Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: Grotty - Srpanj 10, 2012, 22:44:58
-
Radi se o a3 cilindru , naime našo sam ja 2-3 teme o tuningu a3 cilindra ali kolko sam skužio niko to nije pretvorio riječi u djela ,pa bih tu molio da mi onaj ko zna kaže dali ove mjere koje ću navest vrijede i koje su najbolje ..... :palacgore:
1 MJERE:
ispuh-dignut 2mm
-u sirinu 1mm
sirina kod priubnice 25-26mm
usis-spusti 2-3mm
-u sirinu 1mm
-sirina kod priubnice 16mm
preljevni-dignut 1-1.5 mm
-u sirinu 1mm
-na vanjskoj strani cly skinut 1-2mm mesa
mislim da su ti kanali ok za brzinu od 65-70km/h i snagu od 3-4ks
_____________________________________________________________
2 MJERE:
sruši pregrade kod prilivnih kanala.
usis spusti 3-4mm podigni 2-3mm
ispuh podigni 2mm i rupa nek mu bude 24-25mm
i karb dellorto 14/12
auspuh koji imaš
Sa ovim setupom bit će puno jači,na brzini češ dobiti nekih 10km/h
ako budeš imao pravi auspuh automatik će ti potegnuti 70-75km/h.ali če biti nevjerojatno jak pogotovo na uzbrdicama
_____________________________________________________________
Evo ove mjere sam našao na forumu od dvoje članova i sada me zanima koje su bolje.. fala unaprijed :palacgore:
-
zaboravio sam napisat radi se o klipu 38l i master aupuh
-
po meni su oba pretjerana,ič če on dobro i s puno manje buzanja uostalom kad se motor frizira ide se postepeno i prati rad dobiveno/izgubljeno,male kanale uvik mozes prosirit al velike nemos smanjit
a bi ispuh diga najvise 2 mm i u svaku stranu po 1,
usisspustija 2 i u strane po 1 i napravija 2 mm u na klipu
,auspuh rezonantni (neznan koji bi ti preporučija najbolje je nabavit 2-3 komada pa provavat)i
obavezno dobar cil i klip po mogučnosti novi cca 40mm
olaksat kvačilo 1 brzine
-
Ja nebih rusio pregrade.
-
po meni su oba pretjerana,ič če on dobro i s puno manje buzanja uostalom kad se motor frizira ide se postepeno i prati rad dobiveno/izgubljeno,male kanale uvik mozes prosirit al velike nemos smanjit
a bi ispuh diga najvise 2 mm i u svaku stranu po 1,
usisspustija 2 i u strane po 1 i napravija 2 mm u na klipu
,auspuh rezonantni (neznan koji bi ti preporučija najbolje je nabavit 2-3 komada pa provavat)i
obavezno dobar cil i klip po mogučnosti novi cca 40mm
olaksat kvačilo 1 brzine
ovaj dio ne razumjem... htio bi ostat na 38 klipu ne ić na 40 ...i kolko bi dobio s ovim tvojim setupom
-
ovaj dio ne razumjem... htio bi ostat na 38 klipu ne ić na 40 ...i kolko bi dobio s ovim tvojim setupom
Valjda je mislio skratit klip sa strane usisa 2 mm..nezna nitko kolko ce ic,zavisi, i nikad 2 motora sa istim setupom nece ic isto.
-
pa neznam kolko bi dobija vise vridi dobar karb i auspuh neg neznan kakav cilinadr i klip
kako znas sat čes dobit s onim kanalima sta si napisa?? usis 24-25mm znači ide karb 22??
sta opče mozes očekivat od starog (osim ako nisi kupija novi u dučanu) a3 cilindra 38mm?? je dosad u njemu bija l klip ili obični??
-
Usis je previse raskopan... ma digni ispuh 2mm u stranu po 1 mm(il kako je sotarts ) kaza.. skratis klip,neka reza ic ce dosta bolje il nabodes termogrupu a35/a5.
-
Usis je previse raskopan... ma digni ispuh 2mm u stranu po 1 mm skratis klip,neka reza ic ce dosta bolje il nabodes termogrupu a35/a5.
kolko da skratim klip .... ma ja bih najradije termogrupu a35/a5 ali nemam sada pare za to ....
-
pa neznam kolko bi dobija vise vridi dobar karb i auspuh neg neznan kakav cilinadr i klip
kako znas sat čes dobit s onim kanalima sta si napisa?? usis 24-25mm znači ide karb 22??
sta opče mozes očekivat od starog (osim ako nisi kupija novi u dučanu) a3 cilindra 38mm?? je dosad u njemu bija l klip ili obični??
nije usis tolki nego ispuh
-
kolko da skratim klip .... ma ja bih najradije termogrupu a35/a5 ali nemam sada pare za to ....
sacekas malo i kupis s malim cilindrom i nemos napravit dobar dir..skratis ga jedno 2 mm
-
početak s a 3,spusti usis 1 mm,digni ispuh 1 mm,oba kanala skini bočno 1 mm i zaobli rubove,usis proširi prije na 12 mm i prirubnicu isto,obradi tako da kad zavidaš prirubnicu ,da nema prijelaza u liniji,tako obradi i brtvu usisa,kad je cilindar i klip na motoru(bez prstenova),dovedi klip da zatvara ispuh svojim krilom(vidi se kroz ispuh)skroz,kroz usis označi gornje krilo i toliko ga skini lučno-oko 2-3 mm-govorin od encarwiju-dizna,nisan siguran 50 ili51b tako nešto,to ti je start i onda vidi dalje...
-
početak s a 3,spusti usis 1 mm,digni ispuh 1 mm,oba kanala skini bočno 1 mm i zaobli rubove,usis proširi prije na 12 mm i prirubnicu isto,obradi tako da kad zavidaš prirubnicu ,da nema prijelaza u liniji,tako obradi i brtvu usisa,kad je cilindar i klip na motoru(bez prstenova),dovedi klip da zatvara ispuh svojim krilom(vidi se kroz ispuh)skroz,kroz usis označi gornje krilo i toliko ga skini lučno-oko 2-3 mm-govorin od encarwiju-dizna,nisan siguran 50 ili51b tako nešto,to ti je start i onda vidi dalje...
e ovo je već sve detaljnije i vidi mi se da znaš o čemu govoriš ..... radi se o encarwiju novi tip s diznom dole ... ako zapnem di slobodno ti se javim
-
početak s a 3,spusti usis 1 mm,digni ispuh 1 mm,oba kanala skini bočno 1 mm i zaobli rubove,usis proširi prije na 12 mm i prirubnicu isto,obradi tako da kad zavidaš prirubnicu ,da nema prijelaza u liniji,tako obradi i brtvu usisa,kad je cilindar i klip na motoru(bez prstenova),dovedi klip da zatvara ispuh svojim krilom(vidi se kroz ispuh)skroz,kroz usis označi gornje krilo i toliko ga skini lučno-oko 2-3 mm-govorin od encarwiju-dizna,nisan siguran 50 ili51b tako nešto,to ti je start i onda vidi dalje...
možeš li mi samo ovo malo bolje objasnit , tu sam stao jer nisam znal kak dalje ....
-
Krati gornju(usisnu) stranu/pero klipa za 2/3mm lučno
-
Krati gornju(usisnu) stranu/pero klipa za 2/3mm lučno
(http://s12.postimage.org/bj0b4iqah/img0522he5.jpg) (http://postimage.org/image/bj0b4iqah/)
EL KRATIM klip po ovoj crnoj crti
-
Da, dovedeš klip u GMT i onda vidiš koliko ti treba da bude skroz otvoren usis i toliko pokratiš LUČNO.
-
Evo da napišem osvrt nakon obrade cilindra na marijraO mjere ... na ubrzanju sam dobio nešto sitno, ali kada prebaci u 2 brzinu osjeti se jača snaga tj bolje ubrzava .... i eto mislim da dalje ne bi dirao jer je u drugoj jači ..... i da kaj da napravim da mi je prva što duža .... neki lik iz trešnjevke je napravio da mu je prva brzina do 45 kmh ....a max brzina milsim da 90 kmh
-
90kmh je za matika jako puno... 70kmh ti je sasvim dovoljno :palacgore:
-
možeš ti šta očeš ,ali ja mislin da ti je to za početak sasvim dovoljno s klipom 38,malo bolje performanse,jer čim ideš na malo jači tuning,automatski ti traži,dosta toga,samo se naslaže jedno za drugim,i onda se bacaju puste pare,a kako si reka,nemaš ih na bacanje,sad se lipo vozikaj dok ne bude novaca,a uzmi u obzir i činjenicu da se frizirani motor brže troši,a i da troši i više goriva i onda ide i više kvarova itd.ima još tu faza za tuniranje koliko ti duša želi,ali ne valja pretjerivat-kad budeš,ubodi gori airsal i vozi se 70-75 i to ti je dosta,bilo šta dalje traži i jači ovjes i puno bolje kočnice.to prvon brzinon 45kmh obisi mačku na rep.
-
možeš ti šta očeš ,ali ja mislin da ti je to za početak sasvim dovoljno s klipom 38,malo bolje performanse,jer čim ideš na malo jači tuning,automatski ti traži,dosta toga,samo se naslaže jedno za drugim,i onda se bacaju puste pare,a kako si reka,nemaš ih na bacanje,sad se lipo vozikaj dok ne bude novaca,a uzmi u obzir i činjenicu da se frizirani motor brže troši,a i da troši i više goriva i onda ide i više kvarova itd.ima još tu faza za tuniranje koliko ti duša želi,ali ne valja pretjerivat-kad budeš,ubodi gori airsal i vozi se 70-75 i to ti je dosta,bilo šta dalje traži i jači ovjes i puno bolje kočnice.to prvon brzinon 45kmh obisi mačku na rep.
je meni je za sada dosta ta brzina ..... mislil sam ili airsal ili termogrupu a35/a5 ..... koliki klip max stane u a35 tj. el bi stao 46
-
Nebi stao u a35 cly 46 klip ali mislim da bi do 43 išlo :wink:
-
ne idi preko 40mm,sasvim dovoljno uz pravu obradu kanala i pravi karb i auspuh,a i radilica ča poživit malo duže.nije sve u termo grupi-da ga sad probiješ na 42,imačeš tonu snage za k...c-opet češ ič 60- 62, tu negdi i tu če stat.
-
Tako je, a35 cilindar se vrlo jednostavno napravi da ide 70-75kmh :smile:
-
ne idi preko 40mm,sasvim dovoljno uz pravu obradu kanala i pravi karb i auspuh,a i radilica ča poživit malo duže.nije sve u termo grupi-da ga sad probiješ na 42,imačeš tonu snage za k...c-opet češ ič 60- 62, tu negdi i tu če stat.
el znaš ti mjere kanala i ostalo za 40 klip ...
-
Nabodeš obični a5 cilindar ,glavu od a5, dellorto 12mm, cilindar recimo na mjeru 39 sa L klipom,prozore napraviš na klipu,malo ispuh digneš, proširiš usisne lamelice maksimalno, zagladiš preljevne od grubog odljeva i to ide jako jako lijepo i ima puno više momenta od a3.
Ne treba pretjerivati sa klipovima 40+ :cool: ,al kad smo već kod toga primjerice airsalov 44mm je jednak po masi običnom klipu 39 sa L karikom :wink:
Tak da te klipove velike je poželjno olakšat malo iz nutra jer su preteški :palacgore:
Nije sve ni u brzini bitno je imat pouzdan stroj koji poteže iz širokog područja okretaja,jebeš ono kaj bu išlo 80 bubnem,a do 50 jedva nabere i tek tad počne ubrzavat kak treba :mrgreen:
-
Nema tu nekog prevelikog filozofiranja...
Pogledaj temu od ja moren-a tu u tuning podforumu automatic stage two :wink:
http://www.tomos-riders.com/tuning-projekti-i-tuning-pitanja/moj-a-35-stage-two/ (http://www.tomos-riders.com/tuning-projekti-i-tuning-pitanja/moj-a-35-stage-two/)
-
Nabodeš obični a5 cilindar ,glavu od a5, dellorto 12mm, cilindar recimo na mjeru 39 sa L klipom,prozore napraviš na klipu,malo ispuh digneš, proširiš usisne lamelice maksimalno, zagladiš preljevne od grubog odljeva i to ide jako jako lijepo i ima puno više momenta od a3.
Ne treba pretjerivati sa klipovima 40+ :cool: ,al kad smo već kod toga primjerice airsalov 44mm je jednak po masi običnom klipu 39 sa L karikom :wink:
Tak da te klipove velike je poželjno olakšat malo iz nutra jer su preteški :palacgore:
Nije sve ni u brzini bitno je imat pouzdan stroj koji poteže iz širokog područja okretaja,jebeš ono kaj bu išlo 80 bubnem,a do 50 jedva nabere i tek tad počne ubrzavat kak treba :mrgreen:
ček kaj mogu stavit cilindar od a5 ... rekli su mi da samo od a35 ide ... blokovi su od a3 ....
-
a35 tip motora (sprint/targa) a5 je tip cilindra sa velikim rebrima glavom usisnim lamelicama
-
može može na 45...anri i ekipa je išla na to...srušeni preljevi itd..mislim da je bila slika..ali nezz točno jel 45 ili 43...ako ne onda čahura nutra i vozaj...
-
a 5 i a 35 ti je isti,razlika je koliko san vidija na mojima u kanalima,a 5 je dosta zagušen i drukčiji su kutevi,ali da se lipo odradit,upadaju bez problema u a 3 blokove,ako griješin,molin ispravak.bolje ti je nabavit cilu mašinu od a 35 jer je getriba dosta elastičnija i može se dosta iz nje izvuč,bez nekih večih preinaka.
-
a 5 i a 35 ti je isti,razlika je koliko san vidija na mojima u kanalima,a 5 je dosta zagušen i drukčiji su kutevi,ali da se lipo odradit,upadaju bez problema u a 3 blokove,ako griješin,molin ispravak.bolje ti je nabavit cilu mašinu od a 35 jer je getriba dosta elastičnija i može se dosta iz nje izvuč,bez nekih večih preinaka.
ma ja bi najrađe nekog brzinca tipa ctx,apn,atx, bt mašinu ali u ovu sam uložio i preko 1500 kn tak da sam sad malo stal s ulaganjem .... a kolko bi me izašla cijela takva mašina otprilike ,jer frka me ak ju uzmem i onda ću možda još u nju morat ulagat , a ova mi je sad ko nova...
-
eto,sam si sve reka,onaj prijedlog san ti da u prijašnjem jednom postu,lipo se vozi i uživaj,ne žuri se nigdi,samo češ bacat lovu bzvz.i u taj a 35,kad ga uzmeš,triba uložit,normalno,skupi se tu lipa cifra,a ne primjetiš dok ne zbrojiš.
-
ma imaš ti pravo sad ću se s ovim vozit kakav je .... pa kad skupim pare idem po a5 cilindar .... sad ću se posvetit vanjskom izgledu motora , di bi ja mogao predstavit svoj motor tj radove na njemu .... u koju temu da to stavim
-
možeš u slike naših tomosa-nastoj ne citirat post poviše,to se baš ne tolerira jer nije po pravilu foruma. :palacgore:
-
dobro,amo reč da je ovo tvoja tema,pa te nisu vjerovatno ni upozorili,jer nema potrebe,u svojoj temi možeš,ali kad si u nekoj drugoj temi nemoj,u svojoj možeš pisat i post za postom,ali nema potrebe citirat post poviše,jer je vidljiv,jedino,ako je neki post na koji želiš odgovorit,par postova poviše,tako da se zna kome govoriš tj. pišeš.i meni je tribalo malo da uvatin ruku,nije to ništa čudno. :palacgore: