Pa da nastavimo o cuningu
Danasnja tema : trenutna varijanta ctx masine.
Ne sjecam se vise sta sam sve radio u medjuvremenu pa cu napisat samo ono sta imam sad na masini. To jest ono sta mi se najbolje pokazalo.
Trenutan setup je sto se tice struje HPI210
https://www.puchshop.de/en-gb/puch-engine-parts/electrical/hpi-ignition-with-light.htmlOdusevljen sam strujom , dao sam 220e za nju , vrijedi svaki cent , solidna krivulja paljenja (ja ga stelam na 2.2 , tako mi je dao najbolje rezultate u voznji)
Karburator je kinez 26 sa powerjetom , preradio sam atomizer na model sa 30 rupa (org je 8)
Tako sam dobio fino i hrskavo primanje gasa na niskima i srednjima bez previse nadostelavanja u iberu (ali powerjet dosta pomaze)
Sta to znaci ? To znaci da mi je motor blago mrsav na niskima , na srednjima je tammman a u visokima je blago blago bogat , dovoljno bogat da ga drzim u iberu bez da cvikne ali na granici da ne trokira , znaci taman
Ljudi seru po karbovima od kineza ali ja nemam lose rijeci za njih , dapace ako treba srat prvi cu se nac za srat po dellortu
Kineza kupim za 30e , 2 seta dizni ler i glavnih za 5e po setu i atomizer za 3 eura = 43eura za komplet karb sa diznama i svim dodacima dok novi dell26 dodje 150e , znam kog cu ja uzet
Ajmo dalje , auspuh...
Auspuh koristim neku kemiju koju sam rezao i pilio 20 puta , razne varijante itd
Najvise je vrtio na mjerama
28 103 19
400 90 155
Ali je rupa u petoj bila prevelika unatoc karbu od 26 pa sam odlucio da bi najbolje bilo produzit prvi konus sa 200 na 300 i dobio zvjer koja ne vrti vise 13 nego nekih 11 u overrevu ali ide na ucku u petoj u brdo bez problema (to je jedini cilj meni , motor kojim mogu divljat po ucki bez previse guranja trece u iber pa cetvrta booo)
Prenos 14-33 meni taman
Evo slike spuha
Bas mocno izgleda
f0
Ajmo dalje , najbitnija stavka u cijeloj prici a ro je cilindar , usis sam malo raskopao jer je tvrd aluminij za poludit , ili ti ga za ponemet ćo mona .
Usis je napravljen povrsinski za 28 karb znaci nista specjalno isto kao i ostatak kanala , preljeve sam poravnao sa kosuljom i ostatkom cilindra a ispuh malo prosirio i zaoblio na radius (jako bitno kod tuninga i na toj sitnicj se dobiva 0.5 do 2 konja ovisno o cilindru) talijani su na vespama vukli do 33% snage sa tom sitnicom (objasnit cu u buducem postu
tako cu bit siguran da se tema prati)
Mjere kanala jos necu podijelit ali cu rec da je blowdown od 27.5 (to je najbitnija stavka u cilindru ipak)
Takodjer je cilindar podlagan 2.3mm.
A sto se tice glave ona je org od deve ali to ne valja , kompresija mi ispada nekih 5.5 japanskih sto je nista (razlog zasto mi je tako visok minimum) inace se gasi , to su me ljudi na marofu konstantno pilili zasto je tako visok
Tako da mi preostaje jedino glavu preradit a to ce bit tako sto cu dat popravit i potokarit onu granatiranu ctx glavu tako da mi japanska bude nekih 8 (sve preko 7.4~7.5 koci okr. I steti radilici) ali posto ne planiram velike okr. Gurat nego igram na maximum do 10 sirove snage cu onda se poigrat tim.
Mislim da je to to od bitnih ili zanimljivih stvari , ako ima pitanja samo dajte
