Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: mjovan1 - Siječanj 04, 2009, 00:30:54
-
zanima me kaj bi moral zmisliti za svojega atx-a jer se ve dok bu vozačka spremam na malo duže ture... onak putopisi i to znači ture od po 100-200 km za početak
tak da bi trebal nekaj:
s prisilnim hlađenjem definitivno :mrgreen:
brzina oko 70-75 da se ne vlečem ko krepani konj po cesti...
momenta celi kup
niski okretaji
izdržljivo- to je najbitnije
da se ne pregrijava- također vrlo bitno
i potrošnja da bi bila oko 3 litra...
kaj preporučate??
-
Kaj ce ti tolka brzina,i zakaj te strah pregrijavanja??
Ja sam vozeci 50km/h obiso sve u krugu oko sebe ,sto po ravnom sto po brdovitom terenu,a nemam mjenjac....znaci ti si u debeloj prednosti,jer ja u veca brda idem sa zaletom u max brzini ,a na vrhu imam jedva 35-40km/h,u jake strmine vozim 20 u prvoj brzini!
Pregrijavanja nema! :palacgore:
-
zanima me kaj bi moral zmisliti za svojega atx-a jer se ve dok bu vozačka spremam na malo duže ture... onak putopisi i to znači ture od po 100-200 km za početak
tak da bi trebal nekaj:
s prisilnim hlađenjem definitivno :mrgreen:
brzina oko 70-75 da se ne vlečem ko krepani konj po cesti...
momenta celi kup
niski okretaji
izdržljivo- to je najbitnije
da se ne pregrijava- također vrlo bitno
i potrošnja da bi bila oko 3 litra...
kaj preporučate??
Sam sebi si gurnuo odgovor u usta-cilindar i klip od vanbrodskog t-4-obavezno i njegova glava-a na njega ti na knap paše usisna prirubnica bt a karb stavi dell 18/19-
Ako želiš izdržljivost i moment-cilindru ne dirati kanale-samo ispuh taknut po 1mm u stranu-to je više onako da ukloniš neravnine koje ostanu na rubovima nakon lijevanja-sa std atx prenosima -12/35-brzina oko 65/70 a snage kup
-
bt cilindar a ako želš hlađenje apn ventilator i skratit rebra da stanu pod poklopac glave apn i to je to nikakvog pregrijavanja nebi bilo :palacgore:
-
BT NIJE ELASTIČAN I GRIJE SE-A AKO GA BRUSIŠ NA 42 I ODREŽEŠ REBRA DA NABIJEŠ KAPU KUHAT ĆE TOTALNO-ZRAK NEBI STRUJAO RADI POPREKO POSTAVLJENIH REBARA ZA HLAĐENJE-ne dolazi u obzir
-
BT NIJE ELASTIČAN I GRIJE SE-A AKO GA BRUSIŠ NA 42 I ODREŽEŠ REBRA DA NABIJEŠ KAPU KUHAT ĆE TOTALNO-ZRAK NEBI STRUJAO RADI POPREKO POSTAVLJENIH REBARA ZA HLAĐENJE-ne dolazi u obzir
onda origigi cilindar od atx i nema pregrijavanja ili apn mašinu moja se nikad nije pregrijala :palacgore:
-
onda origigi cilindar od atx i nema pregrijavanja ili apn mašinu moja se nikad nije pregrijala :palacgore:
imam orginal atx cilindar i nakon 20 km moje vožnje :) 1,2,3 bregi ovakvi bregi onakvi, pa zavoji pa naglo koči pa opet ubrzavaj pa šlajdranje kotača v mnogo situacija :D dok približiš uho cilindru doslovno čuješ kak karike stružu po cilindru ono ko da neko cvili s kredom po ploči samo naravno puno tiše :lol:
Kaj ce ti tolka brzina,i zakaj te strah pregrijavanja??
Ja sam vozeci 50km/h obiso sve u krugu oko sebe ,sto po ravnom sto po brdovitom terenu,a nemam mjenjac....znaci ti si u debeloj prednosti,jer ja u veca brda idem sa zaletom u max brzini ,a na vrhu imam jedva 35-40km/h,u jake strmine vozim 20 u prvoj brzini!
Pregrijavanja nema! :palacgore:
brzina pa ono oko 70 nije pa pretjerano... ma muči me to dok me šleperi obilaze i svi auti... ono fali mi negde 5-10 km/h da idem za njima jedino dok se skampam iza nekog kamiona starijeg to morem držati ali užas :D još neg na ložulje vozi :lol:
a za pregrijavanja sam več napisal vidim iz iskustva da mi ovo hlađenje nije ok... mislim ovak je čist vredu za normalne vožnje na koje idem ali nekad zbilja znam pretjerati xD
Sam sebi si gurnuo odgovor u usta-cilindar i klip od vanbrodskog t-4-obavezno i njegova glava-a na njega ti na knap paše usisna prirubnica bt a karb stavi dell 18/19-
Ako želiš izdržljivost i moment-cilindru ne dirati kanale-samo ispuh taknut po 1mm u stranu-to je više onako da ukloniš neravnine koje ostanu na rubovima nakon lijevanja-sa std atx prenosima -12/35-brzina oko 65/70 a snage kup
to bi več išlo, prenose imam 14-34 pa ja mislim da bi išlo...
imam ja komplet i karb čak zakaj delorto 19?
kolko bi bila potrošnja s tim?
misliš da 15.5 kaj je orginal nebi mogel napajati?
-
cilindar od pente stavi i napravi sve kako ja moren kaže.od bt-a ne dolazi u obzir
-
cilindar od pente stavi i napravi sve kako ja moren kaže.od bt-a ne dolazi u obzir
ZA POZNAVATELJE HRV PRAVOPISA;
Penta=foribordo=vandrodski=umo cilindar :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
cilindar od pente stavi i napravi sve kako ja moren kaže.od bt-a ne dolazi u obzir
ma i ja sam odma bt izbacio :)
pa i zato sam napisal nekaj s prisilnim hlađenjem
-
Sam sebi si gurnuo odgovor u usta-cilindar i klip od vanbrodskog t-4-obavezno i njegova glava-a na njega ti na knap paše usisna prirubnica bt a karb stavi dell 18/19-
Ako želiš izdržljivost i moment-cilindru ne dirati kanale-samo ispuh taknut po 1mm u stranu-to je više onako da ukloniš neravnine koje ostanu na rubovima nakon lijevanja-sa std atx prenosima -12/35-brzina oko 65/70 a snage kup
u potpunosti se slazem s ja-morenon to je odlična kombinacija steta sta se malo koristi,mozes stavit i L klip
-
zaboravi na pregrijavanje tega će ti teško bit
ja na apn-u pređem 40km do jednog sela i 40km nazad cijelo vrijeme pun gas oko75km/h i ne pregrije se
-
cilindar sam već nabavil...
kapa bu stigla jedan dan...
jedino me sad muči :D
dal da širim na blokovima ili dam tokaru cilindar da malo suzi dolje na onom djelu koji dojde u blokove...
btv ima ko komplet mašinu od apn-a ali 6 za prodati bez klipa cilindra i kape :)
-
furaj blokove tokaru nek na glodalici skine.. ja sam nosio cilindar pa sam pozalio kasnije...
-
Uvijek Penta!
Ili opcija B- cilindar od 14-tice,nedirani kanali, klip 40mm, karb 14-16, auspuh ravni od 15tice ili Rez!
Sigurnih 70km/h, a i snage ima, ako nisi tezi od 70kg! :cool:
-
furaj blokove tokaru nek na glodalici skine.. ja sam nosio cilindar pa sam pozalio kasnije...
zakaj si požalil?
-
kasnije sam trebao busit na 43mm i ostalo je mesa dole za k...c.. a i prednosti su nebrojne.. od toga da mozes stavit gore kit za matika, matikov cilindar i busit.. i cilindar je dole kruci.. a i postoji sansa de spiga cilindar dole tj. ona dva pera da odu nutra... ugl. bolje blokove.. barem cu ih ja drkat.
-
hmm a to se mora na glodalici raditi ili kak već?
-
ja bi stavio od bt-a ipak nečeš radit preko 35km u komadu a da se ne odmoriš
-
ja bi stavio od bt-a ipak nečeš radit preko 35km u komadu a da se ne odmoriš
delam to zbog toga jer se sad tam v 6.-7. spremam na jedan đir malo po zagorju zračunal sam malo kilometražu ima negde oko 130 km za prejti...
pa ak bu mi se ko htel pridružiti nema problema :D
delam delam i ja po 50 km bez stajanja... jer ono stanem oču si odmoriti ali za 1 min natrag sjednem na motor :lol:
evo za sad imam
blokove od apn-a 2 komada sam čak nabavil, onda pentu, karb njeni orginal, još moram onda klip kupiti i kapu sam več nabavil samo moram nekome odnesti da mi proširi blokove...
-
mjovane na original cly ide bez problema bing18 od bt-a.a onaj bing15,5 nije dobar.pokušaj nabavit 18mm
-
ma užasavam se od binga 18 to mi tak ufff trnci mi prolaze dok ga se sjetim i njega i naštelavanja toga...
ima kaj drugo kaj dolazi u obzir?
-
ma užasavam se od binga 18 to mi tak ufff trnci mi prolaze dok ga se sjetim i njega i naštelavanja toga...
ima kaj drugo kaj dolazi u obzir?
dellorto 19
-
ako ga nemožeš uštelati izdvoji malo više love i nabavi dellorta19.ili malo više strpljenja pa naštelaj binga
-
ma budem videl bu se to rešilo usput... znam da sam negde imal bing 18 ali de bi ga sad našel uff...
-
kako bi to bilo hod 43 razmer klipa 43?
-
kako bi to bilo hod 43 razmer klipa 43?
ne razumijem baš ovo..misliš kada bi kratiosa 46 klip kako je inace na 43?
-
Ne,nego misli na nedosanjanu mjeru člana IVE_91.....on mašta o tome....... Hod 43,Promjer (prečnik) klipa 43 mm.... :mrgreen: :mrgreen:
-
kako bi to bilo hod 43 razmer klipa 43?
Misli vjerovatno koliko bi imalo kubika i kako bi ferceralo/šljakalo :mrgreen:
Ako moreš naći kvalitetan neki klip-jer motins to ne radi-imao bi jak motor koji se nebi luđački vrtio ako nisi dorađivao kanale-inače za sve motore je ideala kada su "kvadratični" tj da su promjer i hod isti-zato većina skutera ima 50kubika iz mjera oko 40x40 +/-nešto malo,onda 90 kubika koji su napušteni prije više god-ima 48x48,pa 125 ima u većini slučajeva 54x54-šta je i inače dokazano najoptimalnija mjera za cvajtakt motor....
-
Zbog čega?
A ako bi npr stavili 38 mm hod,a klip 42 ili 43? To i se više vrtjelo i bilo jače?
-
Sa kraćim hodom radilice-bolje se vrti-jer klip je proporcionalan hodu- i ima mekši rad na minimumu-a kada je klip puno širi od hoda onda motor -ako ima jaču kompresiju jako lupa na minimumu-pa to moraš kompenzirati većom masom zamašnjaka...a ima tu puno priče o pravilnom ubacivanju smjese u cilindar koje je lakše podesiti kod kvadratičnog motora-ma da ne lupetam previše...ima tu puno načitanijih od mene pa će ti sigurno signalizirati kakvu dobru stranicu ili dati pojašnjenje
-
Znači ako nabavimo klipnjaču novu 40 mm i uprešamo na postojeću radilicu......Stavimo klip 40 mm,skinemo sa vrha cilindra 3 mm da nadomjestimo gubitak od kraće klipnjače,i takav motor bi morao ić bolje?? :misli: :misli:
-
kračom klipnjačom ne mjenjaš hod :)
-
Aha.....znači položaj mjesta gdje se spaja klipnjača na radilici u GRK i DRK? to je 43 mm?? :misli: :misli:
-
Znači ako nabavimo klipnjaču novu 40 mm i uprešamo na postojeću radilicu......Stavimo klip 40 mm,skinemo sa vrha cilindra 3 mm da nadomjestimo gubitak od kraće klipnjače,i takav motor bi morao ić bolje?? :misli: :misli:
Ne lupetaj-hod određuješ sa odmakom rupe bolcena klipnjače od centra radilice-dužina klipnjače za sada nije bitna-
hod je put klipa kojega pokreće radilica preko klipnjače. Kada je u prvoj polovici zamišljenog kruga radilica u takvom položaju da je bolcen sa klipnjačom najviše izbačen prema gore-tada je klip u gornjo mtr točki ,a pola kruga ili 180 stupnjeva kasnije-bolcen radilice je na dnu kartera te je za sobom povukao na dno i klipnjaču sa klipm--to ti je hod i on ovisi o željama proizvođača motora -koliko su centar bolcena klipnjače odmaknuli od centra radilice-i on se ne more mjenjat-dobro može ali to je skup postupak koji traži novu kljpnjaču sa dosta debljim bolcenom te prave majstore koji će ti ekscentrično bušiti radilicu prema nutra ili van-ovisno o tvojoj ideji dal da povećaš ili da smanjiš hod-
U nekim kitevima za skutere imaš i opciju ugradnje radilice sa većim hodom/ili ti ga izbačajem
-
Ok.....sada znam......Hvala na objašnjenju...... :palacgore: :palacgore:
Niko se nije s znanjem rodio.... :mrgreen: :mrgreen:
Kad neko kaže riječ "hod" ja pomislim na dužinu klipnjače..... :lol: :lol:
Zato me to zbunilo...... :confused: :confused:
-
delam to zbog toga jer se sad tam v 6.-7. spremam na jedan đir malo po zagorju zračunal sam malo kilometražu ima negde oko 130 km za prejti...
pa ak bu mi se ko htel pridružiti nema problema :D
delam delam i ja po 50 km bez stajanja... jer ono stanem oču si odmoriti ali za 1 min natrag sjednem na motor :lol:
evo za sad imam
blokove od apn-a 2 komada sam čak nabavil, onda pentu, karb njeni orginal, još moram onda klip kupiti i kapu sam več nabavil samo moram nekome odnesti da mi proširi blokove...
obavezno karb 18 ili 19 čak ide i 20 i prosiri ispuh i usis inače će ti se motor jako malo vrtit imat će snage i previse,kad mu obradis usis i ispuh moči čes ga vrtit a opet će imat dovoljno snage za normalnu voznju to i je prednost u odnosu na bt cil jer bt-a uvik triba drzat na visoke đire