Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: max132 - Siječanj 29, 2024, 23:17:21
-
Evo razloga zašto Dyno stol nije u centru pažnje.
CBR? Ctx + Bt + Alpino "R"
Trenutno je situacija drž-nedaj prva trka AML-a sve bliže, a ja i dalje imam hrpu dijelova. I to nekompletnu.
Kako budem stizao biti će slika i popratne tematike. No ukratko prića ide ovako:
-CTX Rama (ostaje mono amortizer i neće pucati rama :palacgore:), rep od atx-a
-amortizer ebay rastavljivi i štelajući
-Stražnja vilica CTX
-Prednje vilice Tomos streetmate
-prednja naba, disk i čeljust streetmate
-stražnja naba cnc custom
-stražnji disk 180 i čeljust derbi senda xtreme
-obrući od simsona alu 1.6 ili 1.85 17'' gume Avon Streetrunner 2.5 i 2.75
-heble aliexpress direkt na teleskope
-nibbi ručka gasa
-yamaha yzf250 ručka kvačila i pumpa prednje kočnice
-stražnja pumpa kočnice kawasaki zx6r
-fuzići štelajući kawasaki zx6r
-rezervat bt
-plastike bt
-ako nađem povoljno maska i ralica bt50n
-rep i sic stakloplastika custom
-paljenje custom baterijsko sa mogućnošću programiranja dvije krivulje laptopom
-quick shifter custom (tko je vidio mog RD-a ista stvar ide gore)
-custom elektronika za nadzor: EGT, temp cilindra kod ispuha, okretaja, napona baterije, tlaka u airboxu :wink:, i položaja ispušnog ventila. Kontrola ventila powerjet dizne
-ventil powerjet dizne sa kosilice kohler
-servo motor i kontroler TPVS-a sa yamahe RD 350 (Tomos Power Valve System :mrgreen:)
-sami ventil je 3D printan od aluminija, brtva je brtva ventila sa VW golfa 1.9 :ja_moren_smoke:
-koljeno sajle ventila je koljeno sajle gasa od rd 350
-Tlak airboxa jer želim eksperimentirati sa RamAir sustavom (izvedenicom na svoj način) koji nema fiksnu geometriju
-reza custom inox 0.6-0.8mm
-Karburator YD28
-usis u blok preko lamela VForce4 od yamahe aerox
-blokovi bt
-termogrupa Alpino A56 (barem što je ostalo od njega)
-brezoni Zundap M7x120 (samo gornja dva jer termogrupa ima 6 vijaka :cigle:)
-klip Airsal Peugeot 103 40mm jedna karika 1mm
-radilica apn (samo šunke) prerađene za hod 40mm i
-klipnjaču prox ktm sx65 (srebrni kavez)
-novi tip kvačila
-getriba za sada oem 5 brzina
-kurbla izbačena i rupa zavarena
-pumpa goriva 12V ebay (Treba za Ramair)
To je ideja koja je na 70% izvedenosti fali još nekih dijelova i vremena za sastaviti.
PS: blokovi su isti oni koje sam radio kao klinac prije nekih 15 godina (ima tema)
-
Pa da krenemo od mašine
blokovi su prvu preradu na lamelni usis doživjeli davne 2012.
Nakon pregleda što je i kako bilo napravljeno (što mojim neznanjem/neiskustvom što od majstora koji su varili po blokovima) uzeo sam pilu u ruke i kompletno sve odrezao dolje. Usisne lamele su tukle direkt u radilicu karburator je imao jako dugačku prirubnicu zbog položaja, varovi su bili porozni i mašina je vukla falš zrak. Nakon što se je to odrezalo trebalo je namiriti nazad varenjem i to je bio prozes varennja i brušenja/glodanja dok se nije okvirno dobio željeni oblik. lamele su okrenute za 90° i pomaknute maksimalno pod cilindar istovremeno nagnute u iza maksimalno.
(https://i.postimg.cc/xk2Gy7mf/Whats-App-Image-2024-01-31-at-14-47-49-2.jpg) (https://postimg.cc/xk2Gy7mf)
(https://i.postimg.cc/4YtbcZm2/Whats-App-Image-2024-01-31-at-14-47-49-3.jpg) (https://postimg.cc/4YtbcZm2)
(https://i.postimg.cc/GBxFMQPk/Whats-App-Image-2024-01-31-at-14-47-50.jpg) (https://postimg.cc/GBxFMQPk)
(https://i.postimg.cc/hfN1hhP7/Whats-App-Image-2024-01-31-at-14-47-50-1.jpg) (https://postimg.cc/hfN1hhP7)
(https://i.postimg.cc/1f8K9DPQ/Whats-App-Image-2024-01-31-at-14-47-50-2.jpg) (https://postimg.cc/1f8K9DPQ)
Vijak koji inače spaja blokove na tom dijelu je izbačen i stavljen je vijak na samom kučištu lamela. kako sam 2012. svojom gluposti izgubio centrir bolcen, jer nije bilo mjesta za njega, sljedeći korak je bio dovesti blokove u centar zategnuti te izbušiti rupu za novu centrir bolcnu. Za to je poslužio gornji nosač mašine pa je rupa sa jedne strane proširena na 10mm i bolcen sa rupom 8mm da vijak nosača ima i dalje svoju funkciju. Svi navoji termogrupe i usisnih lamela su dobili helicoil da bi bili jači i trajniji jer teško da se nebude često mašina rastavljala.
Zavarene su i pukotine na nosačima mašine.
(https://i.postimg.cc/CZ78CKY7/Whats-App-Image-2024-01-31-at-14-47-49.jpg) (https://postimg.cc/CZ78CKY7)
(https://i.postimg.cc/cK0Y83q6/Whats-App-Image-2024-01-31-at-14-47-49-1.jpg) (https://postimg.cc/cK0Y83q6)
Sam cilindar je dobio nekoliko stotina grama aluminija na strateška mjesta. Ta izvedbu većeg A prelivnog kanala, za novi ispušni kanal i power ventil te na bazi za dodatne vijke.
Dva M7 brezona idu iz bloka kroz cil i glavu (gornja dva). Dva M6 vijka imbusa drže cilindar za blok oko ispuha kroz rebra te dva M6 brezona u cilindru drže preostala dva mjesta za glavu. Stezanje će biti zanimljivo. To sam morao napraviti da bi dobio prostora za boost ispuh kanale "prirodne" geometrije i veličine bez kompromisa probijanja cilindra.
(https://i.postimg.cc/w3ytM2t0/Whats-App-Image-2024-01-31-at-14-47-46-1.jpg) (https://postimg.cc/w3ytM2t0)
(https://i.postimg.cc/H8yjNWGf/Whats-App-Image-2024-01-31-at-14-47-48-2.jpg) (https://postimg.cc/H8yjNWGf)
(https://i.postimg.cc/jw9Lvw1H/Whats-App-Image-2024-01-31-at-14-47-48-3.jpg) (https://postimg.cc/jw9Lvw1H)
(https://i.postimg.cc/NLk05ns8/Whats-App-Image-2024-01-31-at-14-47-46.jpg) (https://postimg.cc/NLk05ns8)
Usis je zavaren jer na njegovvo mjesto se kopa 5. iliti C prelivni kanal. Popratne dorade su odrađene na blokovima.
(https://i.postimg.cc/06XQ2KPT/Whats-App-Image-2024-01-31-at-14-47-47-2.jpg) (https://postimg.cc/06XQ2KPT)
(https://i.postimg.cc/2bq5qj5V/Whats-App-Image-2024-01-31-at-14-47-48.jpg) (https://postimg.cc/2bq5qj5V)
(https://i.postimg.cc/SXxRhfFL/Whats-App-Image-2024-01-31-at-14-47-48-1.jpg) (https://postimg.cc/SXxRhfFL)
Portanje samih blokova je na 90% i treba dio kod usisnih lamela urediti i ispolirati jer ove lamele nemaju stopere.
(https://i.postimg.cc/DmL2RM4k/Whats-App-Image-2024-01-31-at-14-48-46.jpg) (https://postimg.cc/DmL2RM4k)
(https://i.postimg.cc/GTFdY4nh/Whats-App-Image-2024-01-31-at-14-48-46-1.jpg) (https://postimg.cc/GTFdY4nh)
Blokovi su u međuvremenu prošli još jednom ravnanje svih površina te zatvaranje rupe za kurblu dok je cilindar igubio nekih 4mm sa gornje strane.
Sam setup je 40mm X 40mm Što znaći da je radilica prerađena novom bolcnom bliže centru te su šunke tokarene da bi navedena klipnjača uopće stala. Isto je trebalo dobro izsimulirati da bi radilicu dobio u (teoretski) idealni balansni omjer trenutno oko 52%. To se je postiglo širenjem postojećih rupa i dodavanjem volframovih utega.
Na slici je radilica probno sastavljena 3D printanom bolcnom.
(https://i.postimg.cc/JHLW1RHw/Whats-App-Image-2024-01-31-at-14-47-45.jpg) (https://postimg.cc/JHLW1RHw)
(https://i.postimg.cc/FkVXzw0Y/Whats-App-Image-2024-01-31-at-14-47-47.jpg) (https://postimg.cc/FkVXzw0Y)
(https://i.postimg.cc/1n6Qh8tc/Whats-App-Image-2024-01-31-at-14-48-45.jpg) (https://postimg.cc/1n6Qh8tc)
Karburator YD28 će se morati dokazati no obzirom na airbox i ramair sustav (ako će raditi kako je zamišljeno) neće biti problema.
Isto tako kao pomoć niskim okretajima tu je 3D printani ispušni ventil
(https://i.postimg.cc/WqjxBSxT/Whats-App-Image-2024-01-31-at-14-47-46-2.jpg) (https://postimg.cc/WqjxBSxT)
(https://i.postimg.cc/bD1KV4Cm/Whats-App-Image-2024-01-31-at-14-47-47-1.jpg) (https://postimg.cc/bD1KV4Cm)
-
Malo o samoj radilici
Klipnjača je kraća a zapravo duža :ja_moren_smoke:
Tomos u originalu je 43mm hod i 90mm klipnjača što daje omjer od 2,09
Moj setup je 40mm hod i 88mm klipnjača što daje omjer 2.2 -> neka gornja granica za maks iskoristivost dokazana na najvišim rangovima utrka nekih davnih vremena
Duža klipnjača manje "gura" klip u stjenku cilindra kada je otklon najveći jer je sam kut manji.
Duža klipnjača donosi i duže "dwel" vrijeme odnosno klip duže "stoji" u DMT što pogodije tajminzima
Kraći hod smanjuje maks brzinu samog klipa i maks akceleraciju što pogoduje trajnosti i okretajima.
I ono najbitnije 40x40 motor za neke kvadratni sveti gral. Omjer dostupne površine za kanale i zapremnina neidu jedno drugom u korist kod mašina sa velikim hodom odnosno hod veči od promjera no mali hod ujedno ima za rezultat manji moment zbog manje poluge tako da je sve balans i sve ovisi od namjene.
Kada sam nabavio ramu neki pametnjaković je imao preveliki čekić pri ruci i u pokušaju izbijanja osovine zadnje vilice nastradala je rama.
Na svu sreću našla se jedna rama koja je mogla poslužiti samo za dijelove i s nje je izrezan vidljiv komad.
(https://i.postimg.cc/yJZwyTrY/1.jpg) (https://postimg.cc/yJZwyTrY)
(https://i.postimg.cc/VrP2Gb39/2.jpg) (https://postimg.cc/VrP2Gb39)
(https://i.postimg.cc/kD9kWKNq/3.jpg) (https://postimg.cc/kD9kWKNq)
(https://i.postimg.cc/Wq2Cjcph/4.jpg) (https://postimg.cc/Wq2Cjcph)
(https://i.postimg.cc/crL2bW5z/5.jpg) (https://postimg.cc/crL2bW5z)
Trenutno radim na zadnjoj nabi. Treba kupiti materijal i odnjet tokaru no zapeo sam oko distanci.
Ako mi je mjerenje i matematika pošla za rukom APN felga u CTX zadnjoj vilici traži 13mm distancu kod lančanika? Bitna mi je samo pozicija nosača lančanika da bi lanac bio ravno. Desna strana je riješena
Evo kako izgledaju fuzići
(https://i.postimg.cc/Hj2Fzn35/6.jpg) (https://postimg.cc/Hj2Fzn35)
A evo i bloka na kotačima
(https://i.postimg.cc/Xp1mMPRY/7.jpg) (https://postimg.cc/Xp1mMPRY)
-
Vrlo zanimljivo :palacgore:
Dwel- obitava bi bio najbliži prevod
Za neke sveti gral a za druge kraći servis interval za izmjenu klipova :mrgreen: vjv zato su kartinzi prešli na pinkicu ispod kvadratnog sa ograničenjem rpm-a na 16000 na paljenju šta je još uvijek :palacgore:
-
Felge i žbice od simsona 1.85-17
A i gume su stigle Heidenau 80/90-17
Posljednje kontrole dizajna na 3D printanom srcu felge prije nego 8kg aluminija 7075 ide kod tokara
Derbijev disk i čeljust kao stvorena za ovu kombinaciju
Jučer pokupio glavu kod kolege Pukca :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/KKKnBVR2/IMG-20240213-WA0002.jpg) (https://postimg.cc/KKKnBVR2)
(https://i.postimg.cc/dLBmYrzz/IMG-20240220-WA0017.jpg) (https://postimg.cc/dLBmYrzz)
(https://i.postimg.cc/ftmmg9cq/IMG-20240220-WA0018.jpg) (https://postimg.cc/ftmmg9cq)
(https://i.postimg.cc/06L7ffwJ/IMG-20240220-WA0021.jpg) (https://postimg.cc/06L7ffwJ)
(https://i.postimg.cc/SY4C0xVS/IMG-20240220-WA0028.jpg) (https://postimg.cc/SY4C0xVS)
(https://i.postimg.cc/G4gFBr3K/IMG-20240224-WA0013.jpg) (https://postimg.cc/G4gFBr3K)
-
Ma dobro fali trećina tromela al to nije neki problem, okačićemo žbice o disk! :mrgreen:
-
Ma dobro fali trećina tromela al to nije neki problem, okačićemo žbice o disk! :mrgreen:
treba investirati u veći 3D printer :mrgreen:
još malo stražnje kočnice
(https://i.postimg.cc/dkvNzKzX/IMG-20240226-183019.jpg) (https://postimg.cc/dkvNzKzX)
(https://i.postimg.cc/GBvS7pSG/IMG-20240226-183029.jpg) (https://postimg.cc/GBvS7pSG)
-
Predobro izgleda žlajfa, s kojeg je to derbija da tak lijepo pase?
Ili je i tu bilo adaptiranja?
-
Predobro izgleda žlajfa, s kojeg je to derbija da tak lijepo pase?
Ili je i tu bilo adaptiranja?
derbi senda xtreme
čeljust je na jednom mjestu poturpijana 3-4mm da ne udara u vilicu jer se vilica sužava prema naprijed i dosjed prema ležaju je skinut oko 2mm ali to zato kaj radim srce felge custom
-
https://postlmg.cc/F11yMtM5
ovo je ipak bolje riješeno i kvalitetnije
-
Nije sve u Apriliji :mrgreen:
-
https://postlmg.cc/F11yMtM5
ovo je ipak bolje riješeno i kvalitetnije
po čemu? isti tip čeljusti, dva klipa samo je brembo. ova ista moja ima za cca 150€ original AJP..
-
alu nosač je posebno, kliješta posebno, dvije čelične distance kroz koje prolazi osovina prema ležaju kotača i prema vilici , sve skupa je konstrukcijski bolje osmišljeno i napravljeno
-
alu nosač je posebno, kliješta posebno, dvije čelične distance kroz koje prolazi osovina prema ležaju kotača i prema vilici , sve skupa je konstrukcijski bolje osmišljeno i napravljeno
gledi zasebnie izvedbe derbi je za isti disk imao i čelični nosač i čeljust posebno, ja sam htio baš ovu upravo iz razloga što je sve u jednom komadu
-
Evo prednji kotač 95%, guma još nije sjela na jednom mjestu usprkos sapunici i 5+bara i disk bi trebao doći idući tjedan
Srce opjeskareno i lakirano Cerakote-om
(https://i.postimg.cc/yJpcKJTZ/IMG-20240228-210606.jpg) (https://postimg.cc/yJpcKJTZ)
-
dok guma ne sjedne, obično je problem u preširokoj traci koja ide na žbice pa je rub gume uhvati
-
Evo prednji kotač 95%, guma još nije sjela na jednom mjestu usprkos sapunici i 5+bara i disk bi trebao doći idući tjedan
Srce opjeskareno i lakirano Cerakote-om
(https://i.postimg.cc/yJpcKJTZ/IMG-20240228-210606.jpg) (https://postimg.cc/yJpcKJTZ)
oće malo zajebavat pogotovo ako je gumin rub na knap. ispuhat ponovno, glicerina gurnut unutra pa na naglo kompresorom, ili se kasnije malo provozat sa polunapuhanom pa sjedne. Super zgleda tromel :palacgore:
-
Ispusti malo tlaka i odskačite ti i guma jedan grug.
Bude sjela :palacgore:
-
Sjela je, ali tek na 8 bara no dobro sad sjedi. Stigao je i disk, a krenulo je raspoređivanje dijelova po rami (bobina, cdi, servo motor za ventil..)
(https://i.postimg.cc/XGnN71p0/IMG-20240229-WA0011.jpg) (https://postimg.cc/XGnN71p0)
(https://i.postimg.cc/hJLPnR4r/IMG-20240301-WA0002.jpg) (https://postimg.cc/hJLPnR4r)
-
Ipak je stala Yoshimura 28 bez rezanja rame
Mislim da će ovo bit jedan od najjskupljih projekata u povijesti aml-a :cool:
-
Ipak je stala Yoshimura 28 bez rezanja rame
Mislim da će ovo bit jedan od najjskupljih projekata u povijesti aml-a :cool:
nemoj da mi žena to vidi :lol:
cilindar u zadnjim fazama prije piksiranja
(https://i.postimg.cc/LhnFbQkS/IMG-20240309-002358.jpg) (https://postimg.cc/LhnFbQkS)
-
vikend je bio udaran :cool:
(https://i.postimg.cc/Lnzjstt5/IMG-20240310-WA0006.jpg) (https://postimg.cc/Lnzjstt5)
(https://i.postimg.cc/r0WJTvgZ/IMG-20240310-WA0009.jpg) (https://postimg.cc/r0WJTvgZ)
(https://i.postimg.cc/0zPDKznf/IMG-20240309-155609.jpg) (https://postimg.cc/0zPDKznf)
-
prvi tomos cilindar s power valve :palacgore:
-
Malo detalja,
ventil je trenutno ravan kako je printan, nakon piksiranja ispuh se porta sa ventilom na 100% otvorenosti
ventil ne kontrolira samo otvorenost glavnog ispuha nego i potpuno zatvara boost kanale kada je na 0%
Trenutno 3D printam mehanizam sa polugom koji će mijenjati hod sajle jer servo motor ima štelajući hod 11-16mm a za ventil trebam 5-9mm. Manja kolotura ne igra jer bi trebala biti manjeg promjera od osovine a pigati sajlu na fi8 nije neka sreća
obzirom da je prva trka sve bliže trenutni plan je krenuti u sezonu sa nelakiranom ramom, bez airboxa (dakle bez ramair sustava), i bez quick shiftera
kako će sezona ić tako će se na motoru nadograđivati
što se estetike tiće to će biti projekt za sljedeću zimu, sada je cilj što više voziti i testirati
blokovi su testirani na 2Bar-a i ulovio sam mikro rupicu kroz varove na strani magneta koja je obrušena i zavarena
gledi mašine trebam birač, te centrirati radilicu i zavariti bolcen. nakon toga ide sastavljanje blokova
materijal za auspuh čekam ponudu za rezanje laserom (inox, grana 1mm ostatak 0.6mm, 40-ak segmenata)
nepotrebno no to mi je više gušt nego potreba
prigušivaća i dalje nemam plan je pripasati neki od skutera
(https://i.postimg.cc/tnt9XpNj/IMG-20240310-WA0011.jpg) (https://postimg.cc/tnt9XpNj)
(https://i.postimg.cc/2qMkGHSP/IMG-20240311-WA0018.jpg) (https://postimg.cc/2qMkGHSP)
(https://i.postimg.cc/ppJdvYsF/IMG-20240311-WA0020.jpg) (https://postimg.cc/ppJdvYsF)
-
Kakav ti je dosjed ventila unutar njegovo kucista? Zanima me zbog termicke ekspanzije, ne znam koje temperature ocekujes, ali pretpostavljam da si to uracunao?
Inace kaj se quick shiftera tice, planiras uzeti neki off the shelf shifter pa ga prilagoditi na ecu ili bude sve custom?
Pada mi na pamet gruba izvedba s mikroprekidacima koja radi ignition cut ovisno o poziciji poluge mjenjaca.
-
dosjed je ispao čak malo više nego planirano tako da nebi smjelo biti problema.
quick shifter imam svoj univerzalni, zasebno vrijeme za svaku brzinu i promijenjivo po okretajima. senzor je bezkontaktni senzor naprezanja kao na GP-u. takav vozi na RD-u već par godina
(https://i.postimg.cc/Ppq4tcvD/IMG-20220727-171807.jpg) (https://postimg.cc/Ppq4tcvD)
(https://i.postimg.cc/3WdBVsT5/IMG-20220727-171839.jpg) (https://postimg.cc/3WdBVsT5)
-
hrpa stvari, radilicu ne mogu dobiti u centar pa shvatim da je fulana rupa za bolcen :cigle: strana magneta unutar stote strana kvačila pleše pola mm :shock: vratio ju majstoru da popravlja kako god zna i umije jer za 100€ dvije rupe precizno izbušit valjda nije problem..
kod drugog pokupio otokoren sirovac za stražnje srce felge, brušenu osovinu vilice, distance ležajeva, čaše za auspuhe 2kom i 2 kom za RD-a
(https://i.postimg.cc/F1dNDzqk/IMG-20240316-WA0010.jpg) (https://postimg.cc/F1dNDzqk)
(https://i.postimg.cc/jWxRXX0R/IMG-20240316-WA0012.jpg) (https://postimg.cc/jWxRXX0R)
(https://i.postimg.cc/7bFDcD8s/IMG-20240316-WA0014.jpg) (https://postimg.cc/7bFDcD8s)
-
Ti si sve izračunao koliko trebaju biti mjere na polutkama i za stoju je to trebalo samo dovest u mjere?
-
Ti si sve izračunao koliko trebaju biti mjere na polutkama i za stoju je to trebalo samo dovest u mjere?
tako je no eto očito netko ne zna dva puta ponoviti istu radnju
-
nemoj citirati post prije, a ovaj posao je jad i bijeda ; on pokazuje kako smo katastrofalno zaostali, kako bi se kod nas proizveo neki Dukati, Zongshen ...; i vjerujem da si to dao raditi nekoj radioni s nekim referencama , a ne nekom priučenom meštru
-
firma koja se profesionalno bavi obnovom motora, radilica, glava ..
-
Svaka čast na radu, pratim detaljno :mrgreen:
Koliko tokarenja ima točno bi ti se isplatilo kupiti tokarski.
-
obzirom da sam za ovo ostavio 480€ trebao sam ga kupiti odavno..biće jednog dana :mrgreen:
hrpa stvari, radilicu ne mogu dobiti u centar pa shvatim da je fulana rupa za bolcen :cigle: strana magneta unutar stote strana kvačila pleše pola mm :shock: vratio ju majstoru da popravlja kako god zna i umije jer za 100€ dvije rupe precizno izbušit valjda nije problem..
kod drugog pokupio otokoren sirovac za stražnje srce felge, brušenu osovinu vilice, distance ležajeva, čaše za auspuhe 2kom i 2 kom za RD-a
(https://i.postimg.cc/F1dNDzqk/IMG-20240316-WA0010.jpg) (https://postimg.cc/F1dNDzqk)
(https://i.postimg.cc/jWxRXX0R/IMG-20240316-WA0012.jpg) (https://postimg.cc/jWxRXX0R)
(https://i.postimg.cc/7bFDcD8s/IMG-20240316-WA0014.jpg) (https://postimg.cc/7bFDcD8s)
-
Blokovi pred finiš linijom, dodana centrir bolcna da cil svaki put sjedne na isto mjesto. Plan je bio dvije no s jednom apsolutno nema pomaka kad sjedne na blokove.
(https://i.postimg.cc/Mvysc39V/IMG-20240319-WA0008.jpg) (https://postimg.cc/Mvysc39V)
(https://i.postimg.cc/hXc2V8Yw/IMG-20240319-193909.jpg) (https://postimg.cc/hXc2V8Yw)
(https://i.postimg.cc/fVCBCtnb/IMG-20240319-194924.jpg) (https://postimg.cc/fVCBCtnb)
-
U subotu je bilo ratno stanje, špene za pola kante jupola i to još 7075 alu :lol: rubovi finiširani biaksom i upravo je pao cerakote kao i na prednjoj nabi. sada neka dobro dozreli :ja_moren_smoke:
(https://i.postimg.cc/Bt3qWTFx/IMG-20240324-WA0004.jpg) (https://postimg.cc/Bt3qWTFx)
(https://i.postimg.cc/DWhCfwPY/IMG-20240324-WA0006.jpg) (https://postimg.cc/DWhCfwPY)
(https://i.postimg.cc/BXdYygL3/IMG-20240324-WA0013.jpg) (https://postimg.cc/BXdYygL3)
(https://i.postimg.cc/ZWp7hdpd/IMG-20240325-223222.jpg) (https://postimg.cc/ZWp7hdpd)
-
Jebeno! kad ću ja dobit takve glavčine?
-
Honda MTX ima sličnu nabu.....možda bi se dala doraditi :misli:
-
Jebeno! kad ću ja dobit takve glavčine?
plan je napraviti neku manju seriju :palacgore:
Honda MTX ima sličnu nabu.....možda bi se dala doraditi :misli:
je ali je doboš koliko znam? mislio sam prerađivati apn doboš no ne isplati se
-
Ergal za ergelu :cool:
-
Namontiram gumu, sjedne vanjska i pusti nova unutarnja, ludnica :lol: ugl evo setupa na vilici
(https://i.postimg.cc/5Qm6f0cj/IMG-20240327-WA0000.jpg) (https://postimg.cc/5Qm6f0cj)
-
Pomalo, sve će to bit mrak :palacgore:
-
Cilindar jučer ostavljen kod majstora pukca na piksiranju nakon piksiranja ide zadnja faza portanja i finog oblikovanja te nadovarivanje rebara
(https://i.postimg.cc/nCdzyb5W/IMG-20240324-WA0011.jpg) (https://postimg.cc/nCdzyb5W)
-
Nadam se da ćeš stići do šmrike :misli:
Šta je sa radilicom?
-
Nadam se da ćeš stići do šmrike
Šta je sa radilicom?
uz najbolje napore nema šanse, botovo možda ali linau mi je cilj pod obavezno
treao se lik javiti u petak no začudo po N-ti put nije totalni neprofesionalizam
kaže da sam na koso uprešao bolcen ali da će provjeriti dosjede (ja mjerio šublerom razliku 0.18mm) ta igra će me koštati dodatnih 200€ dakle radilica + klipnjača + obrada + volfram + ponovna obrada cca 500€ drugog majstora sa potrebnim alatima nemam ali kod ovog se ne vračam sa drugim projektima..
-
Taj Čukman je zbilja bezveznjak. Bio sam razgovarao pred dve godine o varenju glave/reparaciji navoja. Tražio je onda tipa 500kn, ja mu velim nova glava je 150kn. A onda kreće priča kao 'specijalna varenja' i obrada... ma reko doviđorno!
Kak nemaš, Pukac!
-
Dakle, zaj.. radilicu do kraja kupili drugu novu iz slo opet zaj.. fun fact oem radilica iz '80. je oko 30HRC ove nove su oko 17HRC..
u petak idem po radilicu i da mi vrate novce pa je plan sljedeći:
bidalot am6 radilica 39.7mm hod bolcen 18mm dake original treba pretokariti prihvat kvačila, magnet iovako neide original pa netreba, dosjed ležaja je 17 kao na tomosu.
nećkam se samo dali ima smisla proširiti blokove 1mm lijevo i desno da radilicu netreba uziti puno :misli:
prije nego kupim novu moram pogledati ima li negdje polovna radilica..
-
original radilice am6 imam ja i ne treba klipnjaču mijanjati , gore je igličasti za 12 bolcen, 40,3 je hod, konus odgovara za magnet od tomosa
-
u tim mašinama je bilo radilica od hoda 39mm nadalje 40hod mi je cilj ali 39.7mm bi bio da motor bude ispod 50cc za pravilnike nekih drugih prvenstava iako na ph po svemu sudeći nemogu nikako. ugl 40mm hod je cilj, a klipnjaća mora druga radi dužine
-
to su svi podaci za original i kopije
kopija CPI 40 x 39.2
AM6 40,3 X 39 DO 2005. 49,7 ccm
AM6 39.88 X 40 mm KASNIJE 49,9 ccm
kopija GENERIC TRIGER X50 40,25 X 39mm , iz manuala za supermoto motor
-
krivo sam se izrazio, sve stoji što si napisao ja sam mislio na tuning dijelove kojih ima (razni hod radilice)
konkretno gledam ovo https://mvt-allumage.com/en/s-race-crankshaft/285-mvt-vi01-am6-reinforced-crankshaft-mvt-s-rrace-18mm-big-end-pin-40mm-stroke-12x16x16mm-piston-pin-bearing--3701674303400.html
eh sada, tu su dosjedi ležajeva 20mm te bi trebali ležajevi 20 x 42 x 12 naspram originalnih 17 x 40 x 12. Time gubim valjkasti ležaj na strani kvačila jer ga nema u toj mjeri.
Budući da u mojim blokovima ima mjesta 38mm (širine) a ova radilica je 42mm treba skinuti šunke 1mm sa obje strane te oba bloka produbiti 1mm (i karter i dosjed ležaja)
Semerinzi bi išli 1mm uži dakle 17x35x6 i 25x35x6
uz to pretokariti prihvat za kvačilo
Budući da se dosjedi ležaja znaju piksirati kad olabave mora biti mjesta za ležaj 6004 + moji dosjedi su moguće izbacani od varenja + veći promjer će bolje izdražat opterećenje
Jedini potencijalni problem koji vidim je širina moje klipnjaće 15mm dok je ova 14mm (na bolcni) to moram provijeriti hoće li majstor moći obrusiti 0.5mm obje šunke
Sve u svemu tako sam trebao odmah, malo me moja "što više tomos dijelova" koštala uči se dok si živ idemo dalje :ja_moren_smoke:
Ps: danas naručen lanac i lančanik 45 zuba :lol:
-
na strani kvačila je ova čahura i po njoj ide semering, ovdje je greška, promjer semeringa je kao i čahura
(https://i.postimg.cc/Kk5x4zyB/ahura-le-ajevi.jpg) (https://postimg.cc/Kk5x4zyB)
-
Vidio sam da ima radilica sa 17mm osovinama, i ova se može pretokariti na 17mm za standard tomos ležaje ALI ako blokove budem trebao piksirati radije ću veće ležajeve :misli:
Druga stvar je što nisam našao niti jednu "tuning" radilicu za AM6 da ima 17mm osovine i hod 40mm na bolcenu 18mm (ako sam dobro vidio dosta ih je 16 kao tomos)
EDIT: Ključna je bolcna 18mm i hod 40mm ostalo pada u drugi plan
-
Dakle, zaj.. radilicu do kraja kupili drugu novu iz slo opet zaj.. fun fact oem radilica iz '80. je oko 30HRC ove nove su oko 17HRC..
u petak idem po radilicu i da mi vrate novce pa je plan sljedeći:
bidalot am6 radilica 39.7mm hod bolcen 18mm dake original treba pretokariti prihvat kvačila, magnet iovako neide original pa netreba, dosjed ležaja je 17 kao na tomosu.
nećkam se samo dali ima smisla proširiti blokove 1mm lijevo i desno da radilicu netreba uziti puno :misli:
prije nego kupim novu moram pogledati ima li negdje polovna radilica..
ima smisla slijedeće i najjeftinije, kupit blokanu radilicu za kikiriki i ugradit klipnjaču bez šajbi. nova derbi klipnjača košta oko 100e s dostavom iz španjolske a CKR koja će itekako držat te okretaje više od par sezona kikiriki. Posao centriranja kod meštra damira oko 10-15 eura ( ta za novu svoju klipnjaču s ugradnjom i centriranjem mi je uzeo 25e). Trebao bi razgovarati s njim da li ima slučajno te pršute ili se sa kosecom dogovori za neku simboličnu. Po meni to bi bilo najeftinije i najučinkovitije, balansiranje trebaš odraditi prije centriranja, lako ti on raspreša no po meni nepotrebno, ako se slučajno dese jake vibracije na visokim lako bušenjem pršuta ih pomakneš ali i oslobodiš volumen radilice čime ćeš samo dobiti na tomosu. naime tomos je takav da nije potrebno raditi nepotrebne poslove koji su samo teoretska fiksacija/opsesija a koji obično urađaju ničim.
Imam derbi klipnjaču doma pa možeš sve premjeriti ako ideš na tu opciju, standard je na bidalotu , to je mazzucchelli italkit racing klipnjača https://radical-rpm.com/en/connecting-rods-derbi-euro-3-4/4955-italkit-machined-competition-connecting-rod-90mm-derbi.html
-
Sem toga imaju ponudu cijelih radilica za derbi i ove što spominješ, pa razgledaj malo. Poslovao s njima u više navrata, nema grede nikakve, a cijene prečesto niže nego drugdje. Velika preporuka za radical rpm :palacgore:
https://radical-rpm.com/en/module/iqitsearch/searchiqit?s=derbi+crankshaft
https://radical-rpm.com/en/module/iqitsearch/searchiqit?s=am6+crankshaft
-
https://radical-rpm.com/en/hebo/5233-crankshaft-mvt-s-road-am6-axles-20mm.html
ovo mi se čini kao točno šta mi treba, hod 40, dosjedi ležaja se pretokare na 17. ili samo stranu kvačila, a magnet staviti veći ležaj :misli:
klipnjača moja je 88 i na 40 hod to je idealno
-
Slobodno, Hebo je njihov španjolski racing proizvođač, ništa lošiji od bidalota i mhr, cijena nek te ne buni. Prva mjesta u engleskoj 50-80cc upravo voze hebo manston
-
Radilica - potraga za am6 bidalot ili mvt radilicom 39.7 ili 40 hod. Zadnja opcija je kupiti novu (€€€)
Počeli radovi na rami, nosači za struju mehaniku, graničnici governala.. kad proradi server stavim slike
-
(https://i.postimg.cc/svPC27np/IMG-20240512-113349.jpg) (https://postimg.cc/svPC27np)
(https://i.postimg.cc/3dQH7nZ8/IMG-20240512-113541.jpg) (https://postimg.cc/3dQH7nZ8)