Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: schale virje - Lipanj 06, 2009, 16:37:33
-
kako nafrizirati masinu od apn 6 da ide oko 90kmh?
-
za sad imam nfrizirani cly 42mm od anp
klip moram nabavit
peta brzina je gore
sad cu stavit novu radilicu,paljenje!
a koliko bi iso sa std karb?
-
Matej,ajd ne pričaj gluposti..... :confused: :confused:
Nikako ne ić preko 38-39 klipa.....
JA bi osobno uradio ovako:
podignut cilindar,spuštena glava
apn cilindar 38 mm sa proširenim kanalima prema junioru
38L klip
klip lučno skraćen za 1-2 mm,ili klip ne treba kratit ako se spusti usis.....
radilica bez lufta
bing 18 karb
mf3 spuh ili mf cobra,a ako nemožeš nabavit,preradit stari...
super bosna f80
to bi išlo negdje oko 80-85 km/h realne brzine ako se sve dobro složi (i kanali naravno)
ili druga opcija:
SL termogrupa (38-39 mm)
dellorto 19mm
MF3
sigurnih 85 km/h.......možda čak i 90.....
ili treća opcija.....
A5 cilindar sa lamelicama
ja moren tunning lamelica
bing 18
cilindar nakopan kolko ide
38mm L klip-potrebno izbušit rupe da se dobije efekt 3. preljevnog
podići cilindar ispod za 2-2.5 mm,spustiti glavu za isto toliko
MF3 ili MF cobra
ta kombinacija sigurnih 90 km/h (Hompi sa drugog foruma to radio,potrošnja 3.5 L! )
:mrgreen: :mrgreen:
*ako sam šta krivo napisao,neka me neko ispravi... :wink:
-
Matej,ajd ne pričaj gluposti..... :confused: :confused:
Nikako ne ić preko 38-39 klipa.....
JA bi osobno uradio ovako:
podignut cilindar,spuštena glava
apn cilindar 38 mm sa proširenim kanalima prema junioru
38L klip
klip lučno skraćen za 1-2 mm,ili klip ne treba kratit ako se spusti usis.....
radilica bez lufta
bing 18 karb
mf3 spuh ili mf cobra,a ako nemožeš nabavit,preradit stari...
super bosna f80
to bi išlo negdje oko 80-85 km/h realne brzine ako se sve dobro složi (i kanali naravno)
ili druga opcija:
SL termogrupa (38-39 mm)
dellorto 19mm
MF3
sigurnih 85 km/h.......možda čak i 90.....
ili treća opcija.....
A5 cilindar sa lamelicama
ja moren tunning lamelica
bing 18
cilindar nakopan kolko ide
38mm L klip-potrebno izbušit rupe da se dobije efekt 3. preljevnog
podići cilindar ispod za 2-2.5 mm,spustiti glavu za isto toliko
MF3 ili MF cobra
ta kombinacija sigurnih 90 km/h (Hompi sa drugog foruma to radio,potrošnja 3.5 L! )
:mrgreen: :mrgreen:
*ako sam šta krivo napisao,neka me neko ispravi... :wink:
zašto ne preko 39 :misli: :mrgreen: :mrgreen:
ako hoče da ima brdo snage neka buši....
ali vijek te masine ja jako mala.....
usput on je reko masinu od apn6..to se valjda podrazumijeva da nestavlja druge cilindre nego samo od apn-a...
-
Veći klip-veća masa,veća masa-teža akceleracija,veći klip-veća kompresija ,veća kompresija-manje okretaja , manje okretaja-manja max. brzina :mrgreen:
treba još? :mrgreen: :mrgreen:
*a on za 90 kmh ne treba snagu na niskima.....a 90 km/h ne možeš izvuć sa 42 klipom,mislim,možeš,ali je teže,i treba dosta više nakopati cilindar da bi bio efikasniji :palacgore:
-
Veći klip-veća masa,veća masa-teža akceleracija,veći klip-veća kompresija ,veća kompresija-manje okretaja , manje okretaja-manja max. brzina :mrgreen:
treba još? :mrgreen: :mrgreen:
ok....
-
Pazi!!! Hompi je trkac. Nije on samo to radio...ima tu jos dosta tekackih fazona, a jedna od najvecih je auspuh...... hompi nema MF niti jedan sto mozes kupiti....
Apn-a je inace tesko naterati da ide 90km/h pravih, al za onih 90 sto ti neko kaze, moj ide 90, onaj skuter ide 90 itd, doboljno ti je malo da doradis kanale, spustis glavu 1mm, dobar auspuh, bing 18, el. paljenje i deres ih sve bez problema. Imas moju temu u kojoj je sema za apn kanale, dobru su se pokazali i provereno su dobri. Ako imas volje, bijas ili turpije u ruke pa deri...kod usisa ima da se nazuljas :D
PS: Vek masine...ciste gluposti. Ako se sve dobro sastavi, moze masina da traje dosta dugo. Pa kako BT, E90, Senior i Junior traju, koji su daleko naturpijaniji nego sto bi svaki apn bio??? Sve je kod njih u principu isto, pa opet idu i imaju dobar vek. Ima uvek nesto da se cacka, al jbg, tomosi su stari 30god a jos kad naturpijas, ne moze da bude kao novo "pali vozi i ne diraj nista godinama"....
-
Pazi!!! Hompi je trkac. Nije on samo to radio...ima tu jos dosta tekackih fazona, a jedna od najvecih je auspuh...... hompi nema MF niti jedan sto mozes kupiti....
Apn-a je inace tesko naterati da ide 90km/h pravih, al za onih 90 sto ti neko kaze, moj ide 90, onaj skuter ide 90 itd, doboljno ti je malo da doradis kanale, spustis glavu 1mm, dobar auspuh, bing 18, el. paljenje i deres ih sve bez problema. Imas moju temu u kojoj je sema za apn kanale, dobru su se pokazali i provereno su dobri. Ako imas volje, bijas ili turpije u ruke pa deri...kod usisa ima da se nazuljas :D
Ako se ne varam,auspuh kod dvotaktnih motora daje 40% snage? :misli: :mrgreen:
A vjerujem da bi sa MF3 koji počinje uletavati u rezonanciju na 7500 mogao postić 90 km/h,ne lako,ali mogao bi :mrgreen:
-
možes to dobit i s 42 običnim klipom i kab15-16 i lipo frizirat cil ili jednostavno stavi cil od pente po meni je to najbolja opcija za ispod kape (kape hlađenja, apn 4,6 7,14-ica)
-
bušiti cilinder preko 40mm
klip l
spuštanje glave
proširivanje kanala
veči karburator
poliranje kartera i radilice
mf spuh ili nesta drugo da je rezon
peta brzina
skračivanje klipa...lučno kod usisa
proširivanje preljeva
prijenos 15-30 ako je moguče......
ako je moguče motoplat paljenje ili olakšati magnet...
mislim da bi trebo ici oko 90
da je bar tako lagano
stavi t15 cilindar, to ti je najednostavnije
-
Ako se ne varam,auspuh kod dvotaktnih motora daje 40% snage? :misli: :mrgreen:
A vjerujem da bi sa MF3 koji počinje uletavati u rezonanciju na 7500 mogao postić 90 km/h,ne lako,ali mogao bi :mrgreen:
25% sam ja čuo
il 25% snage laser daje :misli:
-
ljudi lik pita kako da nafrizira ANP a ne APN :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Evo sve ti je objašnjeno što sam radio:
http://tomos.11.forumer.com/viewtopic.php?t=12743&start=0 (http://tomos.11.forumer.com/viewtopic.php?t=12743&start=0)
matej apn6 i puh rulz pola stavri što ste napisali nemaju veze sa ičim samo ga ujebete još više.nemojte se uvrjediti
taj cly što sam frizirao je bio od 14-ice.razlikuje se od apn-ovog samo što mu je ispuh 1mm visočiji i ništa više(što se tiče cilindra)
Probaj nabaviti kantor za apn-a :palacgore:ili laser od bt-a onaj veliki pa ga preraditi da ide na šesticu.Može i od 15slc auspuh :palacgore:
pitaj što ti nije jasno i još ako te što zanima
-
¸neznam šta reći. previše se zakomplicira. a jednostavnij eje sklopit sl mašinu. dečki glete. bilo je u temi vjek trajanja ovo ono. kad mi friziramo motor. mi stavimo jak auspuh spuštamo glavu ovo ono. to dovede do prejakih expanzija i uništava motor. npr. na t15. staviti auspuh s većim kutem kontrakonusa tj to će se osjetit kao jači auspuh iliti osjetiće se probijanje. ali tek će bit ok kad stavite još kasnije paljenje nego što je. zašto
zato što je sad veći pritisak u cilindru tj smjesa je zbijenija i brže izgori i treba kasnije paljenje. a samim time traži mjenjač sa kratkim brzinama. e to je problem kod naših friziranja. treba tu nauke. može i trkać jaaako puno preć. ima caka puno. ja sam neke od njih skužio i mogu pomoć. al preporučujem svima da samo čitaju teme od boljih majstora po forumima. da se naučit. al teško da će apn cly ić 90 a da će radit normalno. bolje sl i uživancija.
-
samo da dodam da je apn na 42 bolji od 39 sve sam isporbao 42 je super bolji je od pente uz dobar rez vrti i dobre okretaje jos da se malo turpija uzme leti sad uskoro bude jedan projekt vec se krampa po cilindru.
-
evo mi smo na javi samo extra sitne doradice vršili al sve leži u auspuhu počujte
jawa 350 ts sport exhaust (http://www.youtube.com/watch?v=m-NzjAywYeY#lq-lq2-hq)
-
sad vise neznam kog da slusam vas koi me nagovarate na klip 42mm,ili vas koji na 38,39mm.pa jel se nebi motor pregrijavao sa klipom 42?
el bi bilo dobro sa klipom 42mm.ili da stavim 38.5l?
-
38.5 L
-
neče se prigrijavat na 42 ali obavezno sirit kanale jer je taj klip velik za apn kanale a i radilica će duze trajat kad mu smanjis kompresiju povečanjem ispuha,s manjim klipom čes tu brzinu tesko postić a i sta će ti da digne 90 ako mu za to triba ravnica od 3 km
-
Evo sve ti je objašnjeno što sam radio:
http://tomos.11.forumer.com/viewtopic.php?t=12743&start=0 (http://tomos.11.forumer.com/viewtopic.php?t=12743&start=0)
matej apn6 i puh rulz pola stavri što ste napisali nemaju veze sa ičim samo ga ujebete još više.nemojte se uvrjediti
taj cly što sam frizirao je bio od 14-ice.razlikuje se od apn-ovog samo što mu je ispuh 1mm visočiji i ništa više(što se tiče cilindra)
Probaj nabaviti kantor za apn-a :palacgore:ili laser od bt-a onaj veliki pa ga preraditi da ide na šesticu.Može i od 15slc auspuh :palacgore:
pitaj što ti nije jasno i još ako te što zanima
Vidim nisi baš širio ispuh, zašto? Koliko to troši s bing karbom? :misli:
-
3-4mm sam ga proširio.Ne preporučujem bing12 jer se užasno pregrijava sa njime,ali kada bi ga proširili na 14mm bilo bi ok.najbolje bi bilo staviti bing18 ili dellorto19 oko 4-5L troši ali ide kao zvjer ne pregrijava se niti malo.što je mana t15/bt zbog neusklađenih kanala i premalih rebara na cil.
-
3-4mm sam ga proširio.Ne preporučujem bing12 jer se užasno pregrijava sa njime,ali kada bi ga proširili na 14mm bilo bi ok.najbolje bi bilo staviti bing18 ili dellorto19 oko 4-5L troši ali ide kao zvjer ne pregrijava se niti malo.što je mana t15/bt zbog neusklađenih kanala i premalih rebara na cil.
Mislio sam na proširivanje u širinu, vidim da ti je 20.5, to je orginal koliko znam.
-
samo u visinu sam ga proširio
-
preljevne širiti na mjeru t15 ako se ide na visoke s 38.5 klipom. ako ide 42. prelazne ne diraj nego ukopaj treći preljevni mogu ti to ja uradit. te usis radi može i bing18 samo komplet usis treba od klipa do početka karba tamo do filtera bit malo duži nego kod bta. za nekih 50mm, biće ok. a preljevne ne širiti za 42 klip možete ih samo polirati. al moguće szu razne kombinacije
-
za niske okretaje i malo vecu elasticnost se mogu na preljevnima maknuti pregrade, ja sam to napravio na apn cilindru i osjetno ide bolje u nizima, al visoke zaboravi, al onda sam poslje iso neznam ni ja zasto dizat ispuh i sad je cilindar za q....
-
e može i to. al s treći prelaznim imaš sve
-
za niske okretaje i malo vecu elasticnost se mogu na preljevnima maknuti pregrade, ja sam to napravio na apn cilindru i osjetno ide bolje u nizima, al visoke zaboravi, al onda sam poslje iso neznam ni ja zasto dizat ispuh i sad je cilindar za q....
ako se ruše pregrade,42L klip,auspuh za niske,klip kraćen lučno kod usisa,spuštena glava......tada mora motor ić ko blesav na niskima......za šumu stvoreno..... :D :mrgreen:
-
meni je apn sa 42 i rez auspuhom dobro radio bolji je od pente penta je za niske imam jedan projekt koj sam danas radio sad cu stavit slike cilindra
-
(http://img7.imageshack.us/img7/1447/79359688.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx1lsNi)
(http://img7.imageshack.us/img7/5261/23959497.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx1lvhr)
(http://img7.imageshack.us/img7/9517/13335977.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx1lxMA)
(http://img7.imageshack.us/img7/4771/93250733.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx1lAgJ)
ovo ide na 42 novi klip bing 18 i lafranconi rez 80 sigurnih.
-
ovaj ispuh dobro izgleda i ja ga vako radim kolko sam vidij večina radi obrnuto zj da je uzi dio prema klipu a siri prema glavi a tako ima veče gubitke smjese kad izade iz prilivnih
-
ima smisla sotarts,al samo skuzio i da ne valja previse sirit grlo kod prirubnice ,cak bi grlo kanala trebalo biti vece od prirubnice zbog izlaza plinova,znaci kada ide iz veceg prema manjem prostoru ,automatski se ubrzava,ispravi me ako grijesim :misli:
-
to je to ja nisam sirio previse na grlu stavit cu prirubnicu 17 gore bing 18 a grlo je malo vece
-
a sta binga bez filtera ili ?
-
pa po meni ne triba sad opet ovisi od cil do cil npr na penti triba,apn mozda malo ovisi o cil kakav je,na ovom zadnjem sta sam radija a35 nisam od pola put doli nista dirasamo prosa frezeron da se zagladi
-
ovisi kako nastimam ali ocekujem da ce super radit
-
stavi trubicu na karb da ljepo radi booo booo, simfonija :mrgreen:
e, ja ja bi na tvom mjestu s auspusima napravio suprotno, lafrankoni na petku jer taj je iskljucivo za visoke koje foribordo 42 moze samo sanjat, a na taj foribordo mf-a jer on nece toliko visoko a mf takodjer nije za neke visine.
e da, ako zelis testirat kako ce ti se vrtit taj foribordo, ti posudim kosilicu :palacgore:
-
lagani offtopic, ajde neki mod da otvori lugeru temu pa prebaci ovo da ne bude ovako po svuda, ako ima volje, a tema nek se zove, a sta ja znam, nesto tipa "pokusaj da se 42 pomakne s mjesta" :lol: :lol: :lol: salim se naravno, moram malo, samo napred i sretno, dabog da se razletilo barem je meni to cilj, onda znaci da se i vrtio :palacgore:
-
lud si ma lafanconi sam imao na petki sa baterijskim i nisam bio zadovoljan iako mi je pustalo koljeno pa nije rezonanciju lovio vec je smjesu baco van.
-
ma meni je samo zao da ti nisi vidio kako je lafranko radio na mojoj petki
-
nabavio sam drugo koljeno pa cu isprobat.
-
a ko ti je dao koljeno da mi je znat
sigurno neki dobar covjek kad sam koljeno vrjedi 100kn :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
hmm...da nije toni dao ?? :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Usisni kanal na cilindru (grlo) treba da bude 2mm vece od karburatora. Prirubnica iste sirine kao karburator
-
tnx cjeni se svaki korisni podatak :smile:
-
petak biokemija
utorak neurologija :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
Usisni kanal na cilindru (grlo) treba da bude 2mm vece od karburatora. Prirubnica iste sirine kao karburator
e da vam pojasnim jedno. ne treba i treba. ovisi. ako imamo 5 brzinski mjenjač možda i treba. pravi tuning usisa je da se složi rezonancija usisa na željene rpm. te da se stavi cjeli usisni vod istog promjera te da ima ljevak na karbu odozgi i da je bez filtera i da je direkt, tj da je karb ravan kao ssi. a kod motora za laganu vožnju i NETUNING treba kanal bit veći za 2mm. a netreba za tuning. ja sam za t14 kros uvalio karb 15.5. a t15 ima već toliki usisni kanal al ja sam ga svejedno ruknio na 17. i dobra radi. super. sa npr 7 brzina i to kratkih, ide kut auspuha tj konusa zadnjeg do 20 stepeni. al s 5 brzina ide do 16. jer bi elastičnost bila upitna. pogotovo prva i druga brzina..... šta mislite. D9 je bio ko kosilica. imo snagu samo na jednom rpm. al šaltaj ga 9 put i ide. dok d5 moro je imat delorto 18. radi elastičnosti. jbg. kad bi čovjek para imo. polazi se od mjenjača uvjek frizirat. ja bi kupio od gogoa da oće prodat koji 7ak...
-
de objasni nešto sad....nije mi jasno.... zaš za tuning netreba bit veći a za ne tuning mora bit? lijepo je gogo reko.... ne znam uopće zašto svi spominju da usisni vod mora bit širi? vjerujem da svi znate kako venturi funkcionira
-
ja ću jednostavno reć. jer kad je tuning s više brzina u pitanju netreba ti elastičnost a motor ako netreba bit elastičan može bit jebački jak na uskom radnom području. i za extra tuning treba usisni kanal karb i prirubnica bit isti promjer i u pravcu. a za tuning s 5 brzina ako još oćete da ljepo radi mećemo veći kanal da poremetimo rezonanciju usisa i time imamo elastičnost ali manju konačnu snagu...
-
ja ću jednostavno reć. jer kad je tuning s više brzina u pitanju netreba ti elastičnost a motor ako netreba bit elastičan može bit jebački jak na uskom radnom području. i za extra tuning treba usisni kanal karb i prirubnica bit isti promjer i u pravcu. a za tuning s 5 brzina ako još oćete da ljepo radi mećemo veći kanal da poremetimo rezonanciju usisa i time imamo elastičnost ali manju konačnu snagu...
pa to je to, jedini razlog zasto mi se sviđa skuter je da se on moze napravit da krece s rez okretajima i cijelo vrijeme dob ubrzava bude u rez okretajima. a kod ovih brzinaca ako mjenjac ije dobar ako bacis u nizu nekad padnu okretaji ispod rez-a pa dok povuce...
-
odustao je čovjek od tuninga
-
nisam odustao!sakupljam djelove :palacgore:
-
radi se evo sad je sve na fino napravljeno i samo treba montirat i vozit prva dva rezervara lagano a poslje po gasu.
budem stavio kompletan projekt pod slike.
(http://img3.imageshack.us/img3/7616/77614966.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVibvCr)
(http://img3.imageshack.us/img3/1066/58789175.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVibABJ)
(http://img3.imageshack.us/img3/6572/26200316.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVibD5S)
(http://img3.imageshack.us/img3/6879/12882743.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVibKAi)
-
šta očekuješ od toga?. možda elastičnost i 4.5 ks i brzinu od 70km/h.*? to da al više ne. nema spuštanja glave. s tim klipom stavi apn glavu pa pretpaljenje od 1.5. ili t14 glavu i pretpaljenje 1mm. pa probaj.
-
zasto nema spustanja glave,mi smo je uvik spustali nikad nije bilo problema,s tim klipom moze bez problema bit brzina oko 90 km,jedino neznam zbog prilivnih ,nisam ih nakad volko sirija
-
nemože. glete. ti preljevni su za niske. i srednje. po tome složit auspuh. zašto ne spuštati glavu.
zato što klip 42 može komprimirati dovoljno smjesu i s normalnom glavom od t14. ako preterate s spuštanjem. motor nema snage. normalno pretpaljenje od 1.5 bi bilo previše i nebi radio ok. a onda stavite kasno paljenje i neće da radi na niskima. a onda si u banani. misliš e sad je za niske a on nije, hm. metite od t14 glavu i poravnajte šmirglom i to je to.
-
je to stoji ali mi bi (ekipa dok smo vozili te motore) spustit glavu i prosirit je na 42,a kompresiju smanjit tako da se poveča ispuh radi okretaja i da radilica manje pati,to je velik klip pa ima snage i s dosta nabusenim ispuhom,prilivne bi samo malo doradili da budu kao u t 15 naravno kolko bi se dalo,karb širit na nekih 14-15 mm,auspuh orginal top bez prigušivača samo s kapom,flandu okinit cca 2 cm iza drugog kolina negdi oko pedale kočnice,početak topa takoder oko 1,5-2 cm i da top ide do natezača zadnjeg kola i onda kapa,to se pokazala najbolja kombinacija,puno bolja od rez auspuha doduse kod nas je bilo uzet samo lipnika a on je premal za 42
-
kaskader.... koliko ide tvoj tomos, na koliko se vrti i koliko KS ima?
Da li si ti upoznat sa jednom od najtacnijih teorija koja je sigurno tacna, a to je da sto manje filozofiras motor bolje ide. Znas ti za to??? To ce ti reci svaki baja kojem tomos ide preko 120km/h i koji se 30ak godina bavi 2T masinama, a uglavnom su to zaljubljenici 50ccm koji znaju svoj posao....
-
radi se evo sad je sve na fino napravljeno i samo treba montirat i vozit prva dva rezervara lagano a poslje po gasu.
budem stavio kompletan projekt pod slike.
A da si našao neki cilindar s komplet rebrima? I zašto nisi obradio ono šta ti je ostalo od pregrada?
-
luger odlično si to odradio.apenac će ti biti jak u pm sa time :palacgore:ali krajnja neći biti nešto oko 80km/h ali snageee...
neće ti dugo trajati jer nema tih pregrada i na tvome mjestu nebi baš daleko od kuće odio.Zbog toga jer se drugaćije ponašati,sada se manje grije jer ima više smjese oko klipa.Vjeruj mi to će ti zaribati nakon 2-3mjeseca(već sam slićno radio par puta na apn i na t15 cil.)upravo zbog toga jer su srušene pregrade...Ali uživat ćeš svaki trenutak dok traje :palacgore:
-
ma zasto bi zaribao ? imam motorku koji isto tako ima srusene pregrade i jos je vrtim u max okretaje i nije zaribala,nekuzim ? nemoze zaribat ako vodis racuna na ulje u mjesavini :palacgore:
-
da,samo što to nije tomos,nego je aluminijski cilindar sa nikasilom i nema nikakvog opterećenja i kvalitetnije je izvedeno
-
kaskader.... koliko ide tvoj tomos, na koliko se vrti i koliko KS ima?
Da li si ti upoznat sa jednom od najtacnijih teorija koja je sigurno tacna, a to je da sto manje filozofiras motor bolje ide. Znas ti za to??? To ce ti reci svaki baja kojem tomos ide preko 120km/h i koji se 30ak godina bavi 2T masinama, a uglavnom su to zaljubljenici 50ccm koji znaju svoj posao....
potpuno se slazem s tobom bilo je i previse slučajeva da motor u kojem je sve novo nemoze prdnit a tamo neka stara kombinacija ajme majko djelova ide ko lud,ima sam slučaj s e 90 cil u banani klip bez l prstena donji prsten s 50 smanjen na 48 i s 2 mm na 1,5,isko je ko ludo,skoro se nije osjetila razlika 1 il dvojica na motoru,meni je tribalo da vozi par dana a ono avion naravno da njie bilo dugog vijeka 20-ak dana je tako islo
-
da,samo što to nije tomos,nego je aluminijski cilindar sa nikasilom i nema nikakvog opterećenja i kvalitetnije je izvedeno
i to sta kazes
-
očekujem puno od motora samo steta da nisam stavio 39l klip jer je cil napravljen za visoke okretaje uspoređivao sam sa t15 cilindrom i dosta je veci usis ispuh ispuh liči na juniorov a usis je malo manji nisam nis mjerio nego sirio prema logici.
imao sam jedan 42 cil na atxu i baterijsko sam slozio i u prvoj i drugo je prevrtao na gas a kranju nikakvu nije imao kasnije sam stavio prijenos 12-64 :smile:
-
nebi reko da ce zbog toga ribnut jer po meni ima bolje podmazivanje puh isto ima takve preljevne jest da je niksail i alu cilindar ali meni se to cini odlicno napravljeno bar dok ga u rukama drzim a sad cemo vidjet performanse kasnije kakve su i koliko ce trajat.
-
kaskader.... koliko ide tvoj tomos, na koliko se vrti i koliko KS ima?
Da li si ti upoznat sa jednom od najtacnijih teorija koja je sigurno tacna, a to je da sto manje filozofiras motor bolje ide. Znas ti za to??? To ce ti reci svaki baja kojem tomos ide preko 120km/h i koji se 30ak godina bavi 2T masinama, a uglavnom su to zaljubljenici 50ccm koji znaju svoj posao....
a šta misliš kako sam izradio krosera. alat u ruke i deri. gdje šta vidš. otkloni brusni. ajoj. ja vam bkažem nisam još nikad radio motor po proračunima sem auspuha. ali kroser je dokaz da bez računa t15 ili apn može imat 5-6 konja. mislim da ima oko 5.5. nisam siguran al jede, ja sam to tako stavio kako gdje šta paše. a da sam pamti svaku caku ogo bi mjesec dana pisat tu šta sam sve radio...... tako da nemoraš govoriti protiv mene jer isto mislim ko i ti...
-
visoke zaboravi, napravio sam ja to na jednom apn cilindru vjerovatno od tuda i tebi ideja al nema veze, uglavnom ribnut nece jer nema razloga, smjesa kroz obicni kanal ima sa svih strana mirnu povrsinu a u ovom slucaju to sta si ti maknuo si ustvari povecao kanal i pri vecim okretajima smjesa ostaje u karteru, ovo ne izmisljam i nisam do toga dosao teoretski vec sam dosta s tim experimentirao, jednostavno vozis i kad rastezes motor pri nekim okretajima ko da si mu zatvorio benz tj. benz ne ide u cilindar nego ostaje u karteru pa pocne onda pljuvat, ubiti probaj tako ces najbolje vidit.
ovako na prvi pogled mislim da si napravio istu gresku ko i ja, al greske su da se na njima nauci :palacgore:
-
visoke zaboravi, napravio sam ja to na jednom apn cilindru vjerovatno od tuda i tebi ideja al nema veze, uglavnom ribnut nece jer nema razloga, smjesa kroz obicni kanal ima sa svih strana mirnu povrsinu a u ovom slucaju to sta si ti maknuo si ustvari povecao kanal i pri vecim okretajima smjesa ostaje u karteru, ovo ne izmisljam i nisam do toga dosao teoretski vec sam dosta s tim experimentirao, jednostavno vozis i kad rastezes motor pri nekim okretajima ko da si mu zatvorio benz tj. benz ne ide u cilindar nego ostaje u karteru pa pocne onda pljuvat, ubiti probaj tako ces najbolje vidit.
ovako na prvi pogled mislim da si napravio istu gresku ko i ja, al greske su da se na njima nauci :palacgore:
Kako to da onda kod pucha ne ostane smjesa u karteru,a isto ima srušene pregrade tvornički? :misli:
-
zato jer ima drugacije kanale, ja govorim za ove tomosove cilindre koji orig imaju pregrade a kad im skines pregrane nece u visoke, ma da uz mozda neke dodatne modifikacije bi se moglo mozda nesto napravit.
a uostalom, ne bi reko da puch bas i ima neke visoke, ubiti zavisi kako ko gleda na to, to je samo moje razmisljanje.
-
Ima visoke,negdje oko 7000 ima sigurno..... baja je jednom to spominjao....
Toni,ako se sruše pregrade,stavi 42 klip,nafriziraju kanali,neki rez. za niske,tada bi motor išao u niskim ko kuga? :misli: :mrgreen:
-
e to, pa ide mozda do 7000 al meni su visoki okretaji 10, 11, 12 soma, al opet kako ko gleda
recimo ako se moraju rusit, ja bi: srusio preljevne, moze klip 42, ispuh u sirinu koliko ide, usis ne dirat, karb što manji, auspuh od T15 ili prerađeni od apn-a, obicno paljenje ne baterisko, mislim da bi to imalo snage u niskima a i u srednima isto tj, kako da to opisem, imalo bi snage al do određenog broja okretaja (5,6,7 soma) znaci krajnje nema.
zanimljivo je da s takvim protocnima meni motor nije htio ic u visoke nit ako se ga nasilno tjera, znaci i po nizbrdici bi samo doso do određene brzine i nema boga da ide brze pa i de te auto vuce. al tom brzinom je iso i za dole al bogami i po uzbrdici s dvojicom.
-
ček ček, luger, da nije ovo moj cilindar??? sad kad malo bolje pogledam... :misli:
-
Kad su tako prelivni odradjeni jedan deo smese ide normalnom putanjom kao kod stadarada i onda se zaokrece kod krivine i usmerava se tako kako su usmereni prelivni, a drugi deo smese onaj koji ide odma do klipa (u prostoru koji je pre zauzimala pregrada) se gura sa ovom smesom i pokusava da nastavi pravo i na samom ulazu u cilindar se desavaju smetnje itd..
Po mome zato ne moze u visoke obrtaje....e sad mozda ovo nije tacno, to je neki moj zakljucak, jer i ja imam tako nesto, jos neisprobano, al sam malo gledao u to i razmisljao.
Evo jednog cilindra koji izgleda upropasteno, sto za sada i jeste, zbog neiskustva, a trebao je da ispadne D6. Ali se ubacuje hizna i kanali se malo smanjuj drugim metodama, pa ce valjda doci na svoje.
(http://img249.imagevenue.com/loc515/th_20113_DSC03825_123_515lo.JPG) (http://img249.imagevenue.com/img.php?image=20113_DSC03825_123_515lo.JPG)
PS: Nitorus ti je dovoljno rekao i ovo sto mi dalje pisemo je skoro u prazno.... ovo sto si uradio dace ti neke prednosti, a sa duge strane dosta toga oduzeti....
-
Kad su tako prelivni odradjeni jedan deo smese ide normalnom putanjom kao kod stadarada i onda se zaokrece kod krivine i usmerava se tako kako su usmereni prelivni, a drugi deo smese onaj koji ide odma do klipa (u prostoru koji je pre zauzimala pregrada) se gura sa ovom smesom i pokusava da nastavi pravo i na samom ulazu u cilindar se desavaju smetnje itd..
Po mome zato ne moze u visoke obrtaje....e sad mozda ovo nije tacno, to je neki moj zakljucak, jer i ja imam tako nesto, jos neisprobano, al sam malo gledao u to i razmisljao.
Evo jednog cilindra koji izgleda upropasteno, sto za sada i jeste, zbog neiskustva, a trebao je da ispadne D6. Ali se ubacuje hizna i kanali se malo smanjuj drugim metodama, pa ce valjda doci na svoje.
(http://img249.imagevenue.com/loc515/th_20113_DSC03825_123_515lo.JPG) (http://img249.imagevenue.com/img.php?image=20113_DSC03825_123_515lo.JPG)
ovaj post je točan 100 posto
PS: Nitorus ti je dovoljno rekao i ovo sto mi dalje pisemo je skoro u prazno.... ovo sto si uradio dace ti neke prednosti, a sa duge strane dosta toga oduzeti....
-
Kad su tako prelivni odradjeni jedan deo smese ide normalnom putanjom kao kod stadarada i onda se zaokrece kod krivine i usmerava se tako kako su usmereni prelivni, a drugi deo smese onaj koji ide odma do klipa (u prostoru koji je pre zauzimala pregrada) se gura sa ovom smesom i pokusava da nastavi pravo i na samom ulazu u cilindar se desavaju smetnje itd..
Po mome zato ne moze u visoke obrtaje....e sad mozda ovo nije tacno, to je neki moj zakljucak, jer i ja imam tako nesto, jos neisprobano, al sam malo gledao u to i razmisljao.
Evo jednog cilindra koji izgleda upropasteno, sto za sada i jeste, zbog neiskustva, a trebao je da ispadne D6. Ali se ubacuje hizna i kanali se malo smanjuj drugim metodama, pa ce valjda doci na svoje.
(http://img249.imagevenue.com/loc515/th_20113_DSC03825_123_515lo.JPG) (http://img249.imagevenue.com/img.php?image=20113_DSC03825_123_515lo.JPG)
PS: Nitorus ti je dovoljno rekao i ovo sto mi dalje pisemo je skoro u prazno.... ovo sto si uradio dace ti neke prednosti, a sa duge strane dosta toga oduzeti....
car, to sam ja htio napisat ali mi se bas nije dalo, ubiti to je cijela poanta, smjesa na rubu ide kao normalno a ona pored klipa se poremeti tj. ide sporije jer rub klipa ide za dole dok je u standardu fiksni rub (sta mi skidamo ovdje).
mooozda da se to napravi i onda jos povecaju protocni siprotno od tamo di je klip pa bi vise smjese bilo po fixnom rubu pa bi se mozda dobio koji okretaj iz dobre srednje i niske, al uz to bi trebalo mozda jos neke male preinake, neznam, trebalo bi probat pa vidit.
-
ček ček, luger, da nije ovo moj cilindar??? sad kad malo bolje pogledam... :misli:
pa pitao bi te valjda nebi ti mazno.
-
neeeeeeeeeeeeeee :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
a ne jer mi se cinilo po protocnima jer sam ja jednom frezom iso u njih i pukla freza i ostao trag slican kao sta su na ocom cil, al ubiti sad vidim moj ima jos veci ispuh neg ovaj tako da sve ok.