Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: Maurini-Tuning - Ožujak 23, 2013, 00:26:40
-
Pozz :biggrin:
Mislim naturpijati APN-a,pa sam malo proucavao po forumu i gledao neke portmape,pa sam pokusao sloziti svoju neku...Ali posto sa turpijanjem Tomosa nisam imao bas iskustva,(sa skuterima jesam)treba mi par savjeta iskusnijih tunera :palacgore: To bih ukomponirao sa original APN auspuhom sa skracenom cijevi kao kod 14-ice...
Kakve su mjere po vama?Portmapu sam pokusao sto bolje sloziti,inace znam da se 14-ica vrti oko 6500-7000okr/min te sam ispuh mislio podici kao na 14-ici,pa mislim da bi i auspuh odgovarao tim okretajima...Probao sam da to donekle budu razumne mjere,a da ide dobro. :palacgore:
Ono sto me zanima je usis,hoce li trebati veci karburator od Binga 13 na ovako prerađen usis?
(http://www.pohrani.com/t/3f/vB/32eY7Pwd/apn-portmap-tuned.jpg) (http://www.pohrani.com/?3f/vB/32eY7Pwd/apn-portmap-tuned.png)
Eto,turpijao sam skuter i imam iskustva sa friziranjem,ali ipak mi treba pomoc nekog iskusnijeg zato sto se sa turpijanjem Tomosa prvi put susrecem,pa sam mislio da bi bilo bolje nekog odmah pitati,nego skitati :mrgreen:
Unaprijed hvala :wink:
-
neisplati ti se zaebavat... apn cilindar bužaj na 42 klip spusti usis 1,5 mm proširi za 1mm na svaku stranu ,bing 12/13 bužaj na 14,2 mm stavi diznu 70 bez filtera zraka iglica na drugom zarezu odoli,ispuh digni na 28mm od gmt, paljenje besplatinsko na 1,5 original apn auspuh skračen do kraja i izvađeno sve iznutra, glava od umo/vanbrodskog i prijenos 14/15-32 i to ti je dobitna kombinacija :palacgore:
-
MODERATORI:
Mislim da bi bilo ljepo kad bi se napravila tema i stavila u stiki di bi se pokazivali razni portmapovi i iskazivala mišljenja o njemu, znam da jedna taka tema postoji ali nebi bilo loše da barem nju dajete u stiki..;)
-
ma tooo.. odmah to brusi na 42, pa kad ti se podere cilindar da ga mores odmah baciti. daj vi sa 42 klipom nemojte komentirati nista, molim vas.
-
Ma ja bih jos ostavio 38 klip,ali L...I uradio bih ovakve kanale,samo me zanima sto vi mislite?Znam onu temu sa raznim portmapama i prema njima sam radio svoje kanale sa nekim izmjenama.
Mene zanima sto vi opcenito mislite o ovakvim kanalima i jel bi mogao ici Bing 13 na ovo? :biggrin:
-
Znam da mi nitko tocno ne moze reci jel bi valjalo ovo,ali ako neko ima ili je imao slicno odrađen cilindar,neka slobodno kaze jeli ovo dobro ili bi neka druga portmapa bila bolja? :palacgore:
-
Ovo su najbolje mere za apn cilindar:
(http://s19.postimg.org/wkxdc22rz/APN_cilindar_42_by_dadovtc.jpg) (http://postimg.org/image/wkxdc22rz/)
Evo i analiza cilindra ako nekoga zanima:
(http://s19.postimg.org/jjftgkmtr/apn5_portmapa_28mm.jpg) (http://postimg.org/image/jjftgkmtr/)
Ja bih na tvom mestu originalni auspuh ovako preradio:
(http://s19.postimg.org/n3rhbc233/auspuh.jpg) (http://postimg.org/image/n3rhbc233/)
Moze i laser/master da se produzi za 5-8cm na sredisnjem delu da bi se dobilo na momentu. U tom slucaju bi dobro bilo i granu skratiti koliko je moguce (5-10cm) da bi se pogodila rezonancija.
Ako nemas L klip, mozes da skines sa cela klipa po visini 0,8mm pod 40° u odnosu na horizontalu. S tom preradom se dobija na nizim obrtajima.
(http://s19.postimg.org/rd4fep9qn/Piston_Ramp.jpg) (http://postimg.org/image/rd4fep9qn/)(http://s19.postimg.org/5f7ykwuq7/Trans_Angle.jpg) (http://postimg.org/image/5f7ykwuq7/)
Karb moze bing 13 sa sto protocnijim filterom, ili bez njega, dizna 70 ili jos bolje ona stelujuca. Najbolje bi bilo kad bi napravio difuzor. Mozes od stakloplastike, kartona, sta ti je najlakse.
(http://s19.postimg.org/hqw7dyt1v/o40i0_images.jpg) (http://postimage.org/)
Idealni karburator za ovaj setup bi bio 16-17mm, ali moze i bing 18.
-
ma tooo.. odmah to brusi na 42, pa kad ti se podere cilindar da ga mores odmah baciti. daj vi sa 42 klipom nemojte komentirati nista, molim vas.
ma šta kad se podere? ako je uredna tolerancija od 7 stotih i dobar elko klip i nespuštana glava motor če mu letit i kad se potroši nakon miljona kilometara buža ga na 43 i iima kvadratičan motor i opet može učinit miljon kilometara uzz dobro ulje i ako je ispravan i dobro ušteljen to šta vi maštate i fantazirate da se tako troše cilindri brate bratu niko tomosa vozija nebi... :palacdolje: jebava se mene nek radi sa svojin motoron šta oče ja sna mu da provjerenu kobinciju meni je tak ostari vozija svoga 10 godina i nikakvih problema :kokice:
-
E hvala ti tuningfanatic,puno si mi pomogao sto se tice mjera...Imam iskustva oko turpijanja,ali dzaba to ako nemam odgovarajuce mjere :palacgore:
Vidim da su prelivni i ispusni kanal dobro usklađeni.Sto se tice auspuha,samo bih skratio cijev u njemu da bude kao kod 14-ice.Inace cu uzeti L klip,spustio bih glavu,a mozda ako se odlucim podici jos malo ispuh,onda cu mozda turpijati po celu klipa na strani prelivnih kako bi dobio duzi timing :wink:
I otprilike kolika bi realna brzina bila sa ovakvom turpijom? :biggrin:
@Ivo,hvala i tebi,ali ce najvjerojatnije ostati 38 klip,ali sa L karikom.Jedino bi ga busio kad mi dosadi ovaj setup na 39,pa bih onda i kanale malo bolje odradio :biggrin:
-
maurini- mislin da nečeš moč na čelu klipa radit da se bolje otvaraju prelivni radi l klipa to se može samo na običnom klipu ;) :palacgore: sretno sa projektom kad napraviš napiši kakvi su rezultati ja radin nešto slično sa 42 klipon i puno raznih šema i puno puno elastičnijim auspuhom :palacgore:
-
Aha,a hvala sto si rekao na vrijeme...Jbg,sa skuterima nije bas isto kao i kod Tomosa. :palacgore:
Naravno,rezultati ce biti objavljeni :biggrin:
-
veoma slično je na skuterima.... ako si radija sa skuterima onda ti je tomos pički* dim... jer skuteri imaju bost portove i to al eto ko voli nek izvoli
:palacgore:
-
Ma da,samo kod skutera nema L klip :mrgreen:
A moram jos oko nekih portmapa razmisliti,pa cu vidjeti koja ce kombinacija biti :palacgore:
-
ma tooo.. odmah to brusi na 42, pa kad ti se podere cilindar da ga mores odmah baciti. daj vi sa 42 klipom nemojte komentirati nista, molim vas.
Apn 42 je najbolja kombinacija na apnu isprobano!
Apn 42mm,bing 13,lafrankoni! jako jako dobar setup znam iz vlastitog iskustva.
Brdo snage momenta i ljepo povuče :palacgore:
-
nie apn cilindar ništa posebno to šta neki pričaju nemoj uništavat prva stvar to nije uništavanje, svvak radi motor za sebe a ne za drugoga... tako da radi šta njemu paše ,koji stil vožnje i slično.. i sad ka prvo apn cilindara ima di se god okreneš ima ih miljarduu :palacgore:
-
Cuo sam za taj Lafranconi auspuh :biggrin:
Inace,neko vrijeme ce ostati provrt serijski tj. 38,ali ce najvjerojatnije biti L klip,a za portmapu jos maram vidjeti :palacgore:
-
neisplati ti se zaebavat... apn cilindar bužaj na 42 klip spusti usis 1,5 mm proširi za 1mm na svaku stranu ,bing 12/13 bužaj na 14,2 mm stavi diznu 70 bez filtera zraka iglica na drugom zarezu odoli,ispuh digni na 28mm od gmt, paljenje besplatinsko na 1,5 original apn auspuh skračen do kraja i izvađeno sve iznutra, glava od umo/vanbrodskog i prijenos 14/15-32 i to ti je dobitna kombinacija :palacgore:
Imam takvih apnova u kraju tako tuniranih od strane fusera i nefusera jedno dvajes komada po selima i okolici.
I svakog od njih mojom cetrneskom poderem ko cuko komad ljeba masna.
Nemojte misliti da ste dobili nesto jebacki tuning ako samo bubnete 42 43 klip i onda ste ko fol tuneri. To sto motor cupa dobro ima momenta to je naravno apsolutno tacno.
Al to je jedna stvar a kad mi stanes na crtu to je sasvim druga stvar.
Jedna stvar koju 42 43 izbusi i vozi raja stalno zaboravlja su prelivni kanali. Na apn cilindru oni su toliko priguseni da kolju i 38mm klip iznad 7000 obrtaja.
a kad se tu bubne 42 43 klip tu pisi propalo po pitanju snage od 6000 pa nadalje.
Ti kanali nisu ni izbliza dovoljno ni siroki ni dovoljnog ugla da nahrane ni 38 klip na nekim ozbiljnijim obrtajima i snazi.
Mozes ti busit usis sirit na kolko hoces, izduv dizad sirit ali dzaba ti sve to kad ono sto stoji izmedju usisa i izduva a to su prelivni koce na 42 klipu sve iznad 5 6 ooo rpm.
Takvi motori su dobri imaju momenda dizu na zadnji prva druga treca ali to je samo prividan osjecaj snage. kad stanes na cestu i crtu sa malo doradjenom t14 kao sto je moja...odvalis me na startu pucas prva druga treca cet vrta peta ko iz picke lako i onda te ja stizem i ostatak trke udises moj smrdljivi dim iz auspuha jerbo turam mnogo ulja i to obicnog mineralnog najjeftinijeg :mrgreen:
Naravno i takav 42 setup ima dosta svojih pozitivnih strana ali to po meni nije nikakav tuning, nit je kad bio nit ce kad biti. Pa i moja baba od 80 godina more odnjet cilindar tokaru i rec de pobrusi mi ovo na 42 :palacdolje:
-
Djordje,slazem se...Nije sve u momentu,iako je lijepo kad cupa. :wink:
Najbolji tuning 2t motora je kad se prelivni kanali usklade sa ispuhom,zato sto se tada dobiva najveca snaga.E sad,zasto se dobiva najveca snaga?Ako je timing ispuha oko 170 stupnjeva,prelivne kanale moramo dovesti na timing npr. oko 110 stupnjeva...
Opet,najveca snaga se dobiva zato sto kad se prelivni i ispusni kanal usklade,motor se dobro puni pri velikim okretajima i ne vrti ih u prazno kao sto bi ih vrtio kod neusklađenih prelivnih.To je volumetricki ucinak 2t motora.Volumetricki ucinak cini odnos volumena usisane smjese i zraka,pa tako,ako pri nekih,recimo,1800 okr/min radilica se okrene 22 puta u sekundi,onda se cijeli princip rada 2t motora dogodi u 0.02 sekunde...E sad,zamislite da na oko 7500-8000 okr/min radilica se okrene 140 puta u sekundi,a cijeli princip rada se onda na tim okretajima dogodi onda u jos kracem vremenu,recimo 0.005 sekundi ili pet tisucinki.Zelim reci,da ako prelivni nisu dobro usklađeni sa ispuhom onda se pri tim velikim okretajima motor ne puni dobro te ne dise kako treba,sto uveliko utjece i na trajanje motora i na cijelo turpijanje ako prelivni nisu usklađeni sa drugim kanalima :palacgore:
-
ja se ispricavam. ja sam glup. busite ih svi na 42 jer ste onda najjaci!
-
Imam takvih apnova u kraju tako tuniranih od strane fusera i nefusera jedno dvajes komada po selima i okolici.
I svakog od njih mojom cetrneskom poderem ko cuko komad ljeba masna.
Nemojte misliti da ste dobili nesto jebacki tuning ako samo bubnete 42 43 klip i onda ste ko fol tuneri. To sto motor cupa dobro ima momenta to je naravno apsolutno tacno.
Al to je jedna stvar a kad mi stanes na crtu to je sasvim druga stvar.
Jedna stvar koju 42 43 izbusi i vozi raja stalno zaboravlja su prelivni kanali. Na apn cilindru oni su toliko priguseni da kolju i 38mm klip iznad 7000 obrtaja.
a kad se tu bubne 42 43 klip tu pisi propalo po pitanju snage od 6000 pa nadalje.
Ti kanali nisu ni izbliza dovoljno ni siroki ni dovoljnog ugla da nahrane ni 38 klip na nekim ozbiljnijim obrtajima i snazi.
Mozes ti busit usis sirit na kolko hoces, izduv dizad sirit ali dzaba ti sve to kad ono sto stoji izmedju usisa i izduva a to su prelivni koce na 42 klipu sve iznad 5 6 ooo rpm.
Takvi motori su dobri imaju momenda dizu na zadnji prva druga treca ali to je samo prividan osjecaj snage. kad stanes na cestu i crtu sa malo doradjenom t14 kao sto je moja...odvalis me na startu pucas prva druga treca cet vrta peta ko iz picke lako i onda te ja stizem i ostatak trke udises moj smrdljivi dim iz auspuha jerbo turam mnogo ulja i to obicnog mineralnog najjeftinijeg :mrgreen:
Naravno i takav 42 setup ima dosta svojih pozitivnih strana ali to po meni nije nikakav tuning, nit je kad bio nit ce kad biti. Pa i moja baba od 80 godina more odnjet cilindar tokaru i rec de pobrusi mi ovo na 42 :palacdolje:
daj djordje nmoj da te ko čuje aj sad kad ja sklopin motor do kraja ovih praznika aj stani mi na crtu sa bilo kojin motoron tomosovin sa klipn max 39mm i opeglaj me dam ti motor i papire prijepišen ..nemoj pisat tu da ti ko to pročita ... kad se sve to dobro ušteluje i napravi na apnu dere svaku penajsticu garantirano :palacgore: ako neviruješ stani mi na crtu ... :gy:
-
neču se vamo prepirat al kad ga sastavin moze trka kad oš ili snimka ..voznje .. jer ja san siguran u ovo sta govorin
-
42mm apn nije nikakav setup za trke i za se ganjat,po meni ide najljepse bar za moje podrucje kamo je sve brdovito i kad ima snage i momenta i da kad vozis po ravnici nisi smetalo :misli: :palacgore:
Ili sam u krivu?
A broj 2.nisam za nikakv tuning apn cilindra jer ako se frizira onda se frizira petnajstica/bt i to je onda to..
daj djordje nmoj da te ko čuje aj sad kad ja sklopin motor do kraja ovih praznika aj stani mi na crtu sa bilo kojin motoron tomosovin sa klipn max 39mm i opeglaj me dam ti motor i papire prijepišen ..nemoj pisat tu da ti ko to pročita ... kad se sve to dobro ušteluje i napravi na apnu dere svaku penajsticu garantirano :palacgore: ako neviruješ stani mi na crtu ... :gy:
Taj apn tvoj dere svaku petnajsticu? friziranu ili orginal dobro poslozenu? hmm nebi reko
Promisli jos jedanput? ni jedan takav apn nece pojest dobru petnajsticu ali bas dobru..a ti misli sta ces!!
-
ja cu slozit apna klip 42 glava umo/penta nespuštana dorađen ispuh/usis karb bing 12 proširen na 14,2 i još par caka i tako to i nijedna dobra pentajstia nefrizirana mi nemože stat na crtu... mozda ce vrtit manje od t15 /bta al duzi prijenos i ide idto i manje troši ili čak i bolje pa vi pričajte šta očete :palacgore:
-
1.Onda ljudi su glupi sta friziraju petnajstice i tomose po xy godina,najbolje da poslusaju tebe za tvoj setup koji nemoze prismrdit dobroj petnajstici..
2.Vj nikad nisi vozio petnajsticu dobru pa tako govoris.
3.Ako tako dobro znas frizirat i ako imas tako dobar setup idi na trke pokazat.
4.Glupo ce ti bit kad skuzis da si u krivu,ili kad to budes citao kad skuzis par stvari.
Toliko od mene :palacgore:
-
jebo ja ovaj forum uvik neke jeben prepirke boli me k...c za vase misljenje smao san momku reka provjerenu stva ar vi se uvik určite sa tin petnajsticama nebi da je neki cbr daj sinko nemoj mi vamo pričat pizdarije... nek me sad banaju boli me ona stvar... čemu služi ovaj forum???!?!??! OSIM DA SVAK KAŽE SVOJA ISKUSTVA,ZAPAŽANJA,I SAVJETE ako se tebi kralju sviđa t 15 setup stavi ga i gonjaj do jutra jebeme se ... a to šta t15/bt troše manu isusovu to nikom ništa ma daj o cemu ti pričaš ajde stani mi na crtu reka san ti nema smisla se prepirat viš.e svi se hvalit t15 bt ovo ono a obična apn-barka klip 42 malo dirnuta vas odere nekažen za sve ima ljudi na ovom forumu šta znaju nesto i svakaa in dala i dobila. :palacgore: dapače ima dosta dobrih ljudi al ono iman li isto pravo reč da san za klip 42 ka i ti šta si za kli38 to je stvar ukusa. :palacgore: meni če apn trošit 2 litre kad ga cipan pun gas i ič isto ko tvoja petnajstica koja je bogon dana ma daj pusti priče zamalu dicu... prođe me volja za fotumon i tomosima kad vidin ovakva vrijeđanja ... očeš članu pomoč ,,.. a ono poiš govno .. pa nek me sad banaju neka :mrgreen: al prepun je forum ljudi sta neznaju sebi struju bez kunja na radilic namistit i pričaju priče AJ TI BOK :palacgore:
-
jebo ja ovaj forum uvik neke jeben prepirke boli me k...c za vase misljenje smao san momku reka provjerenu stva ar vi se uvik určite sa tin petnajsticama nebi da je neki cbr daj sinko nemoj mi vamo pričat pizdarije... nek me sad banaju boli me ona stvar... čemu služi ovaj forum???!?!??! OSIM DA SVAK KAŽE SVOJA ISKUSTVA,ZAPAŽANJA,I SAVJETE ako se tebi kralju sviđa t 15 setup stavi ga i gonjaj do jutra jebeme se ... a to šta t15/bt troše manu isusovu to nikom ništa ma daj o cemu ti pričaš ajde stani mi na crtu reka san ti nema smisla se prepirat viš.e svi se hvalit t15 bt ovo ono a obična apn-barka klip 42 malo dirnuta vas odere nekažen za sve ima ljudi na ovom forumu šta znaju nesto i svakaa in dala i dobila. :palacgore: dapače ima dosta dobrih ljudi al ono iman li isto pravo reč da san za klip 42 ka i ti šta si za kli38 to je stvar ukusa. :palacgore: meni če apn trošit 2 litre kad ga cipan pun gas i ič isto ko tvoja petnajstica koja je bogon dana ma daj pusti priče zamalu dicu... prođe me volja za fotumon i tomosima kad vidin ovakva vrijeđanja ... očeš članu pomoč ,,.. a ono poiš govno .. pa nek me sad banaju neka :mrgreen: al prepun je forum ljudi sta neznaju sebi struju bez kunja na radilic namistit i pričaju priče AJ TI BOK :palacgore:
osim "aj ti bok" ja nisam razumio ni rijeci :mrgreen:
-
ja ponovo kazem takav setup itekako ima svojih prednosti...al da moze prismrditi jednom btu ili petneski to nema sanse
pogotovo ne sa bing 12(busenim na kolko hoces jer bt je 18) i pogotovo ne sa standardnim spuhom(pa makar i kracenim) jer bt je reza cista. I jos pogotovo vise od svega sa standardnim prelivnim kanalima koji kao sto napisah nisu dovoljni ni da nahrane 38mm klip na ozbiljnijim obrtajima.
Opet kazem takav setup ako je dobro postelan kad stane na crtu sa standardnim btom ili t15 obje masine ce odrati u startu samo tako...ali nakon stotinjak dvjesto metara moze samo da mase i gleda bta kako odlazi :cool:
-
Djordje ja sam to napisao u drugom smislu nesto kao ti :palacgore:
42mm apn nije nikakav setup za trke i za se ganjat,po meni ide najljepse bar za moje podrucje kamo je sve brdovito i kad ima snage i momenta i da kad vozis po ravnici nisi smetalo :misli: :palacgore:
Ili sam u krivu?
A broj 2.nisam za nikakv tuning apn cilindra jer ako se frizira onda se frizira petnajstica/bt i to je onda to..
Taj apn tvoj dere svaku petnajsticu? friziranu ili orginal dobro poslozenu? hmm nebi reko
Promisli jos jedanput? ni jedan takav apn nece pojest dobru petnajsticu ali bas dobru..a ti misli sta ces!!
-
Da ne otvaram novu temu,ovdje bih pitao...Koliko iznosi bolcna na APN klipu?Uzeo bih L klip pa da pitam :) jeli 10mm ili 12? Hvala :palacgore:
-
E da i zaboravio sam pitati kakvi su ovi DS klipovi,hoce li sluziti dobro?
-
moras otvorit i pogledat za bolcnu , nepreferiram ds , po meni su ti motins i meteor bolji
-
Aha hvala :palacgore: Onda cu meteor ili motins :wink:
-
Ni ja nisam bas za DS, ali nije toliko los, bas je taj u mom motoru (bt setup) i radi ok.
-
Ma ja volim biti picajzla sto se tice masine,ali ako nesto sluzi dobro,a cijena je povoljna,onda se isplati...Ali najvjerojatnije ce ici Meteor ili Motins :palacgore:
-
bolcna ti zavisi od klipnjace valjda negdje je 10 negdje 12mm tos morat skinut pa izmjerit
sto se tice ds klipa da ti kazem da valja slago bi te nije nesto
al meni je na t14 sasvim solidno posluzio 2 sezone a gonio sam ga vala vazda po max obrtajima. mogo je jos da dura da su mu metnute nove karike al cilindar sam moro busiti na 38.5 pa sam moro i klip mijenjati.
u principu nije sad nesto posebno daleko je od toga ako imas prilike uzet bolji uzmi...al da ce posluziti svrsi posluzice nema sta :palacgore:
-
Ma jos cu onda vidjet ako kazete da sluzi...Ja npr. uzmem motor i gonim ga pun gas,ali ne vozim ga puno tako da bi najvjerojatnije to moglo drzati :palacgore:
Nego,samo da jos nesto pitam. :wink:
Na koliko rezonira onaj Master auspuh za APN?Pitam zato kako bih timing ispuha prilagodio auspuhu :biggrin:
-
joj ja ti imam mastera al sam ga prilagodjavao za t14 cjevastu ramu tako da je sjecen pruduzivan mogu ti samo izmjeriti koliko mu je konus i kontrakonus dugacak...
al inace to ti je malo obrnuto postavljeno pitanje na koliko rezonira auspuh :)
Jedan te isti auspuh more rezonovat na potpuno razlicitim obrtajima ako je stavljen na 2 cilindra sa razlicitim kanalima...jer rezonantnu duzinu primarno odredjuju uglovi prelivnih kanala,auspuha te rpm motora.
U principu trebas izmjerit koliko je auspuh dugacak od pocetka tj grane pa do polovine kontrakonusa. I onda prema toj duzini pilas kanale u odnosu na obrtaje na kojim zelis da ti rezonira.
Lupam auspuh od 90cm ce teorijski rezonirati na standarnim apn kanalima na oko 6000 a za 8000 ti treba Lr=68cm
onda opet auspuh od 90cm ce na standard apn cilindru rezonirati na 7000 ako izduvni kanal podignes na 25mm pred gmt
U principu prvo bi trebo cilindar isfrizirati na odredjenu sirinu i visinu kanala za broj obrtaja koji zelis pa onda prema tome prilagodjavati rezonantnu duzinu auspuha, ali nekad se mora malo i kontra raditi kad imas spuh pa prema njemu gledas kanale prilagoditi itd
-
Tako je, auspuh treba prilagodjavati cilindru, nikako obrnuto.
Ako se ne varam, rezonantna duzina lasera/mastera za apn je 72cm ukljucujuci i duzinu izduvnog kanala. Sa 28mm visinom izduvnog i 300C, rezonancija je na 8000rpm.
Po Blair-ovom nekom proracunu za duzinu grane, idealna duzina za apn cilindar koju sam dobio je 280mm, a kod lasera je 380. Posto je i ovako prekratak, dobro bi bilo produziti ga na sredisnjem delu i skratiti granu sto blize ovoj cifri-280mm.
Sa fabrickim-nepreradjenim laserom se dobija najveca maksimalna brzina (u teoriji) pod uslovom da je vozac lagan i da je prenos kratak, ali na ustrb momenta i snage na nizim okretajima. Negde sam nasao podatak da se sa debljom granom dobija na momentu, a tanjom na obrtajima tako da je vec u prednosti u odnosu na fabricki apn auspuh.
-
Slažem se sa Djorđetom u potpunosti.. Imam APN6S, dakle 42klip, glava T14, karb bing od 15mm, prosireni usis i ispuh. Prelivni nisu dirani. Struja je 12v 50w platinsko paljenje. Auspuh je master za apenca. Sa 18 coli felgama i orginalnim prenosom ja idem cc<80km/h (kad se sagnes itd). Ima on snage, sve to stoji, al ja nemam ništa puno bolji start od tamo nekog novog APN6-ice sa elektronskim paljenjem, rezonantim auspuhom i L karikom. Stali smo na crtu, dečko je bio celo vreme pored mene dok nismo presli 60 jer njegov ide oko 65. Da imam bolja među ubrzanja istina je, al ja na malim okretajima nemam trunke snage, dok njega nosi bez problema. Dakle drzi ga iznad 4000 i vozit ćeš se kak treba (s tim da će i više trošit). Ak oćeš motor na duže relacije po cesti staviš max 40mm, a ak se vozis stalno 1,2,3 i 4, strpaj 42mm, stavi što veći karb, širi sve do maksimuma, dobar spuh i sve 5..:)
Sve ima svoje prednosti i nedostatke. Pravio sam motor sebi za kratke relacije sa puno šaltanja, a sad kad mi treba za po 30km u jednom smjeru nije fino, jer ako ga vozis u 5-oj na nižim okretajima ne ide,guši se, teško mu je.. stisneš da ide bar 70-75, op eo ga na 6000okretaja, troši, dere se, trese se i voli se grijat. Dok 38,39mm vozis lagano i opusteno i nikad se nece pregrijat..
U biti ako oćeš motor koji može bez nekih poteškoća ić preko 80, nemo gledat apenca. Jer kolko god ti stavio velik karb ili klip, nećeš ga moć nahranit gorivom zbog kanala u cilindru. (što je jako žalosno al istinito)