Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: Zexs - Listopad 18, 2015, 19:37:06
-
Pozz ljudi imam pitanje za vas, dakle ovako spakovao sam T 14, cilindar je od tomosove pumpe, radjen sa 42mm na 43mm, stavljen L klip, radilica je od T 15 sa punim polutkama i sa kovanom klipnjacom, prenos 15-32. Dakle sta dalje, ocigledno da bi' trebao drugi karburator, koji ? Vecina mi je rekla od Imt 506, i da se prosire prozori na cilindru. Planirao sam da kupim neki rezorantni auspuh. Dakle sta mogu jos da prepravim, nabudzim i tako dalje, svaka pomoc bi' mi dosla, Hvala... :smile:
-
Jesi sirija kanale? Ako su kanali prosireni onda bi triba izmjetit za koji karb ti paše,ima tema neka kako se mjeri
Koje paljenje ide,nije samo tako napisat tuning tomosa i sad cu ja to isgušarit o motor ce mi ic 100kmh
Ako zelis sve preko 80 sa tim setupom morat ces se potrudit,ako imas znanja naravno
-
Izgubit ce dosta kompresije sa L klipom nakon sto ga odvozis cestom voznjom,nakon zamjene klipa uvijek uzmi obicne sa dvije karike,karb moze od agrije jer ako nista ne mislis daljne ga jos 'frizirati'.Auspuh moras preradit granu ipak svatko svoje ima oblik i bolje da nek bude original s preradenom granom 28mm rupa.javi ako nesto ne ide s tvojim dizelasem!
-
zašto bi trebao običan klip nakon klipa s L karikom?
-
Nisam jos sirio kanale, sada su fabricke mere...
Ne bih se slozio sa tobom, da ce da izgubi kompresiju sa L klipom, znatna je razlika izmedju L i obicnog klipa..
-
ja bi stavil kraći prijenos,umo s proširenim kanalima i 13-34 je 85 vlovil po ravnici,jak je dosta,ide lijepo i sve uredu s njim,proširi si kanale,videl buš veselja :biggrin:
samo umjesto L klipa ja bi stavio obični orginalni koji je bil s cilindrom,ali pošto si ti brusil cilindar ostavi si L sad
-
Nebi sad odma izgubio jer to jest ima dosta kompresiju sa L karikom al nema veze moze i tako kako kome pase
-
proučite malo više o karikama pa onda pišite
-
neznam jel je moja teorija točna,al ja sam čul da L karika nije dobra jer se ona brzo potroši kad je tanka i kroz zazor onda kompresija pušta i nema snage kad je motor tolvi/vruć,pogotovo kod visokoturažnih mašina(bt/t15)
isto tak,imal sam priliku vidjet meteora(orginal) koji je na apnu,L klip i prije par mjeseci dečko veli motor je dobro išel,a sad je slabiji,L karika ima mm zazora u cilindru,kod bt i t15 mašine već je pojelo par karika,a dok s običnim motor samo ide,sad dal je moja teorija točna,to neznam
-
Ak ti jede karike onda ti je i mjera cilindra već potrošena. Nema veze ak nove karike kupuješ a one imaju ohoho zazora...
-
običan klip-pouzdaniji, s L karikom ima bolju kompesiju i življi je motor, to što vozite potrošene termogrupe je drugi problem
-
I ovo kaj veliš da na frendovom apnu ima mm zazora a praktički par mjeseci je prošlo od ugradnje novih karika. jasno je da je cilindar potrošen i treba brušenje...
-
znači tu je caka,nisam to znao,hvala :palacgore:
-
Da li ima neko mere koliko da obradim kanale... ?
-
Nađi mjere od t15,bt cilindra uz neki 19karb,i neki auspuh,islo bi to super :palacgore:
-
podloži za 1,5 mm, skrati klip na usisu, za 1,5 mm spusti glavu ili otokari cilindar gore, proširi usis i ispuh
-
Oke, hvala na pomoci....
-
Ovo što ti je dkos rekao, je setup za više okretaje , a ako hoćeš malo življi traktor samo malo digni ispuh, spusti usis i proširi ga na mjeru karba, u tom slučaju ti je i dell 16 dovoljan. Auspuh mf cobra ili leo vince tt-zx ili šta već uspiješ nabaviti .. Ja imam dell 15 ,klip 42,5 , leo vince tt, 14 -33 i jako sam zadovoljan sa karakteristikama, ne pregrijava se nikad, zapravo ne vidim veliku razliku u performansam kad je hladan ili nakon pola sata klanja, dok sa podloženim cilindrom sam imao suprotnu situaciju. Ali tako je to funkcioniralo kod mene koji živim na brdu i ne nimalo ne štedim na gasu :wink:
dellorto 16-16 imaš za 370 kn za leo vince ili mf između 250 i 350 kn ako ili kad naletiš.