Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: kaskader90 - Svibanj 31, 2009, 13:25:07
-
da razjasnimo. s onog foruma. majstorčina gogo je car. od njega sam pokupio ovo. preljevni kanali kod t15/junior najviše daju kod 11 600 rpm.
nadalje on kaže(i ja tako mislim) da podesim usis na 11500 rpm
te ispuh na 12800. granica okretaja motora s običnim usisom je 14000. što je čisto ok. i previše za hod 43. e sad majstori . budući da imam na raspolaganju pare. i biranje cilindara. između junioovoga i od t15. ja neznam za koji da se odlučim. dali se na t15 kanale ,tj usis i ispuh može složiti usis da rezonira na 11500 i ispuh na 12800, bez diranja kanala.
na raspolaganju su mi karburatori koje mogu kod trkulje naći. i ima u osjeku jedan delorto s3 23. pa kako izračunam to ću realizirati.
ili je to bolje uraditi na junior cilinderu. poliranje ili brušenje kanala samo da ih zagladim to dolazi u obzir.
ako bog da klip će biti neki obični mjera min 38.5 a max 39. imam tu formule od gogo-a za usis ovo ono. auspuh ću sam po sebi napravit. pretpaljenje ostaje 1.3mm pgmt. a glava bi ostala t15. samo ću je pošmirglat tj poravnat malo da sjedne ljepo. e sad šta vi mislite o tome. dali će radilica mjenjač izdržat to sve. i kolkika snaga bi bila toga
-
previše se opterečuješ...s ovim punjenjem onim,.....mani se toga...kod goga sam vidio da je ispušni kanal povisio a širinom je osto isti...i pregrijavo mu se motor...normalno.... ...radi sve prema junioru.....i deri :wink:
-
e to ti je spam. psst čef. ako mi ova mašina izdrži jo 1000 km to je super. kad sam kupio bilo je oko 1000 na njoj. ja napravio još 1100. e sad blokovi su puknuti. ležaji ili su koši al klima se to 3mm. al ljepo radi. zvoni radilica al nema šta. znam ja iće to i cvik. mala pesnica će prva zasrat stvar. a onda ako budem imo para kod trkulja s mojim mjerama i sve kupim po mjerama. i sastavim. i onda ću poslat pm gogu na onaj forum sa linkom kako radi to njegovo čudo. mislim da čovjek nije lud. samo me strah da se neće grijat ko njegov. a kaže da usisni vod treba bit skroz istog promjera. ako uzmem junior onda karb mora bit kolki i usis a to je 23-24mm. a vidićemo. nisam tuniro nikad neku vrtilicu. i to će bit samo sa stingerom da se čuje. i pisaće na auspuhu gogo tuning. u čast čovjeku. ma ngogo je no.1
-
KASKADER, NE MOŽEŠ radit neki tunning ako ti je mašina u banani......za tunning treba biti sve novo/jako očuvano,a ne spominješ neke lufte i ostalo....... :palacdolje: :palacdolje:
-
naravno puh rulz. tako će i biti. informacija mi je stigla da je istina da t15 kanali stvarno daju sve od sebe na 11600. znači . i junior kanali također. e sad ako ne nađem tomosov original cly a ako bude kineski junior . odustaću od tuninga s junior cly. iće t15 a poliranim kanalima bla bla. meni je bitno da se motor vrti i da ima zvuk. i da je to sve usklađeno i da se mogu ljepo voziti. snaga je neupitna makarimo na 13000 samo 7 konja al briga me. šta mislite ako dobijem plaću 6 000kuna dal će bit dost para. haha. ma hoće. ispuh ću raditi od inoxa argonom al mislim da bi mi bilo pametno napraviti repliku od rđavog lima s elektrodom 3.25 i aparatom od 105A kod komšije za 2 gemišta. pa ako je dobar onda je to to. onda inox. samo me pati jedno. onaj vtrov post na onom forumu. gdje je opisao razne karburatore kako su likovi metali delortake na t15 i da je samo njem bingonja najbolje zavrti. a valjda ja tako neću proć. svejedno idem na minimalno 20mm. to s auspusima mi je sad najmanji problem. samo kut konusa metneš oko 16 stupnjeva konus oko 10 stupnjeva. konusna grana a srednji dio promjera 75mm a dužina koliko bude trebala. i boli te briga. mora radit. šta mislite koji će to bit zvuk
-
kaskader, potpuno te podrzavam u ovom projektu, jer vidim da si dobro savladao racunanje okretaja u kanalima, T15 se moze vrtit na rezonanciji preljevnih samo treba na ru rez dovest usis i ispuh.
Ja sam samo malo zbunjen oko jedne stvari, znaci prvo se izracuna pomocu formule za usis zeljene okretaje pa se onda stavlja određeni karb, duzina prirubnice i kut otvaranja, a kod ispuha, kako znati koliko treba stupnjeva bit otvoren, koliki promjer, znam da podizanjem ispuha se poveca kut otvaranja pa to rezultira vecim okretajima, ali koliko ga tocno dignut, kojom formulom to izracunat?
Inace svi uporno sire onu rupu kod ispuha sta se zavida na auspuh, ali stvar je u tome da plinovi kroz manju rupu imaju vecu brzinu. Se sjecas da je gogo na onom plavom cilindru imao ispuh promjer ko original cilindar :palacgore:, nije ga prosirivao bas iz tog razloga, al di ima ta formula koja opisuje promjer, kut otvaranja i na kraju krajeva za koje to bude okretaje?
-
...i da, kask, ne zaboraviti na baterisko paljenje, ono je dobar prijatelj s visokim okretajima :palacgore:
-
al di ima ta formula koja opisuje promjer, kut otvaranja i na kraju krajeva za koje to bude okretaje?
Sve što trebaš naći ćeš u literaturi (http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,3540.0.html)
-
dadovtc hvala na ovom, inace ovu knjigu Graham Bell o friziranju sam isprintao i dao uvesti, procitao sam je 2 puta onako kako me sta zanimalo, sad cu vidit sta ima u ovim drugima.
-
Prva i druga knjiga su takoreći iste, samo je ova prva drugo prošireno izdanje. Dosta su "teže", odnosno manje su razumljivije za običnog čitatelja od Bell-ove, ali ima i puno više materijala za poznavatelje tematike 2t motora. Inače, Gordon Blair je vodeći svjetski stručnjak u teoriji 2t motora tako da ti svakako neće škoditi to proučiti ako imaš znanja i volje :wink:
-
kaskader, potpuno te podrzavam u ovom projektu, jer vidim da si dobro savladao racunanje okretaja u kanalima, T15 se moze vrtit na rezonanciji preljevnih samo treba na ru rez dovest usis i ispuh.
Ja sam samo malo zbunjen oko jedne stvari, znaci prvo se izracuna pomocu formule za usis zeljene okretaje pa se onda stavlja određeni karb, duzina prirubnice i kut otvaranja, a kod ispuha, kako znati koliko treba stupnjeva bit otvoren, koliki promjer, znam da podizanjem ispuha se poveca kut otvaranja pa to rezultira vecim okretajima, ali koliko ga tocno dignut, kojom formulom to izracunat?
Inace svi uporno sire onu rupu kod ispuha sta se zavida na auspuh, ali stvar je u tome da plinovi kroz manju rupu imaju vecu brzinu. Se sjecas da je gogo na onom plavom cilindru imao ispuh promjer ko original cilindar :palacgore:, nije ga prosirivao bas iz tog razloga, al di ima ta formula koja opisuje promjer, kut otvaranja i na kraju krajeva za koje to bude okretaje?
usis sam ja svladao. gle. ima na onom forumu kolike stupnjeve trreba maximalno napravit. naći ću ja to. a gle ti i s ovim kutem otvaranja možeš dovest na 12800 tj na bilo koje okretaje. znači trebalo bi malo povećat kuteve usisa i zduva i onda max da ispuh bude 28-29 jer sad je 27 iznutra. i odrediš i to je to. saću ja nać još podataka i pitanja za vas
edit evo ga. zašto baterijsko paljenje. pa kupću novo novcato elektronsko.
po nekim cakama na slc ramu najbolje metiti sl cly da mogu karburator smještati kakav želim
. drugo. kažu da takvi cly kao bt mogu hladit s tim rebrima do 10 konjskih snaga. međutim ja se bojim da neće bit previše snage. ipak je to 12800rpm. . pa sam došo do treće dileme. izdržljivost radilice i te cake. na raspolaganju imam. original klipnjače i klipnjače za 42 klip od nekih pumpi tomosovih.naravno nove za kupiti . te ležaje bočne. neznam jeli bolje skf c3 ili c4 za te okretaje. dali vredi probat taj c4. pa onda još i gore mala pesnica. ako se stavi ležaj koji gine na apn-u sa 2 konja. to ode odma isti tren. a dali bi brončana čahura dobro obavljala tu dužnost. ja se u svakom slučaju odlučujem za nju. zamo neznam kako se vama pokazalo u životu. i najzadnje. karike. jel mi uopće trebaju obje pod 12800. čito sam da od 8000 na gore ne trebaju ali se hona više na knap. 1 stota. ali ja bi ostavio jednu širine 2mm običnu i to gornju i honovao na 2 stote.
i najgore dali je elastičnost dovoljna za petkim mjenjač. hm. ja bi s tim makar prešao 3000km. makar.
evo o kutevima što je gogo pisao. njegova greška je bila ako sam u pravu što je digo i prelazne citiram
"ne treba ic na tako visoko otvaranje, dovoljno je 190° (ispuh), 130° (prelazni kanali), a usisni varirati od 150 - 170°
i max do 10.500 rpm" međutimja bih slagao 122 relaz tj kako i je. samo bih pobrusio kanale. jer to neam kak polirati. a usis oko 160 te ispuh 190 al ne u širinu. . i to je jako jednostavno. jako
-
nije toliki problem postic te visoke okretaje, problem je napravit da motor ima max snagu u njima. Prijenos, ja sam bio zadovoljan s original mjenjacem 11-34 prijenosom, kratak je ali kad se masina vrti visoko ima on i konacnu ljepu, al treba snagu imat a ne samo okretaje.
Kad sam tek bio poceo s friziranjem za visoke okretaje, kad sam ga upalio u leru, pomislim, pa to ima da ide 150 koliko se vrti, ko formula, al đabe kad nece u prvoj povuc da krene :lol:, a onda poslje na fino stimat, gledat, prckat, sarafat dok ti visoki ne dobiju neku snagu.
-
kask nebi ja tolko pisao kad opet nece bit nista od toga
-
nije toliki problem postic te visoke okretaje, problem je napravit da motor ima max snagu u njima. Prijenos, ja sam bio zadovoljan s original mjenjacem 11-34 prijenosom, kratak je ali kad se masina vrti visoko ima on i konacnu ljepu, al treba snagu imat a ne samo okretaje.
Kad sam tek bio poceo s friziranjem za visoke okretaje, kad sam ga upalio u leru, pomislim, pa to ima da ide 150 koliko se vrti, ko formula, al đabe kad nece u prvoj povuc da krene :lol:, a onda poslje na fino stimat, gledat, prckat, sarafat dok ti visoki ne dobiju neku snagu.
pa upravo ti ta ezonanca usisa i prvenstveno auspuh određuje max snagu i broj okretaja motora.
-
Nije to snaga nego moment.... :gy:
-
Nije to snaga nego moment.... :gy:
Nije govno nego se pas posra... :gy:
-
Nije govno nego se pas posra... :gy:
Još nisi naučio razliku između snage i momenta? :ohne:
-
ne,objasni srce .. :mrgreen: :mrgreen:
-
Snaga je kad nekog snazno udaris a moment kad se taj momentalno srusi :lol: :lol: :lol: :lol:
-
ne,objasni srce .. :mrgreen: :mrgreen:
google zna... :gy:
-
Nije to snaga nego moment.... :gy:
da u pravu si. shvaćam. moja greška ,dana sam razmišljao. kako bi primakao serijski bing prema klipu te skratio klip i nabio plutene čepove u radilicu. naravno to ću izbjeći ako budem mogo. i tako s tim karbom postići da puni na 11500. vrlo moguće da se može. te ovaj serijski auspuh . skratiti granu oko 70mm. pa novi kontrakonnus u njega i odrediti sve duljine i njega spucat na 12800. i da izgleda baš ko petnaja. samo bi pravi majstori skužili. a?probaću sad računati
edit. nisam još ništz računao. de ajde sudjeluje. čitajte komentirajte.da se ispravim bt nema 122 stupnja kut prelaznih nego 118 kut otvorenosti. onaj dijagram koji je gogo izbacio za prelazne. je samo za polirane kanala. on je drugačiji kod običnih hrapavih. po njegovom t15 ima rupu u snazi na 5800. al nema u stvarnosti. i sad ja kontam. on je u jednom postu stavio da se kod tuninga neide preko 10500 okretaja a prije je drugačije piso. e sad kontam. pa jedino smanjit kut otvorenosti kanala prelaznih. e sad koliko. dali spustit cly za 2mm. pa metiti debelu brtvu ili tako nešto i onda složiti rezonance za tu oko 1050 okretaja. za to bi bili dovoljni svi t15 originalni djelovi. i opet ponavljam nije mi jasno zašto je napisoDOBRO BI BILO složiti to na 12800 a on na 13500 sve mu se razletilo. a 12800 nije puno manje od 13500. pa jas eželim navozat bar koju tisuću km. neće ić to sa 12800 šta vi mislite o svemu tome?
-
Evo vam dijagram snage i momenta standard BT motora (prema dyno) da više ne raspravljate o rupama ovome, onome... :gy: :mrgreen:
(http://www.slichke.com/thumbs/bfi1243967636j.gif) (http://www.slichke.com/viewer.php?id=bfi1243967636j.gif)
-
nema kruva od vas.previše filozofirate.Uhvatite se alata i šarafite...
-
Evo vam dijagram snage i momenta standard BT motora (prema dyno) da više ne raspravljate o rupama ovome, onome... :gy: :mrgreen:
(http://www.slichke.com/thumbs/bfi1243967636j.gif) (http://www.slichke.com/viewer.php?id=bfi1243967636j.gif)
bt je suvremeniji motor s ispeglanom krivuljom snage što je i bijo cil u oboljšanju bivše t15. no kod t15 dado krivulja nije takva. ima veelike razlike. ima rupetina.
-
Ima, ali zbog auspuha :mrgreen:
Od Bt-a je duži i daje, kao što si rekao, ispeglaniju krivulju snage, ali zato i malo manju vršnu snagu, pomjerenu za nekih 500 okretaja na niže, ali je zato nešto "ugodniji" za normalnu vožnju. Previše se zamaraš s tom rezonancijom usisa i preljevnih, tu bi trebalo previše "kemije" da se učinak prenese u "realni svijet"... No poznavajući tebe nećeš odustati :lol: . Puno "prizemnije" stvari od toga utječu više na konačne performanse nego to, isto kao i poliranje kanala... To je samo točka na i...
-
sam reko ja da treba smanjit protocne, a svi ih samo šire :confused:
-
(http://fodi.frubar.net/files/3E18F264-5E95-5C4E-B32E-79C75ADA24E3_thumb.jpg) (http://fodi.frubar.net/files/3E18F264-5E95-5C4E-B32E-79C75ADA24E3.jpg)
ovo je dobar tuning. iako laik bi reko da uopće nije. e bome je. približen je karburator tako što sl ima dugačku prirubnicu.
s tim usis puni na višljim okr.
auspuh je odrezan i zavaren je bolji kontrakonus od onog serijskog s rupama a iskoristio je 70 posto starog auspuha. jedina zamjerka je izlazna cijev. malo estetike. al ide ovaj motor sigurno dosta
-
meni ide na zivce zasto cilindar od T15 ima tako dug usis na cilindru, mogo je nit kraci, ne bi onda trebalo veliki karbovi za velike okretaje :confused:
-
bas sam gledo da bi se to moglo skratit i vjerojatno bi bilo vise okretaja i bolje bi lovio gas.
-
bilo bi vise okretaja, al nebi bolje lovio gas :tuzan:, povecas okretaje al smanji se moment :confused:
-
tako je. treba i auspuh dovest u te okretaje da on pridrži smjesu i da bude i momenta.
-
dobro bi to radilo petka trazi visoke smjesa bi se manje rasprsila sa manjom prirubnicom ali dobar rez bi to vratio u cil.
-
e baš tako.
-
(http://fodi.frubar.net/files/3E18F264-5E95-5C4E-B32E-79C75ADA24E3_thumb.jpg) (http://fodi.frubar.net/files/3E18F264-5E95-5C4E-B32E-79C75ADA24E3.jpg)
interesantan ti je auspuh, aj malo vise o njemu, mislim na dimenzije uglove i ostalo, ako te ne mrzi...?
takodje me zanima kako se ponasa u stvarnosti, da li su formule koje svi imamo realne i da li ima efekta u praksi koliko se prica...!
takodje ako bi mogao malo krupniju sliku karba, ili bar duzinu usisne grane...?!
-
e kolega to nije moj motor. to je od lika koje se na onom forumu zove luda 15ica. a usis mu je standard sl samo sl ima onu dugu kromiranu prirubnicu on je metio od slc onu kratku. te je nešto prćkao njegov stari po kanalima i ima taj auspuh i to bi trebali ić. a i sam kaže da ide kao metak. moguće. a kad je to napiso tamo na forumu smijali smo mu se..
-
azmišljao sam danas o jednoj probi. koju ću napravit na t15 ali da sve mogu vratit kako je bilo. evo šta. napraviti jaako kratku prirubnicu i da karb stoji malo ukoso i tako da usis dobijem na malčice višim rpm. a spuh bi složio komplet osim grane od inoxa na 9000. i probo vozit. navario bih ga na original granu. pa oprobo što kaže black. ako uftim vremena skiciram spuh pa izradim šablone za lim i deri.. biće izgled kao spuh od d5. samo stinger straga
-
zasadf ide ovaka proba. reza kao na d5. te skraćema prirubnica i veće dizne i bez filtera. slik auspuha sutra... pa da vidimo šta će pd toga biti
-
hmm, sve 5 kot takvih reza ali morat ces malo palit kvacilo, jer kako si ti objesnjavao u gogo-ovom postu ne odgovara ti mjenjac, ubacis u visu i vjerovatno ce ti izgubit snagu jer taj auspuh je za uski opseg rpm-a, mozda uz kombinaciju kratkih brzina (prijenosa) bude dobro.
-
kut kontra konusa je 17 stepeni u mene. tako da nebude problema. al to je samo za probu i skidam dolje.
(http://img41.imageshack.us/img41/7370/imgp1416.th.jpg) (http://img41.imageshack.us/my.php?image=imgp1416.jpg)
(http://img197.imageshack.us/img197/820/imgp1417.th.jpg) (http://img197.imageshack.us/my.php?image=imgp1417.jpg)
(http://img413.imageshack.us/img413/2593/imgp1418.th.jpg) (http://img413.imageshack.us/my.php?image=imgp1418.jpg)
(http://img30.imageshack.us/img30/7301/imgp1419i.th.jpg) (http://img30.imageshack.us/my.php?image=imgp1419i.jpg)
(http://img188.imageshack.us/img188/1858/imgp1420.th.jpg) (http://img188.imageshack.us/my.php?image=imgp1420.jpg)
(http://img191.imageshack.us/img191/2199/imgp1421.th.jpg) (http://img191.imageshack.us/my.php?image=imgp1421.jpg)
-
e, kaskader, ja sam mislio da je skraćivanje prirubnice bolje za niske okretaje, a ti želiš visoke... :misli:
-
pa ne. valjda se smanjuje usisan duljina i zvučni val ima manji put a to je manji put u istom vremenu tj veća brzina tj rezonancija na višljim okretajima. a na kolikim :misli:
neznam al to je maximala što se nabrzinu može uraditi. možda još približim koji mm. a bez filtera je veći tlak vani. pa veće dizne pa ovo ono.... možda nešto i bude. samo me pati najviše rega uskoro moram na regiu pa nebi čačko oko toga puno. sad sve pripremam. pa stavim za 1 minut i deri...
-
pa ne. valjda se smanjuje usisan duljina i zvučni val ima manji put a to je manji put u istom vremenu tj veća brzina tj rezonancija na višljim okretajima. a na kolikim :misli:
neznam al to je maximala što se nabrzinu može uraditi. možda još približim koji mm. a bez filtera je veći tlak vani. pa veće dizne pa ovo ono.... možda nešto i bude. samo me pati najviše rega uskoro moram na regiu pa nebi čačko oko toga puno. sad sve pripremam. pa stavim za 1 minut i deri...
po gogou, rezonanciju karba računaš promjer karba u milimetrima i dužinu prirubnice (i kanala usisnog) u centimetrima, to zbrojiš i pomnožiš sa stupnjem otvorenosti usisnog kanala i dobiš broj okretaja na kojem najbolje radi motor...
ako gledaš po formulama kolko vidim da gledaš, onda bezveze probližavaš pošto nisi ni računao ni ništa, radiš nasljepo...
čak si možda i smanjuješ okretaje...
-
može netko pojasnit kako se računa kut otovorenosti usisa...
i koliki je kut kod apn a?
-
može netko pojasnit kako se računa kut otovorenosti usisa...
i koliki je kut kod apn a?
uzmeš onaj krug sa stupnjevima do 360, nađeš imaš negdje po forumu, isprintaš, naljepiš na magnet, i kad klip dođe da otvara usis, taj kut je onda...
-
da imam krug.... ok puno hvala.. :palacgore:
-
da imam krug.... ok puno hvala.. :palacgore:
ajde javi posle sta si izmerio
-
ok...kakav omjer kuteva treba bit? :misli:
-
150-160, neznam tacno, imas to po forumima
-
po gogou, rezonanciju karba računaš promjer karba u milimetrima i dužinu prirubnice (i kanala usisnog) u centimetrima, to zbrojiš i pomnožiš sa stupnjem otvorenosti usisnog kanala i dobiš broj okretaja na kojem najbolje radi motor...
ako gledaš po formulama kolko vidim da gledaš, onda bezveze probližavaš pošto nisi ni računao ni ništa, radiš nasljepo...
čak si možda i smanjuješ okretaje...
rastu okretaji al nezna se koliko. rastu rastu.. ne ću računat zasad nišrta jer nesmijem prćkat po motoru. kad ga budem ozbiljni planiro skratit srežem usisni kanal na cly do gride i flanđu zavarim niže... al rastu okretaji...
pitanje za bobana. ta formula što je gogo taji jekl nema slična u one 2 knjige na engleskom??
-
pitanje za bobana. ta formula što je gogo taji jekl nema slična u one 2 knjige na engleskom??
pravo da ti kazem nisam ni gledao, vec mi je muka od engleskog, jer sve sto sam do sad trebao da ucim (ne vezano za motore) bilo je na engleskom... drugar mi rece da ima... pa cu pogledati kad nadjem vremena... :confused:
-
(http://img195.imageshack.us/img195/2378/55040554.jpg) (http://img195.imageshack.us/i/55040554.jpg/)
ali slabo mi ide motor :wa: :wa: 90 na sat doće još jedan original za normalnu upotrebu a na ovaj ću složiti kontra konus od 19 stepeni. ovaj sa 17 je pre elastičan. ali odluka o tome pada poslje po
-
auspu produljen za oko 60mm. grana s komadom nutarnjeg promjera 30mm. tako da sad radi oko 5 % bolje od originala al na istim okretajima. .... možda budem prodavo taj spuh..
-
kaskader novi brand auspuha :mrgreen:
inace a bi izgubio tu elasticnos mozda nisi morao stavit onaj prsten na sredini, koliko se sjecam sto je taj "ravni" dio duzi to je elasticniji, i mozda skratit malo ovaj stinger odiza, mislim da bi onda izgubio tu elasticnost ali bi "pucao" na uskom podrucju okretaja, onako ko da ventil otvori :biggrin:
-
auspu produljen za oko 60mm.
koj deo?
inace a bi izgubio tu elasticnos mozda nisi morao stavit onaj prsten na sredini, koliko se sjecam sto je taj "ravni" dio duzi to je elasticniji
ja sam cuo da isto utice na elasticnost, ali ono sto je po meni najjvaznije je da taj deo odredjuje trenutak rezonancije (na kom obrtu), pa posto auspuh kad rezonira na npr 8500, radi do 10000, otuda i potice to ''elasticnost''
Hocu reci da taj deo u stvari ne utice na elasticnost, nego njegovim duzenjem auspuh pre rezonira, pa posto ipak radi jos nekih cca 10-20% ti mislis da je on elasticniji, a u stvari je on ranije poceo da rezonira...
Tako ja gledam na to?!
-
Dužina stingera utječe na tlak unutar auspuha. Kraći stinger dozvoljava da se ispuh brže isprazni i samim tim povratni rezonantni val je blaže amplitude ali šireg opsega, dok sa dužim stingerom zbog "držanj" tlaka unutar auspuha dobijemo oštar povratni val velike amplitude ali uskog opsega...
-
Dužina stingera utječe na tlak unutar auspuha. Kraći stinger dozvoljava da se ispuh brže isprazni i samim tim povratni rezonantni val je blaže amplitude ali šireg opsega, dok sa dužim stingerom zbog "držanj" tlaka unutar auspuha dobijemo oštar povratni val velike amplitude ali uskog opsega...
svaka cast, ovo razimijem i dosta mi je pomoglo, vidim da ja danas nisam bas pametan, nije mi neki dan, bolje da vise ne postam samo krivo lupam :cigle:
-
svaka cast, ovo razimijem i dosta mi je pomoglo, vidim da ja danas nisam bas pametan, nije mi neki dan, bolje da vise ne postam samo krivo lupam :cigle:
ma to ti je greska, vidim do sad da dosta toga znas, ako budes pazio onda dosta toga sto znas nece izaci na videlo...
samo kuckaj...!!! :palacgore: :palacgore: :palacgore:
-
ma grana. pret konusom dodan dio promjera 30mm iznutra i duljine oko 60mm. onaj ravno dio je na spuhu(najdeblji) duljine 40mm ipromjera 75mm. kut kontrakonusa je 17 stepeni. trebiosam stavit 19...
stinger 14. duljine oko 140mm....
-
Mislio sam da nisi mozda produzavao taj srednji deo za 60mm, ode rezonancija negde drugde...
Ali znas ti sta radis, samo cutis i krojis, a? :biggrin: :cool: :palacgore:
-
pa ja to od oka majke mi :lol: :lol:
-
ali ne bez veze ? :misli:
-
ma od oka. bez računica. i pogrešio sam opet al muka mi je to ispravljati. radi mi na 7900 ili na 8000. tj nije više na oko 8200. osjeti se da dere na malčicu nižim neg sa serijalom al zatoo je jači. bliži se rezonanca usisa rezonanci ispuha.tj obratno. i ide 80. al izbacit ću video za koji trenutak. ja to ovak. složim srednji dio 75mm jer take su debljine od oka ok. složim plašt konusa 17 stepeni na papir i 8 stepeni onaj prvi konus isto na papir. odem izrežem i povarim. i stavim svoj spuh orginal kraj njeg i prvo sam napravio kraći al previše je bio kratak. sad produžio al malo previše. al ostaće tak.. tak da nema tu nekih mjera. tj računa. jer mašina je pred kraj. to sam juče skužio. ne da će zaribat neg će se raspast :palacdolje:
al iće novi blokovi ako bog da orginal tomos radilca 38.5 mm cly za klip odlučujem još al želja je obični. za friziranje neznam još. stvarat će mi probleme a gogo neće da pomogne a onda sam u banai. al bumo videlo. možda nešto malo....(http://img5.imageshack.us/img5/8710/imgp1438i.th.jpg) (http://img5.imageshack.us/my.php?image=imgp1438i.jpg)
(http://img189.imageshack.us/img189/6563/imgp1439.th.jpg) (http://img189.imageshack.us/my.php?image=imgp1439.jpg) nemogu stavit video predug je stavim sutra krači..
-
Nešto mi nije jasno. Tu teoriziraš, pričaš o raznim teorijama usklađenosti, proračunima rezonancije ovo i ono i onda napraviš "odokativnom" metodom"... :no: :no: :no:
-
Nešto mi nije jasno. Tu teoriziraš, pričaš o raznim teorijama usklađenosti, proračunima rezonancije ovo i ono i onda napraviš "odokativnom" metodom"... :no: :no: :no:
:smijeh: :092: , to je nas kaskader, hehehe
-
zar ima smisla izračunat auspuh kao od d6 kad je sve ostalo neodrađeno. ako budem tunirao skroz tj cjeli motor onda se isplati... al mašina mi je pret kraj tak da nebi pomoglo puno....
kažem seksa me to što sam se načito tamo gogo stalno drukčije računice priča o t15 prelaznim . pa sam zbunjen. neznam na kolke okretaje bi išo tj neznam kako ih zapravo prilagoditi da radenpr na 10500. jer to kažu da je maximum za takvqa rashladna rebra...
a gogo veli ak se ispoliraju da rade na 11600. a ko će to polirat. ja ne
tak da ću morat ponovno čitat temu. usis i ispuh nisu problem. pa makar pravio 100 komada spuhova na dan. uspjeću.
-
kažem seksa me to što sam se načito tamo gogo stalno drukčije računice priča o t15 prelaznim . pa sam zbunjen. neznam na kolke okretaje bi išo tj neznam kako ih zapravo prilagoditi da radenpr na 10500.
ili da uzmes od apn-a stublinu, ili da koknes onaj dvokomponentni lepak u preliv pa obradis...
oni na bazi epoxy-a trbe do 120*C kontinuirano ili u kracim naletima do 150*C, tako da mislim da bi mogli u preliv...!
A mozda i nadjes neke koje trpe i vece temperature...!
-
zar ima smisla izračunat auspuh kao od d6 kad je sve ostalo neodrađeno. ako budem tunirao skroz tj cjeli motor onda se isplati... al mašina mi je pret kraj tak da nebi pomoglo puno....
Pa onda ga ne izračunavaš za d6 već za "sve ostalo nedorađeno". Svaki motor, odnosno postavka ima svoj idealni auspuh, da si se malo potrudio i svu tu svoju teoriju koju si do sad iznio prenio u praksu (ako znaš prenijeti), a ne "opalio odokativno", sigurno bi i rezultat bio bolji...
-
ma šta bolji. ovaj spuhje odličan počinje da rezonira tamo na 5-6 000rpm. i to se čije i osjeti i traje do kraja...
nisam promašio nimalo... da mi je sad mjenjač. tutnio bi ga unutra neki sa 7 brrzina. i svario kontrakonus od 19 stepeni . i da vidiš..... e to je to. netreba puni filozofirat .
jeste li svjesni da nemožeš dobiti snagu na velikom rasponu broja okretaja. jer netreba za ovaj mjenjač. a mogo sam ja napravit da ima 8 konja na 822. kut 22 stepena. al kak bi se vozio. ovako je super. samo na zvuku poraditi...
tomos-15 slc- rosfraj auspuh.. (http://www.youtube.com/watch?v=MDp65XDCuWs#lq-lq2-hq-vhq)
spuh poliran lagano s purolom. te cjevčica koso odrezana. sam me nešt zeza sajla gasa pa radi pod većim gasaom na snimci....
-
Pratio sam cijeli tvoj projekt i dobar je :palacgore: :palacgore: :palacgore:
Ono sa mojim motorom da ide ko zvijer iako sada mislim metnut kantora na njega i malo ga preuredit jer mu je prigušivać koma ...!!!
Sve u svemu projekt ti je za 10!!!!! :palacgore: :palacgore: :palacgore: :cool: :cool:
-
Ma nije to projekt to je lifestyle :lol:
-
Ovako od oka mi izgleda svi konusi i mjere kao u original t15 auspuhu? Čin imi se da si ekperimentiranjem došao opet do toga da original mjere ipak najbolje rade?
-
normalno,. ako se kutevi izmjene minimalno rezultati su zagarantirani.. i tako nema pogreške.. edit da ne spamam..
(http://img41.imageshack.us/img41/5237/img05201.th.jpg) (http://img41.imageshack.us/i/img05201.jpg/)
(http://img13.imageshack.us/img13/9660/img05301.th.jpg) (http://img13.imageshack.us/i/img05301.jpg/)
(http://img37.imageshack.us/img37/9343/img05401.th.jpg) (http://img37.imageshack.us/i/img05401.jpg/)
polirani inox i vještičje. ovaj vješte ruke :lol: :gy:
-
problem opet. imam ler iako je odvrnut šaraf lera skroz... zašto se ne smanji da ga mogu poštelat? modifikacije koje sam radio su drugi auspuh i odvrnut zrak malo da ljepše radi. i to je sve.
stavio lančanik z14 i ide 90 sada...
-
problem opet. imam ler iako je odvrnut šaraf lera skroz... zašto se ne smanji da ga mogu poštelat? modifikacije koje sam radio su drugi auspuh i odvrnut zrak malo da ljepše radi. i to je sve.
stavio lančanik z14 i ide 90 sada...
da ti nije sajla pre kratka i da ne ide do kraja pa ti šaraf ne vrijedi? :misli: :misli:
-
sajla je u redu. nij eneki seljački kvar, to bi već rješio. a ide i tako..
-
kaci ti siber verovatno... probaj prstom kako ide, verovatno on zapne, pa ostane visoko
-
a šta ću s njim znam da je loš. a l kad nema nigdje za kupiti novi za t15 karb. već sam tražio al nemaa...najvjerovatnije je to, baš je požderan..
-
a šta ću s njim znam da je loš. a l kad nema nigdje za kupiti novi za t15 karb. već sam tražio al nemaa...najvjerovatnije je to, baš je požderan..
si pito i u autousluzi,cini mi se da oni imaju neki bing 18 al neznam sa slike koji,dali je oznaka slh od bt-a ili t15
-
a šta ću s njim znam da je loš. a l kad nema nigdje za kupiti novi za t15 karb. već sam tražio al nemaa...najvjerovatnije je to, baš je požderan..
siber kad se istrosi pusta vise zraka u cil jer prolazi izmedu njega i karba,mislim da pase siber od običnog binga tj onog za agriju i bt
-
ja san neki dan pita u dućanu di se prodaju agrije za šiber(klipić) od binga 18.košta 70kn
-
je malo skup al neminjas ga svaki dan
-
ljudi napominjem nepaše iz beteovog u t15 karb. onaj bolcen što ga drži da se neokreće kod t15 je s ljeve strane a na beteu s desne. tao da imam ja pun k beteovih.... i novi jedan malo korrišten. ima to trkulja... al nepaše
-
je tako je sad sam se sitija da ima caka,pa lipo pilu u ruke napravi utor malo isfiniraj turpijon i eto ga ,onaj utor viska neče smetat tj manje če smetat to nego istrosen klipić tj siber
-
ah. onda ću se radije voziti s ovime. ....
-
dao sam jednom forumašu da mi izradi dijagram snage sa ovim spuhom šta uimam sad da vidimo nekaj...
-
bilo bi najbolje motor stavit na onaj dyno stol, onda bi se moglo ljepo opisat i brojkama kako motor ide a ne samo rjecima...
-
jel ima to gdje u blizini požege. ajoj ja bi htjeo to raditi. pa ponesem par spuhova i isprobam ih sve. i tero bi jawu tamo da vidim jesam natero 30 konja. đe imato blizu mene?jel se to šta plati?
-
SKUPO.
-
nakon jako dugoga razmišljanja nebih rekao da ću tunirat. samo ako nabavim bolji mjenjač. neželim radit ofrlje. a i ljapo mi se vozikat ovako ler gasom. jbt da vidiš kak može ić skoro ler i ljepo radi iz lera samo je slab onak normalno.stavio sam 1.25 predpaljenje bilo je 1.1 i bolje radi sad. nemogu 1.3 jer je ploča skroz sad desno i nije mi se dalo više. šta mislite jel može ko za 100 eura napravit mjenjač sa 6ili 7 kratkih brzina?
-
Nema šanse!
(mislim da ti zeto ima jedan gotov)
Inače je cijena oko 300 EUR-a!
-
ja mislim da ga je zeto prodao ali trebalo bi ga pitat, a koliko se sjecam na onom forumu je prije, ali dosta prije jedno godinu ako ne i dvije, vidio sam neki post da neki majstor iz srbije ako se ne varam za 50€ radi 6. brzinu ali mu moras dat tvoj komplet mjenjac sa 5 brzina pa on stavi 6. To je otprilike koliko se sjecam ali trebalo bi nac tu temu, ako nije izbrisana :confused:
-
zeto je imao taj sa dodanom šestom. ali ja bi htjeo makar petaka sa kratkim brzinama da mogu napravit veći kut kontrakonusa i ispolirat kanale da bolje ubrzava. ovako uvjek trži elastičnost. znači trebao bih samo nove zupčanike? ja imam da mi to netko radi. i to jebački precizno. . e sad. prva bi trebala bit brza skoro kao druga. a peta malo brža. što opet traži šestu. hm,to mi je polat za tuning. 300E je stvarno previše.zapravo i nije da imam para al to mi je cjela plaća. stari.. otići ću ja u svoju radionice đe sam bio na praksi i pitat oće to radit. šta mislite koko da im dam para bez toplinske obrade. znači dam im crteže i svoj jedan 4brzine mjenjač.kolko daim kažem da ću im dat? njima je to kao fuš ko zna ?a taj što kažete u srbiji šta meće šestu. možd bi bilo dobro da ja napravim nekih kratkih 5 i pošaljem mu da stavi on šestu? ujbt kak bi petka derala. ja bi 22 szupnje kontrakonus spičio i skratio usis i polir kanale. kako bi to bilo ubrzanje....
-
tunirao sam t15 tako da je sad slabija :biggrin:
šala. htjeo sam elastičnost i pogodio u bocu. slabiji je al ide uz brdo i šaltaj ga sam tak
-
stavi u getribu prijenose od ctx-a (kvačilo i najveći na piramidi) i onda reguliraj s lančanicima tj triba nač omjer koji bi it pasa,naprid 11 a iza 40-50,tribalo bi proračunat tako da dobijes ono sta ti triba,ja sam ima na bt-u makinu ctx s njegovim prijenosima u makini a lančanici 13 (ili 12 nesićam se vise)-33,u 3 je isa 90 4 si moga samo na dobroj nizbrdici a o 5-oj samo sanjat,ali kako je makina bila posudena na probu nisam tija nista dirat,zato je 1-2-3 po gradu ima ludilo ubrzanje,makina je bila standart s org karb
-
to nema svrhe, kaskader trazi i vise od 5 brzina, a u tom slucaju su iskoristive samo prve 3, a ta to treba puuuno momenta.
to bi valjalo stavit sa nekim cilindrom od barke, ali opet nevidim zasto sve to radit jer nevjerujem jos da je nekom prednji lancakin od 17 bio premali :wink:
-
mislim da prednji neide priko 16 ,nisam siguran,a krivo sam ga razumija onda :mrgreen:
-
kad skupim 2100 kuna da mi neko izradi jedan sa 6 kratkih brzina ili 7. da prva i sedma budu kao prva i peta a ovo između podjeljeno to je poso...
-
a to malo teze, treba onda drugi birac radit, ja bi bio prezadovoljan kad bi mi neko htio napracit 3. 4. i 5. brzinu kako ja ocu :smile:samo zupcanike
-
a to malo teze, treba onda drugi birac radit, ja bi bio prezadovoljan kad bi mi neko htio napracit 3. 4. i 5. brzinu kako ja ocu :smile: samo zupcanike
Meni na tomosovom mjenjaču najviše smeta kratka prva brzina i "rupa" između treće i četvrte brzine...
-
meni smeta kvacilo na radilici :043: ja bi da mi bude na velikom zupcaniku piramide :kul:
-
ja bi da deva ima 250 ccm :mrgreen:
-
eh sad. a šta mislite o tome da se naprave samo novi zupčanici. i da ide to a? prva da bude brza kao druga i peta da ostane isto brza. malo tuniraš mašinu u okretaje i skratiš prenos i eto letilice. a?
-
a sta nije 1. brzina i 2. na piramidi fiksna? trebalo bi onda novu piramidu radit :confused
po meni su 4 i 5 sasvim ok prijelaz, iz 3 u 4 je malo ono padnu okretali ali nista strazno, a ovo dole je jos gore
-
meni je strašno iz 3 u 4u al nije bog zna šta ni iz 4 e u 5u. nije meni to problem izraditi. ni cjelu piramidu čak. nego ako zgusnem brzine da ide najviše 85 ko i sad kolko će mi prva bit brza? skoro ko treća realno gledajući a to znači da sam trebo kupit od zeta onaj za 100 evra od 6 brzina i doradit si onda zupčanike. e to je poso onda. jel ima ko birač(pušku) od šestaka?
-
jbt čitam svoju temu i vidim 2 laži svoje....
lagao sam da je elastičan sa kutem kontrakonusa sa 17 stepeni jer nisam ga istestirao po brdima sa dvojico,. tek kada sam metio sa 14( a to je upitno dali je kut baš 14) sada radi opet bolje nego ja sam se ravno po bivšoj e90 a naspram nje je ustinu bio elastičniji i to duplo. a i kada sam reko da je mašina pretkraj. bajo mooj pa to sve tip top unutra. stavio nove blokove i bočne l nove i ide ko raket. samo ako budem uzeću si elko 38.5 L i drugi cly radi krajnje turaže
a od mjenjača još ništa jer nema ga
-
ja sam jednom isao sam radik kao rezonantni, i na auspuh od petke stavio kontrakonus od negdje 45 stupnjema, sta mislis je bio elastican? :biggrin:
-
(http://img240.imageshack.us/img240/9962/img30001.th.jpg) (http://img240.imageshack.us/i/img30001.jpg/)
(http://img127.imageshack.us/img127/9876/img30701.th.jpg) (http://img127.imageshack.us/i/img30701.jpg/)
(http://img381.imageshack.us/img381/3047/img30801.th.jpg) (http://img381.imageshack.us/i/img30801.jpg/)
(http://img381.imageshack.us/img381/4898/img30901.th.jpg) (http://img381.imageshack.us/i/img30901.jpg/)
(http://img88.imageshack.us/img88/7404/img31001.th.jpg) (http://img88.imageshack.us/i/img31001.jpg/)
(http://img127.imageshack.us/img127/7813/img31501.th.jpg) (http://img127.imageshack.us/i/img31501.jpg/)
(http://img376.imageshack.us/img376/2928/img31601.th.jpg) (http://img376.imageshack.us/i/img31601.jpg/)
(http://img79.imageshack.us/img79/9109/img31701.th.jpg) (http://img79.imageshack.us/i/img31701.jpg/)
radi se ne[to. uskoro jo[ slika i tak
-
štas uradio od cilindra, kakvi su ovo kozmetički nastavci kod ispuha?? :misli: :misli:
-
pa da se bolje hladi ispuh :mrgreen:
-
a kako je moguće da ti nastavci štete?
nikao. mogu samo bolje hladiti. kod ispuha uvijek puca karika i zaribava. pa ga tu ohladim. evo stišćem motor već a nije ni razrađen i nijednom mi još nije zaljepio klip.
-
samo tak dalje :mrgreen:
-
a pitanje je opet koliko ga uspiju ohladit tih par rebra ali nema veze svaka cast na ideji, ako nista drugo izgleda mocnije.
a jesi razmisljao isto tako na usisu radit, znam da nebi puno ali sto je smjesa hladnija to je bolje
-
pa trebalo je bit i na usisu samo nisam matrijala imo tad.