Tomos Riders Forum

Ne postoji drugacije peta brzina.  Jedno vreme je na frcomoto bilo da se kupi kao sestra brzina,  odnos 1:1
Ne znam da li jos ima

ima kod mene tih zupcanika šestih brzina ili produžena peta

Samo brđanski treba gledat  motor koji ide u brdo ide i po ravnom 
Evo privatna snimka koju koristim za usporedbu kad radim druge i tuđe masine , ovako motor mora ic i po tom se ravnam 
https://youtu.be/tU63-GsC-34?si=IjJWPSex_bdnGwnn

Nemoj to Valeentino stavljat neš se moć uspet na Učku 
Ma mislim jedan flat track racer da razmišlja uporno brđanski.... ravno vale samo ravno i gotovo
 Lipo ide taj ctx vozio na marofu, lipo potegne muški 
Jedino mi je prednji disk preagresivo, ne dozira ništa, baš za poginit na stazi 

E sad kaže dr. Markotić da je tomosov prenos odličan taj sa dužom prvom i kratkom 5. Nego je stvar da se pogonski uradi 3.9 ili 3.7 :1 ko misli ić brže od 115 kmh( a njegov ide itekako preko i to sa 49cc). Di sve griješimo, šta ne vidimo, ja prvi 

Sto bi menjao primarni prenos u motoru, kad to mozes dobiti i sa lancanicima? 
Kad je Tomosov menjac tako dobar, pitaj ga sto on ne vozi sa standardnim menjacem. Tomosov standardni menjac od kad postoji ima problem sa razmakom izmedju cetvrte i pete brzine i motori sa uskim radnim podrucjem, prim vecim brzinama na maximalni opterecenjima jednsotavno ne mogu da ostanu u rezonaciji i postignu vecu brzinu u petoj, nego u cetvrtoj. 

Kao sto ni vecina automobila sa menjacem od 6 brzina, maximalnu brzinu postizu u petoj, a u sestoj ne mogu ni blizu, jer je to napravljena brzina da se vozis nekom prosecnom brzinom na optimalnom broju obrtaja, radi potrosnje, komfora itd...

Sad je neko izmislio toplu vodu i resio problem Tomosovg menjaca jer je promenio kompletan prenosni odnos a brzine ostale iste. Malo sutra

Kratka peta ne postoji. Postoji samo jedan peta brzina kod Tomosa. Sesta je uglavnom 1:1 i to je jedan zub razlike zapravo.
A to onda nije standard menjac, nego je to menjac koji nema prvu brzinu, nego krece iz druge, a sesta je zapravo da kazem peta.

A ako pricamo o menjacu sa 6 brzina, onda je to daleko od standardnog menjaca i niko od njih ne vozi menjas sa 6 brzina koji ima stanradnnu cetvrtu i petu brzinu.

Zasto bi pravio drugi primarni prenos, kad je fabricki 4:1 a tu razliku sto bi napravio 3.9:1 lako korigujes na lancanicima. Zapravo, postiji razlog da se pravi drugi primarni prenos, a to su ravni zubi umesto kosis jer su manji gubitci u prenosu snage i ne opterecuje lezajajeve radilice aksijalno. Mozda ne mogu da uklope modul zuba za 4:0 pa ispadne 3.9:1 ili sta vec. Evo ne vidim objasnjenje zasto bi pravio 3.7 ili 3.9:1
Koja je razlika?

Pravio sam takav menjac zajedno sa Acom  i zavrsio je negde u Hr, mozda cak kod Denisa SL.   Nebitno, samo hocu da kazem da od standardnog Tomos menjaca nema nista i da te price 115+ sa standard menjacem ne piju vode.
Svi oni cesto pricaju prazne price jer se drze informacija starih  50 godina i smatraju to kao neku ekskluzivu, a ne shvataju da je to davna proslost i sve vec ispricano, isprobano mnogo puta  i razradjeno daleko bolje itd itd....

Upravo to, dakle vozi se to odavno i bez cuvenog Markotica. Nije on to izmislio.  Pitanje je, zasto 3.7:1 ili 3.9:1
U cemu je tajna i razlika u odnosnu na promenu lancanika?

MK50 necu komentarisati

U MK50 nema nekog trkanja, vozi se nekoliko istih ljudi, Karolj koliko znam nije ni vozio ove sezone, a Prle  koji je drugi, ako se ne varam, vozi gusani BT cilindar koji je Bata pravio i jako dobro ide za taj setup. MK50  je vise onako, neka voznja iz nostalgije, bez mnogo ambicija.  Barem ono sto sam video u nekoliko navrata.

Markoticu svaka cast, niko ne osporava rezultate i njegovu dominaciju.
Da li postoji neko objasnjenje za taj prenos 3.7:1?