Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: Kanve - Svibanj 25, 2014, 20:30:18
-
Meni je stublina 38.5, stavio sam L klip i rezonu Master, a motor nece da predje 43km/h, pa sam razmisljao da razbusim na 40mm da stavim L klip isto ali me brine jedna stvar, da li moram posle da stavljam vecu diznu na karburator, imam delorto fabricki sad ne znam koje je velicine, znam da je motor porizveden 1987, bio bih zahvalan ako neko moze da mi odgovori i da me posavetuje jos malo po pitanju razbusivanja stubline, sta i kako..
-
Cudno da ide tako sporo,nesto tu nije kako treba
-
Pa sta znam, on na leru lepo radi, ne gusi se u opste tokom voznje, paljenje je lepo nastelovano (6v 17w), ima jedan problem jos, vuce dugo u prvoj brzini mora da se pusti gas da bi on presaltao u drugu, mozda da ocistim karburator, jer nije ciscen ja mislim od kako je motor proizveden, ali kazem ne gusi se ne trza, i meni je cudno posto burazer sa matikom 74 godiste isti promer klipa, encarwi karburator i razvije 55km/h
-
Ja sam imao a3 sa 38mm klip jos je bio i potrosen,trebao se mjenjati pa je motor i sa takvim klipom isao 45
-
Ne znam, nisam pametan, mozda je stublina ishabana pa gubi kompresiju ili da probam da ocistim karburator.
-
Očisti karburator
Pogledaj dali iskre platine
Promjeni svjecicu
Izvij svjecicu stavi prst umjesto nje i okreci magent ako ispod prsta osjećas pritisak ima kompresije ako ne neam i znades u čemu je problema a za ovo sve sto sam ti napisao pogledaj je 10 minuta nije nista tesko :palacgore:
-
Očisti karburator
Pogledaj dali iskre platine
Promjeni svjecicu
Izvij svjecicu stavi prst umjesto nje i okreci magent ako ispod prsta osjećas pritisak ima kompresije ako ne neam i znades u čemu je problema a za ovo sve sto sam ti napisao pogledaj je 10 minuta nije nista tesko :palacgore:
Hvala Krle, platine sam nove stavio i nastelovao na 0,35 precizno, sad da l' sam nastelovao paljenje kako treba GMT e to ne znam, svecica je champion nisam je skoro menjao stoji jos od kad je motor uzet, nastelovan zazor na svecici na 0.5, nabijao sam prst danas u glavu i ima kompresije, a za karburator moram da vidim sutra da ga ocistim pa vam javljam da l' ima nekih promena.
-
Za prebacivanje brzine dali si pogledao koliko imaš ulja u mjenjaču a ako ga ima dosta onda provjeri g oprugu
-
Za prebacivanje brzine dali si pogledao koliko imaš ulja u mjenjaču a ako ga ima dosta onda provjeri g oprugu
Ulja ima dovoljno sipao sam atf dii, on je od uvek tesko prebacivao u drugu a menjao sam mu i g oprugu iliti upitnik oprugu i zamenio venac jer je izbacivao iz brzine, tako mala masina a tako komplikovana :misli:
-
Ako si to sve zamjenio moguce da je potrosena lamela 2 brzine ...kompresije ima onda karburator ili struja :wink:
-
E danas cu da skinem karburator da ga ocistim da se sija, ako nije to onda preostaje struja, a to za lamelu isto sam i ja sumnjao i uzmem skinem sa burazerovog celu lamelu koja na njegovom motoru salta u drugu na 5 metara, i opet ista stvar. E da, kako da zamenim semering na kurbli, tj. onaj kod zupcanika, da odvijem onaj sraf sto drzi zupcanik ili da rasklapam ceo motor? I jedan offtopic, ne razumem kakva je razlika izmedju automatika MS i automatika ML osim sto ima hromirane branike :D
-
Dignese deklo odvrnes lim koji sluzi kao osigurač odvijes maticu dignes lančanik kacavidom iskopas stari semering i lagano prstima nabijes drugi :palacgore:
-
E danas cu da skinem karburator da ga ocistim da se sija, ako nije to onda preostaje struja, a to za lamelu isto sam i ja sumnjao i uzmem skinem sa burazerovog celu lamelu koja na njegovom motoru salta u drugu na 5 metara, i opet ista stvar. E da, kako da zamenim semering na kurbli, tj. onaj kod zupcanika, da odvijem onaj sraf sto drzi zupcanik ili da rasklapam ceo motor? I jedan offtopic, ne razumem kakva je razlika izmedju automatika MS i automatika ML osim sto ima hromirane branike :D
ms ima encarwija a ml dellorta
-
Hvala vam na odgovorima :biggrin: Nego mene interesuje ovo kljucno, ako stavim 40mm klip, da li treba da stavim vecu diznu karburator je dellorto sha 14.12 original italijanski
-
Poželjno je i na 38mm stavit veću diznu.
-
A kog promera bi trebalo za 40mm klip?
-
Okvirno 55-60, može i veća al se tad treba sa filterom poigrat (ak je mrežica izvadit koji red mrežice dok smjesa nebu kak treba).
-
Na a35 je ova org 51 premala, ali za a3 je taman, čak sam vidio na nekim motorima da su ljudi vadili mrežice kao filter jer je smjesa bila prebogata.
-
A da li dolazi u obzir kombinacija npr. 55 dizna i uzmem na filteru izvadim onu belu cevcicu i prsirim za 1cm, vise vazduha se dobija?
-
Naravno, ali to samo ako ti smjesa bude prebogata.
-
Mozda ja postavljam glupa pitanja, ali kako da znam kad je prebogata smesa?
-
Motor će ti trokirat na punom gasu, tj neće moć razvit punu brzinu, vrlo lako moguće i da će ti svjećica bit masna i da ćeš ju morat čistit malo malo, te da neće moć dugo radit fino na niskom ler gasu(to su nekako simptomi po meni).
-
On i sad na niskom ler gasu radi mozda minut i ugasi se, svecica je svetlo braon boje, a kad dodje do max brzine to je nekih 50km/h i ne trokira. A ako sad izvadim kutiju tj filter za vazduh i prosirim mu onu rupu za 1 cm, kakav efekat bi to dalo?
-
Bilo bi ti previše zraka onda
-
Znaci da ne diram nista od toga, to tek kad stavim vecu diznu i razbusim cilindar, za sad cu samo da ocistim karburator posto je od spolja masan kao da je preradjeno ulje polivano po njemu. Hvala na odgovorima, cenim to.