Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: Black - Svibanj 07, 2013, 00:01:25
-
opet meni dode luda ideja. Motor bi se koristio za karting,bez rez auspuha,oko 10 000 rpm snagu ne ocekujem veliku oko 20-ak ks. Cemu to radit? Radi zvuka i eto izgleda mi kao fora projekt. Koristio bi motore od pumpa za vodu,radilice od obicnih tomosa. Radilice bi spojio gdje su kajle. I onda jos dvije preko lanca ili zupcastog. Nacrtat cu kad osposobim komp.Sve sam razradio. Samo me jedno zanima dali ce tu biti previse vibracija. Hoce li trebati protu uteg
-
zasto ne sve 4 jednu do druge tj redni i s pomakom od 90 stupnjeva
-
radi prostora, to će mi biti preširoko. Računaj da još do mora ići i mjejač.
Pomak mora biti za 90 stupnjeva jer onda nema zvuka
RGV 500 ima pomak za 90
RG 500 - RGC two stroke (http://www.youtube.com/watch?v=AZr-PncUjnk#)
A Rd500 za 180
+130hp Yamaha RD 500 V4 @ ~250 km/h (http://www.youtube.com/watch?v=QyfU3EAh9wk#)
-
kako misliš paljenje rješiti?
nakalemiš ih tako da budu v4 mašina, močno bi izgledalo :mrgreen: :cool:
i to 4 od elektronika mašine :cool:
-
nemože biti v mašina jer svaki cilindar mora zasebno imati karter. Paljenje preko hall sensora. Magnet i 4 senzoa raspoređenih na 90° na jednoj radilici. Lako meni za struju.
Samo taj protuuteg me brine, neka ga auta imaju neka nemaju. Rd 500 ga također ima. To oduzima snagu motoru, sumnjam da ga nebi sklonili da su mogli
-
Pa moze i V svaki sa svojim karterom, a da probas s boxerom :mrgreen:
-
motor od 4 cilindra je nateže dovesti u balans dok šestaci i osmaci od toga ne pate
-
ništa onda pravim 6 cil :mrgreen:
https://www.youtube.com/watch?v=eaRop_ZMwo0 (https://www.youtube.com/watch?v=eaRop_ZMwo0)
Ako spajam 2+2 to bi značilo da rade kao dva zasebna motora, spojeni su samo lancem. Ali ako to nisu u yamahi mogli rješit gubim svaku nadu da bi ja mogao
-
kako mislis resit kvacilo? :misli:
-
napravi tro-cilindricni kao što je bio Wartburg, tamo gdje je zamajac "stavi zrcalo" i tu prikljuci drugi tro-cilindras, imat ces uvijek zrcalno lijevi i desni cilindar-klip u istom polozaju i rijesit ces vibracije a pomak faze klipova ce biti 120°.
znači uvijek ce dva suprotna klipa (lijeva i desna strana motora) biti na paljenju, time se ponistavaju sile za koje bi kod trocoilindrasa morao imati jos jedno rotaciono vratilo za stvaranje suprotnih momenata za uravnotezenje. Tako si dobio sest-cilindricni redni motor i broj paljenja je kao kod 4T-sest-cilindrasa,
proguglaj malo,
al sam ga nabaco
-
Bojim se ,sve što će se napisat u ovoj temi da će završiti u
http://www.tomos-riders.com/na-placu/nikad-zavrseni-projekti/msg470044/#msg470044 (http://www.tomos-riders.com/na-placu/nikad-zavrseni-projekti/msg470044/#msg470044)
Živi bili pa vidili :kokice:
-
@stari tovar
kao da je to teško za predpstaviti :lol:
E da ja nemoram crtat ja sam imao u glavi zamisao indetičnu kako je atozz napravio
http://www.tomos-riders.com/tuning-projekti-i-tuning-pitanja/100ccm-2t-2cil/msg170135/#msg170135 (http://www.tomos-riders.com/tuning-projekti-i-tuning-pitanja/100ccm-2t-2cil/msg170135/#msg170135)
samo kod mene još jedan par iza toga spojen lancem, i spajanje radilica sam mislio malo drugačije riješiti,al u biti to je to.
A ovo je sve još ideja u zraku, počeo bih tek kad bi mi netko poklonio 4 tomos pumpe
-
Ništa loše ne mislim ali moram napisat da je ideja preambiciozna .
Čak štoviše teško izvediva.
-
Zašto se niko nikad ni sjeti učinit blokove od apn-a da ih u sastavljanju ni potrebno šajbirat. To bi bilo remek djelo, sastavi i vozi, a ne ove ideje od 4, ili 6 cilindara.
To je puno lakše :palacgore:
-
Ništa loše ne mislim ali moram napisat da je ideja preambiciozna .
Čak štoviše teško izvediva.
ma naravno da je, to znam i sam,ali tako je zanimljivije. Samo izgleda da se opet vraćam autima.Financije neće podržati dva hobija