Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: TonyOzzy - Kolovoz 21, 2021, 23:33:31
-
Pozdrav! Evo ukratko jucer sam stavio airsal 65ccm na BTa i bilo je nekih problema sa fals zrakom na prirubnici to je rijeseno no, sad se javio problem motor ima dosta snage ali brzina je katastrofa oko 70kmh. Primjetio sam da puca od snage na negdje po zvuku rekao bih od 6000 do 8000 rpm i dosta brzo dode to njih ali sve poslje lagano dobiva na okretajima ili cak i nista sto sam primjetio jer mi 5. brz nezeli bas razvrtit. Jos jedan problem je to kad je hladan odma prima gas no kad se malo provoza i ugrije se, u leru radi normalno i kad dam gas motor napravi oo i razvrti se, taj ooo traj otp 0.5 - 1 sekundu. Na motoru je bing 18 slh, ler diza 30, glavna 88. Svijecica je super bosna f100 i smedkaste je boje kada sam ju izvadio. Elektronsko ducatijevo paljenje. Karb ima orginal BT airbox sa filterom. Auspuh je takoder orginal BT jedino je prigusivac aftermarket. Zanima me misljenje sta bi ga moglo patit, neki savjet ili nesto. Pa evo da se zahvalim unaprijed!
-
ako ima snage kako kažeš, stavi naprijed veći lančanik i odmah ćeš provjeriti svoje dojmove!
-
Ima snage u 1,2,3 u 4 razvrti onako, u 5 lagano dize okretaje, trebam ga terat u 4 pun gas kolko ide p onda saltat u 5 da bi nesto razvrtio a ne dobivam puno na brzini.
-
Ima snage u 1,2,3 u 4 razvrti onako, u 5 lagano dize okretaje, trebam ga terat u 4 pun gas kolko ide p onda saltat u 5 da bi nesto razvrtio a ne dobivam puno na brzini.
Sredi prijenos mozda :misli: isto tako mozda drugi auspuh :biggrin:
-
nekada su talijani prodavali komplet glava, cilindar, klip, usisna cjev, karb, filtar, ispušna cjev i kad su naveli 13ks i 13000rpm, onda je to tako i bilo, ovako moraš pitati nekoga 'ko je uspio posložiti taj cilindar. Nije baš sve tako jednostavno kako se na prvu ruku čini.
-
Lako za prijenos al zasto kad je vruc napravi oooo na skundu pa se razvrti.
-
Probo sam tri airsala takva i svi su imali taj zvuk snage Po ovom što si ti napisao svi tako rade.Negdje se pisalo razlike kit i t15cil i t15 je puno življi.M alo skrati prijenos i probaj bolje karb ustelati.
-
nekada su talijani prodavali komplet glava, cilindar, klip, usisna cjev, karb, filtar, ispušna cjev i kad su naveli 13ks i 13000rpm, onda je to tako i bilo, ovako moraš pitati nekoga 'ko je uspio posložiti taj cilindar. Nije baš sve tako jednostavno kako se na prvu ruku čini.
Može li se znat ime tog kita?
-
za puch ne znam, ali za minarelli skutere i am6 ima tako isto za rotaxe 125 polini , dobiš klip cilindar glavu, brtve i uputstvo za jeting karba , namjaštanje kompresijskog omjera i skviša i šifru auspuha OEM , radio sam to na rotax 123
-
Mislim da taj kit radi ok,nijanse su u pitanju a minarelli rotax kad uzmete u ruke jasno je i zašto toliko koštaju.Na forumu ima tjunera koju su radili te kiteve pa nek oni odgovore.ja sam mišljenja da za 65ccm bi trebao 24 karb koji bi bio optimala neka i auspuh drugi itd.M ali karb snaga od dole,veči karb snaga gore ak me razumiješ.
-
Nisi najbitnije napisao koji airsal klipni ili lamelni...
Ekipi takvi kitevi idu od 70 do 95, i poprilicno znaju isfrustrirat vlasnike jer nije ih bas samo tako dobit.
S bt auspuhom ce ti ga zakopat na 8500 ko sto si napisao, al bi trebao izvuc svih 5 brzina.
Kolega je automehanicar s 20 god iskustva tolko ga je izjebao motor da je odustao od svega, jer nece bas poslusat savjete...jbg
-
Nije lamelni, obican je, budem radio auspoh po mjerama i malo se poigrat pa cemo vidjet. Al nije mi to jasno na hlano odma.prima gas a na toplo prvo gusenje sekundu pa onda ulovi
-
Jos jedna stvar sta sam primjetio je da je brtva i glava malo veca od cilindra, cikindar je 44 a glava oko 45.5, 46 nezz jel to normalno ili su mi krivo poslali
-
Nije lamelni, obican je, budem radio auspoh po mjerama i malo se poigrat pa cemo vidjet. Al nije mi to jasno na hlano odma.prima gas a na toplo prvo gusenje sekundu pa onda ulovi
Karburator. Možda ga zalije pa dok ne proguta ne "hvata".
-
Izmjeri volumen glave, kolko ti klip dolazi do vrha cilindra?
72ccm airsal moras recimo podic dolje 2mm, i obavezno obradit glavu jer detonira.
Ti svi kitevi su tvornicki prezaguseni, imas fore obradit ispuh, usis, kratit klip tek onda dolazi na svoje.
Treba se malo poigrat oko toga svega kad vec ing koji su ga konstruirali nisu.
Na koliko si paljenje nastelao?
-
Probat cu vecu dizu na karb pa napisem jel se sta promjenilo, nisam gledo kolko klip dode od vrha bdem danas cim dodem s posla. Paljenje je el. sa cdi-om nastelano na 1.2mm prije gmt.
-
Kako si izveo preljevne u odnosu kit/blok, i na koji fi je poglodan blok?
-
fora kod kita od 65cc je da je on zadnji sta pase u blok bez glodanja jedino prelivni ne pasu jer je kit dizajniran za alpino blok ali kanali ni nisu nesto previse zatvoreni mozda 2mm, nism ih htio dirat jer za par dana radim generealku pa cu onda njih malo rasirit
-
Imas novi tip bloka?
-
Imam BTa sa org masinom, crni blok - stariji tip kvacila
-
ovako izgleda glava
(https://i.postimg.cc/t78NpgzZ/IMG-20210820-WA0005.jpg) (https://postimg.cc/t78NpgzZ)
-
fora kod kita od 65cc je da je on zadnji sta pase u blok bez glodanja jedino prelivni ne pasu jer je kit dizajniran za alpino blok ali kanali ni nisu nesto previse zatvoreni mozda 2mm, nism ih htio dirat jer za par dana radim generealku pa cu onda njih malo rasirit
Nije kit dizajniran za alpino blokove već obrnuto, Tomos je blokove dizajnirao prema cilindru za pucha, otud i na alpino cilindru 10 usadni vijci jer je to puch standard, alpino cilindar je za puch
-
ovako izgleda glava
(https://i.postimg.cc/t78NpgzZ/IMG-20210820-WA0005.jpg) (https://postimg.cc/t78NpgzZ)
To je glava od 65 klipnog, lako prepoznatljivi cilindar i glava zbog gornjih "odrezanih" rebra, 74 i 72 imaju gornja rebra sva na broju
-
Jucer napravio generalku, sve nove lezajeve, semeringe radilica itd... Neka budala koja je slagala to je stavila lezajeve na radilicu sa onom zastitom na kuglicama... ugl kolko sam primjetio sad se manje grije. Usput sam doradio prelivne na bloku da odgovaraju airsal cilindru i stavio pluto cepove u radilicu. Sad cekam da covjek napravi auspuh po mjerama. No jos uvijek ostaje problem kad je motor zagrijan na radnu temp i dalje ne primi gas odma neg napravi ooo na pol sec i onda tek primi... Onu kajlicu na igli sam stavio na zadnji, smjesa je na 1.5 krug, svjecica je lagano smede boje i suha je... I primjetio sam da isto kad je vruc kad mu dam gas i pustim on ostane u vecim obrtajima jedno 5 6 sec pa se vrati na normalan ler... Sajla nigdje ne steka.
-
Koji karburator je u pitanju?
Inače kada tako sporo vraća ler znači da je smjesa siromašna.
-
Ja san ti ima ovako i radia je stvarno lipo
Glavna dizna 80
Ler 40
Igla w9 spustena do kraja
Atomizer AU264
Vijak smjese 1,5-2 kruga
Dellorto PHBG 19 CS sa trubicom bez filtera
-
Koji karburator je u pitanju?
Inače kada tako sporo vraća ler znači da je smjesa siromašna.
Bing 18, budem sutra probo spustit taj zeger pa vidjet
-
Nabavi si dellorto bar phbg 19 ne igra bas bing na airsalo koliko sam cuo :misli:
-
Ni marka bitna bitno da ga imas s cim ustelat,a rijetko ko ima doma set ler dizni, glavnih, atomizere i igle...a onda je i rezultat takav kakav je.
* nemam ih ni ja sve ucio na svojim greskama
-
Evo danas probo na sva 4 polja za taj zeger na igli i ista stvar se dogada, ler je visok na nekoliko sekundi no kad je na prvom polju od igle onda je ler posebno visok...
-
Koja ti je uopce dizna u tom bing 18?
-
glavna 88 ler 30
-
Evo samo da napisem uspio sam ustelat karb nekako, smjesa na oko 1 krug i ler gas smanjio malo , motor lijepo radi i vraca ler i na hladno i na toplo, vuce ko blesav, na 70 je dok si reko keks, top speed je 85-86 po GPSu, u 4 se mogu popet na jebacko brdo. Sad se ceka custom auspuh za airsal pa cemo vidjet.
-
meni bi isto trebala neka pomoć da ne dupliciram temu,apn6 blokovi dorađeni i ispolirani preljevni,mehanički dijelovi klizi i lagano vrte osim radilice ona nešto teže vrti u praznom hodu ali nije uopće utisnuta u bloku nema ni podloške a bila je kod majstora za reparaciju druga klipnjača,dok radi u leru više se čuje karburator kao da je pod gasom a ler skroz spušten,u leru vrti bolesno ali se ugrije brzo,dok se vozi nema snage ni krajne,karb je dellorto 15,68 dizna original mrežica i plosnati airbox s kosom prirubnicom,auspuh je na mjeru od technigasa a grana je oko 31cm dužine,nezz jel možda u pitanju radilica da nije 100% centrirana da se tako teže okreće.
-
Nisi prvi koji se u zadnje vrijeme zali na takav setup.
Negdje je kvaka dal je prirubnica sirena, kakvu glavu imas, na kolko ti je paljenje nastelano?
Dizne 66 do 72 bi trebale pokrit taj karb, izvadi koji red mrezice iz filtera.
Prirubnice znaju bit neravne pa kad steges na cilindar tam ti vuce zrak provjerit to i slobodno stavis Dirko ili sl paste ,al pazi da ne pretjerujes.
Ako ti baza na bloku nije 100% ravna tu ce ti podvlacit zrak 1000%, i one brtve kaj dodu uz kit zaboravi to baci u smece i kupi pravi papir za dihtunge, upali motor spricaj wd om ili sl sprejom oko preljevnih na spoju s blokom ak ti pocne mijenjat okretaje ili crkne znas kaj te muci.
Usisne lamele obavezno doradi.
-
Radilica treba da leti bez ikakvog otpora nemoj da uradis istu gresku kao ja pa da rastavljas napola dva puta. Znaci isti simptomi motor se grijao brzo, gusio, nije primao gas pravi mrtvac. Kostalo me je rastavljanje cjelu masinu opet problem lager od strane magneta nije nalego dobro na radilicu i gurao cjelu radilicu prema desnu stranu sredio sam to iznenadila me razlika. Da ne kvarimo temu kolegi :palacgore:
-
meni bi isto trebala neka pomoć da ne dupliciram temu,apn6 blokovi dorađeni i ispolirani preljevni,mehanički dijelovi klizi i lagano vrte osim radilice ona nešto teže vrti u praznom hodu ali nije uopće utisnuta u bloku nema ni podloške a bila je kod majstora za reparaciju druga klipnjača,dok radi u leru više se čuje karburator kao da je pod gasom a ler skroz spušten,u leru vrti bolesno ali se ugrije brzo,dok se vozi nema snage ni krajne,karb je dellorto 15,68 dizna original mrežica i plosnati airbox s kosom prirubnicom,auspuh je na mjeru od technigasa a grana je oko 31cm dužine,nezz jel možda u pitanju radilica da nije 100% centrirana da se tako teže okreće.
Radilica u bloku bez semeringa se mora doslovno vrtit sa 2 mala prsta na njezinim krakovima. Bez pretjerivanja.
-
Točno tako, nije pretjerivanje, tako sam oduvijek radio, uhvatim s dva mala prsta i okrećem, pa to su ležajevi, nema i ne smije ništa sprečavati okretanje osovine u ležajevima ,bilo koje, nebitno jel radilica ili bilo što drugo.
Bubo, ako se dobro sjećam , ti si kupio radilicu s apn slovima na klipnjači, ta radilica je za igličasti ležaj za 10 bolcen?
-
upalio danas na razradu 10 min,ler je sve bolji prepostavljam da su semerinzi malo uži tako da se ona preko noći nasaftala sama od sebe,ali još jedan problem,malo pušta kompresija kod glave a ona je od pucha 45 mm bez brtve,prije sam na brusni i ista stvar,nezz da li se ona s vremenom na vrh cilindra korodira a da ne želim dirati,probao sam diht masu ništa nije uspjelo.
-
Točno tako, nije pretjerivanje, tako sam oduvijek radio, uhvatim s dva mala prsta i okrećem, pa to su ležajevi, nema i ne smije ništa sprečavati okretanje osovine u ležajevima ,bilo koje, nebitno jel radilica ili bilo što drugo.
Bubo, ako se dobro sjećam , ti si kupio radilicu s apn slovima na klipnjači, ta radilica je za igličasti ležaj za 10 bolcen?
Da majstore kineska radilica iglicasti je 12. :palacgore:
-
upalio danas na razradu 10 min,ler je sve bolji prepostavljam da su semerinzi malo uži tako da se ona preko noći nasaftala sama od sebe,ali još jedan problem,malo pušta kompresija kod glave a ona je od pucha 45 mm bez brtve,prije sam na brusni i ista stvar,nezz da li se ona s vremenom na vrh cilindra korodira a da ne želim dirati,probao sam diht masu ništa nije uspjelo.
Te glave su ti banana tesko da ce ti dihtat bez ikakvog dihtunga.
(https://i.postimg.cc/hfMsJw6x/IMG-20210903-WA0022.jpg) (https://postimg.cc/hfMsJw6x)
Imas koju od ove dve?
Leva jos kak tak s desnom je kopresija ful slaba.
-
Te glave su ti banana tesko da ce ti dihtat bez ikakvog dihtunga.
(https://i.postimg.cc/hfMsJw6x/IMG-20210903-WA0022.jpg) (https://postimg.cc/hfMsJw6x)
Imas koju od ove dve?
Leva jos kak tak s desnom je kopresija ful slaba.
ta desna na slici,nema baš nešto mesa a kompresioni omjer je nešto niži od 1,1.5 bar od DMP-a 44mm ak se ne varam u biti sasvim oke,manje vibrira :wink:
-
Vracaj dmp nema srece od toga....
-
Te glave su ti banana tesko da ce ti dihtat bez ikakvog dihtunga.
(https://i.postimg.cc/hfMsJw6x/IMG-20210903-WA0022.jpg) (https://postimg.cc/hfMsJw6x)
Imas koju od ove dve?
Leva jos kak tak s desnom je kopresija ful slaba.
Ovako na oko..
I lijeva i desna su prekomprimirane
-
Slozeno nedavno, kit std , kosa flanda sirena, dell 15.15, ide 72+ po gps
(https://i.postimg.cc/5jhby6Fq/20210812-104908.jpg) (https://postimg.cc/5jhby6Fq)
(https://i.postimg.cc/JDd7Pxn9/20210812-105403.jpg) (https://postimg.cc/JDd7Pxn9)
(https://i.postimg.cc/WFQLdHtb/20210812-121607.jpg) (https://postimg.cc/WFQLdHtb)
-
Da majstore kineska radilica iglicasti je 12. :palacgore:
12 igličasti? 14 je vanjski promjer rupe kod mene i tu može samo igličasti za 10 bolcen :misli:
-
Evo dkos kod mene je iglicasti lezaj za 12 bolcen imalo i za 10 bolcen.
(https://i.postimg.cc/NLc0z5Jr/IMG-20210823-184441.jpg) (https://postimg.cc/NLc0z5Jr)
(https://i.postimg.cc/9zYf5CKg/IMG-20210823-184603.jpg) (https://postimg.cc/9zYf5CKg)
(https://i.postimg.cc/gwhYMW3D/IMG-20210921-184337.jpg) (https://postimg.cc/gwhYMW3D)
-
meni bi isto trebala neka pomoć da ne dupliciram temu,apn6 blokovi dorađeni i ispolirani preljevni,mehanički dijelovi klizi i lagano vrte osim radilice ona nešto teže vrti u praznom hodu ali nije uopće utisnuta u bloku nema ni podloške a bila je kod majstora za reparaciju druga klipnjača,dok radi u leru više se čuje karburator kao da je pod gasom a ler skroz spušten,u leru vrti bolesno ali se ugrije brzo,dok se vozi nema snage ni krajne,karb je dellorto 15,68 dizna original mrežica i plosnati airbox s kosom prirubnicom,auspuh je na mjeru od technigasa a grana je oko 31cm dužine,nezz jel možda u pitanju radilica da nije 100% centrirana da se tako teže okreće.
skini deklo i kurbla ako iti malo baca to se vidi na magnetu tj pleše magnet
-
magnet čvrsto drži ne slini ništa, osovina radilica ne pleše,čuje se negdje zrak a to sam primijetio kod glave da pušta stisnem rukom dok radi ler je mirniji i tako da sam to stegnuo i dalje baca zrak van,u videu poslušajte šta još ne valja
https://files.fm/f/fv974z299
-
Uff... Po meni, to nikako ne radi. Karburator, paljenje, al prije svega ovo sa glavom riješi da ti ne vuče/pušta van. Motor u leru mora radit lijepo, smireno i ujednačeno. Gas mora primat bez ovakvog gušenja. Vjv to znaš i sam.
-
da ti nije auspuh začepljen
-
moralo bi lijepo radit al toliko problema ima sa nepravilnim radom da moram korak po korak ispraviti,auspuh nije začepljen a zvuči kao da je,daleko sam od dijagnostike
-
ja sam ovo lito slozija makinu s airsalom 44 bez prilagodbe prilivnih samo sam na cilindru na rebrima zalija tekući metal i poravna da brtve radilo je nikako s nekim laserom posli stavija repliku technigsa i od tad radi odlično samo je trazija veću diznu