Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: matik a3l - Veljača 06, 2009, 20:20:55
-
znaci sve mozete naraviti bez para :palacgore:.
morate imati bocu,lim,cijev.....itd,koja je dugacka 40mm obavezno,a promjer se odredjuje prema klipu.
ako imate klip38 bost bottle je siroka 38 mm,a dukacka 40mm.bost bottle mora biti manje zapremnine nego motor,ovim postupkom opisanim gore vasa ce bost bottle imati zapremninu 45-46ccm,naravno ta cjev mora biti okrugla.jos vam treba cijev koja se spaja poslije karba na priubnicu.na priubnici izbusite rupu i napracire navoj.u taj navoj usarafite ono kao sat je za plinseke boce....itd.na origigi motorima ce bost bottle dat snagu na niskima i manju potrosnju.za djelovanje bost bottle masina treba biti u top satnju :palacgore:
-
jel isprobano ja bi si to probal slozit al necu da sazem pa da se zahebem.
-
pa s tim ništ ne dobiš,pa to nema nikakvog pritiska ni ništa
daj malo opiši to
-
ima pritisak tj. tlak koji stvaraju karike i klip u cly tako se vraca benga koja nije sagorila nazad u karb samo sto bi to sad povukla ta boca
-
http://tomosserbia.17.forumer.com/viewtopic.php?t=1262 (http://tomosserbia.17.forumer.com/viewtopic.php?t=1262) to je link di sam to nasao :palacgore:
-
Bost bottle ti je inace elasticna membrana kolko ja znam,koja se stisne kad vozis pod gasom jer motor radi potlak,a kad pustis gas ona se rasiri samim time uvlaci u sebe ostatak smjese iz usisnog kanala,ponovnim dodavanjem gasa se skuplja i istiskuje smjesu iz membrane i ustrcava ju u motor!
-
ima pritisak tj. tlak koji stvaraju karike i klip u cly tako se vraca benga koja nije sagorila nazad u karb samo sto bi to sad povukla ta boca
kako se vraca benza nazad ako motor ima jednosmjerni usisni ventil-lamele ? To ima vise funkciju rezonantne komore....skuplja visak benze iz karburatora....i zatim po potrebi ubacuje u cilindar.....
-
to je po mom mišljenju dobro za automatike,ako su nabrijani do daske.pomoću te boce će lakše upaliti na kurblu.Ja kada napilam apn-a nikada mi neće pali na kurblu.obavezno ga moram paliti na guranac
nadam se da me razumijete
-
to uopće nije istina!!!!!!! kad bi to tak bilo bi to svi stavljali!!!!!!!!!!
-
stvar je stara 100 god...to su prakticiraji najvise japanci na skuterima i 125 icama....Vise sluzi kao neki prigusivac usisnih sumova....... :confused:
-
kad to staviš motor ti nejde nikam!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
jedino ti to može smanjit potrošnju ali ko gleda potrošnju na friziranom motoru
-
To sam ja napravio na apn6 60 ccm sa dellortom 14/12.Uzeo sam bočicu od nekih tableta ,
probušio rupicu i provukao cijevčicu do prirubnice kojoj sam isto sapravio rupu(u rupu se napravi navoj i zašerafi se izbušeni šaraf),obujam bočice je bio malo manji od obujma motora.
Prvo kad sam ga upalio sam primjetio visok ler(pod tim lerom prije mi je radio na niskom leru),znači dobije se malo,
krajnja brzina se povečala za oko 5 km/h,bolje je išao u niskima u brijeg.Možda je i majne trošio al to nisam gledao .
-
pa imal si veči ler kad ti je kroz to vuklo zrak bezvezni...
-
To sam ja napravio na apn6 60 ccm sa dellortom 14/12.Uzeo sam bočicu od nekih tableta ,
probušio rupicu i provukao cijevčicu do prirubnice kojoj sam isto sapravio rupu(u rupu se napravi navoj i zašerafi se izbušeni šaraf),obujam bočice je bio malo manji od obujma motora.
Prvo kad sam ga upalio sam primjetio visok ler(pod tim lerom prije mi je radio na niskom leru),znači dobije se malo,
krajnja brzina se povečala za oko 5 km/h,bolje je išao u niskima u brijeg.Možda je i majne trošio al to nisam gledao .
evo čovjek je isprobao,i mislim da sam u pravu.da je zbog toga lakše upaliti nabrijanog automatika
-
pa je triba ima t st u toj boci ili je prazna i samo spojena na prirubnicu na koju bazu radi? je funkcionira ako motor ima usisne lamele
-
ma boca je prazana,a na motoru sa usisnim lanmelama ima manju funkciju nego sa obicnim usisi,ta bocica pokupi samo ostatak benzina koji se vrati u karb i kad opet das pun gas bocica pusti bengu nazad u cly,ty manja je potrosnja i motor ide cca 5km/h vise :palacgore:
-
pa to je jednostavno napraviti,vidija sam na netu da to imaju neki automatici ali nisam zna sta je,a da je na npr a 35 spojit iza lamela tj u cilindar,to se onda moze spojit i na karb koji imaju predvideno za spojit mjesalicu,netriba nista buzat,ta bosa moze bit i metalna?? netriba bit elastična
-
Sumnjam da daje vecu krajnju,mislim da to jedino daje bolji sus nakon ponovog naglijeg dodavanja gasa,pa motor brze "uhvati"!
-
dobro govoris i tako motor dok dode do krajnje potrosi to gorivo na ubrzanju,jedino su vjerovatno bolja ubrzanja i ne smrdi po gorivu jer ga ne vrača na karb
-
i još nešto,kad se recimo vozite u 4. pod malim gasom,kad odvrnete gas do kraja nema onog mooooo nego ja mislim da ta bočica uskladišti tu smjesu koja upoće nebi izgorila ,i tako smanjuje potrošnju.100% je za 5 km/h veća krajnja.Boca je prazna skroz ,nesmije vuć zrak ,mora bit vakum.korisna stvar za one koji ne žele kopat kanale i druge riskantne radnje
-
pa to je jednostavno napraviti,vidija sam na netu da to imaju neki automatici ali nisam zna sta je,a da je na npr a 35 spojit iza lamela tj u cilindar,to se onda moze spojit i na karb koji imaju predvideno za spojit mjesalicu,netriba nista buzat,ta bosa moze bit i metalna?? netriba bit elastična
Ne spaja se na karter, tako bi samo nepotrebno povećao volumen kartera, a samim tim i tlak u njemu (Inače se zapunjavaju rupe u radilici baš da se smanji volumen kartera, tj poveća tlak smjese)
Ona se spaja između karba i cilindra (znači na prirubnicu) i teoretski služi za "prigušivanje" povratnog vala smjese iz cilindra u karburator, u svrhu da se smanji obogaćenost smjese, jer ovako ustvari jedan dio smjese tri puta prolazi kroz karb. Općenito sumnjam u neku veliku efikasnost ovoga (mada nikad nisam probao), iako u teoriji ima nekih logičnosti, možda bi i radilo dobro kada bi se "pogodila" rezonancija, jer i ovako svaki usis ima svoju rezonanciju kao i ispuh...
-
To nema veze sa krajnom brzinom i to ti ne moze povecati kranju ako ti je motor pre toga dobro ustelovan....jedino ako imas problema sa karbom, pa ti motor ne ide kako bi trebalo, onda ovo mozda na neki nacin pomogne i nadoknadi to sto ne valja, ali inace NE....probano vise puta i jedino sto je primeceno je da je u nekim slucajevima motor bio malo jaci na niskim obrtajima....i to sve zavisi od usisnog kanala na cilindru i uopste cilindra
Ja sam to imao na motoru, sve po pravili napravljeno i motor je isto isao, mozda samo malo, al skroz neprimetno je bio jaci u prvoj sekundi kad kreces....kad sam skinuo to, motor je bolje radio na leru i bolje primao gas, a cak je onda malo bolje i isao...
-
Ne spaja se na karter, tako bi samo nepotrebno povećao volumen kartera, a samim tim i tlak u njemu (Inače se zapunjavaju rupe u radilici baš da se smanji volumen kartera, tj poveća tlak smjese)
Ona se spaja između karba i cilindra (znači na prirubnicu) i teoretski služi za "prigušivanje" povratnog vala smjese iz cilindra u karburator, u svrhu da se smanji obogaćenost smjese, jer ovako ustvari jedan dio smjese tri puta prolazi kroz karb. Općenito sumnjam u neku veliku efikasnost ovoga (mada nikad nisam probao), iako u teoriji ima nekih logičnosti, možda bi i radilo dobro kada bi se "pogodila" rezonancija, jer i ovako svaki usis ima svoju rezonanciju kao i ispuh...
nisam mislija direkt na karter nego u usisni kanal ali prije lamela na npr a 35 makini
-
Pazi.....kad kod obicnog usisa skoro nista ne dobijes, sta ces onda dobiti kod lamelnog usisa, koji vec ima daleko bolje i efikasnije resnje za taj problem (vracanje smese itd.)
Mozda i gresim...
-
a neznam vidija sam na netu da stavljaju i na lamelarni usis a valjda pomaze,a jednostavno triba provat sa i bez