Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: 123123dado - Travanj 16, 2011, 23:55:25
-
znam da ima tema vezanih,ali nigdje nisam nasao konkretan odg..
znaci imam vanbrodski,42.5mm,kanali original...
e sad,imam bing 18,sta je bolje to ili njegov original 16? (6,5mm je original ja mislim..)
i koji spuh? kako napravit granu?
hvala unaprijed! :wink:
-
Za karburator bolje stavi bing 18 i podigni cilindar za 1,5mm i za toliko ga skrati sa vrha cilindar mislim da ti paše grana auspuha sa t12 :palacgore:
-
18-19-20 karb ide bez problema,granu da bude sirine bar ko apn ako ne i15-ice tj 26-28mm,podigni cil kako je weber reka i po meni obavezno malo ispuh jos prosirit livo desno i usis livo desno i prema nazad,taj cil nije za neke okretaje akoga ne doradis
-
hvala!
cil necu sirit,jer nemam bas iskustva,necu sirit jer je cil nanovo brusen pa da ga ne sje*em..
necu podlagat,prvo cu probar slozit pa kako budem zadovoljan..
grana moze sa apn-a znaci?
-
nemoze bez prikrajanja jer nije isti kut na ispuhu cilindra,ali je mozes iskoristit sta se tiče promjera cijevi,imat čes snage na kou priči al okretaji...
takoder i usisno kolino sam moras napravitjerne pase od ničega
-
stavi delorto 19 ili 20 i obavezno digni cilindar i odes kod tokara i nek ti ga skine tolko na vrhu kolko si ga podigao
ispuh bi trebo proširit jer je preuzak
-
imas na drugom forumu roxa ti pravi prirubnice za karb ako ju nemas
-
ostala mi je prirubnica za karb od SLC-a,pase sve,radena od inoxa :palacgore:
e sta se tice spuha,tj. grane,zanimalo me za promjer :wink:
a bas spuh da stavim apn original?
-
na koju ramu to ide??
-
ide na ram od apn 6-ice :palacgore:
-
onda ti nepase nijedno serijsko kolino za karb moras ga sam radit
-
imam vec home-made kosu prirubnicu od inoxa. :palacgore:
-
Kak takav setup svladava uzbrdice recimo od 10-15% :misli: ,da budem precizniji kojom brzinom :wink:
-
std je vise ko traktor puno snage na malo okretaja,al uz priradu kanala s bing 18 i dobrim ispuhom se da napravit da ide bolje od bt-a tj ima snage i na visokim i na niskim i ne triba ga vrtit svaku brzinu,uglavnom dobra a kod nas blize moru je i dosta česta kombinacija (nekad bila,tj prije skutera)
-
ponajprije se ispričavam što dižem staru temu.
imam pitanje u vezi sljdećeg tuning-a:
znaći imam cilindar umo,42.5,klip meteor l karika,
imam dva karba,bing 18 i bing 20.
koji bi bio bolji?
i imam pitanje u vezi sa kanalima,
širio bih ih rucno malo turpijicima,
sad me zanima kako i koliko da širim usis i ispuh(preljevne ne diram),
i čuo sam da je dobro malo podignut cilindar(ja mislim da je 1mm dovoljno,i za toliko spustim glavu)
hvala
-
Na penti bi ja išao ovako:
1. Podložiti cilindar za 1,5-2 mm (alu pločica i dvije brtve)
2. Doraditi ulaz u prijelaznim kanallinma da odgovaraju mjerama na bloku (napraviš preslik mjera na blogu s brtvom pa preneseš na cilindar) jer su na pentama obično dosta loše pogođeni i manji.
3. Pročistio lagano prijelazne kanale unutar, odnasno lagano ih pobrusio s biaksicom.
4. Ako imaš mirnu ruku i volju izlaz prijelaznih u cilindar izjednačiš da se oba otvaraju punom širinom i da budu poravnati (provjeravaš klipom koji guraš kroz cilindar i gledaš kako se otvaraju)
5. Usis središ tako da ti je rub (prema glavi) kad ti je klip u GMT bude poravnat sa gornjim perom klipa. Ako klip ne otvara do kraja usis kada je u GMT onda usisno pero klipa podežeš za toliko (ne moraš cijelo već lučno tako da do kraja otvori usis) .Sva ova mjerenja radiš sa već podloženim cilindrom koji treba bit stisnut na blok (stegneš sa dva vijka na brezonu po dijagonali koja si podložoo cjevčocama, većim maticama, nebitno...)
6. Visina usisnog kanala ti treba ispasti oko 15 mm. Proširiš kanal na cca 26-27 mm (elipsastog oblika) što ti daje adekvatnu površinu kružnog presjeka 20-21 mm (taman za karb 18-19).
7. Sad malo doradiš usisni kanal u mesu cilindra da nebi tu bilo "usko grlo" i prilagodiš prirubnici karba da nema prijelaza (unutarnji promjer prirubnice isto min 20-21 mm)
8. Sad ispuh: njegova visina od vrha cilindra bi trebala biti 28,5 (to je oko 1,5 mm više od originala) i proširiti na 25-26 mm (cca 2,5-3 mm u svaku stranu. Odradi ga lagano zakrivljenog (eliptičnog)
9. Eh sad, budući da si podizanjem cilindra smanjio kompresiju, imaš dvije opcije: spustiti glavu za onoliko koliko si podigao cilindar, ili (po meni bolje) naći glavu od apn-a i na njoj samo odraditi finom turpijicom proširenje u koso svake strane ruba za dva mm (toliko je penta šira od apn-a) i to tako da ti ne bude izražena "stepenica". Ujedno imaš i squish
10. To bi ja napravio, jednom sam imao sličnu kombinaciju (samo cilindar od kosilice-isti vrag) samo ne ovako lijpo "dorađenu", bilo je malo više napamet, ali je jako lijepo išla, imala je momenta u nižima skoro isto kao original, ali se je puno više vrtila i lijepo vukla u višim okretajima.
ovo je copy paste od dadovtc
-
mene samo zanima koji karb da stavim i za koliko da širim usis i ispuh :misli:-nemam biax.
-
karb stavi koji ti je u boljem stanju od ona dva sto si naveo,a za kanale imas u onom gore tekstu napisano za usis i ispuh
-
mi možeš samo malo pojasniti ovo za usis?
-
Znači usis ti mora bit visok 15mm-razlika između gtm usisa i dtm,onda usis u cilindru proširiš na cca 27mm i mora bit elipsastog oblika,kada je klip u gtm mora otvarat usis do kraja,ako ga ne otvara do kraja klip lučno skratiš,te na kraju rupu od usisa na cilindru prepraviš prema prirubnici da bude glatki prijelaz smjese.nadam se da si sad razumio :palacgore:
-
koliko bi bilo najbolje da spustim usis i koliko u stranu?
-
piše ti gore usis ti mora bit širok 27mm,a za dignut spustit prvo moras vidit koje su sad mjere kanala i koj kut kanala imas sada,visina nakon obrade usisa ti mora bit 15mm
-
Bing 18 ti je previše. Stavi 14. Imaj sportsku radilicu sa gore i dole igličastim ležajem tako da ga vrtiš na 12 000 rpm. 42 klip najobičniji i sportiva auspuh(lipnik) i eto ti mašine koja ide 90 na sat.
-
:lol: :lol: :lol: :lol: fejs tjuneri
-
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
apn-a preko noci nabrijes da ide 90
-
:lol: :lol: :lol: :lol: fejs tjuneri
Neka pišu, barem je zabavno i volim vidjet nove postove. Zadnjih desetak mjeseci je jako loše po tom pitanju. Šteta foruma :palacdolje: Da se Kraljevi raga pridruže, mislim da bi vratili malo stare slave :palacgore:
LOL, sad vidim da je tema iz 2011. :lol: :lol: :lol: Užas kako nitko niš ne čita, a kamoli pravila :lol:
-
moj ide 86 na sat, mjereno golfom
-
ako je mjereno golfom onda vjerujemo svi ,trebao si odmah reci :palacgore: :palacgore: :lol: :lol:
-
Hahaha, da mjerili golfom 15.6.2008. godine na nekoj ravnici. Njega samo treba jako pritisnut jer nece on na niskim obrtajima. Pošto ima sportsku radilicu, može ga vrtit u besvijest jer ima gore i dolje oba igličasta ležaja. On inace dere na 12 000 okretaja sa BINGom 12, a da ne spomenem BING 18 :mrgreen:
Moj tata kad je bio mojih godina 92' složio "Crvena Četvorka"-APN 4 sa istim cilindrom od T4(UMO 6), BING 18, sportiva radilica(igličasti ležajevi) spuštena glava u
vražju mater i stvar je išla oko 100 :mrgreen:
-
Dome?!? :misli:
http://www.tomos-riders.com/profile/?u=1335 (http://www.tomos-riders.com/profile/?u=1335)
-
umo je radni sporohodni stroj i nikakve brzine se ne očekuju niti okretaji od njega, samo da ima momenta i dobro vuče uzbrdo
-
Da i ja otkako znam za umo 6 cilindar, znam da ga stavljaju na atx-a bas radi sume i vuce uzbrdo. Ima on i solidnu brzinu, al opet kad shvatis da se on ne vrti preko 5k obrtaja, a apn se vrti do 7k umo-u dok stavis duzi prijenos malo ga ulijenis,dok apn sa standardnim prijenosom postigne isto.
-
Tajna se skriva u spuštenoj 38 glavi...
-
Tajna je da ti poslije radilica dolazi u goste kuc-kuc-kuc... :mrgreen:
-
Nakon kuc kuc moraš otvoriti ili bude škripppp :lol:
-
Tajna je da ti poslije radilica dolazi u goste kuc-kuc-kuc... :mrgreen:
Kuc kuc
Ko je?
SPORTSKA RADILICA
Poslano sa mog SM-A320FL koristeći Tapatalk
-
pravi tjuneri pišu SPORCKA RADILICA :mrgreen: :lol:
-
Sporska radilica,sporski auspuh,i gljiva ide 100km/h mjereno opel kadetom :mrgreen:
-
Ovaj bi mogao biti dobar, fi42 mm.
(https://s8.postimg.cc/gm9k6a1g1/IMG_20180623_174600_1.jpg) (https://postimg.cc/image/gm9k6a1g1/)
-
Ovaj bi mogao biti dobar, fi42 mm.
(https://s8.postimg.cc/gm9k6a1g1/IMG_20180623_174600_1.jpg) (https://postimg.cc/image/gm9k6a1g1/)
Taj ti je od vanbrodskog
Poslano sa mog SM-A320FL koristeći Tapatalk
-
To je ustvari UMO06 termogrupa. Nije samo za pente!!!
Ide na sve UMO06 motore(kosilice, mjesalice, ski lift, vodene pumpe, agregat, pente (semT4,8)...)
-
& APN1986 nepotrebno si citirao moj post, opciju citat se koristi kad se odgovara na post koji nije zadnji, ako si odgovorio odmah poslije mog (citiranje nepotrebno).
Da to je termo grupa od umo 06, još i na strižnim kosilicama, ski vučnice, isto tako se koristi za pogon pumpe visokog pritiska za špricanje voćki, na dva tipa motokopačica Tomos MK2, motokopačica Tomos Batuje i na četiri različita modela motokopačica Mio Standard.... ima valjda još. :confused:
-
Tajna se skriva u spuštenoj 38 glavi...
Ahah i te sve mašine je Tomos inače projektovao za 12000 okretaja... Žalosno je što taj priručnik nisi malo pročitao, piše u njemu što šta, bez obzira što je 25g star..