Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: safe1 - Listopad 18, 2010, 12:29:49
-
Pozdrav ljudi!Evo da i ja konačno neku temu otvorim :palacgore:
Pošto mi je apn trenutno malo sj... iso sam se igrat s matikom.
Klip 38,5 ,dell 14/12,prirubnica proširena na 14,auspuh ZX leovinci,a kanali dolaze navečer.
evo jedna slikica za početak čini mi se zamiljiva,prikazuje početak friziranja ;)
(http://img706.imageshack.us/img706/4421/40934386.th.png) (http://img706.imageshack.us/i/40934386.png/)
KANALI:
Usis:GRK-47mm
DRK-60.5mm
ŠIR-24MM
iSPUH-GRK-30mm
-DRK-45mm
ŠIRINA-23mm
Preljevni GRK-37mm
šririna-20mm
skinute pregrade..
danas su skinute pregrade i na motoru se točno osjeti kako traži više enzina,pod čokom radi bolje nego pod gasom,
treba gadugo razvrtavat,sve u svemu dojam loše.. sad idemo dalje..
šta predlažete kojudiznu stavljat?
-
55 kmh, ma kakva ti je to slika..
-
klip 38.5l malo skraćen dell14/12 ispuh proširit u svakku stranu za 1mm preljevne tek tolko mrvicu taknut najviše 0.5mm cilindar odispod skinut te podložit alu brtvom glavu rućno na šmirglu i staklu skinut paljenje podesit prema dadovtc da je motor ljepo poštelan i neka bolja reza mislim da biš mogo dobit 60-65 u dobrim uvjetima
-
POmalo,nisam stigo stavit mjere jos ni šta će bit još rađeno na njemu,pričekajte dok stginem...
-
@Rikardo Rezu ima jako dobru a cilindar se podloži i skine sa vrha cilindra ne sa donje strane :misli: preljevni trebaju najveću modifikaciju jer su na automaticu jako mali a ostali kanali trebaju bit usklađeni :palacgore:
-
mislio sam s gornje strane krivo sam napiso
ja mislim da nebi trebalo baš preljevne dirat previše dosta bi ih bilo malo taknut
na mom kolibriu je samo ispuh bio širen pa se jebeno vrtil i išal jako brzo
-
Njemu je ispuh i usis friziran a preljevni su std nemožeš frizirat dalje usis i ispuh a preljevni tako mali ne može se vrtit barem stavit preljevne na apn mjere :wink:
-
sad sam ih krenuo skidat,idu do kraja dole pa šta bude..
znam da cu izgubit dosta momenta s ovi,ali eksperiment paćemo vidit..
-
Nemoj još rušit pregrade samo raskopaj
-
sa cim sirite kanale?
je li moguce rucno sa turpijom jer nemam biaxicu
-
je... ako imaš toliko volje... ić će ti to ... ali će ti trebat 500 godina... :palacgore:
-
imam volje lako je za to. da treba sat ili 2 za skinuti oko usisa i ispuha nije problem :mrgreen:
-
ma mozes ali je totalno neisplativo polomit cijele ruke a ne napravit gotovo ništa,bolje odi do nekog tko ima i napravi šta žeiš u pol sata.
GORE SU KANALI ..--->
-
Evo novosti:
-srušeni preljevni
(http://img707.imageshack.us/img707/5289/dsc04964f.th.jpg) (http://img707.imageshack.us/i/dsc04964f.jpg/)
-Bing 18 ,sa homemade prirubnicom :palacgore:
(http://img812.imageshack.us/img812/3023/dsc04967t.th.jpg) (http://img812.imageshack.us/i/dsc04967t.jpg/)
Sa dellortom 14/12 kad sam srušio preljevne osjetila se tromost na niskima i praktički nije se moglo vozit normalno,
nije imao snage za u brdo itd. :palacdolje: dok se s ovim bingom preporodio, :mrgreen:još fali malo štelanja na njemu,tj treba mu filter,a nemogu stavit onakav kao sto je napravio dadovc jer mi previše strši van. :palacgore:
Ugl. s ovim karburatorom imam snage u brdo ko automaticov bivsi matik s 42 cilindrom, vrti se puno više nego prije,
provrtio mi je magnet kad sam ga iso isprobat koliko ide tako da nisam uspio izmjeriti ali bit ce i to brzo.
Pitanja-Dali da dižem još ispuh koji je trenutno grk-30mm ili da pustim tako i što predlažete za filter? :palacgore: :palacgore:
-
znaci da je dobro to napraviti od preljevni kanala :misli:
-
Da,pokazalo se dobro ali samo s bingom 18 s dell 14 praktički neuptrebljiv cilindar.
Zanima me kako bi motor radio s dell 19 :D
-
jesi sirio usis i ispuh?
-
Procitaj temu ispočetka! U prvom postu su kanali
-
vidim ali ne znam mjere original cly pa uzalud :biggrin:
-
probaj podbacit 1mm alu lim ispod cyl,s tim se motor preporodi.
-
zasto neki jos spustaju cly prema dolje?
-
ne spustit nego podić
-
ali pitam zasto spustaju?
-
misliš zašto ga tokare od gore?
zato da bi od ispod ga podložili da se povise kanali...
-
zar nije jednostavnije spustiti glavu?
-
Podigni ispuh za 2mm znači na 28mm i usis napravi rupu od 18mm i to bi trebalo bit :skut: :palacgore:
-
zar nije jednostavnije spustiti glavu?
u ovom slučaju nije cilj povećanje kompresije kao kod spuštanja glave, nego se podlaganjem cilindra povećava količina usisanog goriva, povećava se automatski i broj okretaja,...
-
ali se podizanjem cilindra gubi kompresija pa spustis glavu koliko podignes cilindar
-
naravno da onda treba i skinuti glavu, ali to se podrazumjeva. :palacgore:
-
vidim ali ne znam mjere original cly pa uzalud :biggrin:
KANALI-Standard cilindar
Usis:GRK-50mm
DRK-59mm
Šir-22mm
Ispuh-GRK-34mm
-DRK-45mm
Šir-21mm
Prelj-GRK-37mm
-DRK-45mm
-Šir-22mm
KANALI:Moj cilindar
Usis:GRK-47mm
DRK-60.5mm
ŠIR-24MM
iSPUH-GRK-30mm
-DRK-45mm
ŠIRINA-23mm
Preljevni GRK-37mm
šririna-20mm
skinute pregrade..
-
Mali su kanali uzmi mere od bt-a ili t15 pa ces videti..
Taj tvoj cilindar ne moze da proguta bing 18..
-
tako je treba ih još raširiti ove tvoje mjere su sad ko std apn :palacgore:
-
Mali su kanali uzmi mere od bt-a ili t15 pa ces videti..
Taj tvoj cilindar ne moze da proguta bing 18..
problem je sta cilindar nema ni mesa za bt ove kanale,jesi probavao na svom vec ili govoris teoretski?
-
Pa nema mesa za kanale od t15 ali razbuši usis na 18mm da taj bing 18 može dobro radit i ispuh na 28 i možda bi bilo dobro stavit glavu od petke :palacgore:
-
mali prelivni..
-
Nisu mali skinuo je pregrade sa preljevnih :palacgore:
-
i mali ugao prelivnih :mrgreen:
-
stavi bliže karb tj. da ti je manja/kraća prirubnica
-
Da,to mi je vec bilo u planu :palacgore:
Sutra ako stignem dižem ispuh ali mililmetar po milimetar,skraćujem prirubnicu i isprobavat cu dok ne dobijem
željeno, opet nemogu pretjerivat ipak je to a3 cilindar koji se vec sad grije ludo.
-
i mali ugao prelivnih :mrgreen:
pod mali ugao misliš kut? sad ih mogu obrađivat kako hocu jer su mi lako dostupni.. i njih cu sutra obradit pa javim rezultate!
-
Niski su ti prelivni.. grk je 37mm.. podigni ih jos malo..
-
evo recimo skoro do ibera kako to izgleda..
Automatic a3 tuned (http://www.youtube.com/watch?v=aISOgz-1W5w#normal)
-
Ljepo se zavrti :palacgore: :mrgreen:
-
u ovom slučaju nije cilj povećanje kompresije kao kod spuštanja glave, nego se podlaganjem cilindra povećava količina usisanog goriva, povećava se automatski i broj okretaja,...
hehe podlaganjem cilindra se smanjuje količina goriva kod podlaganja treba kratiti klip.. podlaze se kako bi ispuh i preljevni bili vise ili skroz otvoreni..
-
Ne diraj kanale nista, samo sve dobro ispoliraj.
Nije to APN dobit ces na okretajima a moment se nece ni osjetit.
Neces moć prebacivat brzine, a o brdu da i ne govorimo.
Svi govore o nekakvom Potingu, ali ne i za koju svrhu, brdo,ravnicu, kombinirano.
Najveci problem Automatika je njegova glava, ako joj potrefiš Squish neće se grijat a sa rezonancijom će ić ko blesav po ravnom a u brdo će bit fer enough.
-
cilindar se spusta i kanali se uze za set -up motora za brdo i off road.
cilindar se diže i kanali se šire za set- up motora za po ravnom jer to drastično djeluje na moment kod niskih okretaja ( zato kod kretanja treba dugo proklizavat kuplung-APN, ali za Automatika to je smrt jer njegov centrifugal clutch nije podešen za to)
-
je ovo neka sala ili? :lol:
-
ma to je opet neki novi spamer ili opet labramov dobio napdaj pa napravio novi profil :lol: :lol:
-
Lepo covek kaze, manji uglovi otvaranja kanala, vise momenta na nizim obrtajima
Veci uglovi vise obrtaja, a manje momenta na nizim obrtajima
S tim sto se moze kvacilo podesavati za vece obrtaje, skracivanjem opruge ili olaksavanjem samih lamela na kvacilu
-
Ne diraj kanale nista, samo sve dobro ispoliraj.
Nije to APN dobit ces na okretajima a moment se nece ni osjetit.
Neces moć prebacivat brzine, a o brdu da i ne govorimo.
na ovo mislim..s srusenim preljevnima uz ove kanale i bingom 18 sam dobio momenta ko u priči...
-
:misli:Pitan se Ča to iz nekeh progovara znaje i iskustvo :gy:
-
to su činjenice :gy:
-
Kade moren pročitat te činjenice :misli:-no bad minds :biggrin:
-
KANALI-Standard cilindar
Usis:GRK-50mm
DRK-59mm
Šir-22mm
Ispuh-GRK-34mm
-DRK-45mm
Šir-21mm
Prelj-GRK-37mm
-DRK-45mm
-Šir-22mm
KANALI:Moj cilindar
Usis:GRK-47mm
DRK-60.5mm
ŠIR-24MM
iSPUH-GRK-30mm
-DRK-45mm
ŠIRINA-23mm
Preljevni GRK-37mm
šririna-20mm
skinute pregrade..
-
a sad kako ti pokazat i dokazat da se motor preporodio jedino da ga probas...
-
Svaka čast - ja ne moren vise tako :palacgore: