Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: kaskader90 - Prosinac 10, 2009, 19:12:48
-
ovo je tema za sve komentare. glupo bi bilo kad bi opet napiso samo za ozbiljne hehe.
bilo bi ljepo kada bi prisustvovali gogo. nedjo. zeto. boban pajser9 i toni2000 i dadovtc i ostalo pravi...
znači složim t15 s klipom 39.5L neka mark klip no name crvena kutija i žutim ukrasnim slovima piše elko.
ispušni kanal dignut 1.5m lčno kao na d5 i na jawi(oni su elastični)
i motr je super. i ja stavim rezon s konusnom granom u kk od oko 17 stupnjeva. stinger 14mm
pretpaljenje točno 1.3 provjereno s ommetrom. i sa rizlom i to tri putas. poslje stezanja još dvaput.
i pretpostavljam(jer nisam mjerio nekak sam fušerski izrčuno) kad je veći klip da je dolje eći volumen i to znači da taj sada veći volumen sabijamo na isti volumen od prije kad je bila 1/11 a pretpostavljam da s 39.5 ima preko 12/1. i razrađujem ja i super sve. ono nesmiješ po plinu i radii ok. elastiča. ma. predobro. ja razradim( bušio 8 stotih )
i vozim se sad prvi put po plinu ugrijan već i u petoj nakon 5 sec držanja ibera počne da detonira i koči. ja usporim i polako. znam šta je. prerano palje. ok a ono već cly zasmrdio jebote. ja polako i kad sam opet išo kuć datle probamjoš jednom kad se opet ugrijo.
opet.
i ja nište stavim 1mm. i evo radi. e sad. kolega je imo 40mm i 1.1, i jaako malo mu se osjetilo skoro neprimjetni i išo je.
s istim spuhom.
bitno, kad je bilo 1.3 elastičanje bio tako da je probojdolazio odmah nakon šaltanja i konstantno je se snaga penjala. imao je baš ajmo reć neograničenu turažu. a sad s 1. nema turu. nije tak elastičan ljepo radi i onačna snaga je veća. i kad sam stavio repliku originala spuha opet isto al malo slabij ide al ok.
e sad šta je bitno
bitno mi je da čujem vaše mišljanje kako da složim omjer kompresije i pretpaljenje za taj setup da mi radi da proboj dulje traje i da se vrti i da radi bolje od nish8 da bude kao prvo opisano stanje) a li da nebude detonacije. šta dolazi u obzir. podizanje glave. z akoliko? mislim da bi tako bilo super. pa toko da d6 voziš. reežeć vrti probija povlači ma bajno. al kad počne da kreše. grrrrr. moš ga jebat. to mi devu i zaklalo.
šta mislitre o dizanju glave?ili vaše mišljenje o svemu ovome
-
dakle
osim onog što sam ti sms ao,napravio bi sljedeće:krenuo bi sa 0,8 pretpaljenjem prema 1,0. ako s tim ne riješiš detonaciju.smanji stupanj kompresije cca 10,5.prije toga napravi test:petu vrti do kraja, ili blizu kraja, šiber skroz otvoren malo drži ubaci u ler i ugasi motor.izvadi svjećicu.boja čokolada mora biti.ako si siguran da ti je smjesa dobra, stavi hladniju svjećicu.prije toga uredi squish.razčisti sve ispred cilindra ako imaš blatobran kros odreži.
naime ja sam jedino tako uspio uštelati motor.uzeo sam dva broja veću dizu,karb je bio dell orto 22.mjenjao sam tri dize dok nisam našao najbolju kombinaciju da mi sve funkcionira.tada nisam znao jednu stvar.squish.
to je bilo lako.nekoliko godina kasnije došla je jawa 350/634 6v...
-
Ja sam kaskaderu prije par dana na pm odgovorio moje mišljenje..danas se motori jače griju zbog bezolovne benzine koja je i 10 oktana jača a prilikom njenog gorenja se oslobađa veća temperatura(to nema veze sa oktanima,već kalorićnošću) tako da današnji motori pitaju malo niži stupanj kompresije kao mjera opreza na detonaciju kad su pregrijani kao i više ulja u mješavini zbog nedostatka olova.
I još jedna stvar-smjesu namjerno na karbu poštelati malo bogatiju-bolje da je tamnija svjećica pri jačem opterećenju jer benzin osim šta gorenjem oslobađa energiju ,u fazi usisa i kopresije moči i hladi klip tj mašinu općenito..
-
Ovo što kaže ja moren je sasvim točno, jednostavno Tomosi ne vole ovaj današnji benzin, iako mu je deklarinana oktanska vrijednost veća, ponaša se kao da je puno manje otporan na detonacije nego stari olovni regular (ja sam uvijek točio "olovnu" 92-ku ).
Takođe ne smijemo zaboraviti ni auspuh kao važan faktor, jer na njega se motor rješava najvećeg dijela topline, međutim jakim rezonantnim efektom se postiže i to da se uslijed povrata ispušnih plinova se vraća i dio topline, što pogotovo u visokim okretajima može uzrokovati instant pregrijavanje.
Možda će zvučati smiješno, ali imam osjećaj da je stari olovni benzin bio, hajmo reći, "eksplozivniji" odnosno trebalo mu je manje vremena da potpuno izgori pa bi i to mogao biti problem, jer se onda s bezolovnim postiže duže izgaranje smjese koje dodatno zagrijava ispušne plinove i granu, pa je ovaj gore navedeni efekt izraženiji. Ovo je samo neko moje razmišljanje i zapažanje, i nije potkrepljeno nikakvim znanstvenim dokazima :mrgreen:
-
dakle...
Eh da, samo nije mi jasno zašto odgovaraš samome sebi (Kaskader I i KaskaderII) :misli: :lol:
-
šta podrazumijevaš pod jakim rez efektom veći povratni tlak ili...
gorivo ako je takvo više oktana i veća ogrijevna moć trebalo bi biti bolje ali mislim da si u pravu kad kažeš da to gorivo baš ne paše tomosu.kad je benzin bio olovni razlika je bila primjetna na super je išao bolje iako je ina deklarirala da super i regular imaju istu ogrjevnu moć. kemičari su mi rekli da veća količina olovnog tetraetila u superu smanjuje dužinu molekularnih lanaca ali nisu tvrdili da zato ide bolje. ali nešto ima u tome korist
ali šta da kaskader radi?da smanji kompresiju na 10 podesi malo ranije paljenje i ovak od te velke kompresije nema baš neke koristi.
kaskader kako si ti isfurao onaj boost ispušni?kaj si bušio interesira me tehnologija ako nije tajna
još jedno pitanjce jel ko vozi utrke od vas?
-
Eh da, samo nije mi jasno zašto odgovaraš samome sebi (Kaskader I i KaskaderII) :misli: :lol:
i čef je prmjeti email adresu. čovjek se nije mogo regat pa sam ga ja rego na forum. sam sebi uh BAREM DA ZNAM OVAKO ODGOVORIT nebi ni švrljo tu po forumu
za boost kanal. imam neka tu glodala. čak samimo par cilindara pa ruko vježbo po njima sam teško mi je pogoditi visinu tog kanalića. al kad sam smirene ruke sve s emože. ja mislim da nisam dobio nekog šta j aznam efekta. al momaenta sam dobio. taj cilindar radi dan danas, ko dkomšije. znači cly u škripac i glodal au ruke i snaga i okretaji u pogon. malo vako malo onako. pa i borer neki i tak. sam često se dest može da ostane tanka stjenka onog kao što je pregrada ili nekad izbije rupa van na rebra. tak da sredina toge se da naći. ja sam uvježban na apn i t14 cilindrina za to
mislim da još imam taj sav alat za to.
evi iz prvog odgovora frule .
da dam riješenje. problem sam uvijek riješavao sa takvim paljenjem. ali nisam morao ići na 0.8. nego 1.0 bi bilo sasvim dovoljno.
tako sam i sada složio i to je to. ali detonacije su nestale kada sam stavio ngk B8HS ali je se i dalje čulo ali jako malo al to je radilica . koja na sebi ima već 5000km i ežaji su loši. pa preventivno sam smanjio paljenej i to je to.
hvala vam svima na odgovorima ovo je tema koju trebaju neki pročitat. naki koji u ovo nevjeruju što ste napisali. hvala još jednom! :palacgore:
-
ma citaju i "vernici" i "ne vernici" :smile:
-
meni samo nije jasno kako možete kaskadera napadat a da prije niste provjerili ništa.vidim da ste imali nekih problema na nekim drugim forumima pa sad pušete valjda i na hladno.i šta sad? ja sam u zagrebu, kaskader u sapni, dado u virovitici anri neznam di. oćemo se nać negdje na kavi pa da vidimo tko je tko?ko će se kaskaderu ispričati kad se ustanovi da je kaskader mladen a frula gordan?moderatori rješite to, pošaljite mi u pp svoj broj telefona i ja ću vas nazvat
-
90 mm mi se čini previše za auspuh.primjetio sam da na e90 imaš jako dugačak protukonus.to bi trebao smanjit.kako ti se to ponaša. slično ti je i na jawi. potpuno suprotno od originala.kako se to ponaša?
-
meni samo nije jasno kako možete kaskadera napadat a da prije niste provjerili ništa.vidim da ste imali nekih problema na nekim drugim forumima pa sad pušete valjda i na hladno.i šta sad? ja sam u zagrebu, kaskader u sapni, dado u virovitici anri neznam di. oćemo se nać negdje na kavi pa da vidimo tko je tko?ko će se kaskaderu ispričati kad se ustanovi da je kaskader mladen a frula gordan?moderatori rješite to, pošaljite mi u pp svoj broj telefona i ja ću vas nazvat
Kolega ne vidim u čemu je uopće problem, dva člana sa istom mail adresom dovode na sasvim logičan zaključak. Da si odmah rekao da poznaješ Mladena, nitko ti nebi ništa rekao. Svoje mišljenje o njemu sam davno rekao, čak se često "čujemo" i preko PM-a
Ne vidim nikakav napad ovdje, izgleda da u ovoj današnjoj situaciji svi vide samo napade, nitko više ne vidi normalnu komunikaciju i zezanciju. O nekim problemima na nekim drugim forumima nisam upućen, znam samo da je ovdje bilo ljudi sa dvostrukim accountima. Za kavu sam uvijek raspoložen, javi ako si u prolazu, nećeš biti prvi, a vjerujem ni zadnji s foruma s kim sam popio kavu :wink:
-
No da se mi vratimo onome čemu je ovaj forum prvenstveno namjenjen, politike i prepucavanja ionako nam je svima dosta, posljednjih dva tjedna nisam ni palio domaće TV postaje, izgleda da će tako biti i ova iduće dva :mrgreen:
šta podrazumijevaš pod jakim rez efektom veći povratni tlak ili...
Da, veći povratni tlak koji blokirajući izlaz smjese kroz ispuh ujedno i blokira disipaciju topline izgorenih plinova u auspuh
ali detonacije su nestale kada sam stavio ngk B8HS ali je se i dalje čulo ali jako malo al to je radilica . koja na sebi ima već 5000km i ežaji su loši. pa preventivno sam smanjio paljenej i to je to.
Najvjerojatnije je to (svjećica) i bila najveći uzrok tvojih problema, već smo "pričali" (http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,7638.msg113987.html#msg113987) o tome u tvojoj temi
-
kada sam mu sugerirao da je karb u pitanju on je rekao NE, kompresija je prevelika...
postavio je drugu temu na ovom forumu gde si ti Dado podelio svoje iskustvo sa lupanjem zbog prevelike kompresije...
tada sam jos stekao utisak da to kod kaskadera nije bio problem, u stvari da mu kompresija nije bila toliko visoka da ima slican efekat poput tvog...
sada, opet ispada da je svecica problem, sto bi znacilo da detonacija nije bila ''visokog'' stupnja, u smislu posledica, reda velicine male dizne ili viska vazduha... pa se problem opet svodi na moju relaciju, misleci da je svecica bila propisane (hladne) vrednosti...
sad je lupanje manje, ali lupa, jer je radilica losa... :misli: malo mi je ne ozbiljno, ali postujem, neka bude...
takodje mi je bilo cudno da ako se sa 1.35 smanji na 1mm predpaljenje zbog detonacije, a da je detonacija posledica kompresije koja je manje vise standardna, mislim da je resenje jednostavnije, pa sam zato i tipovao na karb... sigurno da bi i manja kompresija resila problem, ali zasto se zezati time, lakse je bilo probati koju diznu...
to je neko moje razmisljanje...
ako mi post izgleda ostro i sa tendencijom napadanja kaskadera, ne, ni najmanje, volim da razmenjujem iskustva, stavove, uverenja...
-
kada sam mu sugerirao da je karb u pitanju on je rekao NE, kompresija je prevelika...
postavio je drugu temu na ovom forumu gde si ti Dado podelio svoje iskustvo sa lupanjem zbog prevelike kompresije...
tada sam jos stekao utisak da to kod kaskadera nije bio problem, u stvari da mu kompresija nije bila toliko visoka da ima slican efekat poput tvog...
sada, opet ispada da je svecica problem, sto bi znacilo da detonacija nije bila ''visokog'' stupnja, u smislu posledica, reda velicine male dizne ili viska vazduha... pa se problem opet svodi na moju relaciju, misleci da je svecica bila propisane (hladne) vrednosti...
sad je lupanje manje, ali lupa, jer je radilica losa... :misli: malo mi je ne ozbiljno, ali postujem, neka bude...
takodje mi je bilo cudno da ako se sa 1.35 smanji na 1mm predpaljenje zbog detonacije, a da je detonacija posledica kompresije koja je manje vise standardna, mislim da je resenje jednostavnije, pa sam zato i tipovao na karb... sigurno da bi i manja kompresija resila problem, ali zasto se zezati time, lakse je bilo probati koju diznu...
to je neko moje razmisljanje...
ako mi post izgleda ostro i sa tendencijom napadanja kaskadera, ne, ni najmanje, volim da razmenjujem iskustva, stavove, uverenja...
ne bobane ja i ti smo pajdaši to ostaje
nego ja sam tu kriv nisam bio napiso da je sad tu drugi setup 38i druga glava. a tamo je bio 39.5L i malkoc spuštena glava i s f100 je klikto detoniro( ne idara radilica nego šumi stalno stari su ležaji to je drugi zvuk)
ja sam znači napiso onaj setup gdje je kompresiaj bila problem pa sam stavio setup 38mm nespuštana glava L klip 1.3 paljenje i krivu svjećicu. pa sam vratio b8hs i radi i to ej to. tamo je bila kompresiaj vamo svjećica. riješeno. al ova tema je jako dobrim postovima obdartena.
evo boja svjećica na t15. i stalno je taka već godinu i više.
(http://i45.tinypic.com/312imfs.jpg)
(http://i47.tinypic.com/aebdyr.jpg)
to je boja nijansu bogatiej smjese i to je to. karb nije bio nikad..
evo upalio je i moj apnsl s onim setupom39.5L 2 brtvice pod cilindar. 2 brtve pod kapu jedna da vrati kapu kao da niej spuštana a jedna normalna.1.3 paljenjem, te prirubnica kao od sl duljine oko 60-65mm i spuh z aoko 7-7.5 k rpm.i upalio. i da setup karba. dizna 100 tj bušio s borerom 1.0 i to je vald 100. i bez filtera karb okrenut prema napred.
konusna grana i kut kontakonusa preko 22 . bobane ovo će ti bit interesantno ka disprobam. sutra kod mihepž svratit po neku polovnu gumu sa sastavim ida se provezem. i guvernal neki. al baš prima gas od nule ko t14. sigurno zbog prirubnice
-
neka kaskader riješi to pa onda javi rezultate
ali prvo riješi hardverski cijeli motor tipa radilica cil. klip da to bude u redu.onda sa kutevima otvaranja kod dadovtc da ti isprojektira spulju
-
no za dadu pitanje
koliko visina povratnog tlaka utječe na temperaturu čela klipa?često sam znao otvoriti motor a klip je sa donje strane bio crn.
kod motora koji su zaribali i sa donje strane klipa bili crni to sam tumačio kao opće pregrijavanje,ali je bilo motora koji su bili urednog klipa i cilindra sa crnim klipom odozdola. najčešće je to bilo na jawi, na tomosu puno manje. stinger je uglavnom bio 0,5 d1.
-
i ja sam vidio takvih klipova al kod mene su sjajni odozdo
-
(http://i47.tinypic.com/28iuq0w.jpg)
(http://i45.tinypic.com/i3xvf7.jpg)
(http://i46.tinypic.com/28063yo.jpg)
vozal sam se fakat
ali nije to t15 više što se elastičnosti i turaže tiče. vuče na srednjim ko mutav ima momenat al neide u okretaje. zato vald što je spuh malo dug i što je prirubnica karba tqak duga.
e sad. ima stvarno momenta i kak ga prešaltaš tak baca na zadnji do treće. al niej elastičan ništ. iako je 1.3 paljenje no spuh ga sexa.
i kut kontrakonusa je preeevelik veći od 22 stupnja. nekak mi se uopće nesviđa to kak ide. ljepo on radi -prima gas ko motorka al neide preko 8000 sigurno ni u leru.
dizna 100. filter je sprej da ima neku rezonanciju. a sa strane spreja je 3 veće rupe po 15mm. guvernal sam već promjeno nije ko na slikama već je od apn4 neki nii . između t14 i apn volana.
malo stego malo povario. e a spuh ide do zemlje samo 10cm. i manje. ajoj. nek.
poradiću na tome da sredim taj rad. e sad ja izmjerim prirubnicu i dali bi mi neko mogo izračunat za kolke je to sad okretaje? pa da prilagodim spuh tome...
evo mjere. prirubnica karburatora je iznutra 18mm. od guvernala apn4. te dužina od cilindra do početka karburatora iznosi ravno 90 mm.
kontrakonus je promjera 90mm pa se stanjuje do 16mm. a duljina mu je 170m. dali ko zna koji je to kut? dali uopće isprobavati staviti auspuh za visoke?
evo mog novog stroja juče napravljen. i provozan. ide. momenta kao kombajn al elastičnosti nigdje. al ni netuši se. od niskih odma probije do srednjih i šaltaj.
prirubnica mu je 90mm duga do karba te je 18mm iznutra. a kontrakonus ide od 16mm do 90mmm dug je 170mm koji je to kut?
dal da probavam uopće stavit od petke original spuh? dal će uopće imat ture s tom prirubnicom? na kolko okretaja puni sad?
-
evo danas sam neki sprej uzeo kao airbox pa se nije dobro pokazalo iaprobao sam ga sa sdiznom 100
(http://i46.tinypic.com/14ihob6.jpg)
evo kak je to sve ukupno bilo i spuh i to. pa nije išlo dobro. preniski
obrtaji
(http://i48.tinypic.com/2rxv760.jpg)
(http://i46.tinypic.com/hwhh01.jpg)
pa sa išo skinit auspuh evo ga
(http://i46.tinypic.com/2wc2lnq.jpg)
(http://i45.tinypic.com/qnpr0m.jpg)
pa sam premjerio kolko gdje i kako je duži kraći i to. bio je dulji za oko 100mm.
(http://i46.tinypic.com/i74f3k.jpg)
pa sam konto neć ništ dirat dok ne probam nešt drigo d austanovim jer karb i prirubnica
(http://i47.tinypic.com/es8exc.jpg)
pravi mf3 haha by kask
i ja odlučim kontam ak neradi s t15 spuhom s moje slc ond anije spuh ond aj edrugo ak radi ond aje spuh bio kriv. ja stavim(http://i50.tinypic.com/2r3zdys.jpg)
i ono sve ok dok nisam prošusiro. ma kaki. neće. ne davi ga nedimi neg četverotaktira i ni mrdac gor eu okretajei detonira kad pustim gas, klik klik klik
ništa. ja proba diznu 75 i TO JE TO i stavio sam odmah filte rneki i radilo je pa sam poslje vratio sprej biće slika s filterom
i kad je to to. ond aja fino poštelam zrak ja 1.5 krugova i to je to. nediram više, ler ima, i ja ošo na kraćenje onog spuha al ne za 100 već za oko 90mm,(http://i48.tinypic.com/303k9ro.jpg)
evio izbacio sam centralni dio. ostavio svega 10ak mm
(http://i47.tinypic.com/97qump.jpg)
evo kak će ga zavarit
(http://i50.tinypic.com/2rggh2o.jpg)evo kontrakonus i prig kak izgledaju. iam i rezonator i difuzor unutra predobro je tih i ljep zvuk
evo kako treba izgledati prigušivač. a nemora da ruči. a ne vunu trpad unutra mora se vako vidit
(http://i48.tinypic.com/2ugyrg9.jpg)
evo ga u škripcu pa ću ga sad povariti(http://i49.tinypic.com/ighpao.jpg)
evo počeo sam varit tu na slici
(http://i46.tinypic.com/2jfwzk5.jpg)
co2, 170 ampera
(http://i50.tinypic.com/jhf1us.jpg)
i zavario sam ga i ond asma ovak onu krpu od orginal filter stavio vak na one rupe što su bile
(http://i45.tinypic.com/24gvs48.jpg)
i radi to je to.
i napravio sam da mi nešpric apo faci i po cilindru i po mašini. stavio blatobran od krosera mok. ošo u šupu utepo macolom s njega i vamo ljepo nosač obrusio i zavariosuper. nema kapi po mašini.
(http://i47.tinypic.com/72dt6p.jpg)
eto i auspuha. probo sam s evozat. malo je duuugačak hod mjenjača jer sam trebo stavit još 4mm podloški pod pušku pa zeza al radi sve ok. šušti mi jako druk ležaj kvačiala neznam zašt. možd je prljav ko zna.
vozo sam se al je to zakon. ljepo mekani amorti. ljepo do treće na zadnji. mogu rećd aje elastičnost tu ali ko zna kak bi s epokazalo s nekim prenosom ko što je 13 32. možd nebi bilo al za stunt je ok i to sam si fino složio i zadovoljan sam s time sad. još moram sic popravit nekak imam neki skajenu tablu od z101 s asica pa ljep to povezat nekak i to je to. stunt kreće. mislim da će bit kao mudone xaxa
-
ko je tebi dao motor u ruke
pa kako te nije sram stavljat slike s takvim motorm to koda si na smeću našo
grijeh :palacdolje:
-
njegov motor moze radit sta hoce..
iako je fuser napravi da motor ide dobro ,a ne izgleda dobro..
pogledaj njegovu petnaju kakva je.. super je....
i upravu si naso ga je na smecu :palacgore:
-
ko je tebi dao motor u ruke
pa kako te nije sram stavljat slike s takvim motorm to koda si na smeću našo
grijeh :palacdolje:
treba samo motor ljepo ofarbat i sic prominit ako to bude radio bit ce odlican motor
-
treba samo motor ljepo ofarbat i sic prominit ako to bude radio bit ce odlican motor
gle ja imam t15 koju gledam da bud etip top. imam apn i gledam da bude ok onako. te jawu da bude super isto al ovo je tzv višak u kući, iliti crna ovca. kao onaj vaš stari lavor iza štale al može se jednom iskoristit da kapa vodu au njega kad krov prokisne hehe
tak i ovo ovo je namjenjeno sa stunt. pa šta da ulažem u sve kad sam to našo na smeću al stvarno na smeću.
sic ću potapecirat sam da nađem način akako. imam tapacirung savršen samo treba ga stavit.
a za boju i ja kontam možd ga obojam u crveno jer to mi se slaže s rezervarom i vilama.al jbt šta navaljujete pa tek je danas sastavljen ofarbaću ga.
(http://i48.tinypic.com/k1e5p1.jpg)
evo napravio sam neku ovakvu prirubnicu, ide bolej u turu sam je kratak prenos pa se neosjeti probijanje. neznam zašt.al kad negdje šlajdram pa ga pustim na niske i oderem onda se osjeti.
malo sam isprobavao i na zadnjem. baš zakon. utegnuto. a vile bt napred zakon kad spuštam neudara ništa predobro. biću pravi KASKADER.
vuum vuuum fušarenje u krvi( što se stilinga tiče)
-
ti sa smeća su mi najdraži...
ali dobro je treba raditi experimente.moj pajdo s autom ima"opitnjak"od jankomira do bregane gdje se ispituju najnoviji dosezi u tuningu 4t.
to je prava stvar.više volim polirani karter i ispuh nego bezveznu šminku izvana.ali kad se motor dotjera,treba urediti ostatak.
-
evo danas sam tjeo boju uzet al neradi trgovina zakasnio sam. nek. pa da vidite snimke koje sam snimo pa konjo obriso. idem na zadnjem u šumi u u trećoj mažem i skočim s motora on na zadnjem uleti među rašlje u dretu u azaglavu tamo i bleči aaaaan. i da ga farbam. a daj. imam jednog kojeg farbam. al i ovog ću i to penzlom i nitro bojom vald će valjat. bolej neg sprej neće se gult
moram još kemijat s tim diznama nekak malo povećat ovu 75. do 85. nije to to. oshjetim nma dost goriva. ko bt neki mi radi stalno isto.
toću danas sutra s kemijat i padnu možd prvi snimci...
e da danas radim ono ko što krose imaju da mi nepada lanac.
-
Pa ti si gori fuser od mene :mrgreen:
-
Pa ti si gori fuser od mene :mrgreen:
oćeš da ti poakžem svoju petnajsticu? da tek vidiš fuš. ja s ovim motorom derem svaki skuter. a prvo pomisle kak je lošal sam naizgled.još niko nije prošo kraj mojih fuševa i d aniej reko kak dobro ide..
-
oćeš da ti poakžem svoju petnajsticu? da tek vidiš fuš. ja s ovim motorom derem svaki skuter. a prvo pomisle kak je lošal sam naizgled.još niko nije prošo kraj mojih fuševa i d aniej reko kak dobro ide..
Nekazem ja nist kak ide sam izgled je nemam rjeci!Fusevi uvjek idu bolje od onih skockanih jer onom skockanom je zao motor klat a meni nije! :mrgreen:
-
prvi put kad idem u osijek evo mene k tebi...
-
Kask, ako uložiš i malo truda u estetsko sređivanje motora, bude ti ga žao. Tako je barem meni. Evo imam jednu ramu od t14 sa svime, jedino mi mašina treba. Mislio sam nabaviti neku mašinu pa malo za iživljavanje po šumi. Ali mislim da od toga ništa, jer bi me bilo sram na kakvom se motoru vozim... Prije me nije bilo tolko, valjda zato jer sam sredio motore i sad sam se razmazil :lol:
-
al ja imam već 3 motora koji su ok. velim ovo je ono pokupio sam iz ormara sve polovno i dotrajalo i nešt složio. neke djelov enemoš normalno popravit već izurdarat stucat povarit i tak. da imaš i ti 3 motora ispravna pali vozi i sad sklapaš četvrti kojim ćeš baš ono sve najgore radit a i ko ga jebe imaš ona 3 . i baš mi zakon imam t15 85 na sat imam apn 70 na sat i jawu preko 150i ovo je da se učim i ono crna ovcai ko ga jebe