Kotači e90 vs BT
e90 prednji kotač i prednje vilice : prednost ne moraš u prometnoj knjižici mijenjat kočnice iz doboš u hidraulika, koči dobro, nedostatak je jako teško naći vilice, iako mislim da možeš stavit i od t15 sl(slc) , ja sam pred 20 godina dao kromirat štapove i bilo je relativno lijepo i ok, ferode ćeš vjerovatno morat dat lijepit jer su obično potrošene.
zadnji doboš od e90: je gotovo nemoguće naći, anker ploču teško, žbice za kotače su za 17" (sprint i e90), ako radiš na 18" prilagodbe su neminovne, "problem" su i čahure ili distance na zadnjoj osovini lijevo i desno od doboša koje nema za kupit , znači trebat ćeš tokara i pripasavanje ...
BT prednji: lakše nać vilice i felgu , pumpica i kočiona kliješta treba pazit na gumice , znaju bit nekompletne , ljepše izgledaju na apn6 (subjektivno), 17" kotač pitanje opet prometne i što tamo piše i kako kod vas na tehničkom gledaju na promjene, felge nisu za skakat po šumi , nego za cestu, kad ju saviješ ili uništiš dosjede ležaja, (ako ne stavljaš piksu i sl.) ne možeš promijenit samo doboš nego cijelu felgu (iako se i tu da svašta napravit ).
BT zadnji: ima kočnicu na šipku, tj. na anker ploči nema dio na kojem završava bužir sajle , pa mislim da treba od apn6 novog modela stavit polugu nožne kočnice, isto pripasavanje distanci lijevo desno.
Pogledaj u slikama što ti više odgovara , i prošvrljaj po forumu za većinu stvari imaš napisano što i kako, sve tri put mjeri jednom reži (kod tokara).
Kad i ako staviš e90 mašinu, pamet u glavu jer sa svim kočnicama ne znači da ćeš stat , ja sam uspio na svu sreću bez ikakvih posljedica u mladosti po suhom na asfaltu sa apn6 proklizat sa blokiranom prednjom i zadnjom kočnicom, cijela "konstrukcija" je bila prelagana.