Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: Zagi65 - Travanj 22, 2020, 21:06:02
-
Ovo je moj Tomos ATX,godina proizvodnje je 2001 i došao je red da se i njega tunira
Na njemu je bio BT cilindar bez natpisa na rebrima i nekako mi djeluje previše nov tako da mislim da je kopija BT/SLC cilindra,evo i slika
(https://i.postimg.cc/SYjMD2Jf/IMG-20200422-203053.jpg) (https://postimg.cc/SYjMD2Jf)
(https://i.postimg.cc/gL9WB10t/IMG-20200422-203108-HHT.jpg) (https://postimg.cc/gL9WB10t)
Na dijelu gdje preljevni sjedaju na blok odlijev je takav da su rubovi oštri
Uglavnom,plan je bio da se stavi Apn mašina sa cilindrom koji je nakopan na DadoVTC mjere,ima nekih odstupanja ali mjere su slične
Karburator je Dellorto SHA 15.15,dizna 60,trenutna borba je štelanje karburatora,filter da budemo precizniji
Auspuh ćemo morati isto prepraviti,trenutno je na motoru APN auspuh sa kraćenom cijevi
Mašina koju planiramo na kraju staviti nije trenutno na njemu,samo sam maknuo dekl lijevi pa sad treba rezati APN dekl da stane (rama blokira da se stavi dekl),evo i slike toga
(https://i.postimg.cc/2q10J6MT/IMG-20200422-203028.jpg) (https://postimg.cc/2q10J6MT)
(Treba još dotjerati da izgleda lijepo i da stane)
Evo slike motora
(https://i.postimg.cc/6409Swm6/IMG-20200422-203000.jpg) (https://postimg.cc/6409Swm6)
Slika mašine
(https://i.postimg.cc/QB9crnsZ/IMG-20200422-203015.jpg) (https://postimg.cc/QB9crnsZ)
Ovo je prvi put da sam otvorio temu,nadam se da sam obavio dobar posao :biggrin:
-
skini retrovizore i zmigavce imat ces garant 2kmh vise :cool:
-
skini retrovizore i zmigavce imat ces garant 2kmh vise :cool:
Treba na registraciju :palacgore:
-
i tablicu skini
-
Danas se štelal karburator...Dizna 60 premala i sve premalo dok nisam došao do 72 koja je sad na njemu i ide pristojno (70 po brzinomjeru od Tomosa 125 znači realnih 66/67)
Definitivno ima pretoplu svjećicu,Bosna F100,pa ću sutra pokušati sa F75
Postiže 67km/h sa sljedećim stvarima:
-zaštopani apn auspuh
-bez L karike
-sa klipom koji nije za tomosa i koji je prevelik za taj cilindar
Sutra nastavljam sa štelanjem
-
Ako je org ATX cilindar onda ide F80 svjecica ili B7HS
-
Ako je org ATX cilindar onda ide F80 svjecica ili B7HS
APN mašina :biggrin:
-
Dobra reza i ide blizu 80 :ja_moren_smoke:
-
Dobra reza i ide blizu 80 :ja_moren_smoke:
Treba pripasati auspuh na ovo...posebnu granu itd
Planiram Mastera za BT,onaj sa središnjim dijelom ili Kantora za Apn
Uglavnom veselim se daljnjim modifikacijama :mrgreen:
-
I na APN isto
-
Ado ako misliš za auspuh na apnu netreba Bolji,imam MF Cobru
Nisam te baš razumio sad :misli:
-
Mislio sam na svjecicu :mrgreen: :mrgreen:
F80 ili B7HS
-
ja sam mu isto reko za b7hs
-
Mislio sam na svjecicu :mrgreen: :mrgreen:
F80 ili B7HS
F80 nemam nigdje gledao sam danas :palacdolje:
Jedino da sa Apn-ca posudim ,na njemu je F80
-
Danas sam vraćao BT cilindar,ali sam ostavio podlošku od cca 1mm jer znam da je preporučeno podložiti cilindar da se preljevni do kraja otvore
Motor se vrti više nego prije (Auspuh Lipnik,prije max 8500 do 8900,sada max 9200 do 9600)
Ali kao da ima problema da ulovi tu rezonancu,zavrti se do otprilike 6000 okretaja,stane na pola sekunde i onda se razvrti do kraja
Ostale auspuhe nisam isprobavao,sutra ću Kantora staviti pa vidjeti što se događa :palacgore:
-
(https://i.postimg.cc/SnJR8PFH/IMG-20200504-132754.jpg) (https://postimg.cc/SnJR8PFH)
Napravljen točnije 3D-isprintan prsten/adapter za mali magnet tako da se pripaše ventilator :mrgreen:
-
Jesu li dimenzije tajna ili ih možeš podijeliti sa forumašima?
-
svaka cast
-
Jesu li dimenzije tajna ili ih možeš podijeliti sa forumašima?
Nisu tajna :biggrin:
Unutarnji promjer: 103.,50mm
Vanjski promjer: 116.50mm
Dubina/Debljina: 10.00mm
(https://i.postimg.cc/sBgDRW8r/IMG-20200504-151344.jpg) (https://postimg.cc/sBgDRW8r)
(https://i.postimg.cc/JsDC3Q9t/IMG-20200504-151403.jpg) (https://postimg.cc/JsDC3Q9t)
-
Bravo :palacgore:
Čudi me da niste kritiku dobili za inovaciju :lol:
-
Feedback je dovoljan :smile:
-
Zna li netko kako postaviti STL file u objavu,htio bih postaviti file za taj adapter :misli: :misli:
-
Stavi na neki 3d modeling appi share link...
-
evo valjda će radit,stranica Thingiverse inače se sporo učitava
https://www.thingiverse.com/thing:4342582/files
-
Zaboravio sam napisat da su cilindri došli sa brušenja,još u srijedu sam išao po njih
Čovjeku je bio prvi dan na poslu nakon stanke zbog korone i jedan cilindar (APN) je proširio na 40 umjesto 39 :confused:
Ali dobro,to znači da na tom cilindru mogu kemijati
Srijeda je isto bio prvi put da vidim SL cilindar i da ga držim u rukama
Evo i slika, APN cilindar neću slikati sa usisne strane
Apn
(https://i.postimg.cc/tnX7cpxb/IMG-20200509-114427.jpg) (https://postimg.cc/tnX7cpxb)
(https://i.postimg.cc/QFBCw6HF/IMG-20200509-114432.jpg) (https://postimg.cc/QFBCw6HF)
T14
(https://i.postimg.cc/5Y9Vd0ns/IMG-20200509-123549.jpg) (https://postimg.cc/5Y9Vd0ns)
(https://i.postimg.cc/9Rgs6B4f/IMG-20200509-123556.jpg) (https://postimg.cc/9Rgs6B4f)
I SL,Fi39 :inlove: :inlove:
(https://i.postimg.cc/7CYsq2rJ/IMG-20200506-WA0002.jpg) (https://postimg.cc/7CYsq2rJ)
-
Gdje su klipovi koji idu uz te cilindre?
-
Na prvoj slici T14ice je u pozadini Meteor,to je za 14icu
Apna je pobrusio za DS-a kojeg još nemam
-
busio je za ds klip kojeg nije imao kod sebe? :lol:
-
Bas za ds strogo busenje cilindra po klipa to je najeftiniji klip na trziste momentalno ja im neverujem mnogo mada na penti imam ds fala bogu sljaka do sada ali to je kad nemas neki izbor.
-
DS je OK za automatike, APNe, pente.
-
busio je za ds klip kojeg nije imao kod sebe? :lol:
Naum je bio proširiti oba cilindra za jedan Meteor klip, a u svrhu testiranja oba cilindra sa različitim preinakama koje Zagi65 radi.
E sad, majstor je zabunom proširio jedan cilindar na 39 i zvao da pita što i kako dalje...na to mu je rečeno neka napravi toleranciju za lošiji klip-tipa DS.
Majstor nije neki klinac i zna što radi, kaže da dobro pozna klipove i da će biti OK...vrijeme će pokazati da li je to tako ili ne :mrgreen:
Na kraju krajeva, jedan je cilindar brušen po Meteoru i taj će sigurno biti dobar, a drugi...kako bude-nije im bilo suđeno da primaju isti klip.
-
Prošli vikend/tjedan smo se ja i buraz išli vozit,na malo veću udaljenost nego inače
Taj isti dan sam ja vratio BT cilindar gore ali nisam maknuo podlošku
Paljenje nisam dirao
Dođemo do prvog stajanja i kaže on meni "daj mi apn-a želim i ja malo uživat u vožnji,ovaj nejde prek 70"
Mislim si dobro,idemo vidjet
Na prvoj ravnici 80 bez frke,spustimo se niz brda i dođemo do skretanja a meni iz auspuha iskre frcaju i dimi se opako
Motor se toliko pregrijao da je vruća smjesa zapalila auspuh iznutra :shock: :lol:
Prekjučer sam maknuo podlošku ali još nisam isprobao motor
Apn mašina će isto uskoro biti složena kad doradim APN cilindar da izjednačim visine nekih stvari,i naravno,kad kupim DS 40tku
-
to da ti se auspuh zapalio je oldicno , jer znaci da se garez iznutra zapalila i ocistila , sad ce ti mozda cak i bolje ic motor
-
Nije to vruća smjesa nego garež kako Rossi kaže. Auspuh treba očistit, al i ovo paljenje je dobro. :ja_moren_smoke:
-
Ajmo malo oživit temu! :mrgreen:
Pošto je Prisilno hlađena mašina završila na mojem drlogu,danas sam kupio od člana DrFireBottle Atx cilindar promjera 38
Ovako će motor nakon nakopavanja ić lijepo,a izgledat originalno
(https://i.postimg.cc/WhrGJqzr/IMG-20200716-165235.jpg) (https://postimg.cc/WhrGJqzr)
-
Isteklo vrijeme za edit
Portmap:
(https://i.postimg.cc/8JZwkZNN/IMG-20200716-182753.jpg) (https://postimg.cc/8JZwkZNN)
-
Ovo je od prilike fabricki cilindar, nista nije radjeno? Sta je u planu?
-
Ovo je od prilike fabricki cilindar, nista nije radjeno? Sta je u planu?
Da tvornički.
-
Ovo je od prilike fabricki cilindar, nista nije radjeno? Sta je u planu?
Kao što je DrFireBottle rekao,cilindar je u potpunosti tvornički
U planu je da se cilindar u početku nakopa za Dellorto 14.12 a kasnije za Dellorto 15.15
Nadam se brzinama većim od 75
-
80 dobiš dosta lako, al ima biaksiranja 😎
-
80 dobiš dosta lako, al ima biaksiranja 😎
Nije biaksiranje problem,još su i praznici :palacgore:
Imam još onak 2 ili 3 cilindra koja trebam dovršit onda se hvatam ovog Atx cilindra :mrgreen: :mrgreen:
-
(https://i.postimg.cc/HcfxWSkC/IMG-20200720-140248.jpg) (https://postimg.cc/HcfxWSkC)
Ide polako
Ima gomilu gusa za pobrusit
-
Po kojoj ili cijoj mapi ce biti mere?
-
Nekakve moje
-
Zašto si proširio prirubnicu
-
Zašto si proširio prirubnicu
Zato jer je cijeli cilindar imao milimetar i pol hrđe na svakom dijelu i svim kanalima vjerojatno.
-
Yatasaki pričaš o ispuhu?
Čitao sam prije da se to proširi na 28mm kao na BT/SLC-u
To loše za napravit? Nisam znao :confused:
Ali bio je ovakav:
(https://i.postimg.cc/XXdSD7CW/IMG-20200716-165336.jpg) (https://postimg.cc/XXdSD7CW)
-
U međuvremenu kupljen BT Fi38 cilindar kojeg sam dal zbrusiti na 39mm
(https://i.postimg.cc/LqWbsKgX/IMG-20201002-092033.jpg) (https://postimg.cc/LqWbsKgX)
Očistil sam čađu iz ispuha i ispoliral ga
(https://i.postimg.cc/bZC66cTT/IMG-20201002-212118.jpg) (https://postimg.cc/bZC66cTT)
Evo i 42 glave koja je do sad bila na njemu
(https://i.postimg.cc/6TPmKGGX/IMG-20201002-204408.jpg) (https://postimg.cc/6TPmKGGX)
Sad samo treba razradit cilindar
-
"Samo"
-
Max brzina 81.5 ali nemam screenshot jer sam u međuvremenu promjenil mobitel
Uglavnom motor se jako fino ponaša,zavrti sa lipnikom oko 9200 u petoj brzini
U međuvremenu je stiglo i nekaj kaj je meni prije bilo jaaako zanimljivo a više baš i nije (osim ako se ne nakopa)
(https://i.postimg.cc/H8HKX5T5/IMG-20201026-203317.jpg) (https://postimg.cc/H8HKX5T5)
Lamelni Airsal 65
Ali postoji i jednih drugih 65 kubika koje bi rado probao jednom prilikom
(https://i.postimg.cc/xcjjSNLc/IMG-20201117-201140.jpg) (https://postimg.cc/xcjjSNLc)
-
od cega je klip n barki ako je 65 :misli:
-
od cega je klip n barki ako je 65 :misli:
Još nije ali se može do 45 stavt
-
46
-
Jel ostanu pera na cilindru ako se na 46 buši?
-
vanjski je 48 znaci da da , koji klip mislis stavit onda ?
-
vanjski je 48 znaci da da , koji klip mislis stavit onda ?
Koji se nađe,veći od 43
-
Max brzina 81.5 ali nemam screenshot jer sam u međuvremenu promjenil mobitel
Uglavnom motor se jako fino ponaša,zavrti sa lipnikom oko 9200 u petoj brzini
U međuvremenu je stiglo i nekaj kaj je meni prije bilo jaaako zanimljivo a više baš i nije (osim ako se ne nakopa)
To je s 13/34 ,probaj 14 ak je novo brušen cil mora gurat.
80 ide i atx cil otvoren s 15mm karbom.
-
Anri prijenos je 12-34 :mrgreen:
-
Danas sam se malo Atx-u posvetio, bolje rečeno Masteru za BT...čitao sam da ima blokadu i danas me na loš način iznenadio
(https://i.postimg.cc/mtr42z2J/IMG-20201211-182038.jpg) (https://postimg.cc/mtr42z2J)
(https://i.postimg.cc/2bwpCrpC/IMG-20201211-183157.jpg) (https://postimg.cc/2bwpCrpC)
Blokada je duga otprilike 6cm,nisam mjerio to je odokativno
Također sam skratio granu sa cca 270mm na 223mm
Prije s blokadom je vrtio 8800 u vožnji,a sada bi trebao zericu preko 10.000
Malo stoji nakoso ali nema veze,bolje nego na 14ici
(https://i.postimg.cc/hfmrmMjd/IMG-20201211-211456.jpg) (https://postimg.cc/hfmrmMjd)
(https://i.postimg.cc/WDN6Qv7G/IMG-20201211-211510.jpg) (https://postimg.cc/WDN6Qv7G)
Ako postigne 10.000 u vožnji to je oko 88km/h :mrgreen:
Ako se auspuh pokaže dobrim,bit će da je najbolji kupovni za tu cijenu
A sad, zašto bi oni u "tvornici" Mastera stavili tu blokadu? :misli:
-
Da se ne rovinaš (ozlijediš) ako padeš z te brzine :wink:
-
Stinger na zadnjem konusu ? Ili si pustio org
-
Stinger na zadnjem konusu ? Ili si pustio org
Ostavio original zasad,planiram na 15mm proširit :biggrin:
-
nema stinger master uopce koliko se sijecam.samo pregradu nekakvu
-
U svakom slučaju moram otvorit top i pogledat kaj tam nutra ima
drugim riječima baš ga moram cijelog iskasapit :lol:
-
Dakle
Danas sam isprobao Atx-a nakon onih modifikacija na auspuhu, moram reći da ide vrlo zadovoljavajuće,9600 okretaja u petoj brzini :palacgore:
To odgovara otprilike 85km/h :mrgreen:
-
(https://i.postimg.cc/MMGGnKQg/IMG-20210211-140231.jpg) (https://postimg.cc/MMGGnKQg)
(https://i.postimg.cc/nXYVTQK6/IMG-20210211-140819.jpg) (https://postimg.cc/nXYVTQK6)
(https://i.postimg.cc/hzhSSZFB/IMG-20210211-144453.jpg) (https://postimg.cc/hzhSSZFB)
(https://i.postimg.cc/w7D9Tsr7/IMG-20210211-151724.jpg) (https://postimg.cc/w7D9Tsr7)
Evo danas sam izdvojio malo nešto vremena i prerezao taj prigušivač,nema limitera kakvog sam očekivao (u staroj temi je je Ja Moren slikao kakav je bio,više nije takav)
Uglavnom stinger od 12mm izbacio van,proširio kraj protukonusa na 15mm (i unutra maknuo nešto malo cijevi od stingera koja je ulazila u protukonus)
Sutra varenje i stavljanje vune,nadam se :palacgore:
-
Sad ću bubnut, jer ne znam koliko je meni, ali MMario je negdje (mislim na svom forumu kad je testirao Buleta) rekao da za 24mm granu tomos treba površina presjeka grane / 3,8 i to dođe negdje oko 12mm.
E sad ako je veća gubiš pritisak u auspuhu i trebaš veću diznu i u principu rasipaš gorivo.
Ja mislim da sam pustio taj 12mm stinger jedno 3-4 cm dužine i onda oko njega namotao tu mrežicu 15mm i na kraju ti je opet poklopac 12 .
Oni koji bolje znaju neka kažu.
-
Tako je
-
Sad ću bubnut, jer ne znam koliko je meni, ali MMario je negdje (mislim na svom forumu kad je testirao Buleta) rekao da za 24mm granu tomos treba površina presjeka grane / 3,8 i to dođe negdje oko 12mm.
E sad ako je veća gubiš pritisak u auspuhu i trebaš veću diznu i u principu rasipaš gorivo.
Ja mislim da sam pustio taj 12mm stinger jedno 3-4 cm dužine i onda oko njega namotao tu mrežicu 15mm i na kraju ti je opet poklopac 12 .
Oni koji bolje znaju neka kažu.
Grana je 27mm jer je za BT
Ali auspuh je imao prije nekako isprekidanu rezonancu i onda bi od 8500-10.000 imao dobru rezonancu
Kako god da okrenem,ne vidim problem u ovome što sam radio
-
koji je onda fi na 28 granama potreban, koliko me sjećanje služi, mf3 ima 17 mm izlaz
-
Dkos,dao je fzr67 u svom postu formulu :smile:
Ali mi nekako nema smisla
Bullet ima granu 24mm (Bullet za automatika)...Dakle (24*24*3,14)/3,8=1808,64/3,8=476 (pretpotstavljam 4,76mm)
Kada se to izračuna za 27mm granu dobije se 602 (pretpotstavljam 6,02mm)
Ili nešto krivo računam :misli: :misli:
-
mislim da 602 trebaš korijenovati, onda dobiješ 24,53
edit: mislio sam da je to površina, dakle treba podijelit sa pi i korijenovat po mojem misljenju
(https://i.postimg.cc/ykHYyTbk/Snimka-zaslona-91.png) (https://postimg.cc/ykHYyTbk)
-
Površina kruga je r² • π
Dakle polumjer na kvadrat, a ne promjer
-
Površina kruga je r² • π
Dakle polumjer na kvadrat, a ne promjer
A jesam tup...
(13,5*13,5*3,14)/3,8=(182,25*3,14)/3,8=572,265/3,8=15,05 :mrgreen: :mrgreen:
Dakle 15mm bi trebalo bit aman taman :palacgore:
-
Mislim da se pretjeruje i ide u krivom smjeru kad malo bolje gledam. Promjer stingera/izlaza sigurno nije funkcija promjera grane. Neke tuning skripte su stavljale 3/4 promjera karburatora itd ali to ne drži vodu. Ovdje sam pobornik manjih promjera i isključivo probe.
Kako bih onda sebi izračunao izlaz za auspuh za SL cilindar koji je na prirubnici 24 a karb je dell26? Na kraju sam stavio nedirani lipnik prigušivač jer je išao najbolje.
-
Kako znati kad se pretjera sa back pressurom? Motor ide bolje što je veći tlak, ali treba ipak biti neka granica?
-
Mislim,svi auspusi koji su se pokazali dobrima za BT/SLC cilindre imaju 15mm izlaz protukonusa
BT Lipnik ima 15mm,Sito ima 15mm...oboje su 80mm promjera
Ne znam,Yatasaki i da se ide računati 3/4 veličine karba opet mi ispadne 15mm (Bing 21 sa Ctxa)
Uglavnom sa Kantorom koji ima Fi13 izlaz protukonusa motor nikako nejde (ali vrti oko 11.000) a i sa Masterom se osjetilo kao da ne želi ić kako bi trebao pa sam proširio, vidjet će se rezultat kad se sve to zavari, uglavnom neće biti danas
Edit: Dkos je napomenuo kako MF3 ima 17mm izlaz,a MF3 je dosta velikog volumena (oko 90 ja mislim) stoga vjerojatno i to ima utjecaja
-
Kad pretjeraš s backpressureom blokira klip. Zato proizvođači idu na sigurno. Već kad smo kod toga ako netko može izmjerit orginal fi automatica, apna, t15, BT ctx, e90 pa možemo usporedit.
Veći fi će dati više na nižim i bez overrewa to je sigurno. Manji fi daje da auspuh bolje puni, više snage gore i više okretaja.
-
Ako vam što znači, ja mogu na Apriliinim auspusima izmjeriti ulaz-izlaz pa računajte omjere, znam kako se računa no nemam vremena za raspisivanja i računanja toga .
-
Auspusi na rotaxima- enduro i cestovni- 35 mm unutarnji promjer kugle na koju se kače, izlazna cijev 22 mm-
Apn nedirana kapa 10 mm, a3 prigušivač 7,5-8 , Lipnik original nedirani 15 mm , imam još original slc i 10 mm no to je sigurno apn kapa, kopija auspuha je kopija kape bušena na 12
-
Baš me briga što ne izgleda lijepo
Malo me briga što ulovi rezonancu tek na 7000 a ispod tog je mrtav
Bitno je da ide 88.99 uz vjetar :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/JDPGX0Ys/Screenshot-2021-05-16-17-25-06-943-org-mrchops-android-digihud.jpg) (https://postimg.cc/JDPGX0Ys)
A niz vjetar 90.68 :cool:
(https://i.postimg.cc/mhgcs3hC/Screenshot-2021-05-16-17-45-29-921-org-mrchops-android-digihud.jpg) (https://postimg.cc/mhgcs3hC)
Prvi put da radim po Jenningsu auspuh i bome nisam razočaran
Dupli konus i dupli protukonus
(https://i.postimg.cc/HrDsVbWS/IMG-20210516-174450.jpg) (https://postimg.cc/HrDsVbWS)
Ja... bome prezadovoljan :mrgreen: :mrgreen:
-
Isteklo vrijeme za edit
12-34 prijenos 18" kotači :wink:
-
Jel moguće da neće nitko išta prigovorit? :misli: :mrgreen: :mrgreen:
Iskusnjare,što mogu napraviti da ranije hvata rezonancu,blaži kutevi konusa?
Pošto sam izabrao kuteve koji su po Jenningsu "Limit" :biggrin:
-
Imas dobre rezultate :D
Zato niko nista ne progovara....navikni se :D
Da si nesto zasrao, imao bi gomilu komentara :lol:
Produzis zadnji konus, dobijes manje uglove a i duzi auspuh. Produzis rezonantno podrucne i spustis na nize obrtaje, jer je auspuh automatski duzi.
ILi napravi aupuh kao kod fabrickog APN-a gde se rezonantna komora nabija na granu (cev u cauru). onda mozes imedju da dodajes komade i korigujes duzinu grane duza-kraca.
Duzina grane ima naveci uticaj. Oseti se razlika od 5mm
-
Možeš se igrat i da izbušiš rupe na zadnjem konusu te duži konus zavariš preko njega. Sad, jel to igra s obzirom da ipak kraći konus predstavlja fizičku prepreku povratnom valu te u kojoj mjeri igra... Ne znam. Neki skuter auspusi imaju tako, sad koliko to znači i jel se što dobije...
-
Hehe,napokon sam dobio potvrdu od nekog iskusnijeg da motor i setup valja :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Ajde bar mi je ovo sad jako uljepšalo dan
Samnom od 67kg motor ide ali sumnjam da bi s nekim od 75+ išao tako...ali baš me briga,slažem motor za sebe :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
Trebao bi drugačiji auspuh napraviti koji će manje vrtit i bit više iskoristiv,a ovoga staviti kada se zaželim isključivo okretaja :lol:
Pukac je sa trkačim paljenjem,dellortom 19 (ja mislim) i 16-nešto prijenosom postigao 99.nešto
Tolko se barem sjećam ako se sjećam dobro
Baš sam sretan sad :biggrin: :mrgreen:
-
Možeš se igrat i da izbušiš rupe na zadnjem konusu te duži konus zavariš preko njega. Sad, jel to igra s obzirom da ipak kraći konus predstavlja fizičku prepreku povratnom valu te u kojoj mjeri igra... Ne znam. Neki skuter auspusi imaju tako, sad koliko to znači i jel se što dobije...
Navodno da to samo vrijedi za automatike,nemam pojma,ali počeo sam to raditi na jednom MF1 auspuhu kojeg imam jer imam dva komada doma pa ću jednog sa tom metodom probat drugog bez :palacgore:
EDIT: Pukac je imao Dellorto 19,Junior auspuh i 16-32 prijenos i neko trkače paljenje
99.2kmh je postigao s time :smile:
-
https://youtu.be/6YCQIzsm5ng
:mrgreen: :mrgreen:
Dosta spama zasad :lol:
-
Super, dobar bt ti pokaže po svojem satu 100km/h, to ti je nešto oko 80 po gps, tak da imaš dobar rezultat :palacgore:
Ovih dana sam i ja stavio jedan bt cil na atx, al nikako da testiram i uštelam, mada ne očekujem previše.
-
Anri gore je sat od onog SM125 Tomosa,laže jako malo,1-2 kmh
Dok sam taj brzinski rekord obaral je pokazival 92-92.5 :palacgore:
-
Evo i malo ljepših slika :biggrin:
(https://i.postimg.cc/jCDMVRDP/IMG-6605.jpg) (https://postimg.cc/jCDMVRDP)
(https://i.postimg.cc/Y4XzVPkd/IMG-6637.jpg) (https://postimg.cc/Y4XzVPkd)
(https://i.postimg.cc/vgkL8649/IMG-6627.jpg) (https://postimg.cc/vgkL8649)
(https://i.postimg.cc/zy8wfNGd/IMG-6607.jpg) (https://postimg.cc/zy8wfNGd)
:smile:
-
Nije u potpunosti vezano za temu ali imam ATX brusio sam ga na 42.5 nisam siguran koja je veličina karburatora najbolja da izvuče maksimalnu snagu?
-
Ovisi jel ATX ili BT cilindar
Ako je Atx onda Dellorto SHA 15.15 (po mojem mišljenju)
Ako je BT...nemam pojma,možeš sve od Binga 18 do nekih 20+mm karbova
-
Nije u potpunosti vezano za temu ali imam ATX brusio sam ga na 42.5 nisam siguran koja je veličina karburatora najbolja da izvuče maksimalnu snagu?
Atx na 42, otvoreni usis ispuh fanj, dell 15
8 banki po gps vozan u svim okretajima
(https://i.postimg.cc/dD0VCMcQ/IMG-20210517-WA0014.jpg) (https://postimg.cc/dD0VCMcQ)
-
Hvala na odgovorima, imam bt cilindar 42.5 i novu aluminijsku glavu za njega, svjećicu sam uzeo f100 možda je malo prevelika ali nema veze. I naravno ako netko u blizini Rijeka ima karb za njega neka se javi.
-
Hvala na odgovorima, imam bt cilindar 42.5 i novu aluminijsku glavu za njega, svjećicu sam uzeo f100 možda je malo prevelika ali nema veze. I naravno ako netko u blizini Rijeka ima karb za njega neka se javi.
Uuuu nemoj stavljat novu alu-glavu jer je ona Fi39 a ti imaš 42.5 cilindar
Osim ako nije proširena na 42.5
-
Nije proširena, mislio sam da će biti dosta takva org.
-
Pa izracunaj koliki je stepen kompresije mozda i bide dobra ta od 39, sve zavisii dali klip dolazi do vrha cilindra
-
vidim da su na atx-u EBR vilice, kako rade, je si mijenjao opruge, ulje i semeringe u njima?
-
Vilice su odlične,ništa od kupnje nije mijenjano koliko znam :palacgore:
-
Nisam bio siguran u koju temu da ovo stavim jer će ovaj karb biti i na Atxu i na Drlogu
Veći od Apn cilindra :lol:
(https://i.postimg.cc/hX9v1kjW/received-1137509573399519.jpg) (https://postimg.cc/hX9v1kjW)
VHBZ 20 BS :mrgreen:
-
Šta ima dovoljno mesa za 20 mm rupu na cilindru?
-
Šta ima dovoljno mesa za 20 mm rupu na cilindru?
Apn cilindar na slici je za usporedbu,karb će ić na BT cilindre :palacgore:
-
Review današnje vožnje :mrgreen:
Motor cijelo vrijeme ide jako dobro,treba ga vrtit naravno ali šiba ko munja :biggrin: :biggrin:
Radilica ima lufta od kad smo kupili motor pa se sad od mučenja jače čuje...jupiiii :lol:
Imao sam utrku protiv CBR125 iz 2005,prve tri-četri brzine uopće ne bježi,s tim da me ima na startu dok u drugu ne prešaltam.
Uglavnom,držim ju do pete brzine i onda ona krene odlazit :smile:
Ljudima će zvučat ko bajka ali eto,imate moju riječ da se to dogodilo :lol:
Izmjereno opet 90 ali nisam screenshotao :palacgore:
5.6 je registracija,valjda će radilica izdržat :confused:
-
VHB 22??
Da se useres kad ga ustelujes, ali kad jednom proradi, motor sa tim karburatorom radi kao besan.
(https://i.postimg.cc/c6Ngj4nX/667448836-Image029-122-108lo.jpg) (https://postimg.cc/c6Ngj4nX)
-
zašto je problem štelanje? ja sam imam vhbz 22 na e 90 i nikakvih problema sa štelanjm, misim de je 100 bila dizna , dosta godina je prošlo
-
VHB 22??
Da se useres kad ga ustelujes, ali kad jednom proradi, motor sa tim karburatorom radi kao besan.
(https://i.postimg.cc/c6Ngj4nX/667448836-Image029-122-108lo.jpg) (https://postimg.cc/c6Ngj4nX)
Rado bi da je VHB22 ali je VHBZ20
Makar će i on biti dobar za moje potrebe
zašto je problem štelanje? ja sam imam vhbz 22 na e 90 i nikakvih problema sa štelanjm, misim de je 100 bila dizna , dosta godina je prošlo
Ne znam gdje dizne naći za to
To će možda biti mali problemčić
-
Probaj pogledat tu za dijelove, dostava je "skupa", ne znam za carinu i PDV po novom, mene čeka isto neka narudžba...
https://www.dellorto.co.uk/product-category/dellorto-motorcycle-carburettors-parts/dellorto-vintage-carburettors-and-parts/vhb-vhbz-vhbt-parts/
-
zašto je problem štelanje? ja sam imam vhbz 22 na e 90 i nikakvih problema sa štelanjm, misim de je 100 bila dizna , dosta godina je prošlo
Ili si ti imao srece, ili ja nisam imao sa stelovanjem :mrgreen:
Stelovao sam VHB 22 i 24mm, uvek mi se javljao onaj problem kao sa Bingom kad se pohaba.... nestabilan ler i zadrzavanje gasa.
Ali ako uzmemo u obzir da sam tada imao 15 godina i da sam budzio kojekakve prirubnice, moze biti da i nije do karburatora, nego do majstora :mrgreen:
-
Ili si ti imao srece, ili ja nisam imao sa stelovanjem :mrgreen:
Stelovao sam VHB 22 i 24mm, uvek mi se javljao onaj problem kao sa Bingom kad se pohaba.... nestabilan ler i zadrzavanje gasa.
Ali ako uzmemo u obzir da sam tada imao 15 godina i da sam budzio kojekakve prirubnice, moze biti da i nije do karburatora, nego do majstora :mrgreen:
Skoro star kao ja :mrgreen:
Valjda će biti nešto i od mene :lol:
-
Ti si odlican za tvoje godine velemajstor :palacgore:
-
Bubo uvijek bio i ostao pozitivan :mrgreen:
-
:mrgreen: :palacgore:
-
Radim čovjeku auspuh koji bi kao trebao biti za AML,probam na standardnom setupu i ide bolje nego prošli,ne hvata na 7300 već na 4500-5500 nisam gledao baš
Da,duži je stoga vrti cca 400 okretaja manje ali snaga je ista,overrev ima bolji,sada je na niskima malo trokiranja jer ima manji promjer stingera
Uglavnom jako sam zadovoljan :biggrin: :biggrin:
(https://i.postimg.cc/Wq4wcryd/IMG-20210605-WA0100.jpg) (https://postimg.cc/Wq4wcryd)
(https://i.postimg.cc/K3g4T8k9/IMG-20210605-212034.jpg) (https://postimg.cc/K3g4T8k9)
Yatasaki i Slanec,evo,kemijam, eksperimentiram i delam svoje auspuhe, dobro bi došao i sada neki komentar/savjet
Na prvom i na drugom auspuhu je promjer srednjeg dijela 70mm,stinger na prvom koji kasno hvata 17mm dužina 205mm a na ovom Fi15 i 170mm dužina :biggrin:
-
Zbog stingera ne bi smeo trikirati na niskim obrtajima. Cak, sto manji stinger, bolje radi na niskim, ali ako je premali, ima blokadu na nekim vecim obrtajima gore.
S obzirom da ti je karburator 20mm, stinger 15mm je sasvim ok i ne bi smeo imati problem.
Barem je to neko moje iskustvo.
A to sto ti trokira, moze biti da je bogata smesa, odnosno da ti treba manja dizna. Kada su velike razlike u auspuhu, karburator mora ponovo da se steluje, a ler nekad zna biti drasticno drugaciji, samo montazom drugog auspuha...
-
Pričalo se u ovoj temi par strana ranije da ako se stavi prevelik stinger da se rasipa gorivo bezveze,stoga nekom logikom možda zbog promjera stingera ga zalije na niskim obrtajima :misli:
-
Nisam video da si brzo odgovorio, verovatno je to bilo dok sam editovao moj predhodni post. A taman sam nesto o tome dodao
-
Dobro razmisljas, skontao si pre nego sto sam i napisao. :palacgore:
jos jednom edit:
Mozda cak ne treba manja dizna, probaj sa spustanjem igle sibera
-
Ma taj Bing 21 zeza od prvog dana,previše smjese pa se poštela vijak za zrak ali opet je na bogatijoj strani :confused:
Isto tako,nisam zasad spomenuo da motor ovako ide sa 39 klipom a glava je 42 :mrgreen:
-
Ili si ti imao srece, ili ja nisam imao sa stelovanjem :mrgreen:
Stelovao sam VHB 22 i 24mm, uvek mi se javljao onaj problem kao sa Bingom kad se pohaba.... nestabilan ler i zadrzavanje gasa.
Ali ako uzmemo u obzir da sam tada imao 15 godina i da sam budzio kojekakve prirubnice, moze biti da i nije do karburatora, nego do majstora :mrgreen:
-ja sam isto imao muke s njime dok nisam shvatio problem, karb mi je bio nepoznanica , netko mu je stavio unutra 128 diznu koja ide na 28 karbove , trebalo mi je vremena dok ne dođem na pravu veličinu dizne, mislim da je bila na kraju 94, original je sjedao na e 90 prirubnicu i nije bilo problema oko prelijevanja; karb sam prodao iz jednostavnog razloga- nije bio vozan s trubicom po selu, buka je bila prevelika
-
Vratimo se na moj VHBZ20,glavna dizna je 94,pilotka (pretpostavljam da je pilotka) je 55 a ler dizna je 64 makar nju mogu i regulirati sa vijkom za zrak.
Možda će čak i valjat trenutni setup dizni? :misli:
Ah,i ovako i onako ne znam dok ne probam :mrgreen:
-
Riječi nemogu opisati koliko je motor sa Dellortom živčaniji :mrgreen:
Skinem Binga,oko prirubnice nekaj fuširano (to najvjerojatnije objašnjava niskoturažno trokiranje)
Uglavnom išlo je ovako...
Išel sam se vozit sa frendićima i motor je sa drugim auspuhom koji je za moment,izmjereno 86.7,kaj nije loše,cca 9700 okretaja u petoj
Motor je opet nekaj zezal,jednom prilikom ga stisnem u prvoj a on nejde s mjesta i trokira malo žešće,pustim gas,dodam ga opet i nastavim dalje normalno :confused:
U međuvremenu opadne vijak koji steže ručku pa sad ona pleše ringišpil dok dajem gas :lol: :lol:
Ja dođem doma,svjećica ko 80-postotna tamna čokolada :tuzan: :mad:
I ja si pomislim..."pa Zagi,jučer si 3D isprintal piksu za Dellorto,zašto ne pokušat njega gore stavit pa šta bude,bude"
Očistim VHBZ,i muku izmučim dok sam ga stavil na motor (nedostupnost prostora za karb radi njegove same veličine,airbox i rama također smetaju)
Ja njega probam upalit,neće,i iz četvrtog pokušaja sa čokom radi dobro ali ima visok ler i guši se na leru (vijak za zrak skroz zašerafljen), malo otpustim navedeni vijak (za 3-4 kruga) i motor odjednom radi normalno :mrgreen:
Probam motor po dvorištu,a on luduje...već si mislim da je smjesa siromašna i da će cviknut nakon kaj ga u treću prešaltam,ali unatoč tom strahovanju od cvikanja,ja odem na test vožnju
Motor ne gubi okretaje mislim si "pa nije moguće da ovolko bolje ide motor radi karba"
Ali motor ostaje na radnoj temperaturi i ne pregrijava se,ne trokira,radi besprijekorno i ima momenta od nule,a kad ulovi rezonancu jede malu djecu :lol: :lol: :gy:
Tijekom vožnje ispada van vijak za ler gas :misli:
Evo i fotkica
(https://i.postimg.cc/Jt1Rw7Kb/IMG-20210607-205347.jpg) (https://postimg.cc/Jt1Rw7Kb)
Nakon vožnje sam primjetio kapljice vrlo hladne vode na vanjskoj stijenki karba, vjerojatno ga jakk hladi zrak kojeg usiše :mrgreen:
Da nadodam,glava je još uvijek 42,čekam da Pukac odradi puno posla kojeg sam mu zadao :lol: :cool:
I onda testiram sa 39 glavom
Aha da, prirubnica je također još uvijek 18mm,zaboravil sam ju širit
Znam da je jako dug post,ali ja sam presretan i nemogu si zamisliti kako tek idu motori za AML :palacgore:
(https://i.postimg.cc/rKBbkQcv/IMG-20210607-211732.jpg) (https://postimg.cc/rKBbkQcv)
Svijećica čokoladna,čak maalo maalo bogata
Valjda imate dosta vremena za sve ovo pročitat :lol:
-
Zaboravil sam reć,sa Bingom vrti 9700 u petoj po ravnom,a sa Dellortom 9520 :misli:
Zašto je to tako?
-
Evo ja procitao uzivao i radujem se da imas dobre rezultate bravo Zagi :palacgore:
-
Zaboravil sam reć,sa Bingom vrti 9700 u petoj po ravnom,a sa Dellortom 9520 :misli:
Zašto je to tako?
Jednostavno....Bing si bolje ustelovao.
Poslednjih 1000 obrtaja dobiti na karburatru je umetnost
-
kad pogodis dellorta zaboravis da bing postoji.manju diznu trazi.50 vrsta igli imas za dellorta,vrsta i oznaki regulatora gasa....nije ni dizna svaka broj koliko pise da je hehe...
-
Došao kolega kojem sam cilindar za AML spremao,kaže još na brušenju,ajmo probat uštelat motor da ide (cilindar je od člana SL i fali mu par rebra)
Prva test vožnja,njegov motor nejde nikak,jedva 40 nabere
Ništa,dijagnoza,prvo padne na um paljenje,mi ga pomaknemo da se oznake poklapaju,upalimo motor i motor već sad ide oko 60
Pogledamo svjećicu,ona malo siromašna, stavimo umjesto 82 diznu 85 (karb je Dellorto PHBG 18BS) i motor ide dobro ali bi mu trebala još veća dizna
No problem koji se javlja je da su srednji okretaji mrtvi sa svakim isprobanim auspuhom...ler dizna prevelika? :misli:
Uglavnom na kraju krajeva motor ide cca 70-75
...
A sad na mojeg Atxa
Stavljen natrag visokoturažni auspuh,čak dellortu paše bolje taj,aaaalii (uvijek je "Ali") ne želi preko 10.000
Baš se buni karb, bobina nije sigurno jer je sa Bingom išel najnormalnije do 11.000
Kaj bi sad moglo bit,glavna dizna mi je prevelika malo ali svejedno ne vidim razlog zakaj prek 10.000 nemre ić
Evo i slikica
(https://i.postimg.cc/8jjB9DTB/IMG-20210612-203304.jpg) (https://postimg.cc/8jjB9DTB)
(https://i.postimg.cc/dD08ZvZP/IMG-20210612-WA0055.jpg) (https://postimg.cc/dD08ZvZP)
S lijeva na desno:teži pacijent, pacijent,depresija :lol: :gy:
(https://i.postimg.cc/jWX7CksS/IMG-20210612-WA0049.jpg) (https://postimg.cc/jWX7CksS)
(https://i.postimg.cc/p59hGWKm/IMG-20210612-WA0041.jpg) (https://postimg.cc/p59hGWKm)
Ne vidim se baš na slikama ja,ali nema veze :cool:
auspusi na bt-rejsingu i na atxu su moji
-
PHBG serija karburatora je namenjena za "podesavanje" za razliku od recimo SHA i PVHA karburatora.
Da bi ti PHBG radio kako treba, potrebno je da odaberes kao prvo i osnovno, dobar atomizer. Postoje 2t i 4T atomizeri za tu vrstu karburatora. Ako imas 4T atomizer, sasvim je normalno da ga ne mozes ustelovati sve i da si najveci strucnjak na svetu. Ako ispunjavas taj uslov, onda ide glavna dizna koja je na 18-19mm obicno izmedju 80 i 90, zatim ler dizna koja se krece od 33 do 54 i ima jako veliku uloguvu radu karburatora. Zatim, osim ler dizne veliku ulogu igra i igla karburatora na siberu. Moras imati makar nekoliko razlicitih od tupih do ostrih da bi ustelovao idealno kroz celo radno podrucje motora. Pored toga, nivo goriva takodje igra veliku ulogu i ako je samo malo veci nego sto treba, imaces ozbiljne naizgled "neresive" probleme sa cudim, nepravilnim radom i nalivanjem goriva u cilindar.
Dakkle, PHBG nije karburator koji mozes nastelovati sa jednim srafcigerom i eventualno setom glavnih dizni. Zahteva mnogo vise od toga. Ukoliko dobro radi iz prve, to je cista sreca ili slucajnost da se potrefi da radi i to se obicno desava sa novim kaburatorima koje niko nije cackao do sada, jer postoje odredjeni setupi za odredjene potrebe koji su manje vise univerzalni.
Upravo danas sam bio na trkama i pomagao drugarima iz drugog tima.....3 motora, 3 PHBG karburatora. Svaki nam je zadao muke pre trke da ga ustelujemo, iako su to vec dosta dobro ustelovani motori.... Cini mi se da smo svaki skinuni barem 3-4 puta i vratili na motor da bi dobili koliko toliko normalan rad za danasnje uslove trke......
Ponavljam. Dellorto PHBG nije moguce u potpunosti ustelovati bez seta glavnih dizni, ler dizni i nekoliko vrsta iglica.
-
Koji je atomizer unutra,ne znam, ali on sa svakim auspuhom na srednjim okretajima ide dosta loše ali kad probije,probije lijepo
Karb je kupljen sa Mondokart stranice,tak da valjda ima 2t atomizer,ali trebat će i to provjerit :palacgore:
Mislim da mi je čovjek rekao da je ler dizna 60 i nešto
Jer mi smo samo glavne dizne jučer mijenjali jer je smjesa siromašna bila :smile:
Hvala puno Pajser,pokušat ćemo na svakakve načine uštelat :mrgreen:
-
phbl 24 koji sam prije par dana kupio ima ler 50, puno phbh 28-ca sam imao i ler je bio od 50,55, 60, maksimalno 65 pa mi izgleda ovo puno za taj mali karb
-
Evo i ja sam sada rastavio 19phbg unutra je 262 atomizer najmanja valjda ler 50 i jos jedna 60 glavna dizna 85 i to radi super na sl cilindar bez filtera zraka.
-
Koji je atomizer unutra,ne znam, ali on sa svakim auspuhom na srednjim okretajima ide dosta loše ali kad probije,probije lijepo
Karb je kupljen sa Mondokart stranice,tak da valjda ima 2t atomizer,ali trebat će i to provjerit :palacgore:
Mislim da mi je čovjek rekao da je ler dizna 60 i nešto
Jer mi smo samo glavne dizne jučer mijenjali jer je smjesa siromašna bila :smile:
Hvala puno Pajser,pokušat ćemo na svakakve načine uštelat :mrgreen:
Da, 18mm su obicno za karting sa ogromnim ler diznama i jako siljatom iglom. Ne znam zasto je to tako i nije mi jasno kako to uopste radi. Moja dva PHBG karburatora nisam uspeo da podesim sa tim ler diznama i iglama, morao sam ici na ler dizne izmedju 30 i 40, a igle mnogo tuplje (W7, W11 ako se dobro secam....)
To sto te dole zeza je najverovatnije ler dizna i igla. Moze biti i nivo goriva, probaj da smanjis.
A postoje izuzetci, kao kod jedne ekipe sa MEC-a, imaju PHBG 18 koji je sve normalno prilagodjen za 2T, 262 atomizer, ler dizna 30+, ali taj karburator radi sa glavnom diznom 63-64 bez filtera, sve preko toga da davi i naliva. Motor radi odlicno i voze trke sa njim. Da stvar bude zanimljivija i na drugom motoru taj karburator radi isto....nije do motora. Vise puta smo se zapitali zasto je to tako, ali nismo dosli do zakljucka :mrgreen:
-
Čovjek izvadio atomizer a na njemu piše "AN"
To je za 4t koliko znam,znao sam da nekaj ne valja
(https://i.postimg.cc/XGzGNh6w/IMG-20210613-WA0005.jpg) (https://postimg.cc/XGzGNh6w)
Na sajmu u Samoboru danas od Bojana kupljen SL Bing 18 :palacgore:
-
Da, 18mm su obicno za karting sa ogromnim ler diznama i jako siljatom iglom. Ne znam zasto je to tako i nije mi jasno kako to uopste radi. Moja dva PHBG karburatora nisam uspeo da podesim sa tim ler diznama i iglama, morao sam ici na ler dizne izmedju 30 i 40, a igle mnogo tuplje (W7, W11 ako se dobro secam....)
To sto te dole zeza je najverovatnije ler dizna i igla. Moze biti i nivo goriva, probaj da smanjis.
A postoje izuzetci, kao kod jedne ekipe sa MEC-a, imaju PHBG 18 koji je sve normalno prilagodjen za 2T, 262 atomizer, ler dizna 30+, ali taj karburator radi sa glavnom diznom 63-64 bez filtera, sve preko toga da davi i naliva. Motor radi odlicno i voze trke sa njim. Da stvar bude zanimljivija i na drugom motoru taj karburator radi isto....nije do motora. Vise puta smo se zapitali zasto je to tako, ali nismo dosli do zakljucka :mrgreen:
Jedan AMLovac je vozio na tom karbu
-
Bit će bucmasto... :mrgreen: :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/DS4KXYYs/IMG-20210703-231231.jpg) (https://postimg.cc/DS4KXYYs)
-
Kad smo kod dell 18...w9 ili w11 si jedine koje rade. Kod naručivanja sa kartmondo stranice ako je naručen dodatno “tunirani” karburator tada idu te spic igle i male dizne...trebalo bi usporediti tijela iznutra, sigurno ima nekih rupa...
-
(https://i.postimg.cc/fJ1qF0ZV/IMG-20210704-130814.jpg) (https://postimg.cc/fJ1qF0ZV)
:mrgreen:
Najlakši dio gotov,konusnu granu popigati...e tu će bit zezancije
-
(https://i.postimg.cc/bD62gTjt/IMG-20210706-180624.jpg) (https://postimg.cc/bD62gTjt)
Malo po malo kreće ličit na nešto :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/v1h18zTN/IMG-20210706-180619.jpg) (https://postimg.cc/v1h18zTN)
-
Al prdiiiiii :lol:
(https://i.postimg.cc/nXDXXKC4/IMG-20210712-WA0047.jpg) (https://postimg.cc/nXDXXKC4)
-
majstor previdio položaj zavarivanja, dogodi se... drugi put bude bolje.. :biggrin:
-
Bezveze sam se žurio i mislio da će bit dobar a kad ono sad mu fali 2mm do gume,taman se danas spremam to popravit/iskosit i povarit i nestane mi žice... :confused:
Sve mi se čini kako će htjet samo okretaje auspuh, ali to je bilo i za očekivati
-
Samo nekakvi električni problemi na forumu :lol:
(https://i.postimg.cc/2V8CWJHC/IMG-20230507-191114.jpg) (https://postimg.cc/2V8CWJHC)
-
Jebate kaj si rampu za kvada kupio... :mrgreen:
-
Na ovoga i Yamaha stane,zato je takav :wink:
Yamaha naspram ATX-a je ko autobus :lol: