Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: lojze-si - Veljača 08, 2015, 10:04:59
-
Ovde ču polako objavit sve moje projekte:
Prvo nešto od roto diska:
(http://s27.postimg.org/udqyxwh7j/skica_roto_disk.jpg) (http://postimg.org/image/udqyxwh7j/)
(http://s27.postimg.org/lsaoa0o4f/Vrte_i_disk_formula_A.jpg) (http://postimg.org/image/lsaoa0o4f/)
(http://s27.postimg.org/6x3pcvl0f/TM8.jpg) (http://postimg.org/image/6x3pcvl0f/)
Na prvi idrug sliki su biti podatki za tunisane motore. Istekao bi samo neke, ali su svi zanimivi: compression ratio, piston/cylinder clearans i najbitnije: conrod bearing radial clearance. Potražite na slikama i zapamtite.
na crtežu se vidi kako bi trebalo da se uradi roto disk. Napomena unutrašnji semering ne treba stavljati.
(http://s2.postimg.org/cvcmotc8l/IMAG0279.jpg) (http://postimg.org/image/cvcmotc8l/)
Obrada bloka na glodalici, sa strane se vid kako je navareno i več obradeno na tokarskom stroju.
(http://s18.postimg.org/4zz68p3qt/roto_disk1.jpg) (http://postimg.org/image/4zz68p3qt/)
Tu je več namontirana spodja ploča i roto disk (disk nije još izrezan na prave uglove.)
(http://s13.postimg.org/4a91ae25v/roto_disk.jpg) (http://postimg.org/image/4a91ae25v/)
Poklopac sa nosačem za pickup. Za sad sam napravio rupu za karburator 26mm.
(http://s23.postimg.org/kfuyihabb/IMAG0005.jpg) (http://postimg.org/image/kfuyihabb/)
Sad smo več na drugoj strani, gdje sam npravio i stavio primar sa ravnim zubima.
(http://s14.postimg.org/t9jkgg6sd/Tomos_D6_primarni_prenos_ravno_ozobljenje.jpg) (http://postimg.org/image/t9jkgg6sd/)
(http://s14.postimg.org/cn207ddul/Tomos_D6_vgrajen_menjalnik_3.jpg) (http://postimg.org/image/cn207ddul/)
Naravno stavio sam i svoj 6 stoprnjski menjač.
(http://s13.postimg.org/o71mxhxtf/Tomos_D6_vgrajen_menjalnik_2.jpg) (http://postimg.org/image/o71mxhxtf/)
Za nega uzimam 2.,3.,4. i 5., originalnu brzinu i dodam 6. i 7. brzinu. Gred je izradena na novo.
Bit če još toga .
Čao
-
Za ovo nemam riječi, samo :palacgore:
-
tak se to radi lojze :) dali je hod motora tu isti ili izmjenjen ? koji promjer klipa je u igri
-
Piše mislim 54mm da je klip 125 kubika
-
onda ovo vise nema veze s tomosom, cemu ravni zubi na lameli i pogonskom ?
-
jako zanimljivo :palacgore: svaka čast
-
Piše mislim 54mm da je klip 125 kubika
Nemoj, da misliš, pročitaj! I ne pričaj gluposti.
-
pratim projekat :palacgore:
-
pratim :palacgore:
-
onda ovo vise nema veze s tomosom, cemu ravni zubi na lameli i pogonskom ?
Jači su ;)
Odličan projekt :palacgore:
-
Ravni zubi nisu jači, ravne zube je jednostavnije
napraviti i ne vuču van, tj. u stranu osovine
A kosi mogu podnjeti veča opterečenja i linearnjije prenose snagu :smile:
Inače Lojze, svaka ćast na projektu! Dobro si se potrudio!
Možeš nam reči nešto više o cilindru, vidi se da je od DM-GP-a.
Dal je to onaj odljevak od Rokia ili je orginalan? Možeš nam poslati
sliku kanala?
-
Onda se ispričavam na dezinformaciji, tako sam čuo od čovjeka koji ima na reli autu getribu s ravnim zubima. :smile:
Vidim da se vi dosta razumijete pa ću vama vjerovati :palacgore:
-
uključi logiku i reci koji zubi imaju veću dužinu i površinu kojom se uzupčuju, ravni ili kosi??, aprilia 125 na enduro modelima ima kose zupce, a na cestovnima ravne, gdje je veće opterećenje -na ravnoj cesti ili brdima i teškim terenima gdje se obično hard enduro vozi?
-druga priča je što je na ravnim zubcima radi manje površine manji gubitak radi trenja zubaca
-
a logika je da kosi imaju veću površinu, ali npr. a35 koji ima puno izdržljiviju getribu od a3 ima ravne zube prve brzine i nikad nisam vidio da su nekom popucali dok a3 kosi zubi obavezno odu na prvoj brzini kad se radi neki jači stroj. Većina reli auta na brdskim utrkama ima ravno rezane zube a teško da se nađe neka disciplina u autosportu gdje se javljaju jača opterečenja u vožnji. Zašto neki auti, moj auto prvu ima ravno rezanu a druge koso. Zato mi je i teorija o jačini držala vodu al sad kad malo čitam vidim da su ipak kosi jači.
-
Kosi su tiši, zato ćeš na automobilima ravne naći samo kod rikverca i eventualno kod prve. Ravni prave manji otpor, ali ne zbog manje površine, već zbog toga što se sila prenosi 100% radijalno, dok se kod kosih nešto snage izgubi na aksijalno trenje. I ja takođe mislim da su kosi jači od ravnih.
Što se tiče tog pogonskog sa ravnim zupcima na tomosu, jedan učesnik moto classic 50 trka je ustanovio da se dobija samo oko 2km/h na maksimalnoj brzini tako da nije baš isplativa investicija za gradsku vožnju, dok na trkama to mnogo znači.
-
Kosi su tiši, zato ćeš na automobilima ravne naći samo kod rikverca i eventualno kod prve. Ravni prave manji otpor, ali ne zbog manje površine, već zbog toga što se sila prenosi 100% radijalno, dok se kod kosih nešto snage izgubi na aksijalno trenje. I ja takođe mislim da su kosi jači od ravnih.
Što se tiče tog pogonskog sa ravnim zupcima na tomosu, jedan učesnik moto classic 50 trka je ustanovio da se dobija samo oko 2km/h na maksimalnoj brzini tako da nije baš isplativa investicija za gradsku vožnju, dok na trkama to mnogo znači.
:palacgore:
LP