Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: yoco_mci - Prosinac 04, 2011, 23:24:40
-
danas navece pun ku dosadno i uz ovaj forum vidim da ima jos dost foruma em srpskih, em nasih, em koje kakvih stranih i odem na onaj nas drugi forum i caprkam po starim temam unazad 4/5 godina i jebote vidi cuda moj cilindar tamo a ja pojma neam i naravno famozna ``slapa`` mog brata ... vidim moj susjed dijelo tamo neke slike a ja pojma nisam imo :palacdolje: ... a posto je on to tamo nameto a nije nista ni objasnil ni posliko kak se spada ja cu vam rec vise dakle radi se o ovom cilndru
(http://s8.postimage.org/3k9gh61yp/cilindarodbtauw2.jpg) (http://postimage.org/image/3k9gh61yp/)
poslikat cu ga detaljnije jer nije kod mene doma vec je kod samog autora iz jednsotavnog razloga a taj je da nakon dosta godina turpijanja i usavrsavanja doslo je vrijeme da ga plasiramo na ph 2012 radit ce se kompletan novi po ovom jer je na ovom stjenka postala pretnka a nemamo u vidu ubacivat kosuljicu u njega !! vidim na onom forumu se spominja i autor cilindra i koje kakva nagadanja .. da bili ste u pravu to je NEMCIC iz Krizevaca ... jedan od najboljih majstora u rh za trkace mze od 250 ccm i po uzoru na njihove cilindre odlucio je posvetiti se tomosu i upregnut sve svoje znanje da izvuce maximum... ovih dana nabacit cu vam slike tog cilindra da vidite kako sto i gdje a onda cu otvorit i novu temu s tim novim cilindrom i cijekupnom termo grupom ispuhm krabom paljenjem i nadam se i stavit koji video , uostalom ako nece bit problema vozit ce pha pa cete se sami uvjerit jel motor ista vrijedi :cool: samo molim bez bezveznih komentara uspredjivanja mze i tomosa jer neki misle da se u mzi radilica okrene 2 put u minuti posto tuce ko traktor s jednim cilindrom :lol:
-
Cek jel to ona slika sto kaskader stavlja je na sve strane :misli:
-
neznam sto to kaskader postavlja na sve strane ovo je postavil moj susjed jer je bas bio kod mene u trenu kad sam rasklapo motor posto je izletio donji lezaj klipnjace i diglo ga kroz preljevne a ni sam nemogu vjerovat da je to na onom drugom forumu .... cim se to hvali kaskader ?? :lol: jebote svi nesto imaju a to sve nista nije njihovo :palacdolje:
-
svakakvih li likova ovdje-ovo nije prvi put da se stavljaju tuđe slike-sramite se magarci,ne zaslužujete ni biti na forumu kad kradete tuđe slike,nema opravdanja za ovako nešto..niti svoje slike nemate,a kakate... :old:
-
ovo je slika koju je kaskader kacio na par mjesta
http://imageshack.us/photo/my-images/851/444153149fotografija000.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/851/444153149fotografija000.jpg/)
koliko me oci sluze isti je to cilindar
-
ne nije to taj ... detaljno cu vam ovo poslkat pa da vidite , ovaj sta si ti postavao usisom podsejca na senior i ima neku slicnost s ovim mojim ali to je samo slicnost na oko ... ovaj tvoj cilindar izgleda vrlo zanimljivo ... to isporbano ?? imas kakva saznanja o tom ???
-
yoco_mci - :palacgore:
Eto, pojavio se napokon netko tko hoće pokazati kako se to radi. Inače, svi to sakrivaju i neće podijeliti znanje. Svaka čast
-
http://imageshack.us/photo/my-images/845/cilindarodbta1qz0.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/845/cilindarodbta1qz0.jpg/)
-
da to je taj cilindar al su lose slike i nevidi se prakticki nis ... budem posliko ovaj tjedan pa bum stavil da vidite u cijelosti sta, gdje i zasto :cool:
-
to što kask postavlja to je od sine cilindar...
-
ko je sina :misli:
-
SINA tako mu je nick ovdje....pravi majstor vozi za MK Oroslavje....to bi ovi dečki iz križevaca trebali znati...kolko im je zlatnih medalja pokupio :mrgreen:
-
siniša je car..njegov je onaj plavi apn predstavljen je bil kolko znam na ovom forumu i pisano je dosta o njemu..dečko zna složit kaj je je..imal sam priliku pričat ove godine s njim na trkama u kž mi je prčkal nekaj oko motora
-
tako je decki ... ne poznam osobni tipa al skidam mu kapu i nadam se da cemo i mi momci iz krizevaca upravo s ovim mojim cilindrom uspjet barem konkurirat jednom od njegovih motora .... btw SINA is the king i sve pohvale svim njegovim motorima :palacgore:
-
Jel se naslucuje ponovo Krizevci vs Oroslavje?
Samo koja klasa? Sina i Cuki više ne mogu voziti Tomose ( godine), samo mikrobolide, a tu 50tka tesko igra!
Koji promjer planirate?
-
moglo bi biti ove godine da oroslavlje vozi protiv kž, ima nas još koji moremo voziti :mrgreen: :mrgreen:
-
Zanimljiva ideja, decki ako ekipa iz oroslavnja slozi kakve 80/tke slozimo i mi jednu ??? ajde ozbiljno sad da bezveze ne turpijamo 50 ako bude vise elktrona ????
-
ja se nudim ko vozac :mrgreen:
-
kaj završiš v slami :PP
-
Ja cu imat slobodan motor to je definitivno i trebat cu vozaca a reko sam vec fast juri da ako davor nebu vozil moj motor da ga vralo rado uslijedim njemu ili nekom s foruma :)) jooj :D :D luuddd sam ... zagrizo sam za 80 tku sad :P pak nebum spava a vec u 8 sutra bum kod nemcica :lol: i da dugujem slike od 50 kubika.. stavit cu ih ne brinite nisam jos nist sliko kad tiki nije bil ovih dana doma da mi da cilindar :) :palacgore:
-
ne ozbiljno,ak treba vozac ja bi vozil :palacgore:
-
Kad sastavim pilu na Hak u KZ poligon i ko ima najbolji djir taj vozi :cool:
-
yoci-moci,zaboravija san nick,ali bi se malo našalija na tvoj račun,ako ne zamjeraš..
(http://s10.postimage.org/uqh3snexh/ziko_418.jpg) (http://postimage.org/image/uqh3snexh/)
inače ovo je moje
(http://s8.postimage.org/i5nkffaup/ziko_407.jpg) (http://postimage.org/image/i5nkffaup/)
inače i ovo je moje
(http://s10.postimage.org/rddgjoaqd/ziko_417.jpg) (http://postimage.org/image/rddgjoaqd/)
e i ovo gori je moje-sve je obrađeno visokokvalitetnim pekmezom,s vrlo malo abrazivnog konzervansa,ovo je mali spam,valjda neče nikom zasmetat..inače malo srce budučeg a35-radnog naziva -dedek-projektil... :092:
-
hahhah :D :D ... naravno da moze vrlo interesantan taj cilindar i klip gdje si to ukro jos za mladih dana ??? :lol: onda je bilo na bacanje pekmeza a valjda i ovakvih cil ??? :mrgreen:
-
Kad sastavim pilu na Hak u KZ poligon i ko ima najbolji djir taj vozi :cool:
mene je malo strah vozit tudji motor,jer ak kaj strgam il opadnem ono odma sam kriv pa sumnjam da bum imal najbolji djir :mrgreen:
-
kaj se imaš bojati same gass
-
Polako samo, ne treba skakat pred rudo, aj ako je neko u kontaktu s cukiom i sinom nek se raspita malo sta ce ovu sezonu ... tako da znam cemu da se ja i moj majstor okrenemo ovima od 12 + rpm ili ovima s malo vecim momentom :kokice:
-
ako nis ne riskiras nema ni profita :mrgreen:
-
nije tesko stisnut gas,dok se malo priviknul i bi ga stisnul,al ak opadnem npr decko ima vilice napre od e90 i sad to spigam sve..niko mi nebu dal ni djira vise :mrgreen:
-
Sve su to cari trke :P btw netrebam nekog da se vozi ko moja baba jer budimo realni onda bolje da nju denem na motor :P taki tak je nije steta :lol: al naravno netrebam ni nekog nooba koji iz ravne ceste napravi pet zavoja :cool:
-
ima i takvih..ja sam se usral prvi krug trke..a drugi sam pocel gledat vec kak da stignem ovog ispred sebe..kočiš puno kasnije od njega vidis kak frajer uletava pa pokusas bolje od njega..je da sam splesal par put kaj nzm kak opce nisam frknul al eto..nakon trke bilo je i ulja od vilice po meni..samo da je jos masina isla kak treba :tuzan: :tuzan:
-
Prvo i osnovno NOVE GUME !! Tek onda idemo na trku :cool: NO GUMA / NO TRKA :palacgore: odlican ovijes, bez toga opet nista ... i na kraju SAVRSENE kocnice .... sad jos samo fali masina :cool:
-
gume sam imal oba dve nove( zadnja sava mc neka a prednja ona kak imaju apni org napred i predoboro se držala dosta puta je počela čak cvileti al proklizala nije)..zadnje amorte od e90 prakticki nove..orginalni oni nzm koja je to marka
-
hahhah :D :D ... naravno da moze vrlo interesantan taj cilindar i klip gdje si to ukro jos za mladih dana ??? :lol: onda je bilo na bacanje pekmeza a valjda i ovakvih cil ??? :mrgreen:
jedan je 48,a drugi 50(njegov klip),neprocjenjivo,za sve ostalo,tu je mastercard-neman običaj krast,niti san ga nikad ni ima,ali,dosta,neču van više ometat temu... :palacgore:
-
ODLICNO samo ti je falela masina koja bi barem solidno odradila posel ... inace kad idemo na trku sad govorimo o atxu 7 i 77 oni dost znaju cvikat pa se isto tak skrpa nekaj do trke samo da odvozi dok ovaj drugi 73 jednostavno ne cvika i vozi cijelu sezonu kak je slozen od prvpg dana nist ne dirano , ali ako zacvika nema tu kemije nikave i metanja standarda i neznma kaj... gotovo zacviko je trka zavrsena ma da jos nije ni pocela .. i ja sam za tu drugu verziju ako scivka ne mecem nikakav standar tek dolko da se zavrsi ili nekakve apnove masine ... trka je da se vozi a ne da se pol treninga sarafi ... ako je motor stao onda nek stoji do slijedece trke :palacgore:
MARIJRAO : pa daj reci nesto vise o tome ... jer pase na ove jurilice s maskotom zeca ??? i to je 48/50 :shock: izgleda mi ko da je drasticno veci :kokice:
-
rupa je drastično veča i na jednom i na drugom, i preora san ih skroz,sad čekan jedan klip koji ču doradit,tako da dobijen optimum-da li si na tim klipovima kad voziš-mislim na one šta zacvikaju,napravija par ureza ispod prstenova,prema dnu klipa,3-4-mm ispod prstenova uokolo, na tokarski,tako dva ili tri dubine oko 1-desete,kao šta je napravija "ja moren",u tim kanaličima ostane uljni film,pa klip ne može zacvikat(nađi po netu,sliku klipa d6,sve češ razumit,ako ti nije jasno... :092:
-
ja bi rado htio probat, do kolko god se može?
-
Na frg ugraditi sajlu za čok, i na ravnicama zatvarti čok povremeno :palacgore:, isporobano i radi!
U 50ccm je bitna težina vozača i vještina...meni su zanimljivi podaci o max. brzini, svi pričaju o 100 kmh, a tamo na trci max. 77, 78, 79 km/h (malo pogledajte po HMS stranicama)!
Jednom je bilo 93 ako se ne varam! :mrgreen:
-
zavisi i koja je kakva staza u kž recimo nemaš gdi nabrat,,dok je oroslavlje druga priča..a to da svi pretjeruju s brzinama kolko im motori idu je istina
-
Na frg ugraditi sajlu za čok, i na ravnicama zatvarti čok povremeno :palacgore:, isporobano i radi!
U 50ccm je bitna težina vozača i vještina...meni su zanimljivi podaci o max. brzini, svi pričaju o 100 kmh, a tamo na trci max. 77, 78, 79 km/h (malo pogledajte po HMS stranicama)!
Jednom je bilo 93 ako se ne varam! :mrgreen:
U vezi cega je ova prica za cok?
Ne znam da li sam u pravu, ali da nije mozda protiv zaribavanja, tj cokom se zatvori difuzor i onda motor usrce dosta vise goriva, zalije i podmaze pokretne delove. Ili u slucaju dellorto karburatora, sa cokom otvara jos jednu diznu pa pravi bogatiju smesu???
Bojim se da sam jako lupio i da uopste ne pricate o tome xD :mrgreen:
-
marijraO nesto za tebe ... znaci evo ti slika standard ELECTRONIC klipa (ovaj veci) i AUTOMATIC klipa ( koji je cvika pa smo napravili to sto tebe zanima ) :) znaci ti urezi, ali uz ureze je i nakirnan odnosno zavratan i te rupice ti se rade s cim manjim svedrom/borerom maximalno 2 mm kak su ove na dubinu 2/3 stote a ne sta neki `` MUZI `` skoro pa uzmu svedar 6 / 7 i zbusavaju kak se sete i da razmak tih rupa ti je 3 do 4 mm :) nadam se da te to interesiralo ...
ti SL :nemoj me krivo shvatiti ali pricas gluposti ili ti je u motoru falilo pola karika kad je radilo na tu foru s cokom ... znaci ako je motor sto posto u redu kad ga palis na hladno upali savrseno a kad je motor ugrijan i sitsnes cok u tom trenu motor se mora jednostavno zagusit i ugasit :palacgore: jos nesto SL motor na trci ni jedan neide preko 100 ... zasto??? prvi razlog je sto se mjerenje vremena odrzava odnosno mjerni aprat ti je neposredno kod ciljne ravnine a 50 tak metara ispred svake ciljne ravnine se nalazi sikana i motoru nemogu razvit maximalnu brzinu ... uostalom bitno ti je da motor sto brze ubrza bas zbog kratkih staza od kojih je kod nas 90 posto ...izuzetak oroslavlje koje je nesto duze ... i nitko ne slaze motore da imaju cim vecu krajnju vec se slazu motori koji idu max 90 /95 sa sto brzim ubrzanjem .... naravno kad bi stao na ravnicu od 2/3 km i stavo najveci moguci prijenos koju jedna 50 tka tomosva za trke moze vuc bez greske rusi tih 100 km/h al ne onih ``100`` dok neko mjeri s autom ili koje kakvim gluparijama od bicikla vec STROGO gps sistem :palacgore:
slike za: marijraO
(http://s10.postimage.org/dd029sj11/P5090001.jpg) (http://postimage.org/image/dd029sj11/)
(http://s8.postimage.org/41xe9o4vl/P5090020.jpg) (http://postimage.org/image/41xe9o4vl/)
(http://s10.postimage.org/53t8shvmd/P5090017.jpg) (http://postimage.org/image/53t8shvmd/)
-
:palacgore:
U vezi cega je ova prica za cok?
Ne znam da li sam u pravu, ali da nije mozda protiv zaribavanja, tj cokom se zatvori difuzor i onda motor usrce dosta vise goriva, zalije i podmaze pokretne delove. Ili u slucaju dellorto karburatora, sa cokom otvara jos jednu diznu pa pravi bogatiju smesu???
Bojim se da sam jako lupio i da uopste ne pricate o tome xD :mrgreen:
:palacgore:
-
Cok ne drziš zatvoren za vrijeme trke, vec samo malo ako se bojis cvikanja jer motor uvijek cvika od zraka!
Zeleni atx ne bi toliko cvikao da ima ovaj sistem i vozača koji kuži o čemu govorim!
Ali ostalo stoji!
Meni je i dalje samo jedna briga-kvačilo?
Osim prstena kako to rješavaš?
-
Slazem se SL sad s ovom teorojim kad si detaljno objasnil al opet to je bezveze lakse je onda stavit dizu par brojeva vecu i rijesena stvar ... btw atx ne cvika zbog toga vec masu drugih stvari ... al da tvoja terija stoji i mogla bi se i u prkasi izvrsit ... kvacilo me ne brine ni najmanje imas u onoj temi onog nekog ``pomortina`` ako se ne varam isto na taj nacin s prstenovima i varenjem korpe .. mislim mi do sad nismo imali takvih slucajeve ... jedino kad smo deli standard pa onde ode zacas samo provrti na mjestu i fino razvrti u okreni moment :cool:
-
pa to namjerno zalijevanje čokom radi boljeg hlađenja radiš kad kočiš motorom-da se podmazuje
slično rade kartingaši kad rukom zatvaraju usis na karbu i koče...
-
ja moren / ne pricamo o kartingu , i s tim namjernim hladjenjem mozes samo prelijat svijecicu i sta sa onda napravio a recimo vodeci si u trci ... i stvarno nisam nikad vidio da ijedan kartingas to radi s rukom, mislim na PROFI karting jer vise puta imam priliku gledat sam trening i voznju kartinga onih 2taktnih 125 ... uostalom kad bi stigo to sve polovit ??? jednom rukom drzat volan ??? recimo skretat u zavoj ??? i nogama pritiskat papucicu gasa,a oonom drugom zatvarat taj zrak ili dodavat gorivo za hladjnje ... stvarno mislim da bi ih bile pune grabe :lol: slobodno me ispravis ako grijesim ili ako imas neko drugo saznanje i vlastito iskustvo ??? :palacgore:
-
Sto se tice korpe, ja sam imao problem na kartingu sa tomos masinom da mi odvaljuje korpu kod same osovine i resio sam ga tako sto sam je ojacao zavarivanjem CO2 aparatom pecnuto na par mesta (tackasto varenje) Uslikacu sutra tu korpu. Vozio sam sa njom i divljao i nije bilo problema, osim sto je sad pocela gore da cveta jer nisam stavio prsten, ali to cu resiti prvom prilikom.
-
ako je motor dobro zagrijan (a u trci je itekako) par sekundi oblijevanja svjećice ne znači ništa
više puta sam iz nekih razloga znao na mjestu navrtit makinu u iber i potom držat pun gas i rukom usis na karbu zatvorit-kad maknem ruku djelić sekunde ne prima i potom mašina normalno proradi...mislim i dalje da je caka tu u hlađenje-tj mazanju motora prilikom kočenja...
treba probat..
-
Vjerujem da je funkcinalno ali dok tebi motor na trci dodje bo bo ode baba s kolacima i vec padnu obrtaji i slicne stvari ... a to hladjenje motora smo rijesavali rashladjivanjem goriva, znaci jednostavno je stajalo u frizideru i neposredno prije trke van i u motor ili se moze ucinit s par zrnaca URE-e (mineralno gnojivo) koje strasno rashladi ali treba pazit na omjere jer je i eksplozivno ... predpsotavljam da znas za ovo hladjenje goriva a samim time i cijelokupnog sisitema radilica, klip, cilindar , ako pak neznas ili nisi probo iskusaj za toplijih i vrucih dana i vidjet ces da nema pada snage nakon nekoliko km pod opterecenjom ali se drasticno smanjuje vijek trajanja :cool:
-
marijraO nesto za tebe ... znaci evo ti slika standard ELECTRONIC klipa (ovaj veci) i AUTOMATIC klipa ( koji je cvika pa smo napravili to sto tebe zanima ) :) znaci ti urezi, ali uz ureze je i nakirnan odnosno zavratan i te rupice ti se rade s cim manjim svedrom/borerom maximalno 2 mm kak su ove na dubinu 2/3 stote a ne sta neki `` MUZI `` skoro pa uzmu svedar 6 / 7 i zbusavaju kak se sete i da razmak tih rupa ti je 3 do 4 mm :) nadam se da te to interesiralo ...
ti SL :nemoj me krivo shvatiti ali pricas gluposti ili ti je u motoru falilo pola karika kad je radilo na tu foru s cokom ... znaci ako je motor sto posto u redu kad ga palis na hladno upali savrseno a kad je motor ugrijan i sitsnes cok u tom trenu motor se mora jednostavno zagusit i ugasit :palacgore: jos nesto SL motor na trci ni jedan neide preko 100 ... zasto??? prvi razlog je sto se mjerenje vremena odrzava odnosno mjerni aprat ti je neposredno kod ciljne ravnine a 50 tak metara ispred svake ciljne ravnine se nalazi sikana i motoru nemogu razvit maximalnu brzinu ... uostalom bitno ti je da motor sto brze ubrza bas zbog kratkih staza od kojih je kod nas 90 posto ...izuzetak oroslavlje koje je nesto duze ... i nitko ne slaze motore da imaju cim vecu krajnju vec se slazu motori koji idu max 90 /95 sa sto brzim ubrzanjem .... naravno kad bi stao na ravnicu od 2/3 km i stavo najveci moguci prijenos koju jedna 50 tka tomosva za trke moze vuc bez greske rusi tih 100 km/h al ne onih ``100`` dok neko mjeri s autom ili koje kakvim gluparijama od bicikla vec STROGO gps sistem :palacgore:
slike za: marijraO
(http://s10.postimage.org/dd029sj11/P5090001.jpg) (http://postimage.org/image/dd029sj11/)
(http://s8.postimage.org/41xe9o4vl/P5090020.jpg) (http://postimage.org/image/41xe9o4vl/)
(http://s10.postimage.org/53t8shvmd/P5090017.jpg) (http://postimage.org/image/53t8shvmd/)
jel ono poviše slika važi za mene?inače radio to-svrdlo 2mm,samo da uđe vrh do ruba svrdla,prava stvar,ko je onda iša u tokara 80-ih, ima bi viziju i nafrizira bi motor do smrti,krpu bi mora vezat laštikon na binga da bi upalija i kad bi ga zavrtija,proguta bi krpu i izbacija je iza izgorenu i zapaljenu,iskre bi letile iza 20 met..ali sad jbg,nisan više toliko napaljen na tuniranje,moje vrime još doduše nije prošlo,još san stari roker,napravit ču još ovaj dedek projektil po staroj školi i dosta,dok me opet neko ne izazove,opet če klip iznutra vikat upomoć...vidiš da i nepišen skoro pa nikad u ovoj tematici,jer je tehnologija učinila svoje-gušt se izgubija...
-
marijaraO: definitvno se slazem s tobom ... da tehnika je ucinila svoje, nije to vise to ... bas mi je bilo cudno sta nist ne komentiras .... sretno s tim projektom, javi razultate :palacgore:
-
aj guštajte :palacgore:
-
EVO EKIPA duzan sam vam ovo pa ispunjavam svoje obecanje ... ovo je slika cilindra koji je izvozen, istestiran i njegov fi iznosi 43 te nije za danju upotrebu, prema tome cilindru cemo najvjerojatnije pokusat napravit replicu ali naravno manjeg promjera 41, 7 posto koristimo vertex klipove i plasirat ga na ph 2012 al naravno ako ce bit nesto objavit cu na forumu sve u detalje ... posto se je taj cilindar nako dugo godina isprobavanja i testiranja konacno usavrsil vrijeme je da probamo konkurirat ostatku teama koji voze ph :palacgore:
evo gospodo samo za vas
(http://s7.postimage.org/9vbeii0pz/P5120027.jpg) (http://postimage.org/image/9vbeii0pz/)
(http://s7.postimage.org/nucp8pfdz/P5120028.jpg) (http://postimage.org/image/nucp8pfdz/)
(http://s12.postimage.org/xvzjsm9i1/P5120029.jpg) (http://postimage.org/image/xvzjsm9i1/)
(http://s11.postimage.org/4fbo1gm8f/P5120032.jpg) (http://postimage.org/image/4fbo1gm8f/)
(http://s9.postimage.org/aepv5diaz/P5120038.jpg) (http://postimage.org/image/aepv5diaz/)
uz taj cilindar najbolje se pokazao odgovarajuci karburator kojeg smo uz velik raspon diza i igla uspijeli savrseno ustimat
(http://s10.postimage.org/co9ranbt1/P5120023.jpg) (http://postimage.org/image/co9ranbt1/)
(http://s9.postimage.org/ilmgaoxrf/P5120024.jpg) (http://postimage.org/image/ilmgaoxrf/)
na zadnjoj slici su ruke vrijednog majstora pa mu nemojte uzet za zlo sto su malo u majstorskom izdanju posto sam ga zateko bas kod sastavnjanje 80/tke s vrlo zanimljivim usisom a to je roto disc :palacgore:
i da jos jedna stvar a to je da cu kasnije ili koji dan psotaviti slike APN/ovog cilindra za kojeg svi famozno pisu da se nemoze mjerit s t 15, bt ili cak elctronic cilindrima , dok cu vas ja razuvjerit s onim sto cete vidjet ... jedina mana je u tom sto se na trkama nesmije koristiti ussi na lamele odnosno karter za sto je poslozen taj cilindar i unazad 10 godina je bio nepobijediv u open klasi 50tka ... naravno onda nije bilo pravilinka i smijelo se koristit ono sto je palo na pamet majstorima :) ali dostya o tome ... eto slike su vam tu :cool:
-
U hebemti sunasce ovo je najnakopaniji bt cilindar koji sam ikada vidjeo :shock: :shock: :shock: :shock:
yoco_mci jel moze malo objasnjenja za nas naupucene. Imam puno pitanja...pa ti odgovori na koje ti nije tesko...
1. jesu li svi boost portovi istog tajminga...ili je ovaj iznad usisa malo podignutiji...cini mi se da jeste(a ovi kraj prelivnih su koliko vidim isti sa prelivnim...?
2. Ovaj bost kanal iznad usisa, to je samo dole u bloku nakopan prostor za dodatni prelivni?
3. Zasto cijevcica nije veca(smetalo bi usisu predpostavljam)?
4. I gdje je usmjeren taj boost port? Ka glavi ili direkt izduvu?
5. Jesu li oba bost porta kraj preljevnih izbusena tj spojena sa glavnim prelivnim? Ne vidim dobro corav sam.
6. Da li su kopani kakvi utori na klipu za ove dodatne boost kanale kraj prelivnih? (vidjao sam negdje da se u klipu pravi kanal)
7. Koliko je uopste vrtio rpm ovaj cilindar?
8. koji je promjer usisnog kanala i koliki je promjer karba koji je mogao napojiti ovolike boost kanale?
9. Uopsteno opisi kako je cilindar kopan sredjivan, kako su odredjena rjesenja uradjena???
Eto pitanja je puno....naravno ne moras ni na jedno da odgovoris(mada bi volio dobiti odgovor na sva), i izvinjavam se na smaranju.
-
Odusevio sam se kada sam video na koji nacin je prelivni iznad usisa povezan sa karterom. Svaka cast za tu ideju, genijalna je i veoma orginalna, nikad do sada nisam video takvo resenje :palacgore:
Cilindar jeste nakopan, e sad pitanje je kako je taj cilindar radio. Nije sve u broju i velicini kanala. Ali prema nekim stvarima moze se zakljuciti da je na ovom cilindru radio dosta iskusan majstor i verovatno je znao sta radi.
A karburator hhh :mrgreen: nema sta da se komenarise :palacgore:
Kojeg je precnika? 18 , 20 ili 23mm?
Imao sam pre par godina isti ovakav karburator Dellorto samo sto je moj bio 23 S3
I glavno pitanje, zasto klio 41mm? Zasto ne 38mm? Ili eto ako vec hocete malo vecu kubikazu, mislim da je 40mm sasvim doboljno i lakse je naci dobar klip 40mm nego 41mm.
-
Ako dobro vidim visina preljevnih nije dirana??
-
Odusevio sam se kada sam video na koji nacin je prelivni iznad usisa povezan sa karterom. Svaka cast za tu ideju, genijalna je i veoma orginalna, nikad do sada nisam video takvo resenje :palacgore:
Cilindar jeste nakopan, e sad pitanje je kako je taj cilindar radio. Nije sve u broju i velicini kanala. Ali prema nekim stvarima moze se zakljuciti da je na ovom cilindru radio dosta iskusan majstor i verovatno je znao sta radi.
A karburator hhh :mrgreen: nema sta da se komenarise :palacgore:
Kojeg je precnika? 18 , 20 ili 23mm?
Imao sam pre par godina isti ovakav karburator Dellorto samo sto je moj bio 23 S3
I glavno pitanje, zasto klio 41mm? Zasto ne 38mm? Ili eto ako vec hocete malo vecu kubikazu, mislim da je 40mm sasvim doboljno i lakse je naci dobar klip 40mm nego 41mm.
zato što koristi vertex klipove koji nemaju u toj mjeri(napisao je gore)
karb mi se čini 23 S3 od vespe
cilindar je jako ljepo nakopan tu nema riječi
-
tu bi samo jos trebalo sloziti hlađenje ulja iz kartera :lol: :lol: :gy:
-
DJORDJE : covjece ja da sam google od tolkih pitanja bi izblokiro al ajde nesto cemo ti rec ... opcenito o cilindru cilindar je slagan da na mjestu vrti maximalne obrtaje od 15 rpm dok je u voznji trebo tuc preko 10 ... sto je i postignuto jer u voznji na prijenos od 14/ 34 ide malo preko 11 hiljada ( MOLIM NADOBUDNU DJECURLIJU i neke ekipu koja ima koje kakve brije i misli da je to tesko izvidivo neka me postedi takvih komentara ) HVALA ... pa se vratimo na cilindar ...ono sto smo mi htjeli izvuc iz cilindra je da radi tipicno co cross motor odnsono muljevito ubrzava, osim sto je dodatni plus ovog cilindra da iz nule do krajnjeg okretnog momenta vuce istom snagom bez koje kavih rupa ( takodjer postignuto ) sto se tice kanala uzalud je da vam i dam svaku mjeru te uglove otvaranja bas zbog toga sto za taj cilindar morate imati posebno dizajniran blok te nesto jaci podtlak da bi to sljakalo, uz to morate imat drugacije oblikovanu glavu i najvaznije od svega gorivo od 120 oktana (avio gorivo) sto predpostavljam 90 % ovog foruma nije u mogucnosti nabavit :palacgore: te naravno ono cemu i vi pridajete veliku vaznost a to je ispusni sistem ... pored toga rec cemo nesto i o paljenju gdje da bi izvukli max iz cilindra koristimo paljenje motoplat generacije skinuto s yamah yz cross izvedbe te naravno pripasano na radilicu tomos motora ... eto blizimo se i klipovima ... PAJSER :klipove koristimo tih promjera jer su tvornicki s jednom karikom a za one koji neznaju jedna karika daje svakom motoru preko 1200 okretaja gore dok s dvje to nije slucaj jos jedna prednost ovog klipa je ta da je mnogo laksi te samim tim lakse juri u obrtaje i najvaznije od sveg je to sto ima mnogo manje trenje od elko , koniga i ostatka ekipe da ne pricam o DS,ambici itd ... te jos jedna zanimljiva stavka VERTEXA je ta da klip ide po specijalama 41, 7 pa 41, 8 itd sto znaci kako se trosi cilindar tako se ubacuje veci klip .. i najvaznije od svega takvi klipovi se krecu od oko 50 eura a mi ih nabavljamo za smijesne novce posto su to klipovi od kartinga 50 ccm a imamo spagu za njih :palacgore: TEKMA 46 : U pravu si osim 5 prelivnog kanala koji je nesto visi u odnosu na ostale 4 i da DJORDJE dodatni kanali idu iz glavnih ... FAST : nije potrebno posto nam ne cvika klip + cilindar ...
A sad MANA ovog svega odnosno nije mana jego jednostavno radimo trenutno na tome je to sto mjerimo vremenski izdraje radilice odnsono klipnjace koja nam se bila nova ili upresan razleti nakon 4 sata voznje ... znaci odvozite nesto oko 4 sata i iza toga dum nova radilica u protivnom se dogadja to da se na klipnjaci rastrga kavez i iglice polete van te se znaju dic kroz prelivne a dalje svi znamo sta je ... to se dogodilo jednom i skoro drugi put ali taj drugi je bilo stopano vrijeme pa sad okvirno znamo kolko moze izdrzat ... tako da jedino sto recimo steka je lezaj klipnjace no i to cemo rijesit ubacivanjem neceg s jacih motora ... eh da i rasplinjac je promjera 20 ... mi se ne povodimo za nekim grdosima 24/ 26 ili 28 :palacgore: :cool:
-
nije mi jasno zašto je cilindar slagan da u mjestu vrti 15 000 okr??? :misli:
evo vam riješenja za klipnjaču
http://www.emot.nl/webwinkel/index.php?act=viewProd&productId=478 (http://www.emot.nl/webwinkel/index.php?act=viewProd&productId=478)
-
Prije svega puno HVALA na odgovorima. Kao sto rekoh niti jedan niste morali pisati razumijem ljude koji zele zadrzati neke tajne za sebe. Moje je da kao radoznala dusa pitam :) Vi odlucujete koliko cete odgovoriti.
-Prije svega interesuje me zasto sipate 120 oktana gorivo?
Opste je poznata cinjenica da oktanska vrijednost ne utice na performanse koliko na sposobnost goriva ka samozapaljenju. Sansa da se gorivo samo pali je veca kada je kompresioni odnos veci. Tomos bt fabricki ima kompresiju 11:1 i sasvim je ok bez detonacija radio na 86 oktansko gorivo iz stare juge. Sasvim ok radi i na 95 oktana danas koje ima u prodaji. Da bi masini zaista bilo potrebno 120 oktansko gorivo mora da ima strahovito veliki kompresioni odnos. do 13:1 je neki maksimum za vazdusno hladjene tomose...i cak uz tu kompresiju ok je 100 oktana gorivo.
-Dakle...koji kompresioni odnos imate na toj masini?
I koje gorivo uopste koristite napisali ste avio gorivo...da nije mozda kerozin? Njegova upotreba jednaka je upotrebi dizela :) A ako govorite(predpostavljam) o gorivu namjenjenom onim malim letjelicama onda opet mi nista nije jasno. Opste poznata stvar je takodje da npr gorivo od 95 oktana ima vecu toplinsku vrijednost od 98 oktana...tako da bi ono na normalnom motoru sa ne prevelikom kompresijom trebalo davati bolji performans(0001%) a ne 98 ili 100 oktana...
-Sto se tice posebno oblikovanog bloka...je li tajna o cemu je rijec...tj kako ste povecali podtlak?
Dobro bi dosla slika bloka odozgo iz pravca przunjera da se vidi kako je napravljen kanal za ovaj prelivni iznad usisnog kanala.
-Sto se tice klipnjace interesuje me koji postotak ulja sipate u smjesu i kako stelujete smjesu(bogatija siromasnija idealna)?
Mozda vam klipnjace i traju tako kratko zbog tog 120 goriva koje stvarno nije ni potrebno osim ako imate neki abnormalni kompresioni odnos.
-I jos da samo ponovim: Gdje je usmjerena smjesa iz boost prelivnog koji je iznad izduva, te da li ste kopali one kanale i rupe po klipu?
-
BLACK slagan je da vrti 15 t rpm u leru jer kad ubacis koje kakve matematike i prijenose lancanika getribe dobiva se da vrti preko 10 u voznji naravno da bi to izracuno trebas uzet masu stvari u obzir a to se radi bas zbog toga da ides na cilajne okretaje koje smo htijeli pa kad uzmes otpore koje kakve dobijes ono sto zapravo zelis .. vidio sam tu klipnjacu al ne odgovara nam zbog dosta drugih detalja ...
DJORDJE : necu ti otkrit zasto koristimo takvo gorivo rec cu ti jedino da se koristi kod raznih jedrilica i mali avioncica koji dostizu strahvit obrtni moment :cool: al da kompresija je negdje malo iza 12 snimt cu mjerni istrumentom da vidite kod prvog mjerenja :palacgore: blok motora je tako oblikovan da kad pogledas u njega iz njega vidis smao klipnjacu koja ima urez da moze izlazit van bloka i nazad u nutrasnjost ... mozda i poslikam blok da vidite .... sto se tice postotka ulja koristimo 2 posto motul ulja i da tu je mala kvaka a to je da recimo ovaj benzin ne prima odnosno ne hvata ulje na sebe , nadam se da me razumijete ... kanal iznad usisa usmjer je na glavu i da negdje je neko pito za cjevcicu ne nije premla iznosi nekih 8 mm a sam kanal oko 10 mm i ne nisu kopane nikakve stvari po klipu jedino sta je slozeno na njemu je to da je sprestiftan odnsono karika se spaja na drugom mjestu :palacgore:
-
BLACK slagan je da vrti 15 t rpm u leru jer kad ubacis koje kakve matematike i prijenose lancanika getribe dobiva se da vrti preko 10 u voznji naravno da bi to izracuno trebas uzet masu stvari u obzir a to se radi bas zbog toga da ides na cilajne okretaje koje smo htijeli pa kad uzmes otpore koje kakve dobijes ono sto zapravo zelis .. vidio sam tu klipnjacu al ne odgovara nam zbog dosta drugih detalja ...
DJORDJE : necu ti otkrit zasto koristimo takvo gorivo rec cu ti jedino da se koristi kod raznih jedrilica i mali avioncica koji dostizu strahvit obrtni moment :cool: al da kompresija je negdje malo iza 12 snimt cu mjerni istrumentom da vidite kod prvog mjerenja :palacgore: blok motora je tako oblikovan da kad pogledas u njega iz njega vidis smao klipnjacu koja ima urez da moze izlazit van bloka i nazad u nutrasnjost ... mozda i poslikam blok da vidite .... sto se tice postotka ulja koristimo 2 posto motul ulja i da tu je mala kvaka a to je da recimo ovaj benzin ne prima odnosno ne hvata ulje na sebe , nadam se da me razumijete ... kanal iznad usisa usmjer je na glavu i da negdje je neko pito za cjevcicu ne nije premla iznosi nekih 8 mm a sam kanal oko 10 mm i ne nisu kopane nikakve stvari po klipu jedino sta je slozeno na njemu je to da je sprestiftan odnsono karika se spaja na drugom mjestu :palacgore:
huh pa to je onda stvarno opaka igra... nemam više šta da kažem u ovoj temi
-
Svaka čast na slikama , objašnjenjima,,,,,ali i za ideje ono kapa dolje,,,mene samo muči jedno...............................................
Šta Sina ima u makinji ... .kad Vas dere :misli: :misli: :misli: :misli: :misli: :shock: :shock: :shock:
ova provokacija nije pisana na nagovor Sine ,,,niti je plaćena..... :cool: :cool: :shock:
Sina ne smij se
-
SINA nas ne dere ... SINA DERE atxa 7 i 77 i petnajsticu crnu cije sam slike stavil broja 73 al ti motori nisu ni upola sredjeni ko ovaj i nemaju niti jedan dodatni prelvini kanal vec samo dobru struju malo poslozen usis ispuh i nesto na ovim standard kanalima preljivnima ali to je zanmeravi naspram ovog .... rekli bi u zargonu (nasalili se) ovaj cilindar JEDE MALU DJECU .... ovaj je druge produkcije i jos nije odvozena trka s tim .. pa tek ako Bog da stanemo ove godine s ovim na startnu liniju vidjet cemo gdje smo i zasto smo :palacgore:
-
... FAST : nije potrebno posto nam ne cvika klip + cilindar ...
ja sam se samo našalil na blackov račun jer on planira izvest neko hlađenje ulja :PP
-
Cela ova prica govori da se radi i ozbiljnim majstorrima i ozbiljnom tuningu, ali previse nahvaljen cilindar....odrace vas neko sa 2 prelivna kanala pa ce prica izgubiti svoj oblik....to jedino ne valja u svemu ovome.
Inace svaka cast za projekat :palacgore:
-
fast : skonto sam :palacgore:
pajser : vidi se da trebas jos mnogo znanja i iskustva skupti da bi mogao dijelit ovake nazovimo ih ``NEPRIMJERENE `` komentare :cool:
-
A nemojte pogresno da me shvatite. Nisam mislio da ja znam vise od vas i majstora koji je radio taj cilindar, daleko od toga, u pravu ste da treba jos mnogo da ucim, nego mislim da je mozda previse truda ulozeno na te prelivne i uopste da bi taj cilindar radio, a mozda se to moze dobiti i na dosta laksi nacin?
-
Pajseru sve znas i sam .. previse truda ali i puno rezultata ( za nas koji smo sudjelovali u tom) a znas sta mi smatramo pod puno rezultata?? .. recimo da svako od nas iz stndard t 15 cilindra vlastitim radom u vlasttom kutku radionice i u jako kratkom vremnu bez DODATNIH KANLA moze slozit motor iz kojeg je izvuceno 80 % POSTO MAXIMALE zapravo 100 % iz dva kanala sto moze podnjet taj cilindar ... besprijekorno juri i uz odlicnog vozaca je bez ikave dileme na postolju u svakoj trci a za nas ako izvucemo 82 / 90 % a to je recimo 10 posto vise od ostalih motora je velik uspijeh ... dakle , hocu ti rec da svatko moze slozit motor do te granice sa dva prelivna i da motor savrseno radi ide itd ali samo rijetki idu dalje :palacgore: i onda moze netko postavit pitanje ko ti a koja je svrha tog svega ... svraha je usavrsavanje samih motora, vidjet do koje granice ide , sto mu najbolje odgovara i naposljietku vlastito zadovoljstvo :) te 2t motori u srcu :palacgore:
-
yoco_mci - svaka čast na slikama i objašnjenju :palacgore:
Iduće godine, kao i naravno par prošlih :mrgreen:, dolazimo na trke Tomosa u Novu Raču i Križevce.
Nadam se da će prije toga biti i kakav filmić paljenja i probne vožnje :palacgore:
-
necu da svadjam,al previse ulozeno,a malo dobijeno.....za tomosa dosta je 4 kanala :palacgore: samo treba tih odraditi kako treba,i gotova prica :cool: previse nevaznih stvari si napisao.....
-
neki ode nisu fer,s oproštenjen.čovik van je lipo objasnija sve živo šta je napravija zajedno sa ekipon,ne ulazin u tematiku,ali,pitali ste,dobili ste detaljne odgovore,a sad rastežete yoci -moci(bemti nick,nikako zapantit),ka žvaku,trebalo bi biti malo takta u temi,bar ja tako mislin...čast iznimkama.. :092:
-
čovjek je u pravu prvi put neko javno izađe kak radi cilindre za trke i onda ga počnete zajebavat..jedna jako velika veličina koja ovim ljudima nije do koljena vam nebi ni A rekla... ako se i ne slažete s tim zkj podjebavat onda
-
:palacgore:
-
AtoZz : neznas ti kolko je dobiveno , a eto ponudi mi jedan svoj cilindar ili od nekog majstora s 4 kanala pa da usperdimo ??? ne ljutim se ja nista svaka kritka je dobrodolsa i naravno korisni savijet ako ga netko ima za ponudit :palacgore: kad smo kod cilindara bilo mi doasadno a kad sam objavljivo slike ovog cilindra spomeno sam APN cilindar koji je dosta jaci od ovog btvog ... jaci ??? apnov ??? sad budi svi rekli da sam skrenul :lol: evo zasto jaci, zbog toga sto za taj cilindar koristimo lamelarni usis od aprilije 125 , cilindar apn promjera 44 i unazad 10 godina je bio nepobjediv u open klasi 50 ... imam i pehare kod majstora pa se moze poslikat da se vide tocni datumi ... eto koja slika
(http://s8.postimage.org/n410nah35/P5120043.jpg) (http://postimage.org/image/n410nah35/)
-
prodas taj cilindar?
-
(http://s7.postimage.org/v64i7n2nr/P5120046.jpg) (http://postimage.org/image/v64i7n2nr/)
(http://s10.postimage.org/pl0bnvh5x/P5130051.jpg) (http://postimage.org/image/pl0bnvh5x/)
(http://s8.postimage.org/cz2cxpyip/P5130055.jpg) (http://postimage.org/image/cz2cxpyip/)
(http://s10.postimage.org/65pjurnvp/P5130056.jpg) (http://postimage.org/image/65pjurnvp/)
-
pongrac daj se pogledaj u ogledalo :biggrin: sala mala :P ne naravno da nije za prodat :palacgore:
-
cekaj...jedno me zanima...klasa 50...jel to klasa rezervisana za 50ccm motore
oprostite ak olupam gluposti...ali ako organizatori dozvoljavaju cilindre sa vecim klipovima
koja je onda poenta voziti sa 60 65 kubika i trkati se sa ljudima koji voze na 38 klipu :misli: :tuzan:
-
kad je rec o majstoru,ja sam skoro 100% siguran,da sa 4 lepim kanalcicom poderao :mrgreen: i to sa 38,5cilindrom :palacgore: senior cil,preradjeni kanali,26dell,pvl itd :)
drugar vozio davno trke,a i danas vozi :wink: isti sklop,kao sto bio u 80tih godini,i nepoderjivo :mrgreen: bar ovde nije :gy:
nazalost slike unutrasnjosti mora nemam....
-
Djordje : to je klasa u kojoj smijes vozit danas samo TOMOS motore i zove se tomos cup i najveci moguc dopusteni cilindar ti je od t15 ili bt/a bez ikakvih seniora, juniora, ctx/ electronic ... ali ti ej dopusteno da imas klip od 38 do 44 mm kuzis ??? a nekad davno je takodje bilo dopusteno sad pricamo o apn cilindru da imas od 38 do 44 klip ali na masini si mogo radit sta si htio roto disc , lemalrni usisi . prijenos 6/7 brzina dok to danas nije vise sluca dok je u toj klasi onda mogao vozit recimo aprila rs 50 i vodeno hladjeni motori znaci bili ja OPEN KLASA a sama rijec ti govori ( otvorena klasa )j ...
a ti ATOZZ vidim plave dume neznas sta pises ... halo OVO JE HRVATSKA i napiso sam ti koji se pravilinik korisiti i to sta pises za SENIOR je budalastina ... osim ako taj tvoj drugar nema minimalno 10 cilindar SENIORA ( a nema ih ) jer su prerijetki i taman da ga poslozis ni on sam ne vozi dugo jer svaki trkaci cilindar ima svoj vijek ... stoga molim te BAJKE ostavi za drugi put ..... i da jos jednom napomenem SENIOR je tvornicki skoro DUPLO jaci od t 15 cilindra uz odgovarajuci ispuih,karb, struju,pa ona po tom svemu ni netreba nakopavaanja vec se elegantno vozis kraj svih ostalih i prema ostalima upotrebljavas ovu pozu :gy: i fino se smijes ko budala ispod kacige :palacgore:
-
Jel bi mogao reci malo vise o tom apn cilindru, kako si popunio usisni kanal, jel klip isto vertex, kad se potrosi onda ubacite cauru (hilznu),...?
-
cilindar je zapunjen nekom smijesmo tekuceg metala i nekakvim sitno sjeckanim komadicima plastike ( posto unazad jedno desetljece bas i nije bilo nekih bolji opcija a i to njim je prvo palo na pemet ) klip nije vertex jer onda takodjer nisu bila raspoloziva neka veca sredstava , vec neki 44 standard tomos klip samo neznam kojeg proizvodjaca moram pogledat ... a cahura je vec ubacena u ovaj cilindar jer nemozes preko 43 busit ... previse grijanja i vrlo lako otkrhne stijenku ...
-
opet mi nije jasno kakav je gust bilo voziti 44mm klip sa lamelnim usisom i brijati deckice koji imaju naturpijan 38mm cilindar i standard usis.
po meni to nije sport. i ta su pravila bila losa. za trke u klasi 50 kao prvo kubikaza bi trebala biti 50+-1ccm i gotova prica
-
kod nas su takve pravilne(srbiji) da moze se lepo senior cilindra voziti,a drugar ima , nov nikasil,i gotvoa prica :mrgreen: i motor traje,jer se pravi mesavinu od fulsintech racing ulja(motul,castrol), i zatim par trku traje motor,a ne kao vi vozite na loz ulja :lol:
-
HALO djirdje jer ti na CITAS ili trebas NAOCALE ... nadji mi jedan motor koji u ph vozi na 38 mm ??? samo jednog i ja odustajem od pisanje svake rijeci vise ovdije ... pa oni su isto koristili takv usis i imali bolje motore jos ... neki i vodeno hladjenje razumijes ... nitko se ne okrece ka malim klipovvima i standard usisima ... pa sta je tebi ... trke su izmisljene da se slazu inovantnosti da se pokaze tko sta moze izvest na cijelokupnom motoru ... i to je bilo prije 10 godina .. ali sad su zadani okviri u tim okvirima je promjer klipa i to je znaci DOZVOLJENEO
svima je na volju hoce 38 ili nesto do 44 .. sad jasno ??? ali prvo i osnovno stavi 44 klip u astndard apna i stavi 38 motor s 38 ide drasticno brze ... jer da bi ovaj od 44 funkciniro moras napravit citav niz zahvata
ALI kad ih napravis onda ti vise bas i nema ravnih ... eto a kad uzmes sve u obzir KLIP 40 je najidealnija mjera jer ima najbolji omjer snage i okretaja i najvise se da izvuc iz njega te je najdugotrajniji za voznju I DA ne stavlajmo odma 44 vec krecemo od 40 na dalje kak se cilindar torsi ili scivka ili moze bit sasvim deseti uzrok ... e sad opet ajde pitaj me ispocetka zasto nije 38 i to je to ???? zato jer je kod ans pravilnikom tako odredjeno ... znaci po tom tvom misljenju bilo bi najlakse da tvornica proba usavrsit identicne motore klipom 38 i onda netrebaju ni mehanicari niti itko drugi ... samo voazaic i to je to ... a tu se GUBI sva car trka i sveg ostalog ... vidim ova tema je pocela skretat u drugom smjeru ... inace ovo ti je tema tunninga zato djordje prosim te nemoj mi o standardima .... HVALA :palacgore: :kokice:
a ti ATOZZ veceg NOOBA OD TEBE NISAM VIDEL ... stari moj svak rijec za tebe je suvisla ... eto kod vas se smije vozit ovdje se nesmije , zato mi nemoj solit pamet vec se zavuci u misju rupu i pokrij po glavi :wink:
-
i da ATOZZ mozda si i nepismen jer sam ti jako lijepo napiso na sta ovi cilindri voze :palacgore:
-
Predobro :palacgore:
E ovo je tuning a nije tuning ono sta ljudi bruse cilindar na 42mm stave l klip i rezu i motor ide 100 kmh :lol: :lol:
-
"inace ovo ti je tema tunninga zato djordje prosim te nemoj mi o standardima"
za mene je definicija tuninga: Povecanje snage motora uz ostajanja na istoj kubikazi.
Izbusiti i metnuti 42 klip moze svaka budala. Tunirati masinu na standard kubikazi je znatno drugacija stvar.
sto se mene tice pravila bi trebala bit 50 +-1 i gotova prica. znaci 38 38.5 i 39.
Ta pravila koja su kod vas prije bila su totalno debilna. Znaci ti si se sa 44 klipom i lamelnim usisom mogao trkati sa nekim mootorom koji ima 40 klip i klipni usis. I onda se jos kurcis da si pobjedio. A svaka budala zna da se s lamelnim moze izvuc mnogo vise snage.
To ti je kao da se odrastao covjek kurci da je istukao dijete.
Naravno da vam niko sa obicnim apn nije bio konkurentan. Ja bi se takvog uspjeha vise sramio nego ponosio.
-
DJORDJE pa dobro stvarno sta je s tobm ... VELIKIM SLOVIM SAM TI NAPISO da su ljudi u toj klasi vozili motor ali doslovno svi vozili s usisom na karter neki i s USISOM NA ROTO DISC a neki i VODENO HALADJENIM cilindrima i nisu uspijeli dobit ovaj ZRACNJAK zato nemoj ti meni o sramu i koje cemu ,a ako nekog tu treba bit sram onda prvo pogledaj sebe i to STA PISES i stalno se vrtis oko tih STANDARDEVA a reko sam ti da je HRVATSKI MOTO SAVAEZ donio takve pravilnik al ne ti opet po svom .. onda se uclani u jedan takav savez i pokusaj dobit da ga izglasaju pa ces bit na svojemu :palacgore: i sad ovaj cilindar koji koristimo se krece u klipovim od 41 do 43 ovaj btov i NEMA LAMELARNI usis i mislim da bi se mogo odlican pokazat ... a za tvoju informaciju necu imenovat al decki koji su tu na forumu i ``recimo `` imaju strasne pile a jedan clan je bas u ovoj temi napiso sta taj ima da nas dere, imaju znatno vece klipove od promjera 43 i to mallosi klipove koji se koriste za kit tuning skutera .. tak da molim te, nemoj previse fantazirat ako te bilo sta zanima ja cu ti rado objasnit ... a sad kad si vec tu i tolko zapeo za 38 sljedeci cilindar koji cemo slagat bit ce bas malog precnika i to tih famoznih tvojih 38 pa kad to upalim i stavim video ovdje pitat ces a jer to mozda 93 klip od traktora unutra kad tak jaku snagu razvija .. a onda cu ti snimit video i poslat na pm da ne dosadjujes vise bezveze s koje kakvim gluparijama ... ne kuzim tu vas neke clanove , ovo sta sam vam ja pokazo nece vam pokazat 95 % velikih majstora koji nesto vrijede ... a vi tu bacate koje kakve neukusne i neprimjeren brije :cool: mislim da se moram javit nekom medatoru i dat ovo pobrisat , jer su ljudi bas ono tvrdoglavi i nedaju se krstit :palacgore:
-
jos nesto djordje otiso sam jest pa sam zaboravi napisat .. zapremina motora ti se ne mjeri velicnom klipa a ocito je da ti to ne razumijes .. jedna bezvezna usporedba su ti skuteri 50 ccm koji svaki i ona najobicnija luna koju sam neki dan rastavljal ima minimalno klip 40 a de ne govorim o gileri, peugeotu , apriliji i uz to sve lamelarni usisi pa su i dalje 50 ccm :palacgore:
-
Znam ja dobro kako se mjeri zapremina motora, ne moras me ti to uciti.
No ako se radi u tomosovim standardnim 50cc masinama njihov je hod 43
No koliko sam ja primjetio niko od vas nije skracivao hod klipnjace da bi stavio veci klip. svi ste ostali na 43mm hodu...tako da ti vasi veliki klipovi opet znace motore koji su iznad 50cc klase
-
opet nemaš pojma đorđe moreš ti staviti klipnjaču pol metra hod bude opet 43..moraš poraditi na teoriji :gy: :gy:
-
pogresno sam se izrazio. no to ne mijenja cinjenicu da je na doticnom motoru hod klipa 43mm.
A fino sam napisao "niko od vas nije skracivao hod klipnjace " a nisi ni ti nit bilo ko glup pa da ne mozes shvatiti na sta sam konkretno mislio. DUZINU klipnjace nisam spominjao nego njen hod. Koji je iz DMT do GMT 43mm
hod klipnjace kod klipa... sta sad ima veze ako sam se pogresno izrazio to nije razlog da me zajebavas kad obojica dobro znamo na sta sam mislio.
-
A i opet da nije 50cc drugi se nemaju kaj zalit na lamelni usis il neznam kaj,svaki si je napravil ono kaj je htel...i gotovo,evo on ima 44mm pa bum si i ja stavil onda pa budemo isti,sve to zavisi ko kak hoce si slozit,jos pogotovo ak je dopusteno,zakaj nebi neko onda imal pa i da je 125cc slozen je za klasu 50 i točka
-
Pongorac sve to svoji sto kazes sve je ok.
Ali odakle onda ljudima pravo da kazu da je to 50ccm klasa. Razlika izmedju 50cc i 65 je drasticna.
Mozete raditi sta god hocete, trkati se i frizirati kako god hocete Ali to nije KLASA MOTORA DO 50cc.
Iskljucujem se iz teme pa pisite sta god vam volja.
-
Koji vam je k...c više? Ljuborni ste na čovjekov uspijeh?
Jebote stalno neka provocirajuća pitanja, đorđe pravilnik je takav bilo to tebi glupo ili ne
Većini je gubitka lamelinog usisa,6 brzine,vodenog hlađenja donjela više žalosti nego što je sreće donjeo veći klip
Pustite čovjeka na miru da piše i predstavlja svoj projekat, pitate pre glupa pitanja i imate preglupe optužbe na osnovi ničega i nečijih priča
Ako možete sastavit bolji motor izađite na stazu i to pokažite
-
gle djordje ... opet bi mogo pisat i hiljadu stvari o klipnjaci al stvarno nemam volje vise, jer ti lupas po svom ... klasa se zvala 50 OTVORENO znaci nije se zvala 50 STANDARD I danasnja klasa se ZOVE TOMOS CUP ne zove se TOMOS STANDARD CUP ... uostalom da se zainatim na klip 38i pol 39 slozim kompresiju preko 12 i samo 4 kanala .. stavim pwl, delorto 24/26 jas par sitnica i opet ce motor odstupat od ostalih ili ce knkurirat za postolje ... i daj mi onda sad reci jer to standard ?? ili po tvojem moram imat standard auspuh, carb, paljenje ... a to sta je tebi standard i to sto ti podrazumijevas pod pojmom tuning su stvari koje su jos vrlo daleko od konkretnog uspijeha :cool:
-
DJORDJE neznam koliko godina imas ?? ali taman i da si mi tata daleko si sa znanjem od mene :palacgore:
-
http://postimage.org/image/rddgjoaqd/ovo (http://postimage.org/image/rddgjoaqd/ovo) je moj standardni tomos,pa šta sad i obični encarvi,malo taknut i neobični ispuh,koja je to sad klasa?ajmo odgovore pripametni,nije pitanje za yoci-moci-
-
Stvar je u tome sto kod te klase nije vazna samo vestina vozaca nego i znanje majstora, ko bolje zna da isfrizira masinu-taj osvaja najbolja mesta, kao i kod pasa, macaka, konja,... koji je bolje dresiran, taj pobedjuje... I tako je po meni i bolje, ne moze svako biti vozac npr. zbog gradje, retko ko ima 45kila, ali svi imaju mozak, ruke i turpiju i svi mogu frizirati, ko je dosetljiviji, lukaviji, pametniji, taj pobedjuje i nema ljutnje, pravila su ista za sve. :palacgore:
-
zapremina motora ti se ne mjeri velicnom klipa a ocito je da ti to ne razumijes .. jedna bezvezna usporedba su ti skuteri 50 ccm koji svaki i ona najobicnija luna koju sam neki dan rastavljal ima minimalno klip 40 a de ne govorim o gileri, peugeotu , apriliji i uz to sve lamelarni usisi pa su i dalje 50 ccm :palacgore:
malo si se zeznuo, skuteri od 50ccm imaju 40 klip zato sto imaju manji hod od tomosa tj. oko 40mm
--> V=r*r*3.14*H==>20*20*3.14*40=50.2ccm a tomos sa 44 klipom ima 65.3ccm :palacgore:
-
đorđe u ovoj temi si ga pretjerao, odgovaram na tvoj zadnji post u posljednjoj stranici... kakve veze ima sto drugi ljude voze na 38 klip i s nekim malo doradjenim kanalima, a netko drugi ima 44 klip i lamelni usis, njegova stvar, ima znanje,vrijeme i love da to napravi.... i ak on sad pobijedi u trci, to znaci da se bahati s tim 44 klipom, po meni NE, vec znaci da je jako dobar majstor i da zna izvuc snagu iz tomosa,
-
kako je yoci-mojci reka.najbolji optimum je 40,daje najbolje rezultate uz malo preinaka,velika klipčina ne znači ništa jer ima tu poprilično dorada,njega treba nahranit,ali mu i dat prostora da se može pokakit,inače nema nekog baš efekta,pogotovo vezano uz ispuh i naravno preljeve,a sad kako je rečeno malopri,cilindar na kolina,turpijica i pametno i pomalo,mozak i znanje triba uključit,a ne pametovat...sjebite par cilindara pa onda prodajite pamet,znanje ne pada s neba,kao i iskustvo...
-
a omjeri zupčanika mjenjača, prijenosi ,lamele, karburator, struja,radilica i još puno puno toga ....cilindar i klip (set) je samo jedan segment dobrog turninga :wink:
da je nekima dati najsređeniji motor nikad ništa neće učiniti sa njime :shock: :shock: :shock: :shock:
a neki naivci misle imaš cilindar i odma si prvak..reka bi moj prijatelj B.Krstulović ako sam mu proda auto srce mu nemogu dati
sjetite se nekih legendi Mamule pa i našeg Šole bili su ljubimci publike jer su vozili samo za tron ili nisu završili trku...ono uvjek su išli ne 100% već 200% od mogućnosti....
za razliku od Rosija koji uvjek ima neku rezervu tek na kraju u zadnjim krugovima ako je ugrožen doda gas ali i to je s dosta rezerve i proračunato...
-
utor: tuningfanatic
« : Prosinac 14, 2011, 21:21:37 »
Umetanje Citata
Citat: yoco_mci - Prosinac 14, 2011, 14:44:51
zapremina motora ti se ne mjeri velicnom klipa a ocito je da ti to ne razumijes .. jedna bezvezna usporedba su ti skuteri 50 ccm koji svaki i ona najobicnija luna koju sam neki dan rastavljal ima minimalno klip 40 a de ne govorim o gileri, peugeotu , apriliji i uz to sve lamelarni usisi pa su i dalje 50 ccm :palacgore:
malo si se zeznuo, skuteri od 50ccm imaju 40 klip zato sto imaju manji hod od tomosa tj. oko 40mm
--> V=r*r*3.14*H==>20*20*3.14*40=50.2ccm a tomos sa 44 klipom ima 65.3ccm :palacgore:
stari nisam se ja nista zeznuo vec sam pokusavo vidjet oce li to dordje uocit JER ON JE GLAVAN FACA OVDJE :lol:
ZVRCKO pa ja sam stavio cilindar samo da ljudi vide na cem radimo , zbog niceg drugogo i da napiso sam opsirno da je paljenje motoplat, ojacana lamela,korpa ... prijenos je takodje nesto drugaciji ... blokovi totalno preinaceni i jos masa stvari .. al necemo vise O NIJEDNOJ jer ekipa s ovog foruma od misa napravi slona ... neki pisu da sam ja napiso kako je ovaj cilindar nepobjediv i koje kaj :D a ja to nisma nigdje spomenuo,vec sam reko da bi se mogo pokazat ko jako dobar a kako se krecem u moto svijetu ako odemo na trku mislim da ce bit odlican :palacgore: dok za onog od APNA imam cvrste dokaze da je bio znatno bolji ali OD JACIH I BOLJI motora .. znaci s necim manjim smo postigli vise :cool:
-
yoco_mci - nemoj samo sada odustajat. Ima nas koji pratimo i želimo nešto naučiti, a pogotovo vidjeti.
Jedno je tuning motora, drugo je sama vožnja, a pravilnik je takav kakav je i u njega se treba uklopiti. Nekome je to sve jasno, a nekome nikad neće ni biti.
Da bi se to sve objedinilo, po mom mišljenju, treba puno znanja, alata, truda, muke, šarafanja, vožnje, spretnosti, hrabrosti, a naravno i za ovaj forum hrpa novaca.
To sve, je za nas 99,9%, puno previše, ali vjerujem da sve zanima kako se to i šta se radi.
Svaka čast svima koji slažu i voze motor na trkama, a pogotovo onima koji hoće reći barem jedan dio :palacgore:
-
kao prvo sve pohvlale i kapa do poda majstoru koji ovako zna naturpijat cilindar, i sve ukomponirat preljevni i sve, a kao drugo ne kužim kakvi vas kompleksi pucaju ako je čovjek u open klasi di se može radit šta oće neka stavi i 55 klip ako ga je volja, a to šta se hvali jer je nekoga opro pa vi nebite stajali pričat o tome, to šta ima puno nas mlađih i nadobudnih tunnera koji mislimo kada se srede usis i ispuh i bubne 40L i ljepo poštela motor da su uhvatili boga za k**ac i onda sa takvim motorom odu vozit open klasu i onda im dođe ovakav "meštar" koji ih opere ko malu bebu, e to je njihov problem... :wink: :palacgore:
-
koja je više ode baza da moj nick bude svakom drugom članu u potpisu...
-
heh opet cu dobit volju slozit tomosakija nekog dosta stvari sam i ja napravio koje vidim u slikama kad bude vremena cu malo pogledat
-
koja je više ode baza da moj nick bude svakom drugom članu u potpisu...
ako misliš što piše ti si marijaro to meni piše ti si dacox to ti je fora takva :palacgore:
-
marijraO tako i ja vidim svoj nick kod drgigih ,
Luger od tomas se nesmiju nikad dic ruke, ipak zbog njih sam se znao tolko puta napit samo neznam jer bilo od jada ili srece :biggrin: :boca:
eto par slika auspuha na pocetku je malo unisten, posto sam ja imo pad s motorm pa je noagar odje prednji dio
(http://s8.postimage.org/omveegg81/Slika0677.jpg) (http://postimage.org/image/omveegg81/)
(http://s8.postimage.org/5ydcr4pb5/Slika0678.jpg) (http://postimage.org/image/5ydcr4pb5/)
(http://s9.postimage.org/7tv3567u3/Slika0679.jpg) (http://postimage.org/image/7tv3567u3/)
(http://s9.postimage.org/rfjk1da97/Slika0680.jpg) (http://postimage.org/image/rfjk1da97/)
oova zadnja slika mi je defintivno najbolja turpija u radioni :P :pila2:
(http://s10.postimage.org/ln9sjbmpx/Slika0683.jpg) (http://postimage.org/image/ln9sjbmpx/)
ovaj auspuh je za bt cilindar i nije po proracunima kako je bio izracuna jer se u praksi nije pokazao ko u teriji pa smo ga skracivali , stavljali drugu granu, stinger i koje sta :) :cool:
-
ako misliš što piše ti si marijaro to meni piše ti si dacox to ti je fora takva :palacgore:
zato san i napravija oni potpis,kuiš :lol:
-
BLACK slagan je da vrti 15 t rpm u leru jer kad ubacis koje kakve matematike i prijenose lancanika getribe dobiva se da vrti preko 10 u voznji naravno da bi to izracuno trebas uzet masu stvari u obzir a to se radi bas zbog toga da ides na cilajne okretaje koje smo htijeli pa kad uzmes otpore koje kakve dobijes ono sto zapravo zelis .. vidio sam tu klipnjacu al ne odgovara nam zbog dosta drugih detalja ...
DJORDJE : necu ti otkrit zasto koristimo takvo gorivo rec cu ti jedino da se koristi kod raznih jedrilica i mali avioncica koji dostizu strahvit obrtni moment :cool: al da kompresija je negdje malo iza 12 snimt cu mjerni istrumentom da vidite kod prvog mjerenja :palacgore: blok motora je tako oblikovan da kad pogledas u njega iz njega vidis smao klipnjacu koja ima urez da moze izlazit van bloka i nazad u nutrasnjost ... mozda i poslikam blok da vidite .... sto se tice postotka ulja koristimo 2 posto motul ulja i da tu je mala kvaka a to je da recimo ovaj benzin ne prima odnosno ne hvata ulje na sebe , nadam se da me razumijete ... kanal iznad usisa usmjer je na glavu i da negdje je neko pito za cjevcicu ne nije premla iznosi nekih 8 mm a sam kanal oko 10 mm i ne nisu kopane nikakve stvari po klipu jedino sta je slozeno na njemu je to da je sprestiftan odnsono karika se spaja na drugom mjestu :palacgore:
yoco_mci sory ali moram te ispravit jer citajuci ovu jako zanimljivu temu našao sam jednu pogrešku na 3 str. "DJORDJE : necu ti otkrit zasto koristimo takvo gorivo rec cu ti jedino da se koristi kod raznih jedrilica i mali avioncica koji dostizu..." mislim da si tu mislio na motorne jedrilice :palacgore: a sto se tice goriva sa većom oktanskom vrijednosti koji se koriste kod motora s većim stupnjem kompresije (kod kojih se gleda i broj okretaja i temperatura rada motora) a dobiva se dodavanjem etilovih tekućina, a aviobenizin ( ne kerozin->gorivo za mlazne motore) koji koristis moze bit AB 100/130 (zeleni) i AB 91/98 (plavi) takozvani 100LL ?
I svaka cast! :palacgore:
-
AB 100/130 (zeleni) i AB 91/98
predpostavljam da brojevi oznacavaju okransku vrednost? ako je tako, onda je ovaj AB 91/98 slabiji ili jednak onom superu 98 sto je pre bilo na benzinskim pumpama, sto ljudi sipaju u automobile benzince. Kako to? Ja imam neki plavi, prica se da je 120 oktana, izvucen iz helikoptera.
-
AB 91/98 (91 ti je oktansko broj po zrakoplovnoj metodi a 98 po supercharge m. tj. metodi bogate smjese) a ne vjerujem da je iz helikoptera jer su pretežito helikopteri sa mlaznim motorom, rijetkost je da se nađe koji sa klipnim motorom, a ako je bio plavi to je sigurno AB 91/98 (100LL) jer se koristi za klipne motore. :palacgore:
-
utor: tuningfanatic
« : Prosinac 14, 2011, 21:21:37 »
Umetanje Citata
Citat: yoco_mci - Prosinac 14, 2011, 14:44:51
zapremina motora ti se ne mjeri velicnom klipa a ocito je da ti to ne razumijes .. jedna bezvezna usporedba su ti skuteri 50 ccm koji svaki i ona najobicnija luna koju sam neki dan rastavljal ima minimalno klip 40 a de ne govorim o gileri, peugeotu , apriliji i uz to sve lamelarni usisi pa su i dalje 50 ccm :palacgore:
malo si se zeznuo, skuteri od 50ccm imaju 40 klip zato sto imaju manji hod od tomosa tj. oko 40mm
--> V=r*r*3.14*H==>20*20*3.14*40=50.2ccm a tomos sa 44 klipom ima 65.3ccm :palacgore:
stari nisam se ja nista zeznuo vec sam pokusavo vidjet oce li to dordje uocit JER ON JE GLAVAN FACA OVDJE :lol:
ZVRCKO pa ja sam stavio cilindar samo da ljudi vide na cem radimo , zbog niceg drugogo i da napiso sam opsirno da je paljenje motoplat, ojacana lamela,korpa ... prijenos je takodje nesto drugaciji ... blokovi totalno preinaceni i jos masa stvari .. al necemo vise O NIJEDNOJ jer ekipa s ovog foruma od misa napravi slona ... neki pisu da sam ja napiso kako je ovaj cilindar nepobjediv i koje kaj :D a ja to nisma nigdje spomenuo,vec sam reko da bi se mogo pokazat ko jako dobar a kako se krecem u moto svijetu ako odemo na trku mislim da ce bit odlican :palacgore: dok za onog od APNA imam cvrste dokaze da je bio znatno bolji ali OD JACIH I BOLJI motora .. znaci s necim manjim smo postigli vise :cool:
sve ja znam ali ovdje se neki vataju za pizdarije a neznaju što su to kubici...znam da se u moje vrijeme dosta muvalo i sa gorivom iz Italije koje se onda pojačavalo u omjeru sa gorivom za ......... neznam-zaboravija....
Svakako jako je bitno napomenuti da dobar motor za trku čine 60% motor ali 30% vozač ali 10% i SREĆA....
mnogi će se pitati što SREĆA ima s ovim ,,,ali ima to svaki meštar koji napiljava makinje zna ....
Osobe koje ne pokusiraju sa napiljavanjem nikad neće doci do vrhunskog seta ,,i kad naprave nešto jako jako dobro misle da mogu još malko pojačat i onda se pređe granica...svakako tanka je linija od savršenstva do lošeg..
Svakako pametnom čoviku dosta je pogledat slike da mu bude sve jasno,,,,početnicima treba puno puno više....
-
AB 91/98 (91 ti je oktansko broj po zrakoplovnoj metodi a 98 po supercharge m. tj. metodi bogate smjese) a ne vjerujem da je iz helikoptera jer su pretežito helikopteri sa mlaznim motorom, rijetkost je da se nađe koji sa klipnim motorom, a ako je bio plavi to je sigurno AB 91/98 (100LL) jer se koristi za klipne motore. :palacgore:
Drug mi je zavrsio za aviomehanicara, imao je praksu na aerodromu i ako se dobro secam, rekao je da je benzin izvucen bas iz helikoptera, jer nakon nekog vremena kada rade neki servis, ispumpava se svo gorivo iz sitema, ciste se rezervoari i sipa se novo gorivo. Tako je on meni rekao.... e sad od cega li je taj benzin, nemam pojma, ali ima skoro isti miris kao razredjivac....sve mi sumnjivo da nije mozda neko podturio razredjivac u flasu umesto benzina, ali opet plavi se, a razredjivac je skroz providan
:misli:
-
da bi napravija motor baš za trku,tribaš bit zvrcnut,da bi ga vozija tribaš bit kreativno zvrcnut,a da bi završija trku i možda i pobjedija tribaš bit zvrcnuto-zvrcnut-ovo nije spam,nego je upučeno jednom članu koji zna šta pišem-ne važi za ostale,ali ni za zvrcka ako je nekog navelo :palacgore:
-
yoco_mci sory ali moram te ispravit jer citajuci ovu jako zanimljivu temu našao sam jednu pogrešku na 3 str. "DJORDJE : necu ti otkrit zasto koristimo takvo gorivo rec cu ti jedino da se koristi kod raznih jedrilica i mali avioncica koji dostizu..." mislim da si tu mislio na motorne jedrilice :palacgore: a sto se tice goriva sa većom oktanskom vrijednosti koji se koriste kod motora s većim stupnjem kompresije (kod kojih se gleda i broj okretaja i temperatura rada motora) a dobiva se dodavanjem etilovih tekućina, a aviobenizin ( ne kerozin->gorivo za mlazne motore) koji koristis moze bit AB 100/130 (zeleni) i AB 91/98 (plavi) takozvani 100LL ?
I svaka cast! :palacgore:
od starog šef mi ima mali avion privatni..motorac i nutra znam da je stari pričal da ide 120 oktana avio gorivo...kerozin je još slabiji od običnog benzina pa to ljudi nekad brkaju malo
-
Čemu uopće rasprave oko goriva kad mozete na svakoj benzinskoj i autodijelovima pronaći aditivi koji povecavaju oktansku vrijednost goriva??
Ta priča sa gorivom mi ne drzi vodu al sve je stvar majstora!!Svejedno svaka čast na projektima! :wink:
-
moreš ti tankat kolko očeš aditiva al nikad nebude ko ovo
-
Vecer drustvo,
Citat: IREmarko - Prosinac 15, 2011, 23:22:0
dobro nisam znao da se tocno zovu motorne jedrilice ( ovaj je zeleni ) :palacgore:
eto par slika klipa iz motora 41, 8 slike nisu nesto jer mi iphone razbit a s ovom sugom od moba se nede nis slikat :P
(http://s7.postimage.org/k36fp3w4n/DSC00009.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s7.postimage.org/q6o090mef/DSC00010.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s7.postimage.org/p8c8kgyg7/DSC00011.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s12.postimage.org/89ry8qnl5/DSC00012.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s11.postimage.org/cqkb7f1sv/DSC00013.jpg) (http://postimage.org/)
-
Zanimljiv klip samo ne mogu da otvorim vece slike.
Jel zna neko zasto na tim aditivima za povecanje oktana skoro na svakom pise da nije za 2T masine? :misli:
-
od starog šef mi ima mali avion privatni..motorac i nutra znam da je stari pričal da ide 120 oktana avio gorivo...kerozin je još slabiji od običnog benzina pa to ljudi nekad brkaju malo
Inace svi ti mali avioncici poput cessne pipera i ostalih koriste goriva 100LL(plavi), AB 100/130 (zeleni), AB 100/135 (smeđi) i AB 115/145 (ljubicasti) :palacgore: a ako je koristio kerozin onda nije mogao ocitati oktansku vrijednost jer on ima cetanski broj! A 120 oktana se moze jedino dobiti dodavanjem tj. mješanjem benzina sa većom oktanskom vrijednošću ili dodavanjem antidetonatora cime se povećava sama kvaliteta goriva (cime se mijenja boja samog benzina), a pošto on kaže da je bio plave boje to je onda 100LL :wink:
-
Imas sad od ceramica aditiv za 2t motore...nije striktno za povecanje oktana ali djelovanje je slicno.. :wink:
-
Ti klipovi su od vortexa ili?
Jer bi si ja piknuo jedan sa L karikom :mrgreen:
-
DA, vertex su ... :cool:
decki dodavanje aditiva samo unistava motor jer ima kontra efekt od goriva ... zato nemojte to ulijevat u motore .. to se ulijeva u stare aute koji su skoro pa gotovi i ti aditivi na nasem trzistu su smece ( zapravo ono sta ne uspiju prodat u americi dolazi kod nas ) oni to masovno koriste ... i tako je vise su za 4 t nego za 2 ... al da se nac i za dva ..
-
E majstore, jesi ti bio možda i vozio šta u Novoj Rači ili Križevcima?
-
NE, nisam vozac .. ali puno se krecem u drustvo velikih mehanicara i zajedno s njima sarafim ... al da svake godine sam i u raci i u krizevcima :cool:
eto ovi motori se sarafe a ovaj cilindar i projekt je nesto novo i to spremam ako bog da za 2012
(http://s9.postimage.org/b6ot62l2z/n1298254089_175122_9437.jpg) (http://postimage.org/image/b6ot62l2z/)
(http://s10.postimage.org/5t9894frp/n1298254089_175002_7985.jpg) (http://postimage.org/image/5t9894frp/)
(http://s9.postimage.org/envgms9iz/n1298254089_175000_7561.jpg) (http://postimage.org/image/envgms9iz/)
(http://s10.postimage.org/5o5gzg8gl/297156_2473334314886_1298254089_2839310_2138131746_n.jpg) (http://postimage.org/image/5o5gzg8gl/)
(http://s7.postimage.org/yyfkcii5z/270218_2176055283096_1298254089_2518051_4797915_n.jpg) (http://postimage.org/image/yyfkcii5z/)
(http://s12.postimage.org/gvmkwaqqx/251681_2083199483610_1353780277_32425099_3076314_n.jpg) (http://postimage.org/image/gvmkwaqqx/)
(http://s8.postimage.org/6iofllvsh/n1298254089_511129_2838884.jpg) (http://postimage.org/image/6iofllvsh/)
(http://s9.postimage.org/5o9p4xnwb/6213_1197282414386_1298254089_585164_5880388_n.jpg) (http://postimage.org/image/5o9p4xnwb/)
(http://s9.postimage.org/9yod0iszf/6213_1197281614366_1298254089_585145_8282325_n.jpg) (http://postimage.org/image/9yod0iszf/)
(http://s9.postimage.org/oo9750v97/n1298254089_511138_7855610.jpg) (http://postimage.org/image/oo9750v97/)
na zadnjoj slicu su dva majstora od kojih sma najvise naucio ... lijevo je covijek koji mi je otkrio najjednostavnija a najdjelotvornije tunninge na 2 t motorima i to je otac decka koji vozi 73 motore i sam od A do Z sve slaze u vlastitoj radioni od rame do masine uz moju pripomoc tu i tamo .. dok se za stil tih motora ( air brush ) bavi sam vozac 73 motora ... posto se inace bavi slikanjem i oslikavanjem koje cega ... dok DESNO je takodje veliki majstor, on je ipak nesto sasvim posebno .. kad sam trebo prijatleja pokazo se u tom svijetlu, kad sam trebo oca takodje se odnosio prema meni ko da sam mu vlastiti sin, kad sam trebo majstora uvijek je uskocio i s njim radim na ovom cilindru od bta a takodje je nejgov i cilindar od apna :) :palacgore:
-
Super, odlično, želim Vam svima kao ekipi puno uspjeha u 2012 :palacgore:
I mi iz Valpova inače dolazimo, ali samo kao gledaoci, naravno
-
Mozda sam propustio, na koju ramu to ide?
-
vrlo zanimljiva tema dečki,i zanimljivi projekti...ali nije bit složit motor da ide,treba ga složiti da i završi trku...a to je vjerujtemi najteže...
-samo da kažem da cilindar od 15 je od gusa,i on preko nekih okretaja (12 000-13 000) mijenja jako,jako,jako svoja svojstva... neki će znati šta to znači...
-
SL jos neznam tocno mozda t15 ili bt rama .... trenutno je na btu ...
SINA : slazem se ... sve se da slozit ali samo je pitanje kolko vremenski i kvalitetno radi ..
bas to ... ja sam za okretaje nesto iznad 12 vec 13 je po meni ipak previse ubijanja i grijanja cijelog motora ( naravno za ove okretaje mislim u voznji )
takodje za vas koji enznate evo voma odgovora za sve vase obrtaje i atxa koji se vrti na mjestu skoro 20 ali tu nastupa ono da mnoge trke ne zavrsi :022: :022: :cry4:
-
u vožnji kad se motor vrti 13 000,to mu je granica,sve više od toga neće SIGURNO završiti trku...
-a onaj atx se može na mjestu vrtiti i do 30 000,u leru je nebitno..svaki motor u leru ima puno veće okretaje nego u vožnji..
-motor najveće okretaje razvije u 3. brzini,e tu mene zanimaju okretaji...
-
moj serijski sl se vrti na mjestu 15000rpm :mrgreen: :mrgreen:
-
kolko ide u vožnji?,u 3. brzini bi trebal imat najveće okretaje
-
kako u 3 ima najveće okretaje šta nebi u 1 trebo imat najveće okretaje :misli:
-
ne,ne... u 3. ima... provjereno i ispitano...
-
kolko ide u vožnji?,u 3. brzini bi trebal imat najveće okretaje
prva druga treca nisam primjetil neku razliku 4 zavrti ok 5 jako tesko..
spuh je neki shit.paljenje s malim magnetom elektronika, dell 18, cilindar je serijala 39L klip
-
da sina neznam zasto ali to je bar kod mene tako u trecoj brzini ne da nije dobra posle cetvrta i peta ali snaga i ubrzanje u trecoj brzini su fenomenalni mislim da mi motor najvise vrti,inace vozim apn6 t-15 cilindar38.5 i dellorto 19 karburator 13-32 prenos.Yoco_mci ti si nasrecniji covek kad pored tebe ima toliko majstora hvala ti za slike i objasnjenja zalosno je kod mene u makedoniji sto nema bar jedan ovakav majstor pa da nam slozi po jedan cilindar da imamo i mi bar jednog konja za trku :biggrin:pozdrav braco svima iz makedonije :palacgore:
-
ej ekipa, gdje ste, sta ste ?? nije me bilo sto godina .. ima zime ?? :drva: Kod nas u radioni okrenuto na :closed: ... kaze majstor bumo se sad malo stopili prek zime pa onda dalje ... inace ovakva je stvar - izradjen je novi cilindar ... mi ga zovemo `` brat blizanac `` s dosta inovantonsti pa bude i to skoro na forumu dok sam ja dobio cilindar s pocetka teme da se skoro pa igram s njim ... posto je vec 44 i ne sljaka vise .. preveliki fi , imam mogucnost ubacit hilznu u njega za smijesnne novce koja je od centrifugalno ljevanog gusa, pa sam ja sebi odlucio u dogovoru s majstorima piknut na famozni 38 pa da vidimo jer to iam efekta na malim klipovima .... kad se pocne radit, isprobavat, :palacgore: sve ce bit tu :baeh:
-
aj aj...zanima nas... :palacgore:
-
SAMO NAPRIJED.. :palacgore:
-
svaka cast , neka se radi . ali mi se nimalo ne svidja kako si odbrusio neke iskusne clanove ovdje.
-
Doci ce prva utrka... :wink:
Inace tko god zeli prodam mu APN 6 slozen za utrke za smješnih 250 EURa (cilindar sa hrpom preljevnih, kemijan do bola, ali i dalje ne ide bolje, od malo doradjenog originala... :lol: (onaj što je promijenio hrpu vlasnika i nitko ga nije uspio poštelati)...
Sve u svemu čekam početak sezone, po meni taj cilindar i kvačilo neće biti prijatelji...
-
Dobro jutro - dan :wink: kako kome :P
goa604: pa nisam ja nikoga odbrusio, al kako se kaze pas koji laje ne grize, tako i neku tu na forumu ... samo tralala a ono nista :palacgore:
SL: da bi motor iso , netrebas imat sto prljevnih kanala i nekakvih kemija, vec puno znanja .. cemu sluzi koji preljevni, za sto je uopce namjenjen i na kraju jer ga ima svrhe postavlajt u cilindar ?? i da, malo doradjen cilindar ide odlicno i s odlicnim vozacem se ugura medju prvih 5 bez problema ako ne i postolje a svako daljenje tjuniranje i mnogi veliki zahvati davju male performanse i pomaki su jako mali a ulaganje veliki .. tak da nis cudno ako ti motro neide, nije nis strasno ... svaki ozbiljan majstor to jako dobro zna ... ulozis puno truda, rada, novaca a oni imas motorić koji ide par km brze od ostalih i malo bolje ubrzava , sve je to normalno :wink:
-
to što se kod nas u HR zovu trke, to nema veze sa trkama, to su u stvari enduro vožnje ili ti vožnje spretnosti po gradskim križanjima gdje vas pusti 15-tak vozača na uske i kratke ulice sa mnoštvom gumenih prepreka i šikana, tak da tu i netreba pravi stroj
bilo bi interesantno gledati vas na pravoj pisti (tipa Grobnik samo znatno kraćoj i dovoljno širokoj) ko može bolje, jače, brže e onda bi do izražaja došla isključivo snaga i umjeće trkača,
sve ovo kod nas je samo vožnja spretnosti (a nikako brzinska trka)- koja za nas gledatelje ima i svoje atraktivnosti
-
Dobro jutro - dan :wink: kako kome :P
goa604: pa nisam ja nikoga odbrusio, al kako se kaze pas koji laje ne grize, tako i neku tu na forumu ... samo tralala a ono nista :palacgore:
SL: da bi motor iso , netrebas imat sto prljevnih kanala i nekakvih kemija, vec puno znanja .. cemu sluzi koji preljevni, za sto je uopce namjenjen i na kraju jer ga ima svrhe postavlajt u cilindar ?? i da, malo doradjen cilindar ide odlicno i s odlicnim vozacem se ugura medju prvih 5 bez problema ako ne i postolje a svako daljenje tjuniranje i mnogi veliki zahvati davju male performanse i pomaki su jako mali a ulaganje veliki .. tak da nis cudno ako ti motro neide, nije nis strasno ... svaki ozbiljan majstor to jako dobro zna ... ulozis puno truda, rada, novaca a oni imas motorić koji ide par km brze od ostalih i malo bolje ubrzava , sve je to normalno :wink:
To i ja kazem :mrgreen:, i dalje me zanima kvacilo..., ali sve u svemu iskreno zelim puno srece i bar par nastupa u sezoni (posebno Marof)...gdje ce se vidjeti kako motoric stvarno ide... :palacgore:
Ajde nek netko ulozi u mjenjac malo, tu ima puno prostora za napredak...
-
ej ekipa, samo da kazem da se nema vrmena za forum posto se puno turpija radi i tako to ... evo cilindra broj 2 slozen za obicno gorivo obican klip , manju kompresiju . REZULTAT : ne ubija radilicu , krajnja pada , al snage na izvoz, nevjerojatno al prije izvuce max od onog s jednom karikom .. razilka u cilindrima je sto ovaj ima veci ispuh, usis i skracen usisni kanal te prilagodjen pod kutom , klip naturpijan promjera 40 , vozen na dellorto 19 ssi diza 85 ;)
(http://s14.postimage.org/qv2ew3v8t/P1010045.jpg) (http://postimage.org/image/qv2ew3v8t/)
(http://s15.postimage.org/l0fntvo53/P1010047.jpg) (http://postimage.org/image/l0fntvo53/)
(http://s7.postimage.org/jh6zqnjo7/P1010049.jpg) (http://postimage.org/image/jh6zqnjo7/)
(http://s16.postimage.org/60d7bsum9/P1010074.jpg) (http://postimage.org/image/60d7bsum9/)
(http://s9.postimage.org/hnj88g1h7/P1010066.jpg) (http://postimage.org/image/hnj88g1h7/)
(http://s8.postimage.org/jx2alvtqp/P1010070.jpg) (http://postimage.org/image/jx2alvtqp/)
(http://s13.postimage.org/a1qm6gvdv/P1010076.jpg) (http://postimage.org/image/a1qm6gvdv/)
kroz mjesec dan i video :palacgore:
-
moga si nabacit mire pa ako ima ko volje da prova napravit sta slično
-
sotarts : a uuzalud mjerew previse je komplicirano i preskupo jedino ako netko ulazi u bas ozbiljan tuning
a evo nes se polako priprema za trku
(http://s17.postimage.org/3ryqwvxaz/P9170082.jpg) (http://postimage.org/image/3ryqwvxaz/)
(http://s16.postimage.org/k54182j4x/P9170087.jpg) (http://postimage.org/image/k54182j4x/)
(http://s14.postimage.org/hoskjenct/P9170089.jpg) (http://postimage.org/image/hoskjenct/)
(http://s17.postimage.org/qu7cwgm6z/P9170088.jpg) (http://postimage.org/image/qu7cwgm6z/)
:palacgore:
-
to od neke pile paljenje?
-
ne to ti je od crossa yamaha yz 85 , sve ti pase samo treba medju plocu slozit izmedju bloka i statora, isti k...c ko moto plat, pvl i ostale gluposti :cool:
-
ovo mi vise lici na dell ua nego ssi? zast bi bilo tesko napravi kanale :smile:
kako funkcionira ovaj preljevni preko usisa bez lamela?
-
funkcionira isto kao i onaj sa lamelama :palacgore:
to je ideja koja mi se sviđa više od ičega, inovativnost, nešto što se drugi nisu sjetili :palacgore:
-
tih 15 000 obrtaja je moglo da se dobije po meni i bez busenja tolikih kanalcuga,vec samo sa 2 preliva , i usisa i izduva,to je smao moje misnjenje :palacgore: u svakom slucaju svaka cast majstoru :palacgore:
-
Ljudi sta vi ustvari hocete? kakve mere kanala, o cemu vi pricate? Zar stvarno mislite da bi bilo kome te mere nesto znacile? Izgleda da neki ne shvataju da trkacki motor nije isto sto i friziran apn. Jel vam Zeto dao mere kanala za kombinaciju D6/Senior na drugom forumu i sta, gde ste majstori? Sa tim kanalima Tomos moze da ide kao zmaj, to su vam mere kanala za skoro najveci stepena tuninga kod Tomosa i ajmo, sto ne napravite Tomosa koji ide 130km/h kad imate mere kanala?
Zapeli ste za mere kao da su svetinja.....zaludjujete se kao da vam nesto znace, a ne shvatate da je to samo jedna od hiljadu stvari koje treba odraditi da bi motor isao onako kako se to na trkama zahteva. I budite sigurni da nikad necete imati brz motor, dok sami ne provalite sta i kako se radi, jer se to ne moze ni objasniti niti nacrtati sve i da hoce neko da vam isprica.
Sve sto se moglo objasniti i do kojih granica se moglo stici na neki jedostvavniji nacin, je pisano u proteklih 5-6 godina na ovim forumima i to vam je svima dostupno. Vise od toga preko interneta nikad necete saznati , to budite sigurni, jer neke stvari jednostavno je nemoguce postici dok sami ne probate.
Neki ce se verovatno sloziti sa ovim, neki nece....ali ja iskreno mislim da je ovako kako sam napisao.
-
funkcionira isto kao i onaj sa lamelama :palacgore:
to je ideja koja mi se sviđa više od ičega, inovativnost, nešto što se drugi nisu sjetili :palacgore:
u dmt se potiskuje smjesa osim u boost preljev i u usis ako nema lamela
sto se kanala tice se slazem napravio sam senior kanale i motor je ljepo iso ali za to je ipak nikasil i alu cilindar :smile:
-
misliš, ide u usis, ako ima lamele i to lamele na cilindru
ako su lamele na bloku priča je ista kao i sa ovim cilindrom sa cjevčicom :palacgore:
-
kako vidim lamela ni u bloku ni cilindru tako da se smjesa vraca sto je ubiti veliki gubitak :smile:
-
ajd luger pogledaj još jednom slike molim te
kakvo vraćanje smjese
šta će tu lamele kad je to obični klipni usis kojeg koristi svaki tomos,osim a35
isto tako sav ostali sistem je ko u tomosa (samo što ovaj ima koji prelivni više :mrgreen: )
-
pa zar ne vidis da se u dmt otvara boost kanal koj ide preko usisa??
-
kad budemo raspravljali u temi o pičkama možemo i o tome raspravit u ovom slučaju su ovi manje elastični i nesamostalno podmazivi kanali u diskusiji koj su mi daleko dosadniji u odnosu na one samopodmazive :P
-
daj pogledaj malo bolje šta je i di povezano i šta se s čim otvori kad klip ode u dmt :lol:
-
pa sve kužim to i dalje istajem pri svojem kad nema lamele nema sta zadrzat smjesu da je ne gubi i na usisu
-
pa gubi je isto onoliko koliko i kad nema tog preljevnog, ne kužim što uopće hoćeš reći ovime?
on je dobio preljevni iznad klipa bez usisa sa lamelicama, i to odrađeno vješto, ne vidim problem
-
klip zatvara usis u originalu a ovdje postiskivanjem smjese osim u preljevne ide i natrag u usis
-
Luger, mislim da si nešto previdio :wink:
Gornji boost nema napajanje preko usisa, već ako pogledaš ima cjevčicu koja prolazi iz kartera kroz usisni kanal :wink:
Usis se normalno zatvara klipom kao i kod "standarda"
Ova druga dva dodatno ukopana kanala imaju napajanje smjesom preko rupe u klipu.
Vidi se da je u cilindar uloženo puno truda, vremena i zanimljivih rješenja :palacgore:
-
taj cilindar koj on ima je jako stara šema bar kaj se tiče tuninga i pogoditi to je znalo samo par starih majstora :mrgreen:
-
Bitno je da Luger pametuje, a to sto ne gleda slike detaljno i ne razmislja to nema veze.... Luger, sad kad procitas i Dadov post u kojem ti je lepo objasnio o cemu se radi, reci opet da si opet u pravu pa da se zapitamo ko je ovde lud.
-
Cjevčica usis čuva ali glavu nikada :mrgreen:
-
Bitno je da Luger pametuje, a to sto ne gleda slike detaljno i ne razmislja to nema veze.... Luger, sad kad procitas i Dadov post u kojem ti je lepo objasnio o cemu se radi, reci opet da si opet u pravu pa da se zapitamo ko je ovde lud.
[/quote
Pajseru,ne vrijeđaj lugera,priznat je majstor i motori mu idu.
Dado je napisao da je previdio,tako ako mu on nije spustio,neznam zašto mu ti spuštaš :palacdolje:
Dado ga nije vrijeđo a ni pamet solio ,nego lijepo objasnio.Tko nezna naučite ga.
-
evo ga jedan pametan post :palacgore:
Pa ljudi to je forum di si ljudi međusobno pomažu,razmjenjuju razna iskustva,sastaju se na raznim mjestima ...
Di bi zavrsio ovaj forum da se svi međusobno vrijeđaju,nebi vise bio forum nego sramota :palacdolje:
Nije da nekome solim pamet ali svaki dan vidim po raznim temama "sta tio znas znam ja bolje,motor mi ide ko satelit" , i onda se cudite zasto admini dijele tolike banove ,eto zasto i onda znate i po njima srati, pa jbm-u barem se drzite nekih pravila :palacgore:
I mogli biste nesto pustiti yoci da kaze vec 2-3 stranice se prepirete :palacdolje:
-
pa on je u pravu,svi zapeli za neke mere sugave,a niko to ziv nece ni pokusati,i zasto ce mu onda mere ? Pogledaj kolko kanala ima samo taj cilindar,ja mogu dati glavu,da to niko nece ni pokusati od svih sto su trazili mere.Obicno se uzimaju mere kad hoces nesto da radis,pa ti bas treba,a ovo...
-
ja sam vidio sliku i sve mi je bilo jasno kako izvesti i kako funkcionira.što če mi mjere kad vidim na slici kako su napravljeni kanali.odem u garažu i ne izlazim iz nje dok ne napravim sličan cilindar...
-
Jako primitivno razmisljanje u prethodna dva posta. Dobro je znati mere jer onda mozes odprilike da procenis na kojim obrtajima radi, koliko je elastican, koliko je visok boost prelivni u odnosu na obicne, vidis zakrivljenost kanala i uporedjujes ih sa visinom...
-
neda mi se vise o mjerama , jer stvarno ako enko hoce dam na pm al da ga tvornica radi ni jedan cilindar ne pogodii isto a gdje ovo di se turpija 6+ kanala i da ga turpija ljudska ruka, uinace motor radi i ja sam prezadovoljan a vido cemo da stavimo pred trku , sad da vma pokazem kak je to izgledalo kod farbanja
(http://s8.postimage.org/ya7q7ogox/577711_3652721078818_1298254089_3386061_1475611420_n.jpg) (http://postimage.org/image/ya7q7ogox/)
(http://s16.postimage.org/6fk2cxfc1/148712_3652720478803_1298254089_3386060_1727220736_n.jpg) (http://postimage.org/image/6fk2cxfc1/)
(http://s17.postimage.org/cfceuea3v/525674_3652718838762_1298254089_3386057_170578076_n.jpg) (http://postimage.org/image/cfceuea3v/)
-
na slobodnom mjestu na rezervaru i na repu fale brojevi joj jer ih trneutno neznamo :palacgore:
-
Jako lijepo,zeleno-bijela kombinacija :palacgore:
-
svaka čast ali ce se brzo vidit prljavština na toj bijeloj boji
-
Jako lijepo,zeleno-bijela kombinacija :palacgore:
Sreca pa ima zelene :mrgreen:
-
ima zelene na izvoz, al smo malo zaje, ja nisam htio slusat i dat plastificirat ramu nego bas farbat a to je ono / vrhunski pofarbnao ali kod skidanja masnie i toga stalnog mjenjenja moglo bi to lagnao se pogulit i popucat :cool: :palacdolje:
-
kod prvog skidanja ti se več bude vidlo :mrgreen:
-
E majstore, hoćeš ti voziti u Novoj Rači?
-
necu ja vec jedan malac, naravno ako nebu nekih problmea s motorm .. sve je to u fazi testiranja a i on nije nikad vozil trke, jest da je brat od trenutnog prvaka hrvatske u toms cupu al to ne znaci da bude dobar vozac ko on, samo nek proba i zavrsi, ne opadne .. bio zadnji ili prvi nebitno i naravno da vidimo kak motor ide naspram drugih :palacgore:
-
o čemu se ovdi priča
-
O tome da vidimo pilu uživo i na stazi :palacgore:
Nema veze i da je zadnji. Bitno je da se vježba, vozi i sretno završi :palacgore:
Ipak nas ovdje 99,9% nikad neće izaći, stati na crtu i voziti utrku, a pogotovo imati i takav motor :palacgore:
-
kad je trka u rači
-
necu ja vec jedan malac, naravno ako nebu nekih problmea s motorm .. sve je to u fazi testiranja a i on nije nikad vozil trke, jest da je brat od trenutnog prvaka hrvatske u toms cupu al to ne znaci da bude dobar vozac ko on, samo nek proba i zavrsi, ne opadne .. bio zadnji ili prvi nebitno i naravno da vidimo kak motor ide naspram drugih :palacgore:
tako bih i ja htio složit jedan motor, pa probati ga na stazi pa dalje vidjet kak i šta :palacgore:
-
tako bih i ja htio složit jedan motor, pa probati ga na stazi pa dalje vidjet kak i šta :palacgore:
šta te spriječava
-
novac to barem mene spriječava
-
nije u novcima sve... :mrgreen:
barem kod mene... :mrgreen:
-
neki su spominjali u ovj temi da se volim hvalit samo i da nis ne radim sam dok mod nije izbriso postove pa kad se tolko hvalim budem jos malo, evo upravo stigla getriba i senior cilindar i glava koji jos nisu za javnost dok se ne obnove .. :palacgore: :cool:
(http://s17.postimage.org/mubnde5nf/PA050100.jpg) (http://postimage.org/image/mubnde5nf/)
(http://s18.postimage.org/sgia5q8fp/PA050101.jpg) (http://postimage.org/image/sgia5q8fp/)
-
Kakvi su prenosni odnosi na tom menjacu? Nemogu odoka da procenim prenosne odnose. Ali cini mi se da su dosta slicni kao na mom 6-stepenom menjacu.
-
nisam vidio tvoju getribu samo mi reci jer imas razlike u zubu izmedju 5 i 6 ili samo promjenjen hod zubiju pa ti budem odma reko
-
zar nije broj brzina na utrkama ograničen na 5 brzina ? :misli:
-
je ovo ide u elektronika sta sebi slazem al se da i ovo stavit u trkacu pilu jednostavno izbacit prvu i to je to ... kreces s drugom :cool:
-
slike senioraaaaaa...senior senior... :mrgreen:
-
Mislo sam se stvarno ne vracat na ovaj forum jer ima zavidnih i stvarno jadnih ljudi ali evo ima i onih koji ensto vrijede a i posto je zadnji post od KOGA za senior slike evo ga ... dakle imam orginal senior cilindar i glavu i nude mi se veliki novci za to pa ja vas pitam kolko po vama vrijedi taj cilindar i glava i dali on uopce ima svoju vrijednost posto je ovo bas orginal nikakv odljeevak niti replika ... ili pitam one tko ima iskustva s takvim cilindrom da mi da mjere za neki kvalitetna auspuh za trke jer bi ga osposobil za trku ako postoji takva osoba na ovom forumu :palacgore: :palacgore:
(http://s12.postimage.org/yn5088nkp/P8200443.jpg) (http://postimage.org/image/yn5088nkp/)
(http://s16.postimage.org/yadahiv35/P8200444.jpg) (http://postimage.org/image/yadahiv35/)
(http://s10.postimage.org/p9x7skqcl/P8200445.jpg) (http://postimage.org/image/p9x7skqcl/)
-
:shock:
Neznam koliko vrijedi ali vrijedi punno ali ja to nebi prodavao sigurno :palacgore:
sa seniorom mislim da se nemoze ic na trku :misli: :misli: pisalo je tako u nekom pravliniku ako je krivo ispravite me
-
Nemoze kod nas u tomos cupu al moze u klasu 1 pa vozi s elktronikom, a ja mislim da ce ovo da dere elktronika ko od sale .... pogotovo s drugacijeom getribom i koje cim ... al radije bi otiso van zemlje s tim , srbija, slovenija :cool: :cool:
-
protiv nadrkanog elektrona nema to šta radit
-
e moj raptore to ti je ko da kazes da jedan krajdler nema sanse protiv aprile 125 sp, a svi znamo da ima jako velike :palacgore:
-
Necu nikom solit pamet jer neznam i sl
Ali seniorovih 10ks + paljenje dobro+karb+spuh+cly i ostalo mislim da ima sanse protiv 90ccm nafrizirane...
-
najbitnija stavka + getriba :cool:
-
Da li bi bio voljan uraditi portmap i premeriti kanale na tom cilindru? Mislim da to nebi trebala da bude neka veliak tajna, jer se zna sta znaci original Senior cilindar a sta neka replika nakopana na te mere. Ako ti nije problem da precizno premeris kanale pa postavis na forum. Vec imamo neke mere iz slovenije, ali valjalo bi da se uporedi sa ovim cilindrom, jer iz iskustva znam da kod naizgled istih cilindara postoje neka odstupanja u kanalima, pa da vidimo kolika su. Mada ovo je ozbljan cilindar, nebi trebalo da budu velika.
hvala u napred!
-
Pozdrav i tebi yoco mci :palacgore:Neka si tu,bilo je baš zanimljivo a i poučno čitati i gledati što pišeš.
Na tvom mjestu taj senior cilindar nikad nebi prodavao a i razmišljao o prodaji,neznam kako nabavljaš cilindre al teško da češ ga opet nači.
S tim cilindrom motor(senior)je imao nekih 10,5 ks što je više od elektrona.Mislim da bi se uz ne velike preinake dalo nabiti još par konja i imaš 50-ku od 12-13 ksa-a,što se več bliži klasi u kojoj voze replike d6 i ostali :cheer:U sloveniji voze utrke na tim cilindrima(pista,cesta itd)a sve ovisi o prijenosu,mislim da ovaj cil traži 6 stupanjski mjenjač i za brdo nešto krači prijenos.
Moj savjet,nemoj ga prodavati,vrijedi više nego šta možeš dobiti za njega :palacgore:
Samo da još pitam,dali bi mogao nabaciti mjere pretočnih kanala na cilinru al onaj dio koji dolazi na blok,ne unutra,samo da usporedim sa standard t 15 cilom.Ljudi kopaju pretočne da im palac stane unutra i tako zeznu cil i neradi im,samo da se vidi kakve su to male razlike u pretočnim kanalima koji dolaze na blok kod mašina od 5 ks-a i 10 ks-a,samo da se vidi kolko je to područje usko(na pretočne mislim).
-
Mislo sam se stvarno ne vracat na ovaj forum jer ima zavidnih i stvarno jadnih ljudi ali evo ima i onih koji ensto vrijede a i posto je zadnji post od KOGA za senior slike evo ga ... dakle imam orginal senior cilindar i glavu i nude mi se veliki novci za to pa ja vas pitam kolko po vama vrijedi taj cilindar i glava i dali on uopce ima svoju vrijednost posto je ovo bas orginal nikakv odljeevak niti replika ... ili pitam one tko ima iskustva s takvim cilindrom da mi da mjere za neki kvalitetna auspuh za trke jer bi ga osposobil za trku ako postoji takva osoba na ovom forumu :palacgore: :palacgore:
(http://s12.postimage.org/yn5088nkp/P8200443.jpg) (http://postimage.org/image/yn5088nkp/)
(http://s16.postimage.org/yadahiv35/P8200444.jpg) (http://postimage.org/image/yadahiv35/)
(http://s10.postimage.org/p9x7skqcl/P8200445.jpg) (http://postimage.org/image/p9x7skqcl/)
vou vou vo joco nam se vratio.. :mrgreen: :mrgreen:
neka neka...slike su fenomenal a cilindar još veći...meni se sad jedan nudi tu na krku..unuk nekog lika koji je trke vozio... :cool:
šta se ovog tiče znaš šta sam ti na fejsu napisao pa me obavijesti ako bude šta od toga..
a za neke mjere žešće za kanale prouči ono šta sam ti na fejsu bio dao na šta ja idem...onaj portmap...ono je kombinacija za cestu i za stazu...samo 6 brzina, auspug sredit s konusnom granom i vozaj miško s 15 konja pod guzicom... :mrgreen:
-
Ne diraj ga, ne kopaj po njemu i radije prodaj nekome tko slaže Seniora u origigi stanju!
O cijeni nema potrebe govoriti. Vrijedi koliko je netko spreman platiti!
Svaka čast na ulovu!
Ps
Čuvaj klip!
Ps2
Ne ide to baš tako ludo!
-
e moj raptore to ti je ko da kazes da jedan krajdler nema sanse protiv aprile 125 sp, a svi znamo da ima jako velike :palacgore:
ako misliš na kreidler recimo van veen onda uzmi i gp apriliu, a to jest aprilia RSW 125 i ne, nema šanse protiv motora koji ima 55ks (kreidler u najboljem slučaju 25ks) a kolko je naprediniji ovjes na RSW-u nećemo niti pričat
btw rsw ima 55kg i to samo zato jer je po pravilniku to najmanja dopuštena masa
-
Ako misliš voziti klasu 1 do 175 ccm,ja bi ga složio u tom slučaju :palacgore:Neznam nikog ko je imao taj cil na motoru tak da se vjerojatno ni za auspuh ništa nezna.Da se mene pita ,njegovo originalni je dobar,ali bi ga trebalo prepraviti za veče okretaje.Si probao več taj cil?
Nebi po kanalima kopao,jer nemožeš više vratiti na staro,jedino bi probao uštelat cilindar sa auspuhom,karbom i boljim paljenjem i eventualno bi se s glavom motora malo poigrao i vidio kako to ide.
Tvornički je napravljen da ide i traje a znaš i sam da se dosta još da izvuč iz tog cila.Razmisli šta češ :palacgore:
-
auspuh ima blokadu na 11000 zbog klipnjače i motor se vrti do 11, a za dalje treba jača klipnjača pa bi vjerojatno vrtio i do 13000 s paljenjem, karbom i klipom s karikom za nikasil i naravno novim nikasilom u cilindru...
rookie koliko znam radi kopije seniora, pikec ima senior cilindar, taj lik s krka i joco koliko znam... :misli:
-
rookiev d6 je jedno vrijeme vozio na senior cilindru(portanom) pa se probaj s njim porazgovarati... :wink:
a i bojanxxx je imao slozen t15 cil na senior mjere i islo je to dobro samo mislim da bude to za stazu ipak preslabo da bi konkuriralo nekom naturpijanom elektronu...naravno pričam o std senioru.
-
sanior na t15 cilindru kopa i sve, ali neide kako treba ima start jako dobar ali u krajnjoj ju naturpijana petnaja pere
probalo je to više ljudi
-
Cilindar pokojnog Bojanaxxx je kod mene, prije nesreće mi ga je poslao na popravak I preradu kanala ( smanjivanje)!
Taj je isto imao problem na visokima...
-
zato je nikasil..da pokrpa rupu na visokim okretajima na nabrijanim ili onim mašinama koje imaju kanale za visoke okretaje....ko današnje rs-ice itd...
-
vrlo zanimljiv paket,i vrlo vrijedan! jel si to možda nabavio iz bjelovara? od takaća? jer i on ima cilindar i znam da ga htio prodati! to je uopće šteta nešto raditi po tome i dirati kanale! dobar t15 (vrlo dobro složen,nafriziran) može bez problema konkurirati tome,a elektron to jede bez problema! bar tako mislim,jer sam vidio kako to ide i funkcionira
-
zato je nikasil..da pokrpa rupu na visokim okretajima na nabrijanim ili onim mašinama koje imaju kanale za visoke okretaje....ko današnje rs-ice itd...
Juce si dosao na forum,koliko vidim nemas nekih vecih tuning projekata iza sebe, a pricas kao da se time bavis 20 godina i da si sve zivo prosao . Dodji u Srbiju kod nas pa da vidis sta se sve izvlaci iz gusanih cilindara..... kakve rupe i bakraci.
edit: evo i SINA je u medjuvremenu napisao post....procitaj ga , ima mnogo istine u njemu :palacgore:
-
pajseru govorim o tome šta sam čuo i šta sam probao...na forum više neprestavljam neke stvari iz razloga da me odma poseru i popljuvaju...
vjerujem da se može iz gusa puno izvest..ali pričam o senior mjerama na t15 cilindru...rekao je i kolega Sl da ima problem u visokima... :wink:
-
gusnati cilindar se da dobro složiti,ali do 12 000 okretaja...e tu mu nastaju problemi
-
Bez tenzija! Super da je nadjen, ako se prodaje za realnu cijenu imam kupca!
I još jednom apeliram da ga ne diraš nego pustiš u penziju!
Airsal 38 je nikasil, košta 50 eura i po njemu brusi do mile volje!
-
Airsal 38 je nikasil, košta 50 eura i po njemu brusi do mile volje!
:palacgore:
-
Steta je da se po tome dira po kanalima- po meni. Al ako je njegovo opet, moze raditi sto hoce s njim.. :mrgreen:
Bolje ga je ostaviti na polici jer nikad se ne zna dali ce zatrebati. A cijena mu s vremenom i pomalo raste tako da se nema što izgubiti :wink:
-
interesantna tema, još više komentari, sa zadovoljstvom ih čitam i pratim, a zbog toga što je orig.senior cilindar vrlo rijedak ja bi ga ostavio u original stanju a turpijao bi kako netko ovdje reče one sa gusom ili one dostupne sa nikasilom
-
Airsal 38 je nikasil, košta 50 eura i po njemu brusi do mile volje!
Još jedan :palacgore:
-
ojla momci .. radim od ve do ve .. mislim ono da bi imo ovakav cilindar moras ga i krvavo zaradit :P ne nije an prodaju ja sam smao pito okvirno za vrijednost i dobio sam bolesne ponude za njega, al ipak ne ostat ce kod defintivno jos dosta godina, plan je sljedeci ic ce na obnovu/ nikasiliranje a ako ce i ic na trku nece bit uopce turpijanja po njemu samo kvalitetan klip karb auspuh paljenje GETRIBA i deri jer samo s jako dobrom getribom moze bit jako dobar, u kontaktu sam s nekim ljudima iz slovenije pa eto dali su mi informaciju iz prve ruke, izmjeriut cu cim stignem pa vam stavim na forum :palacgore:
-
a šta je s petnajom?..
se radi šta s pedesetkama? :mrgreen:
-
A što sa klipom? Ako ide na obnovu nikasila? Bušiš na o,5 ili skidaš klip?
-
na mojoj zelenoj svaku vecer nesto malo piknem probam itd , al i dalje nije sprmena .. jednsotavno nemam vrmena kad me svi hebu daj mi ovo slozi daj ono i tak na sto strana a od toga nema kruha samo problemi :confused: :confused
pa sl da se navuc nikasil tako da bude ponovo 38 netreba ic s vecim klipom ... al da to me hebe trebam najkvaliteniji klip 38 s jednom karikom da uspijem nac i nac nekoga tko mi nece poplait cilindar kad ga dam nikasilrat
-
momci trebam pomoc hitno .. gdje mogu nabavit kariku el 43 bolje kvalitete, ako nema bolje onda moze i losije :palacdolje: hitno mi je a u kz, bj i kc nema ???
-
ak ti je hitno možeš za 65kn kupit DS-a pa skinut kariku s njega
-
Ima u Zg-u,u Maksimirskoj majstor,izrađuje karike po mjeri ako hočeš javi se na pm.Probat ču od čovjeka broj nabaviti da se ti čuješ s njim i dogovoriš oko materijala itd :palacgore:
-
ma trebam cim prije kariku , po mogucnosti vec sutra :D tko ima ds ??? krunski nabavi mi broj trebat cu i kvalitetnije karike
-
te karike su dobre za kompresore itd ali za nekaj ozbiljnije nee..to sam i videl kariku kak razvučeš tak ostane a dalje nemoram pričat.. mislim na lika iz maksimira da se krivo ne protumači
-
SPECIJALNA RADIONA ZA IZRADU KARIKA,KLIPOVA I OBRADU CILINDARA, Vladimir Krog dipl.Maksimirska 62 broj tel:01/23-12-708
Evo broja,najbolje nazovi i pitaj u vezi materijala i sve što te zanima,blizu sam Maksimirske pa evo ako se šta i dogovoriš ja podignem i pošaljem ti,nikakav problem.
Čovjek je dipl.ing. pa valjda i o materijalima zna neki drek :palacgore:
-
ej ekipa, da malo osvijezimo onak na brzinu sta se uspijelo izmjerit, nemam doma mikrometar da bi vam tocno mogu sirinu kanala ili neki portmap napravit, pa evo nesto na brzinu dok je jos cilindar kod mene :cry4: :tuzan: :tuzan: :tuzan: :tuzan: :tuzan: (prisiljen sam ga prodat zbog financijskih problema)
evo ovak :
DUZINA CILINDRA : 88,9
PROMJER : 38,4 na nekim mjestima 37,95 ovisi kolko ima nikasila
ISPUH : od gornjeg ruba cilindra do prvog ruba 23, do drugog ruba je 44,4
IZLAZ ZA AUSPUH 28,5-29 takodjer kak na kom mjestu
USIS : od donjeg ruba cilindra do prvog ruba (onog udubljenja) 16, do drugog ruba (udubljenja) 22,5 a do kraja usisa 41,5
SIRINA GRLA za prihvat karburatora - vanjski rub 31, unutarnji promjer 26,5
KANALI : nisam uspio izmjerit da odstupaju jedan od drugog, dakle - od vrha cilindra do prvog ruba 34, dok je do drugog ruba 45,2
ULAZ KANALA na blok , sirina :16,5 , duza strana ulaza 19, a kraca strana 13
evo vam i par slika , vidi se i gdje je oljuzsten nikasil najvise i malo oblik usisa
(http://s8.postimage.org/4dmfnxwj5/P9010444.jpg) (http://postimage.org/image/4dmfnxwj5/)
(http://s17.postimage.org/53p443epn/P9010453.jpg) (http://postimage.org/image/53p443epn/)
(http://s16.postimage.org/yhra357rl/P9010454.jpg) (http://postimage.org/image/yhra357rl/)
(http://s7.postimage.org/bjjbyvj07/P9010455.jpg) (http://postimage.org/image/bjjbyvj07/)
-
:tuzan: :tuzan:
-
Jel prodan?
-
je :tuzan:
-
Kome?
Ako je kod ja morena, onda nema razloga za brigu. Mada bi se i meni srce slomilo kada bi morao da prodam takav cilindar. Necu da prodam neke SL cilindre u fabrickom stanju, a kamoli kad bi imao ovo. Nego sada najbitnije je sta ce biti dalje sa tim cilindrom i zato je od presudnog znacaja u cije ruke je otisao.
Ako je podatak koji sam cuo tacan,ukupno je napravljeno je samo 60 Seniora!?
-
cemu tolika briga, ak' su mjere(Senior) tocne onda lako iz SLC cilindra se napravi Senior, ja bi na SLC otokario gornju stranu cilindra da visina prelaza bude na 33,5mm i za male novce nastaje Senior cil.
usis i ispuh kanal obradi se lako kao na Senioru
-
Isprbano je to i neradi kako treba.
Fali nikasil i jos par stvari.. a ostalo moze clan Luger prokomentiat jer je imao :palacgore:
-
pajser sutra ode : imas poruku u inbox , neznam pisem post i ruke mi se tresu i mislim si jer da budem sljedeca tri mjeseca sposban da zivim na vodi i zraku ili da ga prodam
neradi to dobro na gusu, previse se grije i jos masa toga je u pitanju ... :cry4:
-
Jedan jedini (možda i zadnji )junior cilindar u HR .
Prodat ga .
:no:
još da se dotuče onaj cilindar od D6 (iz neke druge teme)
Nema što ,,jaki smo ,, :tuzan:
-
neradi to dobro na gusu, previse se grije i jos masa toga je u pitanju ... :cry4:
na koliko su visine bili kanali
-
dizna moram trazit cilindar u garazi pa ti kazem sutra
stari tovar: cilindar ostaje u hrvatskoj, u najboljim rukama tako da :palacgore:
-
Ja sam imao 100% kupca u HR, samo da si javio cijenu! Čovjek ima 4 juniora i 2 seniora u rinfuzi, a niti jedan senior cilindar...
-
Kolko bi dao Miro za taj cilindar?Ak nije tajna ,čisto informativno.
-
Kolko bi dao Miro za taj cilindar?Ak nije tajna ,čisto informativno.
Ovisno od dana i raspoloženja, ali mislim sasvim dovoljno! Kad sam
Mu rekao da se pojavio jedan, komentar je bio kupi i donesi, cijenu nismo spomonjali...
-
A ok :palacgore:
-
cemu tolika briga, ak' su mjere(Senior) tocne onda lako iz SLC cilindra se napravi Senior, ja bi na SLC otokario gornju stranu cilindra da visina prelaza bude na 33,5mm i za male novce nastaje Senior cil.
usis i ispuh kanal obradi se lako kao na Senioru
Optimizam je dobra stvar, ali nazalost, ovu pricu nije moguce sprovesti u delo.... mere kanala su najmanji problem. Da je tako, svi bi vec imali D6, Senior, Junior i ostale trkacke cilindre, jer se sve te mere kanala mogu pronaci na ovim forumima.
-
kopirati jedan cilindar znaci do 1/10 mm tocno obraditi kanale po mjerama i tocno po obliku a to prelistavam po forumu i koliko sam po slikama vidio nije niti jedan uspio uraditi,
mozda bi stvar trebalo staviti na kopirku :misli:
-
koliko znam senior i d6 imaju veće preljevne kanale
a prije ćeš nać iglu u plastu sijena nego nakopat kanale od bt-a i usmjerit ih kako su usmjereni na senioru
to traži jako precizan alat,ruku a još preciznije oko, o strpljenu i iskustvu da ne pričam
a možda imaš sreće pa uspiješ iz prve
-
Najlakse je odraditi kanale da izgledaju isto na portmapu. Ali recimo usis....aj ga prosiri na 26mm od prirubnice do klipa...moze ali treba dobar alat i pitanje je da li ima dovoljno mesa za 26mm. Znam da vec na 24mm sirine postaje tesno, zid usisnig kanala postaje jako tanak. A da ne pricam o prelivnim kanalima, Black je sve objasnio. I onda i da uradis sve to, imas gusani cilindar ,a to nije to.
-
Najlakse je odraditi kanale da izgledaju isto na portmapu...... I onda i da uradis sve to, imas gusani cilindar ,a to nije to.
portmap i oblik kanala su razlicite kategorije pa zato nitko i nije uspio, a sto se tice gus cilindra mislim da bi morao biti dobar barem jednu minutu dok se ne zagrije, ali ni tu nitko nije uspio dobiti snagu kao senior
-
Sve šta dečki kažu je istina :palacgore:Bilo je pokušaja al su završavali pucanjem karike.Aluminij buno brže provodi temperatu i hladi se,vjerojatno zato i na tom cilu to dobro radi a na gusu neče.
-
moje misljenje je da nitko nije odradio oblik i velicinu kanala istu kao sto je ima original senior i da je to osnovni krivac neuspijeha
-
treba probat...možda je oblik usisa radio krivo...taj usis na senioruje misteriozan jako... :cool:
treba probat pa se vidi..isti oblik i širina kanala i vidi se...premda se kladim da se neće hladit kako treba tj. da će se pregrijavat s bilo kakvim paljenjem i smijesom...
-
mislim da nema misterije usis ko usis :misli:
-
Na usisu puca karika jer je pre širok.Imam jedan takav cilindar a koliko je radio ne pitaj,još se vide x-ići od honanja :palacdolje:
-
mislim da nema misterije usis ko usis :misli:
dosta je bilo diskusije uvei oblika..pogotovo zbog onog "skalina"
krunski ti si imao t15 na senir mjere?... :misli:
slikaj malo to.. :mrgreen:
-
Usisu? Možda izduvu :)
-
Šta dođe na seniorovom cilindru karika skroz na usisni kanal? koja mu je gmt usisa? karike hoče pucat zbog širokih preljevnih ili ispuha...
a ja mislim iskreno da je to tolko dobro bilo da bi ih proizveli malo više..mnogi podaci su prenapuhani
-
ako su oni gore podaci tocni onda sirina(otvor) preljevnih je skoro ko na SLC cilindru pa zbog preljevnih nebi trebale pucati karike, bar ja tako mislim , a ovo sto kaze slanec, ako bolje promislim moglo bi biti tocno:misli:
-
Budem slikao,nisu senior mjere al slično.Usis je na 25,5 širine i to je preširoko i tu karika puca s tim da je na senioru još pušten usis za par mm.Preljevi nisu jako dirani tak da na njima nije puklo,usis je pre širok.
-
Zar toliko nisko dođu karike?
To bi moglo da se reši pregradom na usisu.
-
Ma 3d printer i isprintamo si cilindre! I Senior i d6!
-
vjeruj mi nije to preširoko...koja je širina ispuha? u pravilu,za siguran rad mašine širina kanala nebi smjela prekoračit 65% promjera klipa,koji je fi cilindra? ako je 39,39.5 nebi smjelo biti problema
-
O cemu se ovde vodi rasprava? Kakvo crno pucanje karika? Karika ce pre puci zbog loseg oblika kanala i grubih ivica nego zbog sirine. A najcesce puca jel se ne vodi racuna kuda ide spoj karike. Kako meni radi cilindar na kojem je izduv sirok 30mm i to jos kanal nije elipsastog oblika, nego ide u T
E sad, uglavnom taj problem sa pucanjem izaziva druga karika (donja) jer ima spoj nizmedju prelivnih i izudnog kanala, sto ne valja ako se izduv previse siri. Ali ta druga karika je iovako nepotrebna kod friziranih cilindara, tako da je slobodno mozete skinuti. A ako je Senior imao obe karike, verujem da nijedan spoj nije prelazio preko prelivnih ili preko izduva. A sto se tice usisa, tu nece puci sigurno.
-
ne puca karika zbog usisa, ja sam imo puno veci usis od seniora i ne puca, stvar ti je samo u ispuhu, puca samo kod prevelikog ispuha , tebi puca mozda karika ako ti zapne na spoju stifta, sta je isto nemoguce jer neide klip tolko dole jedino ako ga nisi previse podlozil ??? :cool: :cool:
-
Evo,preljevi u cilu nisu previše šireni.Jedan je na 34 a drugi 34,1.Jedino je kod seniora donji rub usisa niži a time i veči(kod t15 nema dosta mesa za to napraviti).Šta se događa,neznam ,jel klip u hodu previše radi ili nešto al vjerujem da je zbog širine.
(http://s7.postimage.org/eo43q0f1j/cil1.jpg) (http://postimage.org/image/eo43q0f1j/)
(http://s8.postimage.org/97jmdieu9/cil2.jpg) (http://postimage.org/image/97jmdieu9/)
-
KRUNSKI ovo je smijesno da bi ti radi kanala takvih pucale karike sad ti idem slikat cilindar pa da vidis kaj su grabe i ne puca ni jedna :palacgore: :palacgore: :palacgore:
-
Onda ok ak ti tak kažeš.Znam samo da je cil honan po novom klipu kod odličnog meštra a zakaj puca neznam.Preljevi nisu šireni.Logično je da karika frkne na ispuh jer tamo se i grije al ovo,neznam.Imaš ti kakvu pametnu?
Cilindar nije podizan :palacgore:
-
Usis i izduv nisu toliki problem, to se i da resiti, ali prelivni su veliki problem! Kako njih uciniti vecim od bloka do ulaza u cilindar a da pritom ostanu pravilno usmereni jednaki-simetricni.
edit: krunski, uslikaj izduv
-
Budem poslikao,sobno svijetlo i svijetlo na mobu nisu baš nešto :palacgore:
I moral budem se maknut s kompa.Baš me zanima šta se tu dešava da tak karika frkne?
Ispuh je na 23,00mm grk.
-
pajser evo ti tvoj odgovor
(http://img177.imagevenue.com/loc397/th_705348628_cil1_122_397lo.jpg) (http://img177.imagevenue.com/img.php?image=705348628_cil1_122_397lo.jpg)
samo širirš tu gornju stran,time dobivaš veči obujam i pravu kompletnu širinu prelaznih,samo isto tako nije poželjno pretjerati s tim!!
nadam se da shvačaš šta želim reči
-
(http://s18.postimage.org/rbp3llr51/P9040459.jpg) (http://postimage.org/image/rbp3llr51/)
(http://s18.postimage.org/fcru2w6n9/P9040463.jpg) (http://postimage.org/image/fcru2w6n9/)
(http://s14.postimage.org/tt69yjosd/P9040465.jpg) (http://postimage.org/image/tt69yjosd/)
eto pogledaj ovja cilindar naspram svog , na tom ne puca ni jedna :wink: :wink:
-
ovo je primjer pretjeranog kopanja,drugim riječima nepotrebnog...tolko muke i onda širina na stjenki cil bude tako mala...jer kad bi bila i širina na stjenki ko što su ove grabetine pucale bi karike,pao bi pritisak u karteru,gubiš rezonanciju preljevnih... drugim riječima ukopao bi se :smile:
-
ovo je primjer slanec da ti nemas pojma :cool: to je cilindar 43 i pol zato je stijenka takva, da ti pokazem blok od tog cilindra nebi reko da gubim pritisika i tako u nedogled , no necemo o tom jer sam s ovim cilindrom samo htio pokayat da zbog kanal ne puca karika :palacgore: :palacgore:
-
yoco nis shvatio...pričam o širini prelaznih iznutra na samoj stjenki cilindra...uopče nebitno da je klip i 49...
-
a zooo, izvinjavam se , sad sam skonto .. ispravak u pravu si :palacgore:
-
Slanec što samo taj deo? Zar prelivni ne bi trebalo da se rašire kao što je stavio član yoco_mci celom dužinom. I shvatam šta pajser govori, kako ih proširiti kao ovaj cilindar a da se pritom ne poremeti "osobina" prelivnih. Kako ih proširiti a da pritom ostane ono zakrivljenje na samom kraju?
-
jack ono crveno što sam ti označio..znači od ulaza u preljevne pa uzduž njihovog cijelog toka do same stjenke cilindra...znači kopaš skroz unutra....al ono što sam htio time reči da je dovoljno povečat opseg samo za onoliko do označenih crvenih crta,1.5,2mm....
zašto se tolko kačit oko obujma,imate točne mjere d6 prelaznih,i sve iznat toga su gluposti..to mogu reč iz osobnog iskustva,jer če vam cilindar i blokovi stajat na polici osim ako ih ne unovčite u Ciosu..
(http://img179.imagevenue.com/loc416/th_707794647_D6cyl2_122_416lo.jpg) (http://img179.imagevenue.com/img.php?image=707794647_D6cyl2_122_416lo.jpg)
pa tko voli nek izvoli,nebi se htio prepucavat,al teško da če iko nadmašit d6 cilindar
-
ako se to dobro napravi,karika nema šanse da pukne! ja imam cilindara di su kanali puno,puno više nakopani i nikad mi nije pukla! samo treba voditi računa di se na klipu spajaju!
-
yoco
kod tebe su kanali stvarno nakopani ali to nema slicnosti sa seniorom ili D6 pa nema ni rezultata, upravo je tu problem sto vecina ili nitko nije napravio tocno kao senior ili d6 ,
najbolje bi bilo kad bi mogao uzeti silikonske otiske za usporedbu jednog, drugog ili treceg cilindra
Citat: pajser9 - Rujan 03, 2012, 21:45:37
...Kako meni radi cilindar na kojem je izduv sirok 30mm i to jos kanal nije elipsastog oblika, nego ide u T
jel to sirina 30mm po obodu(razmotanom plastu) ili je to ravna tetiva od brida do brida, i koji je to promjer klipa
-
dizna, ovaj cilindar nakopani nije niti na d6 niti na senior mjere, to je nesot trece, rekoh vec samo da pokazem da zbog velikih ``graba `` ne puca karika :palacgore:
-
U pravu ste,ne pucaju :palacgore:
-
kaj se trenja tiče, more se smanjiti tvrdo kromiranjem gusa, radili su to i još rade u Itasu u Ivancu i nije skupo, to je obloga koja se nanosi na cilindre i klipove velikih hidrauličnih sistema, i na Tomosu je provjereno, ima tam po šupama dosta takvih cilindara jer su si nekad ljudi koji su tam radili to radili i na običnim apnima jer im je bilo dostupno
-
problem sa pregrijavanjem gusa
http://www.tomos-riders.com/tuning-projekti-i-tuning-pitanja/sta-mislite-vodeno-hladjenje/msg167014/#msg167014 (http://www.tomos-riders.com/tuning-projekti-i-tuning-pitanja/sta-mislite-vodeno-hladjenje/msg167014/#msg167014)
pucanje karike?
Koji su to glupi izgovori?
Znate nakopat kanale,a neznate napraviti plašt oko cilindra i premjestit spoj karike
(znam da se na utrkama ne smje koristiti vodenjara ali govorim za ove slobodne tjunere)
Because the direction of transfer flow is so very important in obtaining a high
power output and a good power range, only very experienced tuners should attempt to
modify the top section of transfer ports. If you don't know what you are doing, you
could easily render the cylinder useless. When the transfer duration is too short, raise
the barrel using an aluminium spacer of the required thickness, and fit a base gasket on
each side to ensure a good seal
Zato što je usmjerenost prelaznih kanala jako bitna u dobivanju velike snage i dobrog raspodjela snage,samo jako iskusni tuneri bi smjeli pokušati preraditi gornji dio prelaznih kanala. Ako neznate šta radite,lako možete uništiti cilindar nizašta.Ako je otvorenost prelivnih kanala premala,dignite cilindar koristeći aluminiski distancer potrebne debljine...
Two Stroke Performance Tuning Graham bell
-
kaj se trenja tiče, more se smanjiti tvrdo kromiranjem gusa, radili su to i još rade u Itasu u Ivancu i nije skupo, to je obloga koja se nanosi na cilindre i klipove velikih hidrauličnih sistema, i na Tomosu je provjereno, ima tam po šupama dosta takvih cilindara jer su si nekad ljudi koji su tam radili to radili i na običnim apnima jer im je bilo dostupno
A koja je onda razlika da bi se alu cilindar tamo tvrdo kromirao? :misli:
-
Mislim da na alu cilindrima to ne delaju,jer se navodno ne prime dobro pa se pocne ljustiti il tak nekaj
-
upitao danas telefonom, dobio odgovor iz njihove prodaje da ne rade usluge kromiranja, tako da .... za nas obicne smrtnike nista od toga
-
Evo Dkos,sam ti ja rekel da ne delaju to vise
-
neznam jel su propali il ne, il ste s krivim ljudima razgovarali, ja sam razgovaral s poslovođom i rekao mi je mi da mi mogu napraviti ,a i cijena nije bila velika, negdje imam i broj mobitela zapisan, sad ga nebrem najti ; dobili ste neku babu koja dela u administraciji i nema pojma o čemu se radi pa je najlakše takav odgovor dat;
čovjek mi je objasnil da su probali i od e 90 al se nije lovilo dobro, čovjek zna postupak- dakle, ide honanje na mjeru i onda nanošenje kroma i zna čovjek koja je onda na kraju konačna mjera
-rijetke su firme koje ne bi htjele novac zaradit bilo kakav, to samo budale mogu odbit bilo kakav posao u ovoj krizi
-stranica na netu im je valjda se srušila jer ja ne mogu sad otvorit ništa
-
a ak rade kromiranje šta kažeš,onda se ne mogu i obični djelovi kromirat? blatobrani,špice,obruči? :misli:
-
Ak i rade,rade tvrdo kromiranje, ovo za kaj ti pitas je dekorativno
-
Onda bi se isplatilo neki nakopani gus cilindar tvrdo kromirati.Daj pitaj za cijenu po cilu kad stigneš :palacgore:
-
black : :palacgore: :palacgore: :palacgore:
ja svaki svoj klip sprestiftavam , a ovo za sumjerenost je bas to sta si reko, i zato je opcenito jako tesko pogodit bilo koje druge mjere na standardnim kanalima od t 15 bilo da je senior , d6 ili nekaj deseto, mi smo cak znali napravit kanale pa recimo uzet senior cilindar i punit ga vodom ( upumpavat vodu u kanle da vidimo gdje spricaju ) i onda to radit na t 15 cili9ndru da vidimo jer je otprilike isto, i vizualno ispada isto i sve se poklapa al na kraju samo vrti i neide s mjeseta :palacdolje:
-
Na koji nacin prestiftujes klipove da se karike spajaju na drugom mestu? To nikad nisam radio zato sto se bojim da je ispadne stift, jer neznam cime bi ga sa sigurnoscu pricvrstio, a bilo je slucajeva da mi je to trebalo.
-
ja sam jednom radio,uz biaksicu sam dobio set tankih borera,izbušiš rupu na klipu ne do kraja i nabiješ neki štift koji na knap ulazi,tj. baš ga nabiješ...nikad problema...
-
Ne znam gde sam to video ali bilo je lepo prikazano u slikama. (projekat je bio neki alu cilindar od skutra na koju su dovarivali aluminijum i premeštali štift.
No ne sećam se nažalost gde sam to video...čini mi se zeznuto...kako ste to radili da li ste grejali ili na hladno ili nkim drugim načinom...stvarno me zanima.
pozz
-
jednostavno - stari stifit izmjeris ( debljinu ) obicno je jedan milimetar i nakon toga ga pobrusis s onom tankom plocicom za biax i onda si na klipu zacrtas gdje treba ic drugu stift- naravno dok je klip u cilindru pa vadis ponovo, nakon toga gdje si oznacio da treba stifit uzimas svrdlo 0. 9 i ubusavas rupice dubine ovisno o debljini mesa na vrhu cilindra mi obicno busimo 2 i pol maximalno 3 mm , nakon toga trebas sipkicu 1 mm sirine znaci da je jednu stotu veca od rupe , odrezes ju na dubinu kanala plus pol milimetra vise da ti izadje van i onda ako si u mugocnusti s brenerom malo zagrijes rupicu i ovo jednostavno nabijes unutra, ako nisi ide i na hladno ali malo teze sjedne, onda jos sotane da isprobas kariku kak lezi na klipu odnosno ako ti je stift previsoko van da ga pobrusis jer recimo el karika onda ne sjedne nego zijeva ... ( uglavnom prtljancija i dost zajebancije ) ali i vrlo jednsotavno , probas na kojem starom klipu i zacas ulovis prakse, jedino je problem kupit kvalitetna mala svrdla i tu sipkicu :cool:
-
usmjerenost prelivnih ja isto gledam vodom kad radim prelivne na piksama e 90 i ctx , lijepo je vidjet kako se mlazevi rasipaju u lepezu i udaraju u središte kompresijskog prostora; na niti jednoj piksi koje sam vidio ne odrade kosinu prelivnih bijaksom nit motorista, nit motomos, nit trkulja
-
Samo jedno pitanje.Dobio sam jednu informaciju pa me nešto zanima.Šta je bolje ,da pretočni bacaju niže smjesu ili se mogu zakriviti da bacaju smjesu više prema sviječici?Ako netko zna koje je bolje?
-
uzmeš neki stari klip i obrusiš sve oko štifta i izvadiš ga
samo morate naći borer i to je to
-
Samo jedno pitanje.Dobio sam jednu informaciju pa me nešto zanima.Šta je bolje ,da pretočni bacaju niže smjesu ili se mogu zakriviti da bacaju smjesu više prema sviječici?Ako netko zna koje je bolje?
uz stijeku cilindra prema svijećici i onda prema ispuhu(koji se zatvori dok smjesa dođe do ispuha)
da puno ne baljuzgam slika 1000 riječi
(http://s9.postimage.org/401n1v7nv/prel.jpg) (http://postimage.org/image/401n1v7nv/)
-
ovo za stari klip mi se cini puno zajebancije , za sliku skidam kapu :palacgore:
-
Krunski
napraviš prelivne kako bi tebi odgovarali. Nemaju svi prelini iste osobine (tipa kod MX motora i motora za drumske trke). Po meni je najbolje da napraviš nešto u šta si već siguran da radi.
(evo neka skica da vidiš šta sam mislio)
http://s12.postimage.org/f1ckxv6x7/PRELIVNI.png (http://s12.postimage.org/f1ckxv6x7/PRELIVNI.png)
-
Usmerenost prelivnih se lako proverava obicnom paljenom ili tinol zicom. Zica se utisne duz prelivnog kanala i ostavi se visak da viri u cilindar i po tome vidis kuda puca taj prelivni. Kasnije mozes izmeriti po toj zici i pod kojim uglom pucaju prelivni, izmeri se uglomerom zica kad je izvadis iz cilindra.
-
E hvala na info.Mislio sam poraditi samo na visini pretočnih kanala,samo da ih malo podignem za koji mm,čisto da više baca na sviječicu :palacgore:
-
kod e 90 su zanimljivi prelivi jer su pregrađeni i rade pod drukčijim kutevima
-mali prelivni ulazi pod pravim kutem u stijenku, u samom mesu je zaobljen i on udara o stijenku kao na slici gore i okreće se smjesa, veliki je ukošen i lepezasto radi slap prema glavi ali onako kružna lepeza ; kod ctx-a obrnuto; kad je piksa napravljena a da kosina velikog neije napravljena po originalu, gubi se ovaj lijepi efekt lepezastog slapa
-vidio sam i pikse bez pregrade unutar cilindra jer se majstoru to nije dalo radit
-neki "tjuneri" nakopaju prelivne u samoj stijenci cilindra i potpuno sruše pregrade i tako unište tok smjese na ova dva različita načina
-odlična tema :palacgore:
-
a trebali bi se vi malo zapitat zašto je čelo klipa zakrivljeno
kanali trebaju ići ravno na čelo klipa i onda klip zakrivi smjesu, tak ona "bježi" ispod plinova od ispuha
i dok dođe do ispuha već je zatvorena
sad neznam dali je to na tomosu tako napravljeno
ako vam treba još punjenja osvrnite se na boost kanale
-
(http://s9.postimage.org/qchv24fh7/P9080514.jpg) (http://postimage.org/image/qchv24fh7/)
onaj osjecaj kad te sve pocne zahebavat tjedan dana prije trke :mortal: :bonk:
-
nisi se prijel posla na vreme :mrgreen:
-
problem je u tome kaj neki oce radit na pola , a ja necu ili sve novo ili nikak :spank:
-
znam kak je to :mrgreen: to bude mali kump vozil? :misli:
-
nebude, nebude moj motor samo jedan moj cilindar glava klip i frga, a nakon trke cemo koji je to bio motor :palacgore: :palacgore: naravno ako radilica ne odjebe posto nece kupit novu a kompresija je 13 :026: :cigle:
-
u biti bude i moj bt onaj crveni , to bum ramu posudil decku kaj bu vozil elktronika :palacgore:
-
(http://s9.postimage.org/qchv24fh7/P9080514.jpg) (http://postimage.org/image/qchv24fh7/)
onaj osjecaj kad te sve pocne zahebavat tjedan dana prije trke :mortal: :bonk:
Sever Klipovi... :mrgreen: :mrgreen: :gy:
-
Kogo ima dobro oko :cool:
-
ako vam treba još punjenja osvrnite se na boost kanale
te je boostove teško napravit bez adekvatnog alata... e sada polini kit (155) za rotaxa boost ima nekako malo drukčije izveden, i izgleda dosta lakše za napravit, da puno ne tipkam, evo crtež:
(http://img849.imageshack.us/img849/9121/boostt.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/849/boostt.jpg/)
-
Kogo ima dobro oko :cool:
ehehe kako da ne.... :mrgreen:
i koliko vidim glave imate org bt samo spuštane..nema prerade sqvish zone? :misli:
te je boostove teško napravit bez adekvatnog alata... e sada polini kit (155) za rotaxa boost ima nekako malo drukčije izveden, i izgleda dosta lakše za napravit, da puno ne tipkam, evo crtež:
(http://img849.imageshack.us/img849/9121/boostt.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/849/boostt.jpg/)
nevidim neke komplikacije?...
isto izvedeno ko a35 cilindar...
evo slike nedjo-vog ili nedeljkovog e90 cilindra s piksnom i dva dodatna kanala...
(http://fodi.frubar.net/files/7D56CFF0-A413-484A-8A36-89A6E8369370_thumb.jpg) (http://fodi.frubar.net/files/7D56CFF0-A413-484A-8A36-89A6E8369370.jpg)
(http://fodi.frubar.net/files/963414D3-3BA7-AA43-B518-4217B71F0C8A_thumb.jpg) (http://fodi.frubar.net/files/963414D3-3BA7-AA43-B518-4217B71F0C8A.jpg)
(http://fodi.frubar.net/files/D0136F4A-0F95-E147-A054-1A7F2E03D16F_thumb.jpg) (http://fodi.frubar.net/files/D0136F4A-0F95-E147-A054-1A7F2E03D16F.jpg)
vidi se na srednjoj slici kako su nakopani ispred usisa...čahura je inače na 50mm vertex klip s jednom karikom...
(http://fodi.frubar.net/files/AC80700A-7652-F34F-BE4B-70F9C0B673D8_thumb.jpg) (http://fodi.frubar.net/files/AC80700A-7652-F34F-BE4B-70F9C0B673D8.jpg)
-
glave standard za standard cilindre i klipove
:klanjase: