Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: Dejan_22 - Listopad 30, 2013, 15:05:53
-
Neću dirati taj cilindar, stavio bi lamelice u prirubnicu od BT-a, točnije dvije takve prirubnice...
Samo imam problem....
Koju veličinu lamelica staviti, stavio bi neke obične (jedna pločica kao na automatiku, tri prsta) vjerovatno od karbona samo iz razloga da motor brže spušta okretaje, ništa drugo, to je i jedini razlog stavljanja lamelica, te me zanima dal će se okretaji stvarno brže spuštat?
4x4 komad karbona dali bi bio oke ili na još nešto veće treba ići? Također me zanima kako to sve utiče na rezonanciju usisa, jer trenutno imam BT prirubnicu, stavljanjem lamelica, usis će se znatno produžiti, pa me zanima dal ću izgubit što na snazi i okretajima?
Ili jednostavno kako mogu postići da mi brže spušta okretaje? :mrgreen:
-
Obogati smjesu (veće dizne, manje protočan filter zraka, iglica, vijak smjese na leru, itd. ovisno o frgazeru), pa će brže spuštati okretaje. :wink:
Ak se radi o Bingovima i donekle urednoj smjesi, vijak smjese na leru rješava problem, prišarafi ga pa će se obogatiti smjesa na leru.
Lamelarni na SL-u, BT-u i ostalim std. cilindrima, po meni nepotrebno.
-
ako može pitanje: zašto težiš tome da motor brže spušta okretaje?
stavi kopiju SL filtera, nemožeš ništa bolje učinit za bt cilindar i bing 18 karb
-
Mogu ti samo reći iskustva sa Tomosovom mašinom e-90 i iskustvo sa skutera.
Znači siđem s jednog i sjedam na drugi.
Mislim da za razliku od skutera i njegovog usisa sa lamelama Tomos nikada neće sa običnim usisom smirivati tako okretaje.
Hoćeš šta dobiti ili izgubiti nemam pojma
-
olakšaj zamašnjak, jako, ili stavi baterijsko, okretaji će padat kao dizelu :palacgore:
-
provjeri stanje klipiča u fergazeru to zna zezat
-
ako ti slabo spusta okretaje onda karb nije ustelan,pretpostavljam da se radi o bingu,lipo ga skini i stavi dela pa če spustat il stavi filter,to i je problem bbinga na bt-u kad ga dobijes da lipo spusta onda se davi tj ima bogatu smjesu pa nikat zavrtit,nema bas nekog smisla stavljat lamele pogotovo jednostruke na klasičan usis,rjesenje ti je bing s filterom il dell
-
Lamelarni na SL-u, BT-u i ostalim std. cilindrima, po meni nepotrebno.
da ni ja ne vidim svrhu toga :misli:
-
a potrošnja? :misli:
Opće je poznato da su svim vozačima SL cilindara vječito mokre nogavice od benzina
Možda ako nabavim za neku siću odgovarajuće lamelice i probam to stavit u prirubnicu samo da vidim kako će se ponašati
-
Pljuju i ovi na lamele budi bez brige :mrgreen:
Meni je airbox i rama sa lijeve strane sva od benge i ulja, ogromne si lamelice pa malo pljucka
-
za spustiti okretaje samo stavit lakse paljenje jer ova kvrga magneta od skoro kilu ti je uzrok sporog spustanja a i dosta sporog dizanja okretaja, nije to samo kod SL-a vec kod svih tomosa, ja sam nabio lamele u jedan t15 cilindar i da je nesto bolje sto se tice pljuvanja je za nekih 30-40 % al na performansama sam izgubio ne dobio iz razloga sto su premale lamele , trebale bi puno vece da bi to dalo jos neki bitniji pomak :)
-
Pa no, reci dimenzije :mrgreen:
pretpostavljam da je nekih 4x4 cm sasvim oke? :misli:
Ispod 3x3, ili čak 3x4 netreba nikako ići
-
ispravne lamele ne pljucaju jer su jednosmjerne,kao npr. nepovratni ventil,bez obzira jesu li trokutaste ili jednokrilne
po meni to na sl cilindru nema smisla stavljat,vjerovatno imaš negdi na usisu falšega zraka i neuštelan karb...
jednostavna dijagnoza.skuter i tomos ne možeš uspoređivat,drukćija je tehnologija itd,da sad ne nabrajan bzvz. :cool:
-
moja usisna lamela je bila s 4 listica lamele al jako mala a jako dugacka ( uska ) pa dok sam nakopo usisni kanal na 28 kolko je maximum isla je u usisni kanal cilindra i eto bila je premala nesto su performanse bile losije nego s njima, a uglavnom ja ispod 5 mm duzine i 4 sirine nebi nikak isel pogotvo za vece obrtaje, pa vjerojatno si i sam videl kolki usis ima i najjadniji kineski skuter , relativno velik, uglavnom zlatno pravilo, sto vise smijese ubacimo u cilindar to motor daje bolje i jace performanse
-
na sl i bt cyl umesto lamelnog usisa bolje stavi neki Dellorto karburator,jer se daleko lepse nasteluju od binga 18,logicno je da prska ali sto ga bolje ustelujes manje ce prskati...
ispravne lamele ne pljucaju jer su jednosmjerne,kao npr. nepovratni ventil,bez obzira jesu li trokutaste ili jednokrilne
po meni to na sl cilindru nema smisla stavljat,vjerovatno imaš negdi na usisu falšega zraka i neuštelan karb...
jednostavna dijagnoza.skuter i tomos ne možeš uspoređivat,drukćija je tehnologija itd,da sad ne nabrajan bzvz. :cool:
Mogu prskati i ispravne lamelice na motoru ako se puno optereti,lupam u petoj ga vozis na 2,3000rpm i das mu pun gas,prskace iz razloga sto se ne stigu zatvoriti do kraja a smesa se vec vraca nazad,pa nesto izadje napolje...U teoriji nebi smelo ali u praksi je sasvim drugacije
-
Pa no, reci dimenzije :mrgreen:
pretpostavljam da je nekih 4x4 cm sasvim oke? :misli:
Ispod 3x3, ili čak 3x4 netreba nikako ići
ako bas očes lamele stavi ih na blok,usis začepi i ukopaj bost kanale tek onda če bit poboljsanja,ovo sta se tiče kalavanja okretaja je neustelanost karba 15 cil je jako osjetljiv na karb i na kvalitetu goriva,npr ulijem u njega losije gorivo motor puca i trokira dok apn ili umo cil sasvim normalno vozi na to isto gorivo,15 icu na bingu bez filtera nečes dobit da u svim rezimima radi kako triba bilo s lamelama ili bez,ako čes da prima gas odlično slabo če ga vračat,ako na niskima lipo radi na visokima fali goriva ,ako je na visokima ok na niskima če bit previse i vise če bacat vani dok ubrzava,sta npr nije slučaj na umo cil,na njemu moze bez filtera i radi sasvim dobro.vozija si bt od 8-ice na njemu je dell
ustvari ima jos jedno rjesenje uzmi drugu iglu da je donji dio tj spic tanji ili svoju stavi na busilicu i konusno stanji brusnim papirom od pola radne duzine do spica samo nemoj pritirat,smanjuj je postepeno,tad čes s manjom diznom dobit da lipo prima a s iglom da na full ima dovoljno goriva dizna cca 80,na std bingu bez filtera ispod 90 nemos dobit dobru smjesu na full gasu
mogu ti slikat 2 igle od della obe su se ugradivale u iste promjere al je razlika od modela do modela tj namjene karba,drukcija igla i rasprskač
-
na 15-ici sam imao te probleme da ne sputra gas po 2-3 minuta naručio sam novu iglu i centralnu diznu (što kroz nju ide igla) ugradio dijelove i motor se preporodio normalno prima gas i brzo spušta obrtaje
-
sa SL filterom nema nikako povrata smjese. Filter bude suh kao barut(potpuno suh nema ni ostatka ulja), ta stara tehonogija oko uglađivanja rezonancije usisa radi bolje od bilo koji lamelica.
-
eeeee ali pazim i na estetiku, zato se raspitujem za lamelice :mrgreen:
na sl i bt cyl umesto lamelnog usisa bolje stavi neki Dellorto karburator,jer se daleko lepse nasteluju od binga 18,logicno je da prska ali sto ga bolje ustelujes manje ce prskati...
Mogu prskati i ispravne lamelice na motoru ako se puno optereti,lupam u petoj ga vozis na 2,3000rpm i das mu pun gas,prskace iz razloga sto se ne stigu zatvoriti do kraja a smesa se vec vraca nazad,pa nesto izadje napolje...U teoriji nebi smelo ali u praksi je sasvim drugacije
s tim imam iskustva, ali nisam nikada bio u prilici isprobati recimo, na koju veličinu karba treba ići s Dellom da bih dobio živčan motor kao s Bingom 18 :misli:
Trenutno je Bing21 gore, poprilično živčan, u prilično oke stanju, i svakako ga moram mjenjati jer mi trenutno karb stoji na koso (BT prirubnica) i prilikom ulazaka u lijevi zavoj (prilikom naginjanja motora na lijevu stranu općenito) gorivo teče van na odušak, to nisu kapljice, nego počne teći :mrgreen:
Stoga mi ovaj karb nikako ne odgovara, moram ga mjenjati i ograničen sam samo na karbove koji imaju odušak s strane do airboxa :mrgreen:
Ovo što ste spomenuli za magnet se uopće nisam sjetio, znam da naravno s što lakšim magnetom ide brže u okretaje, a uopće se nisam sjetio kontra efekta, niti da bi to moglo funkcionirati, a pošto mi treba na tome motoru jako paljenje (12v80w magnet koji je malo teži, veći i dublji od ostalih s manje wata), bilo bi dobro svakako ga skinuti po obodu i s vanjske strane za 2, 3mm ili koliko već ide, neznam napamet
-
lamelice pljuju, ali puno igra ulogu izvedba lamelica i njihovo stanje.
pisao sam vec o tome...
sa ugradnjom lamela na standard cilindar gubis. amen.
da je neznam kakva izvedba lamela sa tom izvedbom kakvom ti oces, gubis.
kad su lamelice u pitanju vrijeme usisa je pozeljno da je sto duze moguce kako bi se nadoknadio losiji protok smjese u odnosu na klipni usis gdje smjesu nis ne "koci"
tako da bi ti trebao klip sa prozorom u najmanju ruku, cak i bez boost portova da ostanes na cemu jesi (opet je pitanje dal bi ostao na cemu jesi). jako dobre lamelice ti trebaju i ako budes to radio, radi sa W izvedbom lamela, ne V, ili pak izvedbom kod std lamela od matika. te lamele jednostavno pate na visokim okretajima i uvjerio sam se da klipni usis puno radi na visim okretajima od lamelnog.
zasto sa W?
zbog broja listica i ciste logike.
laksi protok smjese, vise otvora i samim time se svaki listic mora manje otvoriti i samim time brze se moze zatvoriti.
takve lamele drze bolje na visim okretajima.
ja sad imam std cilindar sa klipnim usisom i normalno skacu okretaji i normalno padaju.
ako se budes upustao u projekt zapamti jedno
ulozeno=dobiveno
i najmanja sitnica ce igrat ulogu.
-
Kako bi bilo da se uradi usis na karter ali bez lamelica ? Video sam negde temu da je jedan covek tako pravio,dali neko zna nesto o tome ?
-
Ako ide na karter lamele moraju biti ili ide rotodisk
-
a zbog cega to mora ajde objasni?
-
A šta ti bude zatvorilo da se smjesa nevraća natrag u rasplinjač i van ako je usis na karteru nešto mora zatvoriti rupu.
-
Kako bi bilo da se uradi usis na karter ali bez lamelica ? Video sam negde temu da je jedan covek tako pravio,dali neko zna nesto o tome ?
gdje je ta tema i mene zanima, nisam nikad cuo da moze bez lamelica ili rotodiska niti vidio? :misli:
-
a zbog cega to mora ajde objasni?
radi ovoga : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/33/Two-Stroke_Engine.gif (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/33/Two-Stroke_Engine.gif)
-
Radi cega ? Ne vidim sta bi vracalo smesu nazad ? Sve je isto,samo se gubi taj put od usisa do kartera,dakle kada klip krene gore umesto da se otvara usis,smesa bi ulazila kroz karter zar ne ?
-
a kad se klip vraća nazad? Izbacilo bi smjesu van
-
kada ide dole nemoze da napravi pritisak pa gorivo nebi islo u prelive nego napolje,sad sam shvatio...
-
moze al u tim slučajevima je radilica konstruirana da otvara i zatvara usis,npr t10,18 vespa
-
lamelice pljuju, ali puno igra ulogu izvedba lamelica i njihovo stanje.
pisao sam vec o tome...
sa ugradnjom lamela na standard cilindar gubis. amen.
da je neznam kakva izvedba lamela sa tom izvedbom kakvom ti oces, gubis.
kad su lamelice u pitanju vrijeme usisa je pozeljno da je sto duze moguce kako bi se nadoknadio losiji protok smjese u odnosu na klipni usis gdje smjesu nis ne "koci"
tako da bi ti trebao klip sa prozorom u najmanju ruku, cak i bez boost portova da ostanes na cemu jesi (opet je pitanje dal bi ostao na cemu jesi). jako dobre lamelice ti trebaju i ako budes to radio, radi sa W izvedbom lamela, ne V, ili pak izvedbom kod std lamela od matika. te lamele jednostavno pate na visokim okretajima i uvjerio sam se da klipni usis puno radi na visim okretajima od lamelnog.
zasto sa W?
zbog broja listica i ciste logike.
laksi protok smjese, vise otvora i samim time se svaki listic mora manje otvoriti i samim time brze se moze zatvoriti.
takve lamele drze bolje na visim okretajima.
ja sad imam std cilindar sa klipnim usisom i normalno skacu okretaji i normalno padaju.
ako se budes upustao u projekt zapamti jedno
ulozeno=dobiveno
i najmanja sitnica ce igrat ulogu.
nije nužno da budu W lamelice, sve 125ice imaju obične V lamele sa 6 lamelice, pa rade najnormalnije u svim režimima rada, treba također odabrati pravilnu tvrdoću lamelica a ne samo veličinu
na malom broju rpm i manjim protocima bolje da su tanje, dok onda na većim postoji šansa da dode do "titranja" istih i propuštanja smjese natrag... nije to sve samo metni i vozi
kao što je rečeno svaka sitnica igra ulogu
i na lamelicama također dolazi do vraćanja smjese, zato i postoji boost bočica tvornički na nekim tim 125icama iako imaju lamelice
-
ovdje je takodjer pitanje velicine prostora, odnosno ogranicen si, i W izvedba je kompaktnija od V, te na 125 su sire, jer kako i sam kazes imaju 6 listica a i vidio sam od cagive mito... a tako siroke lamele nemos ugurat u jednu prirubnicu od bt-a nikako :mrgreen:, zato mislim da je W puno bolja solucija u ovom slucaju.
inace sve stoji sta si napisao.
mozes pojasnit ovo sa boost bocicom?
Dejane jel ce bit kakav projekt sa lamelama ili :mrgreen:
-
Štelam ga cijeli dan, dok ga nisam razbio, išao je 70kmh u trećoj, sad jedva 50 i dalje od treće neće :lol:
prije je bio bing 18 slh, sad je gore bing 21 od cete, gljiva i 95 dizna i nemoš ga dobit nikako da ide
kad se malo ohladi, idemo paljenje preštelat, klip sam kratio poprilično, 3mm, tak da je svakako mrtav u niskima, i znači da bi baš trebo ić u visoke a ne ide
makina ko makina je u fantastičnom stanju
, prvo sređujem taj karb, dalje ćemo vidit
Imam tri T15 agregata u kutijama rastavljena, pa..... :mrgreen:
-
ja san na svom apncu ima boost bottle do nedavno, nije neka velika razlikali se osjei bolje ima ubrzanje manje se čuje motor a najveća razlika je u ušteđena 3dcl na 100 km :palacgore: skicu san naša na internetu i napavija za čas nemože lakše
-
daj skicu vamo
-
stani da je iskopan po inetneru .. ja san uzea skicu na internetu i onda prinija to na 60cc jer je u skici za 125 ... to napravija u skoli na praksi lipo i pedantno dobije se na niskin đirima
-
home made rc gas boat boost bottle (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=lHBeYe8jg48#) evo tu je opisano kako i šta, meni je profesor izračuna kolike zaremnini treba bit! 3cc više od zapremninie cilindra dakle ako motor ima 49cc onda triba boćica imat zapremninu 52 i da su šta slićnije dimenzije, npr ako je promjer klip 43 onda je unutarni promjer bočiće 43 a duzina triba bit 43 i imamo kvadratičan motor i najveću iskoristivost meni je trošilo 2,7l na 100 km sipanja i normalne vožnje pola pola.. bing 14,5mm ako koga zanima kako san ja napravija slikan
-
Štelam ga cijeli dan, dok ga nisam razbio, išao je 70kmh u trećoj, sad jedva 50 i dalje od treće neće :lol:
prije je bio bing 18 slh, sad je gore bing 21 od cete, gljiva i 95 dizna i nemoš ga dobit nikako da ide
kad se malo ohladi, idemo paljenje preštelat, klip sam kratio poprilično, 3mm, tak da je svakako mrtav u niskima, i znači da bi baš trebo ić u visoke a ne ide
makina ko makina je u fantastičnom stanju
, prvo sređujem taj karb, dalje ćemo vidit
Imam tri T15 agregata u kutijama rastavljena, pa..... :mrgreen:
Koja gljiva ? Ajde stavi sliku,ako je ona kineska nemoj ni da se cudis sto ti motor ne ide...Sa njom neces nastelovati nista
-
Dejane,čuo sam od odavna da na bing21 samo stavit iglu od binga18...ako nisi probao
-
Da, jesi ti probao kad?
prvi post, čitaj kakav sam problem imao :misli:
http://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/sve-o-bingu/315/ (http://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/sve-o-bingu/315/)
i nemoguće je staviti tu iglicu gore, i stavljanjem komada bužira između klipića i poklopca karba opet se zaglavljuje na full gasu, jedino da smanjim full gas, a koje koristi onda od 21mm karba gore :palacdolje:
-
imao sam novi bing21 probao sam s raznoraznim diznama i nikako nisam bio zadovoljan ko s bingom 18...poklonio ga frendu za elektronika...kasnije čuo za to s iglama al nisam probo osobno nikad..dakle nemoguća misija,hvala na informaciji
-
home made rc gas boat boost bottle (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=lHBeYe8jg48#) evo tu je opisano kako i šta, meni je profesor izračuna kolike zaremnini treba bit! 3cc više od zapremninie cilindra dakle ako motor ima 49cc onda triba boćica imat zapremninu 52 i da su šta slićnije dimenzije, npr ako je promjer klip 43 onda je unutarni promjer bočiće 43 a duzina triba bit 43 i imamo kvadratičan motor i najveću iskoristivost meni je trošilo 2,7l na 100 km sipanja i normalne vožnje pola pola.. bing 14,5mm ako koga zanima kako san ja napravija slikan
to je teorija koja ne drži vodu jer tu ovisi kolike je zapremnine i duljine sam usisni kanal, zapremina kartera, okretaji itd...
na yamahi tvornički nema oblika cilindra niti promjera, niti jedan od yeisa
i također na 125cc istim agregatima (dt 125, tdr, tzr) postoje bočice različite zapremnine ovisno o "otvorenosti" verzije modela, zašto nisu iste pojma nemam
-
Kad smo mi stavljali Zokiju na sl cilindar karb21 sa onog ctx-a što je bio kod tebe isti problemi + 2 puta ucvikao :palacdolje:
I neće, pa neće. Već sam bio izludio.
Pročitao ovdje na forumu za tu foru sa iglicom od Binga 18. Našli iglicu, seger na gornji zub i taman pasalo.
Više se ne sjećam koju smo gl. diznu stavili, pošto Zoki ima 3 komplet mašine (apn, t-14, sl15).
Ona žičana kineska gljiva :palacdolje:, ako nju imaš.
-
aj poslikat ću danas kak bing 18 iglica stoji na punom gasu na Bingu 21
-
to je teorija koja ne drži vodu jer tu ovisi kolike je zapremnine i duljine sam usisni kanal, zapremina kartera, okretaji itd...
na yamahi tvornički nema oblika cilindra niti promjera, niti jedan od yeisa
i također na 125cc istim agregatima (dt 125, tdr, tzr) postoje bočice različite zapremnine ovisno o "otvorenosti" verzije modela, zašto nisu iste pojma nemam
itekako drži vodu teorija jer je dodano 3cc radi duljine usisa i površine usisa i točno je pogođeno za moj motor a sad svak sebi nek proba ja sna samo reka svoje iskustvo koje je u ovom slučaju pozitivno
-
dejan, ja ću ti sad izmjerit duljinu nove iglice za bing 18
-
42mm
-
itekako drži vodu teorija jer je dodano 3cc radi duljine usisa i površine usisa i točno je pogođeno za moj motor a sad svak sebi nek proba ja sna samo reka svoje iskustvo koje je u ovom slučaju pozitivno
Tesko da se to primeti na apnu koji nema problem sa niskim obrtajima,ja sam probavao na btu i nisam dobio nista.
-
Ja san kriletu da za njegov bt da proba bing 21 i minja je iglice i zapinje od 18 u 21 kad daš ful gas :palacgore:
-
Tako je, to mi je i brkin potvrdio kada sam pričao snjim o tome jednom prilikom.
-
sve se vidi kako to izgleda na ovom
(http://s23.postimg.org/n1ob63hqj/P1010046.jpg) (http://postimage.org/)
image url (http://postimage.org/)
ova dugačka i debela je original, a manja od Binga 18
(http://s16.postimg.org/maa1jg4yt/P1010048.jpg) (http://postimage.org/)
images (http://postimage.org/)
i ovdje je pun gas :palacgore:
(http://s12.postimg.org/3ummrd14d/P1010053.jpg) (http://postimage.org/)
image hosting websites (http://postimage.org/)
(http://s23.postimg.org/vca4dxdaj/P1010054.jpg) (http://postimage.org/)
photo hosting sites (http://postimage.org/)
sve funkcionira, pali, vozi bez ikakvih problema, ne ispada van, ne zapinje itd. :palacgore:
-
pada mi napamet da je stvar u hodu gas ručka, neke su poglodane pa idu i na graničnik gore, a vjerojatno ima i razlika u hodu od ručke do ručke
-
Sale, šubler stoji u koso, i ako se stavi ta malo "duža" iglica koju imaš na prvo mjesto od gore, onda tek ne zapinje, inače da, sad ću uplodat video jedan na brzinu, neda mi se toliko čačkat oko toga trenutno
-
nemam pojma u čemu je fora, ali na ovom funkcionira.
Skoro smo već bili odustali od tog karba na sl-u.
Ide 80 po gps-u u sjedećem položaju :palacgore:
Sve čista serijala, osim auspuha, a Zoki 190ccm i skoro 110kg
-
Jel to na prvom položaju iglica?
-
Da. Mora tako biti inače ispada iglica van :palacgore:
-
šubler je promašio eventualno pola mm radi kosog položaja, kvaka mora bit u ručci gasa, daj ti dejan slikaj tu iglu kad šiber potpuno otvori difuzor, dalje još ima hoda ko u priči
-salej, nikakav filter nije gore na tom bingu?
-
Nemogu slikat jer mi je to sve u garaži, ništa se ne vidi. Sad sam baš išao skinuti dolje iglicu. Ovako, igla od Binga 18 na Bing 21 paše jedino AKO se stavi na najgornji položaj i to u slučaju da je karb u oke stanju, dakle da nije niti malo potrošen (jer imam i potrošeniji karb, a imam i ganc novi sa samo par kilometara). Inače, klipić bježi prema gore previše, ima prazan hod nekih 2, 3mm i na takvim karbovima bi trebalo staviti neki graničnik unutar opruge.
Par pitanja salej600...
Koja je prirubnica gore na tom SL cilindru i BIngu 21 ako je to na apenu? BT prirubnica se samo kontra može staviti, čime dolazi do curenja, ne kapanja, nego baš curenja goriva iz čašice na odušku prilikom naginjanja u desno (ili još niste toliko naglo ulazili u zavoje da curi pa niste primjetili :mrgreen:) jer stavljanjem u običan položaj Bing 21 ne stane od bloka, s SL prirubnicom ista stvar, samo prilikom kontra okretanja, karb ipak stoji malo vodoravnije pa je potreban još veći kut naginjanja da bi curilo gorivo iz karba?
Ili je gore neka home made prirubnica?
Za čauru znam da ne paše, to se treba napraviti novo, i to svakako mora ići u karb, to nije sporno
-
u lijevo*
-
dkos - neka spužvasta. Mislim da je BGM.
Zoki je kod nas šampion zalijeganja na apn-u :palacgore: Jedino mu 6NPA može konkurirati, a i oni Buntaki što voze trke bi se dobrano oznojili s njima. To trebaš vidjeti uživo.
Dakle, karb mu ne curi ni kapljice ni u najvećem nagibu. Nikad ni pipicu na rezervaru za gorivo ne zatvara, a koja je prirubnica sada se ne sjećam.
Pitat ću sutra, pa ti javim. Zaboravio sam kad on stalno mijenja mašine :lol:
-
Sad su nedavno ovi rentali stazu u Virovitici, trebamo i mi tako nešto skontat, ako ništa drugo na proljeće na jedan trening na aerodrom sa skuterašima, svaki Tomos u auto stane :mrgreen:
Nije mogao sigurno imati BT prirubnicu i Bing 21, mora neka home made, ili je jednostavno začepio odušak kao ja, zato me zanima kako je to riješeno, jer stavio sam gore i novi bing 21, dakle nikada taknut plovak niti sam ga išao pomjerati i curi, doslovno teče po cilindru gorivo čim ga se stavi na bočni nogar :palacgore:
-
staza može :palacgore:
Dolazim sa batinom obavezno :palacgore: i to ne u autu :lol:
Nije začepljeno ništa. Ne curi ništa.
-
Pitao Zokija.
Prirubnica je bt. Kod Motoriste imaš za kupiti reducir za 20kn. Sa prirubnice bt na Bing 21
-
kakav rejs se spominje? skidam prednju sajlu kočnice da brže ide,kofere dole,i na wc prije utrke :lol: :lol:
-
Pitao Zokija.
Prirubnica je bt. Kod Motoriste imaš za kupiti reducir za 20kn. Sa prirubnice bt na Bing 21
baš me zanima kak izgleda ta redukcija
-
o kakvom je rejsu rječ? :misli:
-
baš me zanima kak izgleda ta redukcija
A ma mora bit ko prsten...
To cu i ja sebi napravit da na bt prirubnicu za dell 19 mogu nakacit bing 18...
Promjer za dell19 je 22,nesto mm a za bing 18 mislim da je 25 ravno... tak da samo prsten ide gore i amen.