Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: Puch rulz - Lipanj 13, 2009, 13:45:20
-
Pošto je tema otvorena za kako nafrizirat apn za 90 km/h,ja sam sada otvorio ovu temu za sve koji vole cross i snagu na niskima....
Opće je poznato da 49 ccm motori kao tomos nemaju previše snage na niskima, (mislim na naturpijane cilindre),pa me zanima kako bi vi preuredili motor (APN-zbog prisilnog hlađenja..) sa vama dostupnim sredstvima da vuče kao blesav po šumi i brdima,a krajnja nije bitna.... :misli:
Svi će se složit sa mnom da je veći klip rješenje.... :misli: :misli:
Ja bi osobno stavio sljedeći setup:
cilindar od vanbrodskog 80 ccm,klip 48L,podignuo bi cilindar odispod za 2 mm,da se smanji kompresija,stavio bi deblju brtvu glave,sve u cilju da se kompresija svede na skoro tvorničku,na klipu bi izbušio rupe za 3 preljevni,stavio bi lamele dovoljno velike da gutaju dellorto 19 ili 20 mm,rušio bi pregrade na preljevnima,prijenos bi ostavio standard,spuh bi bio od apn-a prerađeni sa debljom granom zbog veće kubikaže,i šta još? :misli: :misli:
Dajte neke ideje,svima dostupne,da apn malo dobije dušu... :wink:
Možda kome dobro dođe ova tema,jer znam da ima puno fanova cross vožnje.... :mrgreen: :mrgreen:
*Ajmo,mišljenja na vidjelo,da vas vidim majstori..... :mrgreen:
-
a jesi razmišljao da samo staviš 42l i prenos 11/34???
ili ko kaskader 12/52 (jel bilo tako ili je drugačiji :misli:)
-
a jesi razmišljao da samo staviš 42l i prenos 11/34???
ili ko kaskader 12/52 (jel bilo tako ili je drugačiji :misli:)
Ma ne samo to,isprobao sam 42......želim jače,više,bolje..... :mrgreen:
Ali stvarno....koliko god se može izvuć iz apn-a ,tj. sa nekim drugim cilindrevima i to sve......
max snaga na niskim okretajima.... :wink:
-
onda stavi mašinu od e90 i prenos 11/(zadnji lančanik od puch-a) pa će te na zadnji dizat u 5 brzini :shock:
-
ma ne želim kemijanja sa e90/ctx.....želim baš apn mašinu :mrgreen: :mrgreen:
-
uzmi blokove od apna i stavi cly,glavu klip,radilicu,karb i auspuh od e90 pa imaš apn mašinu i čupa ko ludo... :lol:
-
Gle ga sad.... :lol: :lol:
Dosta zezancije.....I dosta tih prijedloga tipa: promjeni mašinu :mrgreen:
To i sam znam. :mrgreen:
-
a jbg. pa to je najjednostavnije rješenje... :palacgore:
-
Ja to ne želim. Želim nešto napravit da bude jako sa 43 hodom. :mrgreen:
-
koliko bi to trebalo bit jako :pitanje: :pitanje:
-
Apn cilindar, 40 ili 42 klip, glava nedirana, dobar auspuh, Bing 14. prenos 11/32 ili 11/34, mozda i 12/34.....
-
hehe,mislis da ce imat vise snage ako smanjis kompresiju ? zasto dizeli imaju toliko snagu?? sigurno imaju malo kompresije :lol: :lol: :lol:
-
Kompresija dovoljna 10:1 ili 11:1
-
pajser rekao sam puchu za kompresiju jer je napisao da sto manje kompresije ,a za ovo da stavi 42 ,a da glava ostane 38 je moren jenput napisao da ce odma klipnjaca dobit lufta i otic lezaj njen
-
Ma ja sam to napisao gore,ako bi se radio "ja moren" - ov projekt - sa 48L klipom na apn-u.....tamo se to radi da se smanji kompresija,jer bi radilica u suprotnom brzo prdnula... :wink:
*uostalom,za nekih mjesec dana kupujem apn s papirima,i mašinu koja je na njemu,na njoj ću napravit pokus sa 48-icom,a mašinu standard ću imat u rezervi.....jer bit će za taj projekt izdvojeno 500-600 kn... :wink: :mrgreen:
-
uzmi blokove od apna i stavi cly,glavu klip,radilicu,karb i auspuh od e90 pa imaš apn mašinu i čupa ko ludo... :lol:
a kako bi ti to napravio? pa ja nebi trazio e90 blokove u tom slučaju nego od apna ako uspijest stavit e90 radilicu u apn blokove saljem ti sve sklupa da mi napravis.
-
Na apn blokove je nemoguce nabudziti radilicu, cilindar i glavu od E90
-
Radilicu definitivno ne,cilindar moguće,ali je hod kraći za 5 mm,i glava bi se isto dala pripasat......
samo nema smisla.....radije se stavi od umo 0,8 vanbrodskog motora cilindar kao "ja moren" :mrgreen:
-
Ma ja sam to napisao gore,ako bi se radio "ja moren" - ov projekt - sa 48L klipom na apn-u.....tamo se to radi da se smanji kompresija,jer bi radilica u suprotnom brzo prdnula... :wink:
*uostalom,za nekih mjesec dana kupujem apn s papirima,i mašinu koja je na njemu,na njoj ću napravit pokus sa 48-icom,a mašinu standard ću imat u rezervi.....jer bit će za taj projekt izdvojeno 500-600 kn... :wink: :mrgreen:
doću dotebe sa svojim 39.5l kroserom i skinići gaće da me ljubiš kad vidiš da moj ide bolje. 48. haha, šta je tebi. previše. ja sam stavio prenos 12 52. trebo je biti 11 60. al nema gha za kupiti. dečki. netreba nekas snaga na niskim samo. treba imat sve donekle. ako ja idem ubrdo 4om lako a ako oću petu motor mora zavrištit uvisoke. da primi sljedeću brzinu. uzmi apn cilindar i deri. glavu od t14 pusti za 1mm i eto kompresije od 10-11. a što se krosa tiče. uradi onaj moj setup ali s 42 klipom. a ja sam tu ako hoćeš treći preljevni i boost ispušne kanale. . ma i auspuhe za pare pravim. ako oćete perliku mog krosera. ili baš njega?
-
doću dotebe sa svojim 39.5l kroserom i skinići gaće da me ljubiš kad vidiš da moj ide bolje. 48. haha, šta je tebi. previše. ja sam stavio prenos 12 52. trebo je biti 11 60. al nema gha za kupiti. dečki. netreba nekas snaga na niskim samo. treba imat sve donekle. ako ja idem ubrdo 4om lako a ako oću petu motor mora zavrištit uvisoke. da primi sljedeću brzinu. uzmi apn cilindar i deri. glavu od t14 pusti za 1mm i eto kompresije od 10-11. a što se krosa tiče. uradi onaj moj setup ali s 42 klipom. a ja sam tu ako hoćeš treći preljevni i boost ispušne kanale. . ma i auspuhe za pare pravim. ako oćete perliku mog krosera. ili baš njega?
Ma znam ja to sve,ali pogledajte taj projekt od "ja moren"-a,pa to je čupalo... :mrgreen: :mrgreen:
42 će sigurno ić gore.....i kanali naturpijani max,tako da na 42 klipu ima snage kao na 38-ici,da ide u te okretaje.... :mrgreen:
A ja sam razmišljao da na 42-ci apn cilindar srušim pregrade,i stavim lamele kao na matiku,i 42L klip,izbušim mu rupe za 3. preljevni i deri? :misli:
-
Kak ćeš lamele staviti? :misli:
-
Kak ćeš lamele staviti? :misli:
Pa napravim kao "ja moren" , neku prirubnicu i deri? :misli:
-
Pa napravim kao "ja moren" , neku prirubnicu i deri? :misli:
Koja je to tema? :misli:
-
"za one koji misle da ne može veliki klip na apn6" :mrgreen:
-
kad smo vec kod tih vecih klipova i tako ludih ideja, do koliko se moze busit vanbrodski, je bi mogo na 46, znam da je u apn-a ulaz u blok 46 ali sirio bi se blok a cil se nebi suzavao da stave unj, ona pera od cilindra sta ulae u blok bi bila debela 1mm, taj projekt mi je vec neko vrijeme u glavi, doma imam sve samo treba cil na bušenje nosit.
-
kad smo vec kod tih vecih klipova i tako ludih ideja, do koliko se moze busit vanbrodski, je bi mogo na 46, znam da je u apn-a ulaz u blok 46 ali sirio bi se blok a cil se nebi suzavao da stave unj, ona pera od cilindra sta ulae u blok bi bila debela 1mm, taj projekt mi je vec neko vrijeme u glavi, doma imam sve samo treba cil na bušenje nosit.
ma nije on stavio vanbrodski 42,nego umo 0.8,48 klip,80 ccm.....to je stavio gore....bar pročitajte :mrgreen: :mrgreen:
-
toni...
jedino ako ćeš onda skinut vodilice klipa...
pretanko bi to bilo da pustiš samo 1 mm bolje ih maknut odmah...
fora tema puno filozofije jedino...kaskader zašto tu bezveze govoriš..
koliko moram slušati o tvom svjetskom setapu i visokim..
piše: Snaga na niskim okretajima
-
toni...
jedino ako ćeš onda skinut vodilice klipa...
pretanko bi to bilo da pustiš samo 1 mm bolje ih maknut odmah...
fora tema puno filozofije jedino...kaskader zašto tu bezveze govoriš..
koliko moram slušati o tvom svjetskom setapu i visokim..
piše: Snaga na niskim okretajima
Ja pitam za niske,i što sve napravit?
Po meni 42L klip,glava od t14,sa povećanim tamo gdje sjeda brtva na 42 mm,rušene pregrade na cilindru,dirani preljevni,usis,ispuh,da se sa 42-icom vrti kao sa 38-icom...spuh od apn-a prerađeni za niske......prijenos standard jer ako je jači sada apn,onda je taj prijenos dovoljan za šumu.... I tako.... Što bi vi još nadodali? :misli:
-
na svaku temu koja se otvori oko friziranja se napravi veliko sranje ,svako bi nesto,puch rulz ti imas u glavi sta bi napravio e napravi to i javi rezultate,vidis da jedan kaze ovo pa drugi ovo nema tu nista,na onom forumu je neko napravio shemu D6 kanala nabilo se preko 20 stranica u kojima svi nes filozofiraju a do dana danasnjeg niko nije nista napravio
-
na svaku temu koja se otvori oko friziranja se napravi veliko sranje ,svako bi nesto,puch rulz ti imas u glavi sta bi napravio e napravi to i javi rezultate,vidis da jedan kaze ovo pa drugi ovo nema tu nista,na onom forumu je neko napravio shemu D6 kanala nabilo se preko 20 stranica u kojima svi nes filozofiraju a do dana danasnjeg niko nije nista napravio
Pa to ću i napravit....100% , al me zanima ako ko više zna od mene,nek nešto nadoda...... :mrgreen:
Već sam ja jednu 42-icu naturpijao,vrtila se ko 38-ca,išlo ko kuga na frendovom apn-u....al sad neki dan je zacvikala.....još nismo rastavili motor,pretpostavljam da se je karika polomila.....bio DS klip L.....
-
nista posebno se ne govori o auspuhu,ja bi možda stavio spuh od UMO,dobivas dosta snage na niskima tj do negdje 5000 t/o :palacgore:
-
ISPUH-grk-26mm
-drk-standrad
-šk-smm u stranu
USIS-grk-48mm
-drk-74mm
cil podložit dole,skinut gore.(2mm)
dellorto 19,
orig spuh. kratit po potrebi i deri...
-
Po ovome kanali kada se cilindar skrati i podbaci dodj na ovo:
izduv GRK 24
usis DRK 72
Jel tako?
-
ISPUH-grk-26mm
-drk-standrad
-šk-smm u stranu
USIS-grk-48mm
-drk-74mm
cil podložit dole,skinut gore.(2mm)
dellorto 19,
orig spuh. kratit po potrebi i deri...
Ovo bi trebalo biti za snagu na niskim ???
-
ISPUH-grk-26mm
-drk-standrad
-šk-smm u stranu
USIS-grk-48mm
-drk-74mm
cil podložit dole,skinut gore.(2mm)
dellorto 19,
orig spuh. kratit po potrebi i deri...
s ovim se protocni i ispuh povecava kut sto je za visoke a ne za niske, slican efekat ko da protocne i ispuh podizes
-
da...nisu mjere za niske..ali bilo bi zanimljivo vozit s velikim klipom(42) s tim mjerama...
recimo..
pitanje jedno koliko se gubi skidanjem vodilica klipa?
-
oprostite sto sam malo glup, ali sto su to vodilice klipa??? :misli: pokusavam si zo predociti, jel su to pera, bolcna, mozda znam sta je ali ne pod takvim nazivom.
-
tamo kod preljevnih ona dva pera što idu iz cilindra van :wink:
-
treba stavit za apn cilindar 42 klip l karike, glava od t14, i spustit glavu i širit izduv u stranu, u vis netreba, i usis u stranu proširit, može niže pošto je od apn-a maleno, i to je sva mudrost ovog svjeta...
još bi bilo ljepo uzet auspuh od t 14, ili original malo preradit...
i isto od iza veći lančanik, a od naprijed manji i imaš snage ko u pljeve, a niski okretaji...
tako bi ja radio, sve radiš slično ko u cilindru od freze, kosilice, vanbrodski motor, pošto on radi na niskim...
-
pa preljevne koji su veći od apnovih netreba dizat(t15 bt junior) onui su ok kad se pošmirglaju dobro i ujednače visine. a evo nešto od mene. t14 cly tuning. može se složit ovako.
slično kao ja
ali ja sam možda pogrješio u par stvari.
...t14 ima manje kanale od t15. a t15 kanali kad se ispoliraju rade od 7000-23000. a najjače na 11600. ovako hrapavi na nekih 6-7000- pa zato t15 dobro radi. e sad t14 ima manje kanale vjerovatno i manje otvorene(kut) pa kad bi ih ispoliralionda bi oni davalijako puno do 8000. a to su niski. a onda do 8000. idu mali kar bovi do 16mm. ali to si slažete kak oćete. spuh na 7-8000. i to je to. malo spustite glavu od t14 pošto ona ima 9,5 stavi se do 11-12 kompresija. samo neznam ko bi mogo to izračunat a gogo nam nije tu formulu dao , za izračun rezonancije prelaznih. a za spuh i usis je dao i to dslažeš ovisno o prelaznim. e tako je ispalo al slučajno čini mi se na mom kroseru. čak ni netrebaju boost kanali ni 3 preljevni ni ništa... e sad da bi dalje išli o ovome nabavite formulu za prelazne :lol: :gy:
a to i mene koči u projektiranjima.al nije gog lud. neće sve odat :palacgore:
-
formul a je bila 95xkut protocnih kod t15, ja sam se mucio i mucio i nekako bio izracunao rez protocnih za E90, sad se ne sjecam kako sam bio povezao taj broj 95 sa protocnima, mozda nesto oko volumena oba dva, to bi trebalo provjeriti.
-
šta imaš za e90 računat. to se na takim motorima nemože usklađivati. mora imat jednake kanale. zato je deva i elastična što ima nejednake prelazne. mani se tuninga e90. trkaći motori imaju jednake prelazne...
-
ma znam to znam, al to sam samo tako okvirno da vidim otprilike za auspuh koji, al to sam rjesavao na nekom papiru pitaj boga di je sad to, ako se dobro sjedam bilo je nesto ispod 10 soma, mozda 8 ili 9.
E kad bi gogo reko sta tocno znaci taj broj 95, ajde da neko proba povezat taj broj s protocnima u t15, pa cemo onda putem logike dalje za ostale cilindre, koliko se ja sjecam ja sam to ja mislim dobio da je ukupan volumen protocnih nesto slinco oko 95 samo neznam cega, pa sam ja to tako nekako povezao, treba malo mozgat...
-
valjda benzin na koji se voziš? :misli: :misli: :lol: :lol:
-
a odakle dokle se podrazumjeva šta je volumen kanala. dali volumen ti kanala spada pod volumen kartera. dali volumen klipa odozdo spada pod volumen kartera. na kojem djelu se mjeri popr presjek anala tj promjer... ili neznam...
:misli: zajebnuto je to. al velim e90 i da moš isfrizirat da joj odliješ nekak 2 dobra prelazna na 7000 a da sve oko tog uskladiš raspala bi se deva.... ona je za tu ramu i za taj blok motora onako s blokadicama na mašini već i previše nabrijana. kida. bolje drkat oko 50ccm.
-
43-44 klip s l karikom dellorto 14
glavu od 14ice malo naturpijani kanali s turpijicama neka dobra reza
i prjenos ko od atxa to bi ti bilo dosta
-
. al velim e90 i da moš isfrizirat da joj odliješ nekak 2 dobra prelazna na 7000 a da sve oko tog uskladiš raspala bi se deva.... ona je za tu ramu i za taj blok motora onako s blokadicama na mašini već i previše nabrijana. kida. bolje drkat oko 50ccm.
ma bas to, E90 je ok, ali ja mana nije, jer i ovako rikava akamoli nemi tuning, a izmedju ostalog, T15 masina se moze napravit da ide ko e90 pa i bolje, naravno da nema takav moment, ali snagu da.
-
43-44 klip s l karikom dellorto 14
glavu od 14ice malo naturpijani kanali s turpijicama neka dobra reza
i prjenos ko od atxa to bi ti bilo dosta
Ma bravo.... sto moras nesto da napises ako nema svrhe? Dal sad to moze nekom da pomogne? Sta si ti ustvari korisno napisao?
-
Ma bravo.... sto moras nesto da napises ako nema svrhe? Dal sad to moze nekom da pomogne? Sta si ti ustvari korisno napisao?
Da. Rikardo upozorenje imaš, uskoro ban, ako ne prestaneš s bezveznim postovima.
-
A vidis zamke, znamo vec da vecim hodom klipa u odmosu na promjer dobivamo veci moment (koji nam je cilj u ovoj temi) a kracim hodom u odnosu na promjer klipa ilitiga veci klip u odnosu na hod se dobivaju veci okretaji, e sad, zasto stavljat veci klip, kad se onda gubi moment?
problem je da smo mi ograniceni na zalost na orig. hod je tu se ne moze previse, eventualno da neko proba skemijat nesto i ubacit neku vecu radilinu E90 stil ili ctx, ali tu opet nesto drugo smeta, al vjerovatno bi se moglo uz neke ideje...
-
A vidis zamke, znamo vec da vecim hodom klipa u odmosu na promjer dobivamo veci moment (koji nam je cilj u ovoj temi) a kracim hodom u odnosu na promjer klipa ilitiga veci klip u odnosu na hod se dobivaju veci okretaji, e sad, zasto stavljat veci klip, kad se onda gubi moment?
problem je da smo mi ograniceni na zalost na orig. hod je tu se ne moze previse, eventualno da neko proba skemijat nesto i ubacit neku vecu radilinu E90 stil ili ctx, ali tu opet nesto drugo smeta, al vjerovatno bi se moglo uz neke ideje...
Pogrešno tumačiš. Ovo vrijedi kod iste kubikaže, npr 38 klip i 43 hod ima više momenta a manje mogućnosti max okretaja nego 41 klip s hodom 38 (cca oba imaju 50 kubika).
Imamo i tzv kvadratni omjer, odnosno da i klip i hod budu približno jednaki, pokazalo se kao dobro kompromisno rješenje (npr dosta 2t skutera ih ima s 40 klipom)
-
eh, jbg, znao sam da ima nesto u tomeal eto...neka naucio sam.
Neki od tomosovih trkaca D5 ako se ne varam imao je klip mislim 40 a hod nesto manji od 43 bas zbog tih okretaja.
-
To je jedan od razloga zašto - barka(vanbrodski cil) tako fino vuče i ima obrtnog momenta koš i još-provrt42xhod 43-skoro kvadratičan motor.
deva ima 48x48 i svi znamo kako čupa dok nije ljubitelj xtra velikih okretaja pa makar imala i duple preljeve.... i pristojan usis i ispuh-ali tu bi se dalo popričati i o masi klipa i radilice.....
Hod na radilici se može modificirati sa nabavkom klipnjače koja ima veći provrt glavnog bolcena te se da brusiti polove radilice ali sa pomakom centra na van ili unutra ovisno o želji dal oćemo povećat ili smanjit hod-možeš ga povećat do 1 mm ne više jer nemaš vani dovoljno mesa na polutkama a smanjit i više
-
Sve je to u redu. Samo kako uskladiti veći hod sa paljenjem? :misli:
-
Radiš uvijek u stupnjevima i nema zime koliki god hod bio :wink:
-
Vidim da se dosta piše o kvadratičnom hodu,tj. kod tomosa 43x43 ili 48x48......
Što se sa time dobije?
I što još treba nadoradit da bi se to lijepo vrtilo?
Koji cilindar bi vi uzeli za bazu,kako bi ga sredili za niske okretaje? :misli:
Pišite. :mrgreen:
-
uzim od mene cly od pente 42 4.5 ks na njega ide bing 18 još ga malo nafriziraš da taj bing 18 ili delorto 19 super radi stavi neki spuh prerađeni prenos koji ti je za niske i to čupa ako uspijem nabavit apna mašinu to ja radim
-
vidim svi naglasavaju 4.5 ks, da na osovini radilice, al dokazano da je na vandrodskom na elisi dosta manje, a koliko je tek na kotacu motora??
-
Vidim da se dosta piše o kvadratičnom hodu,tj. kod tomosa 43x43 ili 48x48......
Što se sa time dobije?
I što još treba nadoradit da bi se to lijepo vrtilo?
Koji cilindar bi vi uzeli za bazu,kako bi ga sredili za niske okretaje? :misli:
Pišite. :mrgreen:
Kao što sam rekao s istim omjerom klip/hod se postiže dobar omjer momenta i okretaja na kojima ih postiže. Tomosov standard 38klip/43hod je jako dobar za motore koji se ne vrte puno (apn, t14, automatic) jer daje dobru snagu i moment na nižim okretajima, dok baš ne može navući neke ekstra visoke okretaje. Npr Kriedler ima klip 40 a hod 39.7, i dosta je življi u okretajima od Tomosa. Međutim ima još puno čimbenika koji utječu na snagu i okretaje.
Evo malo o kanalima općenito: s višim kanalima (ispuh, preljev) imamo i veći broj okretaja, ali i manju snagu pri istim okretajima nego oni cilindri što imaju niže kanale i to zato što kraće vrijeme djeluje tlak izgaranja goriva na klip prije nego što se otvori ispuh, a samim tim je i moment (sila * krak) manji jer kraće vrijeme djeluje sila plinova na klip a krak je isti ( u slučaju radilice s hodom 43 on iznosi 21,5 mm odnosno udaljenost bolcne na radilici od njenog centra). Zato ti cilindri svoju snagu "traže" u visokim okretajima jer tamo taj manji moment ima puno tih svojih "perioda" odnosno okretaja u jedinici vremena pa je tim i snaga veća. Kod cilindara s nižim kanalima situacija je kontra-duže djelovanje sile na klip, ali nemogućnost postizanja većih okretaja usljed dugog zadržavanja ispušnih plinova u cilindru, te nemogućnosti njihove zamjene s svježom smjesom na većim frekvencijama (okretajima)
Ima još tu dosta uloge karburator, težina klip i radilice, auspuh, itd, ali o tome možda drugi put, uglavnom 2t motor je jedna kompleksna cjelina u kojoj sve bitne komponente moraju biti podjednako "uštelane" da bi se dobile optimalne performanse, čim jedna od njih "fula", pada cijeli sustav drastično...
-
Hvala na detaljnom objašnjenju. :mrgreen:
Znači ako se stavi 43 klip na apn-a,naprave neke sitne dorade na kanalima,motor bi morao lijepo ići? :misli:
-
Hvala na detaljnom objašnjenju. :mrgreen:
Znači ako se stavi 43 klip na apn-a,naprave neke sitne dorade na kanalima,motor bi morao lijepo ići? :misli:
Ovisi koja je tvoje definicija da "lijepo ide".... Meni je s orginal 42 super išao. Ne brzo, al vuče. A to mi se ne sviđa. Mislim na ono da neide brzo. :mrgreen:
-
po meni ako se vec radi tako nesto onda treba da vuce (ima moment) ali i da bude brz, odnosno sposoban da vuce dugacak prenos...!
nisam citao temu iz pocetka, pa neznam jel ste pominjali ugradnju lamelica, koliko znam o jnima drasticno povecavaju moment motora i to na nizim obrtajima...!?
-
ali to je neisplativ projekt. puno novca i zajebancije a neznaju se rezultati. a ovako s klipnim usisom je interesantnije.
-
evo da sem alo obnovi tema ja sad radim umo 8 cilindar na apn blokove .. pa aklo koga znima ne ka prati ja san sad ulozija dosta love pa kad ja proban još par detalja mi je ostalo napravit javin van rezultate pa da ne trošite sredstva uzalud--- .- :palacgore: :palacgore: :cool: :misli: :mrgreen: evo ovo je napola posla ....
MOJA MAŠINICAAA
evo pri kraju posla ..
malo dirnuti prelivni zaglađene neravnine i malo prošireniii...
ispuh malo zagleđen proširen u stranu i dignut malo alll sad cu tako malo dirnut cilindar stavit pa provavat i doč na miru koja meni odgovara..
ova dva pera ...to san skinija brusilicon precizno nie mi se dalo cekat tokara pa san to sam ordinira
EVO OVA RADILICA IDE ZA PRVU RUKU AKO BUDEN ZADOVOLJAN SNAGON I RADON MOOTORA ONDA IDE GORI NAVEDENI SETUP SVI LEŽAJI NOVI IKLIPNJAČA
evo ovaj karburator ide bing v15.5 širen je i dizne i sve iznutra ispoliran i pripravljen da se onaj leptir otvara do kraja i da ima bolji protok zraka ... skinut čok jer mi neče tribat ...
i zanima me znali ko koja je ovo puvalica kaze stari da je davnoooooo rađena po mjeri za apna 60 cc
evo ga lipotica je dobila novu H7 plavu sa neonskim efektom zarulju je da je skupa al jbg napravljen novi nosac i sve lipo upasano sad se vidi ajmeeeeee dugo je bolje nego u skuteraaa a kratko je sasvim zadovoljavajuce ko prije dugo ...sve u svemu sasvim zadovoljan još bi mi samo triba neki regulator napona dok ne ugrad baterija
-
eov link teme pa pratite ako ko oče...http://www.tomos-riders.com/index.php?topic=47092.0 (http://www.tomos-riders.com/index.php?topic=47092.0)
-
jel ima neko mozda link od ja morena i njegovog 80ccm apna,ivo dobar projekt svaka cast samo to lipo slozi i ceraj u sumu :palacgore:
-
A da napraviš RC ventil, kao ja? :mrgreen:
(http://img833.imageshack.us/img833/2991/dsc02214o.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/833/dsc02214o.jpg/)
(http://img824.imageshack.us/img824/3020/dsc02217y.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/824/dsc02217y.jpg/)
-
kako to funkcionira :misli:
-
Najprostije rečeno, podiže i spušta izduv, naspram obrtaja.
-
to ti ručno podizes ili si nekako spojio da se samo podize po potrebi za snagu i okretaje
-
ma šta... :shock: :shock:
to je fotošop, daj reci šta si tu napravio, to je meni sumnjivo sve :misli: :mrgreen:
sve si mislim kak si mogo izvest, al kako, puštalo bi na sve strane, uništilo se, velika tempričur?
-
http://tomos.11.forumer.com/viewtopic.php?t=25761&start=165 (http://tomos.11.forumer.com/viewtopic.php?t=25761&start=165)‚ :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
a kako se to otvara ne kuzim sta neki feder gore pa kad ga malo u okretaje stjeras pa ispusni plinovi to dizu nekak ili kako vec :misli: :misli:
-
Vrlo zanimljiva tema :palacgore: od sad pratim :mrgreen:
To i mene zanima kako dobit snagu na malim okretajima a sa standardnim prijenosom :misli:
-
jack 023
svaka čast,samo sam čekao da se to pojavi,ne odustaj od toga,to je zlata vrijedno,vrijedno ko 6-stepenska sportska getriba samo puno jeftinije :palacgore:
-
Naravno, ovo je sam prototip jer nema smisla praviti ovako nešto na apn cilindru, jer on nema mesa za kanale kojim je ptreban power ventil. U planu je T15 ili BT cilindar sa power ventilom, ali otom potom, pošto sam nemam vremena za eksperimentisanje mnogo.
Hvala svima na podršci!