Tomos Riders Forum

Nekakav "graf" imamo

principijelno stvar radi, sada SAMO treba podesiti parametre PID regulatora kako bi se obrtaji mašine dizali kontinuirano i ravnomjerno bez da se mašina zaletava i guši. 
 zbog tih oscilacija u obrtajima je i graf prije svega netočan a i pun mjerenja koja odskaču od nominalne vrijednosti.

Jel bude i za automatike? 

plan je ili doraditi ovaj nosač ili kompletno drugi da bi se automatik mašina mogla testirati. prvo da stvar radi kako treba sa brzincima onda ćemo automatike ubaciti 

upravo na tom principu je zamišljeno da radi automatski u koracima po 100RPM. bez PID regulatora ništa jer je odnos parametara sve samo ne linearan i predvidiv. PID regulator je tu kad program zada točku na 5000RPM da održava mašinu na tim obrtajima. Ručno se vidi na videu od zagia i nije baš bajno.. kad bi mašina imala stalan moment to bi bio mačji kašalj ovako se mjenjaju i obrtaji i moment i momentna karakteristika kočnice...
sve u svemu sto čuda no bude 

potencimetrom zadati RPM pa program odredi opterečenje da bi mašina bila na tim obrtajima ili potencimetrom zadati opterečenje pa okretaji koji budu? Ovo prvo je nepotrebno imati pod svojom kontrolom jer kako si i rekao test je pod punim gasom i u nekoliko točaka se izmjere vrijednosti. Kad mjerenje starta čim se okretaji stabiliziraju obavi se mjerenje i ide se na sljedeću točku višu za N okretaja.
Ovo sa zadavanjem opterečenja bi funkcioniralo kada bi priključen bio elektromotor koji nema prepowerband dip.. maltene ispadne da za neke okretaje prije i poslije dipa imaš isti moment/ opterečenje a u sredini puno manje..
Bez brige točne vrijednosti okretaja u smislu da idu po 100 okretaja su sulude. Korak između mjerenja je za sada 100RPM a stabilno stanje se definira ako je N uzastopnih mjerenja unutar RPM+/- 50.

Ima li nekih novosti o i na Dyno stolu?

E još da je samo 40x40 i lamele...to je najmanja kemija na cijelom tom setupu

43 je predug hod i trazi previsoke kanale , kad kazem visoke ne mislim u stupnjevima nego bas geometrijski visoke , to jest velicinu same rupe u cilindru. To onda stvara preveliko vrijeme za koje je kanal kao takav otvoren , dok recimo na 40x40 (osim sta je kvadratno) su kanali bolje dizajnirani i manje vremena su otvoreni pa se ne stigne izgubit tlak.
A naravno veliki je plus to da je masina kvadratnog odnosa jer klip promjera 40 se da najbolje nahranit sa povrsinom kanala koja je dostupna na tom istom hodu.
Isti razlog zasto je za 125 najbolji omjer 54x54.5 i sve druge masine vece kubikaze koje se koriste za trke su 125 cilindri poduplani ili kvadruplani 
Nsr 500 , nsr 250 , nsr 125 (primjer)
Imam cak negdje dokumente di je prikazano razlike u cilindrima nsr 125 i 500 (ali to cu pisat u mojoj temi)

Neznam to je neko moje razmisljanje , nebi se cudio da je krivo ali sta je tu je ...
Mozda jurenic ili zagi imaju neko drugo razmisljanje iza tog