minuta pred kraj, a na drugoj je otpao skoro citav sat vremena pred kraj, dok sam ja vozio. Za divno cudo, automatik je i dalje dobro isao i bio brzi od mnogih na pravcu sto su se mnogi iz publike cudili na prvoj trci kada sam to mogao da cujem kao posmatrac.
Probem je sto je auspuh nisko a amortizeri mekani, desava se da u krivini auspuh udarai i struze po stazi i vremenom se rasklima tanki nosac koji smo imali i na kraju otpadne na samoj prirubnici kod cilindra.
Mislim da smo sad to resili za vek-vekova. Produzili smo granu i podigni auspuh na gore, a uz to zavarili debelu cev kao nosac. Jebem li ga sad ako otpadne.....necemo ga ni vracati :mrgreen:
(https://s26.postimg.org/el9bawohx/20247930_981921685281226_4211258893923816103_o.jpg) (http://postimg.org/image/el9bawohx/)
(https://s26.postimg.org/6h176622t/21078517_981921691947892_5412123985981681508_n.jpg) (http://postimg.org/image/6h176622t/)
-
Auspuh na federe, bez krute veze...
Ako je bolje isao bez auspuha...znas sto je sljedeći korak...voluuumeeen!
-
Bolje od nekih drugih, ne od sebe samog. Jako zanimljivo štivo, bogate slike, dosta informacija. Drago mi je da si ponovno u tomos vodama.
-
Auspuh na federe, bez krute veze...
Ako je bolje isao bez auspuha...znas sto je sljedeći korak...voluuumeeen!
Ne ide bolje, ali se bolje cuje i onda sam imao bolji osecaj u voznji. Jako nam je tih motor, to sam primetio....kroz kacigu se i ne cuje
-
Zahvalio bi se na podrsci i ljudima koji ne sumnjaju u mene. Za sledecu sezonu spremam zolju mnogo jacu i brzu, nadam se da cu opravdati svoje ime jos jednom.
Konkurencija je daleko uznapredovala, ja sam tri meseca bio u insostrasntvu, radio sam, nisam bio sa svojim timom na poslednje dve trke, tako da sam dosta toga propustio, cak se desilo i to da je moped posustao i menjac zakucao, predpostavljam da je razlog to sto je ostao bez ulja jer sumnjam da je uvukao sve kroz semering radilice i sagoreo u cilindru....drugari iz tima su mi rekli da su imali problem sa karburatorom i da su stavljali vecu diznu i da moped i sa diznom 85 nije dobo radio, a takvih problema ranije nije bilo ni sa manjom diznom..... sve moje sumnje su sumerene na semering radilice kod kvacila..... jos nisam rasturio masinu da vidim da li je stvarno to uzrok zakucavanje menjaca i gubitka ulja, ali sam 90% siguran na osnovu price kako je motor radio i sa kakvim problemima su se susreli tokom treninga i trke.
Nova sezona je pred nama, a ja ne bi bio pajser9 da imam mira i da nemam nekog dzokera u rukavu po pitanju tuninga i kojekakvih mehanickih resenja ..... pozdrav :)
Bolje od nekih drugih, ne od sebe samog. Jako zanimljivo štivo, bogate slike, dosta informacija. Drago mi je da si ponovno u tomos vodama.
U kojim god vodama da bio, moj stil zivota ce biti mehanika u tuning, samo pitanje da li ce to biti Tomos, Honda ili nesto trece, cetvrto...ja bez toga ne mogu nikako, bolestan sam kad nesto ne cackam duze od nekoliko meseci.... imam krize, iskocio bi sam iz svoje koze kad nesto ne bi eksperimentisao i budzio i to sam se uverio vise puta sam u sebe, makar zadnji dinar bio u pitanju, kad kriza uhvati, zadnje pare odose u tuning makar bio gladan. Od Tomosa sam imao jednu bas dugu pauzu, jer sam se bavio drugim stvarima, ali opet me trese ta groznica. Honda je na prvom mestu, ali i dalje imam veliku zelju da napravim nesto od Tomosa, tako da samo je pitanje koliko cu uspeti da odvojim vremena i para od Honde za Tomos. Volje imam.
Honda CRX za pocetak 300KS, pa onda 500KS
Tomos 12-15KS 50ccm
Ako to ostvarim, onda cu da se smirim..... na neko vreme
-
Ne radi ništa, načuo sam da ide novi pravilnik!
-
E da ...zanimljivo je da je to da smo i prvu i drugu trku, zavrsili bez auspuha. Na prvoj nam je otpao 25 minuta pred kraj, a na drugoj je otpao skoro citav sat vremena pred kraj, dok sam ja vozio. Za divno cudo, automatik je i dalje dobro isao i bio brzi od mnogih na pravcu sto su se mnogi iz publike cudili na prvoj trci kada sam to mogao da cujem kao posmatrac.
Probem je sto je auspuh nisko a amortizeri mekani, desava se da u krivini auspuh udarai i struze po stazi i vremenom se rasklima tanki nosac koji smo imali i na kraju otpadne na samoj prirubnici kod cilindra.
Mislim da smo sad to resili za vek-vekova. Produzili smo granu i podigni auspuh na gore, a uz to zavarili debelu cev kao nosac. Jebem li ga sad ako otpadne.....necemo ga ni vracati :mrgreen:
(https://s26.postimg.org/el9bawohx/20247930_981921685281226_4211258893923816103_o.jpg) (http://postimg.org/image/el9bawohx/)
(https://s26.postimg.org/6h176622t/21078517_981921691947892_5412123985981681508_n.jpg) (http://postimg.org/image/6h176622t/)
Savjet...meni je konstanto pucao auspuh na nosacu i otpadao top(pukne lim pokraj vara)..najvise zbog vibracija...napred flanđu sam stavio na federe a nosac srednji na selen gumu...od tad nista!! :mrgreen:
-
Ponovo smo se vratili u igru, ponovo se trkamo. Ovog puta sa mnogo unapredjenim mopedom.
Najvece modifikacije pretrpao je zadnji kraj mopeda. Upasovana je BT vila, a na nju upasovana konstrukcija i Paoli stelujuci mono-amortizer zakacen za ram iznad rezervoara. Konacno zadnje vile nemaju nikakvog lufta, sve caure su napravljene od metala, a amortizer radi perfektno u svakom smislu te reci. Prednje viel od BT-a su takodje pojacane novim malo gucscim uljem.
Sto se tice same masine, i ona je pretrpela ozbiljne prepravke. Donji deo ispod cilindra je ostao isti, osim sto su navareni prelivni kanali na bloku. Nov Motins 38 cilindar je nanovo uradjen, kanali preradjeni i klip. Promene su se desile i na usisu, pa je sada za mesanje vazduha i goriva zaduzen precizni Mikuni 18mm karburator koji tako lepo radi, da to ne vredi opisivati, nego cu postaviti video na kraju poruke. Sve to prolazi kroz rasiren lamelni blok sa 40% vecim lamelicama. Na zalost, bile ile su limene , koje su u toku trke pukle. Iako sam imao citavu Polini carbon plocu za rezanje, negde je nestala, a vremena je bilo malo pa nisam imao izbora...to je bila jedina stvar u koju sam sumnjao , a ona nas je i izdala.... srecom, imao sam u rezervi original lamelice od A5 pa smo brzo resili i nastavili sa trkom koja se odrzala ove subote u na karting stazi u Kuli.
Izduv je takodje pretrpeo promene, ali se nisu dobro pokazale za endurance trke. Mnogo visoko hvata. Kad se razvrti vrti nenormalno i to preko 13.000 ali ispod 8000 je skroz mrtav.Zato smo vratili stari auspuh pred samu trku, koji ce do sledece trke pretrpeti neke male promene, jer nije bas idealan.
Korman smo stavili nizi, od BT-a, a na njemu su nove aluminiumske rucke za kocnice i brza tomasseto rucka gasa.
Polozaj sedenja je takodje izmenjen, pomeranjem nosaca sedista na dole i u nazad , tako da dobijemo bolje i nize teziste.
Igrali smo se i sa prenosima. Do sada je bio 26/26, trku smo vozili sa 26/28 jer je staza kratka i tehnicki mnogo zahtevna, ali ispostavilo se da je prenos prekratak za snagu motora, a sa ovim auspuom ne moze preko 12k rpm i gubili smo na brzini. Dalje ce slike reci vise od hiljadu reci
(https://s8.postimg.cc/z0f7zk0wh/DSC_9267.jpg) (https://postimg.cc/image/z0f7zk0wh/)(https://s8.postimg.cc/mgta35u01/DSC_9262.jpg) (https://postimg.cc/image/mgta35u01/)(https://s8.postimg.cc/j9yqjxmj5/DSC_9270.jpg) (https://postimg.cc/image/j9yqjxmj5/)(https://s8.postimg.cc/tk15j5wz5/DSC_9274.jpg) (https://postimg.cc/image/tk15j5wz5/)
(https://s8.postimg.cc/4hpfew1ip/DSC_9065.jpg) (https://postimg.cc/image/4hpfew1ip/)(https://s8.postimg.cc/hzwbqqayp/DSC_9087.jpg) (https://postimg.cc/image/hzwbqqayp/)(https://s8.postimg.cc/s9yqpvt3l/DSC_9099.jpg) (https://postimg.cc/image/s9yqpvt3l/)(https://s8.postimg.cc/cohf61jr5/DSC_9101.jpg) (https://postimg.cc/image/cohf61jr5/)(https://s8.postimg.cc/s9yqq2vq9/DSC_9225.jpg) (https://postimg.cc/image/s9yqq2vq9/)(https://s8.postimg.cc/j26i9jh01/DSC_9275.jpg) (https://postimg.cc/image/j26i9jh01/)
(https://s8.postimg.cc/no77v99sx/DSC_9160.jpg) (https://postimg.cc/image/no77v99sx/)(https://s8.postimg.cc/l6qvaesup/DSC_9149.jpg) (https://postimg.cc/image/l6qvaesup/)(https://s8.postimg.cc/urahxgi8h/DSC_9247.jpg) (https://postimg.cc/image/urahxgi8h/)(https://s8.postimg.cc/erwfrnja9/DSC_9354.jpg) (https://postimg.cc/image/erwfrnja9/)
(https://s8.postimg.cc/r7ok7dkkx/DSC_9173.jpg) (https://postimg.cc/image/r7ok7dkkx/)(https://s8.postimg.cc/rkfydiku9/DSC_9177.jpg) (https://postimg.cc/image/rkfydiku9/)(https://s8.postimg.cc/y9r37misx/DSC_9239.jpg) (https://postimg.cc/image/y9r37misx/)(https://s8.postimg.cc/nbftp9eq9/DSC_9361.jpg) (https://postimg.cc/image/nbftp9eq9/)(https://s8.postimg.cc/gkzcfreox/DSC_9364.jpg) (https://postimg.cc/image/gkzcfreox/)(https://s8.postimg.cc/3tl698phd/DSC_9371.jpg) (https://postimg.cc/image/3tl698phd/)(https://s8.postimg.cc/d1depwm8x/DSC_9373.jpg) (https://postimg.cc/image/d1depwm8x/)(https://s8.postimg.cc/9uiv6bjtd/DSC_9376.jpg) (https://postimg.cc/image/9uiv6bjtd/)
(https://s8.postimg.cc/7kuqvm0lt/DSC_9176.jpg) (https://postimg.cc/image/7kuqvm0lt/)(https://s8.postimg.cc/fikkjj3xt/DSC_9212.jpg) (https://postimg.cc/image/fikkjj3xt/)(https://s8.postimg.cc/j26i96tr5/DSC_9186.jpg) (https://postimg.cc/image/j26i96tr5/)(https://s8.postimg.cc/vak6kc1k1/DSC_9093.jpg) (https://postimg.cc/image/vak6kc1k1/)
(https://s8.postimg.cc/j9yqjhjtt/DSC_9188.jpg) (https://postimg.cc/image/j9yqjhjtt/)(https://s8.postimg.cc/arpafd335/DSC_9191.jpg) (https://postimg.cc/image/arpafd335/)(https://s8.postimg.cc/yvg23pqpt/DSC_9234.jpg) (https://postimg.cc/image/yvg23pqpt/)(https://s8.postimg.cc/65t6709u9/DSC_9324.jpg) (https://postimg.cc/image/65t6709u9/)(https://s8.postimg.cc/5t1s0zzc1/DSC_9326.jpg) (https://postimg.cc/image/5t1s0zzc1/)(https://s8.postimg.cc/i7ok12j1t/DSC_9333.jpg) (https://postimg.cc/image/i7ok12j1t/)
Obecao sam i snimak....evo ga sa prvog paljenja, pre stelovanja. Kod drugara je snimak sa trke kad je sve ustelovano, pokusacu da upladujem kad mi prebaci.
PS: Da me ne bi pitali i dosadjivali u vezi prvog paljenja i turiranja. DA, upaljen je i cim je cilindar poceo da dize temperaturu, zabio sam mu pun gas ...razradjuju se samo lose sklopljeni motori.
https://www.youtube.com/watch?v=VKW_EWilUSQ (https://www.youtube.com/watch?v=VKW_EWilUSQ)
-
Slike sa trke i posle trke ranjena zver :mrgreen:
(https://s8.postimg.cc/5pcjy7gl1/36937380_10216566445739548_3758016334399537152_n.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s8.postimg.cc/6rmqgqroh/36825307_10216566445459541_2802710926531231744_n.jpg) (https://postimg.cc/image/6rmqgqroh/)(https://s8.postimg.cc/lnl9ocasx/36937380_10216566445739548_3758016334399537152_n.jpg) (https://postimg.cc/image/lnl9ocasx/)(https://s8.postimg.cc/6awxgrow1/36781684_1584710101651310_5602158790314033152_o.jpg) (https://postimg.cc/image/6awxgrow1/)(https://s8.postimg.cc/bmbu1hqe9/36789688_1584712914984362_6283995027626524672_n.jpg) (https://postimg.cc/image/bmbu1hqe9/)(https://s8.postimg.cc/dqw72l7gh/36809910_1584759094979744_3601366941400301568_o.jpg) (https://postimg.cc/image/dqw72l7gh/)(https://s8.postimg.cc/9502u8tn5/36815012_1584764304979223_594538823703068672_n.jpg) (https://postimg.cc/image/9502u8tn5/)(https://s8.postimg.cc/70fpt67g1/36830202_1584762848312702_3710478631345061888_o.jpg) (https://postimg.cc/image/70fpt67g1/)(https://s8.postimg.cc/ljmuulvg1/36843220_1584747661647554_2175161254774046720_o.jpg) (https://postimg.cc/image/ljmuulvg1/)(https://s8.postimg.cc/jrtvzprip/36882345_1584712918317695_5672720412883025920_o.jpg) (https://postimg.cc/image/jrtvzprip/)(https://s8.postimg.cc/rxbxxvv75/36931398_1584712624984391_5463369834131619840_o.jpg) (https://postimg.cc/image/rxbxxvv75/)
(https://s8.postimg.cc/roiylni2d/DSC_9389.jpg) (https://postimg.cc/image/5cl5s9iy9/)(https://s8.postimg.cc/s1acrx0d1/DSC_9392.jpg) (https://postimg.cc/image/y281ozmz5/)
(https://s8.postimg.cc/roiylni2d/DSC_9389.jpg) (https://postimg.cc/image/5cl5s9iy9/)
(https://s8.postimg.cc/s1acrx0d1/DSC_9392.jpg) (https://postimg.cc/image/y281ozmz5/)
-
:palacgore: :palacgore:
Primjedba na karburator I usisne lamele
-
Koliko goriva spalis u 4h?
-
Ukro si mi ideju za monoamortizer.. Hahaa
Nego valjalo bi kad si vec to da nekako i zadnji kraj preradis
Pratim :palacgore:
-
:palacgore: :palacgore:
Primjedba na karburator I usisne lamele
karburator ne bi menjao ni za jedan dellorto ili bing..... japanac je to, radi kao besan, mnogo je precizan i lepo se steluje. Ako mislis na duzinu usisne grane, drugacije je tesko izvesti, a nema potrebe jer za elasticnost i ono sto nama treba za endurance kup, ovo taman
usisne lamelice, to da....cist promasaj
Goriva smo imali 2 kante sa malo vise od 5 litara...znaci oko 11l goriva. Sa tim smo vozili trku 4h i pre toga stelovali moped i vozili treninge barem 3-4 sata i ostalo je jos goriva barem 2l
-
Ukro si mi ideju za monoamortizer.. Hahaa
Nego valjalo bi kad si vec to da nekako i zadnji kraj preradis
Pratim :palacgore:
kako mislis zadnji kraj da preradim, na sta tacno mislis?
-
Kad je vec "tuning tomos" vjerujem da papire nema tak da..
Ma mislio sam zadnji kraj je jako prazan tako izgleda nekak neki sic ili neki custom blatobran ne veliki al da ljepse to zgleda
-
Pricamo o performansama a ne izgledu
-
Kad je vec "tuning tomos" vjerujem da papire nema tak da..
Ma mislio sam zadnji kraj je jako prazan tako izgleda nekak neki sic ili neki custom blatobran ne veliki al da ljepse to zgleda
Nesto nisi dobro razumeo u celoj prici, ali mlad si pa te razumem :) Radi se o pripremi mopeda za trke, ne o izlozbenom primerku za skupove ..... za to vreme sto bi ulozio u zadnji blatobran, mogu da uradim jos jedan cilindar. Taj cilindar moze da donese sekundu bolje vreme po krugu, ili mozda samo jos jedno iskustvo vise, sto je opet dobro, jer za trke treba dosta znanja da bi bio konkuretan. Svi napreduju i unapredjuju performanse , a svima je uglavnom problem vreme.
Danas mi je stigla masina koju sam trazio.... stari tip - jednobrzinac i C4 lezajevi za radilicu, pa od nedelje krece pakovanje jos jednog agregata za trke.
-
Yatasaki zasto mislis da je karburator los?
Ajde da cujem kritike, komentare....tema je otvorena da polemisemo, slobodno pucajte svi, kritike, komentari, pitanja.... mozda ja nesto novo naucim, mozda neko sa strane nesto korisno nauci, samo nemojte cutati, nismo zbog toga ovde :)
Juce izmereni obrtaji i brzina
Kratki prenos, 26/28
71km/h, ravno 12500 obrtaja pod opterecenjem. Mislim da bi mogla i na 13 da se zavrti uz jos malo stelovanja, ali za sad je ovo skroz ok, lepo i zdravo radi.
Isprobano sa replikom go-kart auspuha. Dole je mrtav, ali kad se raspeva, ide lepo. Nije pogodno za ovaj vid trka, ali na nekom saltasu (recimo BT-u) bi bio idealan.
https://www.youtube.com/watch?v=VKW_EWilUSQ (https://www.youtube.com/watch?v=VKW_EWilUSQ)
-
pogresan link sam postavio. Moze li neko od moderatora da ubaci ovaj link u predhodni post i onda ovo obrise
https://www.youtube.com/watch?v=QsWKqzl9olU (https://www.youtube.com/watch?v=QsWKqzl9olU)
-
Poslat cu ti na pp
-
Tomos forumi su nazalost umrli....
nema vise nikakvog interesovanja kod ljudi
-
Tomos forumi da al Tomos druženja nikako!
AML ti je i više nego dobar primjer u HR...družimo se 7 - 8 puta godišnje,u pravilu jedanput mjesečno od proljeća do jeseni...
-
Pa evo dokaza da nisu mrtvi. Druzimo se, razmjenjujemo savjete, kada imamo prilike posjetimo jedni druge ...
-
Bilo je lijepo dok je trajalo ali svi smo znali da će tome doći kraj.
Ipak druženja idu i dalje: AML, Endurance, PH... Iskreno meni puno draže od virtuale.
-
A endurance roštiljada u kastvu ?
ko izdrži pojest dve ture drugi dan krati prenose na motoru da može krenut...
-
Pojavom AMLa zakljucilo se je nekoliko stvari:
Da D6 nije mjerilo nicega osim aerodinamike
Da sest brzina treba znat iskoristit samo na duuugim stazama
Da mali karburator u puno slucajeva jede veliki
Da "tatin umo je isao 100 kmh" vise nije prica Ni za forum pocetnike
Da je svatko tko se je pojavio na AML druzenju uvidio ustvari u kojim tuning zabludama je zivio, koliko znaci makina, koliko gume, koliko ovjes, koliko Sam pilot
Da je maximalna brzina nizbrdo nebitna stavka I pokazatelj koliko motor ide
Da se je broj tema, pogotovo tema o tuningu, suzilo na
Citanje nekolicine istih.
Da ako netko ima brz ili vrlobrz tomos moze to prikazat I na druzenju, u protivnom ne odobrava mu se epitet "brz" I "vrlo brz" :mrgreen:
Da danasnje generacije imaju servirano SVE u textualnom obliku na forumu I sire a ne idu ,ako uopce idu u neki projekat, Korak Po korak
Da se lijepo obojan, oslikan, usminkan motor Jos uvijek, nazalost, povezuje s performanse a
Da skuter tuneri nisu tuneri nego "sastavljaci"
Da za strojarstvo I'ma zabrinjavajuce malo intetesenata
Eto ukratko :cool:
-
Pojavom AMLa zakljucilo se je nekoliko stvari:
Da D6 nije mjerilo nicega osim aerodinamike
Da sest brzina treba znat iskoristit samo na duuugim stazama
Da mali karburator u puno slucajeva jede veliki
Da "tatin umo je isao 100 kmh" vise nije prica Ni za forum pocetnike
Da je svatko tko se je pojavio na AML druzenju uvidio ustvari u kojim tuning zabludama je zivio, koliko znaci makina, koliko gume, koliko ovjes, koliko Sam pilot
Da je maximalna brzina nizbrdo nebitna stavka I pokazatelj koliko motor ide
Da se je broj tema, pogotovo tema o tuningu, suzilo na
Citanje nekolicine istih.
Da ako netko ima brz ili vrlobrz tomos moze to prikazat I na druzenju, u protivnom ne odobrava mu se epitet "brz" I "vrlo brz" :mrgreen:
Da danasnje generacije imaju servirano SVE u textualnom obliku na forumu I sire a ne idu ,ako uopce idu u neki projekat, Korak Po korak
Da se lijepo obojan, oslikan, usminkan motor Jos uvijek, nazalost, povezuje s performanse a
Da skuter tuneri nisu tuneri nego "sastavljaci"
Da za strojarstvo I'ma zabrinjavajuce malo intetesenata
Eto ukratko :cool:
Objasnio covek!
-
Svaka čast na postu.
Tuning skutera je interesantan jer možeš kupit sve (ako imaš love), ali nikako to nije garancija sa ćeš ići brzo. Nisu to samo lego kocke. Ovo za strojarstvo se apsolutno slažem! Ljudi upisuju ekonomske škole, pravne i političke fakultete i čudom se čude zašto moraju u Irsku konobarit. Treba stvarat, makar čavle!! Nažalost ljude to ne zanima...
Nego pajser, već kada sam upao u temu (isprike) jel karting još živ?
-
Karting......tuzna prica, ja sam krivac za to. Stoji vec 6-7 godina na dvoristu, bez cilindra , viri samo klipnjaca....verovatno je unutra radilica vec zakovala od rdje. Ostavio sam jedan nedovrsen projekat iza sebe, ali nije zaboravljen. U radionici stoji masina sa usisom na blok , nikad sastavljena i zavrsena , to mu sleduje, samo je pitanje kad...
Od kako vozim Hondu, zaboravio sam na Tomose..... sad sam ih se podsetio zbog ovih trka, jer sam osecao potrebu da opravdam sve ono sto sam godinama pricao, i drago mi je zbog toga. Ko zna da li bi ikad vise i cackao oko njih da nije nastaop ovaj Moped Endurance 4h kup....
Ovo je veliki karting u koji je ulozeno mnogo ljubavi i truda....tesko je biti akrivan u svemu, vreme leti a sve to kosta...budzene je skup sport svakako
(https://s15.postimg.cc/89rw9x57b/23826305_10214651235580491_7206721395844704600_o_1.jpg) (https://postimg.cc/image/89rw9x57b/)(https://s15.postimg.cc/tjfiksvsn/31646720_10216021543237326_576479074633908224_o.jpg) (https://postimg.cc/image/tjfiksvsn/)
-
Jesi li razmišljao o preinaci svijećice? Crtež nije tehnički jer sam htio prikazat samo najbitnije, a to je elektroda i masa. Naime o čemu se radi... Iskra je električni luk koji nastaje zbog proboja zraka jer je inducirani napon na sekundaru zavojnice veći od onoga koji zrak može izdržati, a da ne dođe do proboja. Bitna stvar za kvalitetnu iskru je i gustoća struje J=I/s (A/m^2) pri čemu je J gustoća struje, I jakost struje u amperima (A) te s površina presjeka (m,mm kvadratni). Pošto smo limitirani izvedbom bobine, magneta i magnetnom indukcijom, ne možemo povećati struju. Ali smanjenjem površine, povećavamo jakost struje što dovodi do kvalitetnije iskre jer se odvija točno gdje mi želimo. Evo kako bi to bilo najbolje:
(https://s15.postimg.cc/dcdtiq6iv/WP_20180723_20_17_55_Pro.jpg) (https://postimg.cc/image/dcdtiq6iv/)
To je sve u teoriji, ali... Ako nešto nije jasno nacrtat ću kako se spada kada uhvatim malo vremena.
-
Misliš nešto ovako.
https://www.boschautoparts.com/en/auto/spark-plugs/iridium-spark-plugs (https://www.boschautoparts.com/en/auto/spark-plugs/iridium-spark-plugs)
-
Upravo to, ali je ovo (sa razlogom) skupo, a mi izvedbu radimo sa super bosnom ili sličnim za kikiriki. Da se razumijemo, trajnost rapidno opada jer su količine temperaturnog i mehaničkog naprazanja najveće u vrhovima.
-
Takvu Iridijumsku svijećicu imam za Apriliu 125, pozitivna elektroda je kao iglica
-
Mislim da za iridium mora biti i struja odgovarajuca isto kao i kabel za svecicu, nije posao samo staviti takvu svecicu.
Kod mene je obicna svecica, a kabel je grafitni sa silikonskom izolacijom....ne moze da se slomi, ne moze voda da udje, sve je iz jednog komada, nema kapicu za svecicu, nego se navuce i to je to ...
Sto se tice svecice, nismo jos dosli do tog stadiuma da imam vremena za takve eksperimene i analize.... kao sto rekoh, vecito je trka sa vremenom, a konkurencija je mnogo jaka.....neke bitnije stvari su prece za sada. Jednostavno, nema se vremena za sve, ali polako....docice i to na red, da se akcenat baci na detalje
-
Zavrsena jos jedna trka, da kazem uspesno.
Nismo vozili trening jer je bio dan ranije,a zbog posla nismo bili u mogucnosti da dodjemo. Pojavili smo se na dan trke, odvozili 20 minuta slobodnog treninga (3 vozaca, svako po 6-7 krugova) sto se ne moze nazvati treningom, nego tek eto neko upoznavanje sa stazom. Pocele su kvalifikacije za startno mesto. Svaki vozac vozi po 10 minuta i najbolje vreme od svakog se sabira i uzima se kao rezultat za kvalifikacije. Tu smo se izborili za 7. mesto od 24 ekipe, sto nam je svima izmamilo osmeh na lice i zadovoljstvo, pogotovo jer smo svi vozili skoro identicno , razlike su bile ukupno 3 desete (0.3s) izmedju najboljih vremena od nas tri vozaca.
Startovali smo drku, dobro smo se drzali, medjutim jedan pad prouzrokovao je da nekim cudom plovak zaglavi...dugar je odma ustoa i probao da nastavi, medjutim morali smo u box.....drmaj, tresi udaraj, ma kakvi, nece da popusti sve dok nismo skinuli karburator i rastavili plovak. nastavljamo trku, padamo na 16 mesto, nakon nekog vrmena ponovo pad (tudjom krivicom), isto se desava, plovak zaglavljuje i gorivo curi. Opet ista prica, odlazak u box, sarafanje...padamo na 20. poziciju. Nastavljamo trku i do kraja uspevamo da se popnemo na 14. mesto. Tako i zavrsavamo.
Zadovoljni smo, moglo je i bolje ali sta sad...
(https://s33.postimg.cc/ra5v2rzhb/37944003_1616485598473760_3906238451808206848_o.jpg) (https://postimg.cc/image/xnuy614d7/)
(https://s33.postimg.cc/gaknr73xb/37960189_1616481415140845_1888961053828579328_o.jpg) (https://postimg.cc/image/teq83vvyz/)
(https://s33.postimg.cc/osu3vinan/37978441_1616476985141288_4846358234002358272_o.jpg) (https://postimg.cc/image/trhma1r3f/)
(https://s33.postimg.cc/qkn2qfm33/38022280_1616480711807582_6730602563336404992_o.jpg) (https://postimg.cc/image/p5li1pkzv/)
-
fora slike ...
-
Nisam li spomenuo karb par postova prije :mrgreen:
-
Nek ste vi svi ok..., koliko čujem opet dosta padova...mislim da ćete morati ici na smanjenje broja vozača na stazi... :palacgore:
-
Nije ovog puta bilo toliko padova, staza je jako dobra, sve krivine imaju nagibe na unutra i asfalt je ravan, trakcija je stalno ista tako da moze lepo da se vozi.
yataski, rekao si, ali sigurno nisi mislio na plovak nego na velicinu :D
Do sad smo pali sto puta nikad nije zaglavio, a sad sta mu bi.....jebiga, nesto se cudno desava samo da mi ne budemo u Top10 :D
-
Povadjen visak delova iz menjaca , ostao samo jedan par zupcanika, jedna korpa. SNapravljen jednobrzinac sa ravnim zubima, nema smicanja zupcanika, nema otpora na lezajeve. Prema recima iskusnih inzinjera, kosi zubi odnose od 10 do 20% snage motora u prenosu.
Moped se preporodio, daleko bolje ubrzanje i razvoj snage na prvi a i na drugi pogled :D
Nakon toga, jos neke izmene. Spakovan klip sa jednom karikom i drugi auspuh....jos dodatnog rasterecenja, porasta snage i obrtaja.
Razlika je velika, moped postaje ozbiljna zujalica u svojoj klasi, videcemo sta ce biti u subotu na trci. Treba se jos igrati sa prenosima, mozda fali 4-5km/h u krajnjoj, ali ne mora da znaci.
-
Logika mi govori da ste eliminirali drugu a prvu jako produžili?
-
Tako je :palacgore:
Drago mi je da pratis temu :)
Max brzina 72km/h sa prenosom 27/26.
Prenosi u menjacu si skoro isti kao na A3, sto znaci da je prenos dosta kratak i dosta brzo se razvrti , a to nam treba na stazi.
Ovih dana cu cisto iz radoznalosti staviti duzi prenos, hocu da vidim jel moze automatik da ide 100.
-
Ne moze
-
Najmanje bitna stavka, ali "radoznalost je ubila macku"
Koliko moze? :mrgreen:
Sa idealnom repilikom go-kart auspuha se vrteo 12500 i to kad predje 8000 podivlja motor, ima snage.
-
Ajde ti prvo spusti letvicu na 90 kmh, ipak pricamo o 50 ccm.
Osobno Sam postigao 72 kmh s a3 cilindrom, orginal prijenosima I encarwi karburatorom. Auspuh nije dao okretaje.Drugi auspuh I prijenos mooozda bi prosao 80
-
Jel koristio neko u kupu delove od starog automatika jednobrzinca?
Inace pratim temu od otvaranja, ali retko komentarisem...
-
Jel koristio neko u kupu delove od starog automatika jednobrzinca?
Inace pratim temu od otvaranja, ali retko komentarisem...
Ja sam isprobao na kitu i nije neka sreća, jako loš start, u MECu možda igra, u AML te svi prestignu i oduuuu...
-
Skoro svi vodeci voze jednobrzinca, ili vecinom dvobrzinca sa izvadjenom prvom brzinom i zavarenom korpom, jer je jednostavnije to nego naci pravog jednobrzinca.
Ja imam menjac od jednobrzinca ali sa ravnim zubima. Nemamo problema sa izlaskom iz krivina, lepo to povuce....
Povuko bi sigurno bolje da imamo dve brzine i da saltamo u nizu, ali nema sanse da bi to kvacilo izdrzalo tako 4 sata punog gasa i par sati treninga i kvalifikacija pre trke.
Druga stvar je sto voze po tri vozaca. Dok bi svako naucio to da salta, bilo bi vise stete nego koristi. Jednom da te izda na trci takav prenos, dzabe onda sve .
MEC je pre svega trka izdrzljivosti i strada sve sto moze da strada na Tomosu. Najbrzoj ekipi koja je trenutno prva u generalnom plasmanu, vec drugi put gori-istopi se struja od obrtaja na tako dug vremenski period punog gasa. Ide se na sto jednostavniji princip, sa sto manje pokretnih delova i sa sto manje sistema koji mogu da izdaju tokom trke. Ja planiram da izbacim i lamelni ventil na usisu, jer je premali ,a kada sam stavljao vece lamele, dolazilo je do pucanja. Trouglasti lamelni ventili sa 4 lamele nisu dozvoljeni, dozvoljena je samo prepravka fabrickom usisa, tj ventila.
Ako uspem da nabavim A55 cilindar, onda sam taj problem resio, a ako ne, onda ostaje da se A5 prepravi na klipni usis.
Denise, trebate doci ti i Yatasaki jednom na trke kod nas da vidite, a isto tako i ja kod vas pa da znamo o cemu pricamo. Ovako mi deluje kao da pricamo o skroz razlicitim stvarima. Da vidis kako Prokin motor sa jednom brzinom ulazi i izlazi iz krivine, mnogo toga bi mozda gledali drugacije. Opet kazem mozda..... vozimo dva razlicita tipa trke pa je malo nezgodno uporedjivati. Najbolje doci, videti
-
Uvek ste doborodosli! Veruujem da poznajete jos nekog iz MEC ekipe, ali bez obzira na to, na mene se uvek mozete osloniti , ja cu vas sa zadovoljstvom dockati i ugostiti :)
Ne samo vas, nego i bilo koga drugog od ekipe sa foruma, samo se najajvite da znam
-
Google ne moze da ih nadje, nije cuo za njih ima 10 godina....
(https://s8.postimg.cc/4wbt0at6p/DSC_9667.jpg) (https://postimg.cc/image/4wbt0at6p/)
-
Uvek ste doborodosli! Veruujem da poznajete jos nekog iz MEC ekipe, ali bez obzira na to, na mene se uvek mozete osloniti , ja cu vas sa zadovoljstvom dockati i ugostiti :)
Ne samo vas, nego i bilo koga drugog od ekipe sa foruma, samo se najajvite da znam
Svakako mi je u planu jer me živo zanima kako vam motori idu, ovo o jednobrzincma sa čuo od svih iz SRB i prije MECa, svi su mi govorili o maticima samo sa jednom brzinom...
A i ti, ako si za Vikend free dodji u VTC!
-
Pa slo ekipa nam je ispričala mec-srbija iz prve ruke
-
I sta su rekli slovenci....kakve price kruze o MEC-u?
-
Kolega Joco,slovenci bili na prvoj trci ove sezone na Adi Huji i rekli su: 16to mesto oko 53sec krug.
-
Prezadovoljni
-
Zaboravio sam da prenesem utiske sa poslednje trke. Startovali smo jako dobro sa 6. pozicije, ali ka i do sada,mora nesto da pokvari rezultat i to se desilo. Jedan blagi pad, tacnije isklizavanje, ali morao je korman nezgodno da se doceka na rucku kocnice i da pukne nakon 35 minuta trke. Pokusao sam da nastavim bez zadnje kocnice, ali u naredna 3 kruga sam shvatio koliki bi to gubitak vremena bio u narednih 200+ krugova i otisao u box gde su me nespremno docekali, pa je zamena rukce trajala citavih 8 minuta. PREVISE! tu smo pali na 20. mesto , ali dali smo sve od sebe i na kraju se ipak izborili da udjemo u Top 10 najbrzih na stazi. Moped je do kraja posluzio besprekorno, isao je jako dobro a mi smo uspeli to da iskoristimo.
Zavrsili smo trku 10. sto je u MEC-u velik uspeh.
(https://s8.postimg.cc/hqxa9sr2d/38878117_2056447607701857_6708505871426519040_n.jpg) (https://postimages.org/)(https://s8.postimg.cc/uv2umhqtx/39134989_1641315082657478_7026140255111610368_o.jpg) (https://postimg.cc/image/aay0o0b2p/)(https://s8.postimg.cc/h1ehxg5yd/bm_CGm_ZQCl4ht_Oi_Q_x3z_Lz_AS0j-hh_Goa7.png) (https://postimages.org/)
<a href="https://postimages.org/" target="_blank"><img src="https://s8.postimg.cc/hqxa9sr2d/38878117_2056447607701857_6708505871426519040_n.jpg" alt="38878117_2056447607701857_6708505871426519040_n"/></a><br/><br/>
<a href="https://postimg.cc/image/aay0o0b2p/" target="_blank"><img src="https://s8.postimg.cc/uv2umhqtx/39134989_1641315082657478_7026140255111610368_o.jpg" alt="39134989_1641315082657478_7026140255111610368_o"/></a><br/><br/>
<a href="https://postimages.org/" target="_blank"><img src="https://s8.postimg.cc/h1ehxg5yd/bm_CGm_ZQCl4ht_Oi_Q_x3z_Lz_AS0j-hh_Goa7.png" alt="bm_CGm_ZQCl4ht_Oi_Q_x3z_Lz_AS0j-hh_Goa7"/></a><br/><br/>
-
Prezadovoljni
Naravno da su prezadovoljni.Organizacija je na vrhunskom nivo.Druzenje medju ucesnicima takodje,svi koji su dosli na ove trke su drugarski docekani.Lepo bi bilo sto kaze i Joca da dodjete i vi iz Hr bilo sa mopedima ili bez njih da vidite kako to sve izgleda i da se lepo druzimo.
-
Organizacija je stvarno na vrhunskom nivuo, isto kao i atmosfera u boxovima na dan trke, gde vec oko podne pocinju pristizati timovi sa svih strana Srbije pa i od preko ....steluju se motori, pije se pivo i hladan sok, neki peku i rostilj, vijaju se prenosni odnosi, razbusuju dizne , podesavaju pritisci u gumama i tako dalje, a onda uvece pocinje prava ludnica. Tehnicki pregled koji je obavezan za sve ucsenike, zatim slobodan trening, kfalifikacije i onda ono glavno , u ponoc u 00:00h pocinje trka koja traje do 04:00h ujutru. Afera traje do 5 sati i onda se svi pakujemo i idemo svako svojim putem... Dobra zabava , adrenalin i druzenje zagarantovano!
-
A zašto su utrke od pol noći do četiri jutro...
Šta ima i učesnika iz transilvanije? :mrgreen: :bur2: :bur2:
-
Naravno da su prezadovoljni.Organizacija je na vrhunskom nivo.Druzenje medju ucesnicima takodje,svi koji su dosli na ove trke su drugarski docekani.Lepo bi bilo sto kaze i Joca da dodjete i vi iz Hr bilo sa mopedima ili bez njih da vidite kako to sve izgleda i da se lepo druzimo.
Neki od nas odavde prate timove iz MECa redovno sa nekm svojim tehničkim rješenjima!
Ja iskreno ne bih mogao toliko voziti, nisam matrijal za sat vremena, ali kako rekoh na jednoj od ove dvije koje su preostale svakako ću doći i popratiti situaciju...sad pogotovo kad mi je team desetkovan i treba svaku moralnu podršku!
A što se tiče organizacije i nivoa u jednu ruku Vam zavidim jer mi vozimo i dalje na nivou lokalnog druženja, bez podrške medija i isključivo na vlastitom entuzijazmu!
Kod nas jednostavno nema interesa sponzora da to poporate! Nakon završetke prve sezone AML a kontaktirao sam 20-tak firmi i jdnostavno nije bilo interesa! (Ja sam dovoljno potkovan za privlačenje sponzora i imao sam viziju kako AML jače pogurati, ali sam odustao)
Sada radimo na skupljanju novca za vlastitu mjernu službu, to je onih 30kn koje se daju po utrci i nadam se da cemo u sljedeću sezonu ući sa 15 transpondera i sustavom za mjerenje! : :palacgore:
Suci, starter, mjerači i svi su volonteri koji i sami voze, pravila se mogu mjenjati jednom godišnje na skupštini, glasanjem prisutnih itd...
Uglavnom pozvani ste i vi da se provezete sa nama! Kod nas je aspekt druženja prvi, a natjecanje je u 2. Planu!
Nakn dvije sezone dominacije u klasi, ovu sezonu sam u sredini i nemam nikakav problem s tim...uživam s ekipom, znojim se i mučim sa sinovim matikom i jednostavno zadovoljan sam što sam tamo! :mrgreen:
A mi bi mogli doci s dva teama AML 1 i 2 kad bi se i ostali složili...mladi team i 40+team!
-
Pratio sam malo ovu zadnju trku i dok sam pratio bili ste 13. Svaka čast na top 10 i mogu samo da zamislim kako je oštra konkurencija :palacgore:
Što se tiče ručice kočnice probajte staviti one štitnike kao na biciklu.
Koje su slijedeće trke, hoće li biti što u NS?
-
Ja sam zainteresiran za sudjelovati ako bude neka ekipa i ako će biti potreban vozač jer automatik nemam uključiti ću se :palacgore:
-
Google ne moze da ih nadje, nije cuo za njih ima 10 godina....
(https://s8.postimg.cc/4wbt0at6p/DSC_9667.jpg) (https://postimg.cc/image/4wbt0at6p/)
https://www.mondokart.com/en/engine-bearings-mondokart/3201-bearing-6203-c4-fg-mondokart-3201.html (https://www.mondokart.com/en/engine-bearings-mondokart/3201-bearing-6203-c4-fg-mondokart-3201.html)
:wink:
-
Svaka cast za link! Ja sam ih trazio svuda i po katalozima i nema gde nisam ali nisam uspeo da ih nadjem. Ove sto imam su iz nepoznatih izvora i ne znam koliko ih jos ima i da li mogu uvek da ih nabavim. Eto, uvek se nesto novo sazna. Zato sam i postavio sliku kao malu provokaciju :D
-
Mislim da bi se vasi mopedi bolje uklopili u Open klasu, jer je dozvoljeno vise prepravki, dozvoljeni su alu cilindri i disk kocnice, a vozi se samo sat vremena, dok se glavna trka "Serija" vozi 4 sata.
E sad vama je od volje za cega cete prilagoditi mopede, ili cete doci samo kao publika, svakako ste dobrodosli!
Tehnicki pravilnik mozete procitati na www.mec.rs (http://www.mec.rs)
Pratio sam malo ovu zadnju trku i dok sam pratio bili ste 13. Svaka čast na top 10 i mogu samo da zamislim kako je oštra konkurencija :palacgore:
Što se tiče ručice kočnice probajte staviti one štitnike kao na biciklu.
Koje su slijedeće trke, hoće li biti što u NS?
Na startu smo bili kao sto rekoh 6. ali moj blagi pad je prouzrokovao gubitak vremena u boksu i pad na 20. poziciju sa koje smo se ipak izborili za 10. mesto, sto je za mene licno veliki uspeh. Prvo sto je konkurencija bila jako dobra, medju prvih 10 je ludnica, a 10 mesta nadoknaditi i popeti se, mogu reci slobodno da smo prezadovoljni. :)
-
zašto ti treba c4 zračnost? sasvim dovoljno je c3
-
zašto ti treba c4 zračnost? sasvim dovoljno je c3
Ne bih se bas slozio....
Lezajevi mogu drasticno da uticu na obrtaje i na razvoj snage kod svakog motora.
Nikada nijedna radilica sa lezajevima C2-C3 nece moci da se poredi sa dobro ustelovanim L17. To su ogromne razlike kako se motori vrte. Isto kao sto se motor najbolje vrti i ide pre nego sto ce da prolupa skroz.
Na trci je i 100 obrtaja znacajan dobitak, ili da se skudnu brze razvrti do npr 10.000 , opet je znacajna razlika.
Ovo malo djubre od automatika se zavrtelo u voznji na 12.500 obrtaja sa odgovarajucim auspuhom na pravcu. Na stazi se se vrti 10.500-11.000 konstantno, spustio sam radno podrucje jer nam je bitnije da vuce iz niskih, ali kad vuce da ima sto manje otpora. Zato su napravljeni ravni zubi u menjacu, zato je povadjeno sve sto je viska, ostao je samo jedna par zupcanika i jedna korpa kvacila, jedna karika itd.
Malo po malo, nakupi se i oseti se velika razlika.
-
c4 je bespotrebno stavljati i sigurno nema razlike između njih i c3, moj motor se vrti 13+ pa nisu c4 i sigurno su veća opterečenja na njima nego na automatiku
-
probaj
-
http://mec.rs/virovitica-domacin-cetvrte-trke-u-2019-godini/ (http://mec.rs/virovitica-domacin-cetvrte-trke-u-2019-godini/)
Sledece godine se vozimo zajedno :palacgore:
-
Kojim uređajem merite obrtaje?
-
Uz mnogo truda i volje, danas je konacno osposobljen motor i moze se reci spreman za trku u subotu.
Svasta nesto se izdesavalo u cudnim okolnostima, sa jos cudnijim simptomima, a da stvar bude gorao imao sam gomilu neispitanih, sto su se na kraju ispostavili i kao neispravni delovi (kablovi, svecice, bobine, namotaji itd...)
Uglavnom, motor je ustelovan i radi, jako lepo ide. Snimak iz voznje nemam, ali uspeo sam jedna kratakda snimim iz dvorista.
https://www.youtube.com/watch?v=5nAnRFpbhjA (https://www.youtube.com/watch?v=5nAnRFpbhjA)
Obrtaje merimo jeftinim kineskim obrtomerom sa ebaya.
(https://i.postimg.cc/CBH1v8Bg/images.jpg) (https://postimg.cc/CBH1v8Bg)
-
Novi rezultati, svezi, od danas.
Proba sa go-kart auspuhom.
A1 menjac, prenos 26/26
Brzina 77km/h , 13700 obrtaja
Neki su to verovatno uspeli odavno, ali za mene je ovo ostvarenje decackog sna od pre 10 godina, koji ranije dok sam se bavio Tomosima nisam mogao da ostvarim. Falilo je iskustva, znanja i sredstava za razvoj nekog takvog projekta. Sto se mene tice, ne moram vise ni da vozim, ovo je ono sto sam hteo i ono zbog cega ucesnik ovih trka. Motore inace ne vozim niti imam registrovan motor.
Tomos, gusani cilindar, da stvar bude gora bez menjaca, jednoredni lamelni blok, obican DS klip, auspuh rucne izrade, vazdusno hladjenje. Stabilnih 13700 obrtaja bez muke. Dovoljno za sada
Posto kineski obrtomeri mogu da lazu, matematika malo teze, pa su 2+2 su uvek =4
(https://i.postimg.cc/sQZvLBbq/20181006_191357.jpg) (https://postimg.cc/sQZvLBbq)
(https://i.postimg.cc/PNyPRk7t/20181006_192011.jpg) (https://postimg.cc/PNyPRk7t)
-
Sjedni 5!
-
svaka čast :palacgore:
jel ima gdje ta tablica online i da li ima i za a35 mašine možda?
-
Tablica je univerzalna za A1, A3 i A35/A5 , samo unosis prenosne odnose, a podatke za svaki menjac imas upisane dole ispod tabele.
Najvaznije je precizno izmeriti brzinu i obim tocka. Obim tocka meris tako sto postavis ventil u donju mrtvu tacku tocka, zabelezes to mesto na betonu, sednes na motor i ravno guras dok ventil ne okrene pun krug i tu opet zabelezis. Posle metrom izmeris rastojanje izmedju te dve tacke. Vazno je da to bude pod opterecenjem, jer obim gume nije isti pod opterecenjem i na prazno.
Program ti mogu poslati, tj upodovati na neki sajt pa proslediti link. Moze sutra, sad nisam u stanju.....upravo sam iz grada :)
Ovu sliku sam zaboravio u predhondom komentaru
(https://i.postimg.cc/XNd24vdh/43223280_540008529773535_8884972358171885568_n.jpg) (https://postimages.org/)
-
Niko nista ne pise, moram ja sam sa sobom da pricam :mrgreen:
Poslednja trka odrzana 21.10.2018. vozena je na stazi Auto-Komerc karting centra u Beogradu, ujedno i poslednja trka za ovu sezonu. Ovog puta, vozili smo klasu "open" gde trka traje sat vremena i dozvoljene su vece modifikacije na mopedu.
Tu klasu smo vozili iz vise razloga, ali jedan od najvcih jeste testiranje mopeda sa drugim setupom u malo ekstremnijim uslovima.
Jedan snimak: https://www.youtube.com/watch?v=nGCKANvtdeg
I po koja slicica
(https://i.postimg.cc/xJdQjpQR/20180918-213429.jpg) (https://postimg.cc/xJdQjpQR)(https://i.postimg.cc/py8GhYdY/20181018-211119.jpg) (https://postimg.cc/py8GhYdY)(https://i.postimg.cc/8sh4PpyZ/20181018-211153.jpg) (https://postimg.cc/8sh4PpyZ)(https://i.postimg.cc/D86cLC3s/20181020-172310.jpg) (https://postimg.cc/D86cLC3s)(https://i.postimg.cc/Yjh7JPb2/45254542-718967121806235-5186356890354843648-n.jpg) (https://postimg.cc/Yjh7JPb2)(https://i.postimg.cc/rz3Tc9P1/45616952-343339653065169-2748372688224387072-n.jpg) (https://postimg.cc/rz3Tc9P1)
(https://i.postimg.cc/rDQj5fW3/43647264-1730875813701404-2537987481916145664-o.jpg) (https://postimg.cc/rDQj5fW3)
(https://i.postimg.cc/mckwj7yD/43734660-1730871843701801-6618923350532030464-o.jpg) (https://postimg.cc/mckwj7yD)
(https://i.postimg.cc/p5bJP4bh/44648445-1730868973702088-3608094273230077952-o.jpg) (https://postimg.cc/p5bJP4bh)
(https://i.postimg.cc/D4rd06nC/44759942-1730869387035380-1301419182822260736-o.jpg) (https://postimg.cc/D4rd06nC)
(https://i.postimg.cc/zv3tFYxj/44648445-1730868973702088-3608094273230077952-o.jpg) (https://postimg.cc/p5bJP4bh)upload phots (https://postimages.org/)
-
pogledao baš klip na fejsu, ubrzava ko raketa :shock:
jel velika razlika s pvl paljenjem u odnosu na originalno?
vidim da kurble nema, kako pališ motor? :mrgreen:
i koja je tajna u tim karting auspusima, nisam uspio nigdje nać neke mjere na netu i kako to iznutra izgleda...
-
Bas je tesko uporedjivati te dve vrste paljenja. Svako ima nesto svoje.
Zanimljivo je to da na primer i sa Iskrom i sa PVL-om motor u krajnjoj brzini postize potpuno isti broj obrtaja , ali razvoj snage nije isti.
E sad, problem kod Iskre je sto ona vrlo lako crkne posle 12.000 obrtaja. Nema pravila. Nekad crkne nakon par turiranja, nekad ne crkne posle godinu dana, ali uvek postoji veliki rizik cim predje 12.000 , pogotovo kad je napolju vrucina. Pregreje se i izgori pobudni namotaj.
Nisam uspeo da steknem bas 100% siguran utisak kakve su razlike sa PVL i Iskrom, sve je to bilo onako, bez uporednih testova. Ono sto se da odma primetiti je da sa PVL strujom motor ludacki ide u obrtaje i da nenormalno dobro prima gas. Recimo da sa Iskrom ima vise obrtnog momenta, ali da sa PVL-om je motor ostriji, lepse se vrti. Mozda nije bas idealno resenje za automatika sa jednom brzinom, jer mi se cini da se bolje zaukava sa tezim magnetom do nekih srednjih obrtaja, ali recimo na nekom brzincu (npr BT), bez razmisljanja glasam za PVL, jer na vecim obrtajima jos ako je dobar auspuh, pa kad pocne da rezonuje, imas osecaj da nema kraja obrtajima i da ce se vrteti u nedogled dok ne poleti, jer tako to lako ide sa PVL-om da je za ne poverovati. PVL pruza osecaj beskocanih obrtaja.....
Moracu da napravim neki uporedni test, propracen obrtomerom i stopericom i go-pro kamericom., pa cu tek onda moci sa sigurnoscu nesto da kazem. Ovo je sve po nekom subjektivnom osecaju, koji vrlo lako moze da prevari.
Kako palim motor?
Na guranje. Zavaren je menjac i ima samo jednu brzinu
-
Moped moze jos dosta bolje da ide, pogotovo sad od kako je prebacen u open klasu. Ova masina ide u rezervu, kao rezervni agregat za trku u slucaju nekog veceg kvara, a sad pravim novu, jacu verziju sa dosta promena i novih zanimljivih tehnickih resenja.
A drugi ceo motor za klasu "Serija" pravi Aca , poznatiji kao Aca Konstruktor. Podelili smo se, imacemo dva motora za dve klase. Zajedno ucestvujemo i pomazemo se u izradi i razvoju oba motora, ali svako sklapa svoje.
-
Niko nista ne pise, moram ja sam sa sobom da pricam :mrgreen:
Poslednja trka odrzana 21.10.2018. vozena je na stazi Auto-Komerc karting centra u Beogradu, ujedno i poslednja trka za ovu sezonu. Ovog puta, vozili smo klasu "open" gde trka traje sat vremena i dozvoljene su vece modifikacije na mopedu.
Tu klasu smo vozili iz vise razloga, ali jedan od najvcih jeste testiranje mopeda sa drugim setupom u malo ekstremnijim uslovima.
Jedan snimak: https://www.youtube.com/watch?v=nGCKANvtdeg
I po koja slicica
(https://i.postimg.cc/xJdQjpQR/20180918-213429.jpg) (https://postimg.cc/xJdQjpQR)(https://i.postimg.cc/py8GhYdY/20181018-211119.jpg) (https://postimg.cc/py8GhYdY)(https://i.postimg.cc/8sh4PpyZ/20181018-211153.jpg) (https://postimg.cc/8sh4PpyZ)(https://i.postimg.cc/D86cLC3s/20181020-172310.jpg) (https://postimg.cc/D86cLC3s)(https://i.postimg.cc/Yjh7JPb2/45254542-718967121806235-5186356890354843648-n.jpg) (https://postimg.cc/Yjh7JPb2)(https://i.postimg.cc/rz3Tc9P1/45616952-343339653065169-2748372688224387072-n.jpg) (https://postimg.cc/rz3Tc9P1)
(https://i.postimg.cc/rDQj5fW3/43647264-1730875813701404-2537987481916145664-o.jpg) (https://postimg.cc/rDQj5fW3)
(https://i.postimg.cc/mckwj7yD/43734660-1730871843701801-6618923350532030464-o.jpg) (https://postimg.cc/mckwj7yD)
(https://i.postimg.cc/p5bJP4bh/44648445-1730868973702088-3608094273230077952-o.jpg) (https://postimg.cc/p5bJP4bh)
(https://i.postimg.cc/D4rd06nC/44759942-1730869387035380-1301419182822260736-o.jpg) (https://postimg.cc/D4rd06nC)
(https://i.postimg.cc/zv3tFYxj/44648445-1730868973702088-3608094273230077952-o.jpg) (https://postimg.cc/p5bJP4bh)upload phots (https://postimages.org/)
Bubamara klip-otkad to nisam vidio :palacgore:
-
Bubamara je zakon.
Inace, moj tim vozi klipove od 4e i nemamo nikakvih problema.
Cilindre busim na nulu (okruglu meru), klipove smanjujem.
Jedini problem je kada je izduv siri od 28mm, na DS klipu karike upadaju u izduvni kanal. Manji je razmak stiftova, blizi su izduvnom kanalu nego na Motins klipovima po kojima je kopan jedan od cilindara.
Eto jedna korisna informacija, mozda nekome sacuva cilindar.
-
Ukratko:
You dont mess with DS :ja_moren_smoke:
-
Kako palim motor? Na guranje. Zavaren je menjac i ima samo jednu brzinu
da vidio sam da ima samo jednu brzinu, i da je iz getribe izbačeno svašta, ali nisam znao da zbog toga pali na guranac
igličasti u zvonu je jednosmjeran, ili je stavljen dvosmjeran?
spominjao si da je zavaren mjenjač, korpa, nije mi baš najjasnije što se pod time misli i kako je napravljeno, pitam čisto iz radoznalosti :mrgreen:
i još u vezi paljenja, na koliko ti je bilo postavljeno predpaljenje s iskrom, a koliko sada s PVL, to jest do koje granice je ajmo reć sigurno s jednim a koliko s drugim paljenjem
jer po ljeti dok je bilo vruće i meni je u vožnji riknulo paljenje, prvo sam mislio da je bobina, probao drugu i dalje isto, onda stavio drugu ploču paljenje i opet dalje sve normalno radi...
u prijevodu nebi bilo loše onda na poklopcu od magneta napravit neke rupe ili nešto da toplina lakše izlazi van, recimo ovako (http://i37.photobucket.com/albums/e82/evilnapsterguy/20141017_173733_HDR.jpg) nešto, a bez poklopca se baš nije za vozit jer ak padneš na lijevu stranu, lupiš magnetom u pod i ode
i da, koja je veličina klipa, squisha, kompresija?
:ja_moren_smoke:
-
Iskra na 2mm
PVL trenutno na 1.5mm
Stepen kompresije 12:1 do 14:1
Squish je prvo podesen na 0.8mm, a koliko je sada nakon stotinu puta skidanja i menjanja glave, cilindra, klipova...nemam pojma.
Jednosmerni je iglicasti.
Slican menjac mozes napraviti od A1 jednobrzinca kada zavaris primarni zupcanik za osovinu. Ili na A3 ili A5 zavaris drugu brzinu za korpu, sve od prve izbacis , ostavis samo lamelu. Imas jednobrzinca , ali sa kosim zubima
Slobodno pitaj sta te zanima. Ne obecavam da cu na sve dati odgovor, ali neke stvari mogu otkriti.
Ipak je ovo motor za trke, sa ozbiljnom konkurencijom.
-
a bez poklopca se baš nije za vozit jer ak padneš na lijevu stranu, lupiš magnetom u pod i ode
Zar stvarno mislis da sam stavio PVL i bobinu sa strane a da nisam razmisljao o tome?
Jel viri osovina kurble? Palo mi je na pamet da je odsecem vec 5x , ali viri i dalje. :P
Rasturis jedan stari ormar i uzmes vrata...... naslonis na motor sa leve strane i isprobavas sve moguce polozaje kormana, pritom uzmes u obzir sta bi bilo kada bi bilo npr da se sic odlomi ili iskrivi...simuliras pad... ako ni tada ne dodirne nigde struju, mozes slobodno da padas :mrgreen: :lol:
Ovaj se pri padu prvo oslanja na dozastere, korman, rezervoar , a masinu najvise stiti konstrukcija zadnjih vila i u slucaju da fozaster pukne sto nam se desavalo ranije. A kurbla je tu za neaj Boze i dalje :D
Evo kako je bilo sa iskrom, dok nismo ukapirali da je dekla u slucaju crkavanja namotaja, samo otezavajuca okolnost i gubitak vremena prilikom zamene struje na trci.
https://postimg.cc/tZBVNGQv
-
Zar stvarno mislis da sam stavio PVL i bobinu sa strane a da nisam razmisljao o tome?
Jel viri osovina kurble? Palo mi je na pamet da je odsecem vec 5x , ali viri i dalje. :P
Rasturis jedan stari ormar i uzmes vrata...... naslonis na motor sa leve strane i isprobavas sve moguce polozaje kormana, pritom uzmes u obzir sta bi bilo kada bi bilo npr da se sic odlomi ili iskrivi...simuliras pad... ako ni tada ne dodirne nigde struju, mozes slobodno da padas :mrgreen: :lol:
Ovaj se pri padu prvo oslanja na dozastere, korman, rezervoar , a masinu najvise stiti konstrukcija zadnjih vila i u slucaju da fozaster pukne sto nam se desavalo ranije. A kurbla je tu za neaj Boze i dalje :D
Evo kako je bilo sa iskrom, dok nismo ukapirali da je dekla u slucaju crkavanja namotaja, samo otezavajuca okolnost i gubitak vremena prilikom zamene struje na trci.
https://postimg.cc/tZBVNGQv
jel mozes malo vise objasnit kako od A3 napravit jednobrzinca malo detaljnije
Poslano sa mog Redmi 5 Plus koristeći Tapatalk
-
A sta tacno zelis dobiti jednobrzincem?
Jednobrzinac je samo za stazu, za kruzne trke, jer nema nikakav start i svaki put moras gurati motor da bi upalio, ili zadici zadnji kraj pa povuci tocak na napred (to je malo teze sam izvesti bez stendera)
-
ma samo me zanimalo kako se to radi
Poslano sa mog Redmi 5 Plus koristeći Tapatalk
-
Objasnio sam sta treba uraditi za jednobrzinca.
Skini deklu, izvadi snop prve i druge brzine, skini korpu i dok to drzis u rukama procitaj to sto sam napisao ponovo Moras prvo znati kako funkcionise dvobrzinac serijski i onda ces lako ukapirati.
-
Ovaj centrali amortizer to ima nekih benificija ili samo.ovako zbog izgleda
-
Kladim se da je radi izgleda
-
Ne moras biti sarkastican, haha da rekonstruiram pitanje, mislio sam da li sredisnji ili ti monoamortizer ima neke benificije naspram da je uzo 2 i montiro ih normalno
-
Ima. Jer dva amortizera sa strane nisam imao dobra a da ih nadjem to je malo teze iz mog ugla, a ovaj je bio dostupan i nije neki kineski, nego je original Paioli sa stelovanjem visine i to mi je odgovaralo.
A zbog izgleda nije sigurno, kao sto vidis, o izgledu nisam vodio racuna za sada, motor je NAKAZA. Nijedan var nije ofarban, sve je tak kako je sklopljeno. Motor se ne vozi u saobracaju, nego iskljucivo na stazi a tamo lepota nema nikakvu ulogu.
-
Jedno konkretno pitanje za trkace i strunjake za ciklistiku.
Oslonac za noge, da li je bolje kada je dikretno na viljusci ili kada je na ramu?
Gruba skica, ne mora biti na toj visini
(https://i.postimg.cc/9DdBQQgt/20181006-191357.jpg) (https://postimg.cc/9DdBQQgt)
-
Nisam stručnjak ali meni nije pasalo to što je iza i na zadnjim vilama i samim time se pomjerao sa njima. Stavio sam ih na šaraf zadnjih vila ali vjerujem da to ovisi i o visini vozača
-
:misli: :misli: :misli: :misli:
(https://i.postimg.cc/0Krnf61R/6456895-z.jpg) (https://postimg.cc/0Krnf61R)
Moja misljenje, ali ja nisam nikakav strucnjak niti se razumem u ciklistiku motora....ali eto, mislim da je bolje na vilama zbog osecaja zadnjeg tocka, koji je direktniji preko viljuske nego preko rama, ali opet, to ne mora biti tako.
Recimo na ovom ozbiljnom trkackom projektu je ulozeno mnogo vise truda da se nosac na toj poziciji pricvrsti na ram, nego sto bi trebalo da se jednostavno prikaci na zadnju viljusku.
Zna li neko, zasto? :misli:
DMGP, D6, D7... svi su na ramu
-
Probao Sam vise desetaka motora u AMLu I PH u
Noge iza idu s izbacivanjem dupeta I tezista 'na koljeno'
Gdje pate ruke
Tko je vozio Crvenkapicu ili Fotov automatik na supermoto stil , znat CE cemu pricam, tu seeizbacuju noge sto je kudikamo lakse
Tomos, za cudo, I'ma vrhunski polozaj sjedenja, apn4 na prvom mjestu
-
Nisam te razumeo o kakvom polozaju pricas? Moze neka slika :mrgreen:
I gde su fozasreri? na vilama ili na ramu?
-
Nisam te razumeo o kakvom polozaju pricas? Moze neka slika :mrgreen:
I gde su fozasreri? na vilama ili na ramu?
(https://i.postimg.cc/SJWb6pLy/37915813-1291652854304100-8602624987704066048-n.jpg) (https://postimg.cc/SJWb6pLy)
(https://i.postimg.cc/759vRMQd/H20.jpg) (https://postimg.cc/759vRMQd)
Svi vozimo sa fuzrasterima kako je u originalu,razlika je u tome šta su sklopivi...
-
Evo dva spomenuta motora
-
Probao sam slican polozaj prosle godine, ali meni tako nikako ne odgovara, strah me kad pogledam tu sliku :mrgreen: bezi mi guzica u krivini, sve mi je na zadnjoj gumi i jako nesigurno, ne mogu da se opustim, odma klizi.
Ovo sam ja na Gaginom mopedu i taj polozaj mi savrseno odgovara, pa cu sad preko zime naruciti iste takve plastike i podesiti polozaj sedenja kao kod njega. Uz dobre gume, motor se vozi fenomenalno, radis s njim sta pozelis, on slusa...
(https://i.postimg.cc/TKjGS5qg/42985418-1702055933250059-3262866708943077376-o.jpg) (https://postimg.cc/TKjGS5qg)
-
:ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke: pajser a jer ima kakav mmario 73 tu sa foruma kakav tim ili da nekom stavlja prste po motoru kod vas :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
-
Poznajem Maria, , znam o kome pricas , ali nije u prici MEC-a.
Sto pitas?
-
:ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke: covjek je vise puta pokazal da barata gradivom pa me interesiralo jer je on tu negdje :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
btw......sto njemu neko neda da mu on slozi masinu ...........jer skup ili nije niko ni pitao :shock: :shock:
-
To bi trebao pitati ove sto ne znaju da naprave brz moped.... na MEC-u je malo takvih, a sad skoro da ih vise ni nema. Svi su jako brzi. :)
Automatici u istoriji Tomosa,nikad nisu bili brzi nego sad, a to potvrdjuju mnogi stari majstori koji su 80tih vozili ili pravili mopede za trke, a evo ih i sada u MEC-u, skoro svi su se ponovo okupili :)
-
:ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke: nebi se bas slozio s tobom ili bi .....nekada su majstori imali samo dva ili tri cilindra za kupit pa su radili sta su znali ....danas je to vec puno lakse .....naravno za onoga ko zna .......da se kupit barem 20 vrsta razlicitih ......ali majstor koji zna sta radi i sta hoce .......nije samo tako postat .......moras barem 20 ili vise unistit da bi svatio sta radis a nazalost tu prolaze godine i godine rada ...... ja bi svakako volio vidjet njega na dijelu :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
btw....... nije on kralj ima sigurno i drugih ali tu na forumu sam primjetio nekako njega od onih koji jos uvjek rade jer bilo je jos par postova od ljudi koji vise nisu aktivni :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
-
Kazem da su mnogo od tih majstora sto su sjebali i napravili do sada 220, a ne 20 cilindara, upravo na MEC-u i imaju svoje timove.
Tomosi , konkretno Automatici nikad nisu bili brzi, jer je ukljucena opasna ekipa ,a danas postoje mnogo dobra paljenja, karburatori, cilindri itd....
Recimo da pre nije bilo A55 alu cilindara sa 4 prelivna kanala i da nije bilo Iskra elektronskog paljenja sa promenljivim uglom pretpaljenja i da su karburatori bili tesko dostupni, dok danas bez problema nabavis Dellorto, Mikuni ili Bing koji pozelis za relativno malo novca. Sve je dostupno a u MEC-u nekima pare nisu nikakav problem i tu se onda pomeraju i postavljaju nove granice.
U danasnje vreme je tuning 2T motora daleko napredniji nego nekada. Nekada je Kreidller Van Veen ili Tomos GP bio vrhunsko dostignuce, a danas ti svaki ozbiljniji karting 50cc ima bolje performanse. One price od D6 su ravne ribolovackim..... Nijedan original D6 nikada nije isao preko 130km/h, to je potvrdjeno i dokazano vise puta u proteklih 10ak godina. Mozda su tada bili bolji majstori koji su znali od toga sto imajmu da naprave nesto brzo, ali danas su 2T motori mnogo brzi zbog novije tehnologije itd
-
:palacgore: :palacgore: je upravu si ali i ta brzina od 130 je vec jako puno tako da i danas ko napravi raketu koja ide preko 130 je vrijedno pohvale a ne prije 30 i nesto god
:palacgore: :palacgore:
-
Isli su isli....
Jer je stojadinima kilometraza lagala 15+ kmh
Jos Dan danas tuneri kako u Srbiji, tako I u nas, imaju zadrto I, u okvirima onog doba , razmisljanje I postavke
-
Isli su isli....
Jer je stojadinima kilometraza lagala 15+ kmh
Jos Dan danas tuneri kako u Srbiji, tako I u nas, imaju zadrto I, u okvirima onog doba , razmisljanje I postavke
Tu je ustvari najveci problem. Sto ti nikoga ne mozes da ubedis da mu Automatik nije isao 100km/h jer "mi danas nemamo pojma"
Ja kad postavim na drustvene mreze sliku mopeda i snimak, prvo pitanje je koliko ide. Kad kazem da ide 80km/h, to je odma smesno, jer se javi covek koji je imao zolju sa L klipom i lipnik auspuhom i 12v strujom i kaze da je njegov automatik isao 100 i tu ja ispadnem budala sto sam ulozio toliko truda i novaca u moped. Ali srecom, to me ne dotice jer sam svestan toga da se ne vredi raspravljati i da je stvarna brzina tog automatika sto je isao 100 , zapravo mozda 70km/h
-
:palacgore: pratim s guštom
-
:palacgore: pratim s guštom
Pa gde si ti covece do sada? :smile:
Ajde, potrudicu se da bude zanimljivo, a siguran sam da hoce....jer duga je zima , a u planu je nesto nesvakidasnje :smile:
-
Evo pratim,čitam komentare...i žalim što nemogu sudjelovat
-
Ko ti brani
-
Ko ti brani
:lol: :lol:
Slanec.... eto nas sledece godine i u Virovitici, tamo je planirana jedna trka.
-
Ne brani mi nitko...stvar je vrlo jednostavna :biggrin:
-
Imas dovoljno vremena preko zime da se spremis za predstojecu sezonu! pomocicemo ti....
-
Sezona 2018. je zvanicno zavrsena. Okupili smo se jos jedno , poslednji put u ovoj sezoni, radi dodele priznanja i zahvalnica na ucescu u MEC 4h takmicenju :)
(https://i.postimg.cc/C5JhvFbz/47683402-290883474893118-8312027655075528704-n.jpg) (https://postimg.cc/QK9ZCZ43)(https://i.postimg.cc/X777rC0F/47687549-207452773469405-5443293292974309376-n-1.jpg) (https://postimg.cc/yWtz5WxY)
Ali to sto nije lep je najmanje bitno.... jer preko zime ce se i to srediti, ali prioriteti su opet neke druge stvari.... duga je zima
(https://i.postimg.cc/0yzkf1jy/48355889-2196458967280896-2406961692006154240-n.jpg) (https://postimg.cc/21fNkJns)
-
Vecina radije ne bi ucestvovala nego da riskira ovu nagradu
-
pajser...nagodinu ti stižu dva opasna konkurenta (za ovu nagradu)! :kokice:
-
pajser...nagodinu ti stižu dva opasna konkurenta (za ovu nagradu)! :kokice:
:lol: :lol:
'ajde, nije valjda samo da cemo tu biti konkurentni :D
-
Tu smo sigurni! 😉
A i siguran sa da so yatasaki team i shupa team spremni za druženje! 🤓
-
Samo u Virovitici ,ili i negdje dalje?
-
Sta je medjedi, pao sneg , zavukli se u jame niko se ne javlja :mrgreen: :lol:
Salim se malo :)
Sto ste se svi ucutali, ajde malo razmrdajte se, pitao covek lepo jel su u planu samo Virovitice ili mozda i jos po koja trka u MEC-u?
Kako teku pripreme? Slobodno mozete pisati i ovde sta god pozelite u vezi MEC trka, bez obzira sto je tema za moj moped
-
S moje strane finiširamo poslove od kojih plaćamo račune i skupljam dijelove, sastanak tima je u prvom tjednu iza NOve i onda pada dogovor...plan je 2-3 trke odvesti sigurno!
-
S moje strane finiširamo poslove od kojih plaćamo račune i skupljam dijelove, sastanak tima je u prvom tjednu iza NOve i onda pada dogovor...plan je 2-3 trke odvesti sigurno!
Odlicno, nadam se da cete to sprovesti u delo :)
-
jako zanimljivo i na ozbiljnom nivou...steta da nemogu doci barem pogledati...ali nikad se nezna :palacgore:
-
Sve se moze, kad se hoce. Ako mi iz druge drzave mozemo doci i pogledati trku(cak i ne ucestvovati) moze i svako iz HR
-
ja bi da pitam gde ste busili rupu za odusak na motoru, u menjacu delu sa uljem? ili gde? i zasto je to potrebno
i pohale fotografu koji snima trke neke od tih slika su neverovatne
-
Tu negde pored kurble uz sam vrh blokova sam izbusio malu rupicu.
Potrebno je iz vec navedenih razloga.... pucali su nam dihtunzi dekle i blokova i curilo ulje
Svaki APN/BT/T15 i ostali brzinci imaju odusak za uljne pare u menjacu, a ovaj nema. Da li je to tako kod svih automatika, ne znam, ali ovom je to bilo preko potrebno.
-
Zar nije jednostavnije probušiti vijak koji zatvara rupu za ulijevanje?
-
Hvala na predlogu.
Nije mi to palo na pamet, a i kad razmislim, ipak ne bi
Evo nekoliko razloga sto cu se odma setiti
Lakse je probusiti 2-3mm aluminiuma nego celicni sraf ~10mm koliko je dugacak sa glavom.
Druga, stvar, onda bi morao uvek da pazim koji sraf ide gore, koji dole i ako ga izgubim, opet bi morao da busim. A na trkama se to ne gleda.....kad se nesto desi, srafi se i rukama i nogama samo da se sto pre vrati na stazu i ne srafi jedan covek , nego 2-3 odjednom.
Zamisli da zbog supljeg srafa moras ponovo da ispustas ulje i gubis vreme ako pomesas....pa ja bi se za guzicu ujeo od muke :mrgreen:
-
Evo te famozne rupe :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/xCVPw1m3/50070741-551091562033085-2553538793990782976-n.jpg) (https://postimg.cc/2qTvvm21)screen shot capture (https://postimages.org/app)
-
Sad je taman 0,75!
-
Sad je taman 0,75!
Na sta mislis?
Paljenje? :misli:
-
Pa gledam kako ti je skroz našpanano do zadnje rupe...
-
na 1.5mm je i jos sam morao da slicujem 2-3mm rupe da bi to dobio.
Moracu da prepravim malo plocu pa da mogu probati kako radi i sa manjim uglom pretpaljenja
-
Podsetnik, nekoliko slika iz predhodne sezone
(https://i.postimg.cc/pyv2TWwj/38033524-1618325028289817-4787161867992694784-o.jpg) (https://postimg.cc/pyv2TWwj)(https://i.postimg.cc/7Gnr7zF2/38924361-1639258429529810-5562136717386842112-n.jpg) (https://postimg.cc/7Gnr7zF2)(https://i.postimg.cc/NLQctNX7/39064414-1639253776196942-1035741521028055040-o-1.jpg) (https://postimg.cc/NLQctNX7)
No.1 - A5 masina sto je trenutno na motoru, ide u kutiju sa sve auspuhom, karburatorom i strujom i bice rezervni agregat za trke u klasi "Open", za slucaj nekog veceg kvara , mocice da se namontira i nastavi sa trkom u max 3 minuta srafljenja.
No.2 - Je nova masina , bice spremna za prvu trku u sezoni. Radimo vec uveliko na izradi kompletnog novog menjaca , pripremi Airsal cilindra sa dodatnim prelivnim kanalima i usisom na blok. Spremili smo i desetak razlicitih auspuha i grana za testiranje. A za smedje-braon boju svecice trebao bi se pobrinuti Dellorto BHBG 20mm.
(https://i.postimg.cc/XJsggLK1/52876800-317773285544522-2218884988214968320-n.jpg) (https://postimg.cc/njQ7FvPq)(https://i.postimg.cc/T2CRrDzy/51730887-258047185111329-6882027897419202560-n.jpg) (https://postimg.cc/6T4JKy5w)
Spremam jos jednu masinu za ovaj moped.... (No.3) prica za sebe ...Nesto sasvim drugacije, nesto nesvakidasnje, ali o tome cu pricati kada dodje vreme.... u pripremama je, ali jos nisam poceo sa izradom.
-
https://www.facebook.com/TSMRacingTeam/videos/305214110152990/?t=0
Jedna opasna A55 masina , uradjena pre nekoliko dana za jednog kolegu
-
Ova sa lamelama na usisu ide kad se razvrti. Ja sam stavio lamele od tomosa.
-
Nisam bas razumeo sta si hteo reci :misli:
Na snimku je klipni usis, A55 cilindar
A ono na slikama sto je usis na blok, to jos nije zavrseno, ventil je od piagio free sa polini karbonskim lamelicama
-
Govorim o usisu na karter.
Moj ima lamelu od A 35 i Walbro 17 mm carburator. Klip je 42 sa L karikom.
Jedini problem je sta ponekad izbije semeringe na radilici.
-
Mislim da si dzabe pravio usis na karter ako su ostale lamelice od A35/A5, jer te lamelice su premale, sto i jeste glavni problem. One koliko god da ih rasiris, nemaju kapaciteta za veci karb od 14mm. Meni je skoro isto radio motor sa Dellorto 12mm, 14mm i Mikuni 18mmm. Mikuni 18 sam stavio ne zbog velicine, nego zato sto ima iglu i dizne za stelovanje, dok Dellorto SHA nema nikakve mogucnosti podesavanja osim glave dizne.
Ulepi semeringe lepkom za srafove :)
-
Je, ali zato je karb od pile. Ti karburatori imaju dozing pumpu koja radi na impuls iz kartera tako da se moze smjesa stelat jako dobro. Imam slicno na APN masini (klip 42 L ) samo je gore Walbro 22 mm. Zavrti se ko lud i kojii put mi zakrene magnet kad ga razvrtim. Takoder se smjesa podesi malo bogatije pa nema previse pregrijavanja (osim u extremima)
Bolje su ove V lamele ali ih je prilicno tesko smjestit zbog prostora.
-
Da to si potpuno u pravu, nije ih bas lako smestiti a da budu pravilno usmerene. Ovo sto sam uradio je daleko od idealnog, ali mislim da ce raditi dosta dobro. Da bi ih smestio gde treba, morao bi izbaciti jedan sraf sto steze blokove i izmesiti stift za centriranje blokova, sto i nije bas tako jednostavno. Nemamo toliko vremena
Sto se tice karburatora....svaka cast na izboru :)
Mi smo do sada vozili ove obicne karburatore, a sad imamo novog membranskog Tillotsnoa sto se koristi na kartingu, pa njega stavljamo na masinu za klasu "Serija" koja ce biti na Colibri ramu sa A55 termogrupom
-
Je dosta je zahtjevno smjestit lamelu.
Ja sam u prvom pokusaju usao u prostor getribe, zavario i iskrivio blok.
Ta dva karbaT ili W daju veliku elasticnost masini.
Steta sta takve modifikacije nisu dozvoljene na nekim trkama.
-
Kastorix, ako misliš na AML to je igra u Openu, ako dolazis na koju ima i Becker tako složenu masinu i ua jednu na polici samo javi kad planiraš :palacgore:
-
Ma rado, ali priroda posla me malo koci, stalno planiram nesto blizu, najvjerovatnije Smrika ako mi se poklopi raspored posla.
-
Je, ali zato je karb od pile. Ti karburatori imaju dozing pumpu koja radi na impuls iz kartera tako da se moze smjesa stelat jako dobro. Imam slicno na APN masini (klip 42 L ) samo je gore Walbro 22 mm. Zavrti se ko lud i kojii put mi zakrene magnet kad ga razvrtim. Takoder se smjesa podesi malo bogatije pa nema previse pregrijavanja (osim u extremima)
Bolje su ove V lamele ali ih je prilicno tesko smjestit zbog prostora.
Da li si probao da resis problem zakretanja magneta? Nesto sa konusima nije u redu, dal na radilici ili na magnetu....ne bi smelo to da se desi nikada sve i da nema kajlu.
Evo jedan konstruktivan predlog, mozda pomogne...ja tako resavam naleganje magneta na radilicu.
Ukoliko nemas dijamantsku pastu za slajfovanje ventila na 4T motorima, onda izvadi kajlu iz radilice, nakvasi obicnog peska i stavi tu na konus od radilice i u konus magneta pa rukom pritisni i trljaj magnet (levo/desno zakreces) dok ne nalegne kako treba....brzo to ide a dosta pomaze
Pre toga smirglom ako vidis neka grublja ostecenja, poravnaj
posle samo dobro isperes vodom
-
Ma definitivno konusi nisu bas kako treba, to se vidi kad se magnet skida,.
Sama kajla (3mm pin) je u biti samo za pozicioniranje magneta kod montaze.
Ubrusivanje je pravo rjesenje, slazem se.
Nekad se cudim kako neki stignu sve to uz bitku za prezivljavanje (delo)
-
Serija
(https://i.postimg.cc/jD9xS3xS/20190326-164157.jpg) (https://postimg.cc/jD9xS3xS)(https://i.postimg.cc/TywddMMS/57444709-554384731717234-8324678511310667776-n.jpg) (https://postimg.cc/TywddMMS)(https://i.postimg.cc/2Lvv0L04/57311586-1658678147612092-465664992796999680-n.jpg) (https://postimg.cc/2Lvv0L04)
Open
(https://i.postimg.cc/mtpRmpFy/56551705-1137518986449961-5642128653618774016-n.jpg) (https://postimg.cc/mtpRmpFy)(https://i.postimg.cc/nXsxgK4b/56679485-295466348049369-5550447298170847232-n.jpg) (https://postimg.cc/nXsxgK4b)(https://i.postimg.cc/hXKx0jTd/55822114-323482551685478-6916201908516421632-n.jpg) (https://postimg.cc/hXKx0jTd)
-
Tillotson je dvosjekli mač
-
Aca i ja smo Ninje..... :ja_moren_smoke: :lol:
-
Karana ima jednu ostricu :cool:
-
(https://i.postimg.cc/HjP7CDR3/20190417-153141.jpg) (https://postimg.cc/HjP7CDR3)(https://i.postimg.cc/YvT5c9zk/20190417-153200.jpg) (https://postimg.cc/YvT5c9zk)
-
Automatik MEC 69 klasa serija ,radovi u punom jeku.
(https://i.postimg.cc/ftzrTf0B/mec-69.jpg) (https://postimg.cc/ftzrTf0B)
-
kako ide A55 cil, jesi li dizao kanale, koliko razvrti u vožnji, vrijedi li to stavit na apn-a?
-
Svi kanali su doradjeni i pomereni uglovi otvaranja, jer su fabricki jako mali.
Cilindar vredi i ima mnogo potencijala, samo nije bas zahvalan za obradu, jer se nikasil lose ponasa na nekim od tih cilindara. Do sada sam radio 4-5 komada i svi su bili dobri sem jednog.... na najvaznijem nasem cilindru je nikasil toliko osetljiv, da nisam znao vise cime i kako da ga obradjujem a da se ne naduva na ivicama kanala....dok sam ostale mogao i glodalom obradjivati bez problema. Bilo je nekih hvarisanih , spremnih za hilzovanje, pa sam na njima proveravao izdrzljivost i kvalitet nikasila.
-
Nismo jos izmerili koliko vrti.
Ali po dosadasnjim merenjima na predhodnim cilindrima i masinama sto smo pravili, plan je da se vrti izmedju 12.500 i 13.000
-
https://www.youtube.com/watch?v=pqFKr2bfhvY
Nije do kraja , ima jos obrtaja, ali se nisam usudio, vec je bila dobro vruca, a klip nov i pravac dugacak....
Kasnije smo se zamenili motora, pa je Nemanja naterao u 13.800.... izgleda da mu nikad nije zablokirao zadnji tocak na automatiku bez kvacila, pa ne zna za strah :mrgreen:
Zato ja drzim punu zadnju kocnicu i ne pustam gas kad usporavam :mrgreen:
stara masina je u pitanju sa A5 lamelnim usisom... nova uskoro
-
Ostale su jos neke sitnice
(https://i.postimg.cc/4NVB3bNM/59243942-297722291148921-6168608785599299584-n.jpg) (https://postimg.cc/cr1Q933M)
-
Vrhunski :kokice: :shock:
-
AAAAuuuuu, koja blanja ! :palacgore:
-
Sada i izgleda kao trkaći stroj. Koliko si uložio €€ ovu sezonu ako se smije znat taj podatak?
To pitam zbog onih koji kažu to je samo tomos, šta tu imaš ulagat? :mrgreen:
-
https://www.youtube.com/watch?v=AsvsIpL6R2Q
-
Nego kako je prošla prva trka?
-
Odlucili smo da prvu trku preskocimo, zbog jako losih vremenskih uslova, tj kise koja je padala non stop a nismo imali gume za kisu. Pre toga nismo stigli da testiramo motore, pa bi verovatno samo napravili vecu stetu nego korist.
-
Juce smo vozali jedan motor u Kuli, ide fenomenalno
-
Pa tko je to imao gume za kišu?
-
Protekao vikend obelezila je druga trka u sezoni, za nas prva. Lokacija: Jagodina karting centar
Osvojeno 3. mesto u klasi "Open"
Klasu Serija startovali smo sa 4. pozicije i braniji je sve do kvara na kocnicama u 90. krugu trke. Zavrsili smo trku na 9. poziciji.
Sve u svemu uspesan vikend, pravili smo odlicna vremena sa oba motora. Motori su brzi i konkurentni, slobodno mogu reci medju najbrzima. Sad je vecinom sve na nasim vozacnim sposobnostima...treba da vezbamo, treniramo i to je to.
(https://i.postimg.cc/CZQFTTJF/60478695-2707870302587303-9143147386409844736-n.jpg) (https://postimg.cc/CZQFTTJF)(https://i.postimg.cc/sM3f5JvR/60687875-1644937582317378-2669617990336512000-n.jpg) (https://postimg.cc/sM3f5JvR)(https://i.postimg.cc/ph5PPG1K/60825672-2470262439652005-9114555780530438144-n.jpg) (https://postimg.cc/ph5PPG1K)(https://i.postimg.cc/f3LwrTc2/60974961-2327994804135934-2479345759393153024-n.jpg) (https://postimg.cc/f3LwrTc2)
(https://i.postimg.cc/8Cdjs7jS/60974961-2327994804135934-2479345759393153024-n.jpg) (https://postimg.cc/f3LwrTc2)
-
Cestitam. Motorcek odlicno izgleda
:palacgore: :palacgore:
-
Ado,dva motorceka imamo nezna koji je lepsi i koji bolje ide.
-
(https://i.postimg.cc/9DGRDJ8h/60478159-2025419440913705-9140800779488067584-o.jpg) (https://postimg.cc/9DGRDJ8h)
(https://i.postimg.cc/xk5XRqVp/60542894-2025426830912966-356225321969647616-o.jpg) (https://postimg.cc/xk5XRqVp)
(https://i.postimg.cc/75ybrSxQ/60665448-2025429974245985-1026720285820190720-o.jpg) (https://postimg.cc/75ybrSxQ)
(https://i.postimg.cc/kBSDHTdb/60695722-2025419614247021-7105027079078412288-o.jpg) (https://postimg.cc/kBSDHTdb)
(https://i.postimg.cc/GBXpDNvZ/60723548-2025422470913402-1478289307620868096-o.jpg) (https://postimg.cc/GBXpDNvZ)
(https://i.postimg.cc/47FnDMdz/60745536-2025422297580086-2324293325428883456-o.jpg) (https://postimg.cc/47FnDMdz)
(https://i.postimg.cc/LhwnvrGS/60942076-2025426480913001-5214831226447200256-o-1.jpg) (https://postimg.cc/LhwnvrGS)
(https://i.postimg.cc/NysM5Y26/60971409-2025430567579259-9166500386318581760-o.jpg) (https://postimg.cc/NysM5Y26)
(https://i.postimg.cc/5Xqy4jy9/61199174-2025426707579645-3492943623043940352-o.jpg) (https://postimg.cc/5Xqy4jy9)
-
Čestitke ekipi na rezultatu.
-
Siguran sam da motori idu radi boje :cool:
Koja je razlika u performansama serije i kita ova dva konkretna motora
-
Serija je motor koji ide punom snagom i to iskoristi maximalno.
Open je motor koji ima snage i previse za ovu lamelu i prenos, ide bukvalno na silu i obrtaje. Lamela klizi ali on vuce i ne posustaje. Citavih sat vremena je bio u iberu i bilo je komentara kako se nije sve raspalo, medjutim nista mu ne fali. Ide jako dobro iako je jos neiskoriscen potencijal.... ali dobro, prva trka je to, do sledece cemo ga podesiti da se ne kida toliko za dzabe. Lamela je izlizana, treba napraviti novu i produziti prenos i to je to, sve ostalo je TOP
-
Hvala svima!
Inace, pravili smo isto vreme sa Serijom i sa Openom..... iako su potpuno razliciti.
Razlog tome sam rekao u predhodnoj poruci
-
Rlto sam htio cuti. Slicna ili ista situacija u aml
-
Kako mislis slicna? Ovo se relativno lako resava i motor ce se znatno ubrzati
-
Dobra serijala ide kao dobar kit
-
Ide za sve pare!
Trece mesto, klasa Serija
(https://i.postimg.cc/rzqfLy6L/64559753-413728346148906-2615723881712844800-n.jpg) (https://postimg.cc/rzqfLy6L)
-
Na poslednjoj trci nismo imali srece. U obe klase smo odustali zbog kvarova izazvanih padovima, manje vise tudjom krivicom...losa sreca nas je pratila....
Valjda ce se stvari okrenuti na bolje sada za vikend u Jagodini, kada vozimo 5. trku u sezoni :smile:
Nemanja u punom gasu
(https://i.postimg.cc/CZQqhjr4/66358526-360902714600259-6702133265240686592-n.png) (https://postimg.cc/CZQqhjr4)
-
Vratili smo se na tron
#P3 klasa Serija
(https://i.postimg.cc/LJGvTNBb/66832207-2129431190512529-8036586828242878464-o.jpg) (https://postimg.cc/LJGvTNBb)(https://i.postimg.cc/qgQLYkxn/67477669-2130149107107404-5822140478274928640-o.jpg) (https://postimg.cc/qgQLYkxn)
(https://i.postimg.cc/6pYjbhMS/67173185-2129431693845812-2528265716067467264-o.jpg) (https://postimg.cc/qN6xz2VX)
-
Cestitke momci !
-
:palacgore: :cool:
-
Hvala :)
-
Ti samo budi dobar, zasluzi jos koju pohvalu
-
Mogao bi nesto napisati i o secifikacijama motora, dane bude da sve krijemo :D
A55 cilindar, klip i glava
Iskra 12v 80w
Mikuni 18
Prenos varira od 24/28 do 24/30 i
Auspuh za svaku trku drugi zavisi od staze (rucna izrada)
Menjac zavaren na jednu brzinu
Kvacilo serijsko
CBR 900RR monoamortizer
Prednja viljuska novog tipa automatika , hidraulicna
Tockovi/dobosi 105mm
Sa 24/30 prenosom, motor razvija od 72 do 75km/h, zavisi od auspuha.
U obrtajima je to izmedju 12.800 - 13.300 rpm
To bi ukratko bilo to
-
Evo nas opet na postolju
Ovog puta 2. mesto, klasa Open
(https://i.postimg.cc/K3nS972B/68870436-10219816999081350-3559083263249088512-n.jpg) (https://postimg.cc/K3nS972B)(https://i.postimg.cc/SJfbCGVp/69270419-2430397913956251-1033212927752011776-n.jpg) (https://postimg.cc/SJfbCGVp)(https://i.postimg.cc/9rhjDkdp/69342872-10219816999801368-4232621825609170944-o.jpg) (https://postimg.cc/9rhjDkdp)
-
Super, trening i samo trening!
Vidimo se u virovitici idući vikend?
-
Otkazana je na zalost MEC trka u Virovitici.
Drage volje bi dosao da vidim kako to funkcionise kod vas, ali iskreno necu biti u mogucnosti.
-
Serija 38mm 83km/h
26/29 prenos
(https://i.postimg.cc/5HhDrCYf/70904952-3059181440820274-4965380320464470016-n.jpg) (https://postimg.cc/5HhDrCYf)
(https://i.postimg.cc/QB9RSbM6/70908889-757688487997155-6298468268550127616-n.jpg) (https://postimg.cc/QB9RSbM6)
-
13000+ RPM. Stvarno vrhunski. Nije te strah pun gas na zavarenom pogonu?
-
Na openu dan pred trku, zakucao iglicasti na kvacilu.... stavio drugi ali ne vredi, prvo paljenje i opet ista prica, zakovao. Izgleda da je prvi put ostavio nevidljivi trag u radilici...
Nije bilo drugog resenja.... sad moze da zajebava, ali nekog drugog. Sutra idemo bez kvacila...
(https://i.postimg.cc/RJ9Rkmt1/70253369-474968646421888-2161857735308607488-n.jpg) (https://postimg.cc/RJ9Rkmt1)
(https://i.postimg.cc/7LvYCfHF/70886438-914702175572963-5766135659513249792-n.jpg) (https://postimg.cc/FYZQ8FJp)share image (https://postimages.org/)
-
I kako je prošlo bez kvacila
-
Bez kvacila smo uspeli da postignemo najbolje vreme na trci :biggrin:
-
Ne na trci, nego oboren rekotd staze u obe klase!
Najbolje vreme do sada bilo je preko 47
Slovenci AMP sa klizajucim kvacilom u open klasi uspeli su da naprave 47.057
U Seriji najbolje vreme napravili su takodje AMP 47.122, iza njih Nanotech 47.244 i Garage Team 47.247
Nemanja spustio na 46.995
Nazalost, dva kruga kasnije, preterao je , pao i ozbiljno povredio rame.... danas treba da ide na snimanje da vidimo sta je i kako je. :tuzan:
-
Cestitke, a za Nemanju drzimo palceve da bude dobro
-
(https://i.postimg.cc/ZRJhTDx5/70904657-2236570389798608-4368508041029484544-o.jpg) (https://postimg.cc/VSZhgghx)fallout 3 and new vegas (https://falloutfacts.com/fallout-3-or-new-vegas-which-is-better)
(https://i.postimg.cc/MX5QFL5f/70163268-2236565969799050-176324517923127296-o.jpg) (https://postimg.cc/MX5QFL5f)(https://i.postimg.cc/gxYBP1b9/70239287-2236570419798605-4177119243143217152-o.jpg) (https://postimg.cc/gxYBP1b9)(https://i.postimg.cc/N58PSBV7/70634845-2236560656466248-3025862914536898560-o.jpg) (https://postimg.cc/N58PSBV7)(https://i.postimg.cc/LJNQ4vmJ/70742135-2236573156464998-3673242561968865280-o.jpg) (https://postimg.cc/LJNQ4vmJ)(https://i.postimg.cc/NyFJKT0p/70762639-2236569413132039-813833226702290944-o.jpg) (https://postimg.cc/NyFJKT0p)(https://i.postimg.cc/njQ3kJBm/70850951-2236565409799106-2269359607086317568-o.jpg) (https://postimg.cc/njQ3kJBm)(https://i.postimg.cc/VSZhgghx/70904657-2236570389798608-4368508041029484544-o.jpg) (https://postimg.cc/VSZhgghx)(https://i.postimg.cc/MvJF9vsp/70951754-2236577089797938-7787838261082193920-o.jpg) (https://postimg.cc/MvJF9vsp)(https://i.postimg.cc/zb9cZB8p/70962198-2236562813132699-7054909616802496512-o.jpg) (https://postimg.cc/zb9cZB8p)(https://i.postimg.cc/V5m7t35J/70964607-2236563169799330-4299514244732289024-o.jpg) (https://postimg.cc/V5m7t35J)(https://i.postimg.cc/PNySQ282/70980453-2236563213132659-389779680955203584-o.jpg) (https://postimg.cc/PNySQ282)(https://i.postimg.cc/r0CQb9Zy/71028320-2236565003132480-6577546236897787904-o-1.jpg) (https://postimg.cc/r0CQb9Zy)(https://i.postimg.cc/9wCy75pC/71039789-2236565166465797-8326480645228331008-o-1.jpg) (https://postimg.cc/9wCy75pC)(https://i.postimg.cc/BLGmMzgw/71095441-2236563079799339-7466362729230499840-o.jpg) (https://postimg.cc/BLGmMzgw)
-
Pohvale za fotografa :)
-
:cool:
Pravi motogp
-
Nikako da se potrefi sudjelovat jednom na mec-u ove godine
...ali 9 utrka PH + 7-8 utrka AMLa govore same za sebe da fizički nije bilo mjesta za mec
-
Potpuno te razumem! Ja ove godine ako neki vikend nisam imao trke, isao sam u svatove, ali bukvalno! Ili trke, ili svatovi, u najmanju ruku neki rodjendan ili neko vazno desavanje. Bilo je da moram i da se odlucim (naravno za trke) :D
Nesto zanimljivo...
Nisam ispricao da smo po samom dolasku na trku, iako smo vec blago zakasnili na brifing i tehnicki preglod zbog guzve u saobracaju, imali ozbiljan problem. Taman se raspakovali i uradili tehnicki pregled , nakon cega uskoro pocinju kvalifikacije za open ,pa za seriju....Aca seda na moped "Seriju:" da isproba kako ide na putu ispred staze i po parkingu.... vraca se i motor pocinje da puca na auspuh i gasi se. Nema varnice.... prva pomisao je da je probio namotaj. Uvrcemo bloker klipa umesto svecice, ja se hvatam za magnet da odvrnem, kad ono....... vrti se u prazno! Sta je? Odseko radilicu kod same sunke sa unutrasnje strane lezaja i vrti se osovina sama za sebe sa magnetom. Sta cemo sad? Nemamo radilicu.... trcim po boksovima, pitam ko ima, nema niko.... Javlja se majstor Cane da ima neku A5 masinu.... radilica je manje vise ista, ali blokovi nisu da bi natakli nas cilindar.... Sta, kako, nema druge.... Aca i ja pocinjemo da skidamo i rasturamo nasu masinu na pola. U medjuvremenu stize i ta druga masina koju treba rastaviti i izvaditi radilicu. Ja dalje rasturam nasu masinu, cistim mesta za dihtunge, osmascujem i pripremam sve za sklapanje dok Aca rastura A5 Canetovu masinu.... vadimo radilicu, prebacujemo u nas blok....medjutim, deblja klipnjaca, kad se stavi cilindar i klip, kaci o blokove. Rasturamo ponovo masinu, palim brusilicu na kojoj me zajebavaju cetkice (lupam po njoj da bi radila) i brusim blokove na mestu gde kaci klipnjaca. 2-3 puta probavamo i i dalje kaci. Na kraju, posle 3-4 puta rasturi-skini-vrati shvatamo da sad ne udara vise u blok nego u suknju cilindra jos malo kaci. Brusilicom brusim cilindar pod ulogm.... prsti nikasil, prsi alumnium. Ispiram to nabrzinu benzinom , cistimo i sklapamo motor. Konacno ne kaci nista i radilica se slobodno okrece. Stavljamo cilindar, glavu, kvacilo, struju, proveravamo srafove, stezemo, sipamo ulje i palimo motor. Radi bez greske! To je to!
Slobodno treninzi su u medjuvremenu prosli, Nemanja i Srki voze opena po stazi, vezbaju. Voze kvalifikacije za opena i pocinje kvalifikacija za Seriju. Prvu kvalifikaciju za 1. vozaca ne stizemo da odvozimo, motor je bio spreman za 2. i 3. Nemanja i Srki voze kvalifikacije i na osnovu ostvarenog vremena dva vozaca, umesto tri, startujemo sa 8. pozicije. Izbijamo na drugo mesto, nakon borbe sa bratskom Nanotech ekipom iz Novog Sada. Kasnije u drugom satu Srkija kupi vozac iz zemunske ekipe i padaju obojica. Tu gubimo dragoceno vreme dok je ustao, dok smo osposobili motor da moze ponovo da ide, ali sa slomljenom ruckom zadnje kocnice. Srki vozi 5-6 krugova, u medjuvremenu spremamo novu rucku i alat, zaustavljamo ga da dodje u boks da to zamenimo. U boxu gubimo 92s i nastavljamo trku , na kraju zavrsavamo na 3. poziciji!
U Openu se ovog puta nismo proslavili zbog ozbiljnog pada koji je zadesio Nemanju , dva kruga nakon sto je postavio najbolje vreme staze na trci. 46.995 , Nemanja nije bio u stanju da vozi, pa sam ja morao da nastavim pre vremena, brzo navlacim opremu na sebe i nastavljam trku na 11. poziciji, da bi na kraju nekako ne bas brilijantnom voznjom, uspeo da se dokopam najvise 8.mesta i tako prolazimo kroz cilj.
(https://i.postimg.cc/RJKjB3xp/IMG-5838.jpg) (http://postimg.cc/RJKjB3xp)
(https://i.postimg.cc/QKK0Lv1X/IMG-5839.jpg) (http://postimg.cc/QKK0Lv1X)
(https://i.postimg.cc/2byDPdGz/IMG-5841.jpg) (http://postimg.cc/2byDPdGz)
-
(https://i.postimg.cc/sxmSzMz1/71201234-2236558899799757-8270628349345267712-o.jpg) (https://postimg.cc/SYXj7NJp)
(https://i.postimg.cc/L52fGzrr/70603460-2236580739797573-25746791341228032-o.jpg) (https://postimg.cc/YGDhWm23)
-
a lude kuce :mrgreen: :palacgore:
-
(https://i.postimg.cc/PxyyXcgb/71197379-1323989851112108-3753383898638188544-n.jpg) (https://postimages.org/)(https://i.postimg.cc/dQW6gbmw/71217425-841028956293831-7560058905376587776-n.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/PrPyHS2Z/72176523-1301531426699852-7686710567448346624-n.jpg) (https://postimg.cc/7fr0MnvY)
-
Pošto ovo nije prvi put da vam se to dogadja vrijeme je za ozbiljnu analizu odrezane radilice, a ovo sa klipnjačom (debljom) prvi put sam imao prilike doživjeti na prošloj utrci u VTC, motor sam sklopio prije utrke i nisam palio, na utrci udara unutra udara, sve skinem stavim, skinem, stavim i na kraju shvatim u čemu je stvar...
-
Prosli put je Open odsekao radilicu na strani kvacila, ali ne tu kod lezaja, nego na kraju osovine, kod navoja.
Sad je Serija bez bilo kakvih ukazanih znakova, odjednom odsekla radiicu kod magneta.
Sto se tice radilice, ovo je nova radilica i novi blokovi sklopljeni u fabrici, nije nikad otvaran do sada. Vidi se da je doslo do zamora materijala i da je vec bila napukla ranije, ali se to nije nigde pokazalo dok nije pukla. Motor je savrseno mirno radio, bez vibracija, bez lupanja, magnet nigde nije kacio, sve je bilo kako treba i samo odjednom puce.
Nakon razgovora sa nekoliko strucnjaka, Karolj Kenjeres koji je bio sa nama u boksu, pruza logicno i strucno objasnjenje. Na radilici, na prelazimo sa sireg na uzi precnik, nije uradjen radius, nego je nagli prelaz (stepenik) , gde je velika koncentracija sila u tacki i tu puca. Verovatno, da je bio radius, tj blagi prlaz, ne bi doslo do ovoga. Greska moze biti i u samom materijalu (los materijal), ali ovo je svakako velika greska u izradi te radilice.
Ima li neko da ponudi jos neko dobro objasnjenje, razlog?
Napominjem da je sve bilo u savrsenom balansu, motor nije tresao, nije lupao, nije bilo fizickih ostecenja spolja, nije udarano po radilici i slicno.
-
Mislim da vam je dijagnoza točna.
Imao sam sličnih iskustava sa osovinama strojeva u industriji.
-
Radijus se kod osovina i vratila obavezno stavlja, Kenjereša ima točnu dijagnozu...
Meni se na zadnjoj Požegi probile dvije zracnice na čz350 a ekipa je već turirala u predstartu
-
Sto znaci da su na izradi ovih radilica radili amateri, da ne kazem neskolovani majstori za taj zanat.
Ako nisu imali skole, mogli su barem procitati osnovne stvari o tome ili pitati nekoga iskusnijeg....ali nisu ni to
-
Ali malo da se i osvrnemo da su to radilice za A3-A5 masine. Nisu bas ni predvidjene da se vrte na 12 000 rpm, nego mnogo manje.
I za snagu od 1,8-2,2KW, a ovdje su mnogo vece snage :ja_moren_smoke:
-
Kako god, osnovne stvari mislim da su trebali ispostovati. Ne pricam o kvalitetu materijala i slicno. Ovo je jedna sitnica koju su sigurno mogli ispostovati bez dodatnih troskova, da su hteli ili da su znali.
Ovo su original radilice od A55, a ne bi me cudilo da na starijim od A3 i A35/A5 postoji radius na tim mestima. Bas cu pogledati!
A sad treba osmisliti kako resiti problem...da li je uopste izvodljivo popraviti gresku na postojecim radilicama koje su vec lose obradjene. to mi je sad zadatak
-
cisto sumnjan da nisu znali...jednostavno za tu snagu...nema potrebe, cemu veci trosak sebi stvarat...
-
Ja koristim ekskluzivno samo a3 getribe i radilicr :smijeh:
-
Kako god, meni izgledaju preslabo, A35-A5 radilice za ove snage koje postizu "trkaci". Mislim da je bolje potraziti neku jacu radilcu za ovaj posao nego pokusavati od te slabe radilice izvuci max. Mislim da je ipak bolje kao sto kaze Yataaki, koristiti A3, pokazale su se jace.
-
U opena smo stavljali A3 radilice, one najjace iz 70tih godina zbog tvrdoce za iglicasti lezaj i stanjenih sunki kuda prolazi usisana smesa na karter.
Medjutim i to smo polomili. Nju otkine na strani kvacila, ali ne ovako celu osovinu, nego na pola pukne.
Za kraj sezone, jedna slika cilindra sto smo vozili na "Openu"...vise nije tajna, za sledecu sezonu se menja pravilnik, prelazimo na 70cc i lijemo sami cilindar....
(https://i.postimg.cc/FKmcz942/71119898-404061943636529-2332138495511887872-n.jpg) (https://postimages.org/)
-
Da samo znaš koliko ćeš getriba polomit na 70 cc
-
Razradjen je plan , uskoro pocinju radovi. Cela nova getriba ni slicna tomosovoj. Samo kuciste ostaje
-
Radilicu si sami napravite, ako pravilnik dozvoljava.
-
U openu je dozvoljeno.
-
Podrzavam sve ovo i jako me zanima, ali do kojih granica ce tomos ostati tomos? onda i ja imam ideju u kola od felgi staviti elektro motore??
-
Ova tema, kao i mnoge druge, pokazuju preinake i napredak. Sve je počelo amaterski, sada se razvija i inovacije te poboljšanja će se primjenjivat dokle bude interesa vlasnika. To je tomos, modificiran u skladu sa pravilnikom.
Ti sa svojim vlasništvom možeš što hoćeš.
Samo nemoj naljutit osnivača teme jer više neće postat, a jako je zanimljivo to gledat.
-
Dobro zasto ja uvjek budem na ovom forumu crna ovca? sam pitao lijepo? gdje se taj "pravilnik" moze pogledat/pronac
-
Za sada pravilnik nije jos konacan,osnove se znaju.Do 70ccm i automatski menjac drugih ogranicenja gotovo i da nema sto se tice agregata.Ostalo je samo da usaglasimo da li moze vodeno hladjenje, velicina karba i mozda jos po nesto.
-
Mislim da MEC open ide u krivom smjeru. Open će moći voziti samo pojedinci sa puno para
-
Nikako nisi crna ovca i nemoj da se ustrucavas bilo sta da napises ili pitas.
Tema je tu da se o njoj pise
-
Mislim da MEC open ide u krivom smjeru. Open će moći voziti samo pojedinci sa puno para
Nece to podici cenu izrade mopeda nista posebno,uvek postoji varijanta stavljanja kita od 70ccm koji ce gotovo svi voziti.I sada je na Mecu u neke mopede ulozeno preko 1200e.Druga je prica sto smo Joca i ja zavisnici od ,,kemijanja" pa ne mozemo da odolimo izazovu.
-
Podrzavam sve ovo i jako me zanima, ali do kojih granica ce tomos ostati tomos? onda i ja imam ideju u kola od felgi staviti elektro motore??
Ovim sam se i ja bavio kao idejom 😜!
I došao sam do zaključka da bi centralni motorić u obliku španera lanca bio bolja solucija!
-
A što se tiče pravca i razvoja trka dalje...jučer u boxu kod Beckera smo potegnuli priču da se u AML njegovi motori prebace u open a da se kit klasa malo “uokviri” i postane klasa za one koji nemaju tehničkim mogućnosti sami puno dotjerati motor!
Čisto da se Silky, Krešo, Dario i još neki vrate u klasu, a da Becker i Nešo ne voze tu klasu već da svi brzi predju u Seriju ili open...
Na taj način kit klasa sa 2-3 kita od 50tak eura bi bila konkurentna i namijenjena borbama svih zainteresiranih sa plug & play kitovima! - ionaka dobra serija je sasvim konkurentna, a cijena slaganja dobre serije je danas viša od cijene ugradnje kita.
Tako bi dobili više od 10 vozača u obe klase!
Takodje u VTC bi interno mogli pokušati sa malim Lemanom i 24 sata ali o tome drugom zgodom da ne spamam temu (Cobra nabavlja vlastitu mjernu službu)!
(To ću staviti u grupu na kraju sezone kao predmet za razmišljanje jer imam osjećaj laganog opadanja broja vozača i htio bih osigurati klasu u kojoj svi “isti” imaju šanse!
Nešto poput t15 klase u kojoj se svi mogu oprobati!
(To je čisto moje razmišljane i samo sam ga tu podijelio razvoja ideje radi...
A serija je prava”Tuning klasa”!
Morion, Yatasaki, Tin...prva trojka i svi ostali sa biaxima u lovu na njih...
-
Videcete kako kod nas bude prosla trka 24h ako se uopste bude vozila, pa cete znati sta i kako.
-
Izgleda da ćemo mi imat prije vas :mrgreen:
-
A moguce, nasa je izgleda otkazana... barem kako vidim trenutno.
Veceras sam se nesto uzvrteo, izgleda mi tesko pada ovaj kraj sezone i to sto nemam sta da cackam oko motora u narednom periodu, dok ne pocnu pripreme za sledecu sezonu....
Ali evo, otkrivamo male tajne iz ove protekle sezone :mrgreen:
Svaki komentar je dobrodosao, bilo da je kritika, savet, sugestija, misljenje..... : slobodno, pucajte :)
(https://i.postimg.cc/MTMHBwrh/20190314-221103.jpg) (https://postimg.cc/0Mv9gTvf)
(https://i.postimg.cc/pTZGDNhJ/20190419-212035.jpg) (https://postimg.cc/Kk1D2H51)
(https://i.postimg.cc/fRtr1gpM/20190419-213335.jpg) (https://postimg.cc/w1z2mF9r)
(https://i.postimg.cc/cCkFbQcK/20190430-162126.jpg) (https://postimg.cc/jnN6WnmK)
(https://i.postimg.cc/2SsKY7Nh/20190430-162643.jpg) (https://postimg.cc/MnYDbRTp)
(https://i.postimg.cc/B6s7LZ6v/20190502-121448.jpg) (https://postimg.cc/cK9BPSfq)
(https://i.postimg.cc/Y0dPwctC/20190502-143014.jpg) (https://postimg.cc/30D1gcys)
(https://i.postimg.cc/zDx2vr1J/20190502-143153.jpg) (https://postimg.cc/w3sQ4nvP)
(https://i.postimg.cc/sx52nczm/56551705-1137518986449961-5642128653618774016-n.jpg) (https://postimg.cc/kRX9GWBR)
(https://i.postimg.cc/Gh1t4ZP5/56679485-295466348049369-5550447298170847232-n.jpg) (https://postimg.cc/14JsT7jG)
-
Svaka cast na trudu I umjecu. :palacgore:
-
znam da to nije bitno za trkaće motore, čisto me zanima kolko ti vaši motore troše , kolko često morate u box radi nadopune goriva i koje ulje, na koliko posto vozite
-
svaka čast, pozorno pratim temu, daj mi reci pretpostavljam da si kanale zapunio tekučim metalom, koji si koristio ako nije tajna :mrgreen:
-
Kanali su zaliveni aluminijumom(prednost livnice u komsiluku :biggrin:),nije koriscen tecni metal.
-
Gledam pa nisam znao dal je vareno il tečni metal :mrgreen:
-
Premali ispusni kanal kao rezultat ovakavog zahvata
..znam da mora bit 55cc max ali ako je već hlizna za ovu površinu kanala pregrada je smetnja
-
Nakon procitane cijele teme mogu samo reci svaka cast za cijelu ekipu, zanimljivo je gledati kako napredujete korak po korak. Keep up the good work :palacgore:
-
Slazem se da se ova povrsina mogla dobiti i bez pregrade, ali svakako da pregrada cuva karike sto je u ovom takmicenju vazno.
Na predhodnom cilindru bez pregrade , gde je izduv bio vise nakopan, znala je puci karika bez obzira koliko zaobljen bio i oborene ivice.. Zato je na ovom cilindru, stavljena pregrada, da bi mogli siriti izduv jos ako zatreba. Mozda vec sledece godine bude na nekom brzincu, gde ce niski obrtaji biti zanemarivi, a izduv znatno veci.
Hvala svima na podrsci i na paznji :)
-
znam da to nije bitno za trkaće motore, čisto me zanima kolko ti vaši motore troše , kolko često morate u box radi nadopune goriva i koje ulje, na koliko posto vozite
Serija sa 18mm karburatorom trosi 2l/1h, sto znaci da na svakoj izmeni vozaca sipamo 1.5-2l . I tu ja ratujem sa mojima iz tima, jer meni za te 2l da saspem treba 5s, dok nekima treba vise od 10s :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Aca se boji da ne prospe :ja_moren_smoke: A na Openu nikad nismo merili, jer trka traje samo sat vremena pa bude dosta 4-5l sto naspemo.
-
Pa i nije to neka potrosnja 2L/1h s obzirom da 95% te voznje je u max ili priblizno max obrtajima.
-
Pa i nije to neka potrosnja 2L/1h s obzirom da 95% te voznje je u max ili priblizno max obrtajima.
Da i tu se onda postavlja pitanje, zasto neki Tomosi trose daleko vise u blazim uslovima voznje..... mislim da je odgovor jednostavan
-
Serija sa 18mm karburatorom trosi 2l/1h, sto znaci da na svakoj izmeni vozaca sipamo 1.5-2l . I tu ja ratujem sa mojima iz tima, jer meni za te 2l da saspem treba 5s, dok nekima treba vise od 10s :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Aca se boji da ne prospe :ja_moren_smoke: A na Openu nikad nismo merili, jer trka traje samo sat vremena pa bude dosta 4-5l sto naspemo.
Da da ,a kad Joca sipa gorivo on ne zali.Na zadnoj trci ove sezone tako je izrucio da je prelilo preko celog motora,usisao i karb kroz filter i ugasio se motor.Dok smo ponovo pokrenuli motor proslo vise od 10sec.I jos smo dobro prosli da se nismo svi komplet zapalili.
-
Jel jos nekome nesto cudno na ovom klipu? :misli:
VERTEX A za nikasil A55/A56 cilindre.
(https://i.postimg.cc/PNWqKchJ/72039105-2232197323556810-2788322515506692096-n.jpg) (https://postimg.cc/PNWqKchJ)
16.5mm je do pocetka bolcne, a 22.5 do centra bolcne
Inace, jedan A55 cilindar koji sam radio za trke, dosao je sa nekim drugim klipom , ugravirano na celu "Tomos".... Uglavnom, taj klip je imao iste caber karike 1.5mm, nije bio ostecen, ali je sa obe strane bio fabricki 44.5mm dugacak. Motor je sa njim dugo imao blokadu na 63km/h sa odredjenim prenosom. Sta god da mu radis, a probali smo sve i svasta, nije bilo pomaka. Drugu struju, drugi karb, iglice, dizne, steluj ovako onako, drugi auspuh, bez auspuha, uvek je mogao da ide 63km/h samo su razlike bile u srednjim i niskim obrtajima. Montazom novog Vertexa koji je duzine 51mm, ali rucno skracen na usisnoj strani na 44.5mm, motor je isao 70km/h.
Jos nisam siguran da razumem zbog cega, pa sam uzeo da premerim ovaj Vertexov klip....
Da li neko ima ideju, zasto bi sa drugim klipom motor isao drasticno bolje, tj 7km/h?
-
Da napomenem, da sam precnike u tri zone, merio barem po 3 puta novim mikrometrom i da mogucnosti greske u merenju skoro da ne postoje.
Klio je dole uzi nego u sredini......
-
Suknja je uža jer kad se klip zagrije pera suknje idu više prema van jer fali materijala izmedju njih.
Jeli bila ista dimenzija od bolcen do proreza između pera?
-
Suknja je uža jer kad se klip zagrije pera suknje idu više prema van jer fali materijala izmedju njih.
Jeli bila ista dimenzija od bolcen do proreza između pera?
Da.... 37.96
(https://i.postimg.cc/S2LxnHB1/71643833-944128712587379-3526060535315431424-n.jpg) (https://postimg.cc/S2LxnHB1)
-
Ne ta dimenzija nego jeli prorez bliži bolcenu ili dalje
-
Moze li neko da mi edituje post i ubaci novu sliku u predhodni, gde su mere klipa. 16.5mm je do pocetka bolcne, a 22.5 do centra bolcne. Evo ispravke
(https://i.postimg.cc/8F7ZvpJy/72039105-2232197323556810-2788322515506692096-n.jpg) (https://postimg.cc/8F7ZvpJy)
Yatasaki, 4.5 mm je razmak od bolcne do prosecenog dela.
-
vidim napisao si da trosi 2l/1h koliko kilometara prodjes pod tim jednim satom? i ovo za potrosnju da je odgovor jednostavan, mislis sto su rastelani pa trose? ili
-
Ja mislim da tko počne računati potrošnju mopeda isti treba odmah u oglasnik i pravac po električni bicikl...
Utrke same posebi nose toliko drugih troškova da čak da i troši 10litara na sat bi.o bi potpuno zanemarivo!
Uzmite u obzir samo Yatasaki i ekipa naprave oko 1200-1500 km kombijem za svaku trku...cestarine, oprema, klopa, gume...
-
Naravno, tih 12-15 litara koliko kupimo za svaku trku za oba mopeda su zanemariv trosak u odnosu na sve ostalo, ali mi moramo da racunamo zbog dolivanja :smile:
U open ne dolivamo, pa zato i ne znamo koliko tacno trosi.
Recimo Ada Huja dugacka je 805 metara, napravimo ~290 krugova za 4 sata.
Znaci 233km sa 8-9l goriva
-
Manje nego standard BT
:palacgore: :palacgore:
-
Samo za PH je islo oko 500l gorivih :mrgreen:derivata
Za AML , za ovu sezonu će ići oko 550-600l.
U dieselu cca1400€ :cool:
-
Ti vise potrosis na kopnu, nego sto onaj brod potrosi dok si na vodi :D
-
Danas na pravcu, testiran motor za klasu Open, sa prenosom kojim smo vozili poslednju trku i postavili rekord trke.
78km/h izvuce dosta lako , kad zalegnem 79km/h
13.350- 13.520 obrtaja
-
Jesi razmišljao produžit prijenos, zato što možeš :mrgreen: , i hvatat kakav brzinski rekord? Nekih 90 na automatiku... :wink:
Samo za test, ne za utrke.
-
Lani smo Marof vozili serijalci preko 90 sa 27-22 a3 getriba.
S 26-22 postiže točno 90 na 11500okr.
Gume su 16" 2.75
I ne vjerujem da bi postigao 100 s ne znam kojim prijenosom
...Beckerov bi već mogao
-
Sa A3 menjacem
1. 17/75
2. 26/64
FD: 11/72
26/22 za 90km/h mora imati 12.290 obrtaja
27/22 za 90km/h mora imati 11.840 obrtaja
Ova racunica ne moze da laze i proverena je u praksi vise puta.
Uzeo sam da je obim tocka 1.64m (164cm) sa novom gumom 16" Sava MC (Mitas MC2 i MC26)
E sad... ne znam sta je, ali racunica i to merenje koje navodis se ne poklapaju
-
1.74 je trag gume heidenau k55 2.75 16"
-
Onda je racunica tacna :palacgore: Bas je velika razlika u obimu gume
To je to, 90km/h 26/22 na 11.590 obrtaja
89km/h na 11.460
-
26-22 :mrgreen:
-
Da, greska u kucanju :mrgreen:
Racunao sam za 26/22
Editovao sam predhodni post, sad i tamo pise 26/22 :mrgreen:
-
Jesi razmišljao produžit prijenos, zato što možeš :mrgreen: , i hvatat kakav brzinski rekord? Nekih 90 na automatiku... :wink:
Samo za test, ne za utrke.
Vrlo rado, ja tvrdim da motor ima snage za 95km/h, a verujem (nadam se) da ima i za 100km/h. Medjutim za sada nista od toga, jer najduzi prenos koji mogu da stavim jeste 27/21 i sa tim treba 13.800 obrtaja da bi motor isao 100km/h koje ne mogu izvuci, jer mu je limit na 13.500 i preko toga ne moze ni sa kracim prenosom.
Jos kada se uzme u obzir da bi na max opterecenju sa duzim prenosom pao broj obrtaja, sa ovim menjacem i prenosom, mogu da ocekujem max 92-93km/h
Preko zime prebacujemo sve ovo na A5 blokove i malo preuredjen usis, pa ce tu biti sanse za postavljanje max brzine, jer A5 menjac ima duze prenose.....
Sada je A1
100ka mozda tek u sledecoj sezoni
A za koji dan kad nadjem lancanik 21Z javljam se sta sam izmerio.
-
Provozali se jos jednom na stazi
https://www.youtube.com/watch?v=yXvQXBsdKSs
Dosta za ovu godinu...cao!
(https://i.postimg.cc/RWB3Hf74/74205666-10220414933269331-6346104377895288832-n.jpg) (https://postimg.cc/RWB3Hf74)
-
Opaaaaaa, neki novi projekat sa lijeve strane? :misli: :mrgreen:
-
Oklop, 6 brzina, motoplat.... :wink:
-
Preteško
-
Sta je pretesko?
-
Rama od bta
-
Koliko kg je teza od APN rama? Ja mogu sutra da izmerim BT ako treba sa zadnjom viljuskom
-
bt rama je teza od apn4 rame,osjeti se razlika, za ostale modele neka netko drugi se javi
-
Osecaj zna da vara. Verujem da je teza, ali ajde da vidimo koliko.
Ko ovde ima apn ramu za zadnjom viljuskom da moze da izmeri i da napise podatak? Ja cu sutra stavljam BT na vagu i pisem rezultate
-
Po tehnickim uputstvima bt je tezak 70kg a apn 4 57kg.Ako se uzme u obzir da je na bt-u tezi agregat,prednja vila,rezervoar,auspuh itd, moguce je da je nesto tezi ram ali ne bas puno.Valjalo bi staviti i jedan i drugi na vagu pa utvrditi tacnu razliku.
-
Ja bi ako se slazetem da otvorimo novu temu TEZINE RAMOVA. Pa da ubacimo podateke interesantne sirem krugu clanova.
-
Ako zanemarimo težinu, tih kilo-dva možda, koji je boljii za trke? Koji bolje "leži" u krivinama?
-
Svaka cast, to je pravo pitanje :palacgore:
-
Tih kilo-dva bi bilo bitno kada bi svi vozači bili iste težine, ovako ne verujem da igra preveliku ulogu. Nemam nekih kontakata sa moto trkama za razliku od kartinga i auto trka pa znam koliko neke druge stvari mogu da doprinesu mnogo više nego razlika u težini.
Nemam nekih iskukstva ni sa APN-om ali koliko se sećam zadnja viljuška je od presovanog lima za razliku od ATX/BT viljuške koja je od punog profila. Mislim da što se tiče čvrstoće APN ipak nema neke šanse. Ali trkači su tu da utvrde pravo stanje stvari :wink:.
-
(https://i.postimg.cc/K3fzdxHZ/20191102-101520.jpg) (https://postimg.cc/K3fzdxHZ)
Baždarenje
(https://i.postimg.cc/WtdsVmqG/20191102-101714.jpg) (https://postimg.cc/WtdsVmqG)
(https://i.postimg.cc/9Dbf0mmZ/20191102-102242.jpg) (https://postimg.cc/9Dbf0mmZ)
Težina BT rame sa zadnjom vilicom.
Na ramu je ugrađen lim koji nedostaje da bi bila ATX rama (rep)
(https://i.postimg.cc/47kpGvXB/20191102-103018.jpg) (https://postimg.cc/47kpGvXB)
-
Sam rezervar je teži i nije prikladan za nagibe, osovinski razmak, položaj sjedenja, nogare, felge...
Apn6 s malim pojacanjem nudi sve navedeno za sve položaje
-
Ne pravimo BT, samo ram je od BT-a a i on je preuredjen, nije u fabrickim dimenzijama.... :smile:
Valjda cemo ga napraviti da lezi na stazi
Upravo sam merio masu BT rama i zadnje viljuske. Bez zadnje viljuske 8kg, sa viljuskom okruglo 10kg
(-+100g)
-
Dugi, hvala za trud i info!
-
https://www.youtube.com/watch?v=uFte_JZ976s
Kasnije na pravcu, 69km/h, ravno 14.000 obrtaja , najkraci prenos (hemija)
Srazmerno A5 menjacu, prenos bi bio 24/33
-
Evo citam ovu temu od pocetka do kraja vec oko 2 sata , mogu rec samo svaka cast , automatik koji se tako ponasa je stvarno za pohvalu , 14k rpm je nesto o cemu sam ja samo sanjao jer moj a35 nije isao sigurno preko 8k , znaci svaka cast
-
Koliko izdrzi te okretaje.
-
Koliko izdrzi te okretaje.
Oba mopeda su zavrsila sezonu,nije bilo vecih problema(sem pucanja radilice ali je to zbog kvaliteta same radilice).Nikakvih luftova ni na lezajevima ni na klipnjaci,sto se toga tice bez ikakvih probelema mogu da odvezu jos jednu sezonu.
-
Jos jedna stvar je tu vazna da se napomene. Tih 13.500 obrtaja nije pri 10-15KS, nego na nekih 8-9 KS pa nisu ista opterecenja, kao sto bi to bilo na nekom trkackom recimo BT-u koji ima vise snage i veca opterecenja.
-
Mislio sam na brzinu klipa koja je daleko nadmasena kod tih okretaja, bilo bi za ocekivat da stradavaju utori klipa i sve sto ide nakon toga.
-
19 m/s za 13500 okr. je još uvijek prihvatljivo
-
13.680 koliko nam je maximalno izvrtela Serija jer u idealnim uslovima. Na trkama se ne vrti toliko, jer pravci nisu toliko dugacki da bi svaki put mogao razvrteti sami maximum. Na najbrzoj stazi, na kraju pravca bude blizu 13.000 obrtaja. Dakle, nije to bas stalno u tim obrtajima, ali se konstantno vozi pun gas i motor je u dosta visokim obrtajima, skoro stalno je u rezonantnom podrucju.
Imamo jedan zanimljiv snimak serije kako se vrti na leru.... a ove sezone cemo nabaviti go pro kamericu pa ce valjda biti po koji snimak i sa staze, iz prvog lica :smile:
https://www.facebook.com/TSMRacingTeam/videos/519564985320620/?t=1
-
Za ovu sezonu spremamo jos dva, malo drugacija, nova cilindra i jednu novu masinu, pa cemo videti da li mozemo bolje od ovoga sto smo napravili, ili je to to sto se tice MEC-a. Ako drugacijji koncepti cilindra ne urode plodom, ostaju nam ovi cilindri iz prosle sezone, pa cemo se igrati sa ostatkom motora, ima jos nekih stvari koje se mogu unaprediti i izvuci jos malo snage. A i na ciklistici imamo da poradimo, mozda vise nego na masini....
U svakom slucaju, mozemo jos malo da se ubrzamo, videcemo koliko to iznosi u sekundama
-
Jel se vrti na jedan prsten ( navodno se to preporuca preko 10k) ili standard.2 prstena.
-
Serija spremna za sezonu
Podesen agregat, ovog puta zatvoren krug, sve radi kako treba, krece od niskih, snaga u srednjim je neocekivano velika, a isto tako raste i ne prestaje da puni do ravno 14.000 obrtaja bez prekida. Motor ovog puta ozbiljno radi i to je konacno to, nema decijih bolesti, razvoj snage je fenomenalan, poteze vise nego dobro, odziv na gas odlican, obrtaja kao u prici, to je to, neka tako ostane i motor je prespreman za sezonu :)
https://www.youtube.com/watch?v=2Jro1LUVhp0
-
taj motor je uzas i strava :shock: :shock: :shock:
strah me slusat ga kako se vrti vrti vrti i ne prestaje :shock: ledi mi se krv u zilama
-
https://www.youtube.com/watch?v=HoyXS37DQYo
Malo turaze na leru. Ne smem do kraja, moram pustati gas, inace izgori namotaj ako je pustim da se vrti koliko moze :smile:
-
na koliko okretaja gore namotaj ? pretpostavljam da gore nije pvl ili hpi zbog pravila u klasi
-
Bojim se i da pricam o tome, jer nama ovi namotaji vec dugo traju pa da ih ne ureknem :smile:
Pa vidi, cim su motori poceli da se vrte preko 12.000 nekima su izgoreli namotaji. Nama su izgoreli jedni kad sam na leru nabio pun gas i zadrzao da motor ode u neke nenormalne obrtaje, a evo ovako na 13.000-14.000 za sada rade i nadam se da ce i dalje bez problema.... zato, ne znam gde je granica. Zavisi i ko ih proizvdi, postoje indijski, mislim da je na njima losiji kvaliet nego original Iskra
Da, zbog pravilnika je serijska struja. Na drugom motoru je PVL jer je u toj klasi dozvoljeno
-
Evo ga testeras, "Open" sa kojim mogu da se obaraju rekordi na stazi :smile:
https://www.youtube.com/watch?v=zLJ5V7n6o9Y
-
Umjesto zadnjeg točka onaj disk sa zubima i napraviti cirkular za sjeci drva :mrgreen: ,vrti ko pila :lol:
-
Pre 10ak dana motori isprobani na stazi.
Serija ispunjava sva ocekivanja i radi na MAX, a na Openu ima jos da se radi, nije podeseno sve toliko fino kao na Seriji, pa ne ispunjava sva nasa ocekivanja, ali je blizu. Nakon toga, igranke sa masinom danima i testiranja, radi dosta dobro, ali smo se odlucili da napravimo jos jedan novi agregat za tu klasu
Puh termogrupa
Motins 39L original
Preradjeni A35 blokovi
Dellorto PHBG 19
Motoplat ili Iskra 12/80 (sta se bolje pokaze)
(https://i.postimg.cc/FYRYxp0r/1.jpg) (https://postimg.cc/FYRYxp0r)(https://i.postimg.cc/DW4m9zCR/2.jpg) (https://postimg.cc/DW4m9zCR)(https://i.postimg.cc/0MpjNB1f/3.jpg) (https://postimg.cc/0MpjNB1f)(https://i.postimg.cc/sQF1sRqx/4.jpg) (https://postimg.cc/sQF1sRqx)(https://i.postimg.cc/kRq4Rvnd/5.jpg) (https://postimg.cc/kRq4Rvnd)(https://i.postimg.cc/w1G74Nkh/6.jpg) (https://postimg.cc/w1G74Nkh)(https://i.postimg.cc/BPpvTP6P/7.jpg) (https://postimg.cc/BPpvTP6P)(https://i.postimg.cc/4nQvL8HV/8.jpg) (https://postimg.cc/4nQvL8HV)(https://i.postimg.cc/rKy1vS5b/9.jpg) (https://postimg.cc/rKy1vS5b)
Stari agregat ne diramo, ostaje u kompletu za rezervu ako ovaj bude bolje radio, ili ga vracamo nazad na motor.
Faza ispitivanja i podesavanja
(https://i.postimg.cc/5HmNdFB7/20200331-134350.jpg) (https://postimg.cc/5HmNdFB7)(https://i.postimg.cc/gxVG86Tz/20200403-180442.jpg) (https://postimg.cc/gxVG86Tz)(https://i.postimg.cc/TyTf9Yzr/20200426-175553.jpg) (https://postimg.cc/TyTf9Yzr)
-
kako to da si se bas za taj puch cilindar odlucio :mrgreen: te sta mislis o njemu ? :palacgore:
-
Svidja mi se kako je cilindar uradjen, kako su precizno odliveni kanali i velika rebra za hladjenje. A pre svega peti preliv u kombinaciji sa klipnim usisom.
-
eto sad nisam jedini koji hvali taj cilindar , sad dva matika na forumu voze na njemu :palacgore:
-
Ali koliko si to kiteva probao sa možeš tog hvaliti?
Osim toga ono kod tebe nije kit
-
pricam o onom puch cilindru sa ogromnim rebrima , a kitove sam probao airsal 65 , dmp70 , airsal74 itd... ali moje pitanje se svodilo samo na onaj puch cilindar
-
Nisi razumio, kako možeš hvalit nešto što si vidio, što nemaš, jer ima nešto veliko? Pajser je vidio potencijal ( jer ima neko iskustvo koje je platio svojim greškama) i to s klipom 39 ( koliko je dozvoljeno)
-
Yatasaki, nije toliko vazno za temu, ali bilo je nekih izmena u pravilniku, pa je u sezoni 2019. kada je u pitanj klasa "Serija" dozvoljeno da gusani cilindri budu do fi 40mm, dok je alumnium nikasil ili aluminium/hilzna dozvoljena samo do 39mm. Iskreno, ova kombinacija gde je gusani cilindar uliven u aluminium, ne znam u koju kategoriju spada. Bilo je diskusije o tome, ali zaboravio sam.... pravlnik je ostao isti i za 2020. samo je dozvoljena prednja disk kocnica u Seriji..
U klasi open je sve ostalo isto. Do 40mm za sve.
Ovaj ide u "Open", a na 39mm je jer sam od jednog starog majstora-trkaca dobio na poklon original Motins 39L , pa je ovo idealna prilika da se iskoristi na pravi nacin :)
Hvala Zoki! (Zoran Baric) :palacgore:
Rossi, ko sa foruma vozi taj cilindar, jel postoji tema o tome, da malo prelistam?
Cudi me da nikome nije zapalo za oko i da nikoga ne zanima ono potapanje masine u vodu......
-
Pa svi su shvatili da je to tlačna proba mašine za podmornicu ,šta se tu ima pitati... :mrgreen:
-
I gdje najčešće pušta zrak
-
Znači može 40mm
-
I gdje najčešće pušta zrak
Pusta tamo gde se najmanje nadas :mrgreen:
Nije mi jasno kako je taj motor uopste radio do sada.... znam sam oda je jako tesko palio. Pustao je izmedju hilzne i cilindra, preko petog prelivnog kroz stari usis koji je zaliven topljenim metalom. Tuda je pustao, pa sam morao da obradim mesto gde inace dolazi prirubnica, zalijem epoksijem i od gore stavim poklopac u vidu metalne prirubnice bez rupe... ali onda je poceo da pusta pored srafova...... pa sam morao i srafove da mazem tecnim metalom, rupe su isto bile spojene negde dole gde se ne vidi, iza hilzne... ... Trece mesto gde pusta je semering kod korpe kvacila, klasika...... cetvrto mesto je gumena prirubnica za karburator koja se iskrivi od stezanja pa pusta, pogotovo kroz kartonske dihtunge koje sam pravio!
Karton je dobar samo za dihtunge sa malom dodirnom povrsinom i velikom silom pritezanja! Za velike povrsine na koje deluje mala sila po kvadratnom milimetru, nije dobar, jer kroz njega prolazi vazduh, kao kada uzmete plazma keks, pa pola stavite u usta a pola viri napolje, moze da se duva kroz keks kao da je skroz suplje (probajte) :mrgreen: isti efekat je sa kartonskim dihtunzima od keksa, ako se ne upresuju jako kao sto je to recimo ispod cilindra.
-
Znači može 40mm
U openu moze i za alu i za gus do 40mm
U seriji alu 39mm, gus 40mm
-
(https://i.postimg.cc/0MjjrSnM/Screenshot-2020-05-15-5-Postimage-org.png) (https://postimg.cc/0MjjrSnM)
pajser pricam o ovome cilindru , ja nemam nista osim dobrih rijeci za njega , ja sam jako sretan sa njim a o njemu mozes citat u ove dvije teme
https://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/najbrzi-automatic-koji-sam-imao/
https://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/cool-matik-projekt/
-
rossi si siguran da ti imaš taj cilindar...
ako se ne varam, tvoj nema duple preljevne
-
ma siguran sam da je pajser nesto napravio na njemu te da ga nije takog kupio , ali izvana je to to
-
original je to, da izvana je isti, ali iznutra sasvim druga priča
-
bome :palacgore:
ma nema sta pajser radi najopasnije matike na forumu , neke ideje nadmasuju sve sta smo dosad radili
-
Jedini boost cilindar za puch velika pera je Parmakit, ostali imaju po dva boosta iznad usisa.
Postoji cca 9 različitih pch cilindara sa velikim perima koji su se svojevremeno mogli nabaviti, a izvana svi isti!
Takodjer postoji 43,5 serijski puch cilindar sa serijskih 5ks ( Puch Hero)!
-
Sad će te Rossi dotuć iskustvom
-
(https://i.postimg.cc/2b3Wm95s/54e8d089cc731ed6148b4575.jpg) (https://postimg.cc/2b3Wm95s) (https://i.postimg.cc/5HKHP5mn/5991ac4657c88f4d41846b90.jpg) (https://postimg.cc/5HKHP5mn) (https://i.postimg.cc/9rHDNQG5/76889a075397db971fba565d6d133c62fd32ccfd.jpg) (https://postimg.cc/9rHDNQG5)
-
Na ovome rebra izgledaju ogromno. :palacgore: Jel tko probao E90 cilindar stavit? Iako je van pravilnika, al opet... Lijepi su kutevi na 43 hodu, uz dorade od strane nekoga tko zna, bilo bi zanimljivo.
-
Pa da su baš lijepi kutevi na 43 hodu...0bodova
-
(https://i.postimg.cc/2b3Wm95s/54e8d089cc731ed6148b4575.jpg) (https://postimg.cc/2b3Wm95s) (https://i.postimg.cc/5HKHP5mn/5991ac4657c88f4d41846b90.jpg) (https://postimg.cc/5HKHP5mn) (https://i.postimg.cc/9rHDNQG5/76889a075397db971fba565d6d133c62fd32ccfd.jpg) (https://postimg.cc/9rHDNQG5)
Cilindar ne prvoj i drugoj slici je isti kao moj, a onaj sa trece slike nije isti.
Imao sam i takav pa sam se menjao sa jednim kolegom da imam dva ista. Prelivni dole se razlikuju, ne pasu na isti blok.
-
(https://i.postimg.cc/0MjjrSnM/Screenshot-2020-05-15-5-Postimage-org.png) (https://postimg.cc/0MjjrSnM)
pajser pricam o ovome cilindru , ja nemam nista osim dobrih rijeci za njega , ja sam jako sretan sa njim a o njemu mozes citat u ove dvije teme
https://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/najbrzi-automatic-koji-sam-imao/
https://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/cool-matik-projekt/
Pogledao sam tvoju temu. To su dva potpuno razlicita cilindra. Cilindar koji imam je fabricki takav kakav vidis na slikama, sa 4 prelivna i jednim velikim boostom. Tvoj cilindar je dosta slabiji, sa 2 bocna prelivna i drugacijim oblikom prelivnih gde nalezu na blok. U principu, nemaju nikakve slicnosti i ne mogu se porediti nazalost. Ove cilindre je jako tesko naci
-
Danas dostupno, sa tom portmap shemom je jedinom ZETA. Njih sam nailazio samo na US stranicama, izvedene su iz tog Parmakit cilindra koji je bio popularan 80-tih, ali naravno po američanski nadrukane na 47mm i još par korekcija...ovo je vrlo interesantan cilindar i volio big ga naći zaribanog i spustiti na 45mm...
Koriste ih na mopedcross Puchovima oko 250usd je cijena!
(https://i.postimg.cc/5XRdjNz1/294-E59-BD-FB48-4716-8-C3-C-473-F399-B5-E5-D.jpg) (https://postimg.cc/5XRdjNz1)
-
Ima li negativnih posljedica i kolike su pri promjerima do 48 kada se radi o tako kvalitetnim cilindrima ako je klasičan automatik hod?
-
Kod velikih klipova standard kvačilo ne igra! A za trajnost ne znam, koliko ja vidim u USA su u modi moped relini gdje prelaze hrpe km sa raznim mopedima, ali ne koriste preko 45mm!
U mopedcrosu su na jednoj brzini i tu deru ove...trajnost vjerovatno nula!
Švicarci su svi na svojoj marki kit cilindra, sa malim perima i usisom na blok...po podacima sa neta oni s na 12ks na 38mm i 16 na 45mm, ali to je sve za Puch ne mjere o na Tomos bloku!
Za Puch Postojerazne radilice i prenosi i kvačila tako da ne znam kako ti veliki igraju na Tomosu u smislu trajnosti!
Markan je vozio onu 47micu Po cesti, ali sad ae vratio na mali Airsal pa i to nešto govori!
-
Uradjen usis
(https://i.postimg.cc/jS9SnkTw/98078706-551577225719057-1683553912184897536-n.jpg) (https://postimg.cc/yDmHwjks)
-
(https://i.postimg.cc/sQ53hQLz/20200520-184017.jpg) (https://postimg.cc/sQ53hQLz)(https://i.postimg.cc/hQrgCFg3/20200520-191730.jpg) (https://postimg.cc/hQrgCFg3)
-
Sta kazete? :)
https://youtu.be/UM1RZEei_cM
-
Lijepo se vrti :palacgore:
Al' kisa lije, ne mozes probat :mrgreen:
-
Hehe ma jebes kisu :D
Isproban je on vec uveliko na stazi :mrgreen:
Radi odlicno, brzi je nego sa starim agregatom
-
Koja muzika za uši, genijalan je, to se vrti ko ludo! :mrgreen:
-
Juce trka...preko dana kisa, pljuskovi, uzas od vremena... kvalifikacije i prva tura skutera vozeni po kisi, ali mi to svakako nismo vozili.... ali da je bilo sta za videti, bilo je. Skuter 70 ili 75ccm (nisam siguran) sa 26KS na tocku..... kasnije se razvedrilo pa je sunce i vetar osusio stazu. Trke mopeda, vozili smo po suvoj stazi.
Trka Open, TSM trece mesto uz problem sa prekomernim klizanjem kvacila!
Trka serija, startujemo drugi, preuzimamo vodstvo, medjutim u prvom satu trke tehnicki problem i odlazak u boks skoro tri minuta....vracanje na stazu, nakon dva sata voznje, nadoknadili smo 2 kruga zaostatka i izbijamo na prvo mesto ponovo. Sledi promena vozaca, Srki nakon sat ipo pravi 1 krug prednosti i 8 sekundi u odnosu na drugu poziciju....treci vozac seda na motor pred sam kraj trke i tu nastaju problemi....3s sporije vreme po krugu od konkurencije, bilo je dovoljno da za 20 krugova izgubimo vodstvo......ponovo izmena, vracamo prvog vozaca i gumimo 10ak sekundu u boksu. Vraca se na stazu uz ukupan zaostatak oko 25 sekundi, 15 min pred kraj trke...... Kiza uspeva da smanji razliku na 4.5s ali ne uspeva da u tako kratkom vremenskom roku izbije na prvo mesto i zavrsavamo trku kao drugi...... jebenih 4.5 sekunde na 4 sata...... ali dobro, sve je to deo igre :)
Sve u svemu, dva pehara za nas tim, uspesan vikend! :)
A u klasi open, poredak je bio 1, 2, 3. mesto Novi Sad, sve momci iz kraja :) Pokupili smo im sve pehare :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/LsZxvcdc/IMG-903ecab3f779505570f09175d92e8a60-V.jpg) (https://postimg.cc/NyB8jPjD)upload image to share (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/fVxjZhDk/104746115-10222880921837504-7947054607457157893-n.jpg) (https://postimg.cc/fVxjZhDk)(https://i.postimg.cc/rdj10Cdk/IMG-8531204c7bad79108944bd30bfd8f732-V.jpg) (https://postimg.cc/rdj10Cdk)(https://i.postimg.cc/NyB8jPjD/IMG-903ecab3f779505570f09175d92e8a60-V.jpg) (https://postimg.cc/NyB8jPjD)
Tu je i najbolje vreme kruga u Seriji
(https://i.postimg.cc/JtyGXVtn/IMG-82fab34468ad0026d61a0076aa9cd85e-V.jpg) (https://postimg.cc/JtyGXVtn)
-
Cestitke momci! :palacgore: :palacgore:
-
Hvala, hvala :)
Bila je ludnica na stazi :)
-
Bravo , vidim da je i motoplat radio
-
krasni rezultati kao i inace , neznam ako smo sta drugo mogli ocekivat od pajsera :palacgore:
-
:palacgore:
-
Bravo , vidim da je i motoplat radio
Radio je. Videcemo na daljim testovima hoce li ostati tu ili ne. Stoperica na stazi ce pokazati da li je bolji PVL ili Motoplat
Hvala svima. Stize jos fotogfafija, profesionalnih
-
(https://i.postimg.cc/DWcQDWXB/103840209-2813224498799858-7885627282956776853-o.jpg) (https://postimg.cc/DWcQDWXB)(https://i.postimg.cc/SJz6419X/104730072-2813223822133259-959703892814035724-o.jpg) (https://postimg.cc/SJz6419X)(https://i.postimg.cc/jwd6rs6K/104738312-2813225648799743-1484280784573314584-o.jpg) (https://postimg.cc/jwd6rs6K)(https://i.postimg.cc/FkYj7DnB/104753828-2813228655466109-5951354731204264726-o.jpg) (https://postimg.cc/FkYj7DnB)(https://i.postimg.cc/Dm0QjwyP/104754351-2813233532132288-1119136371758379677-o.jpg) (https://postimg.cc/Dm0QjwyP)(https://i.postimg.cc/w3rXSY18/104763646-2813222205466754-6848811289216101207-o.jpg) (https://postimg.cc/w3rXSY18)(https://i.postimg.cc/0zY7M6cP/104764167-2813231695465805-2605837792653347345-o.jpg) (https://postimg.cc/0zY7M6cP)(https://i.postimg.cc/qhbsJ9QK/104776706-2813220885466886-4098437285934077967-o.jpg) (https://postimg.cc/qhbsJ9QK)
(https://i.postimg.cc/gxFv2yyg/104815200-2813228165466158-1446031138393811390-o.jpg) (https://postimg.cc/gxFv2yyg)(https://i.postimg.cc/f3MmxwrX/104817675-2813228295466145-8047294584310949577-o.jpg) (https://postimg.cc/f3MmxwrX)(https://i.postimg.cc/DW5s6t9N/104823560-2813220158800292-6428198257589718920-o.jpg) (https://postimg.cc/DW5s6t9N)(https://i.postimg.cc/LYXPbxR8/104827213-2813233118798996-9152340377426356785-o.jpg) (https://postimg.cc/LYXPbxR8)(https://i.postimg.cc/CBQ8TbLH/104828363-2813222278800080-5368921283719398633-o.jpg) (https://postimg.cc/CBQ8TbLH)(https://i.postimg.cc/rRRr8zD6/104830237-2813224658799842-7626579781114685695-o.jpg) (https://postimg.cc/rRRr8zD6)(https://i.postimg.cc/XXrFK1Q2/104830237-2813224932133148-161010785639987744-o.jpg) (https://postimg.cc/XXrFK1Q2)(https://i.postimg.cc/rz74fGHq/104832958-2813231405465834-1830049645925669768-o.jpg) (https://postimg.cc/rz74fGHq)(https://i.postimg.cc/RNfHy6rK/104851033-2813221588800149-6864762339591697643-o.jpg) (https://postimg.cc/RNfHy6rK)(https://i.postimg.cc/hXBdBDgw/104868006-2813219878800320-6995651822393264446-o.jpg) (https://postimg.cc/hXBdBDgw)(https://i.postimg.cc/2qjL1017/104892984-2813231062132535-2217016452671419735-o.jpg) (https://postimg.cc/2qjL1017)(https://i.postimg.cc/v1Pgf59F/104899035-2813228512132790-3727957606824346585-o.jpg) (https://postimg.cc/v1Pgf59F)(https://i.postimg.cc/TLpy9hqy/104901647-2813229315466043-4642109232384382786-o.jpg)[/url
[url=https://postimg.cc/5XSF9h2t](https://i.postimg.cc/5XSF9h2t/104906781-2813222435466731-9009653234501548613-o.jpg) (https://postimg.cc/TLpy9hqy)(https://i.postimg.cc/N9SKPYpd/104930664-2813229248799383-9208251838236142244-o.jpg) (https://postimg.cc/N9SKPYpd)(https://i.postimg.cc/fSdJGFPD/104939703-2813225138799794-1781880509645859206-o.jpg) (https://postimg.cc/fSdJGFPD)(https://i.postimg.cc/mh1z1zgJ/104945344-2813232738799034-8939663677915975387-o.jpg) (https://postimg.cc/mh1z1zgJ)(https://i.postimg.cc/7fg5XF7N/104969515-2813228848799423-5467623331810468085-o.jpg) (https://postimg.cc/7fg5XF7N)(https://i.postimg.cc/jWk2Lt0R/104971831-2813231872132454-7123320955770804592-o-1.jpg) (https://postimg.cc/jWk2Lt0R)(https://i.postimg.cc/zy7VYTxb/104975964-2813228865466088-791241728203120675-o.jpg) (https://postimg.cc/zy7VYTxb)(https://i.postimg.cc/qN4zF1xH/104983741-2813222302133411-8627168389003612559-o.jpg) (https://postimg.cc/qN4zF1xH)(https://i.postimg.cc/r0BpNjwb/104992143-2813220725466902-3262197855571760796-o.jpg) (https://postimg.cc/r0BpNjwb)(https://i.postimg.cc/xkdqfqZs/104994808-2813231205465854-8471007810349313476-o.jpg) (https://postimg.cc/xkdqfqZs)(https://i.postimg.cc/xJJCmhnM/104996166-2813222325466742-5688781483174356725-o.jpg) (https://postimg.cc/xJJCmhnM)(https://i.postimg.cc/kRWg1SV5/105004562-2813229542132687-640218154597817547-o.jpg) (https://postimg.cc/kRWg1SV5)
(https://i.postimg.cc/VJKLVmNX/105024810-2813221605466814-6087787117770331767-o.jpg) (https://postimg.cc/VJKLVmNX)(https://i.postimg.cc/f3kT4p3p/105031524-2813226482132993-1092972267468547030-o.jpg) (https://postimg.cc/f3kT4p3p)(https://i.postimg.cc/sB8f3m7X/105034370-2813226998799608-1882649593072275430-o.jpg) (https://postimg.cc/sB8f3m7X)
(https://i.postimg.cc/Q9T8C7Jq/105041660-2813220282133613-5563756883149115829-o.jpg) (https://postimg.cc/Q9T8C7Jq)(https://i.postimg.cc/fS7MjhFt/105195535-2813224082133233-2817993408195261680-o.jpg) (https://postimg.cc/fS7MjhFt)(https://i.postimg.cc/dLBqhwrg/105275239-2813227695466205-3447771775713278466-o.jpg) (https://postimg.cc/dLBqhwrg)(https://i.postimg.cc/fJZzWJtx/105285436-2813231802132461-273382720925233445-o.jpg) (https://postimg.cc/fJZzWJtx)(https://i.postimg.cc/gx2GRQKj/105316701-2813226055466369-3787559971334788372-o.jpg) (https://postimg.cc/gx2GRQKj)(https://i.postimg.cc/jCyqrz5x/105342482-2813224242133217-50339997274891340-o.jpg) (https://postimg.cc/jCyqrz5x)(https://i.postimg.cc/75twN9BV/105359954-2813223008800007-5043145384682953027-o.jpg) (https://postimg.cc/75twN9BV)(https://i.postimg.cc/SXXq193p/105364803-2813231195465855-2925670330860352254-o.jpg) (https://postimg.cc/SXXq193p)(https://i.postimg.cc/kVkC04PR/105375144-2813233745465600-3390850416614935421-o.jpg) (https://postimg.cc/kVkC04PR)(https://i.postimg.cc/vgfybsGq/105387370-2813224475466527-5477713552557829468-o.jpg) (https://postimg.cc/vgfybsGq)(https://i.postimg.cc/bSPhvBJz/105395873-2813223728799935-6745941953232125091-o.jpg) (https://postimg.cc/bSPhvBJz)(https://i.postimg.cc/V0Fc0WrX/105412434-2813233205465654-673398123174247324-o.jpg) (https://postimg.cc/V0Fc0WrX)(https://i.postimg.cc/7b14Rwsb/105484655-2813233465465628-4532454341707057363-o.jpg) (https://postimg.cc/7b14Rwsb)(https://i.postimg.cc/vcQyFkkh/105486962-2813220965466878-2733719738294781910-o.jpg) (https://postimg.cc/vcQyFkkh)(https://i.postimg.cc/vc3sQXds/105491462-2813223838799924-4233333369652334955-o.jpg) (https://postimg.cc/vc3sQXds)(https://i.postimg.cc/QFzZ7ttY/105533788-2813223402133301-668963684795572249-o.jpg) (https://postimg.cc/QFzZ7ttY)(https://i.postimg.cc/bG2c9hSy/105542413-2813229852132656-3081886615102834724-o.jpg) (https://postimg.cc/bG2c9hSy)(https://i.postimg.cc/JDVwT2jb/105573779-2813230158799292-4990152148004820938-o.jpg) (https://postimg.cc/JDVwT2jb)(https://i.postimg.cc/CBj39s49/105576185-2813231968799111-8388996882354198178-o.jpg) (https://postimg.cc/CBj39s49)(https://i.postimg.cc/bSp7PSCr/105585713-2813222838800024-6485166669955537254-o.jpg) (https://postimg.cc/bSp7PSCr)(https://i.postimg.cc/PvyB5f94/105593145-2813227468799561-3496414322974149345-o.jpg) (https://postimg.cc/PvyB5f94)(https://i.postimg.cc/Cd055v9B/105597853-2813231012132540-4279558695120622813-o.jpg) (https://postimg.cc/Cd055v9B)(https://i.postimg.cc/s1JXhYRn/105599719-2813221455466829-9196601682325604911-o.jpg) (https://postimg.cc/s1JXhYRn)(https://i.postimg.cc/8jPCB7pT/105603012-2813219988800309-7165597611147545218-o.jpg) (https://postimg.cc/8jPCB7pT)(https://i.postimg.cc/hfytCKvT/105630090-2813230215465953-4870258093797838867-o.jpg) (https://postimg.cc/hfytCKvT)(https://i.postimg.cc/bZZNW4SM/105683162-2813226212133020-6462930577453014155-o.jpg) (https://postimg.cc/bZZNW4SM)(https://i.postimg.cc/cvP4STQJ/105721521-2813221475466827-6082870938030125849-o.jpg) (https://postimg.cc/cvP4STQJ)(https://i.postimg.cc/zLWDXWjF/105809945-2813221852133456-468705922797167863-o.jpg) (https://postimg.cc/zLWDXWjF)
(https://i.postimg.cc/1nQmgt7h/105846833-2813230635465911-5523048850191151837-o.jpg) (https://postimg.cc/1nQmgt7h)(https://i.postimg.cc/wRx9Vrdw/105897526-2813229025466072-8540533038388389859-o.jpg) (https://postimg.cc/wRx9Vrdw)(https://i.postimg.cc/SjmQknzc/105902488-2813226808799627-2174829613303920115-o.jpg) (https://postimg.cc/SjmQknzc)(https://i.postimg.cc/JGn1HSxn/105908175-2813230565465918-281099682315540498-o.jpg) (https://postimg.cc/JGn1HSxn)(https://i.postimg.cc/N5zQ6bCx/105971740-2813224955466479-640787301389955203-o.jpg) (https://postimg.cc/N5zQ6bCx)(https://i.postimg.cc/0rZkQ9pF/106003035-2813226385466336-7711771748668115316-o.jpg) (https://postimg.cc/0rZkQ9pF)(https://i.postimg.cc/QFKh05RZ/106005158-2813228372132804-4037431525782925689-o.jpg) (https://postimg.cc/QFKh05RZ)(https://i.postimg.cc/3yg7Hh8L/106038405-2813228232132818-6546759279786099716-o.jpg) (https://postimg.cc/3yg7Hh8L)(https://i.postimg.cc/PLGhcJjp/106048977-2813229518799356-3763678727939496781-o.jpg) (https://postimg.cc/PLGhcJjp)(https://i.postimg.cc/k6qCJHD7/106066715-2813225578799750-7998003174824134042-o.jpg) (https://postimg.cc/k6qCJHD7)(https://i.postimg.cc/341TdZDm/106128710-2813224898799818-5278520938723328718-o.jpg) (https://postimg.cc/341TdZDm)
-
ALA ovo mrak izgleda :biggrin:
jedan dan kad budem punoljetan idem i ja na trke, sad sam naravno pod uvjetnom roditelja, a biću još dugo.
-
Uzivo izgleda 10x bolje :)
-
Jos jedna trka, dosta uspesna.
Ponovo pehar u obe klase! I rekord staze na takmicenju!
(https://i.postimg.cc/0bSJYzCS/107692829-10220646440125156-2042437018036392113-o.jpg) (https://postimg.cc/0bSJYzCS)
Serija: 2. mesto na kraju (start sa 1. pozicije)
Open: 2. mesto na kraju, (start sa 2. pozicije)
Trka OPEN , Kiza vozi, startujemo sa druge pozicije, zbog ciklistickih problema sa motorom, Kiza nakon 10 minuta pada na 4 poziciju, medjutim nakon 1/3 trke pocinje da pada kisa, pljusak, nebo se se otvorilo.... Kiza maksimalno, doktorski koristi mokru stazu i to sto je tempo trke opao, nije vise presudan motor nego tehnika vozaca, bori se za trece mesto, nekolik oputa smenjivanje pozicije 3-4 da bi na kraju rivalski motor stao i ugasio se. Tu smo vec imali cvrsto trece mesto, medjutim vozac na drugoj poziciji u jedom momentu gubi kontrolu na mokroj stazi i pada, ali brzo nastavlja, nakon cega Kiza smanjuje zaostatak i vrsti pritisak na Vladu... nakon nekoliko krugova Kiza prestize Vladu i izbija na drugu poziciju. Vlada u zelji da nadoknadi izgubljeno, napinje i ponovo pada, sto Kizi donosi dodatnu prednost i sigurnim tempom na kraju trke prolazi drugi kroz cilj
Ponovo sva tri pehara odlaze kod nas u Novi Sad!
Trka SERIJA
Prvih sat vremena, dva najbrza vozaca i dva najbrza motora, jedan u TSM ekipi, drugi u Garage Team (trostruku MEC sampioni) - Kiza i Proka
Mi (Kiza) startujemo prvi, Proka je na drugoj poziciji..... Pocinje trka, borba se vodi sat vremena bez prestanka, voznja u tocak, vise puta smenjivanje na prvoj poziciji, nakon cega Kiza proklizava u jednoj od brzih krivina i ostecuje motor. U boksu gubimi nesto malo vise od 2 minuta (3 kruga) i vracamo se u trku..... dalje smo pokusavali da nadoknadimo izgubljeno, ali bezuspesno. Trka se odvija tako sto Garage Team vozi na prvoj poziciji , mi na drugoj, a jedino sto se desava je povecanje prednosti u odnosu na treceplasirane. Medjutim, na 2h i 55min trke, jedan takmicara iz neke ekipe pada i dolazi hitna pomoc..... nakon toga se trka prekida i boduje po poredku na kojim su pozicijama bili timovu u momentu prekida trke.
Tako da smo i to zavrsili na drugom mestu.
Inace mali decak koji je odvezen u kolima hitne pomoci je dobro, kako smo saznali i nije teze povredjen!
(https://i.postimg.cc/V56qCsT9/106953431-2848729091916065-5920588575643122564-o.jpg) (https://postimg.cc/V56qCsT9)(https://i.postimg.cc/KkYMBQ9c/106957972-2848719258583715-6828200710703262249-o.jpg) (https://postimg.cc/KkYMBQ9c)(https://i.postimg.cc/vDNWLFFJ/106999185-2848717771917197-1185839755865860354-o-1.jpg) (https://postimg.cc/vDNWLFFJ)(https://i.postimg.cc/B8pFjRBw/107011511-2848722485250059-5415964845660926128-o.jpg) (https://postimg.cc/B8pFjRBw)(https://i.postimg.cc/sMF7qY2K/107098819-2848730225249285-8937931695543690556-o.jpg) (https://postimg.cc/sMF7qY2K)(https://i.postimg.cc/7bd2J3SD/107099384-2848721321916842-4854279108809053093-o.jpg) (https://postimg.cc/7bd2J3SD)(https://i.postimg.cc/t7Y6gSZ2/107103504-2848730405249267-3174976547389066649-o.jpg) (https://postimg.cc/t7Y6gSZ2)(https://i.postimg.cc/SY2YtRFw/107149885-2848725271916447-5915313015000564822-o-1.jpg) (https://postimg.cc/SY2YtRFw)(https://i.postimg.cc/B84DQJHK/107259574-2848722738583367-1416932092606392777-o.jpg) (https://postimg.cc/B84DQJHK)(https://i.postimg.cc/ZWrpSWBm/107367226-10220646439005128-7738968583835608608-o.jpg) (https://postimg.cc/ZWrpSWBm)(https://i.postimg.cc/dhKZ4JWx/107393958-2848718821917092-2554238933712623180-o-1.jpg) (https://postimg.cc/dhKZ4JWx)
Ja, Kiza (TSM Racing), Kish (Garage Team), Srki (TSM Racing)
(https://i.postimg.cc/RVy6RTnx/106985440-10220646439605143-1339126108386065096-o.jpg) (https://postimg.cc/ppQLVzZs)
-
Zasad najozbiljnija trka u regionu.
Bez premca.
U Novoj Rači sam na sastanku za ponavljanje trke klase 4 i 5 na upit organizatora predložio 16 krugova (krug je 750m, a kočnice mi se pregriju nakon dva)...Skoro pa su fizički nasrnuli na mene :mrgreen:
-
Čestitke, da utrka je stvarno vrhunska i treba izdržati motor i vozači tako dugo.
Grijanje kočnica, da, neki dan sam se po vrućini vozio s Tuaregom žešćom vožnjom manjim brzinama po brdima i zavojima s jako puno kočenja i žestokim spustevima- kliješta prva i zadnja su bila tako vruća da nisam ruku mogao držati gore (nove pločice na objim kliještima, prva dulja vožnja) .
-
Sto se tice kocnica, postoje dve stvari koje su kljucne i presudne.
1. Da bi dobro kocio, potrebne su debele podmazane sajle, debeli bulziri, dobre rucke i pravilno sklopljen i nastelovan dobos-pakne
2. A najvaznija stvar je MATERIJAL FERODE na paknama!
Imao sam pakne koje uz najbolje moguce podesavanje i stelovanje izgore na trci i motor ostane poptpuno bez kocenja da ne moze da se zaustavi ni pri 10km/h.... stvori se pun dobos prasine polepljene na pakne koje se takodje od temperatura pocnu odlepljivati sa alu nosaca i tako napunjen i ulepljen dobos sa spaljenim paknama, nema nikakvu funkciju.....
Sada imam pakne koje izdrze celu sezonu bez skidanja anker ploce i bez bilo kakve razlike u kocenju na trci u prvom krugu i u 320-tom krugu koliko izvozimo recimo na Kuli. Odgovorno stojim iza ove izjave. Nakon trke eventualno dotegnem sajlu za sledecu trku i to je to. Kao sto vidite, na SERIJI nema diska napred, bez obzira sto je po pravilniku za 2020. godinu dozvoljen u toj klasi. Da ima potrebe, sutra bi ga n amontirao, jer imam sve spremno.... ali jednostavno ne treba, jer ovo koci odlicno.
Pakne su inace lepljene kod jednog starog majstora iz Beograda. Ne znam mu ime niti znam gde se tacno nalazi, jer ne saljem njemu direktno.... ako treba nekome, mogu pitati.
Pozdrav i hvala na cestitakama! :smile:
-
ti na seriji imas felge od novog matika , od sprinta , takve felge ima tata na svom airsal matiku , krasno je kako koce tefelge cak smo i rasprafvljali o tome da si nabavim za zadnju kocnicu tu sprint felgu jer imam klasicne a35 alu felge koje i nisu neka sreca , nisu ni lose ali to moze puno bolje , inace zanimljiva trka :palacgore:
-
Zasad najozbiljnija trka u regionu.
Bez premca.
I zato MORAMO se okušati na jednoj sa AML teamom!
-
Cestitke pajser i zelim sve najbolje tebi i tvog tima :palacgore:
-
Zasad najozbiljnija trka u regionu.
Bez premca.
I zato MORAMO se okušati na jednoj sa AML teamom!
Ako dolazite, bacite akcenat na trajnost. U pripremi mopeda za MEC izbacite ono "ma moze to tako" , "izdrzace" , "videcemo" , "mislim da ce moci" , itd.... Jer to ne pije vode i od 100 stvari samo jednu ako tako uradite, budite sigurni da ce bas ta otkazati , jer cetiri sata punog gasa ne prasta nikakve propuste i nema nista na srecu.... drugarski savet i voleo bi jako da se oprobate vi u MEC-u a mi u AML-u :palacgore:
-
A kad su otklonjene sve decije boelsti i kada je motor dobro podesen, ostane malo vremena i za dekoraciju, da ne kazem "styling" :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/v4qMn8kn/106397247-698007777720960-873884496732782915-n.jpg) (https://postimg.cc/v4qMn8kn)(https://i.postimg.cc/3ykhF5Qc/106469986-698007824387622-1735406577838037931-n.jpg) (https://postimg.cc/3ykhF5Qc)
(https://i.postimg.cc/3x2RSg2y/106284022-698007861054285-4095835788162263681-n.jpg) (https://postimg.cc/9DFCzw8V)
#nanocut #nanotech #novisad
Hvala svima na cestitakama :palacgore:
-
Ako dolazite, bacite akcenat na trajnost. U pripremi mopeda za MEC izbacite ono "ma moze to tako" , "izdrzace" , "videcemo" , "mislim da ce moci" , itd.... Jer to ne pije vode i od 100 stvari samo jednu ako tako uradite, budite sigurni da ce bas ta otkazati , jer cetiri sata punog gasa ne prasta nikakve propuste i nema nista na srecu.... drugarski savet i voleo bi jako da se oprobate vi u MEC-u a mi u AML-u :palacgore:
Znaš moj stav ...moramo isprobati, s obzirom da su mopedi za 180 stupnjeva drugačije setirani!
-
Znaš moj stav ...moramo isprobati, s obzirom da su mopedi za 180 stupnjeva drugačije setirani!
Zato i kazem, jer znam odprilike da su vam motori tempirani na 20-30minuta (ako sam dobro ukapirao iz dosadasnje price)
Ako ne poradite na izdrzljivosti, bice malo bezveze citav trud.... pomocicu vam sta god treba oko saveta, na vezi smo, cujemo se....
-
Zato i kazem, jer znam odprilike da su vam motori tempirani na 20-30minuta (ako sam dobro ukapirao iz dosadasnje price)
Ako ne poradite na izdrzljivosti, bice malo bezveze citav trud.... pomocicu vam sta god treba oko saveta, na vezi smo, cujemo se....
Unajmicemo unapred jednu rezervnu masinu :wink:!
-
POBEDA!!!
Serija 4h, prvo mesto!
(https://i.postimg.cc/94WRVp6Y/116152793-10220898376263402-6875162898870345430-o-1.jpg) (https://postimg.cc/94WRVp6Y)(https://i.postimg.cc/PL2LqDhs/116266319-10220898376863417-4853706155956069437-n.jpg) (https://postimg.cc/PL2LqDhs)(https://i.postimg.cc/Zvy0jDN4/117036644-10220898378543459-6824677895429732045-o.jpg) (https://postimg.cc/Zvy0jDN4)(https://i.postimg.cc/YGPh6whd/117086867-10223282184588822-875939033292928774-o.jpg) (https://postimg.cc/YGPh6whd)(https://i.postimg.cc/WFzdq4bD/117131235-10223282183708800-8661342700542808779-n.jpg) (https://postimg.cc/WFzdq4bD)
(https://i.postimg.cc/zvxWzsXb/117036644-10220898378543459-6824677895429732045-o.jpg) (https://postimg.cc/Zvy0jDN4)
-
Čestitam :palacgore:
-
Cestitke momci
:palacgore: :palacgore:
-
Hvala svima :palacgore:
Motor za Open klasu se "pokvario" ... nije vise konkurentan, sa istim vozacem je 2 sekunde sporiji od Serije po krugu. Posao je nestabilan u krivinama i slab na niskim obrtajima. Radi se na rekonstrukciji i poboljsanju....
(https://i.postimg.cc/597jTMWM/118542595-10223500967538259-4229098656680992936-o.jpg) (https://postimg.cc/Sj9yY3KZ)
-
Trebao si samo maknu od serije sastaviti za open
-
Mislis prebaciti, ili napraviti jos jednu istu?
O prebacivanju nema govora, jer se u Seriji borimo za titulu i ta klasa nam je prioritet uvek bila. Za Opena smo napravili ovu drugu masinu sa cilindrom od puha kao ekperiment da vidimo moze li bolje klipni usis sa 5 prelivnih, ali imamo problem sa niskim obrtajima zbog prevelikog ugla otvorenosti usisnog kanala. Puh klip 38mm original je 53mm duzine, dok je bilo koji nama dostupan odgovarajuci klip 39mm, max duzine 46mm..... zbog koncepcije samog cilindra, usis je jako nisko sto stvara problem u kombinacij isa kratkim klipovima.
A sto se ciklistike tice, bice jos slika kad detaljnije uslikam novo kacenje viljuske, novi amortizer i zadnju viljusku. Pored toga, uzi i laksi tockovi...
Ako si mislio da slozm jos jednu istu masinu....ne volim da prepisujem, pa ni sam od sebe. Poenta je napredovati, a to je nemoguce bez promena... Ali koliko vidim, bolje od toga sto smo napravili na seriji, mozda i ne moze. Pokusali smo svasta, pokusali su i drugi. Garage Team iz Zrenjanina ima isto jako brz motor i tu ju mrtva trka. Ima jos nekoliko brzih motora, za nijansu sporijih.... Svi su svasta probali, ali izgleda da je to to. Svi smo tu negde "NA MAX" za ovaj tip takmicenja i tehnicki pravilnik.
Vraticu staru masinu uz neke sitne dorade, i to ce biti sada poslednji pokusaj da se napravi nesto brze. Ako ne uspe, moracu da prepisem sve sa Serije u Open :mrgreen:
-
A ima jos jedva stvar koju ti vrlo dobro znas i s punim pravom forsiras.... na Seriji je manji karburator ......
-
A da nađeš org 38 Elko duži koji se ugrađivao u te cilindre?
Imam ga u garaži polovnog,znam da su obične karike gore ali mislim da je elko u svojim odljevcima imao predviđeno pojačanje na svim mjestima di se treba eventualno zabušiti za štift karike..
Pa ga prepraviš na jednu L a donja dva kanala od običnih karika pustiš prazna..
Čisto moje razmišljanje..
-
https://www.youtube.com/watch?v=Gca8h1yDfzQ
Gle ovo, omogućava širenje ispuha do 100% promjera klipa.
-
A da nađeš org 38 Elko duži koji se ugrađivao u te cilindre?
Imam ga u garaži polovnog,znam da su obične karike gore ali mislim da je elko u svojim odljevcima imao predviđeno pojačanje na svim mjestima di se treba eventualno zabušiti za štift karike..
Pa ga prepraviš na jednu L a donja dva kanala od običnih karika pustiš prazna..
Čisto moje razmišljanje..
Imam dva takva klipa, odnosno jedan sam prodao pre 3 dana, ali kao sto rekoh, oba su 38mm a cilindar je 39mm.... Ako kojim slucajem imas 39mm klip za Puh ili Tomos duzi od 46mm, rado bih ga otkupio....
Evo ga original Puch klip iz tog cilindra, 38x53mm
(https://i.postimg.cc/0M7wrG2W/117885743-3363922586991517-6170955266043472151-n.jpg) (https://postimg.cc/0M7wrG2W)
-
https://puch-ersatzteile.at/kolben-39-00-12-l-56-00-maxi-kat-1158902
Pa pitaj :ja_moren_smoke:
-
Opasan si.....
To je upravo to sto trazim! :palacgore:
-
Jako brzi momci iz Novog Sada :smile:
Najveca konkurencija pritekla u pomoc. Momci zauzimaju prvo, drugo i (moj tim) trece mesto u klasi Open na MEC takmicenju...... ali pre svega drugari :)
Momak skroz desno sa brusilicom, takodje poznati novosadski trkac u vecim klasama 125cc+
Jos malo i gotovo zadnje vesanje sa novom viljuskom i novim amortizerom od Suzuki K9
(https://i.postimg.cc/XpcSBN9S/118856756-1617824858378002-619590077871503964-n.jpg) (https://postimg.cc/XpcSBN9S)
-
Super, što vozi i što se vozi kod vas u 125 klasi, koji motori? Kod nas gotovo isključivo Aprilia
-
E ne znam stvarno, ne pratim to....
Pratim samo MEC i pomalo AML
-
Danas testirano novo ogibljenje na openu.
Amortizer od Suzuki K9 u kombinaciji sa viljuskom po "Nanotech" recepturi, radi odlicno!
Vracena masina sa usisnom na karter. Prvo paljenje nakon obnove i sklapanja, bilo je tek na stazi. Iz prve razocarenje....mrtav konj. Ali nakon igranke sa promenom dizni, promenom iglica u karburator u i stelovanjem pretpaljenja, vracena je puna snaga.
Odlican dan, odlicna vremena svih motora i vozaca na stazi. Trka je 26.09, do tada ima jos nekih sitnica da se poradi na motorim i spremni smo!
(https://i.postimg.cc/WtZ6nLj4/20200904-170058.jpg) (https://postimg.cc/WtZ6nLj4)(https://i.postimg.cc/YhwNDnqz/20200904-175821.jpg) (https://postimg.cc/YhwNDnqz)(https://i.postimg.cc/SngWsmLg/20200904-180449.jpg) (https://postimg.cc/SngWsmLg)(https://i.postimg.cc/jCyPfHQw/20200905-133325.jpg) (https://postimg.cc/jCyPfHQw)(https://i.postimg.cc/p5QjtvXY/20200905-133559.jpg) (https://postimg.cc/p5QjtvXY)
(https://i.postimg.cc/PPzWgWCs/20200905-141632.jpg) (https://postimg.cc/PPzWgWCs)(https://i.postimg.cc/WhjrwdX9/20200905-160741.jpg) (https://postimg.cc/WhjrwdX9)(https://i.postimg.cc/svcW63L3/20200905-233804.jpg) (https://postimg.cc/svcW63L3)(https://i.postimg.cc/7G27m7FR/20200906-185539.jpg) (https://postimg.cc/7G27m7FR)(https://i.postimg.cc/75t24mDc/20200906-185607.jpg) (https://postimg.cc/75t24mDc)(https://i.postimg.cc/VSTnq4VM/IMG-20200906-193616-003.jpg) (https://postimg.cc/VSTnq4VM)(https://i.postimg.cc/y3CR5xB8/IMG-20200906-193620-184.jpg)
A ovo su nasa kvacila....
(https://postimg.cc/y3CR5xB8)(https://i.postimg.cc/688r1yGC/20200904-212157.jpg) (https://postimg.cc/688r1yGC)
(https://i.postimg.cc/N0B71zng/20200906-185607.jpg) (https://postimg.cc/75t24mDc)
-
SAMPIONI 2020. - Mec 4h
Jos jedna pobeda juce u Kuli, bila je presudna da budemo prvi u generalnom plasnanu klase Serija!
U klasi Open zauzeli smo trece mesto na trci , i trece u generalnom plasmanu.
(https://i.postimg.cc/2VHGXDTF/IMG-3cf7970cc4c408bf3671d29f5bf11648-V.jpg) (https://postimg.cc/2VHGXDTF)(https://i.postimg.cc/xkmPCbQt/IMG-ac681b9da8770d8e8c846948448a4320-V.jpg) (https://postimg.cc/xkmPCbQt)(https://i.postimg.cc/tsw5pNKs/IMG-c5a1195dfc5c6009973b644ae390639f-V.jpg) (https://postimg.cc/tsw5pNKs)(https://i.postimg.cc/G4HQW550/IMG-e999e6254a58e7f1789648d7d50b984a-V.jpg) (https://postimg.cc/G4HQW550)(https://i.postimg.cc/pyJqz8FS/IMG-f49b2dc253dc2336bc8ab76e83995141-V.jpg) (https://postimg.cc/pyJqz8FS)(https://i.postimg.cc/rKygJmGw/IMG-ff61f3e9de479af3164c40a0b69786d1-V.jpg) (https://postimg.cc/rKygJmGw)
-
Cestitke :palacgore:
Sezona vec gotova a ko da je prosli tjedan pocela
-
Cestitke i od mene bravo majstore :palacgore:
-
Hvala momci! Potrudili smo se maximalno :palacgore:
I ovog puta postavljen rekord staze sa mopedima
(https://i.postimg.cc/qB8xSnm3/120236723-10223722983088509-8579044646098509040-o-1.jpg) (https://postimg.cc/3WxGDyQ8)
-
:palacgore:
Što drugo osim, BRAVO, zaslužili ste!
-
Vidimo se sledece godine u AML, planiramo da dodjemo grupno, tri ekipe.
-
Tako i ja kažem već dvije godine da dolazimo :mrgreen:
-
Vidimo se sledece godine u AML, planiramo da dodjemo grupno, tri ekipe.
Ovo ce bit jako zanimljivo , posto mec i aml motori nisu niti malo slicni , ali siguran sam da cete se snac :palacgore: sretno :palacgore:
-
Tako i ja kažem već dvije godine da dolazimo :mrgreen:
Ovo je vec polu-organizovano :D
Denis nam je obecao pozivnice, od naseg saveza cemo dobiti dozvole, a sa ekipama sam vec pricao i zainteresovani su.
E sad samo treba da mi neko od vas posalje vas tehnicki pravilnik za klasu Serija i KIT, da bi mogli da se uklopimo.
-
Pravila su dosta jednostavna , imam ih na kompu spremljena
(https://i.postimg.cc/k276cKQV/IMG-817674a9fd754788afa771e170021c39-V.jpg) (https://postimg.cc/k276cKQV)
Citao sam pravilnik mec-a , pravilnik amla je mala beba za to :lol: jako puno pravila i provjeravanja
Ovdje stvarno mozes pokazat sta znas i umijes u klasi serija di je limitiran samo karb i klasa kit di nema limita osim usisa na blok ako se ne varam :misli:
Uzivaj i sretno :palacgore:
-
Možete doći sa pozivnicama ili bez njih .Zbog čega trebate dozvole saveza ,dali vas novčano prate ili zbog prevoza motora preko granice ili nešto drugo ?
-
Pozivnice su za granicu, tako se i na PH ide (raspitao sam se)!
Serije trebate uštelati sa SHA ili malim PHVA karbovima, a za kit klasu usis mora biti na cilindar ostalo po volji!
Paljenja u obe klase po volji.
-
A ramovi, ciklistika? Vesanje, gume?
Sto se tice serija klase, verovatno cemo ici na varijantu kao sto smo pricali, da vozimo sa nasim karbovima 18mm i 39mm klipovima, pa da se u toj klasi ne bodujemo. Ako menjamo karburatore, to menja ceo koncept motora, nije samo karburator. Mi se sa tim serijskim karburatorima nismo toliko igrali, pa bi nam trebalo mnogo vremena da to podesimo da radi kako treba. Cisto sumnajm da ce neko pristati na te promene.
A za KIT onda upadamo bez problema. Necu voziti sa usisom na karter. Imam drugu masinu, onu sa Puch cilindrom. Ostali su svi na klipnom usisu.
-
SHA proširiš koliko može i radit će skoro ko i 18 mm. Radit će i encarwi sa štelujućom diznom jer ćeš imat kraću usisnu dužinu za oba karburatora...trebaš probat.
Tako da dva pilota zamjene motore jedan za drugi i karburatore i voze obe klase.
Usis na krater voziš u openu ako želiš.
-
A ramovi, ciklistika? Vesanje, gume?
Stavi slike motora koji bi vozili pa da vidimo razlike...mi imamo jos jednu utrku ove godine u 10. Mjesecu na najdužoj našoj stazi i tamo kad su svi vozači na okupu kao i uvijek do sada pokažemo slike i raspravimo da li su po pravilniku ili ne! U principu naša ograničenja su sigurnosna da ne bi svak vario i premještao dijelove po svom!
A vaše rješenje zadnje vilice i ovjesa i meni je interesantno jer nikako da pogodim zadnje amortizere ili su tvrdi ili mekani...a mono bi to riješio...uz to imam ga i doma!
-
Pa ima vec mnogo slika kako izgledaju oba motora.
Ali evo, ovako izgledaju sada open i serija. Open je limeni ram, serija je cevasti kolibri.
(https://i.postimg.cc/F1DwpGrL/118971595-749618742559863-6429865139657530763-o.jpg) (https://postimg.cc/F1DwpGrL)
(https://i.postimg.cc/wRTZHRVM/69085979-455844841937256-6490392648858206208-o.jpg) (https://postimg.cc/wRTZHRVM)
(https://i.postimg.cc/Yh0Zsg0y/120203088-10214277580091938-9038924786279883920-o.jpg) (https://postimg.cc/Yh0Zsg0y)
-
Jel su u seriji dozvoljeni diskovi na oba tocka?
To su jedine izmene koje planiramo na motorima za sledecu sezonu
-
Jesu, ja sam imao jednu sezonu tri kočnice.
Možeš stavit i dupli disk iza
-
Jesu, ja sam imao jednu sezonu tri kočnice.
Možeš stavit i dupli disk iza
:lol: :lol: :lol: :lol: :palacgore:
-
Daj ljudima da mogu stat kad već jure
-
Jesu, ja sam imao jednu sezonu tri kočnice.
Možeš stavit i dupli disk iza
Jedan moj projekt koji ceka , probat cu iskoristit obe kocnice na prednjoj felgi , to cemo jos vidit kako , zasad je samo ideja
(https://i.postimg.cc/v4XDzdYd/IMG-c19c5b1d440c9864956e5a48bc1d9596-V.jpg) (https://postimg.cc/v4XDzdYd)
(https://i.postimg.cc/VS6vZHv0/IMG-d769f9d35096e35243d39381c499da69-V.jpg) (https://postimg.cc/VS6vZHv0)
-
Lakse je staviti vecu disk kocnicu nego praviti dve kocnice. Meni dobos radi posao na 4 sata trkanja, a onaj disk na openu za sat vremena trke ni ne oseti da je kocio...ne pregreva se nista
-
Stigli i sampionski pehari sa dodela u Beogradu (MSS)
(https://i.postimg.cc/nC8VpQ8j/147433400-3870676662975064-632196793903287654-n.jpg) (https://postimg.cc/nC8VpQ8j)(https://i.postimg.cc/Lnz9X6Ry/147624462-1105574573248052-1771407075407042234-n-1.jpg) (https://postimg.cc/Lnz9X6Ry)
-
Vidim da na seriji voziš a 56 mašinu, kakve su u originalu te mašine i koliko vidim može se poprilično naturpijati. Tu je vertex originalno ili nije? Imam mogućnosti kupiti to pa me zanima. Glava vjerujem je dobra za kiteve uz preinaku.
(https://i.postimg.cc/jDBZGBNQ/151419503-10218249546166219-6309365567897149109-o.jpg) (https://postimg.cc/jDBZGBNQ)
(https://i.postimg.cc/LqfNRv3d/151744260-10218249546006215-6187135375732858440-o.jpg) (https://postimg.cc/LqfNRv3d)
-
U serijskom izdanju su poprilicno "ustrojene", tj zaguseni cilindri.
Uglovi otvorenosti kanala:
Izduv 140
Prelivni 102
Usis 115 do 125 (klip Vertex 49 i 51mm duzine)
Otvor za karburator je poprilicno mali, mislim da je 14mm, dok je otvor za izduv kod dihtunga 22mm
Nisam ih vozio na standard merama nikada, pa ne mogu o tome ni da pricam
Cilindar inace ima jako veliki potencijal. Neki moji proracuni vode na cak 15.5KS (teoretska snaga na radilici)
Mane za neki jaci tuning su mu mali raspon rupa za prirubnicu i na izduvu i na usisu. Za karburatore preko 18mm i izduve preko 26mm sirine, mora se praviti adapter sa sirim razmakom za srafljenje.
Sve do sada sto sam imao su isle sa original Vertex klipom, namenjenim za nikasil cilindre.
U jednom slucaju mi je dosao polovan sa klipom na kojem pise "TOMOS", nema ni mamu ni tatu.....ne znam ko ga pravi, ali taj klip je kraci i bez obzira sto je i vertex skracen na istu tu duzinu, sa Vertexom motor ide brze 7km/h. Ne znam zasto, ali motor je imao blokadu dok nije ubacen Vertex...nema sta nismo probali.
Testirano i provereno, 99.9% tacna informacija!
Takodje, od coveka koji je radio na razvoju A55 i A56 cilindra, preko drugara koji ga je upoznao prilikom kupovine tih cilindara u Sloveniji, dobio sam info da sa Vetrex klipom u odnosu na taj neki obican klip , motor ima neki znatan porast snage na merenju. Ne mogu da se setim tacno koliko, ali tipa 20-30%
-
300 eura je ovaj motorić za djecu, pali i vozi , razmišljam jel ima rezona to kupovati, uzeti mašinu, a gore se smontira bilo koja automatik mašina , a 3 obična sa 6 v paljenjem i za klinca nekog bude odlično
-cilindar i glavu te paljenje na brzinca staviti i doraditi malo kanale i 15-15 dellorto, mislim da nekih 70 na sat se izvuče lako
-vi ste to do bola naturpijali kako se vrti
-
zapravo sam trebao konzultaciju od tebe koji imaš s time iskustva jel se isplati to kupiti ili ne, hvala
-
A pazi.....da li se isplati ili ne, to je diskutabilno. Uspeo sam i gusani A35 da napravim da lepo ide na stazi a da pritom vrti 13700 obrtaja, ali opet su se na stazi bolje pokazali ovi alu A55 cilindri. Jednostavno, koliko god dobro uradio gusani A35, na stazi isto tako dobro uradjeni A55 je brzi i to je to. Na stazi se isplati, a ovako za ulicnu voznju, ne znam.....zavisi sta ocekujes
Ako mene pitas, 300e nije puno za ceo motoric sa tom masinom....jos ako je struja ispravna 12/80w mala Iskra....samo ona vredi 50-100e
-
Hvala, motor pali i vozi, dakle mala iskra je ispravna, dellorto je ispravan, tu bi trebala biti TMU radilica sa stanjenim polutkama , ti mc 50 senior su za klince od nekih 7-10 godina , 12-14 cola kotači ima i rezonantni auspuh , skinem mašinu dolje i stavim gore a3 mašinu , jedino valjda kut prirubnice auspuha ne bude odgovarao za a3, a5 cilindar
-
Gotovo, MC ide mojoj kčeri... :cool:
-
super :palacgore:
-
Ne odgovara kut auspuha ni sa jednog drugog Tomosa. Mora grana da se prepravlja, odnosno da se savija vise na gore.
-
Danas posle duzeg perioda, upaljen motor za klasu Serija i provozan
75.4km/h sa prenosom 24/30 na 13940 obrtaja.
Na staro gorivo :smile:
Sad rasturanje u delove i priprema za novu sezonu :)
-
"Činjenica je da motor najbolje ide pred raspad (razletavanje)"
-
Istina Yatasaki,samo sto ovaj motor tako ide cele sezone.Ovo sad rasklapanje je preventivno,gotovo smo sigurni i Joca i ja da bi i ovu sezonu zavrsio bez havarije.
-
S obzirom da idemo u Open klasu sa ovim motorom, jer se "Serija" gasi, verovatno da bi izdrzao. Ali to bi bilo neozbiljno s nase strane.
Na svakoj trci, od trenutno 5 zakazanih, bice po 3 trke trke u danu. (45min, 30min i jedna od 15min)
-
Kasnimo mi, a kasni i prolece....ali sezona pocinje, pa su motori prebaceni iz supe za ostavu u razvojno odeljenje za pripreme :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/cgKTJfHF/171844119-897272801127789-5546528292024473393-n.jpg) (https://postimg.cc/cgKTJfHF)(https://i.postimg.cc/V0nRq1XM/172029346-897272761127793-1187615000178644108-n.jpg) (https://postimg.cc/V0nRq1XM)(https://i.postimg.cc/23Z2Rdg6/172897575-897272937794442-3023473760442901368-n.jpg) (https://postimg.cc/23Z2Rdg6)
-
Vidim da je probni stol pun...
Postoje li koji okvirni datumi?
-
Kasnimo mi, a kasni i prolece....ali sezona pocinje, pa su motori prebaceni iz supe za ostavu u razvojno odeljenje za pripreme :mrgreen:
.....
skidam fotke :razz: :palacgore:
-
(https://i.postimg.cc/B8gdLx3L/jelen.jpg) (https://postimg.cc/B8gdLx3L)
:palacgore: :palacgore: :palacgore:
To i Nikšićko.
-
Vidim da je probni stol pun...
Postoje li koji okvirni datumi?
Pun kao i pred svaku sezonu, sto moji sto tudjih motora....
Planiran je sledeći kalendar:
– 15. Maj, Jagodina
– 12. Jun – Kula
– 03. Jul – Jagodina
– 04. Septembar – Kula
Pratite naš sajt za dodatne informacije. www.mec.rs/news/dobrodosli/
(https://i.postimg.cc/B8gdLx3L/jelen.jpg) (https://postimg.cc/B8gdLx3L)
:palacgore: :palacgore: :palacgore:
To i Nikšićko.
Ako mene pitas, ja najvise volim LAV pivo, od uvek to pijem....ali kad nema, dobro je i ovo.
Nekada je kod nas LAV bio mnogo jaci od Jelena, sad svi piju Jelen, a LAV retko ko....kolo srece se okrece.
skidam fotke :razz: :palacgore:
Znaci da su zanimljive :) :palacgore:
-
Posto ne mogu naci bas citat gdje je Pajser rekao da ce nam ostaviti program za mjerenje okretaja i brzine itd... Moze li Pajser sada dati link ili nesto ili ako ima netko drugi?
-
Naravno, i ja sam od nekoga dobio taj program.
https://files.fm/u/3ua347t3t
Upises prenosne odnose, obim tocka, izmeris GPS-om preko telefona max brzinu motora i uneses u program. Izbaci ti tacan broj obrtaja, sa preciznoscu u +-100 obrtaja, jer obim tocka nije isti kad meris u mestu i kad ides 100km/h pa su tu neka minimalna odstupanja zbog inercijalnih sila i deformacija gume.
-
sjedneš na makinu, kredom označiš ventil kotača na podu, sjedeći se pomakneš cca 1.8m i ponovo označiš položaj ventila na podu, izmjeriš udaljenost = to je dinamički opseg, dalje ide matematika...?
-
Naravno, i ja sam od nekoga dobio taj program.
https://files.fm/u/3ua347t3t
Upises prenosne odnose, obim tocka, izmeris GPS-om preko telefona max brzinu motora i uneses u program. Izbaci ti tacan broj obrtaja, sa preciznoscu u +-100 obrtaja, jer obim tocka nije isti kad meris u mestu i kad ides 100km/h pa su tu neka minimalna odstupanja zbog inercijalnih sila i deformacija gume.
Hvala puno
-
Moje arhivsko odeljenje :mrgreen:
Sve sto je na slici, isprobano je u praksi, izmereno i zapisano
A u sveskama je posebna trkacka arhiva, detaljna :smile:
(https://i.postimg.cc/8cHJ0pqq/240332157-142063798109251-4815158945239151290-n.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/9R8fFM20/239969465-546728483198738-4933906038395370311-n.jpg) (https://postimg.cc/9R8fFM20)
(https://i.postimg.cc/wyTvpNSn/239994214-1959034104258966-5501868842418052236-n.jpg) (https://postimg.cc/wyTvpNSn)
-
Što učiniti sa Alpino cilindrom,koji karb :misli:
I koja litraža auspuha (ili najveći promjer) :mrgreen:
-
Alpino? Automatik, ili sa menjacem?
Izduv 155-160
Prelivni 115
Usis 145-155 i imas jako brz motor.
Auspuh BiTurbo, skratis granu i to je to. Karb PHBG 18, 19, 20
Te mere mnogi kod nas voze na MEC trkama, dobro su se pokazale, snaga 6-8KS. Zapravo, to su prekopirane karting mere sa malim izmenama.
Mere kanala mojih cilindara ne mogu da kazem nikome. Drzim se neke druge politike i skole tuninga u koju Aca i ja verujemo i pokazala se dobro. Dosta se razlikuje od ove karting seme, zapravo nije ni slicna, ali radi....
-
(ili najveći promjer) :mrgreen:
Za asupuhe je zaduzen "Konstruktor" Aca.... verovatno ce se sam javiti ako hoce da kaze nesto na tu temu. On je u zaduzen za razvoj auspuha....napravio ih je bezbroj do sada, a za ovaj cilindra barem 4-5 komada....ja mu kazem sta nam treba, koliko obrtaja manje ili vise u kom podrucju ili koliko da se produzi ili smanji rezonacija i covek to izracuna, napravi, posalje , ja probam i mogu samo da mu potvrdim da smo dobili rezultat koji smo trazili :D Aca je cudo :palacgore:
Ovo nam je najnoviji model i jako je lep :mrgreen: :lol:
(https://i.postimg.cc/RCHm9CZB/240027370-932149147366280-498929591669253361-n.jpg) (https://postimages.org/)mouse click test (https://keyboardtester.co/mouse-click-tester)
A isao sam nekidan malo da se provozam,onako sam za svoju dusu, ali bilo je jos ekipa sa drugim motorima :)
(https://i.postimg.cc/XY83h27B/239856347-448506186237808-6926307520308458947-n.jpg) (https://postimg.cc/xXcWN3m9)(https://i.postimg.cc/Dy17Qv9g/240031905-398152131878411-1725549946110760262-n.jpg) (https://postimg.cc/ppXNRHXh)(https://i.postimg.cc/fRZD84Zh/240252623-848155176091695-597192713950869902-n.jpg) (https://postimg.cc/SJZBKvJZ)
-
Pajser hvala ti puno :mrgreen:
Za auspuh ću sam isprobavati :palacgore:
-
Citam ponovno temu po 10. Put i gledam pa stvarno nije pisano vec uhuhuu :ja_moren_smoke:
Ima li kakvih novosti? :misli:
I od čega je rezervoar na seriji?
-
Nema nekih vecih novosti.
Serija je na prodaju, trenutno je raskopljena da se ofarba i spremi za sezonu.
Open je onakav kakav jeste, njega cu mozda ja licno voziti ove sezone iz hobija, ne ocekujem neke rezultate, ali planiram da poradim malo na motoru, kako bi ga jos ubrzao na stazi.
Zapoceli smo neki novi projekat, koji ce biti realizovan ako prodamo Seriju, jer za tri motora ni ja ni Aca nemamo pre svega vremena, a onda ni sredstava finansijskih.
(https://i.postimg.cc/347GR9Jz/254670200-432604665158755-8440816787431562646-n.jpg) (https://postimg.cc/347GR9Jz)
-
Znači nećete voziti više onako ubitaćno kao tim i prije :misli:
Koja je cijena serije uopce? Cisto informativno :lol:
-
Izmedju 1200 i 1500e, zavisi sta se dogovorimo. Sampionski MEC motor u sezoni 2020.
-
Rezervoar je limeni od APN4 a spolja je pleksiglas rucne izrade, samo kao maska.
-
Ahaa nego to je vas kraj TSM teama na mecu? :misli: ako je onda vas nema sta sprijeciti da dodjete kod Nas na jedan AML :wink: :lol: :lol: :lol:
-
Open je onakav kakav jeste, njega cu mozda ja licno voziti ove sezone iz hobija, ne ocekujem neke rezultate, ali planiram da poradim malo na motoru, kako bi ga jos ubrzao na stazi.
Inače voziš tomose profesionalno? :misli:
Ahaa nego to je vas kraj TSM teama na mecu? :misli: ako je onda vas nema sta sprijeciti da dodjete kod Nas na jedan AML :wink: :lol: :lol: :lol:
Možda put i gorivo treba netko financirat? Eh mladiću a Krško je problem, ne odgovara ... eto slične pozicije za razmišljanje.
Eto, sada imamo dvije nove kategorije, daklem:
utrke tomosa amaterski al za ozbiljno i iz hobija :lol: :lol: :lol:
-
Inače voziš tomose profesionalno?
Ne razumem pitanje?
Da, profesionalno se voze Tomosi, takmicenje je u okrivu moto saveza, vade se licence i vozi se sampionat. Na tom takmicenju ucestvuje i dobar broj profesioanlaca koji voze trke sa vecim motorima, od 125 pa do 1000ccm. Ali ako cemo realno, onda i jeste sve to hobi, jer koliko znam niko od tog takmicenja nije nista zaradio, nego samo potrosio pare. Sve se uglavnom svodi na samofinansiranje.
Ja sam amater u svemu tome. Mozda sam trebao tako da se izrazim.
-
Hobi je naziv za aktivnosti koje se rade zbog osobnog zadovoljstva, a ne zbog novčanih nagrada ili primanja. Kroz hobi osoba može proširiti znanje, vještinu i iskustvo te uspostaviti brojne kontakte s drugim ljudima koje zanima isti hobi. Za postignuća u hobiju osoba može dobiti i nagrade od kruga istomišljenika ili od šire zajednice, ali osnova hobija je osobno zadovoljstvo. Sve čime se ljudi bave može biti predmetom hobija.
Amaterski sportovi su sportovi u kojem se sudionici bave velikim dijelom ili u potpunosti bez naknade . Razlikuju se amaterski sportski sudionici i profesionalni sportski sudionici, koji su plaćeni za vrijeme koje provode natječući se i trenirajući.
-
Jasno.... na zalost kod nas je razlika izmedju hobija i profesionalizma cesto jako tanka....nekad se profesionalizam ne moze unovciti, pa se moze smatrati i hobijem. Da ne navodim primere, kojih je mnogo na ovim prostorima. Neki ljudi posvete zivot trkama,voze, treniraju, osvoje razna takmicenja a i dalje nemaju od toga nikakvu zaradu, nego trosak. Nije konkretno slucaj u nasem timu, ali ima i takvih momaka u okviru MECa, a i u okviru drugih auto-moto sportova. Ne moze se reci za njih da nisu profesionalci u tom svom "ne placenom poslu", ali ipak tako ispada kad se pogleda sa finansijske strane. Tako da si ipak u pravu, a ja sam se pogresno izrazio.
Zbog toga i jeste tuzna slika auto-moto sporta u Srbiji.....
-
Za zaradu treba publika u većem broju na stazama (parking karte, ulaznice, piće, hrana, štandovi sa suvenirima , naljepnicama, majicama, opremom , uljima ,tehnikalijama, hostese, reklame, popratni događaji poput koncerata itd) . Za to trebaju neke zvijede timovi, vozači radi kojih će ljudi dolaziti, masovnost, atraktivnost. I publika u medijima, tiskani, internet, televizija. Nekad kad je motokros bio masivan s dosta staza i kod nas se vozila svjetska klasa ( velike negrade za svjetsko prvenstvo ) bilo je televijskih prijenosa utrka ili dužih snimanih skraćenih reportaža ne samo za utrke svjetskog prvenstva : tad sponzori imaju interesa financirati zbog reklama i prestiža, radi viđenosti od strane publike. Velika nagrada Jugoslavije na Grobniku je privlačila publiku u većem broju, ne samo iz bivše YU i bila je sila popratnih događaja.
-
Love u motoportu na brdovitom Balkanu nema, samo ona lova koju sama ubaciš…
I u PH samo nekoliko klubova plaća svojim vozačima startnine, o dnevnicama nema govora, ostalo je sve samoginanciranje…
-
Danasnja merenja, automatik skoro 15000 obrtaja
A35 blokovi, preradjeni, puh cilindar, 39L Motins
Mikuni 18
PVL
A5 menjac, prenos 24/30
80.4km/h
14850rpm
(https://i.postimg.cc/0261wY4m/310618982-1833040133711502-1135626130344783134-n.jpg) (https://postimg.cc/xcSZrznT)
(https://i.postimg.cc/PCXFJnCg/311000929-666180951793224-3000787786192743281-n.jpg) (https://postimg.cc/PCXFJnCg)(https://i.postimg.cc/DSh3cN86/20200511-220805.jpg) (https://postimg.cc/DSh3cN86)(https://i.postimg.cc/CZLy3fCf/310649694-844292303244922-5234061188602890553-n.jpg) (https://postimg.cc/CZLy3fCf)(https://i.postimg.cc/9RRk2PDz/310729928-2262980097195385-8699064230540688131-n.jpg) (https://postimg.cc/9RRk2PDz)
-
Sta velis na ovo? jedan nas junior s aml-a https://web.facebook.com/bruno.medic.77/videos/2938025569675571?idorvanity=520125192207805
-
Ne znam nista o tom motoru, pa ne mogu nista ni da kazem,osim da je dobro podeseno i ustelovano.
Kakav odgovor ocekujes na takav komentar i tudji video bez opisa?
-
(https://i.postimg.cc/VrTYH0Fy/b.jpg) (https://postimg.cc/VrTYH0Fy)
(https://i.postimg.cc/rDQ2Pt8h/b2.jpg) (https://postimg.cc/rDQ2Pt8h)
-
Svaka cast, jako lepo motor radi i ide.
Zamolicu te za sledeci put, da ne upadas u moju temu sa tudjim snimcima motora, bez ikakvog opisa i smisla za dalju diskusiju, pogotovo da dajem misljenje o "necijem" motoru, koji nije tvoj.
-
Novo merenje. Doduvane gume sa 2 na 3 bara pritiska.
A35/A5 agregat, Puch cilindar, 39L Motins, prenos 24/30, jedna brzina (druga)
84.35km/h pri 15.580 obrtaja
Video:
https://www.youtube.com/watch?v=-fmfNUhO9XM&ab_channel=pajser9
-
Ja sam se prepao da si prestao sa tim,sad sam odusevljen :biggrin:
Svaka cast,nemam drugi komentar. Da 50cc izvuče tu brzinu i obrtaje,nemam riječi.
Da li je to onaj hilznovani puch-ov cilindar sto je duvao kraj hilzne?
-
Nije bolest sve sto boli.... sto bi se reklo, onako....
Ne vozim vise trke, ali motori su tu, ima jos nekih projekata koji cekaju na red, malo ozbiljnijih, ali Tomos je u pitanju. Nije gotovo, ali nije ni u prvom planu kao proteklih nekoliko godina posvecenih trkama.
Ovo sam uradio test iz radoznalosti. Necu se smiriti dok ne izmerim 100km/h na automatiku, a da ne prelazi 55ccm. Rado bi testirao sa 50ccm, ali su nam svi najbolji cilindri vec van mere 38mm, pa je ovaj na 39 a ostali na 40mm.
Mislim da cu to postici sa ovim agregatom sa snimka, samo da kupim duzi prenos, jer nemam vise serijskih lancanika, sve sto smo imali, isekli smo i prepravili prednje na 23-24 zuba, a zadnje na 26,28,29,30...
-
Za 100 bi možda trebao i neki rotodisk :mrgreen:
-
100-tka bi bila interesantan motiv za neki medjunarodni TOP speed meet… sa radarom i svim…
Što trebaš od prenosa? Imam pune kutije :mrgreen:
-
Za 100 bi možda trebao i neki rotodisk :mrgreen:
Ne treba roto disk, vec je jedna ekipa dotakla stotku, sa 38mm klipom.
Denise, to sa radarom bi bila super ideja, ali bi bila zanimljiva samo nekolicini, jer 100km/h sa Tomosom nije nesto spektakularno. E sad zasto je to problem sa automatikom je malo teze objasniti lajcima. Zna se da su osamdesetih i devedesetih Tomosi sa lipnikom i vecim klipom svi isli 100 pa i automatici (urbane legende)
-
100-tka bi bila interesantan motiv za neki medjunarodni TOP speed meet… sa radarom i svim…
Što trebaš od prenosa? Imam pune kutije :mrgreen:
Ma ima da se kupi tu na 5km od mene, nego "Sutra cu" pa sutra opet sutra i tako.... :D nije to skupo
-
Sjetio sam se da se kroz ovu temu vuklo pitanje gdje nabaviti klip u mjeri 39/40mm duzi i danas naiđem na ovo pa možda pomogne.... Izgleda mi da je malo duži... i 1x L karika, ali je 14 bolcna ako dobro razumijem njemacki...
https://www.motorrad-racing-onlineshop.de/Kolben/Kreidler-1426/kreidler-2t-r-s-50ccm-mahle/kreidler-2t-r-s-50ccm-meteor-kolbensatz-40-00mm-1-ring-mahle.html
-
Hvala Staki, mozda porucim jedan za probu :palacgore:
Narucio jos onda kad sam trazio, neka dva klipa za puh, dugacka, 39mm, jedan je bio sa jednom L karikom... stigli su u Srbiju samo nikako da ih preuzmem od nekog coveka. Mozda je covek vec i bacio ili izgubio....eto koliko sam azuran oko Tomosa u poslednje vreme. Moram sutra zvati da pitam :smile:
Jedan snimak sa staze, moja lagana prvomajska voznja. Prosecno vreme kruga oko 45s, najbolje vreme tog dana 43s.
Moram da napomenem, da je ovo blago receno amaterska voznja. Najbrzi momci na trkama voze ispod 40s :D
https://www.youtube.com/watch?v=zLm32N_-qd8&ab_channel=pajser9
-
Nema na čemu :mrgreen:
Ako se smije znati…? Na kojoj kompresiji vozi taj matik? :gy:
-
14:1
-
Sta mislis, gde je granica?
-
Ma nema je, kad se dovoljno zagrije samo otvoriš drugu pipu i voziš na dizel 14 - 25:1 :lol:
-
Sta mislis, gde je granica?
Da Stakia je zanimalo gdje je realna granica kompresije…. Ovdje njegov kolega, on ne koristi vise svoj profil niti prati bas forum :mrgreen:
-
Lovro jes to ti brate? Haha
Neke mašine koriste 16:1 pa čak do 18:1
Kad smo bili dica 80ih u St, neki momci su znali toliko spustit glavu da motor nisi moga ugasit na prekidač niti kad bi maka lulicu na svječici. Gasili su ga tako da bi ubacili u nižu i stisli kočnicu. Režim rada dizel :lol:
Ti su bili vrlo eksplozivni na maloj stazi, moment snaga/akceleracija. Uglavnom bi stavili glavu od petera spustili je na tokarski i prilagodili skviš klipu 42, tako da bi svjećica bila puno bliže klipu, olovni super 100 se vozija. Oni koji bi pretjerali gasili su motor kako sam opisao. Na automatiku nemaš druge nego da zatvoriš pipu i čekaš da stane ako nemoš pristupit karburatoru i zatvorit mu rukom zrak.
(https://i.postimg.cc/fJJKX1rf/80s.jpg) (https://postimg.cc/fJJKX1rf)
-
Tko ce drugi nego Lovro :mrgreen:
Pajser na koje gorivo vozis? 100 oktana ili si vec na alkoholu? :misli:
-
Nema potrebe za alkoholom. Vozii sam i 17:1 na obican benzin. Slucajno je doslo do greske pa je ispao takav stepen. Nije isti na 2t i na 4t motoru. Zapravo, stepen kompresije ako se meri cela zapremina nije merodavan. Merodavno je merenje na japanski nacin. Zapremina kada se zatvori izduvni kanal pa na gore...
-
Stelovan je na 100, ako je to pravih 100.... muljaju neke aditive. Radi i na 95
Motor spreman za sutrasnju trku
https://youtube.com/shorts/L5p6GWNpb7Y?feature=share
-
S-v-i smo mi na alkoholu :mrgreen:
Euro Super 95 (oktanski broj po RON 96-98)
methanol %(V/V) - max. 3,0
ethanol - max 5,0%
isopropyl alcohol - 2.7% (m/m)
isobutyl alcohol - II -
tert-butyl alcohol -II -
Daju samo podatke postotaka za Etanol u gorivu, to je ona E5 oznaka koje vidimo na pumpama.
Podaci okvirno https://www.orlen.pl/en/for-business/products/fuels/petrol
Imaš na yt kako se izbacuje alkohol iz goriva (miješanje u boci s vodom, alkohol se veže za vodu)
Želim ti dobru zabavu i uspješnu utrku !
-
Uredba Narodne Novine (kako su prepisivali od EU omako im se engleski :mrgreen:)
(https://i.postimg.cc/tYdMQc6Q/Screenshot-2023-05-19-at-14-38-18-Uredba-o-kakvo-i-teku-ih-naftnih-goriva.png) (https://postimg.cc/tYdMQc6Q)
-
Znači bez obzira koji benzin koristite imate u gorivu dopuštenih do 35% alkohola.
Taj trend će se s vremenom povećavati jer postoji plan da se sve više benzin zamjenjuje alkoholom kojeg je lako proizvesti pa će vremenom E10 postati norma ići će prema 50-50% benzin/ alkohol.
-
Stelovan je na 100, ako je to pravih 100.... muljaju neke aditive. Radi i na 95
Motor spreman za sutrasnju trku
https://youtube.com/shorts/L5p6GWNpb7Y?feature=share
Svaki put kada računam japansku kompresiju ako imam “normalne” 15 ja za japansku dobijem 7.5…?
Jel to normalno ili samo griješim?
-
Probaj slobodno 8.5:1
Pobeda danas u sve tri trke u Jagodini, nakon 2 godine pauze
Vozac: Boris M.
-
Čestitke
-
Svaki put kada računam japansku kompresiju ako imam “normalne” 15 ja za japansku dobijem 7.5…?
Jel to normalno ili samo griješim?
Ovisi o kutu otvorenosti ispuha.
-
Svaki put kada računam japansku kompresiju ako imam “normalne” 15 ja za japansku dobijem 7.5…?
Jel to normalno ili samo griješim?
Japanci mere stepen kompresije, tako sto u racunicu ubacuju zapremini cilindra iznad izduvnog kanala. Da li mozes da shvatis zbog cega tako rade i da li ti je nakon toga jasno zasto dobijas 7.5 i od cega zavisi i zbog cega oni to uopste rade bas tako? ]
Da li mozes da naduvas supalj balon?
-
Nakon tri godine pauze, tacnije moje licne pauze od voznje, ponovo sam seo na motor i odvozio jednu trku onako za svoju dusu. Vozile su se tri trke po 15 min. Dve je propratila kisa.
Drugi TSM motor koji se ne vidi na slikama (Seriju) vozio je drugar Boris. Bio je drugi, ja sam bio cetvrti u ukupnom plasmanu.
(https://i.postimg.cc/HcNL8rNq/355830863-752162006657237-1965671500219193535-n.jpg) (https://postimg.cc/HcNL8rNq)
(https://i.postimg.cc/Bj5t7Q8F/355844326-204723258800082-3269702054410736334-n.jpg) (https://postimg.cc/Bj5t7Q8F)
(https://i.postimg.cc/7bCh8NGw/355856648-785011453318653-3677178643245216628-n.jpg) (https://postimg.cc/7bCh8NGw)
(https://i.postimg.cc/dLr0Dtjf/355865314-796299918719526-2407385534175113862-n.jpg) (https://postimg.cc/dLr0Dtjf)
(https://i.postimg.cc/w3Sv6sLJ/355936136-226074697023916-4546887189808327441-n.jpg) (https://postimg.cc/w3Sv6sLJ)
(https://i.postimg.cc/4KByZLQN/356981418-1348903179031690-9191173552587957729-n.jpg) (https://postimg.cc/4KByZLQN)
(https://i.postimg.cc/TKx3bMk3/357304861-584085863918674-1095602122582066595-n.jpg) (https://postimg.cc/TKx3bMk3)
(https://i.postimg.cc/LgZ8tHKn/357315344-1337015560361629-783499438781127861-n.jpg) (https://postimg.cc/LgZ8tHKn)
(https://i.postimg.cc/Hrts4ZK4/357321103-1265103314120808-2567497259416688905-n.jpg) (https://postimg.cc/Hrts4ZK4)
(https://i.postimg.cc/7LzzTqLw/357322466-235347719289810-5519242590589451227-n.jpg) (https://postimg.cc/R3Mhk5fD)
-
Jos jedna sampionska titula u MEC takmicenju.
Osvojeno prvo mesto u MEC 2023.
Vozac: Boris M.
Tim/motor: TSM Racing automatik
Format trka: 3 x 15min u jednom danu, svaka donosi odredjen broj bodova i na kraju se sve sabira. Vozene staze, Kula i Jagodina po dva puta u toku sezone.
(https://i.postimg.cc/zHgDYdvm/347241631-775706667282442-5595375729064047012-n.jpg) (https://postimg.cc/zHgDYdvm)
Pored osvojene sampionske titule u 2023, godine, TSM Racing tim ucestovovao je i u trci "MEC 24h Kule"
Ucestovalo je 18 ekipa i Srbije, Hrvatske i Slovenije. Nas tim zauzeo je trece mesto i tim zavrsio na podimu pored Garage Team ekipe iz Zrenjanina na drugom mestu i ekipe APM iz Slovenije koja je zauzela prvu poziciju. Ovim putem im cestitam na uspehu, kao i svim ostalima timovima koji se se hrabro borili i svi su zavrsili ovu veliku trku u trajanju od citavih 24h. Trka je vozena nocu i danju, po kisi i po suncu-po suvom. Dalke u svim oslovima, samo jos sneg nije padao :smile:
(https://i.postimg.cc/9rqdMVKT/393308907-10231703517436880-6353041143600934465-n.jpg) (https://postimg.cc/9rqdMVKT)
(https://i.postimg.cc/fRBnjs3Z/393632534-10231703129587184-1684370452606126792-n.jpg) (https://postimg.cc/87J0NqBn)
Pozdrav za ekipu AML Jug, drago mi je da smo se konacno upoznali i nadam se da se vozimo i ove godine! :palacgore:
-
Čestitke, triba to izdržat, imat fundus odličnih vozača/mehaničara i puuuno sreće s kvarovima :palacgore:
-
Čestitke, triba to izdržat, imat fundus odličnih vozača/mehaničara i puuuno sreće s kvarovima :palacgore:
Sreca je da ti se neko ne zabije u motor, ili ne dodje do nekog pada pa se osteti i motor i vozac povredi. Svaki drugi kvar je uglavnom posledica nespremnosti. Ono na sta nismo obratili paznju to je i crklo (hidraulika prednej kocnice i lomovi rucki koje nisu bile zasticene) . Ono sto smo predvideli i resili kako treba na vreme, to je izdrzalo 24h, osim korpe, tu smo nesto zabrljali. Dve nedelje pred trku, nismo spavali kao treba, a bilo je noci koje su bile potpuno neprespavane. Noc kada se sklapao glavini agregat a za trku, u kucu sam usao u 9h, a nastavio sa radom u 11h ujutru.
U toj masini je pukla samo korpa kvacila u 19-tom satu trke. Pukla je po sred vara gde je bila ojacana.... zavarili smo je opet na licu mesta i nastavili trku do kraja sa istom tom korpom. U medjuvremenu, dok smo varili, motor je vozen 20ak minuta sa drugim agregatom, nakon cega je ponovo vracena prvobitna masina i zavrsena trka. :smile:
Sumnje su bile da bi mogla puci radilica, uradili smo sta smo mogli i ispostavilo se da smo obavili dobar posao. A mozda je tu bio i faktor srece, to cemo videti u predsezonskim testiranjima :D
Jos jedna od velika sumnja je bila, da bi nas mogla izdati struja, jer mala iskra ima tendenciju da crkne iznenada, pa smo poverenje prepustili Dukati elektronici. ispostavilo se da radi odlicno. To je zahtevalo nove testove i probe, potragu za razlicitim bobinama dok nismo nasli sa kojom radi onako kako zelimo, ali se na kraju isplatilo.
Ono sto nam je falilo, jeste tempo. Imali smo tri brza i tri spora vozaca. Ovi brzi ne mogu da nadoknade to sto mi sporiji zaseremo :mrgreen:
Hvala svakako na cestitkama! :palacgore: Pisacu jos o samoj trci i utiscima. Bilo je prelepo i nezaboravno iskustvo....sad odo spavati
-
ove 4 cdi imam nove kao i nove namotaje za am6 plus original crna od am6, je ste od am6 stavljali? Isprobali varijabilnost jedne od ovih cdi? Sve je original Ducati.
(https://i.postimg.cc/Yhmwxk1p/ducati-cdi-bobina-aprilia-rs-rx-50-skuteri-tomos-slika-196603149.jpg) (https://postimg.cc/Yhmwxk1p)
-
Nemamo takve CDI-e
Probali smo 6-7 komada, vecina ima blokadu na 10.000. Svi su crni, samo jedan plavi.
Plavi od starog Piagio free, koji ima spoljasnju bobinu pored CDI-a, taj nema blokadu i sa njim radi dobro
Ali vozili smo sa CDI-om od nekog cross motora. Ne mogu se setiti oznake tacno. Pogledacu, mislim da pise na samoj bobini markerom, neko je obelezio sa cega je skinuta.
Ima pomeranje faze za 10 stepeni u odnosu na ler gas.
-
Zvao sam u medjuvremenu coveka od kojem sam uzeo CDI
Jedan je od Derbi Sende, drugi od Gilera HAK
Ne znam sa kojom smo vozili, jedna od te dve, nije moguce ustanoviti koja je koja dok ne odem i zabelezim brojeve.
Od Aprilie RX50 sam isto probao, nema blokadu, ali koliko se secam, fiksna je faza pa zato nije dosla u obzir.
-
Ove sve redom nemaju nikakve blokade . Isprobali ste od rx- a original ducati ili kopiju? Namotaji i magnet su od am6 stavljeni ? Konus radilice je isti Tomos i am6 , nosiva ploča je koji mm većeg promjera od Tomosove. Ta starija izmjenična monofazna paljenja pikap i pobuda rade na rasponu napona na kojima normalno rade CDI bobine od svakakvih izmjeničnih paljenja. Blokade nemaju tamo do 2003. otprilike, EURO 3 norma motori, stvar je samo krivulja pretpaljenja i varijabilnosti.
-
(https://i.postimg.cc/BPX4X8CG/rieu-aprilia-cdi.jpg) (https://postimg.cc/BPX4X8CG)
aprilia rx rs 50 , rieju, malaguti itd crni cdi s oznakom 323990 ima varijabilno pretpaljenje
-
Ploca ne pase, mora da se pravi iznova.
Magnet pase, pase konus a pase i kanal za kajlu, moze da se steluje u tom polozaju.
Original Ducati bobine, sutra cu pogledati koje su oznake. Stoje mi u kolima, nisam jos izvadio.
Moze li ta slika u nekoj vecoj rezoluciji, ne vidi se nista?
-
https://i.imgur.com/tmB0hqY.png
https://gprcamp.com/foro/viewtopic.php?f=15&t=49&sid=e8772fa60b88cac5d68b364fd7200eca
evo ti linkova , ako ima kakvih mjera nosive ploče prilagođene za tomos blok , mnogi bi bili zahvalni na tome
-
Zanimljivo štivo. Ta crvena top performances, krivulja joj ide ravno kao kod nekih kartinga, mada kod kartinga skroz ravno do blokade na 16k rpm.
Teško da će se usrećit s tom ramom za trke ...oko 90kg na 12ks :misli:
-
Ja pokušavam ugurati temu am6 Ducati paljenje na tomos, sve što treba je modifikacija nosive ploče. Da mi tokar nije umro, to bi već bilo riješeno. Paljenje provjereno kroz desetljeća na brdu modela
-
Evo shema , ima koji elektroničar koji može objasniti prema shemi kako funkcionira pomak faze https://www.motelek.net/andere/cdi/ducati_zuendbox.png
-
Evo shema , ima koji elektroničar koji može objasniti prema shemi kako funkcionira pomak faze https://www.motelek.net/andere/cdi/ducati_zuendbox.png
R1, R2, R3, C2 i C3 su dva RC člana kojima se ovisno o frekvenciji ulaznog siglana sa pickup-a mijenja odziv odnosno signal nakon njih ima promijenjivo kašnjenje. Trenutno radim na CDI-u kojem se da programirati krivulja sa laptopa i to će biti testirano na mom motoru i nakon toga proizvodnja. CDI može na bilo koje namotaje koji imaju pickup ili kao moj motor baterija i pick up. Ako vas zanima još nešto oko sheme pitajte
-
https://www.motelek.net/andere/cdi/?file=ducati_32391011-cdi.png
https://www.motelek.net/andere/cdi/china_cdi/?file=vespa_replika-cdi.png
ovo su isto s pomakom faze?
-
https://www.motelek.net/andere/cdi/?file=ducati_32391011-cdi.png
https://www.motelek.net/andere/cdi/china_cdi/?file=vespa_replika-cdi.png
ovo su isto s pomakom faze?
prva da, druga ima smao blokadu, trebao bi izsimulirati da bi bio 100% siguran za drugu
-
U čemu je blokada? Crvena nema blokade, ova no name plava da, gdje se nalazi ako se kompariraju obje i gdje crvena ima pomak faze? Otpornici i kondenzator?
-
Ono šta prvo vidim je da plava špula paljenja ima 3 puta manji induktivitet nego crvena. To nebi bilo dobro za dobru iskru pri visokim rpm
-
Ako se već radi svoj cdi po nekom predlošku sheme bolje tu visokonaponsku špulu uradit da je odvojena, lako se zamjeni (uglavnom ona ode, npr uslijed varenja po rami i motoru, auspusi itd). Ima od skutera tih 4,4Henry po 6-15 eur https://www.motelek.net/andere/hpi/?file=zuendspule.jpg