Tomos Riders Forum

Pozdrav ljudii.. Pocinjem da radim E90 masinu. Planiram da je izvucem do max. Pa me sad me zanima koje se paljenje najbolje pokazalo od ovih navedenih HPI,PVL ili Selletra? Cene su priblizne, ali me zanima da li je neko konkretno bolje od drugih i koje vi koristite na trkama ukoliko ima trkaca medju nama?

Vjerovatno će odgovori biti različiti jer zbog cijene nisu svi u mogućnosti sve isprobati pa dati neku realnu procjenu .Dok su paljenja ispravna ,nisu to neke velike razlike. Ja sam imao loše iskustvo sa Selletrom ,dakako novom na kojoj su mi krepale dvije bobine.Obje su otišle u vožnji ,znači ne greška kod kurblanja sa skinutom sviječicom ili loši spojevi ili bilo što drugo. PVL odličan ,pouzdan ,HPI nisam probao .Prošle dvije sezone Automatik kit vozimo na Motoplatu ,isto tako i klasa BT T15 prošla sezona na Motoplatu .Iako su ta paljenja iz osamdesetih ,i dalje su besprijekorno pouzdana i rezultati su odlični ,granica je samo ostatak tuninga...

Pazi.....pricam sad za nas slucaj. Ne mora da znaci da je zbog struje, ali Serija nam je brza od Opena..... na Seriji je Iskra paljenje od Tomosa, na Openu PVL/Motoplat (Inner rotor svakako)

Serija ide bolje i bolje povlaci iz niskih. Da li zato sto je paljenje drugacije ili zato sto je manji karb, ne znam, ali uskoro cu saznati, jer mi je to jedan od glavnih zadataka za ovu sezonu (da ubrzam opena)

Ali moram dodati na sve to da Iskra u odnosu na  Motoplat i PVL, ima daleko bolju mapu za kratke staze i rezim rada koji meni treba. Razlika na Iskri je 10 stepeni od 4000 do 12000 obrtaja, dok je kod PVL-a koji imam, najverovatnije samo nekoliko stepeni, ali tek nakon 10.000, dok je Motoplat fiksan kao beton.

Kopirano iz teme "neki uspješni tuninzi"

Hvala svima na odgovorima... Video sam da vecina ovih stranaca sto tjuniraju Puhove da stavljaju HPI paljenje. Ja se dvoumim izmedju Hpi i Pvl..

To da ces sa E90 da oderes  RS-a 125 mozes samo da sanjas.
Trebace ti ulaganja najmanje toliko koliko kosta jedan dobar RS 125 da bi od Tomosa napravio nesto sto ide barem blizu modernih 125ica. Ne zanosi se.... E90 se raspada i sa serijskom masinom, a da bi izvukao iz njega 20ak KS, bukvalno svaki deo u motoru moras da prepravis i ojacas na blokovima. Inace ces vise da srafis nego da se vozis. I ta snaga se ne izvlaci kupovinom paljenja. Paljenjem neces dobiti mnogo.
Paljenje je tu samo da podrzi, odnosno isprati ono sto si uradio na motoru, da podnese obrtaje i baci kvalitetnu varnicu u pravo vreme.


Sklopi to lepo tako kako jeste, popravi sva kuciste lezaja, podignit cilindar za 1-2mm, obradi glavu da dobijes stepen kompresije izmedju 12 - 12.5:1, to je dosta za  tu kubikazu i E90 blokove,  nadji neki karburator 24 ili 26mm za koji mozes nabaviti set dizni za stelovanje. Usteluj sve to lepo jer se tu najvise dobija, raspitaj se kakav asupuh bi bio dobar za tu kombinaciju i imaces jako brz motor.   A sto se tice struje, stavi PVL i vozi se mirne glave. To ti je najbolji izbor za te pare.

Polako, polakoo bez napadanja za pocetak! (znam da ste svi vi ovde majstori, ali mozemo i mi obicni smrtnici na ovom forumu da pitamo i da naucimo nesto, HVALA!). Nisam rekao da cu da vam iskopam oci, nego da hocu malo da "nabudzim" masinu od jednom obicnog Tomosa. Za paljenje sam pitao koje i sta se preporucuje. A, to da li ce motor da se raspadne je moja stvar i naravno moj novac (ne tatin i ne mamin, nego svoj licni). Naravno da ne ocekujem da cu sa tim paljenjem da dobijem 50ks...A, sto se tice ovog raspadanja. Rs-a sam vozio kao klinac i znam vrlo dobro kako ide. A, sto se tice "dranja" nisam sigurno mislio da ce da ide 150kmh+ kao pojedini Rs-ovi, nego vise iz sprdanja (sarkastican sam bio, ali ocigledno lose prihvaceno). Vise bih voleo da vidim takvog Tomosa kako poteze, nego RS-a, pa makar se i raspao posle toga. Sto se tice ovih masina bre ljudi nije ovo vanzemaljski brod, pa da ne moze da se nabavi druga masina ili glava. Znam da su sve redje masine ne morate da me ispravljate, ali jos uvek mogu da se nabave delovi. Bar ja mogu da ih nabavim za ostale ne znam kakva je situacija... Brate i da se raspadne menjac, sklopi se drugi, da se raspadne korpa, spakuje se druga, ne vidim tu problem. I cemu odmah napadanje i dokazivanje da nesto vise znate od drugih. Svesni smo toga. Lepo sam i kulturno napisao sta sam planirao, a da li ce uspe? Ne znam, videcemo. POZDRAV. 

PVL je možda najbolji izbor pošto nije potreban stroboskop za štelanje samim time je jeftinije jer od alata je ptrebno imati šubler i odgovarajući radapciger

Nisam ovo sta velis najbolje svatila, moze pojasnjenje, proizvođač ne predlaze stroboskop za stelanje ?

Nisam ovo sta velis najbolje svatila, moze pojasnjenje, proizvođač ne predlaze stroboskop za stelanje ?

Imaš oznaku na statoru i rotoru, kad ih preklopiš tu je točka na kojoj baca...
Vrlo lako za podesiti...
Od bobine ovisi da li zakreće i za koliko, sve je dostupno (diagrami) na stranici...
Ja ih vozim od 0,8 do 1.8 i uvijek kresne bez muke...