Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: Marsha - Studeni 05, 2021, 01:12:07
-
Ja volim šaljive topike u naslovu i sadržaju šta će reć da nisam rigidna mašina.
Zašto tuning SL-a by tokarski i honerica. Pa krenimo redom, imao sam ja svojih eskapada tamo osamdesetih sa apn i SL cilindrima.
Stariji su govorili nemoj turpijat SL kanale, kozu(apn) možeš! I tako pomalo sam učio zašto ne i kakvih sve ima tokara tipa, otiđi kod mog strica on ti to uradi za 80 kn. Bogami i otiša sam i gleda kako honira, na komad okruglog željeza malo debljeg od pržunjere (brezon) je montira brusni papir i mjeria svako dvi minute dok mu se cilindar vrtija u tokarskom stroju i napokon će '' Evo ima zazora 3 stote, to će bit dobro kad razradiš''.
Ta makina je bila urnebes, na hladno najjači start ikad ko da si krenija sa E-90, jebeni mlažnjak, jel a kad se malo zagrije penzija miško !
Onda sam nabavija drugi SL cilindar i da ga radit čoviku koji zna, al nikad takvog hladnog starta :lol:
E sad kako me uvatila nostalgija za glupostima iz mladosti, odlučija ja svojoj kozi (apenac) ugradit sl-a. Dam ja oglas za cilindar i eto suludih ponuda.
Uvjet je bio da niko nije drkao po kanalima. Javi se dečko da ima kompletnu SL mašinu sve obnovljeno od ležaja, radilice,, semeringa.. samo je nanovo bušen na 39,5 s novim klipom. Ideš sonja! Maltene dobio kompletnu mašinu s karburatorom za cijenu SL cilindra suludih ponuđača iz slovenije :misli:
Kaže dečko tip-top stanje, poslikao, vidim jest, novo brušeni cilindar, novi klip. Veli razrada je bila, prešao 350 km. Može reko uzimam :ja_moren_smoke:
Odem na marof aml i skupim mašinu. Ugodno i korisno :palacgore:
Kreću problemčići, doma kad sam rastavio mašinu, jedan dio karike pukao, fala bogu nije oštetio cilindar šta bi rekli nema friži. Kad su stigle nove karike primjetio sam u usporedbi sa starima da fali trećina mesa. Bome trkaćih 350 km razrade :lol:
(https://i.postimg.cc/G8CnyvY4/20211105-003231.jpg) (https://postimg.cc/G8CnyvY4)
-
Pomalo, ništa strašno.
Uglavnom ko je bušio je dobro bušio i honao no idemo napraviti par sitnica da se ne događa isto. Kad sam probao klip s prstenovima na suho osjetilo se zapinjanje. Set zlatarskih turpijica će odraditi posao skošavanja kanala koji su bili oštri kao žilet na rubu. Male zlatarske turpijice dobro nose ali su i fine pa ne treba posebno zaglađivati iza njih. Možda honerica može odraditi tuning jer se bušenjem na SL kanali sami dosta prošire (do klipa 40 je ok), no kuteve kanala treba skositi, otprilike 45°
(https://i.postimg.cc/DWD8kjtt/20211104-215516.jpg) (https://postimg.cc/DWD8kjtt)
Dobro, ovo nije 45° al je turpija naslonjena na cilindar. Koće radit i slikavat nisan multipraktik :lol:
(https://i.postimg.cc/9wH0z4Xb/20211105-001520.jpg) (https://postimg.cc/9wH0z4Xb)
-
Još koja slija
Donji dihtung cilindra na deklu je bija puknut i išao je preko s lijeve strane. Stavio novi i doradio s live. To je normalno, dobro deklo mora ić ulivo, nikad udesno !
Radilica je nova iz zalihe, šta bi se reklo na zapadu nju old stock, doduše bolcen 10 al to je trkaći, smanjujemo masu i nemamo posla s debilnim igličastima di nema vrtnje 360° :ja_moren_smoke:
(https://i.postimg.cc/n9MZ1BVp/20211105-001357.jpg) (https://postimg.cc/n9MZ1BVp)
(https://i.postimg.cc/9zfWV5dK/20211104-223107.jpg) (https://postimg.cc/9zfWV5dK)
U jbt fali osigurač :mrgreen:
-
Provjera cilindra.
E a triba malo stegnit s dvi vide da vidin dokle ide Klip/karika. Ti SL cilindri, neki, su znali bit dosta na rubu.
A dobro je, ima milimetar do kraja cilindra u GMT, ne triba pretjerivat s kompresijon nije ovo za orat njivu ;)
Najviše volin kad klipovi na čelu imaju one tvorničke koncentrične krugove, oni prime ulja u žljebove pa se posli lako isčetka kistom i nitro razređivačem. Nikako brusit!.
E a ovi nije bija takav, nikako odlipit garež pa sam iša s nitrom, tvrđim kistom i finom čeličnom vunom 0000.
Kakva je to fatura ... mrzim polirane klipove, tek na njih zalipi svo sranje.
Odo se odmorit, puno san radija danaska.
(https://i.postimg.cc/LnBvV774/20211104-225124.jpg) (https://postimg.cc/LnBvV774)
-
Ne slažem se sa ostavljanjem klipa sa špinotom od 10-to je neki no name klip ali to je manje bitno-prevelike su sile za fi 10 i to će se brzo razluftati a onda će ti plesanje klipa glodati karike..
kupi neki klip sa fi 12 i projdi org bolcen sa trivelom na 12,to je rutinska modifikacija koju smo na apenima radili kad bi se skidala org termo grupa i stavljao klip od petke ili set od barke.
-
Klip je meteor 39.5 imam sliku prije razrade te njiove. Provjerija san bolcen u piksni , nema lufta nimalo. Tako da cu imat povjerenja u tvornicu koja ga je napravila s takvim bolcenom na tu dimenziju. U svakom slucaju nije problem provjerit luft, a vozija sam i ja turpije sa 10 i 12 L , nisam primjetio neki problem sa 10. Stovise vise je bilo problema ako nije bia dobro trivelan s 10 na 12 pa bi malo aksijalno plesa....
-
Znači
Kanali se tokarenjem šire
I
Čelo klipa se ne polira
Ovo je tema pod "vicevi i zahebancija"
-
A sta bi ti tu sirija sta nije vec dovoljno za karburator 18? Ja da mogu cak bi ispuh volija da je osta onaj kad je bia 38, tu je problemcic kad se tokari sl, bt na recimo 42. Ispuh je kod tih cilindara lijep lijevak. I vec tvornick imamo slabiji prihvat u srednjima, triba mu vrimena da razvrti
-
Sta se tice poliranja cela klipa volim da sta je vise moguce ostane tvornicka koncentricna sara s tokarskog, na fino poliranim celima bez navedenog se teze cisti garez neinvazivnim nacinom. Nitro ili aceton i tvrdji kist. Recimo, konig ima te koncentrične lijepo izrazene
(https://i.postimg.cc/cts6xHNP/cilindar-klip-tomos-slika-111005441.jpg) (https://postimg.cc/cts6xHNP)
-
Meteor puno manje. Evo slike prije njiove sportske razrade di se vidi klip i tragovi honiranja
(https://i.postimg.cc/Q96Z7xT2/247538272-269211598304017-6419608975693902171-n.jpg) (https://postimg.cc/Q96Z7xT2)
-
Kažeš da te je uvatila nostalgija za glupostima iz mladosti.
Pa ti ukazujem na prve dvije koje si izjavio.
Uz to da ne znaš razliku između aksijalno i radijalno ..
+Morenov 100% točni post.
Ne vladaš gradivom da bi nam prenio "znanje" iz 80ih, ovo su dvadesete 21. vijeka.
Dobronamjerno.
-
Hvala na korekciji za aksijalno :palacgore:
Ne brini nije mi ego ko u mladca, slobodno korigiraj.
Ha cuj nisam izjavija da me vata nostalgija za 20ima 21st, to bi bija paradoks je li? :lol:
U svakom slucaju uvik ima prostora za naucit sta bi rekli inglezi i ja to prihvacam. Nije da dociram, bar nemam taj osjecaj.
Valjda nisam u kurcu a da to neznam? :lol:
-
Sta se tiće 80ih i bolcena klipa 10 ili 12 sa L prstenom. Nisu ljudi trivelavali zato jer su htjeli već kad ne bi bilo s bolcenom 10 klip s L karikom za kupit bi trivelali da mogu ubacit onog s 12. Koliko je to bilo trajno? Nisam primjetio neku razliku. To je moje iskustvo. Ako je to nekom čista glupost neka se konzultira s tvornicom i priupita ih zašto rade bolcen 10 na tu zapreminu. Ok kontam za 42 klip, 60 kubika i dalje ko stavlja kiteve 70cc al za prve dvije specijale malo mi je to sklizat teren...nebi tvornica to radila. Dobronamjerno :palacgore:
-
Kad stavljaš lijepilo na dvije površine koja je predradnja? Hrapaviš površine da bi dobio veću površinu lijepljenja. Ista stvar i s gareži +
polirani klip ima bolje "odbijanje topline".
T15, bt,..su redovno imali 12. Odgovor mjerodavnih iz tvornice već imamo.., a i pokaži mi jedan gp stroj da ima fi 10
-
Kad stavljaš lijepilo na dvije površine koja je predradnja? Hrapaviš površine da bi dobio veću površinu lijepljenja. Ista stvar i s gareži +
polirani klip ima bolje "odbijanje topline".
T15, bt,..su redovno imali 12. Odgovor mjerodavnih iz tvornice već imamo.., a i pokaži mi jedan gp stroj da ima fi 10
A onda lipo kaži a ne ka docent hahar :lol: ''Draga Marsha ne razmišljaš baš pravilno, jedna je stvar na tvornickim kanalima apn- a druga za bt, sl.. Dogadja se da imamo vece punjenje cilindra i time jace detonacije pa tako i snagu te nam bolcen i lezaj trpidu vecu silu.''
Tesko je pobic od vlastite psihe, štaš.
Sta se tice ljepljenja, dalo bi se tu diskutirat .... a sta se tice cela klipa i nacina koji predlazem lako je svakom testirat na starim klipovima koji jesu odn nisu bili polirani. Probajte
-
Ajde googlaj sto je detonacija za prvu
-
Velim, tesko je pobic od vlastite psihe, ego. Ne bit sitničav.
Vodimo dijalog, ne triba bit štur :palacgore:
detonation. / (ˌdɛtəˈneɪʃən) / noun. an explosion or the act of exploding. the spontaneous combustion in an internal-combustion engine of part of the mixture before it has been reached by the flame front, causing the engine to knock.
-
Sad googlaj knocking (tehnički engleski)
-
Sad googlaj knocking (tehnički engleski)
Znam iz rečenice šta znači, poviri moj post. No treba i malo razumijevanja u dijalogu bez rigidnosti, dal je netko reko detonacija ili eksplozija, klin ili zatik, zazor ili zračnost već se kuži iz smisla rečenice na što je mislio. Nismo na jebenom predavanju Frane ili već kako se zoveš i ne vidim ovdje katedru da treba docirat ili hodat po ''jajima''. Laškaj čoviče :lol:
-
I da se odmah ogradim od ovakvih situacija i razgovora. Mudrim ljudima bi moj uvod bio dosta da shvate da nisam rigidan niti picajzla. Mene pizdarije tog tipa ne zanimaju, tko ima problem s egom ili je neostvareni strojar ili neostvareni profesor strojarstva je njegov problem.
Meni to svejedno. Strojarstvo davno završio i imam opušten odnos prema strojarstvu i nazivima.
Može bit i dosta toga zaboravio, no ovo tu šta pišem ne smatram natjecanjem ni nadjebavanjem, meni to spada pod razonodu i dokolicu.
Naravno, ako ima šta da se poboljša ili ima za podijelit caka iz 21 st. rado saslušam i prodiskutiramo, vjerujem da sam dosta toga propustio baveći se drugim stvarima i zvanjima koje su mi bile interes :palacgore:
-
Ja da laškam..
Pojaviš se na marofu, pa na forumu kao žensko, postaviš se kao neka skusna iz osamdesetih ,dijeliš savjete ko da smo sisali nogar, objašnjavaš nam auspuhe (jer nitko nije vidio one filmove na YouTubeu)pa pišeš u stilu "znate već sto mislim" koristiš termine za koje ne znaš sto znače, trebaš prevod iz engleskog da bi ih shvatio,a pišeš glupost za gluposti
Sagorijevanje i detonacija imaju jako veliku razliku u brzini plamena pa tako i u terminu
Ako se želiš naučit tehničkoj (strojarskoj) kulturi kroz tomose na pravom si mjestu
Ako si stručnjak za pojačala i muziku bome nemaš crtu za mehaniku...ako si završio strojarstvo baratao bi barem s 50 % točnijih izraza
Ne radi se o egu nego profesionalnoj deformaciji. Mudri ljudi vide da predaješ krive informacije onima sto bi naučili kako treba
A srećom ima ih još
-
Koliko vidim ti si izgleda pravi promicatelj tehničke kulture u hrvata, da je još maknit tu neku gorčinu možda bi bija i svjecki !
Al pretpostavljam da je za hrvatsko promicanje takav način dovoljan, dobrodošli u 21 stoljeće :lol:
Ništa onda Frane, samo ti nastavi tako ja volin imat besplatnog lektora :ja_moren_smoke:
-
Nije lektor nego terminolog
-
Ma bravissimo, evo ga opet :lol:
Ako tako nastaviš u slijedećem životu pretvorit ćeš se u zatik !
Nemoj da te nisan upozorija Haha
Inace gleda san onu tvoju temu i turpije, preporucio bi ti jedno pomagalo ako vec nemas preciznu mirnu ruku ili dobar vid, meni dosta pomogne odkad mi vid na blizu nije ka šta je bija a triba mi za sitnarije tipa mandolina ili violina, di triba bit jebeno prec cak i kad je vid na blizu odlican. Širimo tehničku preciznost, imaš ovdi na 9 minuti :palacgore: https://www.youtube.com/watch?v=gZzrDXDo36g
-
Na liječničkom za medicinu rada čitam samo zadnji red na kontroli vida
-
Super pomagalo, probaj ako nisi, neces pozalit :palacgore:
Pretvara milimetarski svijet u centimetarski tako da sulude stvari mos radit precizno s biaksom :palacgore: :palacgore:
-
Naoštrim svrdlo od 0.8. Kad ne budem mogao pribjegavam pomagalima.
-
Ne slažem se sa ostavljanjem klipa sa špinotom od 10-to je neki no name klip ali to je manje bitno-prevelike su sile za fi 10 i to će se brzo razluftati a onda će ti plesanje klipa glodati karike..
kupi neki klip sa fi 12 i projdi org bolcen sa trivelom na 12,to je rutinska modifikacija koju smo na apenima radili kad bi se skidala org termo grupa i stavljao klip od petke ili set od barke.
Znam da recimo t12 i neke prve serije 4-tverobrzinaca imaju radilice s punim polutkama, tanku gornju šaku i vrlo tanku piksu , mislim da je 1 mm i nisam vidio nikad puknutu i često nemaju niti lufta, samo, to je neki hebeni materijal.
Nema li problema sa širenjem originalne čahure na apn-u ili tls-u s 10 na 12? Da nije pretanko to?
Marsha, igličasti gore se inače ne okreće za 360 brzo jer klipnjača ne rotira gore nego dolje.
Samo ti piši i radi, sraz s yatasakijem su mnogi prošli koji su pokazivali ili misle da barataju natprosječno s materijom tjuninga ili razumijevanja cvaja. A sad, zašto si odlučio na forumu krenuti kao Bowie Ziggy Stardust alter ego, to samo ti znaš.
Uglavnom, zanimljivo sve skupa, nešto se događa na forumu , nadam se da neće doći do raspada sistema i pasti teže uvrede.
-
Marsha, igličasti gore se inače ne okreće za 360 brzo jer klipnjača ne rotira gore nego dolje.
Samo ti piši i radi, sraz s yatasakijem su mnogi prošli koji su pokazivali ili misle da barataju natprosječno s materijom tjuninga ili razumijevanja cvaja. A sad, zašto si odlučio na forumu krenuti kao Bowie Ziggy Stardust alter ego, to samo ti znaš.
Uglavnom, zanimljivo sve skupa, nešto se događa na forumu , nadam se da neće doći do raspada sistema i pasti teže uvrede.
Je znam da se ne okrece 360, to sam i napisao, realnije je 45, nisam mirija.
A dobro onda je specijalac i malo više teritorijalan mentalno, bitno da nema čopor takvih :mrgreen:
Ma ne vidim neki problem, Hvala ti ! :palacgore:
-
Znam da recimo t12 i neke prve serije 4-tverobrzinaca imaju radilice s punim polutkama, tanku gornju šaku i vrlo tanku piksu , mislim da je 1 mm i nisam vidio nikad puknutu i često nemaju niti lufta, samo, to je neki hebeni materijal.
Nema li problema sa širenjem originalne čahure na apn-u ili tls-u s 10 na 12? Da nije pretanko to?
Na novim materijalima ja se nebi usudio. Imam takvu radilicu o kojoj govoriš, pune polutke sa ovog SL-a, priložena je bila s mašinom i originalnom dodatnom glavom cilindra. Donji igličasti je prolufta dobro, piksna ko curica. Baš san se razmišlja da u te pune polutke dam ugradit novu klipnjaču. Znaš nekog tko u Zg i okolici to dobro centrira/balansira? Trnava?
-
stjenka pixne ide bez problema na 1 mm samo ne smi viriti vani klipnjače,ako viri triba pobrusit i nema smrti
-
Ljudi se iznenade kad imaju prilike upogonit tu punu tesku radilicu. Meni se to dogodilo ko klincu kad mi je jedna protukla pa sam kupio u dućanu šta su imali onu s dvi rupe, nikad to vise nije vrtilo isto. Cim sam je ugledao u frčo moto za normalnu cijenu reko toooo ideš kad ono rasprodano ...
Uglavnom kod njih je sve rasprodano, san svakog trgovca :lol:
-
začepiš rupe poliamidom,aluminijem,tekućim metalo,plutom...
-
stjenka pixne ide bez problema na 1 mm samo ne smi viriti vani klipnjače,ako viri triba pobrusit i nema smrti
Vjerujem da ide a i vjerujem onima koji vele da se novi materijal osipa, koji su imali takva iskustva. Nije zgodno kad se reciklira svakakav materijal bez da se zna udio fosfora i ostaloga u slitini.
-
začepiš rupe poliamidom,aluminijem,tekućim metalo,plutom...
Da, dobiješ podtlak veći na prelive. No, ti svi materijali, su lakši ukljućujući tekući metal koji je činimise epoksidna smola+aluminij prah. opet ako bi išli na olovo (lako izlit u rupe) nisam siguran za neki dobar balans jer ta stara radilica je imala odnešeno odispod u dijelu bolcena pa je donji dio ispod toga zapravo zamašnjak :misli:
-
Činimise da su oni s te dvi rupe onda osamdesetih htjeli mjesto tokarenja/glodanja zamašnjak principa dobit slličnu stvar + su imali vodilice za koliko toliko pristojno centrirat radilicu kroz te rupe, Trebalo bi vagat te dvi vrste ko ima obe da se donese neki suvisal zaključak...
-
Cekam franu s podtlacima, pretlacima i tlacima. Bez njega ce umrit termodinamika i tehnicka kultura :old:
Jebemise :lol:
-
Ili možda ipak ne
ovakvi motor se vozi po mistu ,ne moram ni spominjat da se pritom pokazuju performanse
među šetačima,materama s kolicima ,u prometu
projuri tjuner kroz štradu(ulicu) di mi istrčavaju dica ...
lajkat će ga šesnaestogodišnjaci
Ne triba dalje .... sve jasno. :palacdolje:
-
Pozivamo se na Gurua iz prošlosti, u nedostatku znanja i argumenata..boclo te je jelda?
Kao i šesnaestogodišnjak koji je citirao istog i u čijoj temi objašnjavaš auspuhe.
Znaci isti nivo :smijeh:
Sebe ne moram dokazivati, rezultati pišu na stranicama HMS-a ili još mjerodavnije AMLa.
Pa ti centriraj radilicu rupama :smijeh: :smijeh:
Usput...orginal pune radilice od tomosa imaju isti volumen kao i one s rupama.
...da .."dobijemo veći podtlak na prelive" :smijeh: :smijeh: :smijeh:
Zasviraj nam radije
-
Evo mi se Frane i nasmija, konacno :mrgreen:
A cuj nisan zna o kome se radi pa san iša provjerit s prikom jer se nisan sitija face, veli oni šta mi je pa sa suze u marofu. Frane voliš padat, ali cuja sam puno lipih rici o tebi da si pravi drug i uskaces i pomazes bez i da te se pita, ka pravi strojar. I da ti one kante ekšli rade ka rakete.
Imas moje simpatije , prvi dojam vara. Svaka čast i duboki naklon ! :palacgore:
-
Usput...orginal pune radilice od tomosa imaju isti volumen kao i one s rupama.
Fala za info !
-
(https://i.postimg.cc/c639L7Hv/16361914769048467568584685126036.jpg) (https://postimg.cc/c639L7Hv)
-
Usput...orginal pune radilice od tomosa imaju isti volumen kao i one s rupama.
...da .."dobijemo veći podtlak na prelive" :smijeh: :smijeh: :smijeh:
Znači kada netko kaže da se "življe vrti" sa punom, onda je to prividno? Nisam nikada imao za usporedbu, u std mašini mi je sa punim polutkama i ne planiram je mijenjat dok ne prolufta
-
TOMOSOVE pune polutke su jednake onima s rupama.
One s popunjenim rupama imaju cca 10ccm vise zapremine
-
Pozivamo se na Gurua iz prošlosti, u nedostatku znanja i argumenata..boclo te je jelda?
Kao i šesnaestogodišnjak koji je citirao istog i u čijoj temi objašnjavaš auspuhe.
Znaci isti nivo :smijeh:
Sebe ne moram dokazivati, rezultati pišu na stranicama HMS-a ili još mjerodavnije AMLa.
Pa ti centriraj radilicu rupama :smijeh: :smijeh:
Usput...orginal pune radilice od tomosa imaju isti volumen kao i one s rupama.
...da .."dobijemo veći podtlak na prelive" :smijeh: :smijeh: :smijeh:
Zasviraj nam radije
Frane..moram te malo presjeć..
Spomenuo si nadobudnog šesnaestogodišnjaka..
Je ,ful je nadobudan..samouvjeren ,misli da zna puno više od mene i puno njih .
Sa druge strane ,onaj automatik je složio apsolutno sam (ja zbog razvoda i nove družice već dvije godine ne živim u kastvu),sve baš sve kombinacije u onoj mašini su samo i isključivo njegov rad uz ćpotezanje nekih varioca i tokara za rukav plus tu i tamo neki moj praktični savjet.
Znači,sam,sad već sedamnaestogodišnjak..
I vidi rezultat.
Prva ozbiljna sezona u Aml,u sa rivalima koji imaju višestruko više iskustva i sredstava od njega,
Šesti od deset a najbolji od hr predstavnika.
Ipak je to neki milokliz od rezultata,zar ne?
Jbg,egotrip mu je malo jači ali osobno mislim da se u toj dobi može i očekivati mada i tu ima oštru konkurenciju i među starijima koji znaju isto bit lakozapaljivi i skakat na svaku nenamjerno ili namjerno krivo izrečenu riječ..
A do tada dok se ne skulira ,tu je tata da usmjeruje i da umjesto njega kaže ,molim i hvala..
Sve će doć na svoje...
-
Znači kada netko kaže da se "življe vrti" sa punom, onda je to prividno?
nije prividno ako makina bolje prima gas, onda i brže zavrti u optimum snage
-
Zasviraj nam radije
Može, evo da ostanemo u duhu :mrgreen:
https://www.youtube.com/watch?v=H3ed23LzGw0
-
Vidim, ide dalje tema, bude nešto ispalo i za naučiti druge o nečemu.
Ova dva tipa radilica imaju isti volumen, različit je način kako su utezi riješeni da bude zamašnjak, s rupama ili oglodano oko klipnjače. Ovdje je stvar, pogotovo ako su očuvane da ih nije hrđa pojela (sve drugo može biti i korodiralo pa se u limunskoj kiselini skine to, samo da dosjed semeringa do paljenja bude dobar )da su stare pune polutke kvalitetniji materijal i za višekratnu upotrebu. Mladen je u prostor oko klipnjače ubacivao teflon na njima. Prednost je i da uz klipnjaču idu klizni ležajevi, pločice koje i te prastare budu i dalje za ugradnju , to opet omogućuje slaganje samo s iglicama.
Da, zbilja neki one rupe koriste za orijentir kod rasprešavanja i uprešavanja i to zaista olakšava samo uprešavanje ,no time nije centrirana radilica. Nisu te tomos radilice neko čudo preciznosti izrade, mjerio sam na više radilica rupe, debljine polutki itd, odstupanju su tu u desetama. Uparivao sam na ctx radilici polutke s dvije radilice čije polutke su različite debljine pa i promjeri rupa i to nije nikakav problem, radilica rotira kao cjelina i to je jedna masa bez obzira na ove razlike. S jedne strane je magnet, s druge kvačilo, različite osovine, različita opterečenja . Magnet je opterećenja samo masom i ono nešto malo radi magnetskih silnica na kotve, kvačilo pak non stop mijenja opterečenja, kad odvaja, onda je samo težina, kad je u pogonu, sva snaga se pogoni na toj strani. Ista stvar kod bilo koje radilice.
-
Naravno, što više gluposti na prvu brzo se uči. To je prva lekcija na fakultetu i nitko se ne bi trebao stidit izvaliti glupost jer je to najbrže kupljena mudrost.
Ja se time služim obilato i volim ne bit u pravu.
Isto šta se tiče mladih, trebaju steć praksu pa i kroz ego i pokušaje/pogreške, to je ispravan put i ne triba to specijalno dricavat, bude to. Važno je da ne izgube entuzijazam, triba i malo pedagogije i praštanja a ne se za svaku kačit. U osnovi to je ljubav za motorizam koji se kroz život uz motore, druženja, ljubavi, put... pretvori zapravo u starih magaraca ka ja, ili mi, u neku nostalgiju i lipo vrime. A lipo se osjeti i generacijski pomak kad vidiš dicu i mlade kako brzo napreduju, čak bi im predložio da sem piste malo razgledaju pejsaž. Pri tom ne mislim da ''poljube'' travu ili asfalt :lol:
-
A nije problem ni škicnit knjigu, dešava se kad odeš na drugi životni kolosjek i ne radiš posal na dnevnoj bazi koji te nije više od interesa zaboraviš dosta toga. Pa otvoriš knjigu koju nisi gleda eonima :lol:
Brodski motori by Ante Pažanin, e a baš taj Ante mi je predava brodske motore i Boris Matković nacrtnu i termodinamiku.
Matković bi popizdija kad bi usred sata netko pred školom palija motor, na to je bija osobito alergičan :lol: al im je bilo drago šta se bavimo motorima i često su vukli analogije s tim našim motorićima.
Evo sad povirujem šta frane kaže...dio o detonaciji, oktanskom broju vezano uz detonaciju itd.
Kako sam otiša na drugi kolosjek posli rudnika makine koji mi se nije osobito dojmio da bi proživio život u tome (pomorsko strojarska i brodograđevna familija) ja sam sve to lijepo batalio i zaputio se na druge i meni lijepše studije di san gušta.
I onda opet naišao na Antu Pažanina, more bit da su nešto i bili u rodu, reko jbt koliko vas ima. Nasreću ovaj Pažanin je predavao Giambatistu Vica i Martina Heideggera.
Šta oću kazat, nisu bitni nazivi već logika a ona je zajednička svim poljima znanosti. Teški ili zajedljivi ljudi vam mogu pomoć nekim konkretnim znanjem, ukoliko pomognu ok, no za sastavit/rastavit mašinu i odradit neke strojarske sitnice nit vam treba forum nit forumski mudraci. Tehnički nacrti i malo prakse su dovoljni. Jel, ako si u ko dite rastavio sastavio makinu bar sto puta, trivelava i turpija, uštimava paljenja, flow svega od rasplinjača do ispuha i logika te dan danas dobro služi, znaš kako zvuči zdrava makina tad su ti zajedljivci i ''mudraci'' nepotrebna stavka. Treba napomenuti da ljudi imaju drugačije interese šta bi s mašinom postizali, prioritete u životu i po šta su došli na forum. Normalno da su tu neki na forumu jaako dugo i da im je možda dojadila priča pa su zajedljivi , no zajedljivost nije širenje tehničke kulture ni zaljubljeništvo u tomose već suprotno, poziv na svađanje. ''Ja sam najpametniji, najbrži itd'' govori samo o jednoj ranijoj životnoj razvojnoj fazi djetinjstva koja se tolerira u djece dok ta faza traje. Ostalo znamo, nije potreban studij.
Kome klape idu na jetra ima friškog rokenrola
https://www.youtube.com/watch?v=kE_VupU_8NQ
-
Pozivamo se na Gurua iz prošlosti, u nedostatku znanja i argumenata..boclo te je jelda?
Kao i šesnaestogodišnjak koji je citirao istog i u čijoj temi objašnjavaš auspuhe.
Znaci isti nivo :smijeh:
Sebe ne moram dokazivati, rezultati pišu na stranicama HMS-a ili još mjerodavnije AMLa.
Pa ti centriraj radilicu rupama :smijeh: :smijeh:
Usput...orginal pune radilice od tomosa imaju isti volumen kao i one s rupama.
...da .."dobijemo veći podtlak na prelive" :smijeh: :smijeh: :smijeh:
Zasviraj nam radije
Da se ukljucim i ispricavam se Marshi na off topicu :mrgreen:
Htio bih se nadovezati na to sesnaestogodisnjaka koji je svoj motor slozio sam tako da se prica malo lezernije o njemu, a ovdje su rezulatati s marofa :palacgore:
(https://i.imgur.com/elN9YiR.jpg)
(https://i.imgur.com/CKl7Q2G.jpg)
Kao sta se da primjetiti Valentino je na Marofu bio zaista brrz, a jos uz ovu brzinu nije imao brtvu na auspuhu prvu i drugu trku sto je uzrokovalo lose ponasanje motora, ali neka rekao si da pogledamo rezultate pa evo ih ovdje...
Moje viđanje je da ne trebas biti ing ili dipl. ing. Strojarstva da bi mogao sloziti motor i da to podcjenjivanje i smijanje nije bas neka fora bar nama koji nismo ing. Strojarstva :cool:
-
:rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl:
60 cc Giza i 16 mm karb 11500 okr
Vs
74 cc alu kit s 19+mm karb i 1456852903okr
Sreća nema prolaznih vremena s druge trke ATM serije
Kad si sebi dao truda, sad usporedi sve trke od početka sezone
-
Uzalud usporedjujemo druge trke kad mu je to prvi pravi izlazak na stazu :shock: Naspram svih trkaca i inzinjera on opet kotira u top 5-6 vozaca Smrika 5, vtc 5, botovo 8 ako se dobro sjecam, smrika zadnje zbog kvara kvacila i velikog pada sa slovencem, ali Marof 4,5 :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
-
Prvi pravi izlazak...(pa je izašao na stazu na IZLAZ sa staze DVAPUT) nije Staki, već je Marof staza na kojoj malo vise dolazi do izražaja max brzina.
1.33.xx je moj prolaz iz druge trke.
Ako ti koji nikad nisi sastavio nešto da ide,kažeš da ide, onda se veselite da ide i tepajte si jedan drugom da ide.
Ide sporije od barem 5 motora serije sto bi značilo da bi trebao ići puno bolje .
Ili kako je jedan poznati tuner to sročio:
Top speed is the most unimportant thing in racing. Keeping your minimum speed high is the most important'
Ali zašto se uopće natežem s Valentinovim odvjetnikom koji ima manje godina od moje starije kćeri?
Marsha je barem ČITALA filozofe, a vas dvoje ne ČITATE s razumijevanjem kamo li izvuć nesto iz konteksta ..video vam ide donekle...kad zbrojite godine još uvijek imate manje od mene ali zato imate iskustva ko Burgess i Rossi
Marsha, daj im link za Pažanina
-
... čekaj..ovo si usporedio si prolaze od apn-a?
I to sa skrpanim kineskim (pred)paljenjem na 0.5..!?
:palacgore: :palacgore: :palacgore: :palacgore:
-
Da se ukljucim i ispricavam se Marshi na off topicu :mrgreen:
Ma nema nikakva problema ne trebaš se ispričavati. Kad mi motor nije trkaći već samo sportski bar da je topik! :smile:
Nego jedno pitanje za inđinjere ali i ostale trkače: Jesmo li danas u HR u 21 st nešt postigli ili još muku mučimo sa Kreidlerom 50cc iz 70ih ?? :lol:
https://www.youtube.com/watch?v=PS782izrk3A
-
Bili su27&28. 9. na Grobniku. Bili smo i pozvani...
U HR nema nitko s adekvatnom gp replikom, ali Slovenci su zato u samom vrhu.
Staki racing team će nam nesto vise o tome:
-
Kakva su to ismijavanja sada? Zar nije AML obitelj? Natjecanje za normalne, "male" ljude? Bez uhljebskog HMS-a? Ne znam pozadinu ovoga, ali netko tko je dipl ing sa dosta godina u guzici bi trebao malo ramislit prije nego napise post.
-
Tko je ismijao koga?
-
Upalija traktor :ja_moren_smoke:
Posla mi prika Ričard iz Amersfoorta neku struju viška sa sijalicama za vozit La manš. Još bi tribalo kupit poštenu sajlu gasa (kemija) i naturit onu luminijevu cevku od venturija. I uštelat karburator, inače prava mali djava :biggrin:
https://www.youtube.com/watch?v=HMygKBa2pYM
-
Bili su27&28. 9. na Grobniku. Bili smo i pozvani...
U HR nema nitko s adekvatnom gp replikom, ali Slovenci su zato u samom vrhu.
Bravo bratjo Slovenci ! :palacgore:
-
Stelanje rasplinjaca
Inspektor termodinamickih procesa je sa mnom i veli da nije jos to dobro ...
Pa naravno da nije,
doduse ustelali smo bolje diznu smjese goriva/zraka i ler diznu, prva trecina karba radi bolje. No sad smo u fine tuningu i treba se poigrat i sa strujom malo
Paljenje je u videu 20° odnosno 1.60 mm prije GMT, jos uvijek nam je mokra svjecica, pa cemo ic prema 16° - 1.03 mm prije GMT i vidit sta se zbiva. Komentar inspektora ''Tata, pa ovo radi ko dedina motorna pila'' :lol:
Uzdravlje! :pivo2:
https://www.youtube.com/watch?v=ykBRYLvDbwA
-
Kakvo je to paljenje?
-
Kakvo je to paljenje?
HPI 210 https://www.hpi.be/item.php?item=210K012
-
To sam i mislio :mrgreen:
-
Paše tomosov reglulator napona za svjetla 12V 60W , napon u peaku je nekakvih 6-7V no ima snage (W) za svjetla i to dobro radi.
Jako dobro osvjetljava i truba radi uredno. Zadovoljan
-
Osvrt na paljenje HPI 210
Magnet (inner rotor) je jako lagan, (nisam mjerio al vjerojatno tu negdje ili lakše od PVL inner rotora) doduše ima za kupit oteživač tko želi ili dat istokarit, lako se montira i već predviđeno.
Zašto ovo velim, malo je na granici za gradsku vožnju gdje se stalno staje pa pošto magnet nema neku inerciju često se dešava da će vam se motor na leru ugasit pa ga treba držat na nekim okretajima šta bi nekima, naviklima na regularnu vožnju, vjerojatno išlo na jetra. Šta se tiče ostalog, i onih naviklima na sportski stil vožnje bit će super, brzo prima gas i vrti odlično po ravnom . Ja imam 100kg i nema nekih problema ide ko tane. Problemčić bi mogao biti s tom kilažom uz brijeg, ne zato šta motor ne bi izvukao, snaga je ista već šta je problem kod drastičnog pada okretaja, nema osobite inercije magneta pa je vožnja tad nemirnija i nasilnija. Ukratko, tko se misli vozit ''ko čovjek'' ovo sigurno nije paljenje za njega/nju. Za one s sportskim duhom i vožnju po ,uglavnom ravnom, jest. Izrazito lako se štela + ima 40w za rasvjetu
-
Idemo s pričom dalje da ljudi imaju šta čitat, zabavit se prvenstveno.
Ko klinac sam imao u Splitu metalik zelenog BT-a sa turpija mašinom od E-90, u ono doba se stavljala struja od motorne pile mislim da je u điru onda bila husquarna ili sl. Ja sam imao na mašini Motoplatz pa me naviklo da imam i rasvjetu jerbo triba vozit i divojke a u međugradskim split-trogir-šibenik-makarska- kojekuda bez rasvjete to je bio tad podvig jer ceste su bile slabo ili nikako (češće) osvjetljene a u globalu jbga nikakve (sama jama). Vožnja po sličnim cestama danas je mila majka a asfalt 10+
Na španjolskom ili portugalskom Motoplatz se izgovara Motoplač
E sad pošto nema tog motoplača za kupit odlučio sam se za ovaj HPI 210 sa špulom za rasvjetu. Sportski stil vožnje mi je jasan i prirodan, onda sam na tom BT-jcu imao racing Mikuni 24 karburator, ravni šiber, taj je gutao benzinu. Pošto sam uvidio da je bolje počastit divojke i ulit nešto u nas (kokakolu/kolač/sendvič) i lipo se provest sastrane sam imao binga 20 za vratit potrošnju na prihvatljivu.
Mnogi klinci ali i odrasli vole vidjet ovako nešto no često nisu svjesni šta to znači za potrošnju goriva, djelove, trajnost itd. Uzdravlje !
https://www.youtube.com/watch?v=JMSax2NG9FY
-
Ponukan tim videom odlučio si napisat post? Uglavnom član se zove pomartin, https://www.tomos-riders.com/tuning-projekti-i-tuning-pitanja/e90-tunning/
Bolja je tema na mopedist.si, više detalja. Vrhunski bolid, vrhunska strojna obrada i želja za učenjem, usavršavanjem i korištenjem novih tehnologija. Projekt nikako nije oldschool.
Ponukan tvojim postom koji je vjerojatno inspiriran tim videom, vjerojatno sam i ja učinio grešku. Moguće da to nije pomartinov video. Bilo je to već davno kad sam gledao te stvari. Ne radi brze vožnje, nego inžinjerskog pristupa izazovima, kako u firmi nazivamo probleme. Jeb... psihologija.
-
Ma ne, video je zbog zabave. Stara tehnologija je išla vrlo zavidno u to doba al su troškovi bili veliki za jednog srednjoškolca pa je jednostavno dosadilo. Zadnji kotač u niti godinu dana dva puta mijenjan od čega jedan nošen 2 puta na varenje piksiranje tokarenje i na koncu balade osovina radilice ko laserom prepiljena na strani motoplača i njegova havarija, pa vidi plača :lol:
Benzina jao kad se sjetim...Možda se još nečega sjetim, a da, korpa kvačila uredno svako toliko varena, i tako ...Dopizdi. Pogotovo kad ti stane 50-100 km od kuće pa još jebada žicanja kombija.
Tako da sam prešao još u studentskim danima na jednog apn 4 kojeg vozim još i danas pa odlučio imat sastrane komplet SL mašinu za zajebanciju. Koliko sam imao tomosa od svoje 8 godine nit ne znam točno a i miša mi se u glavi jer su ih svi imali pa smo se mijenjali često, lude osamdesete! :lol:
-
Da nešto naučimo o staroj tehnologiji, tzv. oldschool, nije bila toliko puno sporija od ''nove'', držala se sa tada novim MZ 250, provjerite krajnju brzinu. Nikako ne bi nazvao cilindar E-90 zastarijelim konceptom.
Treba učit puno, to se slažem. Samo štelanje je zabavna stvar, radili to proračunima ili na ''uho'' vrlo nebitno ako smo postigli željeni rezultat. Prednost je da vodimo ipak nekakvu evidenciju da bi rezultate mogli ponoviti, to je ono kad ljudi vele jako pogođen usis ili rezonantna cijev. Samo napred eksperimentirajte, meni to gušt.
Nazdravljot !
https://www.youtube.com/watch?v=PS782izrk3A
-
Malo rokenrola, oldskul :wink:
(https://i.postimg.cc/hzkPtcHk/20211214-102852.jpg) (https://postimg.cc/hzkPtcHk)
https://www.youtube.com/watch?v=vaWTXDR2rbk
-
Treba biti puuno oprezan kada se spominje oldschool tehnika. Ovi dečki sigurno znaju kako dovesti oldschool 50cc cilindar do, jbga, pogledajte sami. To je u osnovi mašina od kreidler florett-a. Nešto kao slovenski 15slc ili bt50 (razni modeli kao kod Tomosa) koja kao i tvornički tomosi doguraju do 80-85 kmh. Štoviše kreidleri i tomosi izgledaju vrlo slično, ko da ih je isti čova dizajnira, vjerojatno su se ugledali jedni na druge ili kupovali kod zajedničkih talijansko-austrijskih proizvođača dijelova :dontknow:
Eto, veselim se danu kada ćemo, ponovno, imati konkurentnu mašinu.
https://youtu.be/mdnePYHx3qY?t=235
-
Hvala drugaru Dkos na rami i ugodnom čavrljanju :palacgore:
TSL epoksiranje odozdola,
pokušat ću restaurirati original, pecnuti malo gdje treba. Ako ne zamješat ću original nijansu.
Onisu radili u tomosu po onom što sam skužio brušenjem i drugom inspekcijom boje da im je ta svjetlo zelena koju možemo nazvati surf green, bojom kade iz 60ih ili mint (menta) bila temeljna boja na koju se došpricavao prozirni lak. Može ju se jasno vidjeti kad se sa spužvicom 500-800 skine potamnjeli prozirni lak. Tada se lako zamješa nijansa, recimo oldskul nitro temeljni bijeli u koji se doda malo zelene i mrvu žute nitro, poslije se može špricati prozirni car akrilni ili whatever.
Jedno pitanjce za ubrzivače i dirkaće, koje gume dobro drže a da nije skupi racing Heidenau K40, 18 cola ?
(https://i.postimg.cc/VdtpBtSL/TLS-1.jpg) (https://postimg.cc/VdtpBtSL)
(https://i.postimg.cc/D8Q5wPJs/TLS-2.jpg) (https://postimg.cc/D8Q5wPJs)
(https://i.postimg.cc/w7zcZRfB/TLS-4.jpg) (https://postimg.cc/w7zcZRfB)
Muzički bonus, Marsha Trio će vas načisto zabavi :biggrin:
https://www.youtube.com/watch?v=oOcyM62OqFU
-
Poslije kemijskog ciscenja iznutra ide isti epoksidni primer u rezervar, otporan na benzin i naftne derivate
(https://i.postimg.cc/yW3bTy41/rezervar.jpg) (https://postimg.cc/yW3bTy41)
(https://i.postimg.cc/1V6FgXZL/rezvar2.jpg) (https://postimg.cc/1V6FgXZL)
-
Prija i posli, malo oldschool lakisanja by myself
(https://i.postimg.cc/XXWm3G00/rama2.jpg) (https://postimg.cc/XXWm3G00)
(https://i.postimg.cc/WddfS000/20220104-154321.jpg) (https://postimg.cc/WddfS000)
https://www.youtube.com/watch?v=334dKorxT8o
-
U isto vrime legenda Boško Tomeković privodi kraju puvalicu koja bi trebala isporučit tri konja :misli:
2 u auspuhu i jednog na sicu :lol:
(https://i.postimg.cc/VJcLTPYs/271219896-353420996146084-3705676710530942869-n.jpg) (https://postimg.cc/VJcLTPYs)
-
Kad vidim ove kuteve grane :zid:
-
Kad vidim ove kuteve grane :zid:
Poznati i oprobani kreidler tip koljena za 50-60cc.
Ono šta se manje vidi na slici je konstantno širenje grane. Uzdravlje Slanec !
-
Znanja oko dizajna i karakteristika auspuha nemam ali mogu reći da kvaliteta izrade tog auspuha na slici izgleda baš lijepo, svaka čast onom tko je pravio. :palacgore:
-
Poznati i oprobani kreidler tip koljena za 50-60cc.
Ono šta se manje vidi na slici je konstantno širenje grane. Uzdravlje Slanec !
Zna slanec kaj je konusna grana. A još bolje zna napravit auspuh. Njegovi APN auspusi se vrte tu po Karlovcu na par motora, nebitno. Bitno je da on stvarno zna. :palacgore:
-
Kad vidim ove kuteve grane :zid:
Ono kad ti je smještaj važniji od performanse
-
Mirnu ruku i osjećaj imaš za farbanje
-
Zna slanec kaj je konusna grana. A još bolje zna napravit auspuh. Njegovi APN auspusi se vrte tu po Karlovcu na par motora, nebitno. Bitno je da on stvarno zna. :palacgore:
Čuj, kad sam bio mladić dosta reza sam napravio sebi i prijateljima, više od par. No, ako je proračun provjeren na tom cilindru i na stazi, meštar uradio gro vrlo uspješnih auspuha za aml i ph onda ne bi diskutirao previše kako komu šta izgleda i tko je šta radio .... rezultati govore za sebe.
-
Mirnu ruku i osjećaj imaš za farbanje
Hvala kolega! Pokušao sam dobit što tanje jer volim tanki lak kako se nekad radilo. Gore je temelj nitro bijeli sa dodanom zelenom da se odmah definira osnovna nijansa te zatim preko toga dvije ruke 2k car akrila u kojoj je dodano malo akril crne da zagasi boju i približim se jako onom šta je bilo na rami. Ostatak će odradit sunce na proljeće/ljeto :palacgore:
-
Ko voli auspuhe u kojima su konji evo još par slija iz radione čika Boška
+Bonus kalendar za uspješnu bilo koju godinu !
(https://i.postimg.cc/GH4bxKnb/z1.jpg) (https://postimg.cc/GH4bxKnb)
(https://i.postimg.cc/Lq3S80L3/Z2.jpg) (https://postimg.cc/Lq3S80L3)
(https://i.postimg.cc/G4kwXS7n/135189355-3828616687160457-8977161002664092907-n.jpg) (https://postimg.cc/G4kwXS7n)
-
U isto vrime legenda Boško Tomeković privodi kraju puvalicu koja bi trebala isporučit tri konja :misli:
2 u auspuhu i jednog na sicu :lol:
(https://i.postimg.cc/VJcLTPYs/271219896-353420996146084-3705676710530942869-n.jpg) (https://postimg.cc/VJcLTPYs)
neznam za mjere ali auspuh estetski je predivan
-
Ja sam ti dao kritiku iz koje možeš izvuč samo bolje performanse za svoj motor! Ti vjerojatno nisi svjestan toga,a možda nije ni tvoj auspuh majstor a možda i je al ga boli kifeli kad radi nekom drugom....
Godine si očito natukao,samo nauči prihvatit kritiku! Ponekad možeš i od djece nešto pametno naučit!
-
Kako se krecu cijene za izradu auspuha po nekom cilindru?
-
Ja sam ti dao kritiku iz koje možeš izvuč samo bolje performanse za svoj motor! Ti vjerojatno nisi svjestan toga,a možda nije ni tvoj auspuh majstor a možda i je al ga boli kifeli kad radi nekom drugom....
Godine si očito natukao,samo nauči prihvatit kritiku! Ponekad možeš i od djece nešto pametno naučit!
Nije da majstora boli kifeli nego mušterija forsira svoje :cool:
Prekjučer smo Boško i ja razgovarali baš o auspuhu sa slike.
-
Boško napravi granu i smota ju oko cijelog motora ako treba.Poanta je da sad imaš granu sa 2 kuta..Mogo si ic ispod nosaca fuzica kad se već radi hand made.
-
Kakve negativne posljedice uzrokuju ta dva kuta na grani?
-
Nije da majstora boli kifeli nego mušterija forsira svoje :cool:
Prekjučer smo Boško i ja razgovarali baš o auspuhu sa slike.
Da,ispričavam se,zaboravio sam na želje mušterija! Nije me briga,i nebi htio ispast previše kritičan al takve mušterije bi ja osobno proslijedio dalje...e sad to možda prijateljski poslovi možda ni mušteriji nisu važni gubitci..itd..itd da ne ulazimo u besmislene rasprave...ali ono meni ko nekoj nevažnoj neupučenoj osobi takav posao baca sjenu na majstora...
-
Nadam se da vam je stalo do ugleda majstora ali i do vlastitog. Malo đentlmenstva ne bi škodilo.
Precrt društva nam je očajan, jel se baš to mora ocrtavat nužno i na ovom forumu ili bi to mogli nekako izbjeći?
Isto tako izbjeć babe tračare koje ''znaju'' šta smo Boško i ja dogovarali? Frane
Nemojmo, ljudi ...
Sad vam je jasnije zašto poslovi vezano uz racing i majstori negdje rastu i cvjetaju a negdje se jednostavno desetljećima stvara drek atmosfera gdje se ne može razviti neka kultura ili je vrlo kratkog vijeka. S tim u paketu ide da se mladi ljudi ne odlučuju da se bave proizvodnjom dijelova za racing (osnovni izvor dohotka) niti racing kao sport ne može biti malo masovnija pojava/profi i amaterski klubovi/dobre piste ili jednostavno simpatizerstvo prema racingu i toj kulturi...odbijate da normalni ljudi žele uopće imati veze s tom pričom a kamoli da idu naručivat od majstora. Nismo baš inteligentni... k...c bi vi vozili kiteve da ne postoji vanka racing kultura i sve male firmice koje je opslužuju.
Pamet u glavu prija jezika.
-
Ali bilo kako bilo, nismo odveć pametan narod. Preslika društva.
Meni je bitno da majstor garantira performansu ili u suprotnom povrat novca.
Pošto majstor nije na forumu (niti želi biti niti ima vremena za forume) molio bih da ljudi imaju obzira na vlastiti ugled i vlastito javno pisanje.
-
Eto,to je problem našeg društva,mentaliteta,zbog jedne dobronamjerne kritike nastade strka zbrka i prepucavanja čiji je veči tko je majstor tko nije,šta ti znaš,di si ti bio kad... U normalnom svijetu svatko tko ulaže u svoje znanje,uvažava kritike i pokušava naučit iz iste...a kod nas šta ti k..znaš
-
Nadam se da vam je stalo do ugleda majstora ali i do vlastitog. Malo đentlmenstva ne bi škodilo.
Precrt društva nam je očajan, jel se baš to mora ocrtavat nužno i na ovom forumu ili bi to mogli nekako izbjeći?
Isto tako izbjeć babe tračare koje ''znaju'' šta smo Boško i ja dogovarali? Frane
Nemojmo, ljudi ...
Sad vam je jasnije zašto poslovi vezano uz racing i majstori negdje rastu i cvjetaju a negdje se jednostavno desetljećima stvara drek atmosfera gdje se ne može razviti neka kultura ili je vrlo kratkog vijeka. S tim u paketu ide da se mladi ljudi ne odlučuju da se bave proizvodnjom dijelova za racing (osnovni izvor dohotka) niti racing kao sport ne može biti malo masovnija pojava/profi i amaterski klubovi/dobre piste ili jednostavno simpatizerstvo prema racingu i toj kulturi...odbijate da normalni ljudi žele uopće imati veze s tom pričom a kamoli da idu naručivat od majstora. Nismo baš inteligentni... k...c bi vi vozili kiteve da ne postoji vanka racing kultura i sve male firmice koje je opslužuju.
Pamet u glavu prija jezika.
Pazi lika!
Znaš.. kad likovi naruče auspuh kod Boška smještaj istog diktira performansa. Kod tebe je obratno, diktiraš smještaj, a tražiš garantiranu performansu...i tko je problem u našem društvu? Neki koji su napravili x auspuha i vidjeli da koljeno na prirubnici ne valja.. ili druga strana koja je vidjela koljeno na kreidleru koje nije valjalo. Ali važno da je na kreidleru :cool:
-
Eto,to je problem našeg društva,mentaliteta,zbog jedne dobronamjerne kritike nastade strka zbrka i prepucavanja čiji je veči tko je majstor tko nije,šta ti znaš,di si ti bio kad... U normalnom svijetu svatko tko ulaže u svoje znanje,uvažava kritike i pokušava naučit iz iste...a kod nas šta ti k..znaš
Ti očito nisi svjestan sebe ni svog nastupa.
Vas par nije svjesno da uživo takav nastup ne bi vam pao na pamet pred ljudima.
Natipkavate svašta i to gotovo svakome. Nemoj brate o mentalitetu ... nemoj.
-
....moram nešto napisati, koji je idealan oblik ispuha?...... ravan (sa svim potrebnim konusima i slično)..... svaki zavoj (koljeno) je kompromis smještanja uz ostatak komponenti motocikla. I sada komentar na ispuh sa fotografije, izrada je vrhunska (kapa dole), ne čini se logičnim (gledano kroz performanse) imati "oštre zavoje"...... zašto je tako napravljeno znaju samo naručitelj i izvršitelj!
-
Nemojmo dalje u negativnom smjeru, morat cu brisat postove. Slanec zna, za razliku od nekih tu je godinama. Kao i yatasaki koji je tamo u svojoj mladosti '07/'08 radio tuning prirucnike, lamelni usis od pluta na karter i sve je radilo, sve je dokumentirano. Nazalost, stari forum je propao, sve je ostalo u nekom sjecanju. Iskreno, za sve je potreban novac. Sada kad ga imam da si mogu priustit takve stvari, tuning, trke tomosa, pokazivanja i dokazivanja, samom sebi naravno, rade kupim set alu felgi i nove gume za auto, jos 1 auto i trpam novac u to. Za oboje ipak nemam. A kako da te ljudi shvate kad si na forum dosao sa nastupom zajebanta? Postivam, ali ne odobravam ovakve politicke istupe. Stoga, moderatorsko upozorenje. Bez komentara o drustvu i polemiziranja.
-
Pazi lika!
Znaš.. kad likovi naruče auspuh kod Boška smještaj istog diktira performansa. Kod tebe je obratno, diktiraš smještaj, a tražiš garantiranu performansu...i tko je problem u našem društvu? Neki koji su napravili x auspuha i vidjeli da koljeno na prirubnici ne valja.. ili druga strana koja je vidjela koljeno na kreidleru koje nije valjalo. Ali važno da je na kreidleru :cool:
Ti baš želiš loše svom prijatelju?
ajdmo ovako, za tebe kad već tračaš. Boško veli da nema utjecaja na performansu i da vraća lovu ako nisam zadovoljan. E sad ti idi reć svom priki da nema pojma šta radi, da laže ljude i da je izgubio lovu. Može? Jesi toliko slobodan ko ovdje? Ajde naseri se nazad kad voliš tračat.
Šteka ti socijalna inteligencija i pačaš se u stvari di je zbilja nepotrebno. Meni vrlo jednostavno, Boško je imao odriješene ruke i umjetničku slobodu.
Ako auspuh da ono šta očekujem super, ako ne imat će ga sebi. Vrlo jednostavno. I sam sam meštar pa znam kako stvari idu te se ne opterećujem bespotrebno niti pokušavam među ljudima stvarati loše odnose, što preporučam i tebi.
Ova cijela nepotrebna rasprava je upravo odraz stanja društva, preslike, ljudi vani su više- neka svak za svoje pare radi šta hoće. OK?
-
Nemojmo dalje u negativnom smjeru, morat cu brisat postove. Slanec zna, za razliku od nekih tu je godinama. Kao i yatasaki koji je tamo u svojoj mladosti '07/'08 radio tuning prirucnike, lamelni usis od pluta na karter i sve je radilo, sve je dokumentirano. Nazalost, stari forum je propao, sve je ostalo u nekom sjecanju. Iskreno, za sve je potreban novac. Sada kad ga imam da si mogu priustit takve stvari, tuning, trke tomosa, pokazivanja i dokazivanja, samom sebi naravno, rade kupim set alu felgi i nove gume za auto, jos 1 auto i trpam novac u to. Za oboje ipak nemam. A kako da te ljudi shvate kad si na forum dosao sa nastupom zajebanta? Postivam, ali ne odobravam ovakve politicke istupe. Stoga, moderatorsko upozorenje. Bez komentara o drustvu i polemiziranja.
Možeš slobodno obrisat topic šta se mene tiče ako tebi ili nekom smeta moj nastup. A i šta će nam, jebeš tomose idemo po alu felge za golfa, bojler za punicu.
Ne treba nam nitko, nek Slanec i Yatasaki pišu a mi ćemo ostali klimat glavom, anonimno.
I nek proglase grad Karlovac kao rasadnik sporta i inteligencije, ja sam Za. :palacgore:
-
....moram nešto napisati, koji je idealan oblik ispuha?...... ravan (sa svim potrebnim konusima i slično)..... svaki zavoj (koljeno) je kompromis smještanja uz ostatak komponenti motocikla. I sada komentar na ispuh sa fotografije, izrada je vrhunska (kapa dole), ne čini se logičnim (gledano kroz performanse) imati "oštre zavoje"...... zašto je tako napravljeno znaju samo naručitelj i izvršitelj!
Idelan oblik ispuha? Ne shvačam baš na što točno misliš al ako misliš na sam kanal u cilindru i granu,evo slikovito kao cijev od govana(odvodna) bolje dvije uzastopno od 45 nego jedna od 90 :mrgreen:
Ti očito nisi svjestan sebe ni svog nastupa.
Vas par nije svjesno da uživo takav nastup ne bi vam pao na pamet pred ljudima.
Natipkavate svašta i to gotovo svakome. Nemoj brate o mentalitetu ... nemoj.
? Ako več polemiziraš radi to argumentirano,ne spuštaj se "ispod fuzića"
-
Svako prema vlastitoj sposobnosti i inteligenciji.
...i već pomalo i bontona
Marsha, primi se Gibsona jer te kreidleri ne idu
-
....moram nešto napisati, koji je idealan oblik ispuha?...... ravan (sa svim potrebnim konusima i slično)..... svaki zavoj (koljeno) je kompromis smještanja uz ostatak komponenti motocikla. I sada komentar na ispuh sa fotografije, izrada je vrhunska (kapa dole), ne čini se logičnim (gledano kroz performanse) imati "oštre zavoje"...... zašto je tako napravljeno znaju samo naručitelj i izvršitelj!
Idealan oblik auspuha ne postoji. Probamo pa vidimo koliko nam je ''idealan'', samo fulani prenos na racing auspuhu može dovest u stanje da nije dobro ako ima usko područje rada/okretaji. Zato na racing strojevima je glavni obrtomjer a niđe kilometarsata
-
...koji 2T motor ima najveću snagu po obujmu...... motori na avio modelima, sredinom 80-tih bila je jednadžba 1cm3 = 1 ks na 30000-40000 okretaja. Ti ispusi nemaju nikakvih zavoja..... doslovno možeš pletaćom iglom (ili sličnim) ući kroz izlaz i ući unutar cilindra. Na modelu aviona nema (bitnih) nuspojava od takvog oblika ispuha.
Ili isto ali jednostavnije, ispuh skutera (recimo Leovince ZX-R) ima prije prigušivača koljeno od 180 stupnjeva, garantiram kada bi umjesto tog zavoja bila ravna cijev (a prigušivač "gledao" prema straga)..... da bi se dobila mrvica snage, drugo je pitanje što bi takav ispuh (poput MZ ETZ 250) poremetio od ostalih svojstava?
Idealan oblik u postu podrazumijevam u smislu smjera pružanja, (ravno-pravac) a ne dimenzijama grane, kosina i slično..
-
Ako več polemiziraš radi to argumentirano,ne spuštaj se "ispod fuzića"
Polemika? Daleko smo mi od književnih i znanstvenih diskusija, treba ipak za to neki nivo, šteta da ti trebam ukazivat .... Kad vidim ove kuteve grane :zid:
-
Svako prema vlastitoj sposobnosti i inteligenciji.
...i već pomalo i bontona
Marsha, primi se Gibsona jer te kreidleri ne idu
Imao sam kreidlera, lijepa je to mašina. Al jbga, određuje nas ono šta smo vozili najviše u toj nekoj mladenačkoj dobi. Recimo kad sam bio mladac svirao sam Hagstroma, kasnije fendere, gibsone i svašta al baš mi je taj Hagstrom pri srcu. To je moja mladost, nikako gibson.
Šta se tiće ostalog, koristi je.
-
Najidealniji pravac bi bio da pratiš kut ispušnog kanala!
Recimo ravan auspuh i grana..što je naravno nemoguće izvest...i taj leovince ima koljeno prije prigušivača čisto estetske prirode da ne viri 40cm van gabarita motora...
Što manje kuteva,što manje naglih kuteva,čim dalje od kraja ispušnog kanala da bude prva krivina
Marsha,ja se ispričavam ako sam te uvrijedio svojim komentarom,ne natipkavam često po forumu,da sam to vidio uživo kako ti kažeš moja reakcija bi bila puno gora,direktna,bez dlake na jeziku! Jer volim otvoreno,odma na problematiku...
Nije mi samo jasno zašto ti je eksplodirao obrambeni?
Mogli smo normalno popričat i doč do zaključka
-
...koji 2T motor ima najveću snagu po obujmu...... motori na avio modelima, sredinom 80-tih bila je jednadžba 1cm3 = 1 ks na 30000-40000 okretaja. Ti ispusi nemaju nikakvih zavoja..... doslovno možeš pletaćom iglom (ili sličnim) ući kroz izlaz i ući unutar cilindra. Na modelu aviona nema (bitnih) nuspojava od takvog oblika ispuha.
Ili isto ali jednostavnije, ispuh skutera (recimo Leovince ZX-R) ima prije prigušivača koljeno od 180 stupnjeva, garantiram kada bi umjesto tog zavoja bila ravna cijev (a prigušivač "gledao" prema straga)..... da bi se dobila mrvica snage, drugo je pitanje što bi takav ispuh (poput MZ ETZ 250) poremetio od ostalih svojstava?
Idealan oblik u postu podrazumijevam u smislu smjera pružanja, (ravno-pravac) a ne dimenzijama grane, kosina i slično..
Aha na to si mislio idealan. to je zanimljivo, 80ih kad smo u st radili puvalice težilo se toj ravnoći bar ovih za utrke mangupa, znali smo da peširoka grana nije dobra ni grana bez zavoja, negdi izgubiš negdi dobiješ ka i sa svime, možda dobiješ brži rezonantni odziv/vraćanje smjese u cilindar ali i grijanje veće pa si u kontraefektu. Primjetio sam da dosta na trkama idu sad na te reze koje nisu vodoravne nego gledaju u nebo, meni to đikanski izgleda no razlog je jednostavan, da je lakši pristup demontaži kotača i lanca lančanika. Eto, ruši se performansa zbog raznih stvari tako da možemo spočitavati slobodno svašta
-
Mogli smo normalno popričat i doč do zaključka
Obično normalno upadneš pa normalan bude i tijek :palacgore:
-
Ovo sve je hobi ljudima poput autora teme.Radi se u ne malom ulaganju u to i ako netko ima iskustva volje i želje i novaca čemu teške riječi? Ako želi ići u utrke , sve će se pokazati tamo. Čovjek je došao sa željom da se vrati u mladost i da napravi nešto. Ne poznajete čovjeka i razmišljanja i čemu služi nadmudrivanje? Ovo je samo hobi za starije ljude.
-
Rado bih ja prvo pokucao,pa ako me pustiš unutra popričao uz pelin,al jbg ovo je forum! Mislim da je moj komentar primjeren! Druga je stvar što si ti očekivao samo divljenje pa te moj komentar bacio iz takta!
Izvini još jednom nije to bilo ništa zlonamjerno,mala udica da
potegnem polemiku! Al što dalje idemo vidim da nema smisla,eto pa izlazim iz tvog svjeta,uz najbolje želje! Živio ti meni
-
Rado bih ja prvo pokucao,pa ako me pustiš unutra popričao uz pelin,al jbg ovo je forum! Mislim da je moj komentar primjeren! Druga je stvar što si ti očekivao samo divljenje pa te moj komentar bacio iz takta!
Izvini još jednom nije to bilo ništa zlonamjerno,mala udica da
potegnem polemiku! Al što dalje idemo vidim da nema smisla,eto pa izlazim iz tvog svjeta,uz najbolje želje! Živio ti meni
Jao, ne očekujem divljenje ali bezobrazluk svakako ne.
-
Ovo sve je hobi ljudima poput autora teme.Radi se u ne malom ulaganju u to i ako netko ima iskustva volje i želje i novaca čemu teške riječi? Ako želi ići u utrke , sve će se pokazati tamo. Čovjek je došao sa željom da se vrati u mladost i da napravi nešto. Ne poznajete čovjeka i razmišljanja i čemu služi nadmudrivanje? Ovo je samo hobi za starije ljude.
Ma sve u redu kolega. Ima nas svakakvih, ljudi hodaju zemljom bez pola mozga. Al hodaju !
-
Još kad bi bilo manje ovih s pola mozga koji su još u osamdesetima prošlog vijeka
-
Babe tračalice imaš u bilo kojem vijeku.
-
Interesantno je kako komad grane dođe serviran prije objavljivanja na forum pa počnemo psovat, govorit o mentalitetu i nazivat nas tračalicama..a osamdesete su nikako probavljive i za terminatora
-
Fala za osjećaj povratka u srednju školu, ovo tu je otprilike ta razina. :lol:
-
Tko zna talijanski more uzivat https://web.facebook.com/nicocereghini/videos/290233243119505/
-
Zamolit ću admina ili moda da minira temu, naime ne želim sudjelovat s idiotima. Mislio sam se da li postat ili ne kad sam se učlanio jer sam tražio kontakt jednog člana al vidim da su tu uglavnom idioti, dužne isprike kolegama i dobrim ljudima no nemam vremena ni živaca za kompletne budale i narcise. Hvala ! Doviđorno
-
Ukratko za normalnu ekipu (to nisu oni koji upadaju na svaki topik sa ''nevalja ti to', ''uvjeravam te'' i prave se jako pametni)
Auspuh majstor nece imati sebi, ispunilo i prebacilo moja ocekivanja. Reza vrijedi svakog pfeninga, najtoplija preporuka svim zainteresiranima.
Štoviše, uzdravlje !
(https://i.postimg.cc/CZcH6TVK/IBD.jpg) (https://postimg.cc/CZcH6TVK)
-
ajd dalje s temom u revijalnom tonu :palacgore:
-
Auspuh po meni estetski jako lijepo izgleda, a drago mi je čuti sada da si zadovoljan sa performansama.
Bilo bi lijepo kada bi podijelio s nama možda još koju sliku, a još bolje video auspuha da čujemo zvuk i okretaje koje postiže.
Mene to baš zanima, jako volim vidjeti te ručno rađene auspuhe, a vjerujem da ostale čitatelje i članove foruma također zanima :palacgore: :palacgore:
-
:palacgore: Bude nema frke za video, čim malo sunca grane da se ne smrznem ko p.
-
Članak o benzinu olovni/bezolovni/oktanski broj, ulja https://autoportal.hr/tehnika/olovni-benzin-izmisljen-1921-dugo-je-bio-in-u-eu-je-zabranjen-2000-kod-nas-tek-2006/
-
"Štetne su, jer izazivaju lupanje i udaranje klipova o stijenku cilindara, uz rizike oštećenja, a udarni tlačni val djeluje na klip nasuprotno kretnji..." :misli:
Daleko ćemo s Marušićem...
(https://i.postimg.cc/jwC0RWzy/16417571243606668488831461759505.jpg) (https://postimg.cc/jwC0RWzy)
-
Ja ne vidim problem-čovjek je lijepo slikovito objasnio problem shvatljiv prosječnom laiku koji čita auto reviju usput.
Nisu svi drmr ing..
-
Je, tako je ali isto tako laiku ne pišeš da klipovi lupaju o stijenke cilindra
-
I lijepo priložio filmiće o razvoju olovnog benzina al eto sad moramo čitat dimitrijevića iz osamdesetih :lol:
Mi o forumu a frane u povijest antičke grčke, pa dokle ...
Lude Osamdesete! :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/VrxCYMtp/Lude-osamdesete.jpg) (https://postimg.cc/VrxCYMtp)
-
Jedino točno i poučno sto si stavio do sad je boškova slika.
-
Meni je jasno da ti voliš slušat samog sebe jer jedino tada nešto pametno čuješ.
No nebitno, bit će sutra slika šta radim ako admin ne minira temu :lol:
a tebi bi preporučio, sem šta si jako zaljubljen u mene, da pišeš malo i u svoju temu, da se divim malo.
-
Čujem da te traži Greenpeace
-
Tko zna, možda sam stavio slike s nekog bloga a špijuniram i radim sasvim nešto drugo. Lopov. ili mi rade slovenci i talijani, nikad ne znaš :lol:
Triban puno radit sutra, odabrat boju! Ma Che lavoro ...
Odo l'orizzontale
-
Jel možemo mi dobit neke konkretne brojke, kmh, rpm? Meni "ja sam zadovoljan" ne znači ništa. U mojim tomos počecima apn 42 sa stock kanalima mi je dobro iša. Sad se smijen tome kad vidin, a opet san daleko od drugih na forumu po performansama.
Numbers chico, numbers don't lie
-
Jel možemo mi dobit neke konkretne brojke, kmh, rpm? Meni "ja sam zadovoljan" ne znači ništa. U mojim tomos počecima apn 42 sa stock kanalima mi je dobro iša. Sad se smijen tome kad vidin, a opet san daleko od drugih na forumu po performansama.
Numbers chico, numbers don't lie
Hey dominik, probao sam ga sa SL auspuhom i novom rezom. Ne vozim se na brojkama, no kad bi to mislio uradit stavio bi ga na dyno sa eddy current kočnicom da pokaže koliko se dobija momenta i KS na tom cilindru od nekih tvorničkih 6 KS. Međutim, to je već urađeno u sloveniji na SL 38mm cilindru pa sam ga zbog toga naručio. Meni zadovoljan puno znači jer ga ja vozim, i sa mojih 110kg osjeti se itekako šta je dobio. Ako netko u blizini ima dyno i želi mjerljiv rezultat možemo egzaktnije, dapače :palacgore: Šta se tiče ostalih mjerenja i tablica teško na ovu šljivu, juče je bio snijeg.
-
Snaga se oseća
-
Danaska ono desno pretvaramo u ovo livo ili kako god kome rade polutke mozga.
Nadam se da neće uslijedit napad nekoga tko je stručnjak za točak, al' sumnjam ipak je to fin i šaljiv svit :biggrin:
Priča počinje od, pogađate, 80ih :lol: ili još bolje 70ih kad sam vozio bicikl, pa reko valjda je to isto, žbica vamo točak tamo.
Radomir Mihajlović Točak (esencijalno slušanje)
Ufam se da će biti milosti jer ipak znam kako to ide, momci u svojim 30ima misle da su boga uhvatili za bradu jer se nečim bave i svi im u kvartu kažu da su najbolji, pa valjda jesu. Međutizin, tamo podkraj udari kriza srednjih godina i tko prođe glavom kroz zid i ostane čitav ali bistrog pogleda, nema šta da brine :lol:
Od običnog stručnjaka postaje čokac kome struka nije važna, homo universalis, renesansni muž ilitiga šta bi reka frane: guru ili čoban umjetnik :old:
(https://i.postimg.cc/CZK6Y9TZ/T1.jpg) (https://postimg.cc/CZK6Y9TZ)
(https://i.postimg.cc/dkbW217d/T2.jpg) (https://postimg.cc/dkbW217d)
(https://i.postimg.cc/ct7cfcGy/T3.jpg) (https://postimg.cc/ct7cfcGy)
https://www.youtube.com/watch?v=T9KVdd62L70
-
Koliko priče stane uz jedan točak!
Točak je čudo
-
Na žalost čobanima ni crtajuć nećeš moći objasniti da ti obruči iskustveno NE VALJAJU,kako za homo sapiensa od 78 kg tako i za puhača u frulicu od 110kg
https://youtu.be/xvijyjUJdF0
-
:lol:
Znao sam da nešto neće valjat, to tako ide na ovom forumu :lol:
Znači za 250 cc valja (TÜV) a za 50cc nevalja? :misli:
-
Koliko priče stane uz jedan točak!
Točak je čudo
A tek grana, grana je čudo za svakog cjevara!
Pa jeste, da nema točka nebi bilo ni grane, kojekude :lol:
-
Ako su to oni bezvezni obruci
Odlicni su to obruci al za na zid
Nije neka kvaliteta
-
Ako su to oni bezvezni obruci
Odlicni su to obruci al za na zid
Nije neka kvaliteta
Znam da su imali problema s tim MZ obručima pa sam im poslao upit, vele da su ovi kvalitetan proizvod.
Dobro, nisu od drveta ili papira, ak se skrive metnem druge. Djeluju robustno i lijepo su urađeni, oni drugi su bili fuš i na izgled
-
To znaš i kineski...da da
...poslao je upit i rekli su da je to kvalitetan proizvod.
https://youtu.be/M1-Ue-R_EQA
-
Ma hajde vrane, nek izdrže godinu dobro je, zaminićemo jel tako?
https://www.youtube.com/watch?v=nZs3oXOT848
-
Ma ako triba napravićemo od duraluminija i hidronalija, neće nas kinezi zajebavat :lol:
-
Napravit će te? Ah da stado! Zato je množina..
Kad se sastaviš s asfaltom radi felge možda ti se mamjeste daske (ako ih ima)
-
Što da ne, na ALU se svašta lijeva, umjetnici i restauratori su zanimljiva ekipa. Znaju puno povezanih starih zanata.
Očito se švabama i evropljanima ne da, španjolska algida ćorak, nizozemska rigida preuzelo drugo vodstvo promjenili ime i sad rade alu naplatke za bičiklete. Pokaži mi obruč koji valja ima ga na tržištu, link.
Pliz, Niče, bez pametovanja.
-
Pitao me netko da li sam obruč kupio u ag moto ili u pojera (kao ti su jako loši po iskustvima).
Ne, ovdje https://kultmopeds.de/Felge-160x18-Alu-fuer-MZ-TS-ES-ETZ-150-125-vorn-Vorderrad-36-Loch
-
Friedrich, svaki tvornički ugrađivan na tomosa valja
-
https://shop.strato.de/epages/15039762.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/15039762/Products/BB-000021
tu sam ja namjeravao naručiti a onda sam se prebacio na 17 i skinuo obruče s ptt kotača
-
Konji vrani, 110 kg 13/32 https://web.facebook.com/leslie.stewart.165/videos/961569161400394/
-
Stucco e pittura fa bella figura.
(https://i.postimg.cc/K4Zs7hkp/Tomos1.jpg) (https://postimg.cc/K4Zs7hkp)
-
Inače tu kod hotela As dosta često policija odmara :wink:
-
Inače tu kod hotela As dosta često policija odmara :wink:
To je kvartovska koja čuva nas i ambasade. Kolega ste vi isto sa Zelengaja?
-
(https://i.postimg.cc/pyK7phT9/Leslie-abarth2.jpg) (https://postimg.cc/pyK7phT9)
https://en.wikipedia.org/wiki/Clan_Leslie
(https://i.postimg.cc/tYZzY8DB/Scottish-clan-map.png) (https://postimg.cc/tYZzY8DB)
(https://i.postimg.cc/p5nnLMx8/One.jpg) (https://postimg.cc/p5nnLMx8)
-
Svakog dana u svakom pogledu sve više napredujemo i prigodna (homemade) :biggrin:
(https://i.postimg.cc/8fgzcq9p/2t.jpg) (https://postimg.cc/8fgzcq9p)
(https://i.postimg.cc/jLKjbYyv/VeJog.jpg) (https://postimg.cc/jLKjbYyv)
https://www.youtube.com/watch?v=WIxOBPBouB8
-
Kome je do tuninga by Marsha ima na linkovima
https://www.youtube.com/watch?v=0ml0LrjivQM
https://www.youtube.com/watch?v=D6HJMyWwHFc
-
(https://i.postimg.cc/Nys2zSw5/les-is-more-t.jpg) (https://postimg.cc/Nys2zSw5)
https://www.youtube.com/watch?v=JV1y67wYOFQ
-
(https://i.postimg.cc/gnxP3Bb5/272959473-10223356692398566-7995378758938831967-n.jpg) (https://postimg.cc/gnxP3Bb5)
(https://i.postimg.cc/rdkXXVRX/273166535-10223356691678548-410409710940279650-n.jpg) (https://postimg.cc/rdkXXVRX)
(https://i.postimg.cc/FdrMzTxT/273000341-10223356695638647-8334077460533366951-n.jpg) (https://postimg.cc/FdrMzTxT)
(https://i.postimg.cc/ThHz2q5c/273451202-10223356692158560-4842583593543012279-n.jpg) (https://postimg.cc/ThHz2q5c)
(https://i.postimg.cc/68CghkjH/273050187-10223358275038131-7249445261234010630-n.jpg) (https://postimg.cc/68CghkjH)
(https://i.postimg.cc/TL3sfpRS/273269676-10223358275158134-7020249540817348446-n.jpg) (https://postimg.cc/TL3sfpRS)
(https://i.postimg.cc/wRtbRZRQ/273248554-10223358275958154-7726686254132347093-n.jpg) (https://postimg.cc/wRtbRZRQ)
(https://i.postimg.cc/DS3YmCv1/273371464-10223356691518544-5216364577194440242-n.jpg) (https://postimg.cc/DS3YmCv1)
(https://i.postimg.cc/0zZdxZbk/les-is-more-t.jpg) (https://postimg.cc/0zZdxZbk)
-
Auspuh po meni estetski jako lijepo izgleda, a drago mi je čuti sada da si zadovoljan sa performansama.
Bilo bi lijepo kada bi podijelio s nama možda još koju sliku, a još bolje video auspuha da čujemo zvuk i okretaje koje postiže.
Mene to baš zanima, jako volim vidjeti te ručno rađene auspuhe, a vjerujem da ostale čitatelje i članove foruma također zanima :palacgore: :palacgore:
Izvoliš,
https://www.youtube.com/watch?v=fZUntBtryPQ
-
Radimo u Mate Rimca mašinu biće gotova na proljeće!
(https://i.postimg.cc/Yv6WxDXY/10.jpg) (https://postimg.cc/Yv6WxDXY)
(https://i.postimg.cc/Z0WvQ57T/2.jpg) (https://postimg.cc/Z0WvQ57T)
(https://i.postimg.cc/CZKxfc9F/7.jpg) (https://postimg.cc/CZKxfc9F)
(https://i.postimg.cc/v40QMWTC/13.jpg) (https://postimg.cc/v40QMWTC)
(https://i.postimg.cc/LqhmsnZ5/1.jpg) (https://postimg.cc/LqhmsnZ5)
-
O Znanju ...
https://www.youtube.com/watch?v=zQVM3347iew
-
Napravićemo još bolju i još stariju mašinu po Teslinom nacrtu iz 1937 godine.
https://www.croatiaweek.com/photo-rimac-pimps-legendary-tomos-moped/?fbclid=IwAR0QIDr-KStkfImk4xHH79UB11_DhF_QfalHR_1eilynlPfMb7ts5W6KZ1k
(https://www.croatiaweek.com/wp-content/uploads/2018/01/26239137_10214902487614247_9020612610637800181_n.jpg)
-
A di sa baterijama da to bude lipo, i ne preteško?
-
Mogu se metnit ispod sica, posebno se dizajnira. Naprid će ić košara i pitar sa cvićem.
Kad budemo gotovi bit će u Gloriji za pročitat tehničke pojedinosti sa slikama. Ti motor iz 1937 Mate kaže da je nešto plasma i puno jači.
-
Ili iskoristit rezervar, al onda triba ponovno pituravat, odabrat boju.
No to nije problem za koloriste ...
(https://i.postimg.cc/N5g138Yr/b1.jpg) (https://postimg.cc/N5g138Yr)
(https://i.postimg.cc/HrNX8fMQ/b2.jpg) (https://postimg.cc/HrNX8fMQ)
(https://i.postimg.cc/VJJbwDh5/b3.jpg) (https://postimg.cc/VJJbwDh5)
(https://i.postimg.cc/CZydgYD6/b4.jpg) (https://postimg.cc/CZydgYD6)
https://www.youtube.com/watch?v=mAzmwD4k_wk
-
Iđe mala bokom https://web.facebook.com/leslie.stewart.165/videos/281370460621408
-
(https://i.postimg.cc/P540f3ZF/Pa1.png) (https://postimages.org/)
-
1937 Packard
(https://i.postimg.cc/hGqWgfB9/Les-backstage.jpg) (https://postimages.org/)
https://www.youtube.com/watch?v=xSBt69HrWi4
(https://i.postimg.cc/d1Hx70zN/Packard-amp.jpg) (https://postimg.cc/5Yz3Tf98)
-
Da li uopće postoji tuning na makini? :misli:
https://www.youtube.com/watch?v=m4M4WFKkeeY
https://www.youtube.com/watch?v=urQ8xv_kKvI
-
AMD Zelengaj
(https://i.postimg.cc/zG0wkkMn/le9.jpg) (https://postimg.cc/684GWCB3)
(https://i.postimg.cc/3N1jbCN5/le5.jpg) (https://postimg.cc/hQJ7XmVp)
-
Čujen da na forumu ima nepismene nejači kojoj smeta Yu- tjub :smile:
https://www.youtube.com/watch?v=G6aEFz09rxQ
-
"Čujem"
-
:palacgore: Ae!
-
Molimo sve učesnike ovog topika za krajnju ozbiljnost :uskl:
Naime u tijeku je kritična točka tjuninga gdje bi lako mogo pobjeć biax i završit u Ukrajini.
Pomolimo se svi skupa a oni koji nisu vjernici mogu meditirati.
Hvala!
https://www.youtube.com/watch?v=Q33fnMi3VzE
-
Na današnji dan samo tuning, ovaj je bio uspješan. Vanjski link, s videima nisam na ti https://web.facebook.com/MadMarx77/videos/1131757763953977
-
Čujen da je original BT auspuh odličan. Evo slike natjecateljskog BT-a kojeg je radio TOMOS. Ispod kratka snimka utrka klase BT50 nekad (nadam se da će uskoro biti više :razz:) Muzika za uši :biggrin:
(https://i.postimg.cc/KjBCcR4J/BT-50.jpg) (https://postimg.cc/wRxw0xXm)
https://www.youtube.com/watch?v=yUlUDWfNXo4
-
Alu kotači dobro drže, hvala na pitanju, ko i prvog dana nema nikakvih pomaka. Mjesec dana testiranja. Idemo dalje
Neki ljudi se čude šta ja tu stavljam videa spemajući vlastitu temu da još to nisu vidjeli.
Meni je svijet muzike i motora isti, svi zvukovi i tuninzi su primjenjivi i kroz povijest su dio istog svijeta.
Uradio ti pojačalo ili gitaru da ima određeni zvuk i frekvenciju ili motor da ima određene okretaje, svejedno.
Ovo sam uradio ja od nule, gitaru, pikape, transformatore, pojačalo. Zanimao me industrijski dizajn pa se malo zaigrao, i zapjevao.
Da Ja a ne ti. And guess what, puca mi k. za obzir, Moja zabava :cool:
https://www.youtube.com/watch?v=0YPE9h8ls4w
/Molim koristiti civilizirani jezik./
-
Dobro došli u osamdesete. Riječ dana je Geiger–Müller...
(https://i.postimg.cc/N02RD0Lz/80te.jpg) (https://postimages.org/)
-
Samo Balkan i fini, umjetnički rad s biaxom. Tuninga ko zelja
https://www.youtube.com/watch?v=at4Dux3GsTQ
-
oprosti al kakve ovo veze ima sa SL-om tokarskim i honericom :misli:
-
Majstore postujem to sto se bavis muzikom jer i ja sam muzicar ali nerazumem koja ti je fora svaki novi post muzika. Daj covjece lepo si zapoceo temu kad god da svratim u tvoju temu kao da sam ukucao you tube kanal.Mene licno interesuje samo kako svira tvoja sl-ka sto je nasvirano na njoj i kako je bilo od sami pocetak do sada uz duzno postovanje kolega ali ovde osnovni istrument je isti i svi sviramo na isti i zove se tomos :palacgore:
-
Može majstore :palacgore:
evo stigla mašina tuning by Marsha, još da nasviram malo glavu i to je to :mrgreen: https://web.facebook.com/leslie.stewart.165/videos/1002264980649522
-
Lijepo svira :mrgreen:
Moze link vure?
-
Evo prika linkovlja pa biraj https://c59rstore.com/en/tachometer/2204-tachometer-rpm-koso-gp-style-d48-chrome.html
https://mstrgovina.hr/hr/Mjerac-okretaja-Koso-GP-Style-D48-max-15000-rpm-1138804-2
-
Bogami dobro svira majstore cekamo video sa cjeste tamo je pravo mjerilo kako je instrument nastiman :palacgore:
-
https://www.scitsu.com/
-
https://www.scitsu.com/
Vidim i s njim se može zajebavat pošten narod :lol:
Samo šta treba fizički prespajat dok sa Koso pingaš :mrgreen: https://www.scitsu.com/selecting-a-tacho-3-w.asp
-
Tomos SL tip 1, kalota
(https://i.postimg.cc/GByJzkT3/sl1.jpg) (https://postimg.cc/GByJzkT3)
Tomos SL tip 2 , Tophat (malo van centra)
(https://i.postimg.cc/dkn7916t/sl2.jpg) (https://postimg.cc/dkn7916t)
Strojna obrada
(https://i.postimg.cc/mzZ34K6k/obrada.jpg) (https://postimg.cc/mzZ34K6k)
-
(https://i.postimg.cc/y6fwV9k3/Motorcycle-tuning-two-stroke.jpg) (https://postimages.org/)
-
Tko ima paljenje s pikapom ili pak nema pikap, može se negdje na blok na nosač vanjski pikap staviti, na magnet zalijepiti epoksidom komad metala i riješene sve brige s obrtaljkama. Ima more raznih pikapa eksternih raznih veličina i prihvata. Onda satovi rade točno, i digitalni koji se nađu jeftino od CPI i sličnih
-
Tko ima paljenje s pikapom ili pak nema pikap, može se negdje na blok na nosač vanjski pikap staviti, na magnet zalijepiti epoksidom komad metala i riješene sve brige s obrtaljkama. Ima more raznih pikapa eksternih raznih veličina i prihvata. Onda satovi rade točno, i digitalni koji se nađu jeftino od CPI i sličnih
Kakve brige? Koso radi odlično samo sam ga pingao da radi drugačije, ima četiri režima rada za zwei i fir takt.
Nemoš se više ni zdravo zajebavat bez da se objašnjavaš činimise :gy:
-
Vjerojatno ste skužili kakvog je tipa moj tuning, unutar 50 kubika i unutar ex yu klase. Guštam se ograničiti pa vidjeti šta se može. Less is more. Glava, klip, paljenje, reza, standard karb.
Auspuh
Zato šta auspuh ima jak efekt na snagu cvaje i zato što ga je lako mijenjati postao je vrlo popularna tuning alatka.
Brdo programčića i formula je stvoreno za doći do dimenzija ali sve one su bazirane na pretpostavkama brzina protoka plinova i brzine zvuka kod protoka plinova pa u najboljem slučaju mogu ponuditi početnu točku iz koje bi se ispušni sistem trebao razviti eksperimentalno.
U nekim slučajevima test sa običnom cijevi/auspuhom može ilustrirati šta ispušni sistem može postići.
Ako se varira dužina obične cijevi kraćenjem u nekom trenutku će se javiti povećanje zakretnog momenta, ali samo u uskom području okretaja.
Karburator će tada trebati uštelati za dobiti najveću snagu pa će smjesa biti vrlo bogata. Što bi značilo da ćemo koristiti mnogo goriva ali neće biti znakova bogate smjese (paradoksalno). Razlog tome je da običan auspuh/cijev pomaže ispiranje cilindra vrlo revno, do te mjere da nova smjesa pobjegne kroz ispušni kanal ne vidjevši komoru za izgaranje (što širi ispušni kanal to više).
Dobro urađeni ispušni sistem može daleko više, pomoći efikasno ispiranje i gurnuti nazad pare benzina koje bismo inače izgubili.
Za objasniti ovo, moramo pretpostaviti da reza je sposobna proizvoditi oboje: Visoke i Niske tlakove blizu ispušnog kanala. I da to radi u vremenu, zajedno sa ciklusom ispiranja.
Što bi to značilo?
Tokom ispuha - niski tlak na ispušni kanal
Tokom ispiranja - Niski tlak na ispušni kanal
Prije no što prelivi zatvore - jako niski tlak na ispušni kanal
Poslije no što prelivi zatvore - visoki tlak na ispušni kanal
Glava, moja preferencija je ili kalota ili niži tophat squish, zbog jednostavnosti obrade, dostupnosti. Specijalna varenja uz obradu koštaju ko svetog petra kajgana te dublji top hatovi povećavaju površinu pa su, meni, a i tomosu, nepotrebni.
Squish je učinak u motorima s unutarnjim izgaranjem koji stvara iznenadnu turbulenciju mješavine zraka i goriva kada se klip približava gornjoj mrtvoj točki. Turbulencija u komori za izgaranje zbog ovog gnječenja pomaže pri miješanju zraka i goriva, prijenosu topline stijenke cilindra, toplinskoj učinkovitosti i ukupnoj izvedbi motora. Prijenos topline je potpomognut kada se plinovi izgaranja vrte. vrtložno gibanje koje se pojavljuje u tekućinama i plinovima kad struje pored čvrstih predmeta ili kad im brzina strujanja prijeđe određenu granicu. Za turbulentno strujanje karakteristično je da pored srednje brzine cijelog strujanja, svaka čestica tekućine ili plina ima još i dodatnu brzinu koja može biti djelomično u smjeru glavnog strujanja, djelomično oprečna na smjer strujanja. Po tome se razlikuje turbulentno od laminarnog strujanja, u kojem nema dodatnih brzina.
(https://i.postimg.cc/Mc7Rn2VJ/klip.png) (https://postimg.cc/Mc7Rn2VJ)
-
Squish oblik glave ima ulogu pre svega da spreci detonacije (pingovanje) i odvede sto veci deo toplote izgaranja sa ivica klipa, prema centru, odnosno na svecicu koja toplotu prenosi na glavu motora. Smesa zarobljena u squish prstenu, u teoriji ne biva zapaljena, nego hladi klip i stiti ga od pregrevanja. Zato je jako bitno da taj squih bend bude sto manji, kako bi sto manje smese ostalo "nezapaljeno".
Ne sme da bude ni premali, jer moze dovesti do lupanja cela klipa o glavu motora, sto nekad moze biti i necujno, ali se drasticno odrazava na snagu motora. Cesto na punom gasu, pri velikom broju obrtaja, ako je suqih premali, motor pocne da "trokira" kao da nesto nije u redu sa strujom ili karburatorom. Problem se uglavnom resi jednim dodatnim dihtungom ispod glave, debljine 0.2-0.3mm i motor poleti. A pre toga, zivce pogubis na karburatoru i paljenju bez uspeha
-
Hvala druže na dodatnim pojašnjenjima ! :palacgore:
-
Sad bi malo o kajganama i osamdesetima.
Stari je radio u Brodosplitu i bio presjedavajući za antikorozivnu zaštitu u Jadranbrodu. Ispod sebe je imao radione i barem 200 ljudi. Jedan od vodećih inžinjera za tehnologije koje su gurnule Jugoslavensku brodogradnju u top tri na svijetu.
Vođa specijalne je bio moj ujak Dragan Vučković rođeni beograđanin a finotokar susid hvaranin Sarjanović.
Znači sve se moglo i dalo napravit, od grana za ispuh po mjeri do specijalnih varenja i obrada na picino oko. Brodosplit je međuostalim bio racing raj u to doba. Ljudi su se pomagali a naročito su volili pomoć dici s njihovim ''pizdarijama''.
Volim to vrijeme kad se radilo i imalo, sretan sam da sam barem jedan dio života mogao gledati kroz ružičaste naočale. One su mi najdraže.
E sad kako spojit stvari i zašto muzika, stari je bio zadužen i za kulturu i pjevao u klapama. Donirao se novac za kulturu grada Splita /festivali, filmovi, serije npr Velo misto, sport ...) pa je Brodosplit bio ogroman sponzor kulturnih i sportskih događaja. Sve je povezano, samo naivni misle da nije,
Papi i divnim ljudima u čast
https://www.youtube.com/watch?v=o4z-ae4qZ_Y
-
https://www.autonet.hr/teme/predstavljamo/povijest-automobilizma-motociklizma-splitu/
(https://i.postimg.cc/t1cyR2dx/ST.jpg) (https://postimg.cc/t1cyR2dx)
-
O pokojnima sve najbolje ,a ostatak je nešto drugo .Da naši mladi kolege sa foruma ne bi pomislili da je to stvarno bilo neko idilično doba ja ću samo kratko .Kolegice Marsha ,da li je otac na tako visokom položaju morao biti i visoko rangirani član saveza komunista ?Državna firma u koju je ukrkano bezbroj dinara normalno da su uvijek imali vremena za sve i svašta .Jednako vrijeme onda i sada za obične radnike i obitelji ,no za razliku od onih kojima u to vrijeme nije bilo ružičasto današnji šljakeri mogu prosvjedovati do mile volje protiv bande lopovske .Živio sam u to vrijeme i ne bih ga poželio nikada nazad .Osim objavljivanja kojekakvih pjesmica ,pokaži nam nešto više vezano za temu i naslov
-
Hvala na odgovoru Borise, upoznat sam sa tvojom ljubavlju za motore i dosege, svaka čast!
Moj pape je imao 47 godina radnog staža u brodosplitu, postavljao je i kontrolirao tehnologije. Započeo je rad u brodosplitu sa 16 godina, došao je u Split iz Vodica. Bio je prvo šegrt, farbao tankove pa se doškolovavao usput. Pošto su shvatili da je inteligentan jer je pomagao ostalim mladićima oko škole matematike fizike itd ponudili su mu da uz rad pohađa fakultet. Kad je završio bacili su ga u nacrtnu a kasnije pošto je znao s ljudima u svašta, pa i mentorstvo mladih inžinjera koji su stizali u brodosplit.Bio je i gost predavač na Brodograđevnom fakultetu. Što bi značilo bio je jako sposoban. No to ide u našu fameju genetski, dida je bio komandant šibenskih minera na Sutjesci.
Znaju s ljudima i imaju dobar kliker. Nekad malo eksplozivni no eto, karakter dalmatinski. Budi pozdravljen!
-
Teško da ću Vam pokazati nešto više vezano uz temu i naslov, naime mašinu su izradili Slovenci u Tomosu, struju belgijanci iz hpi, gume švabe, naplatke kinezi, klip holandezi. Ja sam to složio iz dijelova, ponešto obradio, ponešto dao obraditi/uraditi i radi. Možda treba pričekati dok ne bloka pa da se ima što raditi i slikati ? Možda onda pokrenuti kakvu temu tipa neuspješni tuninzi :biggrin:
U svakom slučaju, motor je moj sin nazvao Babaroga pa ako bogovi i organizatori dopuste vidimo se na stazi !
Zapratite Babarogu, sponzorirajte Babarogu @ Marsha at Babaroga dot net
Zvanična pjesma Babaroga tima :
https://www.youtube.com/watch?v=F76DnTvEJYI
(https://i.postimg.cc/T3rYBfV0/Babaroga.jpg) (https://postimg.cc/YvCHWcyL)
-
I da, Brodosplit je radio sve i svašta, u domovinskom ratu naoružanje i transportere. Prije je ima specijalnu di su se radile podmornice i svašta za vojsku al to se manje znalo :wink: Kad je počeo rat radio sam u alatnici, sss brodostrojar. Puno toga vezano je uz taj tebi ''neradnički'' škver, nažalost banda lopovska ga koristila za pranje love i uništila, zna se. Bez škvera nezamisliva je i jugoplastika i dalmastroj i strojarski fakulteti i bar 100 firmi šta u ukolici šta po cijeloj hrv i jugi. Možda se još netko sjeća kvalitetnog čelika koji je netko naredio da se pravi, u Smederevu (Srb) i Jasenicama (Slo), za nečije potrebe.
E pa nema više, neka švabe i ameri rade. Smederevo je prodano U.S. steel, sad nit znam tko je vlasnik al zanimljivo, nama odjednom nevalja, a drugima valja. Prozirna priča. Sada se možemo žaliti ne radničkom savjetu već vodovodu i kanalizaciji ...
-
Bolje da se uhvatim sociologije i muzike, muka mi je od te priče. Bolje da šutim i pravim se glup i naivan.
https://www.youtube.com/watch?v=gqSzDJGFCgI
-
Evo vidiš ,možda imamo nešto zajedničko ,postoji velika mogućnost da su nam se didovi sreli oko Sutjeske ili negdje dalje ... :mrgreen: :mrgreen: svako dobro
-
Ha čuj mora bit svako 50 godina neki pičvajz, zauzmi stranu pa se posli žali al je danas šta drugačije :lol:
-
Ha, bit će na stazama sraz potomaka aktera još iz 1941.-ve.
-
Ma šta iz 41', još od napoleonskih ratova! :lol:
-
Kako u AML vladaju demokratska načela prilikom promjena pravilnika ,tako bi se možda mogle uvesti i neke političko stranačke klase .Realna je mogućnost da bi to znatno podiglo brojnost i gledanost :biggrin:
-
E sad nisam siguran dal' bi partizanski stil bio da usred trke iz gledališta preotmem bocku motor i prođem kroz startnu liniju ili bi to bio početak endurance na aml-u? :lol:
-
Ma neee ,ništa naši i vaši ja sam skroz pristojan po tom pitanju.Mislio sam na ove današnje kokošare ,zamisli koliko bi to ekipa bilo svih boja ,sponzora koliko hoćeš ,a sve bi financirao neko drugi ...
-
Ma znam, no treba malo našpanat :mrgreen:
https://www.youtube.com/watch?v=p0IC4qIgGcY
https://www.youtube.com/watch?v=K2BYTBW0JmU
-
Ma neee ,ništa naši i vaši ja sam skroz pristojan po tom pitanju.Mislio sam na ove današnje kokošare ,zamisli koliko bi to ekipa bilo svih boja ,sponzora koliko hoćeš ,a sve bi financirao neko drugi ...
EU fondovi za promicanje jednakosti… :kokice:
-
Jednakosti, bratsva i jedinstva Svih naših navoda i navodnosti ! :daz:
-
https://youtu.be/o7RedhHg2C0
-
(https://i.postimg.cc/SnWj2HBG/20220319-091250-1.jpg) (https://postimg.cc/SnWj2HBG)
Pozdrav od navijača iz Siska :biggrin:
-
Veliki drugarski pozdrav mojim navijačima iz srca Zapruđa ! :cheer: :cheer: :cheer:
(https://i.postimg.cc/Lg9nYN5c/Osnovna-kola-Karl-Marx-Zapru-e.jpg) (https://postimg.cc/Lg9nYN5c)
(https://i.postimg.cc/0M3BrHVQ/Viva.webp) (https://postimg.cc/0M3BrHVQ)
-
Koloristički kontrast.
Mašina ipak radi najbolje sa crvenim Castro(l) čepom što je još jedan dokaz progresivne svjesnosti pri upotrebi modernih tehnologija u suvremenom racing okruženju. Moderne tehnologije su subjektivni odrazi objektivne stvarnosti potrošačkog društva te Babaroga racing tim ide u korak sa održivim razvojem i recikliranjem kao takvim.
(https://i.postimg.cc/dtP3HRjH/Castro-l.jpg) (https://postimages.org/)
-
Zakaj ne napraviš prirubnicu ravnu :misli:
-
E sad jel može ovakva prirubnica onakav karburator...
Ne može, recesija je, ljudi voze na par nepar, tomosov racing tim više ne dobiva sredstva, rusima eksplodiro Černobil !
-
Homemade relej za pokretanje nitro punjača CCCP proizvodnje
(https://i.postimg.cc/bZbVpZ3t/c3.jpg) (https://postimg.cc/bZbVpZ3t)
(https://i.postimg.cc/m1yZvLKf/C4.jpg) (https://postimg.cc/m1yZvLKf)
(https://i.postimg.cc/XZq8XXgL/c1.jpg) (https://postimg.cc/XZq8XXgL)
(https://i.postimg.cc/tY0D4XwQ/c2.jpg) (https://postimg.cc/tY0D4XwQ)
-
Prekidač, model Černobil
(https://i.postimg.cc/ZY8N050K/Cernobil.jpg) (https://postimg.cc/235yKm4P)
-
Lipo je na Murteru!
https://www.youtube.com/watch?v=VVRdohorH8k
(https://i.postimg.cc/J4gmcqtZ/Mu.jpg) (https://postimg.cc/zVn9qTCG)
-
Mile Keihin
https://www.youtube.com/watch?v=Q9g-2wQbJvA
(https://i.postimg.cc/dDRx5qWf/mile.jpg) (https://postimg.cc/dDRx5qWf)
-
Učinilo mi se baš da sam čuo neku zujalicu proteklih dana, kad ono ti :palacgore:
Ne čuje se često tom ulicom takav zvuk
Svaka čast
-
Zakaj ne napraviš prirubnicu ravnu :misli:
Mozes li navesti barem jedan razlog, zasto bi trebalo da napravi ravnu prirubnicu? misli:
-
Vrag će ga znat ... :misli:
(https://i.postimg.cc/rmfm0SYw/Dellorto.jpg) (https://postimg.cc/njQZNQJy)
-
SL oriđiđi, duže kolino jedno 3 cm. Unutrašnji promjer koljena na karbu 18 a u cijevi/flanđi 20 mm. Vanjski 23/24
(https://i.postimg.cc/3d7ZCkQw/SL-kolino.jpg) (https://postimg.cc/3d7ZCkQw)
-
Sa snimanja filma Goli u selu 📷 https://web.facebook.com/leslie.stewart.165/videos/653274645732336
(https://i.postimg.cc/0j1Pvmk8/gs1.jpg) (https://postimages.org/)
-
Grdo se je voziti tim po takvoj gužvi , bez retrovizora, žmigavaca, štop svijetla. ja se ne bih osjećao nimalo ugodno .
-
A di vozit, po njivi?
Odrastanjem na asfaltu i ulici posve je prirodno voziti se po cesti :palacgore:
https://www.youtube.com/watch?v=cZ5wS-ym6iA
-
Malo zanimljivosti ...
(https://i.postimg.cc/QN7J9rHM/t15usisnitlak2nn8.jpg) (https://postimages.org/)
SL Vs BT koljeno
(https://i.postimg.cc/k4T3Wtjx/BT-vs-SL.jpg) (https://postimages.org/)
-
(https://i.postimg.cc/cCT7cw2B/usisformulabygogo7xw.jpg) (https://postimages.org/)
-
Izgleda bratjo da su u tomosu išli na slične dimenzije i Pmax na oba cilindra BT i SL. Jest da je sveukupni usis cilindra na bt50 duži a koljeno karburatora kraće i vice versa na SL-u, no sveukupno slično.
Jedino šta me buni na oriđiđi SL koljenu je unutrašnji promjer od 20mm i 18mm gdje naliježe početak karburatora.
Ne znam da li su mislili na taj način da promjene tlak da manje baca van kad nije u rezonanciji ? :misli:
-
Danas malo iz skole pa se zove Marsha da se isproba taj APN i naravno da je lagao :palacdolje: motor ne ide nigdje strasno....
Evo i video pa budete skuzili da se zajebavam :ja_moren_smoke: motor ide odlicno i uzmite u obzir da prvi put vozim taj motor pa nisam navikao na kuplung i imam 95kg :mrgreen:
https://youtu.be/nyL1pZ2OWB4
Posto je frend zumirao ne vidi se kako motor stvarno ide al ide :gy:
-
:lol: :lol: :lol: To ak ide 60 dobro je !
-
Staki, tako cu i ja tebi odgovoriti sledeci put kad mi postavis neko pitanje.
-
Nemoj da si takav pajseru , puno je djevojčica i gradiva u školi pa koncentracija opadne !
Bolje ti meni odgovori ovo o koljenastoj cijevi, možda je razlog sasvim prozaičan ?
-
Mozes li navesti barem jedan razlog, zasto bi trebalo da napravi ravnu prirubnicu? misli:
Niaam bio bas pri vremenu ali evo sada sam nesto otvarao knjigu bella opet pa sam izokrenuo malo ispuh i usis :ja_moren_cooking:
Ali neki ovako pricaju sto kraca prirubnica bit ce bolji odaziv na gas jer ce smjesa manje putovati dok drugi kazu duza je ok jer kao duze ce se mjesat :lol: ne znam ni sam :gs_sm001: :ja_moren_smoke:
-
Na sta tacno mislis, sta sa kolenastom cevi?
Sto se tice usisa, vrlo je jednostavno. Ako hoces performanse, sto kraci usis i sto ravniji, to bolje. Prekratak sigurno nece biti, osim ako ne pravis motor sa max snagom na 5000 obrtaja.
Da li da bude na gumu, ili kruta veza? Jel to pitanje?
Kruta veza prenosi vibracije, pa moze doci do stvaranja pene i mehurica u loncetu karburatora, a u najgorem slucaju do prekida dovoda goriva u karburator, pa se zato na cross motorima, a i mnogim visokoturaznim motorima, koristi upravo gumeno/plasticna prirubnica, koja ublazava taj efekat.
Ja na mojim motorima imam plasticne i gumene lule, ali sa druge strane, ako nije original prirubnica, tesko je napraviti gumenu na dve selne a da ne ometa protok smese. Uvek negde ima prelaz sa uzeg u siri deo i stepenik gde zapinje vazduh, pogotovo kod lucnih prirubnica.... to moze da pravi smetnje.
Niaam bio bas pri vremenu ali evo sada sam nesto otvarao knjigu bella opet pa sam izokrenuo malo ispuh i usis :ja_moren_cooking:
Ali neki ovako pricaju sto kraca prirubnica bit ce bolji odaziv na gas jer ce smjesa manje putovati dok drugi kazu duza je ok jer kao duze ce se mjesat :lol: ne znam ni sam :gs_sm001: :ja_moren_smoke:
Prouci malo rezonaciju usisa i punjenje.... Marsha je postavio neke citate Gogovim postova, a ima toga jos, Gogo je dosta pisao o tome na starom forumu, koji jos uvek moze da se cita.
https://www.tapatalk.com/groups/tomosfr/mojih-7-brzina-i-nostalgija-goran-hrv-t1003.html
-
Vidiš sad pomalo dolazimo o sličnosti tuninga instrumenata i mašina, spominju se titraji, stupci zraka, pjesma, fizika, akustika.
Vrlo zanimljivo štivo :palacgore:
-
Na sta tacno mislis, sta sa kolenastom cevi?
Sto se tice usisa, vrlo je jednostavno. Ako hoces performanse, sto kraci usis i sto ravniji, to bolje. Prekratak sigurno nece biti, osim ako ne pravis motor sa max snagom na 5000 obrtaja.
Pa na to da SL originalna cevka s flanđom nije uniformna, na flanđi i u cijevi je unutrašnjeg promjera 20mm te na prihvatu karba 18mm. Očito ako je promjer usisa na cilindru i karbu 18 da imamo proširenje odnosno stepenicu kod flanđe na cilindru, doduše to je stepenica od malih 1mm kad se gleda prečnik. E sad meni nejasno zašto su radili cevku koja nije uniformnog promjera. Su htjeli nešto postići, tipa pad tlaka nazad prema karbu da ne pljuca kad nije u rezonanciji ili nižim okr. ili se radi o tome da im se sprdnulo da tako naprave?
Jasno mi je šta je koljeno kraće da je više pljucanja van karba na nižim okr.
-
Znači u osnovi izgleda da se ipak bavimo tlakovima, zračnim stupcima, vjetrovima, zvukovima, rezonancijama a ne onim šta naprosto oko vidi kao materiju.
Pokušajmo zamisliti da je ova soba motor, možda će se nekom učiniti da to nema veze, kakva sad muzika i da sam naskroz pošemerio :lol:
No, čuti će te dva jasna feedbacka i na kraju rezonanciju cijelog sustava.
https://www.youtube.com/watch?v=AWhirR6P6lU
-
To zasto je na BT cilindru usis 20mm a karburator 18mm, ne znam tacno, mogu samo da nagadjam. Mozda ga prvobitno nisu tako zamislili. Mozda je trebao biti veci karburator..... Na Junior cilindru je usis 24mm, a karburator isto Bing 18mm..... Jasno je da Junior cilindar nije predvidjen za karburator 18mm ni po svemu ostalom, jer ima veci izduv i vece prelivne od BT-a, ali se on ipak nasao u prodaji sa tim karburatorom.... zasto? Mozda neka politika, mozda nesto drugo, ali cisto sumnjam da postoji neki tehnicki razlog.
Ne bi me cudilo da je jednostavno zbog deklaracije o potrosnji goriva.... ako je to tada neko uopste i gledao?
-
Bas tu ni ona prica usis mora biti 20% veci od fi karba :ja_moren_cooking:
18mm znaci trebalo bi biti 21.6 sto bi mozda drzalo vodu samo na junioru :mrgreen:
-
Ah dobro onda drugari , tada ga se more razbuđit pa nabit malo veći fergazer. To Sl koljeno je čelična šavna cijev što bi reko narod volan od bicikla
-
Ček, čekaj malo, trebaš pravilno predstavljanje
Dame i gospođo, Staki Racing Team !!! :palacgore:
https://youtu.be/nyL1pZ2OWB4
-
Fakat nisam imal osjecaja na kuplungu :mrgreen: bas ste ga naspanali momacki skroz visoko a ja ga onako plitko ajmo rec :mrgreen: :lol: :ja_moren_cooking:
-
Pa jasno, treba brzo šaltat na kratkim stazama i još treba stavit kraći prenos jer se voziš na 13-32
Nisi mislio stalno kumplužit po stazi, pa nije umjetničko klizanje ko na automaticima :mrgreen:
Super ste mladići, lijepo odgojeni i pravi frajeri :palacgore: Staki racing team FTW !
-
poprilično je bučan usis u noći na ovoj ulici
-
Da upregnemo osam konja u zapregu pa ih potjeramo u trk dal bi bilo manje bučno?
https://www.youtube.com/watch?v=L2UTjoVVVb4
-
Tomos APN4 SL
Bing18
HPI ignition
Atom Works custom exhaust
Top speed 90km/h
Driver weight 110kg
Svjećica svjetliji braon, blago siromašna smjesa na ful gasu što se moglo i očekivat za binga18 i kuta paljenja. Ulje mineralni castrol, dužina rute 30km, nazad isto 30. Cilindar preživio :mrgreen:
https://www.youtube.com/watch?v=tLvkt43YXAU
-
Tomos APN4 SL
Bing18
HPI ignition
Atom Works custom exhaust
Top speed 90km/h
Driver weight 110kg
https://www.youtube.com/watch?v=tLvkt43YXAU
Paljenje je HPI sa namotajima ili bez?
-
HPI 210 sa svjetlima, drugačija krivulja paljenja od klasičnog HPI, zato mi se i svidio osim šta ima svjetla.
Svjećica svjetliji braon, blago siromašna smjesa na ful gasu što se moglo i očekivat za binga18 i kuta paljenja. Ulje mineralni castrol, dužina rute 30km do Samobora, nazad isto 30. Cilindar preživio :mrgreen:
-
a na koliko mm prije gmt naštelano? :mrgreen:
-
2
-
oko 2mm (oko 21°), pa ga on sam dovede s okretajima bliže.
Evo krivulje HPI 210
(https://i.postimg.cc/zvVw6fCy/210-curve-1c-130-full.png) (https://postimages.org/)
Ovo je standardni HPI Universal
(https://i.postimg.cc/k5S45RCQ/068-curve-1c-068-full.png) (https://postimages.org/)
-
U prevodu brži je pad kuta predpaljenja, krivulja sličnija karting PVL-u.
Što odgovara mom naumu i tipu tuninga, vama možda neće odgovarati ... (ovisno o okretajima).
https://www.youtube.com/watch?v=51cUfyBFVuY
-
Koloristički kontrast.
Mašina ipak radi najbolje sa crvenim Castro(l) čepom što je još jedan dokaz progresivne svjesnosti pri upotrebi modernih tehnologija u suvremenom racing okruženju. Moderne tehnologije su subjektivni odrazi objektivne stvarnosti potrošačkog društva te Babaroga racing tim ide u korak sa održivim razvojem i recikliranjem kao takvim.
(https://i.postimg.cc/dtP3HRjH/Castro-l.jpg) (https://postimages.org/)
Koji je to karb, točnije koje oznake 108 je slc, 109 bt pa shodno aiboxima nemaju iste dizne? ; jučer sam u kompenzaciji za dijelove od Aprilie, Rotaxa, dobio apn 6 skroz obnovljenu mašinu (1982. su blokovi ako se ne varam i po meni tih godina su rađeni najkvalitetniji blokovi s 12 ležajevima , imam tri mašine i dvoje blokove iz tih godina i niti na jednima nisam našao probleme s navojima, dosjedima i ovo od jučer se perfektno poklapaju blokovi i preljevi) , termogrupa je slc cilindar 40 stublina perfektna , kanali ne dirani svi pravilni , glava bt sa skvišem, karb 108, homade bočna prirubnica ; 95 je centralna dizna, bočna je štelajuća, igla na najgornjoj poziciji.
Uspoređivao sam kanale od SL cilindra i ove (oba su 40 promjer) i razlika je vidljiva iz aviona, SL ima drukčiji oblik usisa i manji je usis, SL ima nešto manje preljevne dolje prema bloku, ostali kanali vizualno djeluju isti.
Čitao sam jednu staru temu i majstor Brkin je pisao o hommade filteru za te karbove, otraga je 40 mm i stavi se komad cijevi za odvode, unutra slojevi mrežice od žičanih filtera od automatika . Mislim da bi to i smanjilo buku usisa i omogućilo povrat ispljuvane smjese van, kao SL filter . Imam i original SL kromiranu prirubnicu, iznutra nije glatka nego rupičasta što je dobro za miješanje na usisu, čahura koja je u karbu je predebela za prirubnicu, a bez čahure karb ima lufta na prirubnici. Što imaš ti tu unutra? S obzirom da kanali nisu isti, je si ti na Sl cilindru što radio ili je stock? Koji fi?
https://www.ikoma.hr/hr/kanalizacija-odvodnja/pp-cijevi-za-kanalizaciju/pp-cijev-za-kanalizaciju-fi-40-mm-x-2-m-odvodna-kucna-2058/
https://www.ikoma.hr/hr/kanalizacija-odvodnja/pp-cijevi-za-kanalizaciju/pp-cijev-za-kanalizaciju-fi-40-mm-x-2-m-odvodna-kucna-2058/
-
Šta sam radio?
Uglavnom sam meditirao i čitao Heisenberga- Promjene u osnovama prirodne znanosti. Heisenberg postavlja relacije neodređenosti koje pokazuju da se istraživač ne može odvojiti od ishoda mjerenja pa se time utvrđuje prvobitno jedinstvo. Dok se mjerni instrumenti ravnaju prema determinizmu klasične fizike, ishod se pojedinog mjerenja ne može pretkazati. Determinizam je metafizička teza da postoji samo jedna budućnost s obzirom na događaje iz prošlosti i zakone prirode, no to je srušeno razvojem kvantne fizike i otkrićem determinističkog kaosa. Mnogi sustavi ponašaju se na nepredvidljiv način (kaotično) iako su razmjerno jednostavni, a sile koje na njih djeluju poznate su i sustavi su opisani determinističkim jednadžbama gibanja. Opće je svojstvo tih sustava osjetljivost o početnim uvjetima. Npr. uvijek me zanimalo zašto Pasati pušu prema ekvatoru, strujanje vjetrova radi tlakova te brzina zvuka. Primjenjujem uglavnom ono što sam naučio na muz. instrumentima, akustici, pojačalima, a odavno zapazio na nekim motorima te pojačalima- kako sustav dovesti do ruba nestabilnosti.
https://www.youtube.com/watch?v=XFfJC3D2ZWs
-
ok za determinizam vrs deterministički kaos , možeš li barem postavke karba i koji je napisati?
-
Može naravno, SLH 1/18/108 dizne 88, 40. Cilindar popravljene nesavršenosti lijevanja/kalupa.
Tko misli da se zajebajem s pasatima i ostalim nek ponovno promisli ...
https://www.youtube.com/watch?v=NeXIV-wMVUk
-
Dkos, imam temu koja je otvorena bas za T15 SL cilindre, u njoj dosta toga pise, javilo se tu dosta strucnih ljudi. Potrazicu pa ti posaljem link. Inace BT/SLC i SL cilindri nisu isti ni blizu, sve je drugacije. Kao sto si i sam rekao, oblik usisa je skroz drugaciji i manji je, isto tako izduv je manji i nizi nego na BT/SLC, a ni prelivni nisu isti. Dva skroz razlicita cilindra. SL ide bolje bez obzira sto su manji kanali.
-
https://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/t15-sl-portmap/msg738198/#msg738198
EVo teme
A taj filter od vodovodne cevi sto spominjete. Moze lepo da radi, ali bez mrezica je mnogo glasniji nego bez filtera, jer ta PLASTICNA cev stvara neki efekat vuvuzele (trupe). Sa mrezicama nisam probao, ali bez ima jako lep zvuk mukanja :mrgreen:
-
Da, postoje dvije verzije SL cilindara 5 i 6ks a ostalo su male razlike na odljevima. Dobro
Gore fizičar je postavio zanimljivo predavanje (ima duža verzija od 40ak min), ima li tko od vas da je umjesto olakšavanja otežao radilicu?
-
Naravno i glave kod SL-a pa prema tome i ks
-
Pomak kuta paljenja praćeno stroboskopom i obrtaljkom, HPI Universal
https://www.youtube.com/watch?v=WI62PKvib-o
-
Da, postoje dvije verzije SL cilindara 5 i 6ks a ostalo su male razlike na odljevima. Dobro
Gore fizičar je postavio zanimljivo predavanje (ima duža verzija od 40ak min), ima li tko od vas da je umjesto olakšavanja otežao radilicu?
Slovenac od kojeg je Vale uzeo radilicu za matika :cool:
(https://i.postimg.cc/NyhnS1b1/r2.jpg) (https://postimg.cc/NyhnS1b1)
(https://i.postimg.cc/zb8cX8sv/r1.jpg) (https://postimg.cc/zb8cX8sv)
-
Problem za obične smrtnike je obrada (rezanje, tokarenje) Wolfram (Tungsram) umetaka koji bi išli u radilicu. Tokari to baš i ne vole zbog tvrdoće, a jedino bi Pukcu dao da mi to radi. Kad sam malo mjerio ako se dobro sjećam za airsal 47 klip bi trebala 2 umetka fi 6 ili 10 (davno je bilo pa odustao) u donjem dijelu radilice. Skuteri imaju slično kao ove slike prije.
-
Problem za obične smrtnike je obrada (rezanje, tokarenje) Wolfram (Tungsram) umetaka koji bi išli u radilicu. Tokari to baš i ne vole zbog tvrdoće, a jedino bi Pukcu dao da mi to radi. Kad sam malo mjerio ako se dobro sjećam za airsal 47 klip bi trebala 2 umetka fi 6 ili 10 (davno je bilo pa odustao) u donjem dijelu radilice. Skuteri imaju slično kao ove slike prije.
Cemu bi sluzilo to otezanje? :misli: :misli:
Od Vas ocekujem kvalitetan odgovor a ne zato da se oteza :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
-
Staki, da nije majstor Slavko Krč iz Kranja?
(https://i.postimg.cc/6QLHckSt/SK.jpg) (https://postimg.cc/CZ5HLQSQ)
-
Puno me pitate... Mislim da je Jakob? :misli:
Ovo je "stage 3 radilica" a sada rade stage 4 za koju se mora frezati i karter :ja_moren_cooking:
-
Nope, jakobu je radio Slavko.
A čini se da Slavko voli najviše stare, pune ...
-
Ovo je "stage 3 radilica" a sada rade stage 4 za koju se mora frezati i karter :ja_moren_cooking:
Očito ako se misli ubacit jači ležaj i klipnjača. ili bolcen u ekscentar ...
-
Staki, da nije majstor Slavko Krč iz Kranja?
(https://i.postimg.cc/6QLHckSt/SK.jpg) (https://postimg.cc/CZ5HLQSQ)
Jel cijena tajna?
-
250-300e
-
Jel cijena tajna?
Nije https://web.facebook.com/profile.php?id=100010080849260
-
Cemu bi sluzilo to otezanje? :misli: :misli:
Od Vas ocekujem kvalitetan odgovor a ne zato da se oteza :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
Svaki sklop koji se vrti se i balansira. Razlog su vibracije. Vibracije su štetne u mehanici, većinom. S obzirom da se ovdje već lagano radi o trkaćim agregatima, potrebno je dodati, u slučaju fzr-a taj i taj promjer "štiftova", bolcenića koji su gušći, teži od izbušenog materijala, to ti je tungsten, mislim da je to volfram na hrvatskom, ne čisti nego legura, ne znam prijevod. Dodaje se na proračunato mjesto na polutkama radilice, proračunata količina, volumen, težina. Postoji dinamičko i statičko balansiranje. Mislim da je fzr mislio na statičko balansiranje. To si izvadiš radilicu iz motora, složiš je, centriraš, staviš klip, karike i imaš jednu pripremu u kojoj vrtiš radilicu na određeni način. Poanta je da se radilica uvijek zaustavi u drugoj točki, to znači da je masa pravilno raspoređena, radilica je balansirana. Ako se zaustavlja u istoj točki, njiše ko njihalo dok se ne zaustavi u toj točki, treba dodatno balansirat. Također ne znam proces, davno sam gledao to negdje na internetu, isparilo je. Dinamičko balansiranje se radi na nekoj napravi koja se vrti, a s obzirom na okretaje na kojima želiš najmanje vibracija. Većinom u režimu rada te najveće snage kod trkaćih strojeva. To ne znam nikoga da ima ovako doma alate i uređaje jer je to vjerojatno skupo i treba znat to napravit, treba znat što očekuješ. Skroz laički ispričano, neka znalci dalje stručno elaboriraju.
-
Samo da mi je videti tog koji moze dinamicki da izbalansira Tomosovu radilicu sa klipom i klipnjacom..... :misli:
Hoces da kazes da je ta radilica sa slike balansirana na odredjenom broju obrtaja, a ne samo staticki?
-
Imate stotinu udžbenika koji to opisuju, treba samo "proguglati" , pročitati i vidjeti desetine skica i crteža i sve će biti jasno kako se proračunava i što se i na koji način uravnotežava (balansira mase u rotaciji i mase u pravocrtnom gibanju).
Kod Tomosa zbog jednostavne konstrukcije možete samo pričati o balansiranju masa u rotaciji.
A one druge će i dalje praviti veliki problem (stvari su puno složenije matematički i konstrukcijski).
-
Samo da mi je videti tog koji moze dinamicki da izbalansira Tomosovu radilicu sa klipom i klipnjacom..... :misli:
Hoces da kazes da je ta radilica sa slike balansirana na odredjenom broju obrtaja, a ne samo staticki?
Malo se Mario zanio, valjda je mislio na dinamičko centriranje/balansiranje radilice kod auta sa više cilindara, bez ojnice i klipa.
Shodno tome bez klipnjače se može i tomosova samo se optereti namjesto klipnjače/klipa s nekim neodimijskim magnetom iste težine.
Tada bi ciljani broj okretaja Pmax trebao biti područje najvećeg balansa/najmanjih vibracija. Vibracije koje se dešavaju u strojevima kao i na instrumentima imaju višekratnike/harmonike a isto tako ako promatramo stroj i njegovu vrtnju on svira na nekim Hertzima, vrlo lako se proračunava target rpm u Hertzima i vice versa. Ove metode se koriste još od kraja pedesetih u trkaćem svijetu.
Šire govoreći, tko ima sluha/muzikalnosti može signal generatorom iz snimke vaditi RPM ako zna kako se harmonici dubliraju (440/880/...) https://www.convertunits.com/from/hertz/to/RPM
It supposed to be fun! :cool:
-
Samo da mi je videti tog koji moze dinamicki da izbalansira Tomosovu radilicu sa klipom i klipnjacom..... :misli:
Hoces da kazes da je ta radilica sa slike balansirana na odredjenom broju obrtaja, a ne samo staticki?
Ne, nije napisano kako se slazu polutke za dinamicko balansiranje. Kao sto rekoh, ne znam kako se radi balansiranje, a da nitko nije napisao nista, ovi koji znaju na forumu bi sutili. Da, definitivno se moze tomosova radilica dinamicki izbalansirat. Ne, ne kao slozeni sklop.
-
Imate stotinu udžbenika koji to opisuju, treba samo "proguglati" , pročitati i vidjeti desetine skica i crteža i sve će biti jasno kako se proračunava i što se i na koji način uravnotežava (balansira mase u rotaciji i mase u pravocrtnom gibanju).
Kod Tomosa zbog jednostavne konstrukcije možete samo pričati o balansiranju masa u rotaciji.
A one druge će i dalje praviti veliki problem (stvari su puno složenije matematički i konstrukcijski).
Dal si slučajno fiziku slušao kod Rudolfa Krsnika na PMF-u ili Ruđeru ?
Mnogi ovdje mlađi su vjerojatno fiziku upoznali iz njegovih udžbenika ...
-
Vrijeme je za muzički intermezzo
Drag mi je Coverdale al ovo je ipak najbolji lajnup bjelouški
https://www.youtube.com/watch?v=unatctcEUjQ
-
:mrgreen:
https://www.youtube.com/shorts/XdAzbzUl0ow
https://www.youtube.com/shorts/dIJQJJzf0WU
-
ovaj spot do policajac pada s motora je jedan od najevidentnijih primjera zašto kaciga glavu čuva-tako je zviznuo po asfaltu da ne vjerujem da nije prošao bez potresa mozga i oguljenog lica :palacdolje:
-
Naravno, kaciga čuva glavu! I znanje kako se pada, šta taj očito nije naučio. Zato djeci prvo bicikl, praktički vrlo brzo poslije nego prohodaju (ovisno o motorici djeteta- da li kasni u motoričkom razvoju) pa sportovi sa svim mogućim padanjima pa mali motorići. A ne ko medvjed da staneš prvi put na ozbiljan motor sa 40 konja bez ikakvih vještina.
Hvala bogu, HR policija je spretnija i motorizirana prometna prolazi obuku vožnje na stazi (grobnik) a ne u prometu.
-
U mješavinu stavljat 3% meskalina pa da vidiš! :palacgore: https://web.facebook.com/leslie.stewart.165/videos/451603196741347
I obavezno čitat Karlosa Kastanedu on je najžešći frizer 2T motora. Za razliku od ostalih on veliku pažnju pridaje drugoj karici.
(https://i.postimg.cc/hhN88Nq6/castaneda.jpg) (https://postimg.cc/hhN88Nq6)
-
Izgleda da se formira novi rejsing tim, skupština je sutra na skrovitom mjestu. Bit će zabavno :palacgore:
https://www.youtube.com/watch?v=Hjyun_k2ffE
-
Happy Bunny!
(https://i.postimg.cc/sgnGQFYt/Happy-Bunny.jpg) (https://postimg.cc/yDZ8tbrP)
-
Poslije 30+ godina Marsha ponovno na stazi, Hvala AML drugarima!
Svi su bježali ispred Babaroge!
Prvo mjesto od nazad sam postigao zbog: 110kg žive vage , neprilagođeng prenosa za kratku 600m stazu sa previše zavoja, više manje tvorničkih postavki makine.
Mjesta za poboljšana ima ohohooooo
Al' smo se družili i guštali ki prasci, preporučam !!!
https://www.youtube.com/watch?v=rUvN-KrDSjs
-
Bravo ja, izgleda da nisam chekirao/dotegnuo glavu cilindra pa mi je u botovu puštalo na sve strane. Danas gledam oba dihtunga cilindra mokra komplet. Kad sam već rastavio reko da mu uzmem mjere. Mogla bi vrlo lako ići tanja alu podloška pod cilindar jer L karika ne otvori do kraja prelive i ispuh. kad je klip u dmt mjeri od ruba cilindra 42,8 mm , otvoren bi bio na 43,6mm. Moglo bi bit ok tada s alu podloškom bez spuštanja glave, samo stegnuti glavu bez dihtunga čime bi se kompenzirao taj ~1mm
Boris je stavio sliku D5 / SL Ø38 pa evo i moj Ø39,5 za usporedbu
Dosta je točno, treba uzet u obzir da su širine kanala mjerene na papiru dok je u cilindru to ovalno pa širine kanala neće bit iste, visine su ok.
(https://i.postimg.cc/zXH3C76D/SL-39-5.jpg) (https://postimg.cc/nCZHZ4nN)
(https://i.postimg.cc/Y2ZQBvw9/Kanali-SL-D5.jpg) (https://postimg.cc/rzGDSFsX)
(https://i.postimg.cc/2SmTb08M/Klip-39-5.jpg) (https://postimg.cc/3dS2zCGF)
U biti podloška, čini se, ne bi škodila ...
(https://i.postimg.cc/HW3drh28/klip-2.jpg) (https://postimg.cc/K4KdVQCm)
-
Alumonij,
sa tankim dihtunzima 1mm, bez dihtunga glave -1mm. Došli smo na isto sa pinku podignutim preljevnima.
Cini se da razvrtava bolje.
Sad mi pada na um da maznem cilindar mm s gornje strane, no ne znam dal je to baš najpametnije ...kako se cilindar bude trošio/brusio preljevni imaju tendenciju da putuju prema rubu cilindra ali i ispuh, doduše nešto manje. Skužit će te iz predhodnih slika
(https://i.postimg.cc/bZKtMqXQ/AL1.jpg) (https://postimg.cc/bZKtMqXQ)
(https://i.postimg.cc/62zT9XPb/al2.jpg) (https://postimg.cc/62zT9XPb)
(https://i.postimg.cc/XXJYwtm3/AL3.jpg) (https://postimg.cc/XXJYwtm3)
-
Proizvodnja poliamidnih smajlića 😄
(https://i.postimg.cc/ygdzjvYM/1.jpg) (https://postimg.cc/ygdzjvYM)
(https://i.postimg.cc/3kT5VKxC/2.jpg) (https://postimg.cc/3kT5VKxC)
(https://i.postimg.cc/5QCTKGcR/4.jpg) (https://postimg.cc/5QCTKGcR)
(https://i.postimg.cc/qNLYFyY4/5.jpg) (https://postimg.cc/qNLYFyY4)
-
Nemam pojma napamet koliko ima lufta u karteru između polutki radilice (fi75) i dekla (fi? ) jer nisam rastavljao polovice odavno. Jedino me brine koliki je razmak između vanjskog ruba ležaja radilice i početka semeringa di brtvi, ako ko zna, za ležaj širine 10mm, stari tip dekla (SL) odakle je ova radilica.
Bilo bi super ako tko može izmjeriti ...
-
usporedba mase u istom obliku
Poliamid 18g
Teflon 30g
Aluminij 40g
Poliamid se kod nas još nazivao Sipas po tvornici koja ga je proizvodila u Bosni, no izmislio ga je amer Wallace 1935. koji je radio za DuPont, ameri ga znaju pod Nylon. P6- Temp. 100C podnosi dugotrajno, 170C peak temp, žilavost - ne puca, otporan na benzin, otapala, ulja ...
-
(https://i.postimg.cc/Snpbhbr1/20220512-212907-1.jpg) (https://postimg.cc/Snpbhbr1)
Ča triba mirit :misli:
-
Daj pliz, kad staviš stari crni semering od vrha njegova jezika di stišče radilicu do te skale ili početka ležaja, trebalo bi bit par mm al na deklu od paljenja...
(https://i.postimg.cc/LYQgTpgz/mo.jpg) (https://postimg.cc/LYQgTpgz)
-
A kad ti je već pri ruci i ovaj najveći fi kartera di se parkiraju pršuti radilice
-
(https://i.postimg.cc/PNByqm7N/20220512-214835-1.jpg) (https://postimg.cc/PNByqm7N)
(https://i.postimg.cc/TKcJQB3W/20220512-215156-1.jpg) (https://postimg.cc/TKcJQB3W)
-
Želiš mi poručiti da nikakve razdaljine nema, dihta tik do ležaja? Tad sam najebo :lol:
-
(https://i.postimg.cc/D86SNh1F/20220512-215907-1.jpg) (https://postimg.cc/D86SNh1F)
Nemam baš pri ruci precizniji šubler...znači fi kartera je 78...78,2
Ono oko ležaja isemeringa te ne shvačam najbolje :misli: ležaj je 10 mm semering 8 mm i naliježu jedan na drugi
-
OK, fala puno shvatio. Reci mi taj semering nema jezičak u centru (krov), nego cijeli prijanja na osovinu radilice kompletnom širinom 8mm, ravan?
-
Znači na starom bloku razmak između fi radilice i kartera bi bio nekih 1.5-2 mm max. Na nekim blokovima novijeg tipa učinilo mi se odokativno na slikama da bi moglo bit i 4-5 mm
-
(https://i.postimg.cc/NLHsTcdb/20220512-221338-1.jpg) (https://postimg.cc/NLHsTcdb)
Evo ti slika semeringa....naravno" brtvi samo u jednoj točki" tj. ima krov kao i svaki semering.
širina dosjeda u kučištu je nešto više od 9 mm tako da semering može biti odmaknut od L-17 ležaja.
Na strani kvačila je nešto manja širina...(cca 1 mm)
Ne znam kako stoje noviji dekli sa širinom kartera....u "kolekciji" sam si ostavio tek nekoliko za L-17
Jedan događaj iz davnine...
Imao sam javu 175 sport i odjednom mi je zacvikala.Kad sam ju rastavio kvar je bio taj da je sa polutke radilice otpala ljuskica kao da je recimo radilica bila kromirana.
Toliko je bio mali razmak između kučišta i polutke :shock:
Ne sječam se za CZ,ali na puhićima je na strani kvačila semering između polutke radilice i ležaja !
-
Dobro je nisan najeba !
Moran sutra poć tokarit centrirat
Ima mi je prika čezu pa kad bi poželija šaltat naopako :biggrin: i bogami ne mogu se sitit je li bila enduro ili šta, totalna magla ..
Drugi susid šta je bija stariji dosta od nas mularije je ima mizija (mz) onog starog šta mu je izliveno svitlo koje uvik gleda naprid ma kako ti vrtija volan.
Njizi trizi voze Mizi !
(https://i.postimg.cc/HJ2V0MFF/MZ-1958c-RT125-2-Stunt-Women-SLUB.jpg) (https://postimg.cc/HJ2V0MFF)
-
Pitanjce... Imaš proračun neki ili ideš probom? Yatasaki mi je jedno prilikom bacio bubu u uho, često on to zna napravit. Badava ti veliki pritisak i ispiranje ako nemaš dovoljno smjese. Tvornički volumen kartera je po njegovim riječima dobar. Ne mislim na zapunjavanje radilice, tu isto ima more izvedbi. Uglavnom pratim sa znatiželjom, postalo je jako zanimljivo. :palacgore: :palacgore:
-
Vjerujem da je frane više manje sve probao, motori mu idu jebački a vozi izvrsno! Stani pa gledaj :wink:
Proračun za karter? teško...vjerujem, razgovarajući s ostalima da je više stvar prakse, pogođenosti putem pogreški i pogodaka, fluidi su pinku zeznuti na cvaji, osnove postoje a dalje livada ...
Ni ja nisam vjerovao dok nismo kao klinci uspjeli postići (uz pomoć starijih lisaca) podić E-90 da se drži po ravnom sa MZ 250. Malo po malo, dio po dio i neuspjeh :lol:
Ma sve to je ok, al jbt kad sam bio tinejđer rastavio bi tri puta mašinu u jedno popodne. Sad mi treba cijeli dan da prebacim mašinu sa motora na motor pripašem sajle i auspuh :shock:
-
Starije Jawe i CZ su imale naopake mjenjače...kasnije su promijenili ploču(doslovno) i šaltala je normalno.
Enduro je bila 175 i 250....one su već imale perbrzinki mjenjač....a porijeklo su vukle iz trkačih pila (pitaj Juru Lampea)
-
Vid amo, suhi kumplung na 3:41 1937 godina
https://www.youtube.com/watch?v=430rhMF_hgM
-
zanimljivo je ovo, stari semerinzi jesu 8 mm, novi 7 mm; kad se ti 10 mm dosjedi prodube na 12 mm , onda semerinzi stoje malo vani po tome
-
Kos, jel možeš premjerit najveći fi na novom deklu di upadaju polutke?
-
Ne sječam se za CZ,ali na puhićima je na strani kvačila semering između polutke radilice i ležaja !
To ima smisla jer se na toj strani tada ležaj podmazuje uljem iz getribe, bilo bi zanimljivo vidit izvedbu
-
I kod Mz-a tako da je desni ležaj u ulju, a Aprilia, rotax 127 ima dva ležaja prema kvačilu na osovini radilice i jedan je u ulju. Mjerenje može, samo mi trebaš poslati podsjetnik u poruku na messenđer da se sjetim dok budem u radioni. Možeš me zvati Davor kao i drugi na forumu.
-
@ Davor, čisto da provjerimo da li je Tomos uistinu nešto proračunavao ili odokativno prenio s pucha. A baš zgodno jer ti imaš hrpu djelova pa pliz ako možeš i licencu dvo ili trobrzinca.
@ Mosquito - Ah zo..., manji fi na radilici za ležaj sa strane kumplunga i utor za seger osigurač da ga drži.
Jasno se vidi stari tip radilice i oblik pršuta u zamajac (puch)
(https://i.postimg.cc/CBQws1VT/puch-cm-krukas-standaard-3-0-1-1-900x675.jpg) (https://postimg.cc/CBQws1VT)
-
Kod puhića je dobro što se blokovi raspolavljaju vodoravno,kao npr na "japancima"
-
Mali info za one koji misle slično raditi. Stavio sam 8.8 vijke M6 za probu te namazao navoj s Loctite 648 za ležajeve (znam, znam).
Juče otišao u vijci kranjec pa kupio upuštene vijke na imbus u boljoj kvaliteti čelika i neki superjaki njemački lock baš za navoje za koji me je upozorio prodavač da ih neću moći više odšarafiti bez jakog grijanja.
Reko super, odem u radionu da provjerim stare križne kako drže pa da ih zamjenim... ej bog dragi ih ne može odšarafit. Lijepo je znati :wink:
(https://i.postimg.cc/5Y924pF4/xx.jpg) (https://postimg.cc/5Y924pF4)
-
Davor, nećeme s takve informacije daleke :lol:
https://www.youtube.com/watch?v=x1stjefReVQ
-
Na messenđer mi podsjetnik napiši, ovako smenem s uma, a imao sam posla puno, ne gledam forum kad radim
-
Ma ništa ne brini nisi dužan mjeriti, to je onako mali kuriozitet čisto napomenut da ljudi obrate pažnju kad rastavljaju i možebitni mali razlog u cijelom nizu stvari zašto neke mašine vrte drugačije,,, uz način šajbiranja radilice, šajbiranje kumplunga , luft ležaja,tipa ležaja, luft osovine itd
-
Nazalost,
poliamidni smajlici se vise ne vide no greda je urejena tako da se lezajevi na ruku mogu stavljati i sajbirati po zelji bez muke. Nije to prica za trajnost ali za okretaje jest. Centrirana u 1.5 stotu. Poliamid je bočno uređen i u dosjedu na radilici da fino paše kut glodalom kroz cijelu dužinu zakošenja i zaljepljen te stegnut šarafima M6 + loctite, debljina poliamida je oko 4mm. Bolcen izrazito jako drži, radilica je korigirana kroz uprešavanje postepeno tako da je zamaknutost/mlaćenje aluminij batom svedeno na minimum. Klipnjača je Tomos original iz zalihe, tko voli izvoli
(https://i.postimg.cc/RCpqBjmy/Radilica-SL.png) (https://postimages.org/)
-
Klipnjača je za Tomos original ali nije Tomos nego talijanska
-
Versace® ili od alfirevića?
Šalu na stranu Alfaerre klipnjače imaju jasnu oznaku koje ove nemaju, ( ) A ili OA
-
Ovo je Alfaerre koju dan danas možete kupiti za tomosa, nekih 40 eur, no stare klipnjače kao moja na slici s oznakom B ili razna slova do Z izgleda nisu alfaerre. Tko ih je radija ne znam.
(https://i.postimg.cc/JtQtPqQf/s-l1600.jpg) (https://postimg.cc/JtQtPqQf)
-
Nisu stare imale AO ili A oznaku, svejedno, talijanske su sigurno, a tamo ima dosta proizvođača klipnjača.
-
Ma nešto gledam, na cilindru piše A na radilici B na klipu C. Meni se čini da su to bile upute za sastavljanje :lol:
-
Vako to ja vidim ABC
https://www.youtube.com/watch?v=ISqzbbZVIiU
Arhivski snimci https://www.youtube.com/watch?v=RJO2DwJU29c
Arhiva 3:37 za one koje žele znati više https://www.youtube.com/watch?v=JwygWSGhCBo
-
''Top hat'' cylinder head with broad squish and deep chamber.
Marial - Proizvodnja alata i obrada metala
(https://i.postimg.cc/ft5Zm302/1.jpg) (https://postimg.cc/ft5Zm302)
(https://i.postimg.cc/tnTb5X3X/2.jpg) (https://postimg.cc/tnTb5X3X)
(https://i.postimg.cc/TKm6QNDW/3.jpg) (https://postimg.cc/TKm6QNDW)
(https://i.postimg.cc/tnY06BbJ/4.jpg) (https://postimg.cc/tnY06BbJ)
(https://i.postimg.cc/mcR0jL40/7.jpg) (https://postimg.cc/mcR0jL40)
(https://i.postimg.cc/1n72yDFQ/8.jpg) (https://postimg.cc/1n72yDFQ)
(https://i.postimg.cc/4nnjBFCN/9.jpg) (https://postimg.cc/4nnjBFCN)
(https://i.postimg.cc/hfd6qzPk/10.jpg) (https://postimg.cc/hfd6qzPk)
(https://i.postimg.cc/87g3kp7j/12.jpg) (https://postimg.cc/87g3kp7j)
(https://i.postimg.cc/068BmVdv/13.jpg) (https://postimg.cc/068BmVdv)
(https://i.postimg.cc/R6hppqDb/14.jpg) (https://postimg.cc/R6hppqDb)
-
Kolko sam skužio, vi ste neki pajdaši? Ti i majstor. Nisam vidio ovako duboko ukopano, što se tim dobije? Ovo su rotax glave
(https://i.postimg.cc/vgDzxrYL/dellorto-t1-10-oldtajmere-partizan-slika-170948692.jpg) (https://postimg.cc/vgDzxrYL)
-
Dobiješ squish da je širi a ccm glave slična ili ista (po želji) čime kompresija ostaje tvornička ili zericu manja (5-6 ccm). Čini ti se da je duboko više no što jest upravo radi šireg squish ruba a time manji fi rupe vizuelno sugerira dubinu. Taj oblik se zove Top hat i efikasan je, ako se dobro podesi, za bolje sagorijevanje, usmjeravanje smjese - hlađenje, antidetonaciju itd. Malo eksperimentiramo s raznim oblicima, ima negdje štivo o tome ...
(https://i.postimg.cc/nrJg7YGM/Motorcycle-tuning-two-stroke.jpg) (https://postimg.cc/mzmmW9qG)
-
hm, ctx ima doboko ukopano i ta glava radi probleme za razliku od e 90 glave , jako sklono detonacijama
(https://i.postimg.cc/CBqJXb2x/138085406-1736898586460726-6539334028303059412-n.jpg) (https://postimg.cc/CBqJXb2x)
-
Čini mi se da nisi dobro shvatio šta je squish kad pokazuješ ctx glavu, koja je u osnovi bez njega- kombinacija sferične sa nekakvim produbljenjem.
Da bi se spriječile detonacije koje se događaju kad se sferična napuca na visoku kompresiju radi se squish band koji može biti raznih oblika, kao što je prikazano u crtežu, doslovce možeš varirati teme no se trebaš odmaknuti od sferičnog oblika ako napucavaš kompresiju jer se sa sferičnom jako povećava temperatura cilindra. Poslije su skužili da nije sve u kompresiji jer ona može zaustavljati okretaje, recimo ko reza, pa su tuneri izmislili top hat i njegove varijacije kroz squish band (širina ramena ili squish band) i udaljenost svjećice od klipa (više, manje, ili jako blizu). Glava utiče na power band, to nećemo toliko skužiti na malim dvotaktnim ali na većim imamo feel i mjerimo šta radi sa niskima, srednjima i visokima baš kao i reza. Šta si tiće tomosa 50cc i iste zapremine glave to je slično, osjete se male razlike a mjereno možda varira 1-2kmh, e sad trebalo bi mjeriti nešto drugo, temperaturu cilindra.
Znači ukoliko vidimo nekakvo rame koje ne prati krivulju ili oblik klipa nije na blizu nego eto tako ko na ctx-u , nismo uradili nikakav squish, efekt squisha niti spriječili išta nego smo uradili varijaciju sfere i produbili nešto da dobijemo određeni kompresijski odnos
-
Mnogi gledaju u glave a ne vide o čemu se radi pa se vratite slobodno ponovno na sliku te promatrajte prostor koji nazivamo squish, taj treba biti prilagođen čelu klipa i uštiman s tinol žicom min 0.6-1mm max, zazor, da bismo dobili efekt squish-a
(https://i.postimg.cc/SJbDvYfJ/Glave-tuning.jpg) (https://postimg.cc/SJbDvYfJ)
-
Kad gledamo squish band koji može biti širi ili uži, s čim se eksperimentira, shvatit ćemo da nam šta je skviš band širi da ćemo trebati više produbiti da bi zadržali određeni (isti, sličan) kompresijski odnos ili zapreminu glave. šta se isto lijepo vidi na crtežu
-
Tko je šta vidio ili nije ovisi za šta se interesira, šta čita, s čim eksperimentira a to je u tuningu livada ( i livada $$). Meni to čisti amaterizam i nako zanimljivo, zabava.
Pa tko voli izvoli, nije da nema
https://www.youtube.com/watch?v=HdaK7pqgaBY
https://www.youtube.com/watch?v=y6pX8nbhYFs
-
pa, razumijem što je skviš, namještao sam to mjereći tinol žicom i mjerio odnos uljem da bi to dvoje uskladio brtvama ipod cilindra različite debljine
(https://i.postimg.cc/mzfC2P9L/IMG-20180908-200925.jpg) (https://postimg.cc/mzfC2P9L)
(https://i.postimg.cc/hhnTk7gM/IMG-20180908-200933-2-7-koma-je-za-temperaturu.jpg) (https://postimg.cc/hhnTk7gM)
(https://i.postimg.cc/N5fTMqKH/IMG-20180908-200954.jpg) (https://postimg.cc/N5fTMqKH)
(https://i.postimg.cc/RJvtK2G2/IMG-20180908-201757.jpg) (https://postimg.cc/RJvtK2G2)
(https://i.postimg.cc/jDD7HHQq/IMG-20180909-042612.jpg) (https://postimg.cc/jDD7HHQq)
(https://i.postimg.cc/KRqT3qTs/IMG-20180915-022023.jpg) (https://postimg.cc/KRqT3qTs)
(https://i.postimg.cc/Wt7gTb1V/IMG-20180915-031541.jpg) (https://postimg.cc/Wt7gTb1V)
-
E mi to bez brtve, nako na stroj podesimo. I onda namještamo kompresiju sa šajbiranom dugom svječkom jer nam top hat to omugućava, bliže ili dalje klipu. ili još gore, naštancamo više različitih umetaka. No brtva.
Vidim da vi to u apriliji mrvu drugačije radite ali i mi volime kreativni kaos
-
Hm, khm, baci oko https://www.jap4performance.com/product/vhm-cylinder-head-rgv250rs250-within-eu/
(https://i.postimg.cc/4HZDtFTc/Screenshot-2022-05-22-at-03-24-56-VHM-Cylinder-Head-RGV250-VJ21-VJ22-Aprilia-RS250-Jap4-Perform.png) (https://postimg.cc/4HZDtFTc)
-
Za sta ste uhvatili glavu u strug, kako ste je pricvrstili i centirali? ne mogu da provalim? :misli:
-
Na većem emcu smo namontirali glavu s čeljustima za ekscentre, svaka se štela zasebno pa se dobije centar.
Ima 4 čeljusti, donja se slabije vidi zbog sjene, uhvatili smo glavu za rebra
(https://i.postimg.cc/9fX5xWv5/8.jpg) (https://postimg.cc/21tKyfk2)
-
Oprobao novu i standardnu bt glavu na utrci prošlu nedjelju. Pa nije da je neka razlika u grijanju (1 utrka 9 minuta) niti u ubrzanju, vjerojatno se radi o tome da nedovoljno smjese ubacujem u cilindar :lol:
Još uvijek sam na sistemu i mjerilu ''jedan na prema otprilike'', bit će bolje :smile:
https://www.youtube.com/watch?v=W-dktXCCtb8
-
Prrrr, booo
Jebem se dva dana s ovom kantom od dellorta, nikako ga dobit bez filtera sa raznim svime. I danas ga dobio priblizno, radilo se o tome da je plovak bio u banani ilitiga u nije bio tvornickoj postavci visine 16 mm. Sad radi s diznom 80 bez filtera, ler 50, AU262 rqspršivqčem i w7 ili w5 iglom (bolji odziv na gas). trebao bi ići niže sa gl diznom vjerojatno 79, 78 jer me usporio 15kmh naspram binga 18 slh. Probat cu licnu ako staki ne nađe dizne, ce da se djorame :lol:
E da, ako tko zna da li utječe šta nema one breather lulice sastrane za odušak (slika ispod)? pretpostavljam da ne ali bolje pitat vengo skitat tko zna sigurno
Karb je iz 1989 godine i sviri kurcu, zasad. Ma nešto se mislim.... dell ce vjerojatno postić max sa diznom 78, al pazi sad, bing radi sa gl. diznom 88 odlicno!
(https://i.postimg.cc/9w5zDC2h/bid.jpg) (https://postimg.cc/9w5zDC2h)
(https://i.postimg.cc/BXhLgWcx/9008-dellorto-phbg-breather-pipe-connection-ds.jpg) (https://postimg.cc/BXhLgWcx)
-
Probaj sa manjom ler, možda 45 ili 40. Nisi rekao na kojem je zubu igla i koliko ti je otvoren vijak smjese.
-
Vijak smjese je odvrnut 2kruga i ler je perfekt, ali i srednji a ful gas mali prrr, jedno kilometar. a poslije toga nema prrr, full dobar a srednji u banani nema lera gasi se. odziv na gas je tada jako loš (mada je na hladno odličan) i motor se muči dok ne postigne neke okretaje
Uglavnom, svjećica je crna, bogata smjesa. Igla je na drugom zubu od gore
-
W16 igla je ona koja se pokazala kao najboljom u mom iskustvu kada se ide na štelu bez filtera ili kada se gljiva vozi umjesto airboxa.
-
Mic, to bi značilo da je w16 deblja u konusu manji konus, manje benzina u smjesi u niskim i srednjima ? imam tih debelih
(https://i.postimg.cc/BjfRQKxY/Dellorto-needle-chart.jpg) (https://postimg.cc/BjfRQKxY)
(https://i.postimg.cc/hXn3qqBN/Dellorto-slide-needle-phbg.jpg) (https://postimg.cc/hXn3qqBN)
-
Ne. W16 je jako bogata i agresivnog progresa. Dužina konusa joj je 22 a spic joj je 1.4, dok je w7 koju koristiš dosta siromašna ,konus joj je dug18 avrh joj je 1.8 . Ja bi na tvom mjestu probao 45 ler i w9 iglu ako ti se w9 čini slaba probaj W16. Dok se premišljaš zatvorit će ti se dućan sa ler diznama . :mrgreen:
-
Ovo sta sam napisao kako motor radi je bila W5 igla. W7 nisam percipirao jer je imala slabiji odziv na gas, al opet nisam je testirao duže kad je motor zbilja dobro zagrijan :misli: dva đira oko radione nije kilometar :gy: Probat ću i to sto velis, nije hitno a i u puchshopu je jeftinije, trebat cu i sajle/košuljice na metre za homemade na mjeru za oba karba pa da i to pripremim.
Photo- Boško Tomeković @ Karting centar Blažon
(https://i.postimg.cc/k5Pqd8z8/Veki-tata-belica.jpg) (https://postimages.org/)
-
Nosač tablice :misli:, kaj si riješio papire i regao?
-
Ma kakvi, koristim oznaku L za utrke :lol:
-
Jedna od jačih fotki koje sam vidio u zadnje vrijeme...svaka čast fotografu i modelima :palacgore:
-
Hvala Nik, trudimo se bit zgodni i ne hodit koliko god možemo.
Nastavljamo s temom neuspješnih tuninga, ovog puta bavimo se pizdarijama iz dokolice i razonode.
Reko idemo napravit spešl taper iglu pošto imam staru W7.
Stara je bila očito rađena od drugačije legure, malo više baca na žuto, obje su nehrđajući čelik s tim da nova baca malo na boju aluminija tako da lako možete uspoređivat po boji da ne pišem svaki put koja je koja ispod slika. Stara ima diamond logo s natpisom inc. u logu i naravno W7, nova samo W7.
Cilj iz čiste zajebancije je bio dobit nešto poput W9, pomaknuti koljeno od W7 još malo da je više ali još parsto mikrona suzit prema gore tako da ta međumjera ne postoji u dellortu :lol:
Dremelica, povečalo, fina zlatarska turpija, fini papir, polir pasta.
Rezultat je Marsha original taper ili po naški custom- ''kak si napraviš tak ti je'' :mac:
(https://i.postimg.cc/Tp4hyWgm/284009620-556960155990342-5226303166762766157-n.jpg) (https://postimg.cc/Tp4hyWgm)
(https://i.postimg.cc/v1RBhFPZ/283982143-373281344833755-6067242110668167146-n.jpg) (https://postimg.cc/v1RBhFPZ)
(https://i.postimg.cc/G99C4gQ7/283876765-5141270682657826-2015672866460079545-n.jpg) (https://postimg.cc/G99C4gQ7)
(https://i.postimg.cc/PN0BPXNJ/284083330-2261290624023428-2479276174211348011-n.jpg) (https://postimg.cc/PN0BPXNJ)
(https://i.postimg.cc/HV5FMq72/284235822-2842338626068156-1336309201956378777-n.jpg) (https://postimg.cc/HV5FMq72)
-
U tom Staki Racing Teamu stalno neko predrkavanje :ja_moren_smoke:
-
Unatoč šta pišem u množini pa ljudi već misle da sam šizofrena osoba nije baš da je takva dijagnoza.
Staki Racing Team je vrijedan, vare se rebra starog 15T cilindra, štampajedu se majice, suši se boja !
E a nakon toga cilinder ide Matanu u Zagvozd na brušenje on to radi na picino oko radija je za Luku Kadaloru i Beri Šina svojedobno.
A sad jbg, pemzija... valjda će ubost mjeru da ne zacvika ...
(https://i.postimg.cc/D4cJhg79/c1.jpg) (https://postimg.cc/D4cJhg79)
(https://i.postimg.cc/0rCzTf58/c2.jpg) (https://postimg.cc/0rCzTf58)
(https://i.postimg.cc/S2hK5Xw2/c3.jpg) (https://postimg.cc/S2hK5Xw2)
Portmapa T15 prije bušenja izgleda ovako, mjera Φ 40. Pačmo provjerit šta se zbilo kad ga zagvozd opravi ...
*širina u zagradama je stvarna širina kanala mjerena u cilindru
(https://i.postimg.cc/d32R0GQf/c4.jpg) (https://postimg.cc/H8L8Zcy0)
-
Aaa neznaš Beri Šin ...cccc
https://www.youtube.com/watch?v=zIk-2Mi-izs
-
Barry i još par njih su pokazali da su introverti dobri, možda, za mehaničara. :mrgreen:
-
Mozes se pridruziti ovoj temi i doprineti tehnickom arhivu o SL cilindrima :smile:
-
Ovaj gore je SLC, da ne jebemo odličnog 39SL-a. Al da, svak se može priključit temi s mjerama prije no što razjebe tvorničke mjere bar da arhivu imamo :deal:
https://www.youtube.com/watch?v=FTiVYURSw8Q
-
15 SL Φ39,5
(https://i.postimg.cc/zf5Ykjj9/SL-39-5.jpg) (https://postimages.org/)
15 SLC Φ40
(https://i.postimg.cc/85gWYdLL/c4.jpg) (https://postimg.cc/sBKvQh62)
-
Kvadratura SLC usisa odgovara bolje zbroju preliva od SL, sad kako ce se to micat suzavat ili sirit vidit cemo pa popravit. Vjerojatno ce usis ostat isti- mrvu ce se siriti, ispuh suziti a prelivi kojekude... to ce vjerojatno bit ko u slikama pabla pikasa...
Vidit cemo jel ta projekcija drži vodu kad stigne sa brušenja na 42
-
Tehnički arhiv nije ovdje u temama di ljudi predstvljaju rad i motore, za par mjeseci ove mape su izgubljene u moru podtaka, to treba prebaciti u temu di su portmape, tamo dodati
-
Misliš? Za skoro vrijeme neće bit ni arhive ni foruma ... treba se priviknuti na prolaznost
https://www.youtube.com/watch?v=s3u69EKEaZU
-
Prekrasna pjesma.
-
(https://i.postimg.cc/v4xrGR1D/IMG20220527221406.jpg) (https://postimg.cc/v4xrGR1D)
Evo da pogledate malo i motor ne samo iznutrice istog :mrgreen:
-
Budeš li ti gleda u motore a ne u knjigu neće dobro završit ... al moran te pofalit za fiziku, puno bolji si neg Tesla original, njemu matematika i fizika nisu dobro išle pa je mora zapet žešće. Ima je neke vizije izgleda, možda mu se i tomos ukazao al je to batalio :lol:
Sretno i samo veselo! :biggrin:
-
Fizika je ok ali tehnicki materijali malo je** :mrgreen:
-
ajde ucit i nemoj da ne znas hevi metalne, vodikove i van der valetove veze, on je konstruira krajdlera!
Inace ces crtat Jetija po ploci usred ljeta mjesto da si s ljudima 25. na treningu u Virki!
https://www.youtube.com/watch?v=Kvqr366Op3k
-
Javli ga vrtili ...
(https://i.postimg.cc/wjN5kdGN/INA.jpg) (https://postimages.org/)
-
Juce bila zanimljiva turneja, prvo u VG lageros po lezajeve ina i koyo pa na pizzu u gavrana. Poslije toga posjeta dedi rudiju doktor fizike a poslije prijateljici fizičarki u samobor. Šta se tiće magneta lakši teži vele da na takvu malu razliku mase bi vjerojatno bilo slično no za veću akceleraciju da bi se vjerojatno bitnijim otežavanjem postigla akceleracija te da je to stvar čistog eksperimenta.
Kad sam se vraćao iz samobora sam mjerio malo SL-a iz čiste znatiželje.
Prenos 13-34, cilindar 39,5 ne dirani kanali-podignut 1mm, bing 18slh.
Pinku preko 90kmh gps, na oko 9500 okretaja. No ubrzanje je slijedeće, treba dugo rastezat do nekih 70 kmh a onda do 90 ko po putru. Masa tijela radi svoje :mrgreen:
-
Ja kad sam ga Rastezao sa nekih 10-15kg manje od tebe znaci po onoj ravnoj cesti u Ind. Zoni Pisarovine meni je akceleracija bila ista od 1-5 jedino sto me mucilo je da mi fali 6 :mrgreen:
-
Juce bila zanimljiva turneja, prvo u VG lageros po lezajeve ina i koyo pa na pizzu u gavrana. Poslije toga posjeta dedi rudiju doktor fizike a poslije prijateljici fizičarki u samobor. Šta se tiće magneta lakši teži vele da na takvu malu razliku mase bi vjerojatno bilo slično no za veću akceleraciju da bi se vjerojatno bitnijim otežavanjem postigla akceleracija te da je to stvar čistog eksperimenta.
Kad sam se vraćao iz samobora sam mjerio malo SL-a iz čiste znatiželje.
Prenos 13-34, cilindar 39,5 ne dirani kanali-podignut 1mm, bing 18slh.
Pinku preko 90kmh gps, na oko 9500 okretaja. No ubrzanje je slijedeće, treba dugo rastezat do nekih 70 kmh a onda do 90 ko po putru. Masa tijela radi svoje :mrgreen:
kad si bil subotu u VG-mogao si i sisak u plan ubacit-bilo nas je preko 90 sa tomosima :smile:
-
Viš kako je taj osjećaj subjektivan, ni meni se ne čini da išta fali ubrzanju al zato gps i obrtaljka pokažu. Utolike je dobar za cestu i ravne driture, doduše ne mogu se požalit ni na blaže uzbrdice, na onoj prije odvojka za sv.nedjelju 81 kmh. to je za standard i cestu odlično.
No za trke, na kratkim stazama pušiona. Treba itekakva akceleracija do 70kmh, utolike prenos od poštarca 37, wälz greda zapunjena, karting klip 41.8 i SLC cilindar. Vidiću šta sa vergaserom, mogu li binga uredit da zalijeva mimozicu od karting klipa ili ipak dellorto 18
@ja moren, fizika je zasad bitnija da nisam stalno na popravnom :mrgreen: a i triba sam u kostelgrad prominit brave sa meštrom, smuca se neka čudna ekipa. A ima san šta i vidit kod ''bravara'', frajer ima alatnicu na kojoj bi pozavidija svaki škver, izvanka bi čovik mislija da tu nema ničeg, takav low profile odavno nisan doživija i naravno, slika druga Tita. Pet tokarskih sa elektronikom, glodalice, brusilice,industrijski rezači lima, savijači, varenje tig, mig, aluminij, co2, argon. radi od igle do aviona, opslužuje svu industriju u okolici i nije mu problem prominit brave i izradit ključeve , otić na teren u nedilju. radi i odlično vino, služija je vojsku u splitu, alaj smo se ubili :lol: kakav car!
Ko se pita koja je veza dalmantincov u zagorju ima na wikipediji https://hr.wikipedia.org/wiki/Keglevi%C4%87i
A ono šta neće pisat na enciklopedije evo ukratko, tradiciju pucanja iz pištole/kubure su donijeli dalmatinci s keglevičem na čelu. Uglavnom tu kod pregrade i kostelgrada je bio glavni put za Graz gdje je petar keglević s braćom dalmatincima i zagorcima, između ostalog, povremeno pljačkao austrijske kočije. Kad je caru dopizdilo pozvao je petra na dvor da s njim malo popriča. No Pero nije bio baš blesav lik pa je išao sa dobro naoružanom konjicom koja nije silazila s konja niti se rastajala s oružjem, tako da je dan protekao ugodno i u prijateljskom ozračju. Poslije su ga optužili da je infidel( heretik, bezbožnik, nekrst) ne sluša autoritet. Očito se to sve skupa Petra nije smatralo previše ...nit je ferma zrinske previše, vladao i međimurjem. No evo, ostalo je iz tog doba tradicija keglevičeve garde, pucanje iz pištole.
Ovi naši političari ne znam na koga su se uvrgli, plačkaju samo svoje :lol:
-
Ovim putem bi se zahvalio kolegama Denisu SL Marendiću i Mladenu Momčiloviću na nesebičnim i iscrpnim savjetima za tolerancije u vezi karting klipova :palacgore:
Takodje, Staki Racing Timu na sveudilj kordinaciji i nabavci repromaterijala!
Dečki z vami Horvantska bu do graza i pešte!!
-
Nadopuna povijesti, car je ondak bio vladar Svetog rimskog carstva, daklem u to doba, vladar univerzuma. Tad možete si zamisliti kakva je keglević ima jaja.
Zrinski nisu bili odveć pametni, kada su pozvani na kafe i kolače usfalila im je glava.
E da je njima bilo zajahat tomosa sa 12 konja na maltene 13 ijada okr. :lol:
-
Ovim putem bi se zahvalio kolegama Denisu SL Marendiću i Mladenu Momčiloviću na nesebičnim i iscrpnim savjetima za tolerancije u vezi karting klipova :palacgore:
Takodje, Staki Racing Timu na sveudilj kordinaciji i nabavci repromaterijala!
Dečki z vami Horvantska bu do graza i pešte!!
Kaj si poludil? Sam se sebi zahvaljujes :mrgreen:
-
Pa nisam ja nabavljo cilindar, vario rebra, naručiva klipove, bušija cilindre, varija auspuhe... Šta ti misliš da je keglević radija kubure ?
Ajdmo ponovno, ja da ugovorim neizvedivo a ti kao komesar da podijeliš poslove da se neizvedivo izvede pa da pijeme dok ljudi vrijedno rade.
Polako, nismo još došli do košuljica, dvostrukih ispuha i grana s dva lonca ala japoneži :lol:
-
Ja kad sam ga Rastezao sa nekih 10-15kg manje od tebe znaci po onoj ravnoj cesti u Ind. Zoni Pisarovine meni je akceleracija bila ista od 1-5 jedino sto me mucilo je da mi fali 6 :mrgreen:
je al tad nije bio cilindar podignut nit klip kraćen. Doduše, vozio si i poslije zahvata pa si reko da ne osjećaš ništa bolje, zato gps ne vara na istoj cesti. 13-32 90kmh, poslije zahvata 13-34 92kmh
Mislim da mu sad vratim 12-32 ne bi falila šesta jer sam dobio i nešta okretaja, jedno skoro tisuću :biggrin: to bi ti bilo bliže sto kmh točnije 97kmh a vjerojatno 100+ sa vozačem mase 60kg
Po danu kada sunce žeže, jedva dišeš ti pa tako i cilindar, slobodno oduzmi 5kmh :palacgore:
E sad me zanima oće li bit šta bolje s karting klipom 41.80 i SLC cilindrom? Može se lako desiti da bude gore pa da idem samo na 37 zadnji lančanik radi akceleracije i vratim SL-a, ne pričam bezveze, izgleda da je ipak meštar Boško jako dobro pogodio tajming povratnog vala i litražu reze al za Taj SL cilindar. Šta će reći da više možeš dobit na rezi i mrvu taknut klip neg da nakopavaš ko sumanut kanale. No vidit ćemo prvo kako će se ponašat pa onda poslije VT u izradu reze sa pomičnim srednjim :wink: mic po mic
Eto sad znamo otprilike šta Boško radi, ali i, čekaj malo, da nisu pukle rađe i otpala alu felga ! :biggrin:
Ajde barem imamo o čemu pričat i našalit se malo :gy:
-
Excuse moi, tipfeler 13-32
Previše se natipkava, vrijeme je za muzički intermezzo
https://www.youtube.com/watch?v=UDfAdHBtK_Q
-
Stigla roba iz Sudana !
(https://i.postimg.cc/0bPnG14n/ps.jpg) (https://postimg.cc/0bPnG14n)
-
Oma jedna gas sajla na mjeru složita ...
(https://i.postimg.cc/fy9sSXXZ/gas.jpg) (https://postimages.org/)
-
Zagorje je prekrasno u ovo doba, Kostel zove a mislili ste da je šala z dalmatincov i keglevićem. 70 km nije daleko, e da su rimski legionari imali tomosa bilo bi Rimsko carstvo do Japana!
Ovako će biti Dalmacija do Graza :biggrin:
Alo Staki Racing Team, stigli origano klipovi? Majke im žabarske... konjica treba bit spremna!
U boj!
https://www.youtube.com/watch?v=jJMqMHDWTSA
(https://i.postimg.cc/wycqGcgh/5.jpg) (https://postimg.cc/wycqGcgh)
(https://i.postimg.cc/GHScVpwS/2.jpg) (https://postimg.cc/GHScVpwS)
(https://i.postimg.cc/ThggTZY9/1.jpg) (https://postimg.cc/ThggTZY9)
(https://i.postimg.cc/c6SMtszj/10.png) (https://postimg.cc/c6SMtszj)
(https://i.postimg.cc/pht8jZs8/7.jpg) (https://postimg.cc/pht8jZs8)
(https://i.postimg.cc/xXNVJyJ9/3.jpg) (https://postimg.cc/xXNVJyJ9)
(https://i.postimg.cc/sv1tq9J5/8.jpg) (https://postimg.cc/sv1tq9J5)
(https://i.postimg.cc/yJ7n47z2/kostelgrad-road.png) (https://postimg.cc/yJ7n47z2)
-
dojdite vi ve vu moj kraj k krapinskom pračoveku da vidite kaj je zagorje :gy:
-
Ti boga i geografiji Jura, Kostelgrad je u Krapinsko-Zagorskoj županiji. Nismo u sjevernoj americi :lol:
-
Alo Staki Racing Team, stigli origano klipovi?
GLSu ni traga naručeno da danas dođu nema ih :misli:
Ima ko iskustva s Mondokartom?
-
kaj se niste javili na kavu, bili ste h pregradi a niste se javili :palacdolje: naravno, šalim se, uživajte mi sledeči put kad dojdete u moj kraj :wink:
-
Ma bili bi mi došli na kavu no zapeli s velečasnim oko nekih papirov i zemljišta, fakini nam nacionalizirali zagorje i međimurje :lol:
-
(https://i.postimg.cc/sBGSnffw/IMG20220614122057-01.jpg) (https://postimg.cc/sBGSnffw)
Zvoni na Vrata neki Golub i kaze imamo paket za vas u vrijednosti 993.30kn Ja gledam kutija je kao za leće ali kada sam otvorio hehe stiglo nesto za kolegu :mrgreen: :mrgreen:
-
Kad bude i meni došao paket?
-
Do petka casna rijec zapakirano je imam jos par koje treba poslat a vremena nista :ja_moren_cooking:
-
Drugari to su odlične vijesti!
Možda se stigne sve obaviti do Virke, a ako Bog da, tad u napad preko Terezinog polja na Barcs!
Suvremenim jezikom to bi se zvalo - tankirati :dobar:
-
Veli Matan vako '' nema šanse da su tomosovi cilindri centrifugalni lijev pa tako ni ovaj. To je sivi lijev poznatiji kao običan sivi lijev. Klip ti je 41.81 mjereno pa pošto hoćeš 12 stotih cilindar je 41.93 ako ćemo cjepidlačit bliži je 12,5 stotih sada. Cilindar je ravan nema ovalnosti.'' Matan
I bome jest.
Šta se tiče kanala ima mrvu pomaka reklibismo ništa značajno. ispuh se 0.5 mm proširio i mrvu niži, usis mrvu viši i mrvu suzio, prelivi mrvu širi a visina im je ostala ista.
(https://i.postimg.cc/WqP4FTLT/cil1.jpg) (https://postimg.cc/WqP4FTLT)
(https://i.postimg.cc/JyNrfSHF/cil4.jpg) (https://postimg.cc/JyNrfSHF)
(https://i.postimg.cc/ZCXJCJrg/cil5.jpg) (https://postimg.cc/ZCXJCJrg)
Portmapa T15 prije bušenja izgleda ovako, mjera Φ 40. Pačmo provjerit šta se zbilo kad ga zagvozd opravi ...
*širina u zagradama je stvarna širina kanala mjerena u cilindru
(https://i.postimg.cc/d32R0GQf/c4.jpg) (https://postimg.cc/H8L8Zcy0)
-
Sa karikom :shock:
(https://i.postimg.cc/QMhZfD5k/k1.jpg) (https://postimages.org/)
-
Ispravljam krive drine, alias prelivne kanale na SLC cilindru
(https://i.postimg.cc/0z656CH7/u1.jpg) (https://postimg.cc/0z656CH7)
(https://i.postimg.cc/TLNHWnsW/u2.jpg) (https://postimg.cc/TLNHWnsW)
U konkretnoj usporedbi čak i ispravljeni SLC prelivni kanali su manji od SL kanala (desno). No isprobao ih pod mlazom, fino pucaju visoko iznad ispuha u strop. zadovoljan.
(https://i.postimg.cc/p5LbwD90/v1.jpg) (https://postimg.cc/p5LbwD90)
Odnio u mesara da raspolovi polovice, stavio nove ležajeve pa šajbirao radilicu...i još neke sitnice tipa da učinim mjenjač mekšim kad sam već tu. Uglavnom ima viška dijelova nakon sastavljanja nazad :lol:
(https://i.postimg.cc/w72W77fp/v2.jpg) (https://postimg.cc/w72W77fp)
(https://i.postimg.cc/FfVbn6MQ/v3.jpg) (https://postimg.cc/FfVbn6MQ)
-
Kul je zazor bloka i pršuta na ovim deklima, ovo je stara radilica koja je išla van. Sad je unutra nova stara sa poliamidnim umecima.
Ništa se vi ne brinite, slike stavljam jerbo demencija.
P.S. Dusa me boli kad vidim kako se mlatilo po radilici svim sredstvima samoupravnog rada, morti biti da je bila u centru...
(https://i.postimg.cc/9rHWcRXV/r2.jpg) (https://postimg.cc/9rHWcRXV)
(https://i.postimg.cc/yDQ43kKD/R1.jpg) (https://postimg.cc/yDQ43kKD)
-
Reko odo malo u u šumu uhvatit friške arije kadli ono ... :ja_moren_smoke:
(https://i.postimg.cc/xTGYsty8/288436554-1012379106102252-3838945086451088297-n.jpg) (https://postimages.org/)
-
:biggrin: :mrgreen: :ja_moren_smoke:
-
Sastavljeno, Pali Radio! https://web.facebook.com/leslie.stewart.165/videos/584653053011356
-
Jako lijepo :palacgore:
-
Hvala kolegama Marku na izradi prirubnice i Bradi iz Marial-a na obradi glave za 60cc.
Uploadao sam prvo paljenje na yt kome je to dostupnije da poviri na moj kanal, a ko voli turpijanja i utrke tomosa subscribe :palacgore:
(https://i.postimg.cc/sX0XtB7y/m1.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/mgNnLJjp/m2.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/qqDk5ghn/m3.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/QCKXvhpy/m4.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/MTFByZ6P/m6.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/5tmT9T4N/m10.jpg) (https://postimages.org/)
https://www.youtube.com/watch?v=LrCG7fXbVX8
-
dobro je on to napravil, od čega je koljeno?
-
a kaj bi to bilo da štefek ne napravi dobar posal? :lol:
-
Tko je pravio auspuh?
-
a kaj bi to bilo da štefek ne napravi dobar posal? :lol:
Nema do Markana , uvjek tu kad treba pomoc prvi !!! A tek o pljeskavicama da ne govorim :ja_moren_cooking:
(https://i.postimg.cc/qzgMRC0y/Screenshot-20220622-135715-Gallery.jpg) (https://postimg.cc/qzgMRC0y)
(https://i.postimg.cc/BtSnrVVh/Screenshot-20220622-135718-Gallery.jpg) (https://postimg.cc/BtSnrVVh)
Ovdje je hranio mene i domagojx - a u vtc pred godinu , vise benzina potrosili ja i on na rostilj nrgo domagoj celi dan na trkama :pila2: :pila2: :ja_moren_cooking:
:ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking:
Varovi su mu za prste polizat :smile: :love10:
Fenomenalna tema , nisam se htio mijesat , nije me volja biti previse na forumu ali pohvale na svakome postu , slici i grafu ili nacrtu , tako treba :cool: :palacgore: :palacgore:
-
Hvala drugari, trebate komentirati što više da imamo o čemu pizdit, što tehnički, što laički i malo svađe nije na odmet-to spada u frikcije i trenje :lol:
@dkos -iskoristili smo početak i kraj sl prirubnice za koju sam odlučio da ničem neće koristiti jer je rezonancija na sl cilindru puno bolja s bt prirubnicom. Imao je neke krive cevke unutarnji 20 mm koji su mi pasale za cilindar pa smo nadoštukali i obradili biaksom iznutra. Tig varenje
milan12 - Miki, auspuh je izradio Boško Tomeković legenda jugoslavenskog i hrvatskog motosporta
Juraj12345 - A sve kao on ne zna varit...budemo nešt skemijali... i još se nije htio slikat! Reko, ništa ti ne brini markane, u umjetničkim si rukama :lol:
-
Razrada
(https://i.postimg.cc/vHpgZ4wQ/M1.jpg) (https://postimages.org/)
-
Ej, jesi mi to sad ti zujao tu po kvartu, prvo sam mislio da je skuter koji topi klipnjaču k'o čokoladu kad je proletio, ali čujem... IMA JOŠ, motor na šaltanje je i fućka mašina kao da je od Tomosa, 90% sam siguran da je Tomos, jel to neku novu prdilicu testiraš?
-
Da, ja sam bio :gy: Još ga nisam stisnuo kako treba , razrada :lol:
Gore u šumi je dosta hladnije pa se ne bojim napregnut mašinu na kratko.
-
Ja, ma stiskao sam ga do kraja..isprobavao c16 :lol: tu kod mene je previše ambasada a malo mi je i neugodno zbog susjeda više , pa teroriziram po obližnjim kvartovima. A i temperatura na brani je odlična :ja_moren_smoke:
-
Brana je izvor mikroklime i Tomosa :lol:
-
Dupli muzički intermezzo :biggrin:
https://www.youtube.com/watch?v=Wd2cAyKPb5E
https://www.youtube.com/watch?v=InZJrndNOho
-
i Film ...
(https://i.postimg.cc/LnRyLpQN/postepeno.jpg) (https://postimg.cc/LnRyLpQN)
https://www.youtube.com/watch?v=DP6Gdz4e6s4
-
Prika Marko nesto cacka, mislim da mu je usis na krivoj strani...
(https://i.postimg.cc/pm1MgmRC/Tomos-DMS.jpg) (https://postimg.cc/pm1MgmRC)
-
Drugari, imamo rezultate
https://www.youtube.com/watch?v=OVTbGeLtqNE
-
ili ko više voli fb i bojli zvuk :biggrin: https://web.facebook.com/leslie.stewart.165/videos/1752933208422343
Bing 18 SLH
Stari tip radilice zapunjen poliamidom
Karting klip, 15SLC cilindar 60cc
Rezonantni ispuh - Boško Tomeković Atom Works
Paljenje HPI 210
-
Ja, ma stiskao sam ga do kraja..isprobavao c16 :lol: tu kod mene je previše ambasada a malo mi je i neugodno zbog susjeda više , pa teroriziram po obližnjim kvartovima. A i temperatura na brani je odlična :ja_moren_smoke:
Super, mogao si javiti, i ti i Damir a ne da ko tuljan sjedim u sobi i da ne vidim vozača.
Šalu na stranu, stišćite ga kod brane i tamo niže na Šestinjaku ali ne po onim uskim uličicama neka j*bna baba mi svaki dan patrolu zove.
-
Virka prošla odlično najeli se kotlovine pivkana, usput malo trenirali trošili gorivo. Motor ide ko zver ali ne sa mnom. Potuko se sa Bockom.
Valjda će klinac slijedeće godine doseć mjenjač, sa 20-25kila bude on iberlaufao sve 3 puta ko oni mene mam im žgoljavu :lol:
Automatik Kit 2.utrka Virka 26.6 https://web.facebook.com/leslie.stewart.165/videos/999705554049943
Petnaje karb do18mm, 2.utrka https://web.facebook.com/leslie.stewart.165/videos/1726340174365925/
(https://i.postimg.cc/zBHMwR5S/Photo-Ivanja.jpg) (https://postimg.cc/JDmPM0sG)
-
Probao sam "provozati" zverku jučer, super uštelan motorin.
-
https://www.youtube.com/watch?v=DyDe1mP9ktY
-
Amaterska Moto Liga (AML) Tomos, Klasa 15SL,15 SLC, BT- karburator do 18mm 2. utrka , Virovitica 26.6. 2022.
https://www.youtube.com/watch?v=lrsdN5IVdCQ
-
svi nešto spori, moram ja doć s mojim slick gumama pokazat kak se kliže oovaj vozi :lol:
-
svi nešto spori, moram ja doć s mojim slick gumama pokazat kak se kliže oovaj vozi :lol:
Samo dojdi, da se razočaraš u vlastitu percepciju brzine, obraduješ druženju, zajebanciji te stjecanju novih znanja i vještina :biggrin:
https://www.youtube.com/watch?v=lrsdN5IVdCQ
-
ma nemaju oni šanse pored mene koji obaram na lakat čak ponekad i na glavu :gy:
-
AUTOMATIK kIT 2 UTRKA vIRKA
https://www.youtube.com/watch?v=NlM2nS--f50
-
ma nemaju oni šanse pored mene koji obaram na lakat čak ponekad i na glavu :gy:
:gy: Evo te pozdravljaju https://youtu.be/NlM2nS--f50?t=189
-
Zagorci slave!
Petnaje
(https://i.postimg.cc/zvbHZy96/SZS.jpg) (https://postimages.org/)
-
poprilično je bučan usis u noći na ovoj ulici
Iako kasnim jako, moram samo reći da je moj atx sa privremenim "teh. pregled" setupom sa origigi auspuhom jedno 1.5x glasniji, a sad sa custom rezonancijom jedno tri puta, motor uopće nije glasan uživo tolko, ili sam ja gluh od gitare i onog kawasakija :ja_moren_smoke:
-
Kako mozes uporedjivati zvuk snimljen amaterskom kamerom sa 10m udaljenosti i zvuk koji cujes na metar od motora dok ga turiras ili vozis? :misli:
Snimi ATX-a pa ces cuti da se na snimku ne cuje tako...
-
Ma Boca misli ako je veća buka da se ubrzao :mrgreen:
-
svaki karb bez aiboksa buči , čim veći to više, bučan je i običan dell 14 12 a tek kad im se trubice stave, e onda se čuje po cijelom gradiću
-
svaki karb bez aiboksa buči , čim veći to više, bučan je i običan dell 14 12 a tek kad im se trubice stave, e onda se čuje po cijelom gradiću
Da, imam onu ogromnu hornu na dell 19 venturiju, više karb pjeva nego auspuh.
-
Imam pitanje al bez airboksa, hoće li se bučnost povećati ili smanjiti ako stavimo veću diznu? Nekako mi se čini da je odgovor kontraintuitivan ako uzmemo u obzir laplacov teorem i gausovu krivulju uzimajući u obzir da bi kapljice benzina se mogle ponašati kao hrpa riže bačena u cilindar...pardon, mislim da su oni onda govorili o fažolu a ne riži. Svejedno, da li netko zna odgovor ili smo osuđeni naprosto na čula?
Ujedno i podpitanje s tim babama šta zovu patrole...ne bi li starijim ljudima s godinama sluh (i vid) trebao zapravo opadati?
-
Kolege su vrlo neozbiljne i nevoljne za moguće znanstvene odgovore.
Ništa zato, šou ide dalje!
Ovi iz Frčo moto su me iznenadili brzinom isporuke. Naručih raspršivač za Bing 18 oznake 7337 kojeg nisam uspio pronači u HR dućanima jer se izgleda preferira raspršivač za bing 18 agria koja mi ne paše u karburator. 106 kn uključujući pdv i brzu gls dostavu, plaćanje po dostavi.
Stvar sa starim raspršivaćem je bila da je ok al je dizna 88 (mada izgleda idealna za cestu) zapekla gadno pa je nisam mogao skinuti ni na koji način.
A htio bi probati pinku veću diznu, iako klip ne cvika, grije se termogrupa dobro... čisto da malo više zalijeva.
Svjećica je smeđe više crvena kava al suha ko barut u bilo kojem režimu vožnje /položaja gasa. Vozim na castrol racing sintetiku 4% izlaz auspuha čist.
(https://i.postimg.cc/Wq8nQbj3/7337-fr.jpg) (https://postimg.cc/Wq8nQbj3)
-
Pravim Limenog :biggrin:
Hvala druže Damjan na grani 28 :palacgore:
(https://i.postimg.cc/qNb2MMjK/au1.jpg) (https://postimg.cc/qNb2MMjK)
(https://i.postimg.cc/9R3Rr4TD/au2.jpg) (https://postimg.cc/9R3Rr4TD)
(https://i.postimg.cc/sQRYbHTH/au3.jpg) (https://postimg.cc/sQRYbHTH)
(https://i.postimg.cc/NLj9Lw27/au4.jpg) (https://postimg.cc/NLj9Lw27)
(https://i.postimg.cc/3kT34gb5/oz-jpeg.jpg) (https://postimg.cc/3kT34gb5)
-
Dobro, dosta sam vjezbao s olukom, idemo se baciti na posao. Reza sa pomičnim srednjim dijelom u nastanku
(https://i.postimg.cc/z3VhSsdP/r1.jpg) (https://postimg.cc/z3VhSsdP)
(https://i.postimg.cc/zL2ByB1D/r2.jpg) (https://postimg.cc/zL2ByB1D)
(https://i.postimg.cc/rdDTYNvc/r3.jpg) (https://postimg.cc/rdDTYNvc)
(https://i.postimg.cc/xNfngVQp/r4.jpg) (https://postimg.cc/xNfngVQp)
(https://i.postimg.cc/RqygcQTK/r5.jpg) (https://postimg.cc/RqygcQTK)
-
:wink:
Smotaj i jednu meni usput.
Kako kaže jedna pjesma; Srolaj, dodaj, pali.
-
Štaš, definitvno se vraćam u adolescenciju 80 te, onda sam frkao kod frenda na Brdima u Opel servisu :ja_moren_smoke:
Jel to ova ?
https://www.youtube.com/watch?v=nllWDc8_9lw
-
Pardon Pežo servisu, davno je to bilo, prika Edo Krstulović.
-
Harmonička cev, podesivi glazbeni instrument
(https://i.postimg.cc/vH3kg30r/P.jpg) (https://postimages.org/)
https://www.youtube.com/watch?v=a-gotl0my0U
-
Još malo neke sitnice i gotov, zapravo ga već vozio jedno 5km. Odlično leži srednji dio, nije se mrdnuo putem. Treba sila rukom lijevo desno poprilična da se razdvoji reza po pola tako da sam je samo nabio, da je bolje ne bi valjalo. Hoda ima jedno 6cm za produžit srednji dio no može ga se i skratit fleksom malo šta ne bi bilo loše. Trebam još skratit vanjsku inox cev prigušivača, samo sam je nabio da ne radim buku po gradu. Pošto su rozete zavarene za stinger samo ću ubaciti vune, opizdit preko samoljepivu alu foliju da je drži, namazat rozete crvenim silikonom i ubacit skraćeni top na pravu mjeru. Mazat ću silikon prstima da je pravi home made i onda prste samo obrisat o ramu. To će dat jedan zanimljiv koloristički kontrast
(https://i.postimg.cc/Mv7g3gxm/P1.jpg) (https://postimg.cc/Mv7g3gxm)
(https://i.postimg.cc/xk4Zb2yn/P6.jpg) (https://postimg.cc/xk4Zb2yn)
(https://i.postimg.cc/m1x68y5n/P3.jpg) (https://postimg.cc/m1x68y5n)
(https://i.postimg.cc/9rYNYTtx/p4.jpg) (https://postimg.cc/9rYNYTtx)
(https://i.postimg.cc/0M7C2RVt/p5.jpg) (https://postimg.cc/0M7C2RVt)
-
Prvi dojmovi, iz zajebancije sam ga uštimao na boškovu rezonantnu duljinu da vidim kakvog utjecaja ima druga vrst koljena odnosno kut grane alias hoće li bit šta bolja performansa?
Dječaci, drug Boško je bio u pravu, rado bi volio bi da nije, no nema utjecaja na performansu.
1-0 za Boška
-
Dmitar MiniZver
(https://i.postimg.cc/05w6XBhn/DZ3.jpg) (https://postimages.org/)
-
O nakopavanju ...
For a long time, the absolute speed record on a 50cc motorcycle was held by Jan Huberts. On August 4, 1981, he reached a speed of 222 kilometers per hour on a Kreidler, a record that would only be broken in 2008. Picture is of Julian van Zeebroeck.
(https://i.postimg.cc/6Qdqd1pV/kreidler.jpg) (https://postimages.org/)
40x40 mm (klip/hod) 50cc (Mahle, nikasil)
(https://i.postimg.cc/MHTqn9LY/van-veen-1.jpg) (https://postimg.cc/ZB11gx49)
(https://i.postimg.cc/T1WNNm56/van-veen-2.jpg) (https://postimg.cc/4Hs1mY1L)
(https://i.postimg.cc/gJMrtLFN/vanveen3.jpg) (https://postimg.cc/WFk2h34k)
-
još 28 mm zanimljivosti vezano uz kreidlera ...
(https://i.postimg.cc/473cYj6m/k-bing.jpg) (https://postimg.cc/473cYj6m)
(https://i.postimg.cc/zbg1JGy7/vvk-bing.jpg) (https://postimg.cc/zbg1JGy7)
-
mašinaaa glava boli :lol:
-
Stavi binga zaštedi gorivo :gy: ''The carburettor was never touched during that time! Geoff reports that fuel consumption was miserly with only 1-2 litres of fuel being required per meeting.'' :smile:
https://www.mcnews.com.au/van-veen-kreidler-50/
-
Kreidler database, prevod sa holandskog
Pustili smo Jörga Möllera da sam govori o svojoj završnoj studiji: 'Na temelju idealnog Kreidlerovog bloka, kojemu smo na primitivan način omogućili podmazivanje pod pritiskom, ubrzo smo došli do snage od 10,5 do 11 KS, ali prije smo naišli na mnoge poteškoće mogli bismo prijeći ovu liniju.
Pogreška koju smo napravili bila je u ispušnom sustavu i kad smo to popravili, skočili smo na konačnu snagu od 14,85 KS pri 15.200 o/min.”
S tim znanjem i s više ideja o daljnjem poboljšanju, Möller je došao u Nizozemsku u ljeto 1970. Prvo razdoblje do početka 1971. iskoristio je da se orijentira na svoj novi zadatak i da poveća snagu Van Veen Kreidlera na razinu od oko 17,5 KS pri 16.000 o/min.
Počela je prva važna trkaća sezona za Jörga Möllera. Početak serije Grand Prix bio je za Van Veen Kreidlere, ali onda je Derbi uzvratio s Nietom za volanom. To je prisililo Möllera da iskoristi raspoloživo vrijeme između VN Švedske i VN Italije da stavi samo malo više snage na raspolaganje Janu de Vriesu.
Van Veen Kreidler sada je imao 18,5 KS pri 16.000 o/min.
I u tome je Jan vidio šansu za pobjedu na brzoj stazi Monze. Četrnaest dana kasnije odluka će pasti u borbi za naslov svjetskog prvaka na stazi Jarama kod Madrida. Shvaćate što je moralo značiti za konstruktora Möllera da je mogao odmah zatvoriti prvu punu trkaću sezonu svjetskim prvenstvom. Širok raspon brzina, u kojem je prisutna moć, čemu je uvijek težio Jörg Möller, ovdje je dao svoju prednost.
Ubrzanje Kreidlera bilo je značajno bolje nego kod Derbija i Nieto je morao pokušati nadoknaditi rezultatski zaostatak nakon samo jednog kruga na zavojitoj stazi u zadnjem zavoju prije pravca. Bilo je malo preforsirano, a kao što je poznato, Nieto je pao, a to je rezultiralo pobjedom Jana de Vriesa i naslovom svjetskog prvaka. Prvenstvo marke također je pripalo Van Veen Kreidleru, što je značilo drugu nagradu za rad Jörga Möllera.
Unatoč dobrim rezultatima 1971., Jörg je u doglednoj budućnosti hodao uokolo zabrinutog lica. Van Veen Kreidler u svom sadašnjem obliku teško da bi se mogao učiniti bržim i Möller je stoga bio uvjeren da se moraju probiti novi putevi kako bi se na staze doveo još brži trkaći motor od 50 cc. Bila je to hrabra odluka napustiti poznati obrazac i početi ispočetka eksperimentirati s potpuno drugačijim vremenima porta nego prije. Ipak, bilo je potrebno jer bi i konkurencija, u ovom slučaju Derbi, također došla do bržeg materijala za ponovno osvajanje prvenstva.
Početkom 1972. Möller je završio s oko jednom konjskom snagom više nego prethodne godine, španjolskoj marki ponuđena je bitka. Ovaj put je uz pomoć Jana Bruinsa pobjedom u Jugoslaviji postao svjetski prvak.
Na početku trkaće sezone, trkaći odjel ima četiri kompletna bloka i još šest do sedam cilindara, koji su svi podešeni na približno istu snagu. Sve to izgleda malo pretjerano, ali malo matematike pokazuje da je to prijeko potrebno za dva vozača, svaki s vrhunskim strojem.
Sjetite se samo velikih nagrada koje se brzo smjenjuju, u kojima se često gubi puno vremena na putovanje. Ovo je definitivno minimum za razumne šanse za uspjeh. Ova pažljiva priprema ponovno je rezultirala novim svjetskim prvenstvom ove godine, a čini se da će i Jan de Vries uspjeti vratiti nizozemsko prvenstvo u svoje vlasništvo.
Na pitanje kako Jörg Möller sada pristupa jačanju, on kaže: 'Mnogo konstrukcije trkaćeg vozila može se naravno izračunati, ali u određenom trenutku to se svodi na 'Fingerspitzengefühl', koji svaki dobar tuner mora imati .' Ukratko, to znači da se mehanički dio motora izračunava, a ostatak se utvrđuje empirijski. Kao Nijemac,Möller koji govori nizozemski jako voli Amsterdam. Posebno mu se sviđa stil života koji je dosta drugačiji od onog njegovih sumještana. http://craft.kreidlerdatabase.nl/web/personen/veen-henk-van/moller-jorg
-
Fingerspitzengefühl - osjetiti vrhovima prstiju :palacgore:
-
Brijem da ću konus pred granu skratiti jedno 1cm, srednji dio isto tako da imam bolji pregled na visokim okretajima.
Karb bing 18 slh ostaje na dizni 88, kad je idealno uštiman putem obrtaljke imam u leru 15000 okr i u vožnji iskoristivih 10600 na prenosu 11-34
Naravno taj prenos se nije dobro pokazao u virci, nabavio sam 37 dan prije utrke al nisam ponio jer ga treba prilagoditi i olakšati za što nije bilo vremena
Daljnje eksperimentiranje će biti neko vrijeme u haltu ..
(https://i.postimg.cc/tRwPDcnD/ljudi-more-obale.jpg) (https://postimg.cc/hh8ftpr7)
(https://i.postimg.cc/yxCwhH9t/postepeno.jpg) (https://postimages.org/)
-
Najbitniji tuning poslije toga ili prije svega je dijeta, Striktna!
Dalmatinska marenda, okusi mediterana cevapi sa kapulom
(https://i.postimg.cc/9XR0tBdP/mediteran.jpg) (https://postimg.cc/pyvPPz1y)
-
Pozdrav iz Tribunja
(https://i.postimg.cc/8z0Tj20x/297904094-630773601548194-9100751631195818673-n.jpg) (https://postimg.cc/sM7kLNyJ)
https://www.youtube.com/watch?v=YhhJTh1qSFM
-
Halo Bing, kako brat?
(https://i.postimg.cc/pV9FbdR3/BING-duo.jpg) (https://postimages.org/)
-
Roarrr
(https://i.postimg.cc/sx2vZ8k3/Roarrr.jpg) (https://postimages.org/)
-
mjau :lol: koliko zubiju?
-
Mačić ima 26 mliječnih zuba :lol:
37
-
hehe, naravno pitao sam za mačića ne lančanik :lol:
-
Marial - Proizvodnja alata i obrada metala, Zagreb
(https://i.postimg.cc/JsgGYnZR/1.jpg) (https://postimg.cc/JsgGYnZR)
(https://i.postimg.cc/PPJfGHtJ/2.jpg) (https://postimg.cc/PPJfGHtJ)
(https://i.postimg.cc/XGn3sSHV/3.jpg) (https://postimg.cc/XGn3sSHV)
(https://i.postimg.cc/hfNBH7yZ/4.jpg) (https://postimg.cc/hfNBH7yZ)
(https://i.postimg.cc/q6gPFk8d/5.jpg) (https://postimg.cc/q6gPFk8d)
(https://i.postimg.cc/QFgy0BRT/6.jpg) (https://postimg.cc/QFgy0BRT)
(https://i.postimg.cc/bGCLB1Ls/7.jpg) (https://postimg.cc/bGCLB1Ls)
-
Život tunera je kruh sa sedam kora, izvještaj sa terena https://web.facebook.com/leslie.stewart.165/videos/10214533789431506
-
Lancanik 37z i lanac Regina racing campionato
Prije je bio KMC 415H, jako dobar lanac za bilo koje pare. Pa da probame kraljicu kako se drži ...
(https://i.postimg.cc/CRPvcMG2/L1.jpg) (https://postimg.cc/CRPvcMG2)
(https://i.postimg.cc/XZts02Dc/L2.jpg) (https://postimg.cc/XZts02Dc)
(https://i.postimg.cc/w7JyWwhY/l3.jpg) (https://postimg.cc/w7JyWwhY)
(https://i.postimg.cc/t732LNdW/L4.jpg) (https://postimg.cc/t732LNdW)
Fizika je kontraintuitivna - https://www.youtube.com/shorts/FYkuIkKhw1M
-
Dobar je ovaj prenos za brdsko planinske vožnje, treća, četvrta, peta , treća četvrta peta... regina chain
Normalno, kavica na sljemenu, jeben uspon ali i osvježenje na 1000m nadmorske visine
https://www.youtube.com/watch?v=pM54N9IK2SE
-
Marial - Proizvodnja alata i obrada metala, Zagreb
(https://i.postimg.cc/JsgGYnZR/1.jpg) (https://postimg.cc/JsgGYnZR)
(https://i.postimg.cc/PPJfGHtJ/2.jpg) (https://postimg.cc/PPJfGHtJ)
(https://i.postimg.cc/XGn3sSHV/3.jpg) (https://postimg.cc/XGn3sSHV)
(https://i.postimg.cc/hfNBH7yZ/4.jpg) (https://postimg.cc/hfNBH7yZ)
(https://i.postimg.cc/q6gPFk8d/5.jpg) (https://postimg.cc/q6gPFk8d)
(https://i.postimg.cc/QFgy0BRT/6.jpg) (https://postimg.cc/QFgy0BRT)
(https://i.postimg.cc/bGCLB1Ls/7.jpg) (https://postimg.cc/bGCLB1Ls)
istu stupnu busilicu imam :palacgore:
koliko te ispao taj zubcanik i se moze doci do kontakta covjeka koji ih izraduje?
-
Domo, to je prerađeni tomos zupčanik od poštarca. Evo broj i adresa od Brade ako kome treba bilo kakva strojna obrada/izrada, samo šifra Tomos, bude on znao tko vas je poslao. Inače to je leglo suludih alfista. Brada 098 275 795 Jagatići 11, Zagreb
-
Imam tih 37 originalnih tko treba
-
Ružno Pače
Mene uvijek zapadnu cilindri kojima treba varit rebra :mrgreen:
Izgleda koma, nema na ispuhu rebara, još ga treba piksirat i eto novog projekta za zabavu :lol:
Košuljicu mislim izradit od sivog lijeva. Matan kaže ne isplati se radit ako nemaš barem SL250, pa evo naša se komad SL250 i SL400
E sad prvi ima tvrdoću po gospon Johanu Brinellu oko 250 a drugi do 390. Taj Johan se zajebava sa utiskivanjem metalnih kuglica u materijal jer mu tata nije tija kupit pikule. SL250 je tu negdi ili malo bolji od tomosova sivog lijeva a ovi SL400 tvrđi. A sve to ima pro et contra, recimo Matan veli da mrvu mekši je čak u nekim situacijama bolji jer ima više grafita ili da je lisnatije raspoređen pa cilindar neće tako lako zacvikat čak i ako mu ne uliješ ulja, neko vrime. Šta ide prema tvrđem i nodularnom nema praštanja, veli Matan jest nešto otpornije na habanje al cvikenzi kikiriki.
A dobro nije to jedini problem, ima zajebancije prije samog piksiranja, recimo izrada košuljice. Čak ne toliko tokarenje i zazor, ma čak ne gađanje kanala već me zanima jedan mali zajeb. Preliv na košuljici s vanjske strane. Ovako razmišljam, mogu ja nju opizdit da ide cilindrično ravno u preliv al bi zanimljivije bilo malo i usmjerit...napravit isto kao šta je na original prelivnom tamo di ide zid košuljice. e pa njega malo usmjerit nako ukoso da puca u cilindar, ako bude bilo mjesta. I još jednu stvar, malo raširit prelivne jednom kad je oslobođena rupa cilindra, provrt za košuljicu. Moglo bi se opizdit pod kutem i raširit zid preliva al bez da se dira smjer/koljeno pri dnu. Naravno, najednostavnije bi bilo opizdit pod 90° s ravnim glodalom al to bi radilo samo u špici okretaja ne bi bilo toliko elastično od niskih okr. Ne puno, tipa jači milimetar uokolo.Kad smo kod toga, nisu svi SL cilindri u prelivima isti, ovo ružno pače je bliže SLC cilindru možda mrvu manje ima SLC a još manje BT. Možda je sve to skupa nebitno, vjerojatno je bitnija prisličenost svih kanala...
No ima i dolje slika Ružno pače 42 Vs 39SL za razonodu i razgledavanje veličine prelivnih.
(https://i.postimg.cc/Fs5rGVmc/SL42-sivi-lijev.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/wj4n49JP/sl42-kanali.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/G2GNpYNw/sl42-vs-sl39.jpg) (https://postimages.org/)
-
Na ovo sam mislija, usmjeravanje na vanjskom zidu košuljice malo ga oturpijat prije ubacivanja košuljice. Normalno da ne može bit kao tvorničko radi raznih stvari no i širenja/glodanja preliva u visinu, to ćemo upratit kad se otvori provrt za košuljicu
Možda je i zanemarivo jer je pitanje kolika će stijenka košuljice bit ... ako bude moglo izać 3mm stijenke na 41,9 provrt super, jer bi provrt za košuljicu bio jako blizu brezona a i treba negdje dihtung stat. Vjerojatnije da že stijenka izać na 2.5 mm ...
Ali i nije zanemarivo, to je usmjerivač gdje smjesa puca, nije dobro ako s te strane ima tendenciju da jedan dio smjese vodi ka čelu klipa ...
(https://i.postimg.cc/xCdRpt7R/preliiv2.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/zfHWy694/pre-slik.jpg) (https://postimages.org/)
-
Koga zanimaju tomos zupčanici ima ovdje kako se to radi https://web.facebook.com/watch/?extid=WA-UNK-UNK-UNK-AN_GK0T-GK1C&v=1184204895704406
-
Fali mu kao i većini 1mm da otvori prelive na 43 hoda, kad se već radi mogao bi košuljicu rebnit na 34 od vrha cilindra da ih zbilja otvori bez podlaganja cilindra jer su usis i ispuh dobro postavljeni. Mapiram položaj zakošenja preliva prije neg razjebem
(https://i.postimg.cc/xcTC8C4Q/1.jpg) (https://postimg.cc/xcTC8C4Q)
(https://i.postimg.cc/ZBxbKtP0/2.jpg) (https://postimg.cc/ZBxbKtP0)
(https://i.postimg.cc/gr4zCpkT/3.jpg) (https://postimg.cc/gr4zCpkT)
(https://i.postimg.cc/RNyBmZrX/4.jpg) (https://postimg.cc/RNyBmZrX)
-
... ili uopće ne, ne dirati položaj preliva koji je na 35mm od gornjeg ruba cilindra, što bi omogućilo da se pad pritiska u cilindru (pri visokim okretajima) dogodi prije nego krenu prelivi šibat smjesu u cilindar, odnosno da im se dopusti. Ovo bi bilo slično kao u elektrotehnici impedancija lat. impedire: smetati, priječiti. Ima njih koji su skloni sve gledati od preliva i u odnosu na prelive, obično ti vele da rpm ovisi više o rezonantnom ispuhu nego o kanalima, da kanali nisu stvar gdje dobijamo snagu već u koje okretajno područje je raspoređujemo, ovi su bogami na liniji razmišljanja o transformatorima(energiju možemo samo transformirati odnos struja i napona). Odnosno, stvarna potencijalna snaga je sabijena smjesa koja se zbiva poslije no što klip zatvori ispuh i ode u gmt a sve ostalo samo područje manipulacije -na kojim okretajima je želimo vidjeti (transformator).
. Pa je onda pretpostavka da se želimo riješiti onih momenata koji nam koče sistem. Pa se vraćam na onih 35mm preliva od ruba cilindra. Drugi način da se to napravi je da se jednostavno prelivi ne diraju po dužini već visini. Pipnu se glodalicom milimetar gore i dole.
još uvijek mapiram - GMT
(https://i.postimg.cc/8sMJqd7k/5.jpg) (https://postimg.cc/8sMJqd7k)
(https://i.postimg.cc/YLH9pVvr/6.jpg) (https://postimg.cc/YLH9pVvr)
(https://i.postimg.cc/8FfPLDWk/7.jpg) (https://postimg.cc/8FfPLDWk)
(https://i.postimg.cc/4Y7mQzRT/8.jpg) (https://postimg.cc/4Y7mQzRT)
-
Super je da nitko od znalaca ne komentira pa ću se učit na vlastitim pogreškama. Nije li to najljepše?
Ma ne brinite, tu se ionako ništa ne uči. Tu vlada jal :mrgreen:
-
:mrgreen: https://www.youtube.com/watch?v=PQg983EVz1I&list=RDMMPQg983EVz1I&start_radio=1
-
Dobar je Željko, 77 godina i još uvijek super pjeva :shock:
https://www.youtube.com/watch?v=5a1C49OF718
-
Mi možemo samo pratiti koji smo za te finese laici, a ti ćeš bogami doktorirati na SL cilindru. Dosta mapa si napravio, nadam se da ćeš kao sukus dati jednu koja je najupotrebljivija.
-
Davor, promatrajući samo prelive kod raznih SL-ova , SLC a idući iz teorije da sve ovisi o prelivima...njihovoj kvadraturi ali i usmjerenosti (razlika u odlivima i brzini hlađenja ovisno o godišnjem dobu i gdje se lijeva a kamoli o sastavu sivog lijeva (krhotine željeznog otpada nad kojima nemamo baš mnogo znanja kojeg su bili sastava) dolazimo do različitih preliva (shrink/expand) ali i materijala cilindra (tvrdoća HB, no i utezanje pri hlađenju).Da podsjetim nije da su lijevali piksnu već kompletan cilindar sa šupljinama. Da budem precizniji šta to znači osim utezanja, ovaj zadnji SL je na dijelovima cilindra imao malih nesavršenosti koje nitko nije sređivao od 70ih, recimo malu kuglicu na kraju usisne flanđe koja je virila i nekakav na gornjem rebru kod usisa neznam kako bi to nazvao ornament koji izgleda kao da si prolio lem pa se raspršio po rebru... išao sam ih skidat novom turpijom za željezo ...otupila je odmah, pretpostavljam nikal ili krom, prije krom. Čisto da imaš ideju čega se sve more najti u sivom željeznom lijevu. Formula za odličan protok postoji al to je samo površina glavnih rupa u cilindru, glasi površina oba preliva=površina usisa a ispuh mrvu šire od usisa. No, prelivi su tvornički postavljeni i usmjereni i nisu isti, tu je glavna kvaka zašto se stvar ne odnosi univerzalno za svaki cilindar. Lijepo je Mladen Momčilović rekao i on je možda jedini otvoreno a znalački govorio da je važno da isprobamo svaki pojedini cilindar pa da odaberemo najbolji za radit na njemu, nije to bez veze, ako ne ide dobro od početka neće nit na kraju. Da bi vizualizirali šta to znači imamo dva preliva koji nisu paralelni , u pomaku su ili nisu dovoljno isti, snop smjese koji puca u cilindar je neminovno različit, bilo bi idealno da su isti i na istom mjestu i pod istim kutem, kad se takav snop iz preliva spoji ako vizualiziramo on u rezultanti puca u glavu centar, svječku . onaj drug negdje sastrane. To je samo vizualizacija idealnog modela koji se zapravo ne zbiva odnosno zbiva i ne zbiva jer je pod utjecajem različitih faza tlakova blowdowna (faze ispuha). Bilo to idealno ili ne praktično biramo cilindar koji je iskustveno najbolji makaršta bilo mjereno u tom cilindru pa radimo na tome. Sjećamo se priča...39 mi išao super , probio na 42 nije tako dobar...nije dobar jer je klip težak ili nije L, ili jest L ... no ono šta zasigurno nije isto je i kod SL-a i Kod SLC-a na 42 otvori preliva se deformiraju. E sad ja sam mislio ovako , da ugradim košuljicu al da malo poradim na tim prelivima da pokušam tu nešto napraviti iako sam ograničen kamo je postavljen donji rub ispuha u odnosu na preliv, tu je igra da li uopće mogu micat preliv 1 mm napred. Na 39 SL-u početak preliva je na 34 mjesto 35 i to se pokazalo izvrsno kad podložim cilindar 1mm odispod. Cijela fora je u tome da se omogući blowdown, pad pritiska cilindra da bi se omogućilo ispiranje koje klip vrši donjom stranom klipa odnosno da jedno drugom što manje smetaju Ali pri visokim okretajima! to je zbilja majušan interval i 1mm može učiniti ogromnu razliku, od ...a ide nekako... do ide izvrsno. Zato sam spominjao impedanciju- otpor, kočenje u sistemu. To bi se trebalo izbječi, pa evo zato projekt gdje bi se to košuljicom mogl, nadam se, manipulirati. Vjerujem da nije uopće stvar velebnog nakopavanja kanala već protoka izmjene plinova u sistemu. Al vjerovati je k. znati, idemo radit pa vidjet šta se događa. Prvo bi razmotrio portmape tog jako dobrog 39,5 i ovog 42 da smo svjesniji o čemu govorimo, zapravo povirimo početak preliva na 34 odnosno 35 i donji rub ispušnih kanala, opće nas zasad ne zanima širina nit površina kanala samo tajming u mm
(https://i.postimg.cc/k5xB63y7/sl42-kanali.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/Zq22gnBL/SL-39-5-Marsha.jpg) (https://postimages.org/)
-
Što bi značilo da u samom startu i bez obzira na širinu kanala SL39,5 je otvoreniji za o,8 mm... 9,8mm naspram 9mm kod SL42 ili SLC kojeg imam -isto
Vjerojatno bi ovom piksiranom pomoglo da se prednji otvor gurne na 34 , 1mm šta ima izazove jer bi trebalo otvor kompletnog unutarnjeg promjera pomaknuti/uglodati za 1mm napred , to je malo zeznuto, trebalo bi okrenuti pod kutem cilindar da ode preliv u ravninu da se more izglodat suvislo kao da se radi o djelomičnoj ravnini ili raditi jig koji može otpratiti tvorničko stanje. Napomena, SL39 cilindar nije kraćen, od vrha cilindra do bloka sve mjeri isto kao i ovaj za piksiranje.
-
Moglo bi se podlagati/kratiti cilindar al ne mislim ići na downsize niti upuštati glavu u cilindar, iz razloga što je ispuh već na 25.5 pa je samim tim već downsize za 1.3 mm. Za laike to znači da hod nije kubikaža već da efektiva počinje kad klip zatvori gornji rub ispušnog kanala.
Ovdje ima nesuglasica, mnogi će reći da i ne... jer i proračunata reza nečem ipak služi. No ovdje ćemo to izostaviti, pojednostavniti.
A reza sa pomičnim srednjim dijelom je već izrađena pa se to dade manipulirati kad je cilindar gore.
Odo sad skuhat ručak a vi me slobodno popljujte ili predložite štagod pametnog
-
Vako ja to vidim u mjeri jedan naprama otprilike...
A. Kad se uradi provrt za košuljicu otvara se prostor za lakše glodanje tih dole 0.5-1mm ali i kompletnog zida preliva da ga prisličim cilindru 39.
B. Košuljica i obrada košuljice vizualno. Predradnja je ubacivanje košuljice blank bez rupa i malo užeg unutarnjeg fi recimo 38 da bi je mogli isprešati poslije jetkanja kiselinom koja će precizno označiti kanale na košuljici da bi se jednom izvađena košuljica mogla glodati preciznije ali i fi 38 da stjijenka podnese isprešavanje i ponovno uprešavanje bez da pukne jednom kad su kanali na košuljici gore. Neznam možda bi i podnesla i fi40 na tipa 2 stote ako bi se cilindar malo zagrijao a piksna stavila hladiti u frižider, možda bi tada ušla na ruku al za isprešavanje nisam siguran. Gus je krt materijal, lako se lomi
P.S.Puno fala članovima koji se dopisuju sa mnom preko poruka al bila bi zbilja fora da je dopis tu javno jer će ljudi moći naučiti šta raditi i sa čime ili barem šta ne raditi
(https://i.postimg.cc/htPtNmjH/ab.jpg) (https://postimages.org/)
-
još malo vizualizacije šta mislim skidat, radije bi išao u visinu, čime bi i sama rupa na košuljici bila viša. Znači pomak napred prema vrhu cilindra i u visinu 1mm sa svake visine čime bi dobio nešto viši kanal (2mm) ali i širi (0,5-1mm)Slika1. Čime bi se sigurno izbjeglo da prelivi liče na provrtu 42 ko da ih je pikaso crtao te da smjesa puca well... svugdje. To će se vidjeti kad se uradi, treba izbjeći da dio smjese ode ravno u ispušni kanal a to je upravo ono šta se događa kod tvorničkog sa provrtom 42. Posebno desni preliv gledajući s donje strane cilindra se skroz deformira ) ili kako hoćete lijevi kad se gleda od vrha cil.Slika2.
Prednost izrade košuljice bi bila da kad se jednom pogodi jako dobar cil da se stvari mogu replicirati poslije trošenja izmjenom košuljice mjesto da bacamo cilindre i kupujemo skupe nove. Recycle
(https://i.postimg.cc/kVm3hf3B/42-sl-red-line.jpg) (https://postimg.cc/kVm3hf3B)
(https://i.postimg.cc/xNk4dzDw/Pikaso-SL.jpg) (https://postimg.cc/xNk4dzDw)
-
P.S.Puno fala članovima koji se dopisuju sa mnom preko poruka al bila bi zbilja fora da je dopis tu javno jer će ljudi moći naučiti šta raditi i sa čime ili barem šta ne raditi
Zašto je tome tako... Tu u portmap analyzeru stavimo shemu kanala i simulaciju. Dođe ekipa koja zna i kaže: "haha, program je smeće, to ti niš ne valja." Naravno da je smeće, toliko i košta. Dođe renomirani tuner i početniku kaže to ti ne valja, umetne fino spakovanu uvredu, prc Milojka, neću ti reć rješenje, al ti to ne valja. Uglavnom samo neka ljudi rade za svoj gušt, a tuđe mišljenje ih nebi trebalo dirat. :palacgore:
-
Evo citam i ne verujem, kako preliv koji je 34mm udaljen od gornje ivice, moze biti manje otvoren od prelivnog koji je udaljen 35mm od gornje ivice cilindra. Eto, to mi nikako nije jasno kada su u slucaju ova dva SL cilindra. Zapravo, nista mi nije jasno i ne znam u cemu je problem i sta zelis da postignes a napisao si citav roman, ne mogu to ni da citam, jer je sve nabacano kao da pricas sam sa sobom. Neke teorije, dobro pa nisi poceo o ravnoj zemlji.....
Taj cilindar na kojem je preliv 35mm a izduv 25.5, podbacis od dole za 2mm i dobijas trkacki cilindar u pogledu uglova otvorenosti kanala. Jedna od idealnih kombinacija 23/33 (+-0.5 za maksimalne rezultate)
A onaj drugi je idealan da nista ne diras na cilindru, a da se uz dobar karb, auspuh i paljenje, sve to dobro podeseno vozis 100km/h po gradu i uzbrdo i nizbrdo.
Ako gledas otvorenost prelivnog kanala ispod klipa, kada je on u GMT, onda nemamo o cemu daalje pricati. Totalno je nebitna, moze biti i zatvoreno skroz. Prorezi na klipu sluze da bi omogucili smesi da prodje do prelivnih kanala iz bloka u cilindar kada je klip u DMT.... toliko
-
Zašto je tome tako... Tu u portmap analyzeru stavimo shemu kanala i simulaciju. Dođe ekipa koja zna i kaže: "haha, program je smeće, to ti niš ne valja." Naravno da je smeće, toliko i košta. Dođe renomirani tuner i početniku kaže to ti ne valja, umetne fino spakovanu uvredu, prc Milojka, neću ti reć rješenje, al ti to ne valja. Uglavnom samo neka ljudi rade za svoj gušt, a tuđe mišljenje ih nebi trebalo dirat. :palacgore:
Program nije smece i vrlo je tacan i precizan, kada se unesu tacni podaci, dobro ucrtane mape i kada se sa njim zna rukovati.
Program ti nece reci sta da uradis, ali ce ti reci da li si pogresio....a ni tada ti nece reci gde. Znaci dobar je za konacnu proveru. Ako u programu procitas da je cilindar dobar, odnosno da su svi parametri dobri, taj cilindar mora raditi dobro, samo treba podesiti motor.
edit: Jos jedna poruka za Marshu. Kada budes dirao gornji rub prelivnog kanala, budi spreman i da bacis taj cilindar...ne samo ti, skoro svako ko se dotakne tog posla. Sansa za uspeh je mala, jer tu je najblolnija tacka i sva matematika izmedju istog cilindar koji ide i ne ide.
-
Evo citam i ne verujem, kako preliv koji je 34mm udaljen od gornje ivice, moze biti manje otvoren od prelivnog koji je udaljen 35mm od gornje ivice cilindra. Eto, to mi nikako nije jasno kada su u slucaju ova dva SL cilindra.
Pa više je otvoren, zar je netko rekao da je manje otvoren. Zapravo, nista mi nije jasno i ne znam u cemu je problem i sta zelis da postignes a napisao si citav roman, ne mogu to ni da citam, jer je sve nabacano kao da pricas sam sa sobom. Neke teorije, dobro pa nisi poceo o ravnoj zemlji.....
Možda bi pomoglo da pročitaš ili još bolje pročitaš sa razumijevanjem, ne znam. Šta te muči, ravna tabla? Šta je teorija u tvom selu zabranjena? Dobro onda nek ti ovaj profesor održi malu lekciju, pa ćeš ti onda meni poslije, može? In Theoriam znači u mislima, moraš da vizualiziraš kuću u mislima ako ćeš da je napraviš. Prosto ko pasulj. U slučaju da krivo smišljam i postavljam tu si ti moj kolega da me ispraviš i obrazložiš.Taj cilindar na kojem je preliv 35mm a izduv 25.5, podbacis od dole za 2mm i dobijas trkacki cilindar u pogledu uglova otvorenosti kanala. Jedna od idealnih kombinacija 23/33 (+-0.5 za maksimalne rezultate)
Prihvaćam sugestiju. Reci mi koliko po tebi bi trebalo usis i ispuh širiti ako su na pravilnoj udaljenosti u ms, pod uvjetom da je karb 18mm kako stoji u klasi?
A onaj drugi je idealan da nista ne diras na cilindru, a da se uz dobar karb, auspuh i paljenje, sve to dobro podeseno vozis 100km/h po gradu i uzbrdo i nizbrdo.
Jest, sa mojih 110 kg taj cilindar ide po ravnom preko 90kmh tako da lahko mogu zamisliti nekog žgoljavog sa 60kg da ide 100 kmh
Ako gledas otvorenost prelivnog kanala ispod klipa, kada je on u GMT, onda nemamo o cemu daalje pricati. Totalno je nebitna, moze biti i zatvoreno skroz. Prorezi na klipu sluze da bi omogucili smesi da prodje do prelivnih kanala iz bloka u cilindar kada je klip u DMT.... toliko
Ne, gledam otvorenost u DMT u konjukciji sa padom pritiska ispuha (downblow) i povećanjem tlaka ispiranja. Vjerojatno možeš gledati i horoskop na taj način recimo konjukcije planeta. Mada mi ovdje o tlakovima a ne o ravnim pločama ili horoskopima
-
edit: Jos jedna poruka za Marshu. Kada budes dirao gornji rub prelivnog kanala, budi spreman i da bacis taj cilindar...ne samo ti, skoro svako ko se dotakne tog posla. Sansa za uspeh je mala, jer tu je najblolnija tacka i sva matematika izmedju istog cilindar koji ide i ne ide.
Ma ne brini, čika će da napravi vodilicu, šablonu i da ga otprati u dz. Vjerojatno pol mm kako stoje stvari, nemoj ništa da brineš nećemo se ko djeca iz ruke igrati biaksom i napravit crtani film :lol:
-
Zdravo Švajseri ! Danas ćemo vam pokazati kako se vari guseni liv s CO2 al bez CO2 !
Za ovu lekciju pozdravili bi naše sponzore, žica iz Lidla i i neki tamo tools aparat!
Pazi sad vamo šta vam kažem, podesiti struju na 100 Ampera i udri! lako cemo posle da brusimo!
To je bio mali uvod by Kriger
Nije da ja posjećujem samo oprobane majstore ala Matan koji je brusio cilindre beriju šinu i luki kadalori već i mlade majstore u usponu.
Eto malo otišo kod Žagija u Štagalj po neka rebra pa reko da bacimo pictorial da ne bude samo dosada i teorija.
Nema greške, slika ne laže. Varenje gusa sa co2 bez co2
(https://i.postimg.cc/Hn2fZ6wx/20220906-191802.jpg) (https://postimages.org/)
ovaj tamo meditira a aparat sam radi ....
(https://i.postimg.cc/gJdmkSKz/20220906-191804.jpg) (https://postimages.org/)
SL cilindar specijalno rađen samo za holandsko tržište
(https://i.postimg.cc/zBWb4cGq/20220906-191951.jpg) (https://postimages.org/)
Neki tamo čobani budale upadaju u kadar
(https://i.postimg.cc/gJqcVF0L/Z4.jpg) (https://postimages.org/)
Žagi promatra nemili Bing SLH karburator
(https://i.postimg.cc/Sxy6CkNC/20220906-191813.jpg) (https://postimages.org/)
Žagi se zamislio nad Bing slh karburatorom ...
(https://i.postimg.cc/8zhYP1Xv/20220906-191817.jpg) (https://postimages.org/)
Žagi je doživio prosvjetljenje spoznaje o Bing SLH karburatoru!
(https://i.postimg.cc/KY9hxG4N/20220906-191756.jpg) (https://postimages.org/)
Organi reda su shvatili tko miče znakove ograničenja brzine u svrhu testiranja vlastitih polu proizvoda!
(https://i.postimg.cc/d0h4Zw4n/20220906-191755.jpg) (https://postimages.org/)
-
Jel ti možeš skenirati portmapu tog idealnog cilindra da se samo isprinta i izreže?
-
Mogu no naglašavam, ima drugačije prelive tvornički pa ne znam kako bi to ikome pomoglo. To upravo pokušavam kopirati s cilindra na cilindar, napraviti šablone da mogu raditi na prelivima. I ufati se da će to dobro raditi na promjeru 41.9
-
hehe varenje gusa s co2 je zajebana stvar, ja sam na propalom projektu(cilindru) vario dosjed brtve, mogu reć da se može ali ne s bilo kakvom amperažom, desilo mi se da je na 70A premalo topilo, s 85 bilo taman, a s 100 pucao var :mrgreen:
-
Ajde da se i ja malo javim,
Marsha ponekad je teško popratit što si htio reć/pitat.
Pajser ne vozi u Hr direktno, pa koliko imam iskustva sa njim samo pohvale, tako da moj savjet iako je puno mlađi kap "nježnosti" u komunikaciji i željezna vrata otvara.
Koliko sam skužio , na one mjere SL cilindra treba uzet u obzir i 0,5 od GMT do vrha cilindra. I pitanje, mjere širine što pišu su popreko ili na razvijenom plaštu ?
Zar ne bi SL 39,5 trebalo malo proširit iznad preliva ispuh za više snage tj. veći 2T osjećaj / šut . E sad koliko bi to doneslo na ubrzanju i izgubilo na niskima treba smislit.
Što se tiče ovih naizgled ludih trkaćih mjera koje je Pajser dao, tu jedan naš kolega je na cca te mjere fi 42mm napravio kineski junior cilindar i to ide odlično, uz 2 opaske, korišten veliki karb 24+ i nedostatak mekanog materijala, tako da se prilično brzo troši, što povlači pitanje da li je to idealno , i odgovor nije . Što dalje je za razmišljanje, košuljica .... p.s. cilindar nisam imao u rukama.
Isto tako iako se slažem sa Pajserom da se prelivi ne diraju, upravo ti cilindri koji idu odlično su prvenstveno dobijeni minimalnim doradama na prelivima (koliko sam ćorav i sa astigmatizmon to i ne vidim).
Također vezano za taj cilindar, sam autor je bio skeptičan, obzirom na kuteve, ali pokazao se vrlo vozan uz izvrsno ispucavanje snage. Utjecaj manjeg karba donosi "značajno" manje snage i na niskim i na visokim okretajima , ovo je iz nekih drugih testova, tako da ostaje za razmislit da li ići na ovako velike kuteve ....
E sad ja ne kužim ovo o švajsanju, jel to at-n cilindar ili su samo rebra dovarena od at-n cilindra. AT-n je cilindar za atx-a jedna serija koja je imala bing od bt-a tj. bt cilindar za atx-a , pa bi volio vidjet i te mjere čisto iz znatiželje.
Nastavak na švajsanje, osim što cilindar sad fizički ima sva rebra, kakav je prijenos topline na tom spoju :misli:
-
Ma pajser je dobar dečko, malo zajebavam al izdražat će on i zna da ga poštujem :palacgore:
mjere su uzete sa šublerom odnosno usis i ispuh je mjeren realno na cilindru od vrha cilindra širine isto realno, ne s otiska papira.
Da, trebalo bi uračunati 0.5 mm vrh klipa do vrha cilindra razliku.
Ne bi ništa mijenjao na tom 39.5 SL cilindru taj ostaje kakav jest i ne namjeravam ga vozit na utrkama . Upravo zato sam nabavio ovaj drugi SL42 za dirke, piksirat do besvjesti, igrat se s njim.
Da, jasno pitanje je za koji karb i onda reza za to.
Ima lijepih i provjerenih rješenja no za drugi promjer fergazera.
Npr. iz prepiski
Slanec - Kod bt,t15 cil kod friziranja ispušni kanal obavezno dovest do 23mm od GMT,(186,5°) to je neka zadnja granica za original mjenjača!! preljevne na 130° (32,8mm od gmt) i usis na 178,7°(68mm od gmt) uz dužinu klipa s usisne strane 44mm,fergazer minimum 22mm znači 186,5°,napraviš auspuh za max snagu na 11500 okr. ispada ;grana 230mm(fi 28) ,difuzor 218,7mm,srednji dio 98,5mm(fi75,6) ,kontrakonus od 9° zbog elastičnosti,što ispada 186,6mm,stinger duljine 190,ili 200 mm fi 16mm il 16,5mm imaš motor od 7/8 konja glavni faca u selu .
Netko - Jel ovo provjereno dečki?
Kogo -je....imam ti ja malo mjenjane mjere....pomartin mi je te mjere doradio....
evo
usis: gmt/ drk 68mm
ispuh: gmt/ grk 23mm
preljevni: gmt/ grk 33,5mm...
klip s usisne strane na 44mm od ivice čela... :palacgore:
Evo fzr, možemo od nečega početi, možeš ovo provjeriti s obzirom na novija saznanja. A možemo i skroz drugom rutom, da ne diramo prelive a dodamo boost prelive pod košuljicu, sve opcije su otvorene i izvedive .....
Je je, atx rebra smo švajsali na SL-a. To pitaj žagija njegov je cilindar. Prelazak topline, meni su rekli da prelazi sa toplijeg dijela na hladnije dok im se temperature ne izjednače :biggrin: No kužim što pitaš s obzirom na tehnologiju rebara, deblje tanje pera, ne znam iskreno no pretpostavljam da je bolje š njima vengo bez.
-
hehe varenje gusa s co2 je zajebana stvar, ja sam na propalom projektu(cilindru) vario dosjed brtve, mogu reć da se može ali ne s bilo kakvom amperažom, desilo mi se da je na 70A premalo topilo, s 85 bilo taman, a s 100 pucao var :mrgreen:
A kojom žicom si vario ako se sjećaš, nikl/inox ili standardnom za co2 pobakrena izvana
-
Ako su mjere na onom sl 39,5 popreko, onda je dobro, kao sto je Pajser rekao.
Ja bi se tu u svrhu testa poigrao sa raznim izvedbama glave , onako u slobodno vrijeme radi eksperimenta ...
Ali kako ti je to regan dnevni motor, onda je kao i kod mene, sjedni vozi.
-
Hvala Marsha, takodje, i ti od mene imas postovanje, kao i svako ko se trudi, radi, eksperimentise i istrazuje oko tuninga....pratim i sve ove mlade momke u ostalim temama i bas mi je drago sto jos ima momaka koji su zainteresovani za takav vid hobija i istrazivanja, jer iskreno, ne poznajem licno nikog mladjeg od mene ko se tome malo ozbiljnije posvetio. Uskoro punim 30 godina, a u Srbiji stvarno ne da ne poznajem, nego nisam ni cuo da se neko mladji igra sa cilindrima i tuningom na malo ozbiljniji nacin...meni je to zalosno...kao sagovornike najcesce imam ljude koji su i duplo stariji od mene. Nije tjuner svako ko ima bijaks.
Ovde na forumu ima momaka sa 14,15,16 godina koji zele i trude se da nauce nesto vise od busenja cilindra na 42mm i kopanja rupa u cilindru 2mm gore i 2 u stranu.
A lepo je videti i da se neko tome posveti u stare dane :mrgreen:
Izvini ako sam te necim uvredio, jednostavno ne znam da komuniciram normalno preko foruma, to je moj jedini nacin izlaganja vec 15 godina, koji pokusavam da popravim, ali ne uspevam. U svakom slucaju nisam mislio nista lose, samo sam hteo da doprinesem temi.
-
Taj cilindar na kojem je preliv 35mm a izduv 25.5, podbacis od dole za 2mm i dobijas trkacki cilindar u pogledu uglova otvorenosti kanala. Jedna od idealnih kombinacija 23/33 (+-0.5 za maksimalne rezultate)
Prihvaćam sugestiju. Reci mi koliko po tebi bi trebalo usis i ispuh širiti ako su na pravilnoj udaljenosti u ms, pod uvjetom da je karb 18mm kako stoji u klasi?
Izduv samo malo u pecurku, znaci gornji deo iznad prelivnih (blowdown) Nemam tacnu meru da ti kazem sada u milimetrima za taj fi cilindra itd, ali za to sluzi portmapanalizer.
Usis: Da se ogradim, pricam o svom licnom iskustvu, ne mora da znaci da je uvek tako. Ali kada god sam kopao usis u sirinu i sirio usisno grlo, uvek sam sirenjem dobijao vecu snagu, nikad nisam gubio na performansama. Uvek, na svakom cilindru do sada...ali sam isto to propratio i vecim kaburatorima. T15 cilindre sam vozio sa karburatorima 22, 24 i 26mm
Za 18mm karburator, mislim da nema potrebe za kopanjem, jer je vec fabrickiu usisno grlo cilindra 20mm, jedino sto bi raskopao je sam ulaz u cilindar kod klipa, tu volim da odem u sirinu i spustim donji rub na 64-65mm od GMT, a otvorenost stelujem duzinom klipa, koja je obicno bila na usisnoj strani 42-44mm
S obzirom da je pravilo za tu klasu 18mm, na tvom mestu bi se pozabavio formulom za izracunavanje rezonacije usisa. Gogo je na starom forumu pisao o tome, ima negde kopirano i na povom. U krajnejm slucaju ima u Bellovoj knjizi. T15 ima dugacko grlo (usisni kanal), a sto je duze grlo, zahteva veci karburator da bi se postigla rezonacija usisa na vecim obrtajima.
Krace usisno grlo-manji karburator, duze ugisno grlo-veci karburator za istu rezonaciju
Da ne zaboravimo glavni faktor. Otvorenost usisnog kanala. 18mm karburator menja stvar, treba naci pravu meru.. zato kazem, formula za izracunavanje rezonacije usisa je neophodna za maksimalan rezultat
Mislim da ces forumu naci u ovako nekom obliku, po tome sam zapamtio
T R L C E
-
Izduv samo malo u pecurku, znaci gornji deo iznad prelivnih (blowdown) Nemam tacnu meru da ti kazem sada u milimetrima za taj fi cilindra itd, ali za to sluzi portmapanalizer.
Može se probat (izračunat) i 10mm ravno ko junior pa polukružno u pečurku ... i onda do preliva okomito par mm .... hoću reć, ne onako oštro u peterokut .... ma to su detalji....
usis ima tu
https://mopedist.si/kalkulator/
samo treba uzet u obzir i veći volumen u GMT za fi 42 ili veći. Ja iskreno nisam uspio iščitat su formulu sa slike, malo me zeza što je brojnik što nazivnik ....
tu bi predložio metodu ovjesa na gumu i testiranje, kao i žrtvovanje jednog klipa, jer iz iskustva kolege, prekraćen klip za 0,5 i motor je katastrofa, znači ne da nije usis u rezonanciji na željenim okretajima, nego jednostavno ne ide .
-
Hvala pajseru, to pitam. Desilo se već da sam mijenjao na SL cilindru koljena i ide motor bolje sa BT koljenom od onog SL dugačkog originala, no bog te pita jer nije bilo sa SL auspuhom već sa Boško/Resnik rezom pa se ne može govoriti o univerzalnoj situaciji da će svima biti bolje. Jasno, ti govoriš o kanalu na samom cilindru, no evo malo proširili.
Fzr je isto napomenuo u dopisu da je rezonancija usisa pipkava stvar jer smo gledali neke parametre pa je izbacilo i to, mislim da je bila ona excelica na mopedistu si. isto od člana Pomartin. Najlakše bi bilo ono šta je kolega fzr predložio da se iskustveno odredi kraćenjem gume od kilera ili sl. na već gotovo BT koljeno.
Edit Evo kolega fzr tipka u isto vrijeme :biggrin:
-
HaHaHa , u isto vrijeme pišemo
-
tu bi predložio metodu ovjesa na gumu i testiranje, kao i žrtvovanje jednog klipa, jer iz iskustva kolege, prekraćen klip za 0,5 i motor je katastrofa, znači ne da nije usis u rezonanciji na željenim okretajima, nego jednostavno ne ide .
To bi značilo da smo kratili klip u takvoj mjeri da smo poremetili tlak ispiranja, tajming ispiranje/blowdown?
-
Marsha samo ti skeniraj tu mapu, ove fotografije su beskorisne, dao si nešto, a nisi dao ništa što bi jedan laik mogao iskoristiti, vidio si što sam na fejsu dao za e 90 i ctx, isto sam mogao samo fotografije dati . Rekao sam ti da imam ne dirane cilindre 38 i 40 pa da usporedim. Što je tu tolko drukčije u prelivima u odnosu na neki 38? Oblik, visina, zakrivljenost? Vidim da je na 42 deformacija i pomak, to je tako na svima, nedavno sam apn 42 radio i katastrofa su mali i pomaknuti kanali, naravno da sam ih najprije doveo na mjere 38.ce i onda dalje radio jer ću ga podlagati.
Ovdje kao i svugdje do sada mjere su beskorisne i neusporedive jer nema konsenzusa kako napraviti portmapu i mjere. Ja radim tako da skinem mapu i mjerim na mapi i to napišem, to bude najtočnije. Lučne mjere su podložne tome koliko si netko da truda da ih točno dovede oznakama na vrh gdje se može onda šublerom točno izmjeriti, pa onda je li točan šubler, je li dobro očitano, bla, bla. Najbolje je na milimetarski papir mapu napraviti. Ja ne koristim olovku ni kemijsku jer i to ide sporo i pod koso malo, umažem kažiprst i po bridu prođem, bar čađe u ispuhu.
Jedni daju mjere lučno, drugi s plašta, treći krivo očitavaju, četvrti daju mjeru ispuha u trenutku kad klip počinje otvarati kanal, tj kad se nazire svjetlo . I sad se ovdje pišu mjere od GMT . I opet, nisu svi klipovi isti u dlaku, nisu sve klipnjače iste u dlaku, nisu sve brtve iste i eto konfuzije. I mjerenje GMT je podložno greškama jer klipnjača ima vagu kad je ispružena.
Najbolje je kao što sam vidio i kod Maria da se samo skine plašt bez mjera ako se to želi podijeliti.
-
A kojom žicom si vario ako se sjećaš, nikl/inox ili standardnom za co2 pobakrena izvana
najobičnija co2 žica i argon/co2 mix plin, tada smo se majstor žagi i ja raspravljali može li se variti s co2 gus, po preporuci jednog PH majstora i vožača(ili ne?) sam dobio ideju za co2 pa sam po rebru probao dva punkta po programu za FE odn željezo, i dva s programom za SS odnosno inox, po oku mi se lijepše činio SS var pa sam s njim povario ono što je trebalo, onda je i žagiša probao pa vidio da možemo obadvojica bez frke varit Gizu :palacgore:
-
Jedni daju mjere lučno, drugi s plašta, treći krivo očitavaju, četvrti daju mjeru ispuha u trenutku kad klip počinje otvarati kanal, tj kad se nazire svjetlo . I sad se ovdje pišu mjere od GMT . I opet, nisu svi klipovi isti u dlaku, nisu sve klipnjače iste u dlaku, nisu sve brtve iste i eto konfuzije. I mjerenje GMT je podložno greškama jer klipnjača ima vagu kad je ispružena.
Najbolje je kao što sam vidio i kod Maria da se samo skine plašt bez mjera ako se to želi podijeliti.
To je točno što veliš, zato u kalkulatoru se traži pomak od vrha cilindra do vrha klipa ili Lkarike. Iz razloga što klipovi su malo različiti, nije isto meteor L standardni za cestu i karting racing, ovaj od kartinga je već na dz od ruba cilindra. A ljudi rade različito, imaju različite klipnjače pa je sve to podložno varijaciji i nekoj toleranciji na hodu 43mm. A da ne pričamo o bazama cilindra i njihovoj toleranciji/ravnini. Utoliko piksom možemo sve lijepo dovesti u red i jednom kad je dobro imamo zapis (record) šta smo radili i kako to ponoviti. Jel, ako pretpostavimo da će proizvođać klipa biti živ i proizvoditi isti klip eone godina :lol:
Život ima doživotnu garanciju!
-
Iako se ide solucijom da se eliminiraju greske u mjerenju, treba napomenut da u amaterskom mjerenju i radu greska od kakvih 0.3mm ne predstavlja nista. Osim kod preljevnih kanala. Kod ovih gore mjera je vec manji prostor za gresku. Tako je kako je, neka bilo tko proba na APN i automatik cilindrima. Jako brzo moze doc do problema sa mjerom. Naravno, ocrtat markerom prije bilo kakvog zahvata, ali treba pazit i mjerit. Kutomjer je najprecizniji, sa brtvom pod cilindrom i stegnutim cilindrom.
-
Da.
Ima još problematike s mjerenjem i podlaganjem čika talijan će o tome više. Ovdje se govori o milisekundama blowdowna i kako se one mijenjaju sa podlaganjem, to je na liniji onog šta je Pajser predložio da se radi sa original cilindrom
https://www.youtube.com/watch?v=I5eP8snFuwY
-
Davor, se sjećaš kad si pukca pitao koliko je kratio klip, on ti veli 0.6mm ti ga pitaš misliš 6mm šta nije premalo 0.6 , on ti odgovara Ne, kako sam napisao 0,6mm?
U tome je razlika, mnogi misle da je više bolje zbog nekog samo njima znanog razloga, zato poštujem ovo šta je pajser napisao.
Šta se tiče ostalog, radi se samo o projektu/eksperimentu sa piksnom i nadam se da smo pametniji zajedno. Ne možeš ni zamisliti kakvo je to meni odahnuće, desetljećima sam bio vrh majstor za instrumente i elektriku pa sam morao bit znalac i najpametniji jer sam od toga živio.
Ovdje mogu odahnut, nit sam najpametniji i stvar može ići leggiero, amaterski i zabava s kolegama istog ili sličnog interesa, falijemo falijemo, pogodimo pogodima nema tragedije.
Do sada s ovih aml druženja... i sl 39 cilindar i SLC cilindar kojeg sam bušio na 42 s karting klipom rade slično, imaju samo popravljene malo kanale, nesavršenosti odliva i kanala, pa možemo reći podloženi tvornički cilindri, i samnom na sicu idu vrlo slično. Pomalo sam se ufuravao u vožnju tim meni nepoznatim stazama i većinom gdje sam pogriješio, nisam bio spreman šta se mašine tiče jest prenos lančanika. Motor ide jaako dobro. No evo sad bi probao SL cilindar na 42 i malo se poigrati njime, ništ specijalno a velika razonoda
-
Iako se ide solucijom da se eliminiraju greske u mjerenju, treba napomenut da u amaterskom mjerenju i radu greska od kakvih 0.3mm ne predstavlja nista. Osim kod preljevnih kanala. Kod ovih gore mjera je vec manji prostor za gresku. Tako je kako je, neka bilo tko proba na APN i automatik cilindrima. Jako brzo moze doc do problema sa mjerom. Naravno, ocrtat markerom prije bilo kakvog zahvata, ali treba pazit i mjerit. Kutomjer je najprecizniji, sa brtvom pod cilindrom i stegnutim cilindrom.
Smanji toleranciju na 0.1mm, icice brze motor, mnogo su veliki gubici sa 0.3mm u finisu kada se pravi motor za trke
0.5mm je vec razlika dobrog i loseg cilindra (ide/ne ide)
Dkos je rekao kako vadi mere kanala iz cilindra, dok ja tu preciznost dobijam samo na nacin da stavim klip u cilindar, kanal okrenem ka izvoru svetla i gledam kada ce poceti da se pojavljuje nit svetlosti na ivici kanala. Tu zablokiram i merim sublerom (dubinomerom) koji ima malo zaostren vrh tako da ne udara u zaobljeno celo klipa, nego meri na samoj ivici klipa.
Napomena: svetlost zna da prevati, odbija se od glatke ivice klipa i cilindra, tako da treba gledati pod sto vecim uglom, sto paralelnije sa celom klipa, a ne u pravcu kretanja klipa, jer onda proviri pre nego sto tovri kanal i salje laznu sliku. Povoljno je slabije svetlo, najbolja je dnevna svetlost.
-
Ma mjerim i ja tako, okrenem klip naopačke i pero onda propušta ili ne propušta svijetlost, to je kao što kažeš kad se počne nazirati , ali mjerim usporedno i na portmapi . Karikom fiksiram papir u cilindar da bude skroz ravno s rubom cilindra i onda skidam mapu ili crtam po cilindru . Ti se utrkivaš sam sa sobom naravno kao i svaki trkač pa uspoređuješ .
Ja ovdje govorim o laicima kakav sam i ja što se tjuninga tiče (ok, znam nešto, ali to je ništa) . Samo sam napisao da ako želiš neku portmapu podijeliti s drugima da je poprilično beskorisna fotografirana u doba kad skenera ima gdje god hoćeš.
Pa sam zamolio tj pitao da skenira mapu. Onda nisam shvatio što mu je značio odgovor da to neće biti od koristi drugima (MENI) jer je taj cilindar nešto kao specijalni drukčiji preljevi ili što već . Taj odgovor mi je nerazumljiv. Pa jebote, ovakvi tehnički forumi opstaju i imaju smisla samo zato što se dijele znanja i informacije. Za trla baba lan postoji fejsbuk i tamo je besmisleno nešto pisati jer za 5 minuta to što si napisao potone na zidu u vražju, ti sam više ne vidiš što si pisao kamoli da netko za 5 godina to vidi kao na forumima.
Napisao sam da imam 38 nezaribani ne dirani i na toj mjeri vozan cilindar i jedan 40 i što sad, napravit ću portmapu i slikati je i to sebi okačiti na onu stvar.
-
Izduv samo malo u pecurku, znaci gornji deo iznad prelivnih (blowdown) Nemam tacnu meru da ti kazem sada u milimetrima za taj fi cilindra itd, ali za to sluzi portmapanalizer.
Može se probat (izračunat) i 10mm ravno ko junior pa polukružno u pečurku ... i onda do preliva okomito par mm .... hoću reć, ne onako oštro u peterokut .... ma to su detalji....
usis ima tu
https://mopedist.si/kalkulator/
samo treba uzet u obzir i veći volumen u GMT za fi 42 ili veći. Ja iskreno nisam uspio iščitat su formulu sa slike, malo me zeza što je brojnik što nazivnik ....
tu bi predložio metodu ovjesa na gumu i testiranje, kao i žrtvovanje jednog klipa, jer iz iskustva kolege, prekraćen klip za 0,5 i motor je katastrofa, znači ne da nije usis u rezonanciji na željenim okretajima, nego jednostavno ne ide .
(https://i.postimg.cc/Mn2Xq4t7/IMG-20220727-194557.jpg) (https://postimg.cc/Mn2Xq4t7)
Čajna Junior Fi38,dio ispuha iznad preljenih samo izravnat da nije u šesterokutu
Jako puno okretaja ali mala zračnost pa je cvikal :smile:
-
Izvini Zagi, ali ja nešto ovako ne znam kako da se pristojno izrazim, nebi klip bez karike u ovako neobrađen stavljao stavljao.
Pa ne možete očekivat ... AH, ....
-
"Chamfer" na kanalima nisam ja radio bez brige,tako je cilindar stigao,kinezi se u ljevaonici zaigrali :lol:
AT-N piše na skoro svakom Atx cilindru i identični su,jedini Atx na kojega je išao BT cilindar,ferg i CTX auspuh je ATX50B
Obični Atxevi su 50C
Edit:chamferi na kanalima izgledaju još gore iz drugih kuteva slikanja
-
Davor, nemam doma skener, crko. Ma nemaš frke odnijet ću skenirat kad budem usput pa okačim ili ti pošaljem na mail.
Skenirao bi i prelive da mogu, nažalost samo slika s mobitela mi je dostupna a laser skeniranje mi nije dostupno tj da ali kad se plati pinka za posao kao i bilo kome. Najlakše bi bilo nekakav miting nesvrstanih gdje bi se donijeli cilindri na hrpu pa bi se vidjelo metodom slobodnog opažanja kakve razlike znaju biti te da nije isto, al to i sam znaš pa ne treba specijalno dokazivati. Meni to više spada pod zanimljivosti a manje pod majke od vraga i razne druge kopulacije pardon konjukcije :smile:
-
(https://i.postimg.cc/Mn2Xq4t7/IMG-20220727-194557.jpg) (https://postimg.cc/Mn2Xq4t7)
Čajna Junior Fi38,dio ispuha iznad preljenih samo izravnat da nije u šesterokutu
Jako puno okretaja ali mala zračnost pa je cvikal :smile:
Da ga juče nisam mel v rukama rekel bi ovak prek kompa da je Jura dobil fest oštru konkurenciju!
Sorry Jura moral sam :lol:
-
U minutu grubo mjerenje, neprecizno jer sam mrtav umoran, cijelo popodne visio kod doktora, al znatiželja je tu 38-ca je 26-34 ispuh i prelivi (neprecizno nabrzinu) , 40-tku nisam mjerio ali sam gledao kanale, na oba cilindra su pravilni s time da je na 40 ispuh više oblik gljive, širi na vrhu, kao i ovaj 42 tvoj nego 38. I provirio sam dolje u prelive na sl i slc i sl ima jači luk , kao ovo što su napravili na najjačim ikad 125 RSA RSW Apriliama (Fritz Overmars /Jan Thiel)
(https://i.postimg.cc/5HJtRLH3/fo110.jpg) (https://postimg.cc/5HJtRLH3)
-
Dado vtc - Gledaj, kod t15 su "tajminzi" svih kanala uštimani za max snagu na cca 8000 okretaja. Najveći problem su ti preljevni koje je nemoguće precizno odraditi sa priručnim alatom (čak i s profesionalnim) a da ne napraviš više štete nego koristi usljed nepreciznosti. Što su viši okretaji to se zahtjeva veća preciznost i usklađenost kanala, ne samo njihove visine nego kod preljevnih i kuta ulaska smjese u cilindar i njihovog volumena. Podizanjem cijelog cilindra za nekih 2 mm podižeš kuteve svih kanala (osim usisa, njega dobiješ kraćenjem klipa) za cca 10 stupnjeva te time "seliš" radno područje za cca 1000-1500 okretaja prema gore. Normalno time gubiš dio snage na nižim područjima rada, ali daleko manje nego ako samo mjenjaš kuteve ispuha i usisa, onda gubiš skoro u svima.
PS Što se tiče blizine karburatora ciindru nije najbolje da je on što bliže cilindru, i usis ima svoju rezonantnu frekvenciju slično kao ispuh (pojednostavljeno: uvlači na rezonantnim okretajima smjesu koju je vratio kroz karb nazad.Rezonantni usisni sustav imaš već na serijskom t15
Uglavnom, što je prirubnica kraća, to je veće rasipanje goriva na nižim okretajima (više ga baca van)
Sve serijske prirubnice su dovoljno kratke, čak i za nekih 11000-12000 okretaja da ne nastaje rupa uslijed toga, tako da vas to ne treba mučiti
-
Malo još razglabanja dok mi meštar tokar ne bude raspoloživ.
Slika lijevog preliva.
Slika 2. lijevog preliva za one koji neznaju di gledat, crvena linija.
I na kraju slika 3. lijevi preliv drugog (39 cilindra).
Evo zato tvrdim da itekakve razlike u odlivima postoje, da nisu tvornički prelivi sveti gral i da se štošta može uraditi. Napomena, oba cilindra imaju tvorničke nedirane prelive. To je razlog zašto sam rekao da sama portmapa još ne govori ništa kako će motor ići. Nadam se da vam je ovakav kut gledanja zanimljiv i da možemo nešto više iz toga naučiti
(https://i.postimg.cc/5Hf5cjqj/LP.jpg) (https://postimg.cc/5Hf5cjqj)
(https://i.postimg.cc/KkHtgfXg/LP-red.jpg) (https://postimg.cc/KkHtgfXg)
(https://i.postimg.cc/tZj4vVhm/LP-39.jpg) (https://postimg.cc/tZj4vVhm)
-
E sad gledajući kako slika stoji, ako zamislimo košuljicu na istom mjestu , taman bila istog vanjskog promjera, jasno nam je da će vrlo malo tog zida preliva uz košuljicu ostati, ako išta ... ako ne pukne jer će biti po sredini u najboljem slučaju otvoren s velikom U rupom ili do kraja prorezan, desni preliv sigurno hoće jer je bliži i on se prvi deformira kad se tokari provrt na 42.
To se treba vidit na što će ličiti kad se otvori provrt za košuljicu ...
E SAD, ako to pukne tad ionako nemamo ništa od tog zida i taj dio kanala će biti ionako poremećena protoka.
ZATO sam mislio da se zidovi koji stoje lijevo i desno na slici odnesu cca 0.5 -1mm (to bi se moglo fino otpratit glodalom a da se ne dira dno tj usmjerenost kanala) da se dobije:
1. sličnija površina SL39 (njegovi prelivi su veći i u širinu i u dužinu ulaza 1mm)
2. tad će i sam otvor u visinu u cilindru moći biti viši čime dobijamo veću površinu prelivnih. Zato treba odraditi to, ubaciti blank košuljicu, malo izjetkati kiselinom da kiselina označi točan rub visine preliva pa da se možeizvaditi košuljica, pofrezati preliv na košuljici na 35 mm od vrha cilindra kako je bilo no s pravim kutem na unutrašnjosti preliva/košuljice, da preklop bude dobar te ne izazovemo čuda od vrtloženja.
ili 3. ako zid preliva ostane živ, samo se poprave nesavršenosti odliva slike 1, prisliči unutar pera tvorničkom kutu SL39
-
Pravim Limenog :biggrin:
Hvala druže Damjan na grani 28 :palacgore:
(https://i.postimg.cc/qNb2MMjK/au1.jpg) (https://postimg.cc/qNb2MMjK)
(https://i.postimg.cc/9R3Rr4TD/au2.jpg) (https://postimg.cc/9R3Rr4TD)
(https://i.postimg.cc/sQRYbHTH/au3.jpg) (https://postimg.cc/sQRYbHTH)
(https://i.postimg.cc/NLj9Lw27/au4.jpg) (https://postimg.cc/NLj9Lw27)
(https://i.postimg.cc/3kT34gb5/oz-jpeg.jpg) (https://postimg.cc/3kT34gb5)
Ajaaa kasnim malo puno😄😄
Nema na čemu motor ide i vrti bolesno, al nisi fer nisi mi reko za temu tek sam sad naišao nanju :palacdolje: :smile:
-
Ma ništa specijalno nisi propustija, dosad sam promašiva prenos i težinu vozača, e nisan bia osvješten da vozimo motokros al po ravnom :lol:
https://www.youtube.com/watch?v=lrsdN5IVdCQ
-
A jesi razmišljao da skrož skineš zid preljeva na stijenci cilindra,
zatim vanjski bočni kanal napraviš veći radius kao na onoj slici od dkosa,
i onda poslije košuljice uz košuljicu umetneš komad "željeza" obrađen da prati što treba i to samo pikneš /zavariš negdje dole pri bazi cilindra i popraviš na tom zavaru. :misli:
To mi je palo napamet kao relativno jednostavna metoda kad se već igraš sa košuljicom ....
(https://i.postimg.cc/302sBYqm/fo110.jpg) (https://postimg.cc/302sBYqm)
-
Evo baš pogledah. Na cilindru kojem imam pri ruci (39,5 SL) na tom mjestu stjenka cilindra mjeri 4,9 mm , na 42 to bi bilo manje za mm pa ajd otp. 3,9mm.
Ne znam točno koliko sam izmjerio debljinu stjenke na perima 42 cilindra , vjerojatno 2.5 mm al uzmimo da je točno... to bi bilo otprilike onda 3.9-2.5= 1.4mm na najdebljem dijelu ...
Šta tad pobugu da navarim...., zato sam i stavio onaj prostoručni crtež, izgleda da jedino tada ostaje da se na košuljici tada odradi biaksom/turpijom jedan kosi kut napred prema otvoru u cilindar i nazad jedan prema perima ... ako ostajemo bez tog dijela.
Ako nešto ostane to će biti onaj dio u visini preliva, tih 1,4 mm ili pinku više u kutu. ...
Zato treba istokarit provrt za košuljicu pa vidjet situaciju ...
-
tu u postu 327 imaš vanjski dio preljeva :wink:
https://www.tomos-riders.com/tuning-projekti-i-tuning-pitanja/tomos-trnace-replike-by-gotuning/315/
a na prethodnoj slici žašaran onaj polumjesec između glavnih i pomoćnih preljeva napraviš kao poseban dio i uguraš nakon košuljice u preljev sa donje strane, i da budeš siguran da se neće pomicat ga pecneš.
-
Je vidjeh to i imam sejvano. Tu je Mladen nabio vjerojatno karb 26 ... tako da u mojoj situaciji s karbom 18 nebi išli ni toliki prelivi ni pregrada na ispuhu jer je nepotrebno ali ni takav kut preliva jerbo je to za najviše okretaje a to za mene sa 110kg ne prolazi, meni motor ne prašta manjak nižih i srednjih. + na SL-u i nema toliko mjesta za širiti usis jer radi položenosti kanala na desnu stranu niti nema puno mjesta, al nije ni bitno, bitno je ako se širi na SL-u da se širi tako da se ne poremeti gornji rub kanala zato jer sl na tom mjestu ima jednu zanimljivu i oštru zakrivljenost kanala koja usmjerava smjesu prema karteru. Tu u tomosu kao da su proučavali ono šta je pričao ing. Viktor Schauberger ili narodski 'napuniš bocu vode pa je zavrtiš naopako da vidiš kojom brzinom voda iz boce teče'.
SL je utoliko zanimljiv, i u vezi preliva i u vezi usisa, ima veze i s D5 i sa kartinzima :biggrin:
-
Tko je zainteresiran za Viktorove ideje i poprilično zanimljiv znanstveni put ima nešto o tome ovdje, a i na rubu pameti ovaj znanosti https://hexagonalwater.com/viktor_schauberger.html
https://www.youtube.com/watch?v=yXPrLGUGZsw
-
Malo je zamrlo čekamo pajsera da oplete :wink:
https://www.youtube.com/watch?v=izTsKTXMJDk
-
Idemo poolako, tokar mi izgleda fasova deltu pa će bit neko vrime out dok ne dojde snazi.
A i poščer nije baš svoj, donija mi neku čudnu pepeljaru ...
Dizajn nije loš, možda još koju nabaivt od alumonija???
(https://i.postimg.cc/CR65BDjV/1.jpg) (https://postimg.cc/CR65BDjV)
(https://i.postimg.cc/K3NvZgZw/2.jpg) (https://postimg.cc/K3NvZgZw)
-
Nije to fora, moraš ih skupit sve, ovo je 4. ili viša reinkarnacija.
Ko pokemone , od onog osnovnog do najrazvijenijeg i onda posložit u regal. :gy:
Ima razlog zašto nije od neke Alu varijante.
-
Kad nabavi 7075 alumonij oma jedna pepeljara meni :gy:
-
Sa drugarima zagorcima na bini, kao i na utrkama adrenalina kolko hoćeš. Suprotno uvriježenom mišljenju zagorci i dalmatinci se odlično slažu još od doba keglevića (dalm. Prkalj) i zajedno su čisti rokenrol.
https://www.youtube.com/watch?v=QdOKS39gM9E
-
Neke čudne vaze ...
(https://i.postimg.cc/7CzG22qQ/Vaze.png) (https://postimg.cc/7CzG22qQ)
-
Poslije kaljenja ...
(https://i.postimg.cc/BjthK3bV/Zakaljeno.jpg) (https://postimg.cc/BjthK3bV)
-
Mera za upresivanje na tvrdo ili kako? Ako sam te dobro razumeo, mogu da se vade zbog ocrtavanja kanala?
-
Pajser, uprešava se na razlici temperatura, preklop 2-3 stote za gus. Da, treba isprešati poslije iscrtavanja.
SL250 Sivi Lijev, zakaljeno 40 Rockwell
Ono kad ti poštari igraju košarku s cilindrom, moš ti pakirat al nikad dovoljno dobro....jbg (sl.1)
(https://i.postimg.cc/ZBM0L1sJ/S1.jpg) (https://postimg.cc/ZBM0L1sJ)
(https://i.postimg.cc/pmRVKWVD/S3.jpg) (https://postimg.cc/pmRVKWVD)
(https://i.postimg.cc/yJ5zpsKp/S4.jpg) (https://postimg.cc/yJ5zpsKp)
(https://i.postimg.cc/cKtzHYqT/S5.jpg) (https://postimg.cc/cKtzHYqT)
(https://i.postimg.cc/SJNkKZgr/S6.jpg) (https://postimg.cc/SJNkKZgr)
(https://i.postimg.cc/BLBfSDDk/s7.jpg) (https://postimg.cc/BLBfSDDk)
-
Sve u svemu poslije konzultiranja odustao sam od toga da se podlaže cilindar 2 mm da ispušni dođe na 23mm ili oko 180°, jest da bi digao okretaje al ne vozimo grobnik da ima driture ohoho, nemam 60 kg i ova amaterska aml klasa diktira 5 brzina, ne 6 ili 7. To su kratke karting staze 600-1100m s pun k zavoja.
Znači potrebniji su mi moment i ubrzanje. Zasad je cilindar skinut od gore 1mm da se ne trebam zajebavat s upuštanjem glave, pa će bit toliko podignut da glavu i skviš pripašem novom cil i onda povirit kako stojim s kutevima (malo naopako al ok haha treba provat).
I širenjem usisa/ispuha- Piksirano je preko tvorničkih kanala. Ajd sad su bar prelivi podešeni/paralelni i ne izgledaju više ko da ih je crtao pikaso
-
rockwell b ili c , jel to stari dobri "emco"?
-
Prvomajska, 40HRC/370HB sa početnih oko 250HB
-
SL cilindar, provrt za košuljicu. Slika - Pukac GP
Svaki je cilindar malo drugačiji pa će i slika preliva biti malo drugačija al otprilike to je za očekivati ...
(https://i.postimg.cc/QthQ88dQ/sl-cil.jpg) (https://postimg.cc/yJpgnz9x)
-
Ima li koga da čita iz kave?
(https://i.postimg.cc/x8hWX5WW/glava.jpg) (https://postimages.org/)dell spacebar repair (https://keyboardtester.co/keyboard-tester)
-
Nećeš ti u mon vrtu sadit svoju salatu, neradniče, filozofu jedan!
Misliš dakle ne voliš! ♥
Mase vole filozofiju! (prvi glas :misli:)
Pametniji san od tebe 30gradi
i ostale mudrosti :lol:
-
:ja_moren_smoke:
-
Ekipa s LNG terminala
(https://i.postimg.cc/sGd1mrm0/LNG.jpg) (https://postimg.cc/sGd1mrm0)
Zagi kupio Milas gume
(https://i.postimg.cc/9zdf2sJC/milas.jpg) (https://postimg.cc/9zdf2sJC)
Neradnička fronta
(https://i.postimg.cc/9rzF9zcF/NF2.jpg) (https://postimg.cc/9rzF9zcF)
Duboka neradnička fronta
(https://i.postimg.cc/Z0nh7g2w/306786811-10224394490062859-3535169999648788838-n.jpg) (https://postimg.cc/Z0nh7g2w)
Junior cilindar za male pare
(https://i.postimg.cc/bGFjp92x/Kinez.jpg) (https://postimg.cc/bGFjp92x)
Ruska fronta
(https://i.postimg.cc/WtBfGHvF/305407609-10224394734988982-4673970311219718774-n.jpg) (https://postimg.cc/WtBfGHvF)
Tomos Rider
(https://i.postimg.cc/dDy5Vjyq/307555205-10224394733188937-2289983413564534217-n.jpg) (https://postimg.cc/dDy5Vjyq)
-
Radotović je najviše obradovao ovom slikom.
Nekima je razmišljanje i objašnjenje naporno, iritantno al na svu sreću drugi na aml-u vole pričati i razmjenjivati informacije. Neki bi da toga u ovoj sekciji foruma nema iz samo njima poznatih razloga, sa krilaticom neš ti u moj vrt, vjerojatno bezgrešnog začeća jer su povijesno strojevi i poboljšanja po njima izgleda produkt djevice marije. Pa je svako razmišljanje, objašnjenje nepotrebno odn. iskaz mržnje.
Kraća klipnjaća i niži cilindar su na aml-u dobro jutro. Isto kao i podmetanje viši cilindar skraćeni vrh. Šetnjom uz metodu slobodnog opažaja se može utvrditi.
Svaki tuner ima svoj način filozofije oko 2t /pro et contra prilagođen sebi i svojim potrebama/mogućnostima, no kad se već izlaže par riječi nije na odmet, jer u strojarstvu glavno pitanje se uvijek svodi na zašto?. U filozofiji na čemu? (entropija) :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/PNkX3yH9/tomos-apn-15sl-e90-60-cm3-slika-177820689.jpg) (https://postimg.cc/PNkX3yH9)
-
Cijeđenje do zadnjeg atoma snage u strojarstvu i elektrotehnici se naziva kolokvijalno zloupotreba naprave ili stroja. Entropija u kolokvijalnom smislu se očitava kroz rastaljene klipove, probušene klipove uzrokovane porastom temperature vezanom uz detonacije, pre kasno paljenje, trenje. Sprava ili stroj ulazi u područje do ruba ili preko ruba oscilacija pa je entropija zajamčena u kratkoj jedinici v ili t. Što bliže granici je brža u svakom pogledu; i mašina i entropija :lol:
Ono šta smo saznali do sada je da fizikalno-kemijske veličine i relacije jesu prisutne bez obzira da li netko njih bio svjestan ili ne, imao vremena za njih ili nemao. Entropija će se baviti s vama sve do prelaska agregatnog stanja, a filozofija i preko toga. Dragi ljudi višeg uma poput recimo N.Bohra ili Tesle nisu zazirali od filozofije, čak su davali svoje priloge jer ih je zanimalo sve oko energije do te mjere da su proučavali drevna pisanja u Rg Vedama gdje se po prvi put u pisanoj historiji spominju upravo prelasci oblika energije i materije na fascinantan način. Toliko fascinantan da su ih inkorporirali u svoj rad i ponovno ispričali staru priču svojim jezikom. Njihovim otkrićima prelaska i transformacije energije se služimo dan danas a hoćemo i ubuduće kao i ottovim 2t i 4t motorom, iako izgleda da su dani prvom izgleda odbrojani pa ćemo ih sve više susretati u muzejima nego na cesti.
Toliko o zaljubljeništvu
-
Ja sam pokušao malo prokrčiti šumu kroz filozofiju i znanost . Koliko sam uspio ne znam. A znam i da su postavke motora koje vozite tajna svakog pojedinačno.
Misliti je zabranjeno. S Mladenom i ostalima nema problema, dapače šta nije jasno i kako najbolje pokušati nešto napraviti, obraditi vrlo rado kažu tako da tu nema nekih nepoznanica ili skrivanja. Na pomoći su svim zainteresiranima ali koji se utrkuju na aml-u, tako da dotični nije bitan. Pobogu, amaterska liga, sportska rekreacija i druženje. Niti ima smaranja neprijatnim tonom , nipodoštavanjima ili slično. Dapače vrlo ugodno i 'ako još šta treba samo zvrcni'. Ovo šta je tu ne znam kako bi nazvao ... pa nećemo duljiti.
Nepotrebno
-
“No, no, you're not thinking; you're just being logical.”
― Niels Bohr
Colors
Blue - 330° C
(https://i.postimg.cc/0rXksxGL/a1.jpg) (https://postimg.cc/0rXksxGL)
(https://i.postimg.cc/ph76s081/a2.jpg) (https://postimg.cc/ph76s081)
-
I BTW boja ništa ne znači, Boškov ga opere 5-7kmh sa onim koljenom kojeg su ismijavali. O felgama aluminijskim nećemo pričat ... očito da nema svak znanja za sve.
Ovdje nema prevare ni manipulacije. Kako je tako je.
Idemo dalje,
stigo cilindar Pukac je uradio jako dobar posao i potpisao cilindar sa Dalmacija, interna zajebancija :lol: Ja sam njemu napisao upute u formi ljubavnog pisma na zagorskom dijalektu sa velikim srčekom na kraju :mrgreen: Štaš ludonje
Btw na AML me Nebojša zvao od samog početka no nisam stizao jer su mi vikendi bili popunjeni obavezama. jbg, sad kad su se ubrzali trebam i ja bar da me ne iberundaju svaki put :lol: Šta bi reko Jura, ma mi žgoljavi bi te prešli i na biciklu :lol:
Ovaj SL cilindar je star kao ja i preživio je isto što i ja, kliničku smrt. Nadam se da ćemo se lijepo voziti druže :)
(https://i.postimg.cc/6ypX6gjZ/C1.jpg) (https://postimg.cc/6ypX6gjZ)
(https://i.postimg.cc/VJ02d8jJ/c2.jpg) (https://postimg.cc/VJ02d8jJ)
(https://i.postimg.cc/c61jfYRy/c3.jpg) (https://postimg.cc/c61jfYRy)
(https://i.postimg.cc/hfz200hw/c4.jpg) (https://postimg.cc/hfz200hw)
(https://i.postimg.cc/LgZjjNv3/c5.jpg) (https://postimg.cc/LgZjjNv3)
-
Znači da Boško bolje poznaje tvoj motor ili mu se posrećilo kolko god da je sfušao? :kokice:
-
Boško bolje zna kuteve i okretaje s mojom težinom bez daljnjega, odabrao je jako dobre mjere :palacgore:
-
A opere ga na istoj rezonantnoj razdaljini, čime smo samo pokazali da ista razdaljina uz ''kao'' bolje koljeno nije urodilo boljom performansom. Niži, srednji su odlični na ovom auspuhu i subjektivni osjećaj je sličan, no gps pokazuje drugačije, razlika je 5kmh po ravnom. Boškov je postavljen za specifične kuteve i RPM
Naravno, kako se budem zabavljao s kutevima/kanalima ovaj drugi, u osnovi Homoet P6 sa pomičnim srednjim dijelom će dobro doći a boškov za provjeru, možebitni ostanak na novom cilindru ili selidbu na druge SL 39,5/ SLC 42 koji imaju tvorničke kanale. Na njima se pokazao izvrsno, top speed preko 90kmh sa masom 110kg po ravnom. Na uzbrdicama sa prenosom 11 37 SLC 42 (karting klip jedan L prsten) sam već stavio al evo opet da je preglednije (uspon na Sljeme 1000m nadmorske, opak uspon). Karb je uvijek isti, Bing 18mm. Šta će Homoet dati... vidjet ćemo
https://www.youtube.com/watch?v=pM54N9IK2SE
-
(https://i.postimg.cc/sxJMZcvY/1.jpg) (https://postimages.org/)(https://i.postimg.cc/dVfLdDtx/2.jpg) (https://postimages.org/)(https://i.postimg.cc/nV1r23h7/3.jpg) (https://postimg.cc/G9HbhJYh)(https://i.postimg.cc/qRTBXKfj/4.jpg) (https://postimg.cc/06Vq9byw)(https://i.postimg.cc/J49fkLCQ/5.jpg) (https://postimg.cc/ZCx7GXR9)(https://i.postimg.cc/tJ8MWhwg/7.jpg) (https://postimg.cc/tntkHVX0)(https://i.postimg.cc/c1VWQYQY/9.jpg) (https://postimg.cc/bdH4PZVN)(https://i.postimg.cc/XvHSXyjr/11.jpg) (https://postimg.cc/nsDwPrQx)(https://i.postimg.cc/Kz1XTvjJ/12.jpg) (https://postimages.org/)(https://i.postimg.cc/vBgjBq2K/13.jpg) (https://postimg.cc/BL3N7g05) (https://i.postimg.cc/pLjJmNPz/10.jpg) (https://postimg.cc/Js1kF2Dz)(https://i.postimg.cc/Ls7Crk43/14.jpg) (https://postimg.cc/wtXQNmm1)
-
Vezano uz gornji post
Zašto Tomos guseni cilindar nije centrifugalni lijev a košuljica može biti?
PROIZVODNI POSTUPCI U LJEVARSTVU Doc.dr.sc. Branko Bauer https://www.fsb.unizg.hr/atlantis/upload/newsboard/15_02_2010__11943_ljevarstvo-proiz-post-2009.pdf
(https://i.postimg.cc/ZYrF60sn/l.png) (https://postimages.org/)
-
SLC / SL
(https://i.postimg.cc/RhcSndvz/v1.jpg) (https://postimg.cc/p5LbwD90)
SL/SL Prije
(https://i.postimg.cc/fb3zyr8j/42-sl-red-line.jpg) (https://postimages.org/)
SL/SL Poslije
(https://i.postimg.cc/tJ8MWhwg/7.jpg) (https://postimg.cc/tntkHVX0)
-
Koristite strojarske tablice i priručnike, ne ovisite o mrvicama pojedinaca nesklonih dijeljenju saznanja (na kojim su radile generacije i generacije znanstvenika neegoističnog samoljubnog predznaka). Razmišljati i misliti je poželjno :wink:
Bojan Kraut https://www.vguk.hr/multimedia/0d898ceb10124651f23eb100582c104402095e1adae91bf33b4a8f96c72d71e5e6be421e1579509325.pdf
(https://i.postimg.cc/tRdVCr12/B.png) (https://postimg.cc/z3BfxFFg)
-
Čuja san da neki strojar dili neke informacije, viš ti šta je inteligencija, potaklo ga! :lol:
''Na temelju ispitivanja utvrđeno je da kaljenjem sivog lijeva dolazi do značajnijih promjena u strukturi, što rezultira povećanja tvrdoće.''
Strojarski fakultet Slavonski Brod / Strojarski fakultet Zagreb ''U rada su ukratko opisani najznačajniji postupci površinskog kaljenja odljevaka od sivog i nodularnog lijeva kojima se bitno povisuje otpornost na trošenje. '' Slika https://web.facebook.com/photo?fbid=178317881385888&set=a.170755982142078
-
Mjesto naklapanja možemo pratiti temperature motora (vodenjara) 50cc Tomos Top Speed 171km/h (10:46)
Onboard Tomos GP 50cc with Mychron 5 data logger
https: //www.youtube.com/ watch?v=ua7JwFWbrMw
Namjerno sam razmaknuo link, spojite pa će te ga naći edit: radi link na yt
https://www.youtube.com/watch?v=ua7JwFWbrMw
-
To je sve samo ne tomos
-
Davor, gdje točno vidimo problem?
(https://i.postimg.cc/FYvvb4Pd/tomos-dm.jpg) (https://postimg.cc/FYvvb4Pd)
https://www.youtube.com/watch?v=hnuXcMONqV4
-
Ima li neko ideju zašto trokira neće povuče? https://web.facebook.com/leslie.stewart.165/videos/1521332098326078
-
sretni susjedi
-
Krivom kurcu dlaka smeta
(https://i.postimg.cc/CRZx6MHJ/6.jpg) (https://postimg.cc/CRZx6MHJ)
-
Lepa snaga, lepi okretaji, nazalost juce zalepio klip
https://www.youtube.com/watch?v=j7gTVpFEams
(https://i.postimg.cc/Yvs0MXcJ/1.jpg) (https://postimg.cc/Yvs0MXcJ)
(https://i.postimg.cc/pp0z5JbB/2.jpg) (https://postimg.cc/pp0z5JbB)
(https://i.postimg.cc/PLDwcGL6/3.jpg) (https://postimg.cc/PLDwcGL6)
(https://i.postimg.cc/68k7CHHC/4.jpg) (https://postimg.cc/68k7CHHC)
Klip vec sredjen. Skinuo aluminij s cilindra solnom kiselinom, dobro izgleda. Vjerujem ipak mala tolerancija ili nedovoljna razrada.
Pređem ga sutra honerom da se pokaže kako je brušeno i da bolje drži ulje. ko ne bude dobro šaljem Matanu u Zagvozd da napravi kako treba
-
Kad smo već kod SL cilindri gospon Staki vari rebra tigom. Sad neće otpane, oćel se skrivi... videćemo sutra s honer i merka zverka
(https://i.postimg.cc/JsJLymGc/5.jpg) (https://postimg.cc/JsJLymGc)
(https://i.postimg.cc/c6HGRfvJ/6.jpg) (https://postimg.cc/c6HGRfvJ)
(https://i.postimg.cc/Bj2rSgVm/7.jpg) (https://postimg.cc/Bj2rSgVm)
(https://i.postimg.cc/phc7G1mL/8.jpg) (https://postimg.cc/phc7G1mL)
(https://i.postimg.cc/tZJvxtBQ/9.jpg) (https://postimg.cc/tZJvxtBQ)
-
Nadam se da ce držat :mrgreen:
-
ma ima da oće :biggrin: Idemo skoro Veki i ja honirat pa cu vidit sta kaze ravnina
-
Sve ok malo prehonirano, nije bilo krivljenja uslijed varenja. Up and running :palacgore:
Jan Thiel
''A too tight squish not caused detonation, the engine just revved less.... This was at Aprilia racing. Most idea's were tried, not calculated.... My engines won 49 world championships without calculations, just trying... When you calculate something you STILL have to TRY it, to see if it works..... So I just tried my ideas directly.
Once retired I got Engmod2T for free from it's creator. I now certainly think it would have been a big help in my development work. It is highly recomendable!!! You can avoid a lot of useless work....''
-
(https://i.postimg.cc/fRvwWPqt/PGP.jpg) (https://postimages.org/)
-
(https://i.postimg.cc/JhbrYN2m/SL42R.jpg) (https://postimages.org/)
https://www.youtube.com/watch?v=YtQiLCBOvwc
-
Mile voli disko
Video - Reza by Boško , Dellorto 18.
Kemija, kako Binga 18 kojem je zapekla M6 dizna na rasprsivacu prepravit da prima M5 dell dizne 🔨😁
https://www.youtube.com/watch?v=9J2vIZ1HcAc
(https://i.postimg.cc/d76PVNZH/0d.jpg) (https://postimg.cc/d76PVNZH)
(https://i.postimg.cc/gwNQWw11/1d.jpg) (https://postimg.cc/gwNQWw11)
(https://i.postimg.cc/0bRthdbb/2d.jpg) (https://postimg.cc/0bRthdbb)
(https://i.postimg.cc/gwQy8mhn/3d.jpg) (https://postimg.cc/gwQy8mhn)
(https://i.postimg.cc/V0cjZgDw/4d.jpg) (https://postimg.cc/V0cjZgDw)
-
Marša mađioničar :mrgreen:
-
Izgleda da je zacvikao jer sam fulao diznu, vodio sam se bojom svjećice, što je bilo krivo.
Ostavio sam diznu 88 koju sam vozio na tvorničkom cilindru, sad kad sam razbušio raspršivač probao sam 89, pa 92 i sve to uredno prima, probat ću 95 da vidim kad je Bingu dosta.
Sa dellom 18 radi jako dobro i hladi sa Ler 45/W7/glavna79 takodje dell ima bolje ubrzanje od nule, ko napeta puška. Bing ima bolji top speed no malo je lijeniji u srednjima.
Probat ću bingu uvalit prepravljenu W7 od della, taman bi se dalo nabrusit jedan kanalić na igli da je na istoj visini ko bingova igla kad je na drugom položaju.... Trea provat, možda dade malo boljše 'tight' srednje
-
Bing 18
Prekrojena stara W7 dell igla(koja je već obrađena da je custom taper) da bi se dobio bolji odziv u srednjima i više goriva po cijelom opsegu. To se i zbilo, u vožnji je više našpanana sredina gasa i okretaji nego sa bing SLH iglom. Vizualno na slikama
Eto sad imate zvuk binga i dellorta 18 na istim postavkama a i modnih detalja pa morete guštat :lol:
https://www.youtube.com/watch?v=9OVtw5gJnJo
https://www.youtube.com/watch?v=sMLaSIy4HyU
(https://i.postimg.cc/dhNGg366/c1.jpg) (https://postimg.cc/dhNGg366)
(https://i.postimg.cc/xXB3cqmC/c3.jpg) (https://postimg.cc/xXB3cqmC)
(https://i.postimg.cc/fVd0qC3z/c4.jpg) (https://postimg.cc/fVd0qC3z)
(https://i.postimg.cc/xkR8B492/c5.jpg) (https://postimg.cc/xkR8B492)
(https://i.postimg.cc/XpdVTzgz/c6.jpg) (https://postimg.cc/XpdVTzgz)
(https://i.postimg.cc/yk4KXTzX/c7.jpg) (https://postimg.cc/yk4KXTzX)
-
Custom W7 uradjen od stare igle
Stanjena na konusu i cijelom dužinom
(https://i.postimg.cc/wM5SLKy5/igle.jpg) (https://postimages.org/)
-
ispoliraj bolje ovaj pregib di iz konusa prelazi u ravno-razlokat će ti centralnu diznu
-
Koleginica Marša i Ja danas smo se zaigrali u garaži sa auspuhom tojest prigušivačem :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/Wtw8ppF0/IMG20221012173218.jpg)
Btw nije natjeran na ovu sliku nego je dobrovoljno pozirao :gs_sm001:
(https://i.postimg.cc/MM80xgzs/IMG20221012182015.jpg) (https://postimg.cc/MM80xgzs)
Upasali smo Promaja top sa Puch Shopa sa malim promjenama stingera posto je originalni 13mm iznutra :mrgreen:
Kroz koji sat doci ce i 2 videa da se vidi kako se čuje sa i bez vune :mrgreen:
-
Mislim da je ta proma alu cijev od usisavača, taman taj fi
-
Ispuh 175.2°
Proljev 117.9°
Usis 139.7°
Postignuta brzina u 3. stepenu prenosa: 61 km/h < = > 10201.9884444953 o/min
Postignuta brzina u 4. stepenu prenosa: 73 km/h < = > 9515.99431752021 o/min
Postignuta brzina u 5. stepenu prenosa: 85 km/h < = > 9597.60314589258 o/min
Top mu je sa ovim prenosom 13-37 sa mnom 85-86 max a s čovom od 70kg 90+km/h
Auspuh je Homoet P6 s pomičnim srednjim dijelom
Počeo sam sa mjerom 750mm koja nije davala ništa specijalno (80kmh) do nekih 740mm (82 kmh) tek na 735 je došao na 85, više od toga skratit nije igralo, vrti on, al samnom nema vajde jbg. Duže trajanje usisa isto diskutabilno jerbo nema tad snage u niskima za povuć 110kg. Dobro bi mi došla 6 brzina :)
P.S. Dužine su samo okvirno meni za praćenje i neće koristit nikom za varenje jer imam flanđu na cilindru za brzo montiranje koja nije uračunata u auspuh
Al s vedrije strane imam Jurinu venturi trubicu :biggrin: sve u nadi da će ga privući da dojde na maroff :ja_moren_smoke:
Kolega Karlo sa AML-a isprintao plastični reduktor za dell i venturi crni, Hvala! :hello:
(https://i.postimg.cc/d7Tpmf5h/1.jpg) (https://postimg.cc/d7Tpmf5h)
(https://i.postimg.cc/bZ4FJTqp/2.jpg) (https://postimg.cc/bZ4FJTqp)
(https://i.postimg.cc/xJ5RKyVk/6.jpg) (https://postimg.cc/xJ5RKyVk)
(https://i.postimg.cc/RWtLPzzx/4.jpg) (https://postimg.cc/RWtLPzzx)
(https://i.postimg.cc/hQ7XScsS/5.jpg) (https://postimg.cc/hQ7XScsS)
-
S još dužim prenosom 11-37 on će ići 80km/h na 10675.4 o/min, a sa detetom od 60-65 kg +-100km/h sa kratkim street prenosom 13-32
-
S druge strane čeka staki sa opremom za marof da se zabilježi nešto :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/FY8h5zW3/Snapchat-549606058.jpg) (https://postimg.cc/FY8h5zW3)
-
To ćeš stavit na glavu i trčat za motorima? Daj radije Juri na bicikl možda me i prestigne ! :lol:
-
...pomalo pratim temu, ne bi želio zvučati kao provokator....... nije li serijski T 15 SL (pred +40 godina) imao max brzinu 80 km/h (85?)..... i sada cijela nauka za identične performanse :ja_moren_smoke:
-
Da hgzg, ako ne vodiš računa da vozač ima 110kg i da je drugačiji prenos 13-37 :gy:
-
Ideeemooo, foršpan za Nju Maroff utrka 16.10, Jura dolazi ! :ja_moren_smoke:
https://www.youtube.com/watch?v=wkxowhI18H8
-
Bilo je padova, cvikanja klipova i ljutih borbi, al smo se lepo družili na Nju Marofu 😊
https://www.youtube.com/watch?v=lysbtdA19gc
-
Mislili ste da je Mit al' sada je na filmu! ''Ljuta borba na začelju kolone''
Starring Rossi & Marsha
https://www.youtube.com/watch?v=0Ki3KAL-1-8
-
AML Klasa open- Automatik pere sve na stazi od apn kiteva do E-90 (komada dva).
Hrabra vožnja i odlične putanje by Matjaž Pavlič (Slo)
https://www.youtube.com/watch?v=Si_0blANvQk
-
Skuplji alu naplatci svakakvih dimenzija https://www.pirinimoto.it/CERCHI-PER-MOTO-CLASSICHE-E-EPOCA/CERCHIO-IN-ALLUMINIO-WHEEL-RIM-CON-BORDO-H-BORRANI-PER-MOTO-EPOCA-FINO-ANNI-70-WM1-1.6-18-36
(https://i.postimg.cc/2Vyg4Xtv/alu.jpg) (https://postimg.cc/2Vyg4Xtv)
-
Danas malo razvukao po autoputu, izgleda da mu magla ne škodi puno... prenos 13-37
(https://i.postimg.cc/fWmG3sYv/Magla.jpg) (https://postimg.cc/7bPscpsC)
Marof
(https://i.postimg.cc/QxSn5dCc/B.jpg) (https://postimg.cc/vcgzwMWm)
(https://i.postimg.cc/VshJNjBt/VEDra-N-2.jpg) (https://postimg.cc/RqcSsJYC)
Ako bog da vidimo se na Šmrici :palacgore:
-
Dopizde motori i metalurgija, muzika je zabavnija i kreativnija.
https://www.youtube.com/watch?v=GwyeaoaCcWA
-
Evo još malo priloga Bing arhivi a i isprobao bi Bing 1/18/23, neki kažu da dobro vrti :smile: Čekam ekstra BT koljeno za brzu izmjenu Dellorto 18 VS Bing SL a bilo bi dobro izraditi vijak za podešavanje Lera M7 fini navoj, taj fali. Zanimljivo, SLH raspršivač mu paše i sve ostale dizne sem tog vijka.
s lijeva na desno šiberi/klipići: 18SL (1/18/23), 18 SLH (1/18/108), 18 Agria. Svi mjere oko 20.4mm, no SL ima utor za klizač na suprotnoj strani.
Primjetit će te da nova agrija klipić nema usjek za minimum (može se doraditi) i ima blaže zakošenje šta utiče i na srednje i na minimum (stvara drugačiji potisak na suženju venturija a time brzinu zraka, smjer i raspršivanje)
(https://i.postimg.cc/VsgVgSvV/1.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/9FS1gyhJ/3.jpg) (https://postimages.org/)
Iglice SLH stara i Agria 18 nova, ni po čemu nisu iste
(https://i.postimg.cc/25xQYZsp/2.jpg) (https://postimg.cc/1gfncfRM)
Razlika dužine stražnje cevke venturija 15SL 1/18/23 i SLH 1/18/108 (15SLC/BT50)
(https://i.postimg.cc/Wb2hRy24/313990825-1112169419475170-3007629062845108434-n.jpg) (https://postimg.cc/yWbVcv3q)
Razlika sjedenja klipića na Sl (odmah sjedi više pa je dobro otvoren kanalić na šiberu za minimum) dok je kod SLH (desno) niži u tijelu pa je potrebno više manipulirati ler vijak za dobiti rad u leru.
(https://i.postimg.cc/rwwjpg9V/314086913-446981364215917-900585113479733865-n.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/CLsY0Mvy/314391354-504150934969645-1784740917349345769-n.jpg) (https://postimages.org/)
-
E da, poučen prijašnjim cvikanjem klipa na Bingu sa diznom 88 idem odmah 2 broja gore na 7337 raspršivaču, pa će vidimo ...
(https://i.postimg.cc/bvDXgZJG/313436547-10224815591710137-4579285444124644360-n.jpg) (https://postimages.org/)
-
Par riječi narodski o cilindričnim šiberima - što je izrez/kut manji to je tlak zraka niži i smjesa bogatija. U direktnoj je sprezi sa vijkom smjese i stupcem goriva koji se uzdiže a regulira ga iglica. Šiber regulira količinu zraka koju cilindar/klip more potegnit a u igri je njegov utjecaj na smjesu dal je bogata ili siromašna do 1/2 gasa.
Što veći izrez to manja ler dizna, idealno je kad je ler vijak odvrnut za krug ipo za dobit minimum u leru. A onda ga manipuliramo vrlo majušnim pomacima ne samo za minimum već sada u tuningu za najviše okretaje. Tako da upalite obrtaljku pa štelate
(https://i.postimg.cc/Df6kfPkd/1.jpg) (https://postimages.org/)
-
Nema ne može.
(https://i.postimg.cc/vHHHJyYV/k1.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/SRn19jL9/k2.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/0rgnJnyg/k3.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/T1vQKQPz/f1.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/kMNvjQG5/f2.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/6QGdCRFt/f3.jpg) (https://postimg.cc/67t2X79m)
(https://i.postimg.cc/j5tLC7b8/f4.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/dtbQLyR8/f5.jpg) (https://postimages.org/)
-
Photo David Zagi
(https://i.postimg.cc/02zQGJ0X/D-Zagi.jpg) (https://postimages.org/)
-
Mogao si me barem žicati da ti pošaljem u punoj kvaliteti :lol:
Al ja sam isto zadovoljan kako je slika ispala :palacgore:
-
Ajd pošalji da ne bude da sam brusio cipelu i štafnu uzaludno :lol:
(https://i.postimg.cc/Xp85kDfH/brus-li.jpg) (https://postimg.cc/Xp85kDfH)
-
HQ :misli: :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/SsQD5hkh/HQ-1.jpg) (https://postimg.cc/d7X2kghH)
-
Svaka cast za volju i trud, ali iskreno, gubljenje vremena.....taj karburator ima vrednost samo na kolekcionarskim T15 modelima, gde je sve original. Varenje i pravljenje elemenata za ovaj karburator, koji kupis za 20-30e kompletan ispravan, tesko da mogu da razumem, ali evo pokusavam. Sta je presudno, sta te navelo da PRAVIS oprugu za srafic lera? Moze opruga od bilo cega, slicnih dimenzija
Poenta price, mucis se sa pogresnim karburatorom. To vreme bolje da si potrosio na stelovanje PHBG karburatora, delorto. S ovim nema srece
-
Odgovorit ću ti sutra sad sam pijan . gledao sam film ništa novo na zapadu neki njemački za oskara čika nebo preporučio. pusa
-
Evo kolega Pajser da ti odgovorim, ista dionica autoputa isti prenos isti tovar. Bing 1/18/23
Jeste starac al ne bi ja to tako olako odbacivao i paušalno ocjenjivao. Nekima će biti zanimljiv video, kako prima gas i kako izgleda filter zraka :kokice:
https://web.facebook.com/1023820315/videos/pcb.10224852710518084/3452730141644485
(https://i.postimg.cc/2jx1M7QR/Bing-1-18-23.jpg) (https://postimages.org/)
-
Neupućenima u performanse, to je +100km/h sa 13/32 prenosom,,, a još nismo posjeli vozača od 60-70 kg ni ugradili 6. brzinu
Sad je jasnije kako žgoljavci projure pored mene na stazi :lol:
I da gledao sam od Pukca kanale, držao cil u rukama - uži su nego kod mene. Najveći tuning na 50-80cc jest tjelesni tuning.
E sad ovisi sve o prenosu, doslovno je li za ćoše i da ubrza ili je opredjeljenje za ravnije djelove. No bilo kako bilo meni druženje i zabava pašu, kul je ekipa na aml-u endorfin i zajebancija
-
Dobro je Dragec složija video :palacgore:
https://youtube.com/clip/UgkxF318m5fWDEvYiXhqaRjOf1AbQWQN7zBL
-
Pa ja ću se ranit :lol: karb je bio puknut odispod i vuka falšu ariju i s tim 87kmh. gleda ja odkud kaplje gorivo
Neš majci, sad tek Pajser neće razumit ništa ... ne brini druže imam još jedno zdravo tijelo istog karba kome treba prominit mesing ler cevku
Škverska estetika par excellance , nek se zove Krasotica :lol: :lol: :lol:
(https://i.postimg.cc/9MXM15tf/Bing-kver.jpg) (https://postimages.org/)
-
E sad već lijepo broji taktove
https://www.youtube.com/watch?v=M_c4Rz77iuU
Pogled kroz karb u koljeno
(https://i.postimg.cc/13f6G9g9/Krasotica.jpg) (https://postimages.org/)
-
Šmrika je bila vesela, jaka bura a pred kraj i kiša. Bilo je puuno padova, čekadu se slike the best of.
Gume je bilo nemoguće zagrijati pa drži koliko drži. Prvu utrku mi je propala sajla prednje kočnice u okuci poslije ciljne ravnine pa sam zaronio u šljunak. Staki mi je debitirao i odlično za prvi put. U prvoj je zaronio zadnju okuku prije cilja i osjetio malo boli motosporta. Drugu se već opametio pa je zatvarao svaku okuku ali nije bilo potrebe jer su mi kočnice bila žešća koma samo da odvozim pa sam ga pratio kočeći motorom. Pred kraj utrke vidjevši Luku da gura motor sam došao u napast da ga poguram nogom do ciljne ravnine, sad mi je žao što nisam. Druženje je bilo izvrsno, kolegijalnost 5+ čak sam debitirao u openu s Rossijevim matikom al taj se podamnom samo telio :lol: Druženje na Veprincu kod Marina, roštilj, zabava, jutro podno Učke gostoprimstvo...samo za to i bez utrka se isplatilo ići, van svih očekivanja. Vrh! Hvala!
https://www.youtube.com/watch?v=8-2uK_4KAtA
-
i nisi dobro ležao u zavojima jer si piđamu pustil kod nas-pošalji adresu na pm da to rješimo
15Icu je lepo čut-još kad rješiš nabavu prednjeg kola s velikim dobošom...
-
Vidim da je Staki stavio volan od Aprilie koji sam mu poslao. Nije mi ništ javio je li stigao paket u petak ili ne, vidim da je .
-
Kratki predah
(https://i.postimg.cc/B6nBdNhM/Kratki-predah.jpg) (https://postimages.org/)
Revijalan skrššŠ
(https://i.postimg.cc/Jhq9N6Dq/sk1.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/qvLTwMWy/SK2.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/RVdsb6VS/SK3.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/5N2qyPbJ/Sk4.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/MKnMggzn/SK5.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/2SFztxLq/SK6.jpg) (https://postimages.org/)
-
Tako nekako.... :mrgreen: Ponese te mislis si da si na slick zagrijanim gumama da mozes lezat u zavoju ko marquez ili rossi kad ono nista od toga :ja_moren_smoke:
-
Ma lako za putanje triba pazit da ne upadne kamenčić u karburator ...
(https://i.postimg.cc/cLgCzkBW/stk.jpg) (https://postimg.cc/jDTRwX13)
-
Apenci protiv bure :palacgore:
https://www.youtube.com/watch?v=9yJe6lsmj4E
-
Ovdje ima revije padova. Gume je bilo nemoguće zagrijat, staza 19 okuka u 800m
https://www.youtube.com/watch?v=1PXBYsT9gQ0
-
i nisi dobro ležao u zavojima jer si piđamu pustil kod nas-pošalji adresu na pm da to rješimo
15Icu je lepo čut-još kad rješiš nabavu prednjeg kola s velikim dobošom...
Ostavi je za brisat po radioni uje :lol:
Ma nema boga stavit veliki doboš, onda triba stavit jače forčele da se ne saviju, velika su naprezanja na prednji kraj. To mi ruši koncepciju, a lipo je odiza se vozit nema gužve većinu utrke :lol:
Šalu na stranu, kad rade prednja i zadnja normalno onda se mogu ukopat prid okuku, to je dosta. Kraj je sezone jbga a i ceste, potokarit i stavit nove pakne. Trebam pitat komarca ko ono lipi neke dobre obloge tu u blizini. VeGe?
-
Komet-Jastrebarsko :mrgreen:
-
Odlično, taman nasuprot rezervatu Crna Mlaka di volimo otić. Zvrcnem ih
-
Da nije dosadno, stara pomorska pjesma, Dorset England 19stoljeće.
Nit su hrvati izmislili tuning ni utrke nit strojarstvo pa moram opjevati drugi dija fameje (a na vama je da trpite arhaični engleski) :lol:
Pjeva se u pijanom stanju inače nevalja.
https://www.youtube.com/watch?v=go2PY3OeQiI
-
Brez komentara....tak i tak bit će obrisan.....ali ipak riskirat ću:poradi na višim tonovima :biggrin: :palacgore:
-
Bolje pjevat iz duše nego patit od sindroma manje vrijednosti i sitničavosti :gy: :lol:
-
Ljuta borba Matjaž Pavlič vs Anze Mlakar, Klasa Open
https://www.youtube.com/watch?v=0mn3ZS9wo0Q
-
Tja lako Anžeu kad je imau pomoćnika....4.20 :lol:
-
Tja lako Anžeu kad je imau pomoćnika....4.20 :lol:
:lol: Sudija je bia potplaćen!
-
Zabava i restauracija u zimsko doba.
Ulovio sam još jednog starog binga slučajno pecajući na Savi, ima slika gdje se love karburatori. Sad mogu od dva kompletirati još jednog. Povadio sam mu mesingane dijelove na fen 600C i ubacio u dobro tijelo sa sjebanom mesing cevkom i uloškom dizne plovka, sve na toplinu. Imao je diznu plovka, plovak, glavnu diznu, raspršivač, iglicu,...
Šiber je novi, slučajno naletio na hreliću. Mislim se ako mi pukne film i zapadne snijeg da od njega u alatnici napravim flat slide, ima mjesta.
A opet štać radit pizdarije kad ionako ima bolji i brži 'snap' od dellorta :lol:
Bing 1/18/23
(https://i.postimg.cc/x17Z564V/1.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/CxyD4Ds6/2.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/pXj5yrMQ/3.jpg) (https://postimg.cc/9rWQnWMz)
(https://i.postimg.cc/rmv5sYgg/4.jpg) (https://postimg.cc/JD5sdxfB)
(https://i.postimg.cc/4d5TNrJR/5.jpg) (https://postimg.cc/r0KHfZ0f)
(https://i.postimg.cc/XJhtJ3Th/6.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/mZjF0kW8/7.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/rwjVp0gP/8.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/kg0cBG4W/9.jpg) (https://postimages.org/)
-
Kolega ako me poznavanje kvarta do mene ne vara ovo je Jarun :ja_moren_cooking: :ja_moren_smoke:
-
Imaš oko sokolovo, bit će od tebe vrsni ćuner :cool:
-
https://web.facebook.com/leslie.stewart.165/videos/918781889463886?idorvanity=213379975388567
https://www.youtube.com/shorts/Pux-1aJEkO4
https://www.youtube.com/watch?v=0SLAdl8iVnM
-
Lepo ide stavio nove pakne i zadnji tromel presložio kotač lepo koči
(https://i.postimg.cc/JzjQsHCf/Babaroga.jpg) (https://postimg.cc/87Pv3554)
-
gdje si i kakve pakne kupio? ima svakakvih sad za kupiti, bije aluminij, neke žučkaste itd
-
Prednja je original tomos, zadnju sam uzeo kod jureca dugo selo. Mislim da je to ista kao i u agromoto. Dobro koči al sam je morao brusit, debela obloga siva. Kada se tokari tromel ta deblja bi bila super, šta mi je bilo u planu, al do toga nisam došao jer sam mijenjao tromel/preslagivao kotač.
https://web.facebook.com/1023820315/videos/pcb.6129706750422497/1351984018955862
-
Ima uvijek tih pakni 105x20 jer ih koristi piaggio. Vjerujem da su ove u agromota kineske a onda bi moglo bit i azbesta u njima jer nema kina eu regulaciju, bar tako obloge izgledaju, ko sive tomos.
(https://i.postimg.cc/V517RNBS/mal.jpg) (https://postimg.cc/V517RNBS)
-
Eto šta sve priroda stvori. Pitanje je da li kosi ili ravni zubi, morti nađu i kose? :smile:
https://www.youtube.com/watch?v=Q8fyUOxD2EA
-
I tako ...
https://www.youtube.com/watch?v=bSjkyWUNQCs
(https://i.postimg.cc/fVVgkddk/bing.jpg) (https://postimg.cc/fVVgkddk)
-
Str. 256 i dalje. G.Blair
(https://i.postimg.cc/K3k2hr56/Gordon-Blair-p264.png) (https://postimg.cc/K3k2hr56)
https://www.youtube.com/watch?v=sJNwGjiGtNA
-
Novi Marof trening
Prenos 13-37, 92kmh pri 10387 okretaja (5. brzina)
Bing 1/18/23, boškova reza
Nisam uspio zagrijat motor, nakon dva kruga pukla sajla gasa :lol:
(https://i.postimg.cc/LqnS3Wvr/kmh.jpg) (https://postimg.cc/LqnS3Wvr)
https://www.youtube.com/watch?v=qbvKJ-uoqNg
-
Vraćam se starim navikama iz tinejđerskih 80ih. Stigo Mikuni, nije sa Aliekspresa ali će poslužit
Kolege koje se utrkuju s njim po evropi su mi savjetovali upotrebljivi opseg dizni za štelanje (ler, glavne, igle).
Čak i u tom suženijem slučaju karburator i dizne izađu na koncu oko 200E ovisno od gdje se naručuje
(https://i.postimg.cc/RZb4xwDJ/Mikuni-18.png) (https://postimages.org/)
-
Rikinava HPI 210
MVT je isto HPI, zaobiđite u širokom luku. Upravo saznao u dopisu s HPI.
Drž te se PVL-a tko hoće racing paljenje, a za svjetla jbg mali akumulator.
Premotavanje statora (ignition coil) pobuda,
0.10mm 4000 namotaja 470 ohm+-
ili 0.12mm 3200 N
ili 0.112mm 3600 N, 335 ohm +-
(https://i.postimg.cc/svnM8FJk/HPI-premotavanje.jpg) (https://postimg.cc/svnM8FJk)
(https://i.postimg.cc/gLz0S4Lc/3600n-0-112-mm.jpg) (https://postimg.cc/gLz0S4Lc)
(https://i.postimg.cc/TpHP0VdG/210-3600-N.jpg) (https://postimg.cc/TpHP0VdG)
-
stavite gore ducati od minarelli am6 i prst u uho, snage za rasvjetu 85 w , mali magnet, pikap , lako štelanje, pouzdani cdi, konus isti kao tomos, ploča skoro pa ista po obodu , na am6 je na 20 stupnjeva, varijabilni kut, vrti koliko motor može, odgovara tomosov regler , snažna iskra
-
Stavit ću PVL a ovaj popravit i stavit na drugi motor za po gradu. Zanimljivo je da HPI koristi istu vanjsku bobinu kao i kineski skuteri...
Sve u svemu šteta da je tako jadno napravljeno jer to paljenje ima odličnu krivulju i super radi dok radi, no, bit će opet u funkciji :)
(https://i.postimg.cc/23X8920y/SKU-10772.jpg) (https://postimg.cc/23X8920y)
-
Paljenje opravljeno, uzeo novu bobinu identičnu. Sve je to kina baš kao i HPI
Ponovno lepo radi, nekako nemam volje uzimat PVL. Još da im provalim CDI i boli me briga koje je paljenje kad mogu slagat vlastito, namotavanjem pobude na mašinu i jeftininim kineskim vanjskim bobinama :lol:
Nu https://web.facebook.com/100088810269174/videos/pcb.10225916251065933/9124102590993334
(https://i.postimg.cc/CBgJMYRF/Minarelli.jpg) (https://postimg.cc/CBgJMYRF)
https://mstrgovina.hr/en/Ignition-coil-1-pin?fbclid=IwAR3nrSxlInHagBdF4uBdDPsLgn7xknKL1LDEgrd2fWv38I-cNMw8AdGBfE8
-
101 octane nije kina nego Taiwan i rade dobre aftermarket dijelove
podaci su ti tu
https://www.motelek.net/andere/hpi/
do 7 000 ga drži na 20 stupnjeva a onda ga retardira na 12000 na 9 stupnjeva
-
Ova bobina šta sam uzeo, minarelli 50 je ista kao i ta octane, ista kao i hpi koja je crkla, piše na deklaraciji zemlja podrijetla EU. Moš si mislit... :lol:
A namot pobude od hpi...čovjek bi rekao da je tehnika uznapredovala sa CNC viklung mašinama... moj je mila majka na njemačkoj mašini iz 50 ih. Toliko o modernoj tehnologiji.
Bio je zanimljiv dopis sa hpi kad nije i dalje radilo kako treba pa su počeli sumnjat u žicu koju sam stavio, lakiranje, izolaciju izvoda. E tad sam popizdio.
Reko nemoj te me jebat mogu se pravit lud neko vrijemea mogu i istinu- to što ste napravili je kinesko smeće, od namotaja pobude do bobine.
Pa sam im iznio fakte s čim sam motao i kako izolirao- Elektrisola swiss wire, double coated, whitstands 200°C continously (more than standard for ignition, special coils and transformers), nomex tape, trafo lacquer, ends solder dipped in epoxy resin. Pa su malo zašutili.
Ima dva lika u toj podršci HPI, Willy koji je prodavač (izleti mu malo i francuskog) i neki koji jedva natuca engleski al zna brojeve namotaja, pretpostavljam kinez. Uglavnom long story short, oni bi rado da im pošaljem paljenje u belgiju da oni ispitaju i zamjene dijelove. Meni to nije opcija jer dat 250 eur za paljenje koje traje godinu i pol pa još za poštarinu tamo vamo, hvala lijepa. A opet će crknit jer je kinesko smeće.
Da mi je crko CDI ima na netu šema od male iskre, pali vozi.
Davor to su podaci za ispitivanje. Šteta da nemaju shemu za CDI. Krivulju imaš na HPI stranici, ovisno kako štelaš predpaljenje od kud počneš, al da linearno. Njima je referentna točka- poklop crtica (iskra) na 2mm prije GMT
Kad crkne CDI nije problem sasjeć plastiku pa vidit šta je unutra, napravit šemu i layout pločicu. Al očito im nije još crko pa nisu stavljali.
Onima koji se zanose sa dugovjećnošću, sve će crknut pa i PVL, to je samo pitanje vremena kod trkačih paljenja, veliko grijanje dolazi s visokim okretajima na blizu ili 10ks. Prvo stradava od topline namot najbliže magnetu, oliti pobuda aka pikap, stator ignition coil, exciter.
-
Ceo svet vozi PVL i Selletru (ranije Motoplat) a ti kupujes to izvikano decije paljenje, koje je nastalo pre nekoliko godina i nema ni mamu ni tatu. Nisu kartingasi ludi sto voze na PVL-u
Nece crknuti PVL. Barem nece crknuti stator, kao ni na motoplatu.
-
Već nekoliko ljudi me kontaktiralo za motoplat i pvl da ako mogu sredit, upravo na stazi. Selletra rikava, provjereno slovenci oprobali to iskustvo i jedan naš, bar ove za tomos puch, za karting nemam pojma ni info. PVL rijeđe. Tako da se nemoj istrčavat sa izjavama kao šta si se istrčao za sl karb i sad sa dječijim paljenjem. Nijedno paljenje nije dječije ako se zna di mu je bolna točka i to možeš i znaš riješit. Smanji budalaste izjave
Namoti odu zbog topline, vibracija i profita - uštede na skupljoj žici. Nebitno dal je inner rotor magnet ili klasika mali magnet, ugrijat će se preko dekla stator namot te od grijanja i vibracija oštetiti s vremenom namot. Žica zavojnice i izolacija se ne zove PVL ni Selletra ni HPI/MVT nego nekako drugačije tipa 155°- 230°C. To joj je pedigre.
Za paljenja ide žica 180C al neki nadobudni inžinjeri tvog godišta i mlađi to ne znaju ili ih boli đon jer je računovođa tako rekao. Pa sad evo ispravljamo greške u koracima mjesto da bacamo u koš za smeće i kupujemo ponovno. Nadam se da nemaš ništa protiv?
-
Iskreni gušt mi je čitat temu. Hvala na tehničkim podacima o namotaju, tebe je to koštalo vremena, ako ničeg. Karburator je perverzija, cijeli apn je meni jako dobar.
-
I za tvoj info ima mamu,
mama se zove ISKRA a tata je Nikola Tesla, samo šta to ti ne znaš jer slabo čitaš literaturu. :lol:
Da ne bi ispalo da vrijeđam, da Tesla je prvi uradio takvo paljenje sa CDI a ovo šta ti kontaš kao pvl, selletra hpi(isto mvt ili iskra ili šta god hoćeš na ovom svijetu... su samo izvedenice. Sad znaš čiji je patent i sada u općoj otvorenoj domeni pa ga nitko ne može zaštititi pod svoje intelektualno vlasništvo.
-
Ima njegovih bisera kolko hoćeš, tipa mikuni se ne može uštimat bez filtera, ali i općenito bez njega, bing se ne može uštimati bez filtera, SL bing se ne može uštimati bez filtera i specijalne cijevi ...
Ništa se ne može uštimat ako ne znaš, tko radi i da si truda oko stvari i prouči zašto i kako, šta je bitno u karbu, venturi, udaljenost venturija od cjevčica, kako se stvara vakum i diže benzin kroz sapnice, šta uradit ...taj može svašta mjesto da navija za jednu firmu i kune se jedne godine u jedno druge godine u drugo. Iz zabave, gušta i mrvu truda se dešavaju stvari koje su nam prije bile nezamislive, tako učimo. Bilo djeca bilo odrasli.
Mogu i ja pisat šturo i tehnički, al čemu, nitko se neće svađat- evo AL materijala puta broj namotaja na kvadrat jednako magnetska indukcija u henrijima. A frekvencija pitaj boga koja, i tu se na vibraciji inžinjer sruši jbg :lol:
Niš ne pitaj HEP- inžinjera mi puna kapa, sad još ovi HPI inžinjeri, pa jebem mu mater ništa šta počinje s H neće na dobro :lol:
Go Scotland!
https://www.youtube.com/watch?v=xacdDrylrek
-
Kako se paljenja zapravo zovu ima lijepo objašnjeno u tabeli :wink:
CDI je nakupina dioda, otpornika, kondenzatora ispod 5 eur
Bobina 6-10 eur i to u dućanu u HR brzo dostupno
Zato mi je draže imat svoje paljenje tjunirano sa krivuljom po želji :gy:
(https://i.postimg.cc/TKGPgf3L/Elektrisola.png) (https://postimg.cc/TKGPgf3L)
-
I dobro sam rekao još davno da su rotori tu negdje bez da sam ih vagao, Davor je stavio link gdje su izmjerili 210 rotor
PVL inner Rotor Weight: 350 gr, HPI inner rotor 430 gr.
HPI 210 Rotor Weight : 328 gr.
HPI210 Nije baš za automatika bez otežanja i bez da kliže kvačilo (šta se lako sredi, otežanje) al za brzince very nice.
PVL je kopija starog motoplata sa različitim krivuljama (CDI, motori, karting...) i različitim promjerima žice na pobudi(mislim od 0.14-0.20 deblje s još boljom izolacijom karting)*, HPI inner rotor je kopija motoplata sa drugačijom krivuljom. HPI210 je izvedenica iskre sa drugačijom krivuljom (drugačiji CDI)
Ono što ne valja/crkava kod HPI obe verzije je vanjska bobina (kina) koja se lako zamjeni i radi zarade štede na kvalitetnoj cu lak žici. Dvostruko lakirana žica košta skoro duplo a kvalitetna cu lak žica od renomiranih proizvođača koja se koristi kod ozbiljnije industrije gdje se pokušava da je kvarova što manje košta trostruko od kineske jednostruko lakirane žice gdje je kvaliteta proizvoda čista lutrija. Bakar je skup, kvalitetna izolacija može koštati isto koliko i bakar. Kad pomnožimo broj jedinica koje idu u prodaju, jasno je di se profitira, što na jeftinijoj žici što na zamjenskim djelovima hpi koji jesu kina a koštaju ko zlato kad ideš kupit.
*Vratimo se na PVL, zašto razlike u pobudi? Tanja žica, više namotaja- lakše upalimo motor i bolje, snažnije punjenje kondenzatora u niskima- jača iskra. Za mopede/motore to je + i tu PVL za motore ide 0,14mm - 0.15mm na pobudi. Na kartingu nebitno jer je stalno u visokim okretajima pa se barata sa debljom žicom/manje namotaja da se smanji zagrijavanje i opterećenje pobude 0.18mm -0.20 mm.
Reklibismo neš ti razlike u debljini... e a baš tu zajedno s lakiranjem žice je caka u trajnosti. HPI je ludilo od start paljenja i krivulje, ima prednosti i kod niskih i kod srednjih i u topu i pri startu, no...pobuda i bobina kraće traju, eto cijele priče koga zanima.
Napomena, MVT je HPI, to će se tek pokazati da li je trajno i dobro riješeno ili ne. Al već vidim da pucaju na profit, skupo i lijepo obojano, premium :smile:
-
Mikuni 18 + Marsha HPI :biggrin: Short
https://www.youtube.com/shorts/V_Wod071tCQ
-
Ima njegovih bisera kolko hoćeš, tipa mikuni se ne može uštimat bez filtera, ali i općenito bez njega, bing se ne može uštimati bez filtera, SL bing se ne može uštimati bez filtera i specijalne cijevi ...
Ništa se ne može uštimat ako ne znaš, tko radi i da si truda oko stvari i prouči zašto i kako, šta je bitno u karbu, venturi, udaljenost venturija od cjevčica, kako se stvara vakum i diže benzin kroz sapnice, šta uradit ...taj može svašta mjesto da navija za jednu firmu i kune se jedne godine u jedno druge godine u drugo. Iz zabave, gušta i mrvu truda se dešavaju stvari koje su nam prije bile nezamislive, tako učimo. Bilo djeca bilo odrasli.
Mogu i ja pisat šturo i tehnički, al čemu, nitko se neće svađat- evo AL materijala puta broj namotaja na kvadrat jednako magnetska indukcija u henrijima. A frekvencija pitaj boga koja, i tu se na vibraciji inžinjer sruši jbg :lol:
Niš ne pitaj HEP- inžinjera mi puna kapa, sad još ovi HPI inžinjeri, pa jebem mu mater ništa šta počinje s H neće na dobro :lol:
Go Scotland!
https://www.youtube.com/watch?v=xacdDrylrek
Vidis, za 92kmh i 10.000 obrtaja ne treba nikakva nauka, tu se ne pojavluju problemi koji dolaze tek kasnije. Polako.... 10.000 obrtaja se napravi sa najobicnijim karburatorom Bing 18 od IMT 506, skines filter i uzmes birgiju 1mm i roknes kroz diznu (dizna 100) i zavrseno 90% posla. Ako je mu je to mnogo, onda ide varijanta sa 95 diznom koju se mogla kupili lako. Ostal je da ubodes ler diznu da li 35 ili 45 sa SLC karburator i pomeris iglu malo gore dole. Nema nikakve specijalne mudrosti. Nemoj misliti da ne znam sta je Bing 18. Varas se.... 2008 mi je apn sa takvim karburatorom isao 96kmh, pritom je bio obican kupovni Laser auspuh za BT. Tada sam imao 15 godina, bez para i znanja, imao sam samo volju.
Ono sto sam pricao za Mikuni, ne odosi se na na to da ne moze da radi bez filtera, nego da ja licno nisam mogao da pistignem rezultate kao sa fabrickom gumom od Mikinuja i preko nje navucena najlon carapa. Sa tim radi idealno i dobija sami spic da se vrti koliko ceo sklop dozvoljava. Recimo bez filtera je motor vrteo do 12.500 obrtaja, a sa tim kao filterom, prelazio je preko 13.500.
O 1000 obrtaja razlike pricam pod opterecenjem u samom spicu. Sa samo 2 broja manjom ili vecom diznom nije radio nikako, u ler dizne sam gurao licne jer nije bilo mogucnosti da se nadju originalni setovi za stelovanje. Podseticu te, bila je korona, aliekspres (Kina) je bila nedostupna. Sada motor sa tim istim Mikunijem i PVL-om koji za 5 godina trkanja nije crkao nijednom (podseticu te, nase trke traju satima), vrti preko 15.0000 i na pravcu razbija 85kmh u jednoj jedinoj brzini, iz koje potegne i iz krivine.
Kad vec toliko pricas o literaturi, sto ne procitas neku malo noviju, jer 92km/h su motori od 50ccm isli pre 60 godina.
Bing 18 nikad nece biti karburator sa kojim mogu da se postingu maksimalni rezultati, jer su Dellorto, Mikuni i Keihin po tehnologiji izrade mnogo, mnogo napredniji. To sto si zamenio cauru iglice plovka i sto ti vise ne preliva taj prastari Bing, ne znaci da si master za karburatore. Nisma ni ja, muku mucim pola zivota sa karburatorima... Imam ih barem 20 komada i nikada nijedan nisam prodao, osim jednog SHA 14/12 jer to i nije karburator....obicna venturijeva cev sa rupom za gorivo, ali precizno napravljena za serijske mopede i sa njim rade savrseno. Znam, koristite ga i za trke, jer je takav pravilnik. Ali je daleko od dobrog karburatora za to....
Tvoj motor lepo radi motor,cuje se da je ustelovan, ali rezultati su ti srazmerni kao sto rekoh, onima od pre 60 godina, tacnije Tomosu D5. Samo sto je on imao malo bolji SSI karburator i nije bio Bing. Da te podsetim, bio je DelLorto iz trkacke serije.
Ok paljenje si probao, kriva je dobra, ali paljenje "decija radost" da se uzmu pare. Sta mene briga koja je zica na namotaju, nisam kupio paljenje da ga motam i premotavan, nego da izdrzi trku/sezonu. Mala iskra kad crkne, bacis, stavis drugi stator i vozis, jer od tog motanja nema nista....namotavali svi redom pa opet crkne.
PVL jednostavno ne crkava, jer je neko o tome raznije razmisljao i napravio kvalitetan proizvod. Dovoljno je da pogleads da se PVL koristi na vecini kartinga 100ccm. Znas sta znaci kart 100ccm? To znaci najludja moguca masina, najlakse riknjava, najveca opterecenja trpi, iz razloga sto se vrti 20.000 obrtaja. Neki vrte i 22.000 koliko sam upucen. Da, koriste bas PVL.
PS: Ako si meni posvetio bilo koji od tih YT snimaka koje kacis u postove, nisam nijedan pogledao, kao ni ovaj...
-
I dobro sam rekao još davno da su rotori tu negdje bez da sam ih vagao, Davor je stavio link gdje su izmjerili 210 rotor
PVL inner Rotor Weight: 350 gr, HPI inner rotor 430 gr.
HPI 210 Rotor Weight : 328 gr.
HPI210 Nije baš za automatika bez otežanja i bez da kliže kvačilo (šta se lako sredi, otežanje) al za brzince very nice.
PVL je kopija starog motoplata sa različitim krivuljama (CDI, motori, karting...) i različitim promjerima žice na pobudi(mislim od 0.14-0.20 deblje s još boljom izolacijom karting)*, HPI inner rotor je kopija motoplata sa drugačijom krivuljom. HPI210 je izvedenica iskre sa drugačijom krivuljom (drugačiji CDI)
Ono što ne valja/crkava kod HPI obe verzije je vanjska bobina (kina) koja se lako zamjeni i radi zarade štede na kvalitetnoj cu lak žici. Dvostruko lakirana žica košta skoro duplo a kvalitetna cu lak žica od renomiranih proizvođača koja se koristi kod ozbiljnije industrije gdje se pokušava da je kvarova što manje košta trostruko od kineske jednostruko lakirane žice gdje je kvaliteta proizvoda čista lutrija. Bakar je skup, kvalitetna izolacija može koštati isto koliko i bakar. Kad pomnožimo broj jedinica koje idu u prodaju, jasno je di se profitira, što na jeftinijoj žici što na zamjenskim djelovima hpi koji jesu kina a koštaju ko zlato kad ideš kupit.
*Vratimo se na PVL, zašto razlike u pobudi? Tanja žica, više namotaja- lakše upalimo motor i bolje, snažnije punjenje kondenzatora u niskima- jača iskra. Za mopede/motore to je + i tu PVL za motore ide 0,14mm - 0.15mm na pobudi. Na kartingu nebitno jer je stalno u visokim okretajima pa se barata sa debljom žicom/manje namotaja da se smanji zagrijavanje i opterećenje pobude 0.18mm -0.20 mm.
Reklibismo neš ti razlike u debljini... e a baš tu zajedno s lakiranjem žice je caka u trajnosti. HPI je ludilo od start paljenja i krivulje, ima prednosti i kod niskih i kod srednjih i u topu i pri startu, no...pobuda i bobina kraće traju, eto cijele priče koga zanima.
Napomena, MVT je HPI, to će se tek pokazati da li je trajno i dobro riješeno ili ne. Al već vidim da pucaju na profit, skupo i lijepo obojano, premium :smile:
Iz tih literatura prouci malo sta je "ugaono ubrzanje", mozda naucis da to sto su slicne tezine, zapravo nema slicnosti kada se poredi takozvani "inner rotor" i klasican spoljni magnet duplo veceg precnika. Onda mozda dodjes do toga da je recimo najbolje i kada je radilica otezana , a magnet jako lagan ili ga nema uopste.... to dolazi malo kasnije, kad pocnes da gadjas brzine preko 110km/h sa 50ccm, za koje je potrebno 12.000-14.000rpm u petoj brzini.
Odjednom se razumes i u automatike? Onda ako nije problem, da objasnis zasto ovaj automatik ovako dobro radi bez ikakvog zamajca? Nema kvacilo, ima samo jedan zupcanik fiksno zavaren za nosac lamele i jedan zupcanik na menjacu, odnosno onaj manji od druge brzine. Na motoru je sada lagani PVL. Varijanta motora koja na otvorenom putu vrti 15600 obrtaja pri 85kmh sa kratkim prenosom, dok je na ovom kraktom pravcu sa pustanjem gasa pred izlaz na pravac, 13100rpm (71kmh). Kada se ne pusta gas u krivini, brzina na kraju pravca je za 2-3km/h veca. Ja to ne umem. Snimak je sa moje lagane vikend voznje od pre nekoliko dana, sa prosecnim vremenom kruga 44s, dok momci iz ekipe na trkama spustaju i na 40s
https://www.youtube.com/watch?v=zLm32N_-qd8&ab_channel=pajser9
51ccm, (39mm)
Da, postovi su mi zbrzani i cesto mi nesto pre toga promakne, iz razloga sto kada bi sve citao, u zivotu nista drugo ne bi radio. Koliko vidim ti bas imas vremena za romane i prepisivanje nekih literatura. Super, lepo je to kad covek ima zanimaciju. Mi smo to davno radili skoli kod jednog profesora. Trazio je da za domaci prepisujemo iz knjige u svesku. Ja to nikad nisam radio i bas iz tog predmeta sam namerno isao na popravni, jer na popravnom to nije mogao da trazi. Nisam imao tu svesku.... Ne znam samo ko ce to sve da ti cita, pritom i da gleda neke YT snimke sto postavljas nebuloze. Pogledam samo kad je snimak motora. Ja evo uhvatim ovako u 3 ujutru nekad, vrlo retko, oduzmem od spavanja.
Pozdrav i laku noc! Nemoj shvatati ovo kao neku uvredu, ovo je jednostavno nacin komunikacije izmedju tebe i mene :mrgreen: Ako se kad sretnemo, mozemo popiti pivo i ispricati se :biggrin:
-
Zasto karburator od IMT 506 ili BT-a a ne od T15? Pa zato sto ima da se kupi nov za 30-50e, ne menjas ni plovak ni siber, svi zazori zmure, ne preliva nista, nije izlizan i istrosen.... ne drkas se, a isto radi. Jos imas i pumpicu, nalijes ga koliko hoces kad palis. Ostane ti vise vremena za stelovanje motora. Ne valja nikako kad karburator zajebava, pogotovo kad nije do tebe, nego do njega pa te onako potajno j..... :mrgreen:
Ali ni sa tim novim nema srece velike u performansama motora...to je samo ako bas jako volis Bing :mrgreen:
Ali vidim kupio si Mikuni, to mi je drago da vidim i cujem :biggrin:
Javi kad bude trebala carapa, recicu ti sa kojom najbolje radi :smile: mrezaste su sexy, ali karburator za to ne mari, mora najlonka.
Edit: uhh, gori sam od tebe sada....napisao sam gomilu nekog teksta, koji skoro niko nece ni procitati :lol:
-
Pajser,kolko si imao kila sa 15 godina ili koliko kila imaš sad? :smile:
Moj prijatelj Marsha nema baš 70ak kg ili manje kolko su imali Tomosovi vozači koji su vozili D5...
Sori Marsha morao sam spomenuti i težinu vozača :mrgreen:
-
Tezina jako utice na performanse, cesto je i presudna, pogotovo kod ovakvih manjih motora. Ali price o tezini slusam oduvek, bilo to da je u pitanju karting, auto ili motor, onaj ko je brzi, ako je slucajno i laksi, uvek je razlog tezina, odnosno masa. Nikad nije nista drugo, pa tako evo i sad. Uvek je to glavni i jedini izgovor.... svi bi bili najbrzi samo da su malo laksi :mrgreen:
Kada je auto u pitanju, onda je stvar komplikovanija, jer ne mozes da skines ili dodas 300-500kg.A kad je motor u pitanju, vrlo je jednostavno. Zagi, sednes ti na taj motor i stavis telefon u dzep pa izmeris. A ako zelis da budes jos merodavniji, ako cemo vec da spominjemo uslove mog i tvog merenja i restrikcije, onda bi najbolje bilo da stavis i Laser auspuh za BT (da te unazadi i to dobro) :mrgreen: Mozemo tako u nedogled....
Ne mozes sa smanjenjem mase da dobijes neku drasticnu razliku u maximalnoj brzini, vise se oseti na ubrzanju.
Eto , naprpavite eksperiment u istim uslovima, jednom sa tezim i jednom sa laksim vozacem, bice zanimljiv podatak.
-
Bit će i toga! :biggrin:
Samo da ozdravim ja (ozljeda koljena) i bude Marsha došao da vidimo kolko u krajnjoj ide samnom,ako će ići isto 92km/h mislim da je to pokazatelj da motor ima puno snage ali mu auspuh neda dalje,međutim mislim da bi mogao motor razvrtiti malo veću brzinu samnom
Svaki motor ispod mene ide brzo,68kg kao perce :smile:
-
Pajseru, gol ja na vagi 100kg. Koliko ono teži oprema , odijelo hlače kaciga itd još dodatno?
Pajseru prenos je 13-37 nije 13-32, bez problema ide preko 100kmh sa cestovnim prenosom.
Al to naravno nije cilj, ovdje je cilj ubrzati, akceleracija.
Ako malo bolje promotriš onaj video treninga u marofu, hvataju me MZ250 i BT, tamo zadnja trećina videa. Ti vozači imaju oko 60kg. Na kraju snimke kad me MZ 250 sustiže već je pukla sajla gasa, vozim u leru. Nije loše jelda, sad kad imaš bolju sliku?
Ma to je sve zabava a i ja volim s dječijim mopedom se malo zajebavat, nemoj se osjećati napadnutim, zajebajem te. :gy:
Meni je tomos čisti gušt i razonoda.
Pa da ti velim šta smo mjerili, razlika Zagija i mene na istom motoru ravnica 2km, jest 12km u topu (GPS). Zagi je imao tada 69 ja 100+.
Ne znam šta bi bilo da smo posjeli Valentina :lol: al možemo i to izmjeriti ako bude prilike.
Čista zabava i druženje :biggrin:
A kad smo krenuli sa zabavom šteta da ne bacim koji video. Da upozorim unapred, ovdje se radi o čistom nepotizmu. Dve kćerke s tatama (uvjetno rečeno jer moje tri mene zovu maćeha :lol:). Možda se kome svidi pjesmica i nabaci lajk đevojkama, njima to znači, ah te nove generacije ...
https://www.youtube.com/watch?v=zxVhHOZ8448
-
Bit će i toga! :biggrin:
Samo da ozdravim ja (ozljeda koljena) i bude Marsha došao da vidimo kolko u krajnjoj ide samnom,ako će ići isto 92km/h mislim da je to pokazatelj da motor ima puno snage ali mu auspuh neda dalje,međutim mislim da bi mogao motor razvrtiti malo veću brzinu samnom
Svaki motor ispod mene ide brzo,68kg kao perce :smile:
Oće naravno!
Još da stignu umetci za glavu pa da i to testiramo. Šteta šta mi je riknuo onaj umetak baš za mene, lijepo je radio, ta je marof trening. No dobro, upucaćemo piksa navoj pačmo isprobat sve 3, vjerojatno u virovitici, ako se oporaviš do tad. Nadam se da neće provrtit brezoni cilindra kako me krenulo ... :lol:
-
Sad je bolja slika, to vec menja stvari :palacgore:
Ali to je zato sto si stavio Mikini, jos samo carapa fali! :lol:
Fali jos PVL :D
Nego, gde inace mozes da nabavis zicu visokog kvaliteta za namotavanje iskra namotaja? Procitao sam to si si pisao i eto, zainteresovao si me. Ovde su ljudi nosili na namotavanje, kod jednog, drugo, treceg majstora. Nekad crkne brze od originalne, nekad traje duze, nema pravila. Nekad nova ploca crkne za jednu trku, nekom crkne dva put za redom, a meni jedan namotaj izdrzao dve sezone originalni. Bukvalno nema pravila, crkava i premotavani i originalni namotaj, nema pravila kad i kako.
Mislili smo da je do dekle, pa skidali dekle, pa pravili proreze za hladjenje i opet nema pravila. Nekom crkava i bez dekle, nekom ne crkne sa deklom....crkne svakako, samo je pitanje koliko izdrzi, a na to nismo uspeli da uticemo, nas nekoliko sto znam...
Moze li da se iskoristi zica iz nekog starog elektromotora, zna li se mozda kakav je to kvalitet i poprecni presek? Recimo od frizidera, zamrzivaca, busilice, ves masine...lupam...
-
Oće naravno!
Još da stignu umetci za glavu pa da i to testiramo. Šteta šta mi je riknuo onaj umetak baš za mene, lijepo je radio, ta je marof trening. No dobro, upucaćemo piksa navoj pačmo isprobat sve 3, vjerojatno u virovitici, ako se oporaviš do tad. Nadam se da neće provrtit brezoni cilindra kako me krenulo ... :lol:
"naj coprati" :lol:
Trebam i ja jednu glavu još dat istokarit za svakakve umetke pa ih dat napravit 2-3 komada :palacgore:
Bit će umetaka,a do VTC više neću biti na štakama,ali nebum vozil po stazi,eventualno pokraj staze :wink:
-
Ako koristis obicne plitke M7 matice, uvek ces imati problem sa brezonima.
OBAVEZNO duboke matice kao na apn-u za deklu hladjenja sve 4 i dole u bloku odmastiti navoje i staviti lepak za srafove.
Isto tako, sto tvrdji dihtunzi i podloske ispod matica. Navoji odlaze kad nemas "tvrdo" stezanje, nego upija silu pritezanja i tu neka kraja. Ti dotezes on otpusta i vuce navoj.... na glavu alu dihtung ili bakarni sto tanji, da sto manje zvace. Ispod cilindra ako ga podbacujes, max 2 do 3 obicna kvalitetna dihtunga, ostalo alu ploca.
-
Dan poslije trening marofa je išao sa prenosom 13-37 između 92 i 95 kmh (GPS) na brzoj cesti Zagreb Krapina, ovisno o vjetru. Tko zna tu cestu zna da je poprilično ravna. Vozio sam 70 km u zagorje do Kostelgrada i 70km nazad do Zagreba. Kad sam se vraćao nazad počeli su problemi sa hpi paljenjem... uspio sam dotrokirati do Zagreba. To je bio SL bing karburator
Sad kako će Mikuni radit vidićemo, al očito je taj setap sa bingom i tom glavom bio jako dobar
EDIT- normalno da koristim duge apn matice
https://www.youtube.com/watch?v=qbvKJ-uoqNg
-
Mikuni ima jako fino raspršivanje u jako finu maglicu kad se odvrne a i po cijelom području. Bing je tu grublji dosta a i dellorto na pol puta negdje koliko mogu vidit/snimit. E sad je li to dobro ili loše u full gasu praksa će provjerit. Nemam pojma dok ne provjerim, možda stvarno mu odgovara bing sa ovim postavkama.
Šta se tiče vinklovanja namota, urednost motanja- znam da je teško bit tu uredan jer nije trafo da se podlažu papiri ispod svakog reda da se može zbilja biti uredan maksimum. Drugo, većina ljudi koji motaju tu tanku žicu imaju 155C pri ruci. 200-300C imaju ljudi koji odrađuju specijalna motanja u industriji tipa naš KONČAR ili tipa neko ko radi u elektrodistribuciji u Srbiji. Bitno je naći žicu. ELEKTRISOLA je jako skupa žica, radi industrija s njom ali i to sve manje s ovom krizom, dosta je i na tom polju turske i kineske žice u upotrebi. Naravno ne omalovažavam, ako je dobra izolacija i specificirana, sve 5
-
Evo citam pomalo pa tako i odgovaram. Ne koristiti staru žicu pogotovo ne onu koja je bila već namotavana, em je vec mikroporozna iako jest da dodatno lakiranje malo zaliječi, ali neće ni stati potreban broj namotaja jer je grbava. l to nije to već iz samog razloga šta su stare žice držale od 75-105 stupnjeva, možda pokoja 155C.
Moderna žica ima bolju izolaciju, starta od 155, za paljenja je standard 180C, al što više to bolje. Postoji razlog, dobar. Većina tih žica malog promjera je lakirana jedanput, pa ako nije dobra moderna izolacija neće dugo. Evo uzmimo taj hpi originalan namot , trajao je godinu i pol, trke i cesta.
Dosadno je svaku godinu do dve ponovno motati ako nije baš zabava :lol:
Meni to svejedno, stalno nešto motam pa mi ide u opis posla :lol: al ako može bolje što da ne!
-
Evo oprobao s Mikunijem, doduše visoka vlaga 25 stupnjeva je u ZG i počela je bila taman kišica. Max na ravnici 89kmh 13-37 prenos. Fali mu 3km do binga SL.
mislim da mikuni može bolje iz razloga šta ova glava je priručna i dosta se grije s njom, skviš je bezveze, 1mm i skroz krivi kut ima.
Trebat ću ipak pričekati da stignu umetci glave jer ova je banana urađena na bušilici jbg.
Još da uspijem dovuć Kaskija do teme pa će bit lom :smile:
Na lijevu je išlo super, desna sad na motoru - priručna za prvu odmoć :lol:
(https://i.postimg.cc/yg7LnWL5/gl.jpg) (https://postimg.cc/yg7LnWL5)
-
Još sad sa pravom glavom isprobat treba :mrgreen:
Kakvo je ubrzanje u usporedbi s Bingom?
-
Još sad sa pravom glavom isprobat treba :mrgreen:
Kakvo je ubrzanje u usporedbi s Bingom?
Kakva usporedba, ima da steluje jos mesecima dok izvuce maximum i prave rezultate :mrgreen:
Bez seta glavnih dizni i barem nekoliko tipova igle, tesko
-
Još sad sa pravom glavom isprobat treba :mrgreen:
Kakvo je ubrzanje u usporedbi s Bingom?
bolje s bingom, al teško reći s ovakvom glavom. Nije realna usporedba
Kakva usporedba, ima da steluje jos mesecima dok izvuce maximum i prave rezultate :mrgreen:
Bez seta glavnih dizni i barem nekoliko tipova igle, tesko
Haha pa ti živiš u nekom svijetu čudesa !
I čarape, moliću lijepo. Živi bordel :lol:
-
Šta se tiče automatika tu sam majstor za raskantat ga, oprobano. Ovi šta vrte na aml-u preko 13k i idu preko 90kmh, podamnom vrte 9k :lol: i onda im crkne kvačilo. Nije to za mene definitivno
Ali ih je super gledat, tu ima jebenih vozača/tunera šta HR šta Slo
Recimo ovo je zanimljivo, klasa open, nabrijani E-90 komada dva, kamera na automatiku
https://www.youtube.com/watch?v=Si_0blANvQk
-
Zaron i ispravljanje volana.
(https://i.postimg.cc/7YL7wTWc/Pad-2.jpg) (https://postimages.org/)
-
Zanimljiv dizajna dekla koji ima više prednosti :
1.zagrijava paljenje jer vrući zrak cilindra ide direkt u paljenje
2. kad je kiša imamo vodeno hlađenje paljenja 😅
3. izgleda lijepo 😄
Al ima i jedan trik ...čik pogodi ....
(https://i.postimg.cc/8zTQ547R/d5.jpg) (https://postimages.org/)
-
Tek sad vidim koliko nemam pojma, ubo sam jednu glavu koja je jako dobro radila, skviš 0.6 -0.7mm ...
Preostaje probat predpaljenje sa tri, kopijom svoje, jedne optimizirane skviš i jedne toroidalne.
Pomažu kolega Jan i Marco, mada nisam siguran koliko će biti dobitka s obzirom na manje kuteve a bome ni oni, nit koristim lamele ni rotodisk :lol:
A ništa, mora se probat pa vidit hoće li išta dat preko ...
''Visoki omjer kompresije znači i visok omjer ekspanzije. To bi naoko moglo zvučati dobro: iskoristiti što je više moguće energije u plinovima izgaranja kako bismo gurnuli klip prema dolje, prije nego što se otvori ispušni otvor. Tada će ispušni plinovi sadržavati malo zaostale energije nakon što napuste cilindar.
U četverotaktnom motoru ovo JE dobro. Ali dvotaktni motor mnogo više od četverotaktnog ovisi o dinamici plina u ekspanzijskoj cijevi. A ako ispušni plinovi sadrže malo energije, ta ekspanziona cijev može ''malo'' pridonijeti snazi motora.
Da vam dam predodžbu koliko je ta cijev važna:
Jan Thiel jednom je izvršio usporedno mjerenje s trkaćim motorom Aprilije GP od 125 cc. Tada je s uobičajenom ekspanzijskom cijevi proizvodio 52 KS.
S uklonjenom cijevi, ali s karburacijom i vremenom paljenja optimiziranim za promijenjene uvjete, taj isti motor proizvodio je 17 KS umjesto 52 KS.
Dakle, dobra ekspanziona cijev može UTROSTRUČITI snagu!
Kad smo već kod teme: visok omjer kompresije i posljedično također visok omjer ekspanzije proizvodi hladnije ispušne plinove. Kao rezultat toga, ekspanziona cijev (reza) također radi na nižoj frekvenciji. Stoga povećanje omjera kompresije dovodi do smanjenja maksimalnog broja okretaja koji će motor postići. ''
''Squish od 0,7 mm bio je minimum koji smo mogli koristiti s dobrom snagom na visokim okretajima
Manji skviš davao je više snage pri niskim okretajima, do 12000 okretaja, ali motor se nije htio vrtjeti.
Jednostavno bi prestao paliti na oko 13500.
Pokušali smo sve što smo mogli da okretaje motora dobijemo sa 0,55mm.
Nemoguće! Čak je i 0,65 je bilo negativno!
Klip bi dodirivao s 0,45.
Dakle, 'pravi' skviš pri visokom broju okretaja bio je 0,25.
Iskustvo s Garellijem od 50 ccm 1983. pokazalo je da što smo manje skviš razdaljine koristili, to smo imali manje detonacije.''
Zanimljivo za čitat al treba staviti velike ograde kod tomosa sa klipnim usisom, malim kutevima i gusenim cilindrom.
-
Neznam puno, ali ovo sa 0,25 mi miriše na preveliki MSV ....
-
misliš na metre po sekundi? nisam vičan s kalkulatorima, al valjda će Marco šta izračunat on je bolji s time i praksom 50-80cc. Na meni je da probam, pa podesim ako baš ne daje rezultata. Baš me zanima ta toroidna kako će se ponašat, par njih je uradilo na T-15 imao sam jednu u ruci s PH, ta je bila dosta plitka, visoki omjer kompresije. Vjerojatno je bila dobra za niske i srednje ...nemam tu previše iskustva, na 39 cilindru je maltene bilo sve isto - kalota, skviš standard i onaj moj.
Na 42 s promašaj glavom znam gubit i do 7km u topu i u ubrzanju ...
-
- Ukratko da, na to sam mislio.
- kompresija veća manja ovisno o kutu ispuha , pazit na onu vrijednost japanske/prilagođene .... stavio sam negdje usporednu tablicu za kartinge (ne znam ako je ispravna)
- MSV brzina kretanja smjese u squish zoni .... negdje na netu je bilo da kad su stavili tu veliku brzinu da im je upravo kočilo okretaje , a i sile na radilicu su brutalno veće
- tu se igraš sa squish zonom 50% ili manje će vjv trebat i kutem squisha u odnosu na kut čela klipa ....
- i kad dobiješ tu zadovoljavajuće brojeve za 0,25 i 13500 rpm onda prilagođavaš kompresiju tj. dubinu glave do svijećice i optimizaciju krivulje po obodu za hlađenje :ja_moren_cooking:
- zbog ovih 0,25 , kartinzi imaju 1mm (na hladno/statički) ili tako nešto , opet piše u nekom od manuala ...
- takni čelo klipa tangencijalno u squish zoni ... da tu nije zaobljeno nego kao pravac (ravno pod kutem) ... to je jedno 2 desete liznut klip (ovisno o klipu koji koristiš)
odi reverzno, ubaci mjere te 42 što ne radi i vidi msv i kopresijski omjer, pa vidi di je krivo :misli:
-
Kad sam sebi radio umetak išao sam na to da odpratim kut klipa koji je za taj klip 6°, pošto je skviš band bio veći nego tih 45-50 šta spominješ isto sam mu malčice povećao kut od sredine skviš trake prema kraju (oštrom rubu) tako da taj band ili traka ima blagi luk, skviš je bio 0.7mm i ako se dobro sjećam mislim da je zapremina bila oko 6-7ml , triput sam je revidirao na tokarski i ta zadnja nisam više ni mjerio koliko ima samo kakav rezultat daje na motoru. Ta je radila super, nju ću dat iskopirat jer je otišao navoj (sredim i nju s piksom da imam rezervu). Druge dvije-std i toroid, ako prebace super
std
(https://i.postimg.cc/Yh85st3j/pukac-gp.jpg) (https://postimg.cc/Yh85st3j)
-
Ta standard pukac je bila za Jurin klip 4omm, ako se dobro sjećam, meteor karting ima drugačiji kut (6°) pa je i zakrivljenost skviša drugačija i cc za 42
-
Aman taman stiglo, 15 eur
(https://i.postimg.cc/gnDdMkmW/M14-na-M16.jpg) (https://postimg.cc/gnDdMkmW)
-
Drug fzr pomaže, Hvala Zlatko! Evo proračuna dvije glave da podijelimo
Druga je toroid iako se ne čini, još radi na njoj da bi išlo uz svjećicu malo radijusa. Pa da ne bi ostali na romantici ili 🤐 slobodno prkomentirajte
https://postimg.cc/PpC6c7c9
https://postimg.cc/yWZ7JmyX
https://www.youtube.com/watch?v=r3kQlzOi27M
-
Evo još jedna ... pa tko hoće prodiskutirat malo samo naprej
(https://i.postimg.cc/XvhPStYt/marsha-mod3.png) (https://postimg.cc/wtX2DfJk)
-
Ta ispadne toroid, otprilike ovakva
(https://i.postimg.cc/DyhVXNRQ/toroid-crte.jpg) (https://postimages.org/)
-
Za ekipu, koja zna što želi i pročitala je nešto ....
excel je od ovuda
https://www.rzrd500.com/phpBB3/viewtopic.php?t=16273
ali se ne može mijenjat formule :wink:
sheet6 je protectan, kako se skida zaštita
https://www.youtube.com/watch?v=2x23vZIRYRs
sada se može u polju AS74 umjesto formule upisivat kut za odabranu vrijednost squish tangent to piston,
kad se radi sa svojim vrijednostima, provjerite druge zavisnosti računanja volumena :misli:
ugodno kuhanje :ja_moren_cooking:
-
Evo i jedna sa tom modifikacijom as74 polja , karting klip , sve vrijednosti dosta rezervirano,
jedino je razmak klip - glava (squish kod stijenke cilindra ) na 0,5mm (onih 1% dužine hoda)
(https://i.postimg.cc/CRNx3fZL/marsha-conical-piston-anglemod.png) (https://postimg.cc/CRNx3fZL)
-
(https://i.postimg.cc/JhmQfytk/damir-toroid-pukac.jpg) (https://postimg.cc/yDQ998m1)
-
Poslao mi šef slike
Zadnji nacrt. Ipak je ispao toroid, baš me zanima šta će dat taj 20,76 m/s
Eto zabave
(https://i.postimg.cc/Y2RTMMxm/toroid-glava.jpg) (https://postimg.cc/c6KFcq2s)
Umaci L-R: Toroid, Pukac, Marsha top hat, Marsha stara
(https://i.postimg.cc/htdCzBVs/Umaci.jpg) (https://postimages.org/)
-
Tophat izgleda najbliže staroj +10kmh glavi :smile:
-
Je to je kopija stare, top hat.
U virki mjereno priručna glava me spustila 10km/h al bez obzira na to, vozača treba tunirat jer se po okukama izležava ko na godišnjem :lol:
-
Toroid lijepo vrti, snaga i okretaji su ponovno gore. Doduše i grije se dobro, sagorijevanje izgleda perfekt kroz cijeli spektar okretaja na svjećici, no to znat bit varljivo. Na hladno, dok se ne zagrije ima Prrrr zvuk (bogata smjesa) no miris kad se zagrije u dužoj turaži ne ulijeva povjerenje bez obzira na svjećku koja je perfekt, njušim miris jakog grijanja u cilindru. Treba se poigrati sa vremenom paljenja da vidim može li to hladnije, mora, sad nije ok
Nosonja :lol:
(https://i.postimg.cc/jn2Khv5z/Pukac-glave.jpg) (https://postimg.cc/jn2Khv5z)
-
Nije bio dobar squish kut na toroidu pa je mjestimično prema rubu trake bio udaljen ispod 0.5 mm, bilo je detonacija i dodira s klipom jer sam vjerovao da je kut kako je stajalo u nacrtu 6.5° sa razdaljinom 0.7mm
Razdaljina je bila dobra na početku gdje sam mjerio šublerom , no .... Eto lekcije uvijek provjeriti tinol žicom.
Sad je ok, squish revidiran prema klipu. Tinol na samom kraju mjeri 0.8 mm, blagi luk.
Klip je otprije imao 2 cvikanja i uz ovo 3 popravka utora prstena, baš me zanima koliko još more dat u topu, izgleda ko iz 2svj rata. No zanimljivo je da je nakon drugog cvikanja dao najbolji top speed ikad :mrgreen:
Šta će reći da je svako cvikanje i čišćenje čela klipa i glave zapravo bilo zapravo blago revidiranje parametara. Što bi reko drugar, ''ma... klip to je nešto šta drži kariku''
Dok drži kariku i otvara kanale sve je ok :gy:
-
Ispravka, kut je zaista bio 6.5° uradjen po nacrtu. No eto na mondokartu su krive informacije o klipu ili postoji neka tolerancija u izradi klipa.
Dakle mjeriti tinolom, mala razlika od 0.2mm more uraditi kaos kad je klipnjača zagrijana i opružena :wink:
-
Sredio sam kuteve skviša na sva tri umetka pa testirao.
(https://i.postimg.cc/7CY40j3T/t3.jpg) (https://postimg.cc/7CY40j3T)
Toroid
Ubrzanje nije baš neko dok ne uđe u 6-7000 okretaja a tad poleti, vrti li ga vrti ko da nema kraja
Pukac Standard
Ubrzanje puuno bolje, napetiji motor. Krajnja brzina i okretaji isto kao i Toroid.
Top Hat iznenađenje zbilja jer sam polagao nade u prijašnja dva, ipak su proračunati za razliku od top hata koji nije imao baš nikakav proračun.
Snaga ubrzanje, puška. No i na koncu u topu veća brzina i 300 okretaja više. Tko bi reko da puno širi skviš band to može, suprotno onom šta većina misli. Dok ne probaš ne znaš. Evo i jedne zanimljivosti vezane uz top hat, 50cc koji uzastopno pobjeđuje na britanskim prvenstvima ima tunirani kit Hebo Manston upravo sa top hat glavom tako da je to oprobano i na daleko višim okretajima od moje krntije.
Al izgleda da i za moju kilažu paše. Bit će zanimljivo kad kolega fzr nabaci podatke za top hat m/s, cc i ostalo, i mene zanima šta se tu dogoilo, nako analitički.
Šta se tiće ostalih, mislim da bi se toroid pokazao puno bolje sa laganim vozačem do 65 kg i stazi tipa marof gdje bi vjerujem nabrao još snage na višim okretajima jer se ponaša kao da nema kraja okretaja. Pukac std je već oproban i leži odlično ekipi, većina takvu ili sličnu glavu vozi. Toroid i Puki standard imaju skviš band sličan oko 5mm razlika je minimalna. Top hat je 7,5mm
Svjećka je perfekt, klip se odlično ispire- ne hvata se garež i fino je nauljen i nakon duge turaže. Pomoć pri čtanju svjećice i tajminga je okačio Frits Overmars pa je dobra pomoć kako i gdje gledati.
Možda bi mogao mrvu manju glavnu diznu, al dolazi žega, ni se za zajebavat sa cvikanjem. Neka malo bogatije.
(https://i.postimg.cc/fJqW5zbf/t1.jpg) (https://postimg.cc/fJqW5zbf)
(https://i.postimg.cc/fJyDVGvt/t2.jpg) (https://postimg.cc/fJyDVGvt)
(https://i.postimg.cc/G8b1dV2p/spark-plug-reading-09.jpg) (https://postimg.cc/G8b1dV2p)
-
Rotax
(https://i.postimg.cc/0M1chw3H/dellorto-t1-10-oldtajmere-partizan-slika-170948692.jpg) (https://postimg.cc/0M1chw3H)
Am6 širena na 60 ccm
(https://i.postimg.cc/z3cRBrDq/IMG-20190102-192409.jpg) (https://postimg.cc/z3cRBrDq)
(https://i.postimg.cc/v4W13xrm/IMG-20190102-192423.jpg) (https://postimg.cc/v4W13xrm)
ne dirana
(https://i.postimg.cc/zyVNGsBY/s-l1600.jpg) (https://postimg.cc/zyVNGsBY)
-
Davor, pretpostavljam da su to glave koje su ti se pokazale dobro na stock mašini. Kut trajanja ispuha povezan je sa squish brzinom te proračun te brzine treba biti usklađen sa ciljanim okretajima, što uključuje mnoge parametre. Istraživanjem je utvrđeno da brzina od 20-29 m/s na vršnim okretajima je dovoljno sigurna da neće prouzrokovati detonacije i da će dati najvišu snagu (Blair) iako mnogi idu i puuno više bez detonacija. Recimo ova slika pokazuje ciljani squish velocity s tim nekim blair preporukama.
Na tim tvojim glavama je bilo ohoho detonacija...
Info http://www.ktm950.info/how/Orange%20Garage/detonation/Detonation_101.html
(https://i.postimg.cc/NyYch1cV/linearsquish2.png) (https://postimg.cc/NyYch1cV)
-
ove rotax glave su neke oštećene od raspadnutih donjih igličastih, a neke i detonacija-ali to je skinuto sa zaribanih motora gdje su su stručnjaci stavljali svijećicu od auta, toplinks vrijednost za automatika
-kak se zovu ove trostepene od am6?
-
E to sad već spada u nagradno pitanje od čega su nastradali igličasti ... znamo da tuningom povećavamo grijanje koje raste sa snagom, čime se optereti klipnjača i ležajevi radilice 2-3 puta. Nema skoro šanse da rasturiš dobar igličasti na standard makini ako nema detonacija a ulijevaš ulje...
Top hat je prozvan po obliku šešira koji se nosio u 18. stoljeću, za ostale oblike provjeri druge šešire :smile: https://en.wikipedia.org/wiki/Top_hat
-
nikad ne strada gornji igličasti kod Aprilie, a odgovor da se razleti donji igličasti je jednostavan , ne poštivanje servisnih intervala , tjeraj dok ide i vadi mast , isto tako se raspadne poliamidni kavez ležaja radilice , podere se cementacija na kuglicama, počne ribati i rastopi se kavez, zato ja stavljam koyo s metalnim kavezom, on se neće raspasti samo tako , čut će se da melje i stop engine
-
Ma ta aprilija je u kurcu, Tomosa detonacijama srušiš dok si reko keks :biggrin:
Treće popravljanje klipa, poslije detonacija i dodira s glavom, ispire lijepo. Zeru bogatija smjesa.
Treba ga zamjenit al izdržat će on još koju utrku :wink:
Lijepo se vidi ekscentar ocrtan na košuljici cilindra od prijašnje priručne glave
(https://i.postimg.cc/5XfHfMtp/kl.jpg) (https://postimg.cc/5XfHfMtp)
(https://i.postimg.cc/238rj8d1/t2.jpg) (https://postimg.cc/238rj8d1)
https://www.youtube.com/watch?v=jAh2RQKU-w0
-
Hvala drugu fzr koji se potrudio s programima i analizom, Zlatko ti si car!
Zanimljivo je da Top hat nije nikada vidio detonacija unatoč vrlo maloj zapremini od 4cc i kompresiji koja ide prema 14:1.
Uzgred budi rečeno, Pajser je bio u pravu, ima situacija gdje visoka kompresija neće zaustaviti najviše okretaje.
Top hat- MSV 23m/s, 4.09cc
Spherical (Pukac standard) - 23.40 m/s, 7.46cc
Toroidal - 20.76 m/s, 5.59cc
All @ 11000 rpm calculation
Možda će nekima biti zanimljivo ... https://www.sip-scootershop.com/en/product/racing-cylinder-hebo-manston-68-cc_HR4000261
-
Samo bi dodao da su vrijednosti sa korigiranim squish kutem od 11 stupnjeva za sva tri umetka sto je blizu 12 stupnjeva koje sam nasao za jednu karting 60 glavu.
Nisam testirao za elko i obicne klipove koliko na toplo idu gore, ali ovaj karting od 6,5 stupnjeva prema rijecima autora ide do cca 0,45mm pa treba i to uzet u obzir ...
U svim mjerenjima je uzeto klip u gmt do vrha cilindra 0,1 + 0,7 razmak do squisha kod stijenke cilindra ....
-
Onda ok jer si dodao taj kut skviša za izračun Top hat umetka. Kompresija trapped 8,15:1 Swept (geometric) 13,29:1
Malo sam razvukao makinu ponovno na autocesti prema Krapini pa praksa kaže ovako:
Ivanja u Berlingu, jao pa ovo ide sad 95. Nemam pojma trebam vidit gps, ček malo...
Na hladno 87kmh, kad se auspuh dobro zagrije 93 Km/h
Koliko je to okretaja razlike hladno/vruće 1000?
Eto, ne treba vraćat binga :biggrin:
No dobro, ne postoji staza koju vozimo da bi se razvukla ta krajnja osim možda marofa ako bi posjeli Valentina. Sad su našli neku u Splitu koju bi vozili, nisam vidio nigdje podatke o stazi al po slikama ako ima 800m dobro je, zavoj na zavoj :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/t1hCr6mr/tophat-marsha.png) (https://postimg.cc/t1hCr6mr)
-
Možda će kome biti zanimljivo, grobnik 50cc ekipa iz nizozemske. Klinci su koristili radilicu s aliexpresa ali je zanimljiv i oblik glave, nisam siguran koji je cilindar koji su koristili, bila su dva u igri athena i bidalot, vjv. athena. No na oba ćete vidjeti sličan ako ne isti dizajn glave za 50c racing kit.
E da, dužina staze u Splitu iznosi 700m, širina 6m.
https://youtu.be/45vlyuWgI2s?t=318
-
Dojmovi iz Šmrike, stavit gušće ulje z. amortizere da otvrdnu i izmislit/pripasat neki drugi stražnji tromel. Ima li ideja?
Druženje je bilo super kod Marina, domaćin vozi https://www.youtube.com/shorts/SqbKfDfPyCc
https://www.youtube.com/watch?v=C0fwi6cw_NQ
-
Prvi izbor trombla od trobana ,puno je kvalitetnije napravljen.
Mane su što nema ublaživač i teži odabir lančanika.
Potrebno je ugraditi ležajeve 6201,(nije velik zahvat)
Simson ima sličan trombl po dimenzijama.
Mana : lančanik je kao u Jawe zaliven u kučište ležaja....
Treće :traži dalje :biggrin:
-
Kao 3. Ctx ili sličan enduro ili preći na alu felge…
-
Drug Dalibor je vidio post i vozio trke pa zna muku sa tim apn dobošem, donirat će jedan lijepi ctx troml, Fala prika! :cool:
Fale pakne i zupčanik. Naplatak je od MZ-a, hoće li pasat 18¨ žbice?
Pliz drugari, raspišite se malo šta će sve trebat kemijat da se upaše na stražnju viljušku od apn4 (i prihvat na sajlu za kočnicu), nisam taj kotač nikad imao u rukama...
-
Pa jel ti nije dosta komarac.On je ,navodno,veliki stručnjak za to područje :biggrin:
Nataniel ima takav kotač na svojoj pili ( APN-6 )
CTX felga traži kraće žbice(cca 5 mm) u odnosu na APN felgu.
Obzirom da ti ideš na MZ obruč on je sličan CTX-ovom,tj."dublji"
Žbice idu ,dakle,168x2,5 kraće i 200x3,5 duže.
Inaće tvornički su malo prekratke na CTX-u tako da mogu biti i zericu duže.
Mana je što nema ublaživač.Poluga kočnice je kao na poljoprivrednom stroju.
Dalje,ta naba ide na osovinu od 15 mm,tako da imaš i tu igranku.
Komarac ima u zalihama nešto tih žbica.
Eto je se razzzzzzzzzzzzpiso zzzzzzzzzzz
-
jednostavnije je naprijed veliki doboš staviti , eno ga u slike vaših tomosa friško matzika mislim da je stavljao na takve vilice
-mislim da bi jednostavnije bilo naći od nekog talijana zadnju nabu
https://www.ebay.co.uk/str/sirrimoto
to su talijani , više puta sam od njih kupovao, dali su mi dobre rabate pa i gatis poštarinu, expresni dogovor na meil ili telefon (jedna cura radi na otpremi, izvrsno zapakirano da se ne polupa ništa) , nisam na e beyu kupovao nego kopirao linkove dijelova u mail
-
Koči to dobro. Nego loctite te dosjede ležajeva ne drži na utrkama pod opterećenjem i kočenjem to opet dobije luft bilo L 638 ili 648. Baš na strani kočnice brzo pusti , na strani zupčanika je ok. Pasala bi mu šira glavčina da podnese bolje silu i naprezanja (CTX). E sad neam pojma izbacit ublaživač gumigelit šta bi se zbilo s mjenjačem...
Ili jednostavno naručit par ovih pa mjenjat https://www.tomoshop.nl/en-gb/hub-rear-wheel-tomos-4l-apn-atx-gray.html
To je vjv. isto ko na novim točkovima srbija/kina, ima li iskustava iz prve ruke?
A i to šta veliš, naći u italiji poštenu grimecu ala E-90 da ostane ublaživač ... Znaš li koji model je bio taj od E-90?
-
dobro odmastiti acetonom i ostaviti 7 dana da se loctite do kraja stegne , tako si lijepio?
-
Da i ćorak. Aluminij se jako grije na utrkama od naprezanja i kočenja, vjerojatno pusti i samo na temperaturu s te strane.
Ima još jedna opcija veli Ričard, da se stavi malo ozbiljniji trommel od Zundappa 150mm kočnice s ležajevima 6301 (12x37x12mm) to bi išlo na original osovinu 12mm. Treba vidit ukupnu širinu bili se dalo upasat, ima distance sa strane pa vjerojatno bi. Onda treba gađat rađe da pašu na 18'' jer je zundapp točak 17''. Gumigelit je jednostavan, u krugove ide 6 okruglih gumica.
https://www.jmpbparts.com/achternaaf-zundapp-150mm.html 360 view
https://www.jmpbparts.com/brake-anchor-plate-zundapp-517-rear-150mm.html
https://www.jmpbparts.com/25-zundapp-529-achternaaf-150mm.html
https://www.jmpbparts.com/houder-achtertandwiel-zundapp-150mm.html
https://www.jmpbparts.com/catalogsearch/result/?q=zundap+brakes+shoes+150mm
https://www.youtube.com/watch?v=VWkDOlsC7XI
-
Panonia 200mm rear hub!
To bi stilski i porukom upotpunosti naglasilo dvostruku
Upotrebu SLa i vizualno i učinkom zasjenilo sve ostale zadnje nabe…
Da se nabaviti za cca 75 eur! :ja_moren_cooking:
-
Ja bih joj hrabro suprostavio NSU Max-ovu,em je Švabo bio u Panoniji,em je nezanemarivih 180 mm.
Njegov mlađi braco zvani Maxi ima 160 mm i nalazi se kod komarca u pećini :biggrin: :palacgore:
-
@Marsha oprostite ako upadam u temu zanima me gdje ste kupili koso obrtomjer
-
Vas dva ste me nasmijali :lol:
Bilo bi naj bolje da piksiram original sa čeličnom cijevi koja iđe kroza oba dosjeda u komadu :gy:
-
a mozes i naliti aluminija pa obradit :ja_moren_cooking: :mrgreen:
-
Komarac i ja smo za “Extreem” opcije…znaš da je moja deviza….”bilo kako samo ne original!”…
-
Sjetio sam se da imam još jedan tromel od SLC-a koji dobro drži ležajeve, al staza za pakne je za k.
Pa ko voli tehničke videote evo jedan, spašavanje tromela.
Kasnije idemo do Vege do meštra Željka da zalipi pakne na stari tomosov aluminij, ima opcije meke , srednje i tvrde pakne po volji trkača (svak želi drugačije). Činimise da mekše bolje koče al se brže troše, ako se dobro sjećam to su bile crvene, baš kao s ovog slc kotača na kojem su se raspale. jbg 40+ godina...
(https://i.postimg.cc/7bqGXhxL/20230622-110523.jpg) (https://postimg.cc/7bqGXhxL)
https://www.youtube.com/watch?v=DE6In3V4t0Y&ab_channel=Marsha
-
Ovo bi bilo onda bušenje tromela na veću specijalu :mrgreen:
-
kaj je bilo s onim dobošem koji si uzeo od mene, on je imao ok dosjede :misli:
-zadnji kotači od Tomosa su vrlo traženi, sve opterećenje je na njima, prvi rijetko stradaju, duuugo godina polovni dobri zadnji kotači su spadali u rubriku podcijenjeno , sad dolaze na realnu cijenu
-choke je pisao da je razvio metodu spašavanja tih doboša, nije detalje o tome navodio kako on to radi ili sam propustio
-
Podcjenjeni, realna cijena??? :misli: EJ to je šlagalo tvornički u osamdesetima kad bi ih stavili na tokarski za popravit stazu za kočenje. A kamoli ne sad posli 40 godina, conkulasto je SVE . KRAMA JE KRAMA a ne MAMA! :lol: :lol: :lol:
@Stipe, jašta metnu se zero jače pakne i to iđe! Krivi izraz.... Koči, do slijedeće epizode :lol:
Ukratko, apn tromeli su ko šizofreni poremećaj u stalnoj remisiji
(https://i.postimg.cc/QH1f7bkP/opr.jpg) (https://postimg.cc/QH1f7bkP)
-
Gdje si kupio koso obrtomjer
-
obrtaljka post #186
-
Malo se pregrijala ...
(https://i.postimg.cc/ctsmvwV1/r1.jpg) (https://postimg.cc/ctsmvwV1)
pa montirao drugu ...
(https://i.postimg.cc/CBJ86tQY/r2.jpg) (https://postimg.cc/CBJ86tQY)
i stigla prinova ...
(https://i.postimg.cc/f3qZ2ffp/Italkit-racing-conrod.jpg) (https://postimg.cc/f3qZ2ffp)
(https://i.postimg.cc/YLfsVpw0/20230905-114729.jpg) (https://postimg.cc/YLfsVpw0)
-
ova poplavila koji je proizvođač, a koja je nova?
-
obje original tomos zaliha, sad tko je radio pojedinu ...
-
Usporedba Tomos, Derbi ...
bolcen pesnice isti (16mm) no ležaj veći i 2mm širi
bolcen klipa 12mm
Derbi je robustnija na obje strane ležajeva, budem izvagao kasnije ...
(https://i.postimg.cc/jLzjY26d/usp.jpg) (https://postimg.cc/jLzjY26d)
-
Deblji i širi igličasti na oba kraja ...
(https://i.postimg.cc/zytcTVXz/oj.jpg) (https://postimg.cc/zytcTVXz)
Tomos
(https://i.postimg.cc/z376qtZH/v1.jpg) (https://postimg.cc/z376qtZH)
Italkit racing (Mazzucchelli)
(https://i.postimg.cc/sBJ95LJp/v2.jpg) (https://postimg.cc/sBJ95LJp)
-
Usput budi zabilježeno,
varijacija s drugim logom http://www.emot-crankshaft.com/dmf1.html?fbclid=IwAR1sG2INubJIH4T5cbnYEa9UlJ4SC7bXBsA5uPCCj3mVm51iMRGHaoT2kbg
Mazzuchelli https://www.rrd-preparation.com/en/special-crankshaft-replacement-in-long-race-for-maxi-kit-on-derbi-euro-1-2/27397-crankshaft-connecting-rod-assembly-italkit-racing-competition-long-race-4490mm-for-mecaboite-driving-derbi-euro-1-2-exce.html?fbclid=IwAR2_vQxfGhI9LQV-ZQXypO7B5WrRH-_q6rO5nfhSontH68sq2ziw2YJmMP0
-
a nije loše ni sa novom zamjenskom tomos klipnjačom ...
klip je repariran sad već 4. put i izgleda da te se familija odrekne.
prenos 13/37 , šofer 100kg
(https://i.postimg.cc/9zp2cXMq/8-9-2023.jpg) (https://postimg.cc/9zp2cXMq)
-
Još ga malo naturpijaj da bude 100/100 :mrgreen:
-
ma daj ... 14z napred i eto 102/102
Puno sam ja ulagao u tuning sebe da se sad to omete, neka vuče kučka!
Pa taman opet crkla klipnjača :cool:
Uz Pantovčak leti u 4toj. jedan prsten karting klip, štaš bolje. Jedno vrime sam mislija uzet kit tipa gilardoni al nekako me prošla ta ideja.
Al možda ugradim šestu iz zabave jer ovo može bome povuć a i zavrtit lijepo po ravnom, fali šesta.
A i drug Staki se opoštenio pa donirao još jednu mašinu sa novom ckr radilicom, a ima i sl cilindri da ih se vozi i piksira do sudnjeg dana.
MZ obruč iz Stasi vremena DDR 70's, triba se dobro pripremit za nove diktature.
(https://i.postimg.cc/svwGW3ky/stasi-1.jpg) (https://postimg.cc/svwGW3ky)
(https://i.postimg.cc/ftcJRscG/stasi2.jpg) (https://postimg.cc/ftcJRscG)
(https://i.postimg.cc/GHqyrRrB/stasi3.jpg) (https://postimg.cc/GHqyrRrB)
(https://i.postimg.cc/gnkK3N2Z/stasi4.jpg) (https://postimg.cc/gnkK3N2Z)
(https://i.postimg.cc/tsstMJPR/stasi5.jpg) (https://postimg.cc/tsstMJPR)
-
Staki se opoštenio? meni duguje mjesecima
-
Meni isto , na prevaru sam mu dao fenomenalan SLC cilindar kojima je danas vec cijena oko 100+€ na oglasnicima , i dao sam mu ovaj karburator kojem je trebalo samo membrane zamijenit ...
(https://i.postimg.cc/yJYf4PbY/Screenshot-20230913-140829-Chrome.jpg) (https://postimg.cc/yJYf4PbY)
I jos neke sitnicice poput grane itd...
Izracunajte vrijednost... nakon pitaj boga kolko uvjeravanja i slicno dobio sam auspuh koji je trebao biti polini a zapravo je najvece smece koje covjek moze imati , dan danas neznam koji je to auspuh zagi ima takodjer 2 komada toga auspuha pa zna o cemu pricam ... dobio sam maguar piston cija je vrijednost tada bila oko 100kn i dobio nekakvu klipnjacu ... takodjer vrijednost oko 100kn.
Iii da nesmijem zaboravit ove 2 brtve :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/w7R5NrSm/16946072264236956532867306280732.jpg) (https://postimg.cc/w7R5NrSm)
Da ne pricamo o svom vremenu koje mi je godinu i pol oduzeo tako sta sam mu pomagao oko svega sto sada zna i oko prica sta mi je prodavao da ce mi nabavit ovo napravit ono itd... tako da sam tu fino spusio...
Al s takvim ljudima jednostavno ne imat posla i gotovo
Siguran sam da si ti dkos spusio malo vise od jednog karburatora i fenomenalnog cilindra pa znam kako ti je
-
Staki se opoštenio? meni duguje mjesecima
dobro šta vi niste se izravnali još u ovo doba lani, znam da si poslije opet neki volan slao u 11mjesecu koji je vozio na šmriki , to je već debelo 11mj prošle godine. iz kog razloga perpetuirate takve dogovore volio bi znati kad se već pišemo? Zašto nastavljate? Jasno vam je da je to tada na vlastitu odgovornost? (*Napomena: navedenim članovima je izričito zabranjeno trgovati na forumu bilo da kupuju ili prodaju,te se članovi koji svejedno misle trgovati s njima nemaju pravo žaliti kasnije a samim time i onu sudjeluju u kršenju zabrane koju je odredilo vodstvo foruma )
Šta se mene tiče opoštenio se, donirao svašta i puno više nego sam napisao :wink:
-
Meni isto , na prevaru sam mu dao fenomenalan SLC cilindar kojima je danas vec cijena oko 100+€ na oglasnicima , i dao sam mu ovaj karburator kojem je trebalo samo membrane zamijenit ...
imao sam taj cilindar u rukama, vareni prelivi , kujac od turpije za koju mi je rekao da si radio ti kad sam pitao tko je umjetnik. probušen u tokara da te se familija odrekne, neravna stublina i u konus, ako je to taj iz tog doba. S toga su skinuta rebra da bi reparirali drugi SLC koji je imao tvorničke kanale ali slomljena rebra komplet s jedne strane, imaš ga tu u mojoj temi.
Sad se odluči koji je taj tvoj 'fenomenalan' bio za današnjih 100E jer je imao samo ta dva i oba su bila SLC. mislim da je taj tvoj završio kod jure sad bez rebara u njegovoj temi, njemu nije smetala takva unjetnost pa je unaprijedio ....
Ja mislim da si ti isto malo drama queen .... ta nije te okrao. I zbilja ne želim biti odgovoran za Vaše dogovore, nit sam Vaš otac nit pandur, a i imate već godina da ste sami odgovorni :wink:
-
Vidim da je Staki stavio volan od Aprilie koji sam mu poslao. Nije mi ništ javio je li stigao paket u petak ili ne, vidim da je .
Evo da čekiram svoje navode, Studeni 14, 2022.
Zbilja ne kužim zašto surađujete ako nije na obostranu korist.... nešto tu ne štima.
Eto još to da čujem otkud takvi porivi pa bi bilo dosta o toj temi.
-
Te stare račune smo nekako poravnali, u 12. mjesecu se javio da mu prijatelj treba neke dijelove mašine od automatika i u zamjeni nudi neke dijelove od apn mašine (poslao mi je Staki slike tih dijelova) . Dao mi je adresu od prijatelja i ja to spakirao, platio poštarinu i to je stiglo na adresu koju mi je dao . Meni naravno ništa do danas nije stiglo. Broj telefona za slanje uz adresu mi je Staki dao nepostojeći tako da momka nisam mogao kontaktirati. Poslao sam mu niz poruka da neka to izvoli riješiti, no eto do danas ništa. Shvatio sam da je to njegova stara shema, on trampi s nekim nešto i prebije onda tu trampu s tuđim dijelovima, u ovom slučaju mojima.Ne bih ti spamao temu, samo sam se osvrnuo na tvoju konstataciju oko njegovog eto sad kao poštenja.
-
Ja ću još malo zaspamat, neka vas je ovaj put. :palacgore:
-
imao sam taj cilindar u rukama, vareni prelivi , kujac od turpije za koju mi je rekao da si radio ti kad sam pitao tko je umjetnik. probušen u tokara da te se familija odrekne, neravna stublina i u konus, ako je to taj iz tog doba. S toga su skinuta rebra da bi reparirali drugi SLC koji je imao tvorničke kanale ali slomljena rebra komplet s jedne strane, imaš ga tu u mojoj temi.
Sad se odluči koji je taj tvoj 'fenomenalan' bio za današnjih 100E jer je imao samo ta dva i oba su bila SLC. mislim da je taj tvoj završio kod jure sad bez rebara u njegovoj temi, njemu nije smetala takva unjetnost pa je unaprijedio ....
Ja mislim da si ti isto malo drama queen .... ta nije te okrao. I zbilja ne želim biti odgovoran za Vaše dogovore, nit sam Vaš otac nit pandur, a i imate već godina da ste sami odgovorni :wink:
imao sam taj cilindar u rukama, vareni prelivi , kujac od turpije za koju mi je rekao da si radio ti kad sam pitao tko je umjetnik. probušen u tokara da te se familija odrekne, neravna stublina i u konus, ako je to taj iz tog doba. S toga su skinuta rebra da bi reparirali drugi SLC koji je imao tvorničke kanale ali slomljena rebra komplet s jedne strane, imaš ga tu u mojoj temi.
Sad se odluči koji je taj tvoj 'fenomenalan' bio za današnjih 100E jer je imao samo ta dva i oba su bila SLC. mislim da je taj tvoj završio kod jure sad bez rebara u njegovoj temi, njemu nije smetala takva unjetnost pa je unaprijedio ....
Ja mislim da si ti isto malo drama queen .... ta nije te okrao. I zbilja ne želim biti odgovoran za Vaše dogovore, nit sam Vaš otac nit pandur, a i imate već godina da ste sami odgovorni :wink:
Samo cu ukratko napisat i onda se manim toga jer vise njegovo ime necu spominjat
Moj cilindar je bio novobrusen kod pojera , a kanali org.neko je kopao preljeve na bloku koji su posle zavareni o obradjeni da budu sto vise org. Ako ko sta ima protiv nek dodje i porazgovara samnom ko covjek na marofu datuma 30.9
Samnom takodjer dolazi prijatelj koji je nekom stakorovom frendu slao pakete koji naravno nisu preuzeti pa moze odmah i sa njim popricati , veselimo se druzenju :palacgore:
Zaboravio napomenut da nakon sta nije lipe dao meni za taj cilindar da ga je uredno prodao ili utrampio kod mladoga cafute koji je posle kemijao sa kanalima na njemu
-
Vale, takav cilindar se poklanja prijateljima i kolegama da se uče turpijat a ne cijeni 100+ eura, ja za to nebi imao srca a kamoli ga nazvao 'fenomenalan'.
Prije fenomen.
Ajd bar smo pravilno indentificirali odredjene probleme kojima nije mjesto ovdje, malo podigli gledanost i tako :lol:
-
Fenomenalan cilindar sa varenim kanalima.... :mrgreen:
Onda svaki moze biti fenomenalan.... izvaris kanale i izbusis na sledecu meru.
-
Mole se pojedinci koji cilindar nisu imali u rukama i neznaju o cemu pricam da se suzdrze komentara
-
Moli se pućanstvo da apstinira!
JA NJEMU FENOMENALAN CILINDAR ON MENI KUPAC OD AUSPUHA, KLIPA, KLIPNJAČE I DVA JEBENA DIHTUNGA
Motaj kablove :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Bez obzira na bilo kakvo stanje cilindra ili dijelova, prevara je prevara i micanje narativa u drugom smjeru ne znači negaciju besramnog ponašanja. Lopovi mogu bit časni ljudi. Oni koji kradu od prijatelja, sa kojima su vozili trke i družili se, od forumskih kolega, su mnogo gore od lopova. Opleti sada, ad hominem. :palacgore: Isprike na spamu, svoje sam napisao. :ja_moren_smoke: :ja_moren_cooking:
-
Teške optužbe
Nek smo svi živi i zdravi, lako ćemo za 50e razlike ili kilo materijalnog drloga.
To popijemo i pojedemo na druženjima :palacgore:
S normalnima se ne družim i ne istražujem; samo fakini, egocentrični, rizični, rupe bez dna s konstantnim manjkom endorfina, lupeži, propali znanstvenici, umjetnici, jebači rumene kadulje, ego čuneri kanalisti, riziko sportisti, budaljerosi, s ruba društva genijalci i ostali propaliteti bezveznog 'normalnog' i normativnog društva. To je naš profit, amplituda, humani potencijal i jedina nada :lol:
Robert Torre
-
Pozdrav svima, evo da se ja nadovezem na cilindre, karburatore i optuzbe nekih koji me ne znaju niti su ikada trgovali samnom a seru po forumu.
Da krenemo s cilindrom od 100e... Cilindar je bio mjere 42 i izbusen u konus. Neki su vidjeli pa ako hoce neka se nadovezu... Preljevni kanali su bili kuna radost, nema ni brijegova a baza ravnana turpijom... Koliko se sjecam doticni je rekao da je to bio prvi cilindar koji je on kopao..
evo slikica preljevnih jer to samo imam za sad a negdje je i portmapa ako nekog zanima poslikat cu...
(https://i.postimg.cc/zHTFF48Q/Screenshot-20230914-213244.jpg) (https://postimg.cc/zHTFF48Q)
Kao sto su neki rekli iskoristen je kao donator za rebra..
Meni isto , na prevaru sam mu dao fenomenalan SLC cilindar kojima je danas vec cijena oko 100+€ na oglasnicima , i dao sam mu ovaj karburator kojem je trebalo samo membrane zamijenit ...
(https://i.postimg.cc/yJYf4PbY/Screenshot-20230913-140829-Chrome.jpg) (https://postimg.cc/yJYf4PbY)
I jos neke sitnicice poput grane itd...
Izracunajte vrijednost... nakon pitaj boga kolko uvjeravanja i slicno dobio sam auspuh koji je trebao biti polini a zapravo je najvece smece koje covjek moze imati , dan danas neznam koji je to auspuh zagi ima takodjer 2 komada toga auspuha pa zna o cemu pricam ... dobio sam maguar piston cija je vrijednost tada bila oko 100kn i dobio nekakvu klipnjacu ... takodjer vrijednost oko 100kn.
Iii da nesmijem zaboravit ove 2 brtve :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/w7R5NrSm/16946072264236956532867306280732.jpg) (https://postimg.cc/w7R5NrSm)
Da ne pricamo o svom vremenu koje mi je godinu i pol oduzeo tako sta sam mu pomagao oko svega sto sada zna i oko prica sta mi je prodavao da ce mi nabavit ovo napravit ono itd... tako da sam tu fino spusio...
Al s takvim ljudima jednostavno ne imat posla i gotovo
Siguran sam da si ti dkos spusio malo vise od jednog karburatora i fenomenalnog cilindra pa znam kako ti je
Na kraburatoru koji je isto "fenomenalan" je trebalo zamijeniti samo membrane? Ajmo malo. po istini... Plasika dovoda goriva filter membrane i klapnice koje su bile odserafljene i tako su se izlizale i pustale previse na leru... Ali i on je biooo FEEEENOMENALAN...
Nastavimo na tvoje laganje o tome sta je bilo dogovoreno i sta si dobio... Auspuh ti je slikan prije slanja i ja sam ti prije toga rekao da je to neki ausouh ZNJ i da je tezak ko kuga, a ti si rekao da ce bit dobar za granu ili nes tak... Tako da tu se slozi i reci bar djelic istine....
Nekakva klipnjaca je original stara zaliha(Marsha to je ona koju si vidio kod mene sta si me pitao jel ti mogu nabaviti)
Sto se tice brtvi bilo bi u redu da si pokazao cijeli set a ne izbacio ostatak iz vrecice...
Ups sad sam procitao da su kanali bili org.. pa da se nadovezemo i na to.. Zanemarite neurednu mapu...
(https://i.postimg.cc/G9h4dZWh/IMG-20230914-WA0098.jpg) (https://postimg.cc/G9h4dZWh)
Isprike Davoru ako nije poslano posto ne znam ni sam jer je prijatelj trgovao... Javio sam Vam se na Messenger ako sam ostao sta duzan da posaljem...
A i da se dotaknemo naseg dragog maria koji se samnom napricao i natrgovao u ciframa koje imaju po 6 znamenki...
Eh pa ovako Mario... Tko si ti za pocetak? Nikada te nisam vidio, upoznao, pricao sa tobom a bome niti trgovao... Tko si ti da se petljas tamo di ti nije mjesto kao naprimjer u ove optuzbe... Smiri se i prestani srat tamo di ti nije mjesto a u mom tomos svijetu trgovanja i slaganja bilo cega ti mjesto sigurno nije...
Hvala na citanju i najvise Vas voli vas Staki a najvise pozdrava i poljubaca saljem svom najboljem tomos prijatelju Mariu :love3: :inlove:
-
Eh pa ovako Mario... Tko si ti za pocetak? Smiri se i prestani srat tamo di ti nije mjesto
Kolega, ja sam nitko i ništa. Malo siromašno smeće, stoga kupovina dijelova na daljinu bilo čega, a da nije novo, nije opcija. Usput, moderator Tomos riders foruma, stoga se na forumu moram mješat u tvoj posao trgovanja. To sam prihvatio i to moram radit. Treća stvar, dvocjevka sam, volim i ja tebe. :Sexb: :sucky:
Ovo nije prilično ponašanje moderatora, ali malo nas je starih tako da neka se kuha. :ja_moren_smoke:
-
Eto, zato velim da ste sami odgovorni jer nema načina da itko objektivno zna šta ste vi i kako dogovarali.
O epitetima ne bih, jer svak sebi treba postaviti pitanje ''koliko si svojim mrakom zagadio druge?''
Ja volim fair play i da se kaže istina a ne da se čovjeka, točnije adolescenta,
koji je poravnao račune kako je znao i umio vuče bez razloga opet i ponovno po blatu. te naziva lopovom ili ''gore''
To čak ni Država ne radi.
I malo stare mudrosti, dužnike je uvijek dobro imati
-
Treba se moći suočit s vlastitom neiskrenošću, promašajima i nasmijat sebi, l(j)udi smo, nesavršeni i nezavršeni :wink:
https://soundcloud.com/user-812795175/mad-marx-rita-pavone
-
Ne treba nikakve filozofije tu. Zejebo je više puta i više njih uključujuči i tebe. Javio mi se nakon objave ove tu na mesenđer da će mi poslati slike dijelova koje sad ima , ono od prije naravno nema. Naravno da ništa od toga. Jebote, citiraš pokojnog Roberta Torrea u ovom kontekstu, on je bio vanzemaljac.
-
Ma ne, citirao sam sebe a potpisao Roberta. Ako hoćeš baš Roberta evo...
''Hrvatska je bila željena i ne dam protiv tog djeteta ali to dijete neće da uči, tuče se u školi i hoće krasti''
I bass gitara na 'Ti znaš da si glup' je Robi wan Kenobi
-
Ako ti se sviđa Torreova misao evo i njegova omiljenog glazbenika.
Rorry Gallagher je umro od ciroze jetre, alkoholičar. Robert se bavio psihjatrijom ovisnosti, droga, alkohola i socijalnom psihijatrijom.
Slučajno smo se upoznali, praksa na kb sestre nemilosrdnice- psihologija ovisnosti. Dijelimo dosta životnog creda, ljubav prema filozofiji, sociologiji i glazbi.
https://www.youtube.com/watch?v=IDPKOoMhAus
-
Ono što htjedoh reći da ako je poravnao da se ne ponašate kao wolf pack ili lynch mob.
Država se tako ne ponaša, to je karakteristično za narod pogotovo za malograđanski mentalitet koji u grupi misle da su moralne vertikale.
Naravno ja imam svoj način riješavanja stvari i nije ugodan, no nikad ne idem negirati srž čovjeka, pogotovo djeteta ili adolescenta.
Iz negiranja srži nastaju gorčine i animoziteti a iz njih sadistička ponašanja i osvete. Zato treba znati koliko usmjereno djelovati i kad stati.
Ja sam zbilja poravnao brzo situaciju, nisam išao u negiranje srži čovjeka i teških riječi te osude čovjeka, i nemam od toga nikakve gorčine, dapače smijeh i povremena druženja.
Nekako smatram i intuitivno i realno da mladi ljudi odrastaju a odrasli koji čine društvo mogu im pokazati primjerom kako se to radi sa minimumom pritiska i poštivanjem čovjeka.
Imam na umu ono šta si govorio o lojalnosti, ranoj povezanosti itd. no treba imati na umu da se neokorteks nije u potpunosti razvio (24-26g), i upravo zbog toga ne treba oštro suditi kao da se radi o odraslom čovjeku, upravo zato je odgovoran roditelj/skrbnik (do 18g). To su uočili i prihvatili još stari grci prije 2500 godina, prvi filozofi odgoja koje poznaje naša kultura. Nadam se da nisu i oni vanzemaljci....
Recimo jedan moj frend je kao dijete i tinejđer bio jako zao, (Staki nije takav, dapače društven veseo mladić, ekstrovert), taj moj frend je sada doktor docent.sc na sveučilištu, jako brižan za svoje frendove i kolege studente te vrlo široke duše i ruke.
Život iznenadi, ali je takav- realan i kako bi rekao robi svakom uzme mjeru. Nitko nije vanzemaljac već zemaljac ako je tu i izišao iz p. Nije samo stvar ranog odrastanja već kasnije sazrijevanja svijesti i creda kojeg ćemo iznači i izgraditi vlastitost.
Jednostavno nisam fan mentaliteta malograđanštine i moralnih vertikala jer su laž (bez obzira na uloge koje si netko želi pripisati, recimo moderator). Cijeli život je filozofija, ukoliko nemamo svoj credo i filozofiju života tada živimo tuđu, usvojenu- a to znači da nas je netko naguzio u procesu obrazovanja , da smo indoktrinirani.
Eto, moj skromni prilog auto čuningu :wink:
-
*Indoktrinacija znači kopiranje tuđih port mapa, da ostanemo u temi :lol:
-
Znam gdje je Torre radio, puno dana sam proveo na tim odjelima psihijatrije , pa i noći u dežurstvu u centru za akutna stanja (tamo di ispumpavaju želudac) . Ne držim nikome moralne prodike,niti negiram osobnosti, socijalizacija adolescenata bi trebala biti skopčana s učenjem na pogreškama i izborima načina ponašanja i povezivanju posljedica svog ponašanja. No, ne želim podržavati adolescensku sebičnost i egocentričnost. Ako njemu treba volan hitno za trku, onda ja odradim to taj tren , ako njegovom prijatelju treba nešto za automatika , onda ja to odradim odmah, bez obzira je sam li taj dan umoran, pere li me žešće bolest ili ne . Egocentrik to ne shvaća i misle da su drugi tu za njih i da im trebaju biti sluge. To nije dobar put u socijalizaciji i eventualnom kasnijem zasnivanju obitelji.
-
Da. možda, tko će ga znat ...
https://soundcloud.com/user-812795175/zivim-bez-tebe
-
lakše je na tokarski neg na glodalicu :idea:
(https://i.postimg.cc/p92Xmp5T/20230926-164139.jpg) (https://postimg.cc/p92Xmp5T)
(https://i.postimg.cc/1gJRwsDK/20230926-172404.jpg) (https://postimg.cc/1gJRwsDK)
(https://i.postimg.cc/S2Py1dT2/20230926-172045.jpg) (https://postimg.cc/S2Py1dT2)
(https://i.postimg.cc/m1MGXs1J/20230926-172256.jpg) (https://postimg.cc/m1MGXs1J)
(https://i.postimg.cc/NKQw4ZsC/20230926-172636.jpg) (https://postimg.cc/NKQw4ZsC)
(https://i.postimg.cc/210gx6X3/20230926-180401.jpg) (https://postimg.cc/210gx6X3)
(https://i.postimg.cc/xkkpyPzF/20230926-182110.jpg) (https://postimg.cc/xkkpyPzF)
(https://i.postimg.cc/ZCZgt3GC/20230926-182422.jpg) (https://postimg.cc/ZCZgt3GC)
-
Jebeš kočnice ako gome niso dobre ...
Stigle jučer iz japana, trebalo im je dva dana 😁
(https://i.postimg.cc/WdHqQRsZ/bridgestone.jpg) (https://postimg.cc/WdHqQRsZ)
-
I tako život ide dalje .....Roooar ...Niiijuuuuuuu...Zzzz cvik :mrgreen:
Dosadila tema otvaramo novu :lol:
(https://i.postimg.cc/d11xXB8H/dam-zz2.jpg) (https://postimg.cc/xkw5NLpM)