Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: FicoNa2Kotaca - Veljača 24, 2024, 19:53:20
-
Danas sam malo pregledavao garažu i našao sam djelova na pretek, taman za 2 APN mašine i jedan t18 blok. Zanima me kroz koliko bi muke morao proći da napravim ajmo reć ghetto tomos 175. Tojest htio bih spojiti nekako 2 bloka od APN ili preraditi t18 blok da ima mjenjac, kvacilo... Na internetu ima slabo informacija za 175 pogotovo u vezi nacrta, tehničkih podataka itd. Najviše me muči kako spojiti 2 radilice i 2 paljenja ako bi raspored paljenja bio 180deg. (kad je jedan klip u GMT drugi je u DMT i obrnuto). Pretpostavljam da ako imam 360deg. 2-cilindrični motor da mogu koristiti 1 karb i 1 paljenje jer se klipovi kreću paralelno. Posjedujem varilicu tako da mi je jedini problem kako to sklepati sve :misli:
-
Nisi nikad cuo za big bang ? :cool:
Nacrti , skice i slike 175 postoje na mom starom laptopu koji je izgorio jos 2022 godine :tuzan:
-
netrebaju dva paljenja za 180° razmak klipova.. bacaš iskru svakih 180° i gotova priča, takozvani waste spark 99% tvorničkih motora tako radi
-
Lagao bi te kada bi rekao da mi se ta ideja vec nije koprcala po glavi.
Stvar je ovakva, kak veli kolega imas srece da radilica vec je na 180° pa mozes koristit jedno paljenje, nikakav problem.
Trebalo bi izprešati vanjske polutke radilice i staviti od apn-a, zapravo mozda samo stranu od kvacila.
Tu jednostavni dio posla staje, nakok toga moras odvojiti blok na strani paljenja, doslovno prepiliti getribu od prostora radilice. Za inspiraciju prouci kako to radi Allen Millyard.
Nakon tog navariti odrezani dio bloka od getribe na neku meduplocu koja ce drzati centralni dio radilice, paziti da je sve u liniji i da se ne prepiga.
E nakon tog imas masinu gdje ti je u odnosu na centar rame cilindar zamaknut, odnosno cilindri nisu u centru.
Ali ne brini, posto ti desni dio blokova ne treba imati getribu u sebi treba produziti izlaznu osovinu na nacin da se napravi nova ili da se napravi adapter, to je takozvani jack shaft kojeg onda treba uglaviti u lager drugog desnog bloka da normalno savijanje tako udaljenog zupcanika ne razvali lagere i blok. Nakon tog porezes nosace motora, navaris nove na blokove, osmislis nacin kako da ti se svi elementi blokova drze zajedno, mozda bi se provukao samo s duzim sarafima.
Ustimati paljenje, pripasati dva karburatora, ovisno o rami nebi bilo tesko, produziti osovine kurble i mjenjaca (to je lako izvedivo), napraviti dva auspuha i to je to.
Nikad nisam bio na strani ljudi koji plase ekipu i vele im da je nesto ne moguce, moguce je, vjerujem da bi se cak i dalo samo s aparatom za varenje, rucnom pilom, bijaksom, smirgl papirom zaljepljenim za komad stakla i parsto eura kod tokara (jedino ako ides produzivati osovinu adapterom, vec sam to radio i jedina firma koja mi je to mogla izvesti je Antun Bjelovar)
Eto, nemoj mislit da je lagano i da bus gotov za 2 mjeseca, ali stvarno mislim da nije nemgouce. Mozda ima i laksih nacina od t18 radilice, ali ako to vec imas nije los pocetak.
Edit: sad kad sam sve napisao sam skuzio da sam za desni blok govorio za blok na strani paljenja, a lijevi na strani kvacila, mislim da je konvencija obrnuta pa cisto da netko tko cita ne bude zbunjen.
-
Hvala ti na odgovoru, s projektom zaapočinjem idući vikend tako da ću ga definitivno ovdje dokumentirati :ja_moren_smoke: