Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: Rossi - Prosinac 10, 2022, 16:32:44
-
Narucivao neke dijelove iz land of the free :biker: :biker: :puca: :fcab63c4: :015: :015: i vidio da nude neku jeftinu "kopiju" raznih puch 70cc kiteva ali domace proizvodnje , klasika 4 preljeva i 2 busta za 84 dollars , rekao sam ajde narucit cu si jednog nek stoji sa strane , i evo neki dan zvoni postar kaze imam paket .
Nakon sto me carina odrala za duplu vrijednost cilindra sam konacno dobio ono sto sam narucio ...
Sto vise gledam to mi se vise svidja :cheer: :1c835733:
Kvaliteta nikasila na oko TOP TOPOVA .
Obrada i finish kanala VRHHHH za razliku od svih dmp-a , psr-a i slicnih puchshop proizvoda koje sam uzimao u zadnje 2 godine
A kad sam uzeo papir i subler u ruke ostao sam iznenadjen , visine i sirine preljevnih predivna i ima ih jos 2mm u minusu :mrgreen: :cool: :palacgore: sto znaci da mogu jos nesto povrsine i kuteva dobit sa malo podlaganja :biggrin:
Ukratko ostao sam odusevljen , ameri iskopirali svabe sa uspjehom od 110posto , usavrsili tudji proizvod , evo par slika kanala , klipa i nacrt cilindra
Niti jedan drugi kit nema toliko visoke kanale (70cc) koji se JOS mogu nadoradit , sve u svemu ocjena 10/10
(https://i.postimg.cc/4mhgv3qH/20221210-161917.jpg) (https://postimg.cc/4mhgv3qH)
(https://i.postimg.cc/7G6v5PS6/20221210-161921.jpg) (https://postimg.cc/7G6v5PS6)
(https://i.postimg.cc/MXn2xTW3/20221210-161927.jpg) (https://postimg.cc/MXn2xTW3)
(https://i.postimg.cc/njwyB811/20221210-161936.jpg) (https://postimg.cc/njwyB811)
(https://i.postimg.cc/mcVfZ1zJ/20221210-161942.jpg) (https://postimg.cc/mcVfZ1zJ)
(https://i.postimg.cc/F7SMdBkj/20221210-161950.jpg) (https://postimg.cc/F7SMdBkj)
(https://i.postimg.cc/jCBVjb2x/20221210-161955.jpg) (https://postimg.cc/jCBVjb2x)
(https://i.postimg.cc/N29WxNJv/20221210-162007.jpg) (https://postimg.cc/N29WxNJv)
(https://i.postimg.cc/nsnftGzq/20221210-162024.jpg) (https://postimg.cc/nsnftGzq)
(https://i.postimg.cc/0M34rY8W/20221210-162034.jpg) (https://postimg.cc/0M34rY8W)
(https://i.postimg.cc/w3yPZGVS/20221210-162039.jpg) (https://postimg.cc/w3yPZGVS)
(https://i.postimg.cc/2LZKW1yz/20221210-162046.jpg) (https://postimg.cc/2LZKW1yz)
(https://i.postimg.cc/vDJjst2D/20221210-162052.jpg) (https://postimg.cc/vDJjst2D)
(https://i.postimg.cc/6yCP54Fc/20221210-162059.jpg) (https://postimg.cc/6yCP54Fc)
(https://i.postimg.cc/fVZr3TNN/20221210-162107.jpg) (https://postimg.cc/fVZr3TNN)
(https://i.postimg.cc/xXRFLDfb/20221210-162128.jpg) (https://postimg.cc/xXRFLDfb)
Znam sto cu vozit sljedece sezone u AML-u :mrgreen: :ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking: :cool:
To je to od mene za danas , ime cilindra je PUCH TREAT KIT VERSION1
Budite pozdravljeni :ja_moren_cooking:
Zelim samo bit prvi ...
https://youtu.be/nxKub4d3nwk
-
ta dva boost-a nikad neće nadoknaditi ono što je izgubljeno na usisu.
-
Pola sezone vec proslo niko nis ne pise :palacdolje:
Preko zime sam slozio motor , sasija kolibri , izradio sam novi nosac motora , zadnje vilice , ovjes itd...
Masina je obicna A35 sa cilindrom Airsal 45mm.
Obicna 2 preljeva manja nego apn , 1bust i jedan mali ispuh , usis sam preradio na lamele :mrgreen: :gy: jer klipni usis nije za nis :palacgore: :cool: i izradio sam auspuh sa prijateljom i istokario sam si pixe za stinger
(https://i.postimg.cc/zHg12B8M/20221207-215249.jpg) (https://postimg.cc/zHg12B8M)
(https://i.postimg.cc/G86WDCGj/20230105-225014.jpg) (https://postimg.cc/G86WDCGj)
(https://i.postimg.cc/NL3t91xw/20230214-100247.jpg) (https://postimg.cc/NL3t91xw)
(https://i.postimg.cc/Y4CBK8tQ/20230302-100300.jpg) (https://postimg.cc/Y4CBK8tQ)
(https://i.postimg.cc/TLy8hwLw/20230302-100321.jpg) (https://postimg.cc/TLy8hwLw)
(https://i.postimg.cc/21mfTrJc/20230503-140333.jpg) (https://postimg.cc/21mfTrJc)
(https://i.postimg.cc/d7NPqd0p/20230503-140342.jpg) (https://postimg.cc/d7NPqd0p)
(https://i.postimg.cc/0b7spbtK/20230503-140403.jpg) (https://postimg.cc/0b7spbtK)
(https://i.postimg.cc/xXRV4BV0/20230503-140408.jpg) (https://postimg.cc/xXRV4BV0)
(https://i.postimg.cc/CdqTgRpr/20230506-145315.jpg) (https://postimg.cc/CdqTgRpr)
(https://i.postimg.cc/vcrJ4CBW/20230506-145322.jpg) (https://postimg.cc/vcrJ4CBW)
Posto sam ozljedio ljevu ruku nisam u stanju vozit i vjerojatno necu bit do sljedece sezone tako motor stoji , ali sam u razgovoru s morionom mu ponudio motor da proba u kit klasi sa obecanjem da ce sa tim motorom moc skinut kokota sulicara :ja_moren_smoke:
Bome ga je skinuo :ja_moren_smoke:
A na zadnjem zavoju i tina tomekovica i tako dosao prvi :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
Zivjeli lamelni usisi :ja_moren_smoke: :lol: :gy:
(https://i.postimg.cc/562rtyhM/Screenshot-20230702-130236-Facebook.jpg) (https://postimg.cc/562rtyhM)
(https://i.postimg.cc/5QNsjKkm/Screenshot-20230702-130249-Facebook.jpg) (https://postimg.cc/5QNsjKkm)
(https://i.postimg.cc/ts1mhfRS/Screenshot-20230702-130307-Facebook.jpg) (https://postimg.cc/ts1mhfRS)
(https://i.postimg.cc/LYSCF8tw/Screenshot-20230702-130319-Facebook.jpg) (https://postimg.cc/LYSCF8tw)
(https://i.postimg.cc/D8pM4Fh4/Screenshot-20230702-130324-Facebook.jpg) (https://postimg.cc/D8pM4Fh4)
(https://i.postimg.cc/Mnh3tDvW/Screenshot-20230702-130349-Facebook.jpg) (https://postimg.cc/Mnh3tDvW)
(https://i.postimg.cc/62hHWxz3/Screenshot-20230702-130417-Facebook.jpg) (https://postimg.cc/62hHWxz3)
(https://i.postimg.cc/gw8S7ZZ3/Screenshot-20230702-130430-Facebook.jpg) (https://postimg.cc/gw8S7ZZ3)
https://youtu.be/533oW1k0-4A
:cool: :cool: :cool:
Ko je rekao da lamele ne valjaju ... taj nije probao prave ili je sam presao na njih :ja_moren_smoke:
-
Bravo Valentino i čestitke Morionu :palacgore:
-
Ja pišem u temi o Lukinom motoru :palacgore:
Ne slažem se da klipni usis nije za niš :smile:
-
Pratim temu zagi , moram rec da je odlicna :palacgore:
Moj komentar na lamele se svodio na to da do pred malo se na forumu i okolo ajmo rec "pljuvalo" po lamelama jer je klipni usis "bolji"
Preradjivali su se cilindri masovno na klipni usis (govorim o a35) te kada god bi ja pitao kako se to napravi nebi dobio odgovor ili bi dobio odgovor (vise puta i zapamtio sam ga) :"to su ti tajne aml-a" kao da je ovo motogp te se sve skriva.
Cak sam par puta uzivo pitao nekoliko osoba kako su to napravili te sam dobio odgovor di nisam skuzio dal doticni misli da sam ja glup ili je on sam glup :palacdolje: ...
Tako da sam na kraju cilindar i glavu A35 poklonio morionu te mu dao jos par savjeta kako da svoje kanale uglazbi sa samim lamelama na usisu.
Masina je isprobana u marofu i apsolutno izdominirala te se nakon toga dosta ljudi "vratilo" na lamelni usis
Na sve to se svodi moja "sprdnja" na klipni usis
L.p :ja_moren_cooking:
-
Bravo valentino :palacgore:
Nisi imao cilindar na lamele ili je ovaj klipni u startu dobar sa kanalima pa si zato na njemu radio i prepravio na lamelni?
Bilo bi super da ima vise tvojih tema na forumu :palacgore:
-
Kako ih je namazao hihi :palacgore:
https://www.youtube.com/watch?v=riVcHd4NauQ
-
Ma daj sad će te mi još reč da postoji i Boško Valentinović :biggrin: :palacgore:
-
Bravo valentino :palacgore:
Nisi imao cilindar na lamele ili je ovaj klipni u startu dobar sa kanalima pa si zato na njemu radio i prepravio na lamelni?
Bilo bi super da ima vise tvojih tema na forumu :palacgore:
Hvala milan , nema pre (vise) mojih tema na forumu jer se manje vise uvjek svodilo na ismijavanje mene i mojih komentara nebitno u kojoj temi .
Sad cu ti dat odgovor i pokazat cilindar koji mi je na matiku te razlozi iza njega zasto je slozen tako kako je
Naime lani sam nakon kvara u kitu vozio ostatak sezone u juniorima , a35 cilindar sa klipom 44 i naravno lamelama , predivno mi se ponasao pa sam tako odlucio ove godine nesto slicno napraviti
Kupio sam cilindar od pucha 45mm
Nemam slika ali imam nacrt
(https://i.postimg.cc/qtcwMm60/20221021-175138.jpg) (https://postimg.cc/qtcwMm60)
Kanali su sitni i ima mjesta za nadoradu , plan mi je u startu bio setup na karb24 ali sam shvatio da bi bilo lakse taj karburator slozit na lamele pa tako i kanale i tu je krenulo , nabavio sam kuciste za cnc koje mi je napravljeno da se zavida na usis od pucha i gore mi pasu lamele od honde a usisnu sam stavio od kx-a
(https://i.postimg.cc/NyP60WG3/20230105-225038.jpg) (https://postimg.cc/NyP60WG3)
(https://i.postimg.cc/9wyZJ0P2/20230302-100300.jpg) (https://postimg.cc/9wyZJ0P2)
Oko cilindra nije radjeno puno , malo sam ga podlozio da bi dobio kuteve koje smatram da su mi potrebni , usis sam morao malo otvorit za povrsinu od 24 i preradio da mi odmah busteve hrani a ispuh sam samo rasirio nakon podlaganja i par "trikova" napravio na njemu da mu napucam pritiska i jace praznjenje/punjenje cilindra
Evo slika ispuha da se nebi reklo da skrivam :cool:
(https://i.postimg.cc/q6B30T9V/20230221-203605.jpg) (https://postimg.cc/q6B30T9V)
Sitan ispuh , lani sam na seriji imao veci , nakon sto sam kanale napravio sam naravno i klip morao preradit , osim rupa za bust sam dodao rupu koja mi je tocne velicine kao usis (u sirinu) da bi imao duze trajanje usisa sto je jedna od prednosti kod lamela .
Jos sam klip prosao prvo sa grubom smirglom dijagonalno a zatim sa finom da mi skine necistoce od busenja i da napravi utore za uljni film
(https://i.postimg.cc/Cd8tfVBH/20230102-221139.jpg) (https://postimg.cc/Cd8tfVBH)
Glava je A55 malo preradjena i upustena u cilindar ali sam promasio te cu je do sljedece trke morat jos malo upustit jer je prevelik squish
(https://i.postimg.cc/VSy4wJgx/IMG-acfcfb4a5270f41fa6de25874ceba3b2-V.jpg) (https://postimg.cc/VSy4wJgx)
(https://i.postimg.cc/62t07FDz/IMG-da8507366d9d016c352b5b98fd1d5157-V.jpg) (https://postimg.cc/62t07FDz)
Oko lamela sam se dosta igrao , pa org , pa wforce pa ovo pa ono i na kraju nasao varijantu org koje sam dodatno preradio i tu sam nasao zlatnu sredinu , kad sam stavio njih na motor naspram onih sto su bile prije sam morao prijenos dignut ispred za 2 zuba i spustit iza za 2 zuba jer je motor apsolutno bio ne vozan od snage , cijeli kastav sam po zadnjem prolazio a to nije bas optimalno :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke: :mrgreen:
Cak sa duzim prenosom me morion zamolio da mu kvacilo drukcije lovi jer je njega sa 98kg bacalo po stazi :mrgreen: :ja_moren_smoke: pa sam cijelo kvacilo slozio da lovi postepeno u dosta vecim okr. Pa sam ga i spalio ali radit ce i tako
Evo slika lamela
(https://i.postimg.cc/XBXDJTCm/16884039184434631014398305719132.jpg) (https://postimg.cc/XBXDJTCm)
I slika usisa
(https://i.postimg.cc/RWwpN1WS/16884039442183511319272610984838.jpg) (https://postimg.cc/RWwpN1WS)
(https://i.postimg.cc/JGkP23cN/1688403979497642080560233724125.jpg) (https://postimg.cc/JGkP23cN)
(https://i.postimg.cc/CB54Hbxf/16884039967337653168408068143262.jpg) (https://postimg.cc/CB54Hbxf)
I za kraj auspuh s kojim sam experimentirao je ovaj , zavario ga skupa sa prijateljem i dobro me sluzi
(https://i.postimg.cc/ZWLgwF4f/16884040565377868206756294094717.jpg) (https://postimg.cc/ZWLgwF4f)
(https://i.postimg.cc/9zGBPXWb/16884040885307468099546922302528.jpg) (https://postimg.cc/9zGBPXWb)
Struja je obican pvl
(https://i.postimg.cc/n9HTjNQp/16884041209106346920197271203525.jpg) (https://postimg.cc/n9HTjNQp)
I evo slika kvacila
(https://i.postimg.cc/K1w11LgY/16884043424884131228351317138089.jpg) (https://postimg.cc/K1w11LgY)
(https://i.postimg.cc/0MdjXBX6/16884043738865705389906270986681.jpg) (https://postimg.cc/0MdjXBX6)
A bile su nove SF obloge :ja_moren_smoke: dao 300kn za njih , sta cu mu ja , nek klizi :ja_moren_cooking:
Ako te jos sta zanima slobodno pitaj , ako imam sta pametno za rec cu dodat
L.p :ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking:
P.s ako imas lamelni usis igrama nema kraja , dok ima mijesta u cilindru mozes se igrat , joj kad se sjetim kanala s jedne kastavske gile74 :ja_moren_smoke:
-
Dizna ne slazem se , ima mjesta za povrsinski portat komotno i za 24 do 26 karb , ja sam sebi sa lakocom na slicnom cilindru izvukao povrsinu za 24 - 12x12x3.14=452
Evo primjero odlicno tuniranih usisnih lamela , iz ovog primjerka je izvucen maximum performansi
(https://i.postimg.cc/ZCq6Kp2W/20230828-214245.jpg) (https://postimg.cc/ZCq6Kp2W)
(https://i.postimg.cc/B82KwgLV/20230828-214250.jpg) (https://postimg.cc/B82KwgLV)
(https://i.postimg.cc/FYdc0m9m/20230828-214258.jpg) (https://postimg.cc/FYdc0m9m)
(https://i.postimg.cc/HrqM2KxM/20230828-214314.jpg) (https://postimg.cc/HrqM2KxM)
(https://i.postimg.cc/YGkWcWQq/20230828-214316.jpg) (https://postimg.cc/YGkWcWQq)
-
Kako utjece ova piksa na kretanje fluida? Ova piksa ima samo ulogu smanjenja volumena?
-
Piksa sluzi da zatvori "mrtav" prostor oko lamela da bi se povecao tlak/vakum za karb i brzina/usmjerenje kretanja smjese
(https://i.postimg.cc/jwrbrCyM/received-1169292717146336.jpg) (https://postimg.cc/jwrbrCyM)
(https://i.postimg.cc/06Ss37K6/received-756015532647480.jpg) (https://postimg.cc/06Ss37K6)
Primjer usisne grane na morionovom automatiku , rekao sam mu da zacepi usis i probije samo rupu od 16 (koliko je i karb).
Razlika je osjetno bolje ubrzanje te primanje gasa , sve u svemu uspjesan tuning
-
Koliko vidim, gore u "#407" na fotkama je klipno kontroliran usis, pa se na njega odnosi komentar.
-
Razumijem , ali i dalje tvrdim da se taj usis moze otvorit za karb do 24mm na ulazu a u cilindru samo ga malo taknut jer teorija koju ja koristim za usis
Xmm² karb - 20% ne trazi prevelik usis .
12x12x3.14=452-20%=361.
Usis u cilindru na postu je 10x26=260
Znaci uz minimalne prepravke to bez problema ide sa 24mm karbom (njega koristim kao primjer)
-
minarelli am6 , izvadiš van ovaj umetak i motor ide lošije
(https://i.postimg.cc/r0hv1h9q/IMG-20180310-024945.jpg) (https://postimg.cc/r0hv1h9q)
(https://i.postimg.cc/Th4zh4w9/IMG-20180310-025006.jpg) (https://postimg.cc/Th4zh4w9)
-
Razumijem , ali i dalje tvrdim da se taj usis moze otvorit za karb do 24mm na ulazu a u cilindru samo ga malo taknut jer teorija koju ja koristim za usis
Xmm² karb - 20% ne trazi prevelik usis .
12x12x3.14=452-20%=361.
Usis u cilindru na postu je 10x26=260
Znaci uz minimalne prepravke to bez problema ide sa 24mm karbom (njega koristim kao primjer)
Mehanički možeš sve prilagoditi i experimentirati.
A za dobre rezultate Jan Thil, prof.Blair i nauka nebi to prihvatili i tako radili.
Vremenski presjeci (ono što zovu TimeArea mm°2/sek) porta i karba sigurno neće biti usklađeni.
-
Neznam ... previse teoretiziranja , drzim se onog sto mi se najbolje pokazalo i sto su mi posavjetovali neki od top tunera sto nasih sto iz srbije sto iz slovenije , persin , cerar , resnik , braca mahkota i jos par manje poznatih imena
-
Test prosao uspesno , momenat se znatno vise osjeti. Ubrzanje je fenomenalno doduse okr. Nemogu izvuc vise od 12k ma sto god mu napravio , zakljucak je da je to maximum okr. Sto se mogu izvuci iz te prirubnice , da su lamele u cilindru kao na gilardoniu bila bi druga prica ali ovdje gdje se nalaze u grani ima previse suzenja i prosirenja na putu da bi izvukao vise okr. I snage iz tog te sam zadovoljan
Na trecem testiranju starta mi je okrenulo radilicu na kvacilu , ja zadovoljan
(https://i.postimg.cc/7JLvTf8g/IMG-20230902-175758-521.webp) (https://postimg.cc/7JLvTf8g)
(https://i.postimg.cc/qgBHFZhz/received-673204528059959.jpg) (https://postimg.cc/qgBHFZhz)
-
Mehanički možeš sve prilagoditi i experimentirati.
A za dobre rezultate Jan Thil, prof.Blair i nauka nebi to prihvatili i tako radili.
Vremenski presjeci (ono što zovu TimeArea mm°2/sek) porta i karba sigurno neće biti usklađeni.
Eksperiment je uvijek u Fizici Polazišna točka iz koje se zaključuje, to ljudi olako i krivo shvaćaju. Tako je fizika nastala i održala se.
Matematika s druge strani nije prirodna znanost i eksperiment nije polazišna točka već aksiom- filozofska istina, metafizika. Biraj.
Živio!
-
S obzirom da nema previse opsirnih tuning , styling i slicnih tema sto se tice takvih i slicnih teorija sam odlucio otvorit svoju di cu pisat i opisivat svoje uspjesne i neuspjesne tuninge , teorije , testove i slicno s obzirom na to da to najvise i naj cesce radim .
Pa da zapocnemo necim jednostavnim a to je moj Apn6 u kraju poznatiji kao GHETTO-MOBIL :ja_moren_smoke: :ja_moren_cooking:
Zasto ? Jer je to sve a ne obican apn.
Slozen je davne 2020-21 godine ali je poduze vrijeme stajao garazi i cekao... :kokice: :kokice:
(https://i.postimg.cc/F1GH0H00/20210122-181011.jpg) (https://postimg.cc/F1GH0H00)
(https://i.postimg.cc/SJBFMB1W/20210122-222933.jpg) (https://postimg.cc/SJBFMB1W)
(https://i.postimg.cc/nXbgzvM2/20210123-122824.jpg) (https://postimg.cc/nXbgzvM2)
(https://i.postimg.cc/vDCSqW7y/20210123-172529.jpg) (https://postimg.cc/vDCSqW7y)
(https://i.postimg.cc/5jtVdqFF/20210123-193402.jpg) (https://postimg.cc/5jtVdqFF)
(https://i.postimg.cc/S2st5dtS/20210123-193706.jpg) (https://postimg.cc/S2st5dtS)
(https://i.postimg.cc/KKQHJwfp/20210123-193732.jpg) (https://postimg.cc/KKQHJwfp)
(https://i.postimg.cc/gwG7ymV6/20210125-191036.jpg) (https://postimg.cc/gwG7ymV6)
Dok jedan dan 21/10/2021 ga nisam odlucio registrirat evo slike kada smo se na 8 vecer vratili sa registracije :ja_moren_cooking:
(https://i.postimg.cc/bss3gwVK/IMG-9d24d17be402fb44b2f8e9d0c8d0d641-V.jpg) (https://postimg.cc/bss3gwVK)
Tu noc nisam isao spavat do 1jutro
Ovo je bio motor drugi dan u podne , na brzinu nastelan karb ali moram rec do savrsenstva i brzo u skolu koja je pocinjala u 2
(https://i.postimg.cc/CRd5dW1C/IMG-3d33a994cd1a7512431677d47fe26414-V.jpg) (https://postimg.cc/CRd5dW1C)
(https://i.postimg.cc/jnzdYbMK/IMG-3e25956171df8a3d08e0542e20e5fd74-V.jpg) (https://postimg.cc/jnzdYbMK)
(https://i.postimg.cc/Xp4nBt2G/IMG-91a1e6d2dec58c80a34f2edab2cafb53-V.jpg) (https://postimg.cc/Xp4nBt2G)
(https://i.postimg.cc/7fHfrCrW/IMG-fda308bd4da612b4280ce2c244f1a661-V.jpg) (https://postimg.cc/7fHfrCrW)
Gore je bio ctx cilindar brusen na 48 , elko klip , dellorto22 , i neki sito koji sam posudio.
Motor je solidno isao na prenosu 15-33 ugodno je bilo vozit se njime po gradu
Kanali su blago prepravljeni na cilindru , vise bi mogao rec usavrseni i u kombinaciji sa ctx glavom sve je fino islo i ugodno se vozilo.
Nakon tog je gore stavljen BT auspuh i motor he apsolutno popizdio , 15-33 sam vrtio 5. Na ne vise od 90kmh ali sam svugdje isao 4~5 iber.
Odlucio sam bio stavit dell.24 poslije jer mi je vise odgovarao kanalima , razlika je bila strasna...
Ko nije pazio je riskirao da ga prebaci na ledja u trecoj :cool: :cool: :ja_moren_smoke:
(https://i.postimg.cc/PNkMZM1v/IMG-02b8bc4320f4be02b1a96c44f5ed2d0e-V.jpg) (https://postimg.cc/PNkMZM1v)
(https://i.postimg.cc/CzcC3TXb/IMG-0987bb758638863bbf6895edeef39149-V.jpg) (https://postimg.cc/CzcC3TXb)
(https://i.postimg.cc/Bjt5s7fk/IMG-16ee4afb861119f378315edbc5365a65-V.jpg) (https://postimg.cc/Bjt5s7fk)
(https://i.postimg.cc/6yWLb5j9/IMG-49b695ba0aedbf7134355599970e0a91-V.jpg) (https://postimg.cc/6yWLb5j9)
(https://i.postimg.cc/3WCFZDZS/IMG-88e066587876c3ab7317e7682d860d56-V.jpg) (https://postimg.cc/3WCFZDZS)
(https://i.postimg.cc/7JDb6hGb/IMG-f2892388e5f3d4851f9b7d5a9e336ef2-V.jpg) (https://postimg.cc/7JDb6hGb)
Nakon toga mi je žager 65 posudio sito auspuh pa sam krenuo u pricu bez dna ... :kokice:
Pa sam odlucio i PVL zaljepit ...
(https://i.postimg.cc/CRVYpX8L/IMG-26a01494609abe0d6da03ed73db58919-V.jpg) (https://postimg.cc/CRVYpX8L)
(https://i.postimg.cc/LYhFVMcv/IMG-af6820cab73f3316009be2bdf9906ece-V.jpg) (https://postimg.cc/LYhFVMcv)
(https://i.postimg.cc/bDMcCB8P/IMG-f3c8cd11b385464bac73c32bc3ae1f4e-V.jpg) (https://postimg.cc/bDMcCB8P)
Bolesno kako je isao :kokice:
https://youtube.com/shorts/5DzzQbFsJlU?si=thKmEDs449fIc6Ps
Ubrzo sam ga i testirao na djiru oko ucke di sam osvojio nagradu za naj atraktivniji i naj"cuning" motor
(https://i.postimg.cc/dDLThkxZ/20220521-182541.jpg) (https://postimg.cc/dDLThkxZ)
(https://i.postimg.cc/ZBgn8HMB/20220521-182549.jpg) (https://postimg.cc/ZBgn8HMB)
(https://i.postimg.cc/0zfNWP4q/20220521-182554.jpg) (https://postimg.cc/0zfNWP4q)
(https://i.postimg.cc/t7x40hck/20220521-182601.jpg) (https://postimg.cc/t7x40hck)
Motor je na 14-33 postizao 95 u 4.oj sto nije imoresivno ali je tad bilo fora
Nakon tog sam izradio novi auspuh s kojim je motor podivljao kao nikad prije ali nije trajao dugo jer mi se piksa u glavi otpustila i ubila klip
(P.s. motor je sad u trecoj postizao preko 90 u brdo kod pumpe jurdani)
(https://i.postimg.cc/RNQBLG33/20220613-173227.jpg) (https://postimg.cc/RNQBLG33)
Klip i glavu jos cuvam
(https://i.postimg.cc/34gSQfQm/170058904777276518579325338131.jpg) (https://postimg.cc/34gSQfQm)
(https://i.postimg.cc/grKpvNLx/17005891225281947199307633984549.jpg) (https://postimg.cc/grKpvNLx)
Do te tocke je cilindar bio samo taknut sto setice tuninga.
Nakon tog je masina stavljena sa strane i uslijedilo je nesto drugo... :ja_moren_cooking:
Ovo je prvi post u temi vise kao uvod , sad slijedi tuning i korisni savjeti ... ovo je bio storytime :ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking:
-
Bio sam neko vrijeme se igrao apn cilindrima , probavao razne kombinacije auspuha i cilindara itd...
Jedan auspuh mi se konstantno pokazivao da je za rang bolji od svih drugih pa sam njega nastavio koristit unaprijed
(https://i.postimg.cc/8j65Qxyj/20230106-123455.jpg) (https://postimg.cc/8j65Qxyj)
Moram naci mjere negdje , auspuh je za apn cilindre apsolutno fenomenalan
Sto se tice kanala mi se ova kombinacija najbolje pokazala
(https://i.postimg.cc/k2ZPJ5BC/20220924-203750.jpg) (https://postimg.cc/k2ZPJ5BC)
(https://i.postimg.cc/18bbxYj5/20220924-203800.jpg) (https://postimg.cc/18bbxYj5)
(https://i.postimg.cc/3dSP1wjG/20220924-203831.jpg) (https://postimg.cc/3dSP1wjG)
(https://i.postimg.cc/QVbLBmH0/20220924-203836.jpg) (https://postimg.cc/QVbLBmH0)
(https://i.postimg.cc/dLtbGCCv/20220924-203841.jpg) (https://postimg.cc/dLtbGCCv)
(https://i.postimg.cc/VJJ2Vc4V/20220924-203849.jpg) (https://postimg.cc/VJJ2Vc4V)
(https://i.postimg.cc/dDvPtpth/20220924-203901.jpg) (https://postimg.cc/dDvPtpth)
(https://i.postimg.cc/1g62yck0/20220924-203928.jpg) (https://postimg.cc/1g62yck0)
(https://i.postimg.cc/MMS4HfwC/20220924-203931.jpg) (https://postimg.cc/MMS4HfwC)
(https://i.postimg.cc/sB9mn6FL/20220924-203935.jpg) (https://postimg.cc/sB9mn6FL)
(https://i.postimg.cc/xcwP9Dn7/20220924-203945.jpg) (https://postimg.cc/xcwP9Dn7)
(https://i.postimg.cc/94WZfcSx/20220924-204058.jpg) (https://postimg.cc/94WZfcSx)
(https://i.postimg.cc/BtdFKTkP/20220924-204103.jpg) (https://postimg.cc/BtdFKTkP)
(https://i.postimg.cc/grwRjSSP/20220924-204111.jpg) (https://postimg.cc/grwRjSSP)
(https://i.postimg.cc/4YGh8JJJ/20220924-204118.jpg) (https://postimg.cc/4YGh8JJJ)
(https://i.postimg.cc/TKc5FZwn/20220924-204120.jpg) (https://postimg.cc/TKc5FZwn)
(https://i.postimg.cc/2qmFBQq7/20220924-204416.jpg) (https://postimg.cc/2qmFBQq7)
(https://i.postimg.cc/CZLngmBX/20220924-204420.jpg) (https://postimg.cc/CZLngmBX)
Znaci usis sitan , taman kolko treba za karb od 21
Sto se tice preljeva promjenjeno im je usmjerenje i podignuti su ako se dobro sjecam na 121 :misli:
Ukopani su bustevi za malo bolje ispiranje i podignuti na 123 ili 125 ne sjecam se :misli: :misli:
Ispuh takodjer je bio sitan , sirine 25 mozda manje i otvarao je na 165 s tim da je bio blago nabustan na 185 i ta kombinacija mi se na apn cilindru vise puta fenomenalno pokazala i od tad ju koristim na svim "slabijim" masinama di moram izvuc maaalo veci kut ispuha ali opet zadrzat ajmo rec sitnu povrsinu
Motor je u drugoj dizao na nekih 5~7.000 okr kad bi dobio sut a u trecoj je bez problema postizao i preko 75 (13-33) , par puta sam ga na duzim ravnicama natjerao na 80 i vise ... :ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking:
Ako netko ima kalkulator puno bi mi znacilo da izracuna okr. Kotac 17' 2/50
Radio sam vise apn cilindara ali mi se ovaj najbolje pokazao pa ga dijelim ovdje
Portmapu i nacrt auspuha bi mogao objavit jednoga dana ako ih nadjem.
Nakon tog oko bozica 2022 mi je podrobilo mjenjac , to jest ostao sam bez 5. i 4.te brzine pa je masina ubrzo skinuta i zaljepljena je gore ctx masina koja se paralelno sa tom izradjivala i testirala :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke: :ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking:
Vise o tome drugi put , ako ko ima sta pitanja slobodno pita pa ako znam odgovorim
Pozdrav zasad :ja_moren_cooking:
-
Ipak si odlučil otvorit temu :mrgreen:
Drago mi je
Ja spamam u Gargamel temu kajgod novog se nabavi/napravi
Kad će novi apn cil u probu?
Možeš dofurat do mene pa ja to složim sve,nije problem :lol:
-
Nova apn masina u izradi ce u pogon za koji mjesec , moram jos par sitnica na njoj vidit i izracunat te odlucit ocu li na te iste blokove slagat SL cilindar preko ljeta ili cu pak neke druge slagat , najvise se brinem i pazim oko radilice i volumena kartera.
Sta kako i zasto cu objasniti u nekom od narednih postova
:ja_moren_cooking:
-
Bt auspuh-je si što trebao granu prepravljat kod montaže ? Glava ctx je širena na 48? Ta glava hoće raditi detonacije, čini mi se da je i tu toga bilo.
-
Auspuh je plug n play , glava nije bila sirena jer sve sta sam mjerio je bilo oke , skvis preko 1.1 (meni taman) kompresija umjerena ...
-
❤️❤️❤️ Radenska tre cuori
-
Ne rade se samo tomosi
2021 sam si kupio Hondu NSR zadnje generacije za IT. Trziste sto znaci da je to najkvalitetnija i najjaca varijanta tog motora
(https://i.postimg.cc/LqbBFFds/20210418-172402.jpg) (https://postimg.cc/LqbBFFds)
Iz daleka je predivna ali je bila puna greski , prosli vlasnici se nisu za nju brinuli
Lose gume , lose poslozene vilice pa je volan preskakao , jako lose pofarbana , ocvikane zice instalacije...
(https://i.postimg.cc/CBKvgs6F/20210426-180037.jpg) (https://postimg.cc/CBKvgs6F)
(https://i.postimg.cc/Sj2rfsBt/20210426-180043.jpg) (https://postimg.cc/Sj2rfsBt)
(https://i.postimg.cc/GHVhsc0R/IMG-3de7dfdc1446f7a86c7e81470fb8f0be-V.jpg) (https://postimg.cc/GHVhsc0R)
(https://i.postimg.cc/jLNBZKwt/IMG-775dfe522b3e0b777df2ea13787ff6f1-V.jpg) (https://postimg.cc/jLNBZKwt)
(https://i.postimg.cc/7CPcH2BZ/IMG-e2e9e8d2a8f8bf73d7227be533c2ba28-V.jpg) (https://postimg.cc/7CPcH2BZ)
(https://i.postimg.cc/KkwsDsm1/IMG-e3d205c4da30af5ec75dff676652c7a9-V.jpg) (https://postimg.cc/KkwsDsm1)
Karike su bile nove sto znaci da ko god ih je isao mjenjat je samo reciklirao brtve i nasrao silikona , ali nove karike nisu pomogle jer je cilindar bio tolko ovalan da nisu ni zatvarale
Dao sam cilindar nikasilirat , novi klip , brtve itd...
Razradio motor 800km i od onda stoji u garazi
(https://i.postimg.cc/ygRp8yzc/IMG-2ca842d66f87d484f9fa20ac12915f23-V.jpg) (https://postimg.cc/ygRp8yzc)
(https://i.postimg.cc/ftFs6Kfd/IMG-4f0cdf6998afcb5ef5f478fd3c600097-V.jpg) (https://postimg.cc/ftFs6Kfd)
(https://i.postimg.cc/mhQ6xjjG/IMG-998f6aee78ab52d377a6b5fd19550aec-V.jpg) (https://postimg.cc/mhQ6xjjG)
(https://i.postimg.cc/rzk2tKYM/IMG-9caa889e73e2480e9fb321eb52fa722b-V.jpg) (https://postimg.cc/rzk2tKYM)
(https://i.postimg.cc/PvhyrGyn/IMG-ffd459b6ca4e7be7e540134b96d729b3-V.jpg) (https://postimg.cc/PvhyrGyn)
Motor je letio cak iako ventila nije bilo i blowdown od 32.5. Ali mi motor jednostavnio nije bio ono nesto , to jest falilo mu je ono nesto ...
Vise o tom u nekom drugom postu
Tuning , styling , teoretiziranje i vise
(https://i.postimg.cc/zyspyRXr/20230524-221002.jpg) (https://postimg.cc/zyspyRXr)
(https://i.postimg.cc/V5JSVZWK/20230524-221027.jpg) (https://postimg.cc/V5JSVZWK)
(https://i.postimg.cc/FdWLJ2gL/20230524-221057.jpg) (https://postimg.cc/FdWLJ2gL)
(https://i.postimg.cc/S2vnKckL/20230526-145353.jpg) (https://postimg.cc/S2vnKckL)
:ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking:
-
Da ozivim malo forum pa ajmo dalje , prijatelj je kupio sfusanog apna sa sfusanom masinom , losim karbom , glavom itd ...
Cilindar je brusen na 42.5 , nakon cega sam isao malo popravit i poravnat preljeve (gori cilindar u zivotu nisam vidio)
Dodao sam 2 mala busta koji se pune preko klipa
A.za malo vise povrsine i momenta
B.da se vise hladi klip i stijenka (ipak je 42.5)
(https://i.postimg.cc/PCVkpF37/20230807-172957.jpg) (https://postimg.cc/PCVkpF37)
Stupnjeva se ne sjecam ali mislim da su iste visine :misli: :misli:
E sad zasto iste visine ??? :misli:
Zato jer kad su bust i preljev iste visine je krivulja maaalo uza nego da otvara postepeno ali je peak power ( snaga na vrhu ) znatno jaca i motor ima jaci sut
( taj efekt manje snage na niskima sam kasnije eliminirao ... citaj dalje ) :kokice:
Usis je ostao org. Samo sam klip skratio za mozda 2mm da bih dobio otvaranje od ~150~
Sto se tice ispuha on je podignut u V na nekih 175° i maximalne sirine mislim da je bio 27 ...
Ali valentino to je 42.5 , mozes ic do 32 sirine !
Pa da objasnim
Kad radim motor sa manjim karburatorom zadrzim blowdown koji sam si u glavi zacrtao bio on 22 - 25 - 27 - 30 - 32 .....
Ali sa kanalom ne idem u max sirinom jer dobim propuh , uvjek nastojim ispuh uskladit sa karbom i preljevima , u ovom slucaju je puno preljeva (povrsinski) zbog momenta ali ispuha ne toliko (isto zbog momenta)
Da je karb 24 ili 26 ili 28 onda oke , ali ovdje je jedan brizni 19 pa to malo smjese koje stvori ekspanziju u radnom taktu mora bit iskoristeno na max !
Ajmo dalje , sto se tice glave sam uzeo glavu od dmpa i jako ju isao preradjivat , povrsina skvisa nije velika ali volumen je 6cc , sto daje ok kompresiju , nedovoljno da dodje do detonacija ili kocenja okr. Ali isto tako dovoljno da se ne izgubi na momentu , mislim da je po japanski me bilo izaslo oko 7 ?? :misli: :misli:
Evo slike prije zavrsetka , kad smo je u grubo potokarili
(https://i.postimg.cc/CZZdz8Nj/20230726-113412.jpg) (https://postimg.cc/CZZdz8Nj)
(https://i.postimg.cc/4Kryt3Lj/20230726-113415.jpg) (https://postimg.cc/4Kryt3Lj)
Ajmo dalje , klip sam vec napisao da sam kratio nesto sitno , osim toga sam ga sa dijamantom od 2.5mm potockao (to uvjek radim) da mi zadrzava ulje i hladi , takodjer sam na klipu sa svrdlom od 3 izbusio par rupa tamo gdje dolazi u kontakt sa stjenkom izmedju ispuha i preljeva . Zasto ?
Sad cu ti rec :kokice: :kokice:
Znaci povrsina oko ispuha je opcepoznato da je najtopliji dio cilindra i najvise klipova zaribava bas na toj tocki , izmedju preljeva i ispuha , pa sam izbusio par rupa , to inace radim na 90% cilindara koje radim da bi se izbjegla zaribavanja od strane vozaca (imam posla sa svakavim ljudima)
Pa evo par slika klipa
(https://i.postimg.cc/tn6cr9j1/IMG-9a44d5a5016665a47bb8fd8feac93d5c-V.jpg) (https://postimg.cc/tn6cr9j1)
(https://i.postimg.cc/QVKvNJTX/IMG-bf261ab6a379e5553cb42b84771a5683-V.jpg) (https://postimg.cc/QVKvNJTX)
Nije najljepsi posao posto sam to radio u isto vrijeme kad sam si mozda slucajno isao skratit prst pa sam jos bio u bolovima u desnoj ruci s kojom drzim biax
(https://i.postimg.cc/Lqq3kNR5/20230628-111243.jpg) (https://postimg.cc/Lqq3kNR5)
Sad kad sam objasnio masinu mogu naaaaa... :misli:
Karb
Eh karb , on je bio kao i na svakom apnu od mulca koji nema pare za marendu kinez crni na gumu
I to 4T
Ubio sam se u 2 tjedna di sam ga svaki dan od 10 ujutro do 8 navecer stelao , slagao preslagivao , nije nikako htio radit na 2T ili 4T nista nikako , dok jedan dan nije magicno proradio na 2T postavke (one iste na kojima tjedan prije nije htio cut) :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke: za ponemet :ubbloco: :ubbloco: :2up:
Al dobro jednom kad sam dobio karb da radi sam isao na spuh
Na pocetku je bio gore spuh istih mjera kao na mom apnu ali motor nije htio cut da radi :gy: nece pa nece , powerband ne postojec , okr. U prazno strasno... :kokice: :kokice:
Onda sam za probu stavio junior auspuh
(https://i.postimg.cc/QFcTjwXp/IMG-1ab4d2333581acf2f54c3e475a4cb0ac-V.jpg) (https://postimg.cc/QFcTjwXp)
Ma predivno
Motor se divno vozio , ne ! Malo je rec divno , predivno ! Powerband predivan , nema rupe kad saltas , fini okr. Bas bas ljepo
Nakon tog sam se isao jos malo igrati venturijima i nasao da je sa dugim venturiem od 5cm motor naj elasricniji i vozniji , malo jos minimum , smjesa itd... gotovo... :ja_moren_smoke: :ja_moren_cooking:
Vlasnik je dosao i probao , odusevljen ali zamolio da mu za 200 ~ 300 okr. Povecam powerband
E sad on ga je probao sa junio auspuhom
Mjere su :
29 75 15
200 300 100 150
Taj kontrakonus od 150 mu daje fini sut ali mu bas zbog tog falio powerband.
Onda sam nacrtao auspuh slijedecih mijera (nisu mozda 100% ispravne)
Ali islo je ovako nekako
29 75 15
200 300 85 185
Nakon tog je izradjen takav auspuh , i to je to , vlasnik prezadovoljan , i ja sa njime :ja_moren_cooking:
Naime motor je napravljen da guta karb 22 a uz sitne prepravke i 24 i to je bilo u planu ali vlasnik kao i svaki drugi je odlicio prodat apna kada napuni 18 tako da se ta prica tu zavrsava :kokice: :ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking:
Uh , umorio sam se od tolkog doprinosa forumu :mrgreen: stovise uznojio sam se :konjic: :newy:
Nadam se da sam nekom pomogao sto se tice cuninga , ako ima pitanja samo dajte , savjeti isto dobrodosli (mada kvalitetnih savjeta nema sto se tice cuninga ovjde :kul:)
U sljedecem postu opet nesto budem cunirao i filozofirao
Bidnite mi pozdravljeni :ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking:
https://youtu.be/sYJMxsI0gJA?si=LwR2wYK41Dopcg7_
-
Tko bi rekao da će netko tako mlad biti na tom nivou.
Neki zajebani geni. :misli:
Pratim :kokice:
-
Sredina 9.og mjeseca su bile pedesetke na grobniku pa smo se nasli decki i ja sjeli u par auta i otisli gore
(https://i.postimg.cc/qh62q64Z/20231107-133556.jpg) (https://postimg.cc/qh62q64Z)
Svake godine se na grobniku odrzava neki ajmo rec amaterski 50cc cup , evo snimka ponedeljka i treninga i utorka di je glavna trka
https://youtu.be/ZUSzS0iPo0w?si=NwFxUmDHnkatTERk
https://youtu.be/yK7KITgWct8?si=vmVIm3SHziif9EnH
Taj dan takodjer se vozio neki oldtimer cup , starih v2 i v4 ducatia di god se okrenes , sve ogromni otvoreni karburatori koji sline :slinavac: :slinavac: , bilo je takodjer brdo prijeratnih hardtail bmwa i brdo engleza kao royal enfiel , triumph itd...nisam nista slikao ali mislim da je dominik pa nek on postavi slike kad stigne ako ima sta ...
Bilo je svega i svacega , tomosa najvise pa evo par meni zanimljivih modela
Ovo je obican apn 39 , navarena rebra i radjeni kanali :cool: :ja_moren_smoke: brzina :cool:??
Samo 117kmh u petoj , zato jer 6 brzinski mjenjac nije radio pa su presli nazad na obican :ja_moren_smoke: :ja_moren_cooking:
(https://i.postimg.cc/0zx4RPPw/20230918-153141.jpg) (https://postimg.cc/0zx4RPPw)
(https://i.postimg.cc/xXxBKBVN/20230918-153145.jpg) (https://postimg.cc/xXxBKBVN)
(https://i.postimg.cc/sQQzQsB2/20230918-153150.jpg) (https://postimg.cc/sQQzQsB2)
(https://i.postimg.cc/SngbgJCs/20230918-153218.jpg) (https://postimg.cc/SngbgJCs)
(https://i.postimg.cc/Lqs2Sz2L/20230918-153229.jpg) (https://postimg.cc/Lqs2Sz2L)
(https://i.postimg.cc/yJ25G9dV/20230918-153243.jpg) (https://postimg.cc/yJ25G9dV)
(https://i.postimg.cc/fSdMFDZP/20230918-153250.jpg) (https://postimg.cc/fSdMFDZP)
(https://i.postimg.cc/SJ7hzZKc/20230918-153257.jpg) (https://postimg.cc/SJ7hzZKc)
Sjecam se kad su me posrali ko zadnje govno na ovom forumu jer sam pricao o apnu koji je postizao 107kmh na gotovo istim kanalima i auspuhu :ja_moren_smoke:
Ali dobro ajmo dalje
Jos par motora koji su mi se svidjali posebno su bili minarelliji od ekipe iz sredisnje italije (bome smo se napricali ja i glavni meccanico :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke: ) jedan je obican minarelli a drugi je vise replika ali sa roto usisom i cilindrom od derbia , to jest kitom za isti - Bidalot WR50 (brdo motora je imalo taj cilindar) jako rijedak i skup primjerak , jedan od top cilindara na svijetu sto se tice 50 cc
Tolko smo se zapricali da jedina stavka koju sam zapamtio je da zuti ima ispuh od 195 :lol:
(https://i.postimg.cc/DSR8wvyx/20230918-150838.jpg) (https://postimg.cc/DSR8wvyx)
(https://i.postimg.cc/nX46CTnN/20230918-150848.jpg) (https://postimg.cc/nX46CTnN)
(https://i.postimg.cc/mcwf6jq7/20230918-150853.jpg) (https://postimg.cc/mcwf6jq7)
(https://i.postimg.cc/mcTKMMDk/20230918-150859.jpg) (https://postimg.cc/mcTKMMDk)
(https://i.postimg.cc/MXX2dyYj/20230918-150900.jpg) (https://postimg.cc/MXX2dyYj)
(https://i.postimg.cc/Fdrm98cP/20230918-150933.jpg) (https://postimg.cc/Fdrm98cP)
(https://i.postimg.cc/9DyjyCY8/20230918-150952.jpg) (https://postimg.cc/9DyjyCY8)
(https://i.postimg.cc/Ny7BvBy9/20230918-150955.jpg) (https://postimg.cc/Ny7BvBy9)
(https://i.postimg.cc/ZWxMTRcS/20230918-151004.jpg) (https://postimg.cc/ZWxMTRcS)
(https://i.postimg.cc/WhryHSqt/20230918-151123.jpg) (https://postimg.cc/WhryHSqt)
(https://i.postimg.cc/56YJNwYM/20230918-151220.jpg) (https://postimg.cc/56YJNwYM)
(https://i.postimg.cc/2qjX3DcB/20230918-151231.jpg) (https://postimg.cc/2qjX3DcB)
Takodjer jedan jako zanimljiv motor je bila aprilia RS50 od nizozemaca , jako lijep motor i ekipa za 10 (meni najdrazi motor , igrao sam se ko dijete od 5 godina)
(https://i.postimg.cc/fS3gffm7/20230918-153429.jpg) (https://postimg.cc/fS3gffm7)
(https://i.postimg.cc/wt0fKGkc/20230918-153436.jpg) (https://postimg.cc/wt0fKGkc)
(https://i.postimg.cc/4YRFptdt/20230918-153442.jpg) (https://postimg.cc/4YRFptdt)
(https://i.postimg.cc/QHTyBSXh/20230918-153445.jpg) (https://postimg.cc/QHTyBSXh)
(https://i.postimg.cc/k2NYs46H/20230918-153457.jpg) (https://postimg.cc/k2NYs46H)
(https://i.postimg.cc/dh9ndxgP/IMG-20230919-231103-323.jpg) (https://postimg.cc/dh9ndxgP)
(https://i.postimg.cc/R3sRpnMg/IMG-20230919-231104-863.jpg) (https://postimg.cc/R3sRpnMg)
(https://i.postimg.cc/YGvx5q0M/IMG-20230919-231107-883.jpg) (https://postimg.cc/YGvx5q0M)
(https://i.postimg.cc/t1CkzzH1/IMG-20230919-231109-467.jpg) (https://postimg.cc/t1CkzzH1)
(https://i.postimg.cc/qhWG4V6n/IMG-20230920-232714-155.jpg) (https://postimg.cc/qhWG4V6n)
Bilo je i par honda RS , to je tvornicka trkaca verzija nsrke , ima sasiju slicnoj apriliji Rs ali je cilindar gotovo isti kao od NSR125 ali bez ventila , jedina je razlika da je ispuh malo siri i preljevi su visi , ali to je honda :056: :inlove: :inlove:
(https://i.postimg.cc/Y4MrDhXL/20230918-153606.jpg) (https://postimg.cc/Y4MrDhXL)
(https://i.postimg.cc/py42b0GH/20230918-153610.jpg) (https://postimg.cc/py42b0GH)
(https://i.postimg.cc/7bfxRvN9/20230918-153612.jpg) (https://postimg.cc/7bfxRvN9)
(https://i.postimg.cc/8f6gzSKV/20230918-153637.jpg) (https://postimg.cc/8f6gzSKV)
(https://i.postimg.cc/xqJ2Rv0F/20230918-153701.jpg) (https://postimg.cc/xqJ2Rv0F)
(https://i.postimg.cc/XXR0DrqN/20230918-153714.jpg) (https://postimg.cc/XXR0DrqN)
Bilo ih je ukupno 3 ili 4 ali necu spamat o svojim fantazijama , bio je i dmgp koji su dopeljali decki iz trsta , to bi moglo neke ljude zanimat
(https://i.postimg.cc/dLCZzZ95/20230918-151647.jpg) (https://postimg.cc/dLCZzZ95)
(https://i.postimg.cc/kBNXQQsP/20230918-151649.jpg) (https://postimg.cc/kBNXQQsP)
(https://i.postimg.cc/bZ8rWCrv/20230918-151656.jpg) (https://postimg.cc/bZ8rWCrv)
(https://i.postimg.cc/yk0Wf4V5/20230918-151700.jpg) (https://postimg.cc/yk0Wf4V5)
(https://i.postimg.cc/CRLYbWdb/20230918-151706.jpg) (https://postimg.cc/CRLYbWdb)
(https://i.postimg.cc/PC4JjWvQ/20230918-151711.jpg) (https://postimg.cc/PC4JjWvQ)
(https://i.postimg.cc/1g7zgyHg/20230918-151717.jpg) (https://postimg.cc/1g7zgyHg)
(https://i.postimg.cc/zHFZgjrd/20230918-151740.jpg) (https://postimg.cc/zHFZgjrd)
(https://i.postimg.cc/xkJwRYQN/20230918-151744.jpg) (https://postimg.cc/xkJwRYQN)
(https://i.postimg.cc/G9WHJh1G/20230918-151748.jpg) (https://postimg.cc/G9WHJh1G)
(https://i.postimg.cc/vxzkBZrk/20230918-151754.jpg) (https://postimg.cc/vxzkBZrk)
(https://i.postimg.cc/YGQT53hp/20230918-151800.jpg) (https://postimg.cc/YGQT53hp)
(https://i.postimg.cc/67kDbS6j/20230918-151817.jpg) (https://postimg.cc/67kDbS6j)
I ovo je jedan kreidler , mislim da je cak bio najbrzi , gust ga je bio slusat kako ga zagrijava i kako vozi , ima blokadu i kad prolazi kraj tebe radi WAWAWAWAWA ajme koji zvuk :shock: :kokice:
(https://i.postimg.cc/vDk3r9Bh/20230918-155424.jpg) (https://postimg.cc/vDk3r9Bh)
(https://i.postimg.cc/c608VLzW/20230918-155430.jpg) (https://postimg.cc/c608VLzW)
(https://i.postimg.cc/YjRmkwcW/20230918-155438.jpg) (https://postimg.cc/YjRmkwcW)
(https://i.postimg.cc/TKzKQdbZ/20230918-155443.jpg) (https://postimg.cc/TKzKQdbZ)
(https://i.postimg.cc/G48Bk84F/20230918-155452.jpg) (https://postimg.cc/G48Bk84F)
(https://i.postimg.cc/crJtL5Z5/20230918-155456.jpg) (https://postimg.cc/crJtL5Z5)
(https://i.postimg.cc/yJ0kbMXW/20230918-155506.jpg) (https://postimg.cc/yJ0kbMXW)
(https://i.postimg.cc/ftZJn8BC/20230918-155512.jpg) (https://postimg.cc/ftZJn8BC)
(https://i.postimg.cc/475nJp0g/20230918-155513.jpg) (https://postimg.cc/475nJp0g)
(https://i.postimg.cc/56jjVYqh/20230918-155517.jpg) (https://postimg.cc/56jjVYqh)
(https://i.postimg.cc/Yjrhdy4q/20230918-155520.jpg) (https://postimg.cc/Yjrhdy4q)
Ovo je isto fora , zanimljiva prednja vilica
(https://i.postimg.cc/VSwCmsNX/20230918-154853.jpg) (https://postimg.cc/VSwCmsNX)
(https://i.postimg.cc/kBkSYv31/20230918-154857.jpg) (https://postimg.cc/kBkSYv31)
(https://i.postimg.cc/LqFz5BxY/20230918-154901.jpg) (https://postimg.cc/LqFz5BxY)
(https://i.postimg.cc/mc37Hznd/20230918-154902.jpg) (https://postimg.cc/mc37Hznd)
(https://i.postimg.cc/LYNfyd2L/20230918-154910.jpg) (https://postimg.cc/LYNfyd2L)
(https://i.postimg.cc/dZ3CpWVX/20230918-154918.jpg) (https://postimg.cc/dZ3CpWVX)
(https://i.postimg.cc/KkZBrcSm/20230918-154922.jpg) (https://postimg.cc/KkZBrcSm)
(https://i.postimg.cc/VdN4PRhz/20230918-154930.jpg) (https://postimg.cc/VdN4PRhz)
(https://i.postimg.cc/218GmxXz/20230918-154936.jpg) (https://postimg.cc/218GmxXz)
(https://i.postimg.cc/68vrB1fx/20230918-154943.jpg) (https://postimg.cc/68vrB1fx)
(https://i.postimg.cc/dDNrrKWK/20230918-154953.jpg) (https://postimg.cc/dDNrrKWK)
To je to sto se tice menj zanimljivih motora , evo jos par slika ako kog interesira
(https://i.postimg.cc/bdSNVcyP/20230919-170128.jpg) (https://postimg.cc/bdSNVcyP)
(https://i.postimg.cc/gn9cfSjZ/20230919-170152.jpg) (https://postimg.cc/gn9cfSjZ)
(https://i.postimg.cc/YLFrvgn0/20230919-170201.jpg) (https://postimg.cc/YLFrvgn0)
(https://i.postimg.cc/xkj16XCp/20230919-170204.jpg) (https://postimg.cc/xkj16XCp)
(https://i.postimg.cc/LYw44vVG/20230919-170243.jpg) (https://postimg.cc/LYw44vVG)
(https://i.postimg.cc/R3GNmcyz/20230919-170246.jpg) (https://postimg.cc/R3GNmcyz)
Skureni slovenac
(https://i.postimg.cc/4K8VPkJt/20230918-151857.jpg) (https://postimg.cc/4K8VPkJt)
(https://i.postimg.cc/BLV5SWks/20230918-151924.jpg) (https://postimg.cc/BLV5SWks)
(https://i.postimg.cc/hQQLhyRm/20230918-151926.jpg) (https://postimg.cc/hQQLhyRm)
(https://i.postimg.cc/k64FPMjf/20230918-152118.jpg) (https://postimg.cc/k64FPMjf)
(https://i.postimg.cc/xcb5dC9Z/20230918-152215.jpg) (https://postimg.cc/xcb5dC9Z)
(https://i.postimg.cc/HJtBChTs/20230918-152222.jpg) (https://postimg.cc/HJtBChTs)
(https://i.postimg.cc/67zLP4h8/20230918-152228.jpg) (https://postimg.cc/67zLP4h8)
(https://i.postimg.cc/k2KTT5ZS/20230918-152301.jpg) (https://postimg.cc/k2KTT5ZS)
(https://i.postimg.cc/RJWRKCKN/20230918-152706.jpg) (https://postimg.cc/RJWRKCKN)
(https://i.postimg.cc/w344vZL1/20230918-152719.jpg) (https://postimg.cc/w344vZL1)
(https://i.postimg.cc/NyvztXTb/20230918-152735.jpg) (https://postimg.cc/NyvztXTb)
(https://i.postimg.cc/7bZQqwGv/20230918-152748.jpg) (https://postimg.cc/7bZQqwGv)
(https://i.postimg.cc/Y4NyCSz7/20230918-152755.jpg) (https://postimg.cc/Y4NyCSz7)
(https://i.postimg.cc/N9gC9wdH/20230918-152802.jpg) (https://postimg.cc/N9gC9wdH)
(https://i.postimg.cc/vgsF0j3Y/20230918-152823.jpg) (https://postimg.cc/vgsF0j3Y)
(https://i.postimg.cc/zygc47LV/20230918-152831.jpg) (https://postimg.cc/zygc47LV)
(https://i.postimg.cc/56H7FgSn/20230918-152944.jpg) (https://postimg.cc/56H7FgSn)
(https://i.postimg.cc/S2NVQfKL/20230918-152951.jpg) (https://postimg.cc/S2NVQfKL)
(https://i.postimg.cc/BjBx8Pkm/20230918-153022.jpg) (https://postimg.cc/BjBx8Pkm)
(https://i.postimg.cc/grxqMJL0/20230918-153029.jpg) (https://postimg.cc/grxqMJL0)
(https://i.postimg.cc/065772qP/20230918-153040.jpg) (https://postimg.cc/065772qP)
(https://i.postimg.cc/wy7Jbfvr/20230918-153044.jpg) (https://postimg.cc/wy7Jbfvr)
(https://i.postimg.cc/PPmDc8Xd/20230918-153101.jpg) (https://postimg.cc/PPmDc8Xd)
(https://i.postimg.cc/PC5q4LN3/20230918-153851.jpg) (https://postimg.cc/PC5q4LN3)
(https://i.postimg.cc/mzvcpTKc/20230918-153911.jpg) (https://postimg.cc/mzvcpTKc)
(https://i.postimg.cc/5YYYmXKd/20230918-153918.jpg) (https://postimg.cc/5YYYmXKd)
(https://i.postimg.cc/vcL1XFhB/20230918-153927.jpg) (https://postimg.cc/vcL1XFhB)
(https://i.postimg.cc/gLbJqN68/20230918-153943.jpg) (https://postimg.cc/gLbJqN68)
(https://i.postimg.cc/yWhYChZp/20230918-153952.jpg) (https://postimg.cc/yWhYChZp)
(https://i.postimg.cc/N280Nm1V/20230918-154014.jpg) (https://postimg.cc/N280Nm1V)
(https://i.postimg.cc/QFYdnXTX/20230918-154019.jpg) (https://postimg.cc/QFYdnXTX)
(https://i.postimg.cc/Lqq6crtj/20230918-154026.jpg) (https://postimg.cc/Lqq6crtj)
(https://i.postimg.cc/Js01X9dS/20230918-155107.jpg) (https://postimg.cc/Js01X9dS)
(https://i.postimg.cc/RJTM19mx/20230918-155115.jpg) (https://postimg.cc/RJTM19mx)
(https://i.postimg.cc/RNMCS31S/20230918-155127.jpg) (https://postimg.cc/RNMCS31S)
(https://i.postimg.cc/HrNT9Bqn/20230918-155130.jpg) (https://postimg.cc/HrNT9Bqn)
(https://i.postimg.cc/qtC4b2rL/20230918-155134.jpg) (https://postimg.cc/qtC4b2rL)
Imam 500 slika , nemogu sve objavit , to je to :ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking:
U sljedecem postu se vracam tuningu i filozofiranju :ja_moren_cooking:
-
Sada lepo va ovu temu prehiti se ono ča si do sad pisal o AML matiku va drugim temama da bude se na jenen meste
-
Zna li netko kako mogu staviti ovdje jedan tipa folder sa slikama da sad ne krcam temu sa jos 30 slika?
-
Mozes stavit na drive i link na drive, ako ne zelis thumbnail na forum.
-
I ovo je jedan kreidler , mislim da je cak bio najbrzi , gust ga je bio slusat kako ga zagrijava i kako vozi , ima blokadu i kad prolazi kraj tebe radi WAWAWAWAWA ajme koji zvuk :shock: :kokice:
Ne, Tomosi su bili naj. i u rotodisku i u klipnom usisu. I to strahota brži. Video prve utrke sa zvukom https://web.facebook.com/1023820315/videos/pcb.10226771795294004/10025923667478884
evo tog kreidlera u gro planu:
(https://i.postimg.cc/J0rdrLkG/kreidler.jpg) (https://postimages.org/)
Inače najbrži u klipnom koji je ostavio i mnoge rotodiskove (a kamoli ne tog žutog minarelija i sve klipne usise za skoro krug je čika Stanko Markotić sa svojim TOMOS D6 šampionom. Izvrstan vozač i tuner.
(https://i.postimg.cc/26hM2G47/SM.jpg) (https://postimages.org/)
-
https://drive.google.com/drive/folders/1r08U4w3cOuFtC7vijtQpiss_e20lDYbY?usp=drive_link
https://youtu.be/QbBDx5uVxZE?si=8-Cq6I-Jd4SBlOKr
https://youtu.be/Dv3LW8jdBCY?si=aZ2H2udKmBOEePuy
https://youtu.be/57FtLGxXWnU?si=sn67qulNrdb3NRoO
-
Evo još dvi slije da uživaš ...
58 - Zöllner Kreidler GP50 Bj. 1978 - Zöllner Racing Team - Jürgen Brecht
(https://i.postimg.cc/28bHG8kK/58-Z-llner-Kreidler-GP50-Bj-1978-Z-llner-Racing-Team-J-rgen-Brecht-Eurocup-50.jpg) (https://postimg.cc/bsPHNP2x)
(https://i.postimg.cc/c4FsRhJm/Jurgen-brecht.jpg) (https://postimages.org/)
-
Hvala adminima i moderatorima i ANRI koji su mi pomogli uredit temu sa mojim starim postovima u vezi tuninga , svima bi preporucio da temu jos jednom procitaju od pocetka do ove tocke :ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking:
Slobodno pitajte i / ili komentirajte misljenja ... :ja_moren_cooking:
-
Pa da nastavimo o cuningu
Danasnja tema : trenutna varijanta ctx masine.
Ne sjecam se vise sta sam sve radio u medjuvremenu pa cu napisat samo ono sta imam sad na masini. To jest ono sta mi se najbolje pokazalo.
Trenutan setup je sto se tice struje HPI210
https://www.puchshop.de/en-gb/puch-engine-parts/electrical/hpi-ignition-with-light.html
Odusevljen sam strujom , dao sam 220e za nju , vrijedi svaki cent , solidna krivulja paljenja (ja ga stelam na 2.2 , tako mi je dao najbolje rezultate u voznji)
(https://i.postimg.cc/gnTVj3hd/received-156339737330218.jpg) (https://postimg.cc/gnTVj3hd)
Karburator je kinez 26 sa powerjetom , preradio sam atomizer na model sa 30 rupa (org je 8)
Tako sam dobio fino i hrskavo primanje gasa na niskima i srednjima bez previse nadostelavanja u iberu (ali powerjet dosta pomaze)
Sta to znaci ? To znaci da mi je motor blago mrsav na niskima , na srednjima je tammman a u visokima je blago blago bogat , dovoljno bogat da ga drzim u iberu bez da cvikne ali na granici da ne trokira , znaci taman :ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking:
Ljudi seru po karbovima od kineza ali ja nemam lose rijeci za njih , dapace ako treba srat prvi cu se nac za srat po dellortu :gy: :gy: :lol:
Kineza kupim za 30e , 2 seta dizni ler i glavnih za 5e po setu i atomizer za 3 eura = 43eura za komplet karb sa diznama i svim dodacima dok novi dell26 dodje 150e , znam kog cu ja uzet :ja_moren_smoke: :ja_moren_cooking:
(https://i.postimg.cc/mPTscFWX/IMG-6e4dc021bc9b257ebe991e471dfa2192-V.jpg) (https://postimg.cc/mPTscFWX)
:ja_moren_cooking:
Ajmo dalje , auspuh...
Auspuh koristim neku kemiju koju sam rezao i pilio 20 puta , razne varijante itd
Najvise je vrtio na mjerama
28 103 19
400 90 155
Ali je rupa u petoj bila prevelika unatoc karbu od 26 pa sam odlucio da bi najbolje bilo produzit prvi konus sa 200 na 300 i dobio zvjer koja ne vrti vise 13 nego nekih 11 u overrevu ali ide na ucku u petoj u brdo bez problema (to je jedini cilj meni , motor kojim mogu divljat po ucki bez previse guranja trece u iber pa cetvrta booo)
Prenos 14-33 meni taman
Evo slike spuha
(https://i.postimg.cc/DmY64VVt/IMG-6b0277e2ff4bfedd44d21c5446600d0b-V.jpg) (https://postimg.cc/DmY64VVt)
(https://i.postimg.cc/bGTHzWHV/20230824-184244.jpg) (https://postimg.cc/bGTHzWHV)
Bas mocno izgleda :shock: :cool: :cool: f0 :dd53774a: :dd53774a: :fcab63c4:
Ajmo dalje , najbitnija stavka u cijeloj prici a ro je cilindar , usis sam malo raskopao jer je tvrd aluminij za poludit , ili ti ga za ponemet ćo mona .
Usis je napravljen povrsinski za 28 karb znaci nista specjalno isto kao i ostatak kanala , preljeve sam poravnao sa kosuljom i ostatkom cilindra a ispuh malo prosirio i zaoblio na radius (jako bitno kod tuninga i na toj sitnicj se dobiva 0.5 do 2 konja ovisno o cilindru) talijani su na vespama vukli do 33% snage sa tom sitnicom (objasnit cu u buducem postu :cool: :cool: tako cu bit siguran da se tema prati)
Mjere kanala jos necu podijelit ali cu rec da je blowdown od 27.5 (to je najbitnija stavka u cilindru ipak)
Takodjer je cilindar podlagan 2.3mm.
A sto se tice glave ona je org od deve ali to ne valja , kompresija mi ispada nekih 5.5 japanskih sto je nista (razlog zasto mi je tako visok minimum) inace se gasi , to su me ljudi na marofu konstantno pilili zasto je tako visok
(https://i.postimg.cc/Hc3g9Y00/Screenshot-20231002-190837-Messenger.jpg) (https://postimg.cc/Hc3g9Y00)
(https://i.postimg.cc/QKtr62S2/Screenshot-20231002-190842-Messenger.jpg) (https://postimg.cc/QKtr62S2)
(https://i.postimg.cc/ThYGYbGt/Screenshot-20231002-190846-Messenger.jpg) (https://postimg.cc/ThYGYbGt)
(https://i.postimg.cc/bDqPnDnN/Screenshot-20231002-190902-Messenger.jpg) (https://postimg.cc/bDqPnDnN)
Tako da mi preostaje jedino glavu preradit a to ce bit tako sto cu dat popravit i potokarit onu granatiranu ctx glavu tako da mi japanska bude nekih 8 (sve preko 7.4~7.5 koci okr. I steti radilici) ali posto ne planiram velike okr. Gurat nego igram na maximum do 10 sirove snage cu onda se poigrat tim.
Mislim da je to to od bitnih ili zanimljivih stvari , ako ima pitanja samo dajte :ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking:
-
Prijenos u mašini je CTX?
-
Imam ja pitanje
Kad ćeš dat da se isprobaju neke moje mjere na toj mašini?
Pošto mi se ne sviđa taj auspuh koji je trenutno gore :ja_moren_smoke:
-
Prijenos u mašini je CTX?
Nije , mjenjac je standard kakav imaju deve , petke i novi apni , samo se ne sjecam jeli model sa duzom ili kracom petom brzinom ili duzom
Imam ja pitanje
Kad ćeš dat da se isprobaju neke moje mjere na toj mašini?
Pošto mi se ne sviđa taj auspuh koji je trenutno gore :ja_moren_smoke:
Izradi mi auspuh ... ko ti brani :gy:
(https://i.postimg.cc/ftmx66NB/IMG-20231014-235901-120.jpg) (https://postimg.cc/ftmx66NB)
-
Onda bi mogel na proljeće izradit nekakvu spulju fore radi :mrgreen:
-
Nema duže 5. samo prve 9-39 ili 10-38
-
Bilo je prije par mjeseci rečeno da postoji dulja i kraća peta,ne znam koja tema
-
Ne postoji drugacije peta brzina. Jedno vreme je na frcomoto bilo da se kupi kao sestra brzina, odnos 1:1
Ne znam da li jos ima
-
Nema duže 5. samo prve 9-39 ili 10-38
kod frenda se može naći produžena prva 11-38, i dio druge
-
ima kod mene tih zupcanika šestih brzina ili produžena peta
-
Nemoj to Valeentino stavljat neš se moć uspet na Učku :mrgreen:
Ma mislim jedan flat track racer da razmišlja uporno brđanski.... ravno vale samo ravno i gotovo :lol:
Lipo ide taj ctx vozio na marofu, lipo potegne muški :wink:
Jedino mi je prednji disk preagresivo, ne dozira ništa, baš za poginit na stazi :lol:
E sad kaže dr. Markotić da je tomosov prenos odličan taj sa dužom prvom i kratkom 5. Nego je stvar da se pogonski uradi 3.9 ili 3.7 :1 ko misli ić brže od 115 kmh( a njegov ide itekako preko i to sa 49cc). Di sve griješimo, šta ne vidimo, ja prvi :palacgore:
-
Samo brđanski treba gledat :ja_moren_smoke: motor koji ide u brdo ide i po ravnom :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
Evo privatna snimka koju koristim za usporedbu kad radim druge i tuđe masine , ovako motor mora ic i po tom se ravnam :ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking:
https://youtu.be/tU63-GsC-34?si=IjJWPSex_bdnGwnn
-
Sudeći po videu vama brđanima je gravitacija skroz nakrivo. Ja nebi moga tako vozit...
-
Nemoj to Valeentino stavljat neš se moć uspet na Učku :mrgreen:
Ma mislim jedan flat track racer da razmišlja uporno brđanski.... ravno vale samo ravno i gotovo :lol:
Lipo ide taj ctx vozio na marofu, lipo potegne muški :wink:
Jedino mi je prednji disk preagresivo, ne dozira ništa, baš za poginit na stazi :lol:
E sad kaže dr. Markotić da je tomosov prenos odličan taj sa dužom prvom i kratkom 5. Nego je stvar da se pogonski uradi 3.9 ili 3.7 :1 ko misli ić brže od 115 kmh( a njegov ide itekako preko i to sa 49cc). Di sve griješimo, šta ne vidimo, ja prvi :palacgore:
Sto bi menjao primarni prenos u motoru, kad to mozes dobiti i sa lancanicima?
Kad je Tomosov menjac tako dobar, pitaj ga sto on ne vozi sa standardnim menjacem. Tomosov standardni menjac od kad postoji ima problem sa razmakom izmedju cetvrte i pete brzine i motori sa uskim radnim podrucjem, prim vecim brzinama na maximalni opterecenjima jednsotavno ne mogu da ostanu u rezonaciji i postignu vecu brzinu u petoj, nego u cetvrtoj.
Kao sto ni vecina automobila sa menjacem od 6 brzina, maximalnu brzinu postizu u petoj, a u sestoj ne mogu ni blizu, jer je to napravljena brzina da se vozis nekom prosecnom brzinom na optimalnom broju obrtaja, radi potrosnje, komfora itd...
Sad je neko izmislio toplu vodu i resio problem Tomosovg menjaca jer je promenio kompletan prenosni odnos a brzine ostale iste. Malo sutra
-
Tko kaže da ne vozi: standard duža prva , kratka peta + šesta.
Upravo veli da ta priča sto put ispričana ne drži vodu upravo kada se uradi pogonski par. naravno prilagode lančanici stazi.
Bilo je vrlo zanimljivo druženje na Grobniku a i trka je bila zanimljiva, očito čika Stanko ne priča prazne priče.
Imaš gore utrku link pa poviri
-
Kratka peta ne postoji. Postoji samo jedan peta brzina kod Tomosa. Sesta je uglavnom 1:1 i to je jedan zub razlike zapravo.
A to onda nije standard menjac, nego je to menjac koji nema prvu brzinu, nego krece iz druge, a sesta je zapravo da kazem peta.
A ako pricamo o menjacu sa 6 brzina, onda je to daleko od standardnog menjaca i niko od njih ne vozi menjas sa 6 brzina koji ima stanradnnu cetvrtu i petu brzinu.
Zasto bi pravio drugi primarni prenos, kad je fabricki 4:1 a tu razliku sto bi napravio 3.9:1 lako korigujes na lancanicima. Zapravo, postiji razlog da se pravi drugi primarni prenos, a to su ravni zubi umesto kosis jer su manji gubitci u prenosu snage i ne opterecuje lezajajeve radilice aksijalno. Mozda ne mogu da uklope modul zuba za 4:0 pa ispadne 3.9:1 ili sta vec. Evo ne vidim objasnjenje zasto bi pravio 3.7 ili 3.9:1
Koja je razlika?
Pravio sam takav menjac zajedno sa Acom i zavrsio je negde u Hr, mozda cak kod Denisa SL. Nebitno, samo hocu da kazem da od standardnog Tomos menjaca nema nista i da te price 115+ sa standard menjacem ne piju vode.
Svi oni cesto pricaju prazne price jer se drze informacija starih 50 godina i smatraju to kao neku ekskluzivu, a ne shvataju da je to davna proslost i sve vec ispricano, isprobano mnogo puta i razradjeno daleko bolje itd itd....
-
Odavno se voze ravni 4:1 na AML-u (17-69 pogonski primar), peta je tad 1:1
Nedavna prošlost- Grobnik , 19.09.2023 trka 50cc ,1 mesto Stanko Markotić klipni usis Tomos 50cc prosek brzine po krugu 111,6km /h
(https://i.postimg.cc/K3BSBt19/Stanko-Markoti.jpg) (https://postimg.cc/K3BSBt19)
-
Upravo to, dakle vozi se to odavno i bez cuvenog Markotica. Nije on to izmislio. Pitanje je, zasto 3.7:1 ili 3.9:1
U cemu je tajna i razlika u odnosnu na promenu lancanika?
-
E sad mi nije jasno šta je davna prošlost i u kakvom mi paralelnom svijetu živimo ...
Meni fb kaže da je ovo 2023, al fakat moguće da mi fb AI šalje nešto iz osamdesetih :lol:
(https://i.postimg.cc/cKsN8DG6/stanko.jpg) (https://postimg.cc/cKsN8DG6)
-
MK50 necu komentarisati
-
Upravo to, dakle vozi se to odavno i bez cuvenog Markotica. Nije on to izmislio. Pitanje je, zasto 3.7:1 ili 3.9:1
U cemu je tajna i razlika u odnosnu na promenu lancanika?
Očito ako vam stalno uzima prva mjesta u Srbiji (i evo na Grobniku) da nešto zna pogonskom prenosu (a i ostalom) šta vi ne znate.
No šteta se tako postavljati i predmnijevati pogotovo šta je lik vrlo jednostavan i hoće reći šta zna. Prekoncepcije su samo prekoncepcije, ako netko zna bolje zna. Njegov rezultat je jasan
Čak mislim da se švabe voze u eurocupu na njegovom kreidleru i osvajaju neka mjesta a ovaj veli da nije baš skužio kreidlera ...
Ako rasteretiš mašinu šta opteretiš? misliš da to možeš samo lančanicima i da je sve isto?
-
U MK50 nema nekog trkanja, vozi se nekoliko istih ljudi, Karolj koliko znam nije ni vozio ove sezone, a Prle koji je drugi, ako se ne varam, vozi gusani BT cilindar koji je Bata pravio i jako dobro ide za taj setup. MK50 je vise onako, neka voznja iz nostalgije, bez mnogo ambicija. Barem ono sto sam video u nekoliko navrata.
Markoticu svaka cast, niko ne osporava rezultate i njegovu dominaciju.
Da li postoji neko objasnjenje za taj prenos 3.7:1?
-
Nisam probao, vjerojatno je pogodio nešto šta makini paše (već sa 4:1 kontam razliku i manja je rupa na istim lančanicima). Ovo šta kažeš da oni idu odmah na drugu, pomakneš sve i dodaš šestu sumnjam da je to vozio jer imao je odličan start a popušio bi onda u krajnjoj (šta se nije desilo već je konkurente ostavio par kilometara). Prije bi rekao da je točno ono što je kazao, da ima dužu prvu 10 zuba. Kod njega je veli 3.9:1 e sad točno zubi to je na svakom da vidi kako je najpraktičnije izraditi. i kutevi su mu opaki za klipni usis, to na normala mjenjaču s tvorničkim pogonskim ne bi prošlo. vrtio bi na mjestu i pljucao junački kroz karburator. no jbg, vrag će ga znati kako šta djeluje i na šta kad si na 17-19ks 50cc . viš oni nordijac se mući sa svom modernošću pa nikako preć štajaznam dije sad 13ks. On je izgleda pametan, moderan, trudi se čova, štampajedu mu cilindre kako se ono zove world fastest 50cc?? Neam pojma
-
E da 2stroke stuffing se zove kanal. ima se šta i od njega naučit. Postiga je 30ks na 50cc, doduše bez getribe i kotača .... a onda je sad nedavno stavija getribu i pa na koliko... 9-13ks ? Getriba i kotač su zajebana stvar, nije isto konj sam po sebi i sa zapregom.
Vrti i propela duple okretaje kad je val dovoljno visok
-
Samo brđanski treba gledat :ja_moren_smoke: motor koji ide u brdo ide i po ravnom :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
Evo privatna snimka koju koristim za usporedbu kad radim druge i tuđe masine , ovako motor mora ic i po tom se ravnam :ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking:
https://youtu.be/tU63-GsC-34?si=IjJWPSex_bdnGwnn
samo da dodan uputstvo za gledane videa :kokice:
(https://i.postimg.cc/McYq9hr7/ekran.jpg) (https://postimg.cc/McYq9hr7)
-
Sve u svemu zanimljivo , ne vidim zasto 5 brzina neni moglo preko 115 kad sam par puta vidio osobne vise ...
Ali dobro , necemo vise o tome , jedini nacin za tu teoriju dokazat je da se ulovimo biaxa i aparata za varenje i gas :ja_moren_smoke: :ja_moren_cooking:
Tako da ocekujte i takav projekt s moje strane u kasnoj 2024 ili 2025 godini kad se oporavim od operacije a i financijski :ja_moren_cooking:
-
Sve u svemu zanimljivo , ne vidim zasto 5 brzina neni moglo preko 115 kad sam par puta vidio osobne vise ...
Ali dobro , necemo vise o tome , jedini nacin za tu teoriju dokazat je da se ulovimo biaxa i aparata za varenje i gas :ja_moren_smoke: :ja_moren_cooking:
Tako da ocekujte i takav projekt s moje strane u kasnoj 2024 ili 2025 godini kad se oporavim od operacije a i financijski :ja_moren_cooking:
Ne vidis jer nisi dosao do tog problema, a ne citas ono sto je napisano. Gore sam ukratko napisao zasto.
Oko 11KS treba za 115km/h, a sad ti namesti motor da ima oko 11KS na saltanju iz cetvrte u petu. Izracunaj pad obrtaja i vidi da li je to izvodljivo sa stadnradnim Tomosovim menjacem. Da li imas rezonaciju na saltanju da odrzi tu brzinu i nastavi da puni....
Gogo je dosta pricao o tome, o rezervama snage na saltanju, postavljao je covek proracune i grafikone, pa potrazi malo, bilo je na 11.forumeru, citao sam tu temu kao podsetnik pre godinu-dve dana. Mislim da je to ona njegova tema najduza, sto ima 50 strana.
-
Moze i 115 sa standard menjacem, ali je to onda neiskoristen motor. Taj ima snage za vise sa boljim menjacem
I ne pricamo bukvalno striktno o 115kmh. 5kmh gore dole, zavisi od motora, nije svaki isto pravljen
Poenta je da Tomosov menjac ima problem izmedju cetvrte i pete ako su mu to poslednje dve brzine, koje se saltaju na maksimalnom opterecenju
Taj problem su Tomosvi inzinjeri videli jos 1972. Kada su pravili D6. Sad sto neko ne vidi, to je drugi par cipela
-
Sličica u prilogu, orig.tomosove brzine 5, 4, djelić 3 niže , vidi se da se dobro uklapaju u ovom primjeru na obadva grafa.
Onaj povišeni je čak i uspješniji jer ima nešto širi raspon.
Sve je stvar koliko stvarno uspije prerada i tuning.
(https://i.postimg.cc/SnL8rjs9/BTgear543.jpg) (https://postimg.cc/SnL8rjs9)
-
Ne vidis jer nisi dosao do tog problema, a ne citas ono sto je napisano. Gore sam ukratko napisao zasto.
Oko 11KS treba za 115km/h, a sad ti namesti motor da ima oko 11KS na saltanju iz cetvrte u petu. Izracunaj pad obrtaja i vidi da li je to izvodljivo sa stadnradnim Tomosovim menjacem. Da li imas rezonaciju na saltanju da odrzi tu brzinu i nastavi da puni....
Gogo je dosta pricao o tome, o rezervama snage na saltanju, postavljao je covek proracune i grafikone, pa potrazi malo, bilo je na 11.forumeru, citao sam tu temu kao podsetnik pre godinu-dve dana. Mislim da je to ona njegova tema najduza, sto ima 50 strana.
Ja to vidim samo kao izazov :ja_moren_smoke:
Mislim da 11ks iz jednog SL cilindra , ili jos bolje downsize kita je apsolutno moguce , bilo to na 50 ili 60cc
Osim tog apn koji je na grobniku postigao 117 ima 8~9ks ... imam cak i Dyno graf ali sam pre lijen da ga idem trazit
Dobro necu vise o tudjim motorima.
Vratimo se na temu , mislim da je sasvim moguce to postic , za 115 u 5.oj brzini na obicnom menjacu.
Na mom apnu sa 17 felgom i prenosom 13 32 to je samo 11.200 u petoj...
Mislim samo , nije samo ali je daleko od nemoguceg :kokice: :gs_sm001: :ja_moren_cooking:
Smatram to sasvim mogucim. Ali dobro rekla kazala , vrijeme ce reci. Imam dosta sad vremena da ucim i teoretiziram.
Pogotovo jer treba slozit masinu za endurance 24h :ja_moren_smoke: (idem kao vozac a u najgorem slucaju ako zdravlje ne dopusti kao meccanico) :ja_moren_cooking:
-
Iskreno mišljenje...koji god Tomos da ima problema sa "rupom" iz 4 u 5 brzinu nije dobro složen Tomos :misli:
Jer ta "rupa" između 4 i 5 je najmanja rupa na tom mjenjaču...nikad nisam imal problem da motor iz 4 u 5 nejde,to bi stvarno trebal biti neuštiman motor
Kaj se tiče brzinskog rekorda vezanog za motor(e) koje sam ja slagal je Lukin BT na Marofu koji je išel između 100 i 102 na toj stazi uzevši u obzir da je bez problema motor mogel gurat dulji prijenos od 14-42 :smile:
-
Točno, osim kod GP modela.
-
Da,GP modeli su iznimke radi jako uskog powerbanda,ali ovak neki tuning na apn mašinama i getribama,da ima problem između 4 i 5 bi značilo da motoru smeta pad od 1500-2000 okretaja...to bi stvarno trebal bit nepogođen cilindar,auspuh i prijenos
-
Ne pricam o Tomosima koji idu 100km/h jer toliko moze i sa T15 SL uz sitne dorade i dobar auspuh i struju.
Pricam o Tomosima sa kojima se ciljaju brzina preko 115km/, dakle 120, 130km/h
Motori sa Grobnika, poput Markoticevog idu preko 130km/h i to je nemoguce sa standardnim menjacem i 50ccm .
-
Pa ne može jer je cilindar kakvi je i pogonski kakav je. dices usporedjivat d6 prelivne s nanovo modernije izlivenim kanalalima sa t15. bt itd. SL-a se može izvuć na 12ks, bolji kut prelivnih. Revidirani d6 je nešto drugo, 15-19ks
Sa mnom t15 moj ide 100kmh a kamoli ne s tobom, drugo je pitanje kako samnom ubrza do 100 ili malo preko. vjerojatno oko 9 ks na karbu 18mm. nema rupe jedino ako baš staviš neke xy lančanike di više nemore povuć 5.
Znači imaš dvije stavke, ks i pogonski primar. Ono šta se dodatno radi je puno bolja klipnjača i radilica od tvrdjeg materijala te odabir hoda, 40x40mm ili 40x43mm potonji ima više momenta zbog duže klipnjače. Eto sad daj lijevat cilindar nema druge ako želiš poboljšat klipni usis. Ako ne, odriješiš kesu za bidalot ,mhr ili nešto vako + rasterećenje suhim kuplungom i eto te na 20-25 ks ako bog da.
(https://i.postimg.cc/tJFFWZyf/emot-kreidler.jpg) (https://postimages.org/)
-
Vracam se na post #21
Ovako mi je izgledala najbolja varijanta auspuha za apn masinu , za klasu bolji od svih drugih sto sam pokusavao izracunat ili kupovnih poput p4 , p6 raznih sito varijanta itd...
(https://i.postimg.cc/s1z86v7z/17030271832902268454098272179928.jpg) (https://postimg.cc/s1z86v7z)
:ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking:
-
Buongiorno, je li to sveukupno 750mm mjereno od klipa ili od flanđe?
-
Itekako buongiorno :mrgreen:
Pustili me iz bolnice , skinuli imobilizaciju ... za 3 mjeseca mogu pocet opterecivat ruku :palacgore:
Od flandje mjere pisu :
- od flandje do kraja prvog konusa
- od flandje do kraja centra
- komplet
Zanimljivo da kad sam auspuh napravio za t15 cilindar da se nije nikako pokazao :misli: , nula , jedina razlika je da je grana bila kraca na auspuhu za onoliko koliko je na cilindru duza
(https://i.postimg.cc/23t8cbry/IMG-08fbdf3a12f5c9c7fc8e97aed5f60578-V.jpg) (https://postimg.cc/23t8cbry)
Ali za apn cilindar mi se fenomenalno pokazao na vise cilindara , kao sta sam napisao uvjek za klasu bolji od svih drugih auspuha , po okr. Ga naijedan nije bio bolji a po momentu samo original i to jedva , sve u svemu top :palacgore:
-
Onda vjerojatno treba rafinirati te podatke za T15 pa ponovno izračunati
lijevo EGT(temperatura ispuha) desno brzina zvuka
(https://i.postimg.cc/tCvtRbxf/temperatura-ispuha-EGT.jpg) (https://postimg.cc/w7JsFSFc)
T15 PH Jura
(https://i.postimg.cc/x1KCxynR/t15-jurenec.jpg) (https://postimg.cc/w1jg3Nty)
-
I normalno, glava skviš, ono što je radio kolega zlatko fzr. m/s glave da bi pogodili širenje plamena rasteretili cilindar i povećali egt temperaturu. meni su tu razlike u glavama znale bit i preko 10km/h. očito da je s boljima temperatura ispuha rasla.
Triba se mučit :lol:
-
Onda vjerojatno treba rafinirati te podatke za T15 pa ponovno izračunati
lijevo EGT(temperatura ispuha) desno brzina zvuka
(https://i.postimg.cc/tCvtRbxf/temperatura-ispuha-EGT.jpg) (https://postimg.cc/w7JsFSFc)
T15 PH Jura
(https://i.postimg.cc/x1KCxynR/t15-jurenec.jpg) (https://postimg.cc/w1jg3Nty)
Sumnjivo malen EGT
Lukin BT na marofu nekih 540-550 EGT
-
Mozda sonda nije postavljena po propisu. :misli:
-
To je i moja pretpotstavka
-
Jel neko stvarno veruje da je temperatura izduvnih gasova 220°C?
Da mozda pitate Juru gde je sonda postavljena pre nego sto pocene sa lupetanjem
-
1. motor Audi 2.7 bT ima EGT koji temperaturu do 945 stupnjeva smatra normalnom, tek iznad toga praga kreće obogaćivati smjesu
2. kao klinci smo (iz obijesti) znali vrtiti tomosa na leru...... i početak grane znao se užariti....... za to treba min 550 stupnjeva
-
Užarenje grane je temperatura lima...EGT na autu i tomosu nema ama baš nikakvog smisla uspoređivat
-
Užarenje grane je temperatura lima...EGT na autu i tomosu nema ama baš nikakvog smisla uspoređivat
A od cega ce se lim uzariti nego od izduvnih gasova?
200 stepeni je izmerena temperatura na glavi ispod svecice, cisto informativno, jer vidim da neki mesaju babe i zabe i slepo veruju u sve sto pise, pa jos na to i pisu neke teorije zavere kako se oblikom glave spusti temperatura sa 500 na 200.... jes jes, evo zamalo :palacgore:
-
Glumi mudonju negdje drugdje , u mojoj temi neces.
Ljepo pricaj ili se iskljuci , umjesto da filozofiras ovo ono objasni LIJEPO ako je neko negdje pogrijesio , moja tema nije tema za hvaljenje vidi sta sam napravio , vidi kako motor ide.
Moja tema je : vidi sta sam napravio , vidi kako i zasto sam napravio. Ako neko nesto ne razumije slobodno pita pa objasnim jos jedanput zasto i kako.
Tebi to ocito ne ide pa ako mislis ovako nastavit ni nemoras...
Marsha slazem se , trebalo bi opet ic vidit sta je sa auspuhom i zasto se tako ponasa.
Kad je imao powerband je bio jedan jako uski na kraju rezima , to se najvise osjetilo na uzbrdici prema mojoj kuci di me s tim auspuhom jedva vukao a kad sam napravio drugu verziju je vukao drugu u raspadanje.
Dok recimo taj auspuh me na apn cilindru pak vukao trecu u raspadanje prema kuci gore ... pocinjem mislit da je u kanalima cak problem sad :misli:
U startu sam isao radit vece povrsine kanala jer je bilo receno da ce se stavit neki 22-24 mm karb ...
Ali dobro je , dobio sam motor da radi s drugim auspuhom pa se necu vise oko tog zamarat :palacgore:
Sto se tice EGT sensora planiram ga kupit pa ugradit na hondu , ciljam temperature od 550-620
A kad smo kod niske egt , moj prijatelj iz njemacke vozi utrke sa svojim NSR-om i ugradio je sondu na 10cm od ispuha i maximalne temperature u iberu svih ibera su 460 , s tim da dok motor ne vozi se jedva dize iznad 180.
A ako smo na temperaturi svijecice to sam ja probavai na svojim masinama , ispod 90 motor trokira , naj optimalnije mi se ponasao na 115 do 130. Jedanput mi se diglo na 180 kad je pukla grana pa je smrsavilo smijesu do tocke zaribavanja ...
To su moja iskustva sa tim temperaturama.
Ako se neko misli svadjat i omalovazavat medjusobno slobodno dajte :palacgore: ali ne u ovoj temi
:ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking:
(https://i.postimg.cc/HVdZ9FyN/Screenshot-20231223-094058-Instagram.jpg) (https://postimg.cc/HVdZ9FyN)
(https://i.postimg.cc/Dmqps78s/Screenshot-20231223-094125-Instagram.jpg) (https://postimg.cc/Dmqps78s)
-
Kakvo objasnjenje ocekujes? Prvo sam napisao da je sonda mozda postavljena na pogresno mesto, a kasnije sam napisao i gde je postavljena, a to sam proverio iz pouzdanih izvora. Mogli ste to proveriti za 5 minuta ako vec znate ljude i uzimate njihove podatke za analizu.
Iskljucujem se iz teme, izvinjvam se ako sam nekoga uvredio, pozdrav, uzivajte!
-
Druže Šmajser ti očito misliš da je netko glup, a nikako da shvatiš moje taktike :lol:
Volim promatrati piliće kako se nadmudruju. najdraže mi je bilo raspizdit franu :lol:
''Neznalica, filozof, jebivjetar, krivo uči mlade, neš u moj vrt itd.
To sam volia najviše i nekako mi fali.
a egt... staviš sondu pa izmiriš na grani ili imaš oni infracrveni uredjaj za brzo očitavanje jeftino na aliju
Sad se frane ostavija foruma ovjenčan motogp lovorikama, napokon je shvatija da nemoš bit hiperpametan u društvu budala, nemoš bit netko i nešto. A kamoli međ budala koji neznaju provjerit egt :lol:
Oh kako je život lijep! Idemo dalje
Nikako ne bi volio da bilo tko odustane dijaloga tu, debil kakav jesam čak i ja dam 50% vrlo korisnih informacija :lol: :lol:
-
Eno ko je pratio tablicu jasno mu je da se sa svakih 10C mjenjaju ravnomjerno 4m/s pa je lako upamtiti. Mijenjanje ovisi o kalorijskoj moći goriva, količini smjese goriva u kompresionom prostoru ali i o obliku glave/rasprostiranju plamena m/s.
Šta je bolja glava to ćemo više grijat granu i rezu. Na tom termodinamičkom procesu između što hladnijeg kartera i što zagrijanijeg ispuha te povrata izgubljene smijese kroz auspuh dobijamo disanje dobro ugođenog 2t sistema tzv. turbopunjenje.
Ono šta nije bilo sasvim jasno je da su neki praktičari baratali sa fiksnom brzinom zvuka a neki sa fiksnom brzinom u fluidu. na ovaj način možemo rafinirati formule i puno bolje se približiti rezonanciji, manje su pogreške.
-
Kaj se tiče auspuha imam vlastitu formulu koja je kombinirana od savjeta,saznanja,postojećih formula itd...i očito je da dobro funkcionira :smile:
Sa glavama bi eksperimentiral kad bi imal tokarski i hrpu aluminija...ovak zasad Pukčevi umetci dobro obavljaju posao :palacgore:
-
Od 4. Mjeseca sam doma zbog punkute ruke i to mi je dalo jako puno vremena sa ucenje , citanje , raspitivanje itd... znam napamet vec sve knjige o 2T tuningu kao i svaki post u raznim facebook grupama koje se bavi tuningom/istrazivanjem/testiranjem 2T motora i masina pa sam tako odlucio se bacit na izradu mojih auspuha , nakom sta sam cijelu hrvatsku nazvao sam nasao covjeka koji ce mi na laser izrezat konuse u koprivnici.
(https://i.postimg.cc/Vd8m8tf2/20231014-215828.jpg) (https://postimg.cc/Vd8m8tf2)
Smotao sam i zavario par auspuha
(https://i.postimg.cc/v1kwSg2q/20231027-150041.jpg) (https://postimg.cc/v1kwSg2q)
(https://i.postimg.cc/ZBNzkb1T/20231027-210358.jpg) (https://postimg.cc/ZBNzkb1T)
(https://i.postimg.cc/06bqfdnK/20231028-011654.jpg) (https://postimg.cc/06bqfdnK)
Sve varim na tig i sa svakim auspuhom mi bolje ide , to sam primjetio po kvaliteti varova a i kolicini plina , za prvi auspuh sam potrosio 10L argona dok za sljedeca 3 komada + stol za dnevni boravak sam potrosio malo manje od 2/3.
Nadam se kad ozdravim nastavit izradjivat auspuhe za sebe i druge ljude po nekoj ljudskoj cijeni naspram raznih JJ od 300€ i drugih stvari na trzistu.
Takodjer osim raznih auspuha bi trebao testirat par teorija raznih sta se tice povrsina samih kanala (imam 2 cvrste teorije sto se tice kolektiva kanala) i par teorija oko karburatora
Karb=povrsina
Karb veci od povrsine
Karb=samo postotak povrsine itd...
Trenutacno mi sve masine stoje ali imam par teorija koje sam stavio na papir jer osim novog apn cilindra bi volio slozit neki SL setup isto.
I jos nesto novo se kuha , to slazem s prijateljem
(https://i.postimg.cc/GTsFJN8g/received-663339415917350.jpg) (https://postimg.cc/GTsFJN8g)
Jedna masina za svaki dan ali u standard odijelu , jedino sto ce ju odavat ce bit vrhunski auspuh kucne izrade i karburator od 24 do 28 sa strane ali to je manje bitno :lol:
-
Kad ga murija zaustavi mora izgovor bit da bing ne radi kak se spada :lol:
-
Odlicna tema za mene koji nisam toliko u tom tuningu dosta objasnjeno uz slike.
Za mene bi bilo super da se jos pocne pisati o umo6 cilindrima i nekim mjerama, stupnjevima kanala.
Znam da imaju odlicne teme na forumu o umo6 ali od viska glava ne boli :mrgreen:
Samo naprijed sa temom :palacgore:
-
Bravo…odlično…uvijek nam treba još koji majstor…
Za auspuhe vjerujem da će biti mušterija!
-
I za kraj godine sam si ovo poklonio za bozic
Pomoc uzasno velika , izradio sam si od komada zeljeza jednu vodilicu za konuse i jako sam zasovoljan rezultatima , nece vise bit kockastih konusa :palacgore:
(https://i.postimg.cc/cvVf4jwh/20231228-183143.jpg) (https://postimg.cc/cvVf4jwh)
(https://i.postimg.cc/3W7CvP6b/20231228-183209.jpg) (https://postimg.cc/3W7CvP6b)
(https://i.postimg.cc/1VZFcNJq/20231228-183516.jpg) (https://postimg.cc/1VZFcNJq)
Za prvi test s jednom ukom i jednim starim plastom je fenomenalno , jedva cekam pocet radit auspuhe za koji mjesec
(https://i.postimg.cc/qNf7tdDN/20231228-183201.jpg) (https://postimg.cc/qNf7tdDN)
:ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking:
-
Ne tjuniraju se motori nego i aparati za varenje , inace varim obicnim WP17 pistoljem ali sam ga odlucio malo poboljsat
(https://i.postimg.cc/GBWz3BQ5/20231229-140634.jpg) (https://postimg.cc/GBWz3BQ5)
(https://i.postimg.cc/hQr002qk/20231229-140642.jpg) (https://postimg.cc/hQr002qk)
Kupio sam razne gas lens-ove
Vecina pistolja koristi obican dugi rasprsivac sa dvije ili cetri rupe , co2 , tig svi su slicni
Ja sam za Tig nabavio gas lens , to je kratki rasprsivas sa mrezom i rupicama ispod.
Tako dobijem kraci put plina (kvalitetnije varenje i manja potrosnja) i dobijem bolje rasprsivanje plina (kvalitetnije varenje i manja potrosnja)
(https://i.postimg.cc/34gM3Qg2/20231229-140849.jpg) (https://postimg.cc/34gM3Qg2)
(https://i.postimg.cc/jnXGJ635/20231229-140902.jpg) (https://postimg.cc/jnXGJ635)
(https://i.postimg.cc/307sRfBV/20231229-140911.jpg) (https://postimg.cc/307sRfBV)
Manje casice od 4 do 8 se samo zavidaju na lens
(https://i.postimg.cc/ZCqTx08g/20231229-123919.jpg) (https://postimg.cc/ZCqTx08g)
A za vece casice poput ove dvije 12ice (bijela i prozirna) se treba stavit jos jedna mrezica (ovu koja je u bijeloj mogu izvadit i ubacit u staklenu i obratno)
(https://i.postimg.cc/w7RrzpgM/20231229-141300.jpg) (https://postimg.cc/w7RrzpgM)
(https://i.postimg.cc/jWt3ynNn/20231229-141303.jpg) (https://postimg.cc/jWt3ynNn)
Ovako izgleda obicna casica
A ovako izgledaju ove jace
(https://i.postimg.cc/r0d14qht/20231229-141332.jpg) (https://postimg.cc/r0d14qht)
(https://i.postimg.cc/TLZrqBSN/20231229-141336.jpg) (https://postimg.cc/TLZrqBSN)
(https://i.postimg.cc/T5gnkCvd/20231229-141432.jpg) (https://postimg.cc/T5gnkCvd)
(https://i.postimg.cc/MXQ0KKMC/20231229-141434.jpg) (https://postimg.cc/MXQ0KKMC)
Uz sve to rasprsivac i vodilica i volfram sam sve od 1.mm uzeo naspram 1.6 koje sam do sad koristio zbog ljepsih i kvalitetnijih varova i manje riskiram da mi proprzi.
Volfram od 1.6 mi nije radio ispod nekih 16-18A dok sa 1 mogu se komotno spustit i do 10A (aparat mi ide samo do 11 :lol: )
Inace varim oko 15 do 25A jer nisam jos 100 posto sposoban varit kako treba (pravilo je 30A po milimetru)
Protok na boci 6Lh , za vece casice 8-10Lh
:ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking:
-
Kao sto znam cesto da kritikujem, tako sad moram i da pohvalim! bravo za ambicije i investicije! :palacgore:
samo napred!
-
Jos se neko vrijeme nece previse cunirat jer nam dolaze maskare pa treba spremit auto :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
(https://i.postimg.cc/7Cj3ycR7/20240108-153745.jpg) (https://postimg.cc/7Cj3ycR7)
(https://i.postimg.cc/2bv4jGpt/20240108-153747.jpg) (https://postimg.cc/2bv4jGpt)
Ali sam nasao dosta snage i malo vremena da se KONACNO stave zimske gume na kombi i da ga se malo opere :palacgore:
(https://i.postimg.cc/rDmxRMXx/20240109-131219.jpg) (https://postimg.cc/rDmxRMXx)
Prve maskare su 20.og viskovo - kastav - matulji - opatija pa kog zanima moze proc vidit :ja_moren_smoke:
-
Bogami si sebi zada posla, jel to fizikalna terapija? :smile:
-
Moglo bi se rec , s obzirom da sam na redu da se narucim tek na terapiju oko 3. Mjeseca su mi doktori rekli da se sta vise potrudim radit sam. Tako da lagano vjezbam , stiscem loptice od gume / spuzve itd... nastojim ne dizat terete jer riskiram da mi opet pukne ono sto je sasiveno u ruci
-
Pomalo, ništa naglo i šta više uživat
https://www.youtube.com/watch?v=aHB9QSk5p2M
(https://i.postimg.cc/VJDSdggZ/383781141-2979612248836614-1142049145972388999-n.jpg) (https://postimg.cc/VJDSdggZ)
-
Auto za maskare pomalo napreduje , pofarban je pistoljem sa zelenom bojom za metal (zelena smece) nabavljena je cijev za top , rijesen je interijer auta i izradjen je jos jedan modni detalj.
(https://i.postimg.cc/4nXDYBRB/20240113-142205.jpg) (https://postimg.cc/4nXDYBRB)
(https://i.postimg.cc/fk56mmwZ/20240113-173220.jpg) (https://postimg.cc/fk56mmwZ)
(https://i.postimg.cc/fJL1KyLd/IMG-ad6a88d195c0c3c12db6b919a59f3126-V.jpg) (https://postimg.cc/fJL1KyLd)
Mitraljezu je izradjeno postolje od stare uredske stolice tako da se vrti 360 i napravljen je nosac koji se moze naginjat napred nazad , takodjer je sve povezano na nosac sa 1 vidom koja se bit ulovjena osiguracem i tako se 1 pokretom moze mitraljez rucno nosit :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/CRyTxYhf/Screenshot-20240113-231815-Free-Adblocker-Browser.jpg) (https://postimg.cc/CRyTxYhf)
Ove dane ga nastavljam farbat jer treba maskirnu boju odradit i jos brdo gluposti :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/xJFjs7Ky/20240113-131008.jpg) (https://postimg.cc/xJFjs7Ky)
(https://i.postimg.cc/rdjw4zsH/20240113-131024.jpg) (https://postimg.cc/rdjw4zsH)
U svijetla su ugradjene ledice na daljinski koje dolaze umjesto pozicija tako da mogu mjenjat boje i igrat se sa svijetlima di god :ja_moren_cooking:
Joj cime se ja bavim :mrgreen: :ja_moren_smoke:
(https://i.postimg.cc/p5YGVNqK/20240105-214758.jpg) (https://postimg.cc/p5YGVNqK)
:lol: :lol: :kokice:
Moram jos poslikat zolju kakvu sam izradio za novu godinu ali je odlicn i za maskare :ja_moren_smoke:
Moja je tema pa mogu spamat gluposti , necu vise pisat dok ne zavrsim auto :gy: :ja_moren_cooking:
Da ne pokvarim iznenadjenje :lol:
-
Ko ima talenta s vizualizacijom i rukama može napravit svašta, nisu to gluposti.
U brodogradilištu 90ih si moga ka alatničar jedan dan radit metalne četke za limove (jer industrija ne kupuje gotove proizvode već ih izrađuje od sirovine) a drugi dan si moga izrađivat oružje i transportere za rat tako da ja ove tvoje umjetničke instalacije ne gledan bezazleno :lol:
-
(https://i.postimg.cc/d7y0tCfd/FB-IMG-1702463538921.jpg) (https://postimg.cc/d7y0tCfd)Nema zajebancije,,,ak je tak i mi šaljemo naše oružane snage :gy:
-
Evo nas , ja i moj tenkic , smece od golfa 3.
Osvojili 2. Mjesto ukupno na maskaranom rally-u. Ja sretan i zadovoljan :palacgore:
Prvo mjesto je prakticki neosvojivo jer je ekipa prejaka a ja sam sam izradjivao auto i to sve u roku od par tjedna.
Sve u svemu izdrzao je. Auto je predan ostatku ekipe nek ga uniste do kraja , moj je posao gotov
Sad se mogu vratit cuniranju
(https://i.postimg.cc/bDPR5yTS/Screenshot-20240121-013831-Facebook.jpg) (https://postimg.cc/bDPR5yTS)
(https://i.postimg.cc/McVDtMy8/Screenshot-20240121-013935-Facebook.jpg) (https://postimg.cc/McVDtMy8)
(https://i.postimg.cc/dk99PbHH/Screenshot-20240121-225910-Gallery.jpg) (https://postimg.cc/dk99PbHH)
-
Eh da ti je bio i "moj" borac (kojeg vjerojatno niste prepoznali,ili ste ga zaboravili :misli:) sigurno bi pobjedili....neutralizirali biste konkurenciju :lol:
-
Svi znamo ko je on :palacgore:
A sad se vracamo cuningu ali na 4 takta.
Prijatelju se razletila turbina pa se malo igramo oko motora , 1.9Tdi 110ks , burdina i ispusni sistem sa 150.
Dobilo kap lufta i ubilo impeler.
(https://i.postimg.cc/TpHXNKnK/IMG-20240122-221732-243.jpg) (https://postimg.cc/TpHXNKnK)
(https://i.postimg.cc/KRY25P3X/IMG-20240122-221734-181.jpg) (https://postimg.cc/KRY25P3X)
(https://i.postimg.cc/nM2x7RzY/IMG-20240122-223232-499.jpg) (https://postimg.cc/nM2x7RzY)
(https://i.postimg.cc/PNThCst5/IMG-20240122-223234-505.jpg) (https://postimg.cc/PNThCst5)
Izuzetno jednostavan i dostupan motor , lakse sam rastavio turbinu na tdi nego napravio servis na hdi :gy: :lol:
Takodjer sam poceo zavrsavat pomalo hondu :ja_moren_cooking:
Neznam zasto mi neda da uploadam slike sad, ali sto se tice rezervara malo mi je lose ispao lak pa sam slajfao sa 600-1500-3000 pa polirkom prosao , moram jos malo nac nacin za izvuc onaj sjaj kao sto ima bombon.
A u sljedecem postu bi mogao pisat o cuningu masine na hondi :ja_moren_cooking:.
A sad idem lagano zatvorit garazu malo sam vec umoran a i malo je hladno na -3 rastavljat auto :lol:
-
Ako auto ima intercooler-obavezno ga dobro oprat od ulja i špene
Drugo-u ri imaš osim Đumića također servis turbina na gornjoj drenovi https://www.vrimmoto.hr/ ili guglaj od kojeg je auta taj tip turba pa imaš brdo oglasa na marketu.
danas je lakše bit serviser turba nego prije 20/30 god-ekipa više ne reparira u detalje kao šta se nekad radilo nego od veleprodajnih dilera većinom samo uzmu složeno srce i upare sa usisnom i ispušnom pužnicom-a kad su iste poderane jer se skroz raspala osovina i potuklo se sve-onda ti nude kpl obnovljene turbine
-
Što se poliranja tiče - Ne znam kako si točno lakirao ali pretpostavljam da je neki 2K lak u pitanju i da si išao brusiti to zbog prašine / hrapave završne teksture ili nekih ostalih imperfekcija.
600 je jako grubo za brušenje laka u svrhu poliranja.
Inače se kreće sa 1200-1500 ako je baš potrebno, a najčešće sa kvalitetnim 2000 vodobrusnim se odradi prvo brušenje pa onda sa 2500.
Obrusi sa 2000 na vodu, potrudi se da izvučeš riseve od 600 koji su ostali pa onda sa 2500 obrusi također na vodu.
Nakon toga sa običnom rotacionom polirkom i srednje grubom spužvom za poliranje sa nekom grubljom pastom (npr. od 3M zeleni čep) ispoliraš i bit će jako lijepo. Može se ići i u daljnje korake ali to je već za perfekcioniste...
-
Ha čuj mic, ako mu je zacurilo digdi dobar je i skalper :lol:
-
Zadnji put kad sam to rjesavao skalpelon sam se malo skratio :lol: :lol: :ja_moren_cooking:
(https://i.postimg.cc/VJ5y2mrf/20230628-111243.jpg) (https://postimg.cc/VJ5y2mrf)
Ajmo dalje na hondu , ona danas izgleda ovako
(https://i.postimg.cc/PL8gryQ0/20240124-202716.jpg) (https://postimg.cc/PL8gryQ0)
Zadnje sta sam pisao je da sam ju slozio i tako je stajala.
Eh sad mene je smetalo da ne rade zmigavci pa me smetalo ovo pa ono pa sam dosao do faze da je na sasiji goli blok i nis drugo pa sam ju poceo slagat iz nule.
Plastike sam povario , pokitao i poslajfao , kao i felge i i viloce i trokute i apsolutno sve na motoru
To je ovako izgledalo
(https://i.postimg.cc/hJFCMBV3/20230524-221002.jpg) (https://postimg.cc/hJFCMBV3)
(https://i.postimg.cc/kR5wDXdD/20230524-221027.jpg) (https://postimg.cc/kR5wDXdD)
(https://i.postimg.cc/06pVBBf5/20230524-221057.jpg) (https://postimg.cc/06pVBBf5)
(https://i.postimg.cc/DJ6B24Ht/20230526-145353.jpg) (https://postimg.cc/DJ6B24Ht)
(https://i.postimg.cc/k6qT3v1Q/20230526-145400.jpg) (https://postimg.cc/k6qT3v1Q)
Crvena za plastike , srebrna za vilice , nogare , trokute i ostale sitnice. Zlatna/zuta za felge a tirkizna za centre diska i kljesta. Zasto ? Jer je zlatna odlican kontrast crvenoj dok je tirkizna odlican kontrast I crvenoj i zlatnoj :ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking:
Naravno ja sam mislio da sam najpametniji i da cu sve sam farbat...mhm :lol:
8 mjeseci i 1000e kasnije i bezbroj prefarbavanja i preslafjavanja i poliranja sam dobio zeljene rezultate.
Bombon crvena sa efektom :ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking: ajme ajme :056: :056: :love10: :love10:
Predivan i odlican rezultat , jos sam malo rezervar i neke sitmice dovrsio polirkom i finim vodobrusnim i 3m ali osim tog rezultati su :palacgore:
(https://i.postimg.cc/rRLML36h/20240123-205130.jpg) (https://postimg.cc/rRLML36h)
(https://i.postimg.cc/T5qG20fT/20240123-205135.jpg) (https://postimg.cc/T5qG20fT)
Rezervar nakon poliranja :ja_moren_cooking: moram jos malo sjaja izvuc ali osim tog je IMMACULATE :ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking:
(https://i.postimg.cc/D8vmJJDx/20231104-171145.jpg) (https://postimg.cc/D8vmJJDx)
(https://i.postimg.cc/gxrJ49GR/20231104-171535.jpg) (https://postimg.cc/gxrJ49GR)
Slika rezervara i blatobrana a ovo je snimka jednog od bokova :ja_moren_smoke:
https://youtu.be/BvYrVU57v28?si=L9GoujCEfhcaNynf
Bolest :ja_moren_smoke: :ja_moren_cooking:
Ali dobro dosta o estetici , ajmo na cuning.
Sta se tice same glave dobra je.
Sta se tice cilindra on u stamdardu ima kanale 120 120 124 185 (sa otvorenim ventilom)
E sad ja ventila nemam pa mi je blowdown od 32.5 malo pretjeran za masinu koju koristim svaki dan pa sam odlucio tekucim metalom zalit ispusni kanal i obradit ga na moj nacin (neki kazu da ce drzat neki kazu da nece...ja sam naravno slusao ove sta kazu da ce drzat :lol: :ja_moren_smoke: )
Sto se tice ispuha isao sam ga dizat na 191 , s obzirom da je 125ica ce samo bolje disat. A sto se tice preljeva sve sam podigao na 131 i tako dobio Bd od 30 s kojim inace volim radit :palacgore:
Evo par slika dok sam ga obradivao
(https://i.postimg.cc/dksgmFYc/20230529-200945.jpg) (https://postimg.cc/dksgmFYc)
(https://i.postimg.cc/14zL8yBp/20230529-200951.jpg) (https://postimg.cc/14zL8yBp)
(https://i.postimg.cc/YLjVZx0X/20230529-201000.jpg) (https://postimg.cc/YLjVZx0X)
(https://i.postimg.cc/0rHhmhXh/IMG-7a1c95610a0d58a1de675a95ea9824d2-V.jpg) (https://postimg.cc/0rHhmhXh)
Nisam isao previse u sirinu s ispuhom jer a obzirom da koristim karb 32 nema potrebe za gubit bezveze tlak okolo.
(https://i.postimg.cc/YvNXXP8r/20230722-213831.jpg) (https://postimg.cc/YvNXXP8r)
(https://i.postimg.cc/Mcd9wjhg/20230722-213945.jpg) (https://postimg.cc/Mcd9wjhg)
(https://i.postimg.cc/rd8f79YS/20230722-213949.jpg) (https://postimg.cc/rd8f79YS)
(https://i.postimg.cc/vx6h52cd/20230722-213954.jpg) (https://postimg.cc/vx6h52cd)
(https://i.postimg.cc/62qYppKq/20230722-214011.jpg) (https://postimg.cc/62qYppKq)
(https://i.postimg.cc/hzYMzR4r/20230722-214014.jpg) (https://postimg.cc/hzYMzR4r)
(https://i.postimg.cc/MXc9kHtr/20230722-214024.jpg) (https://postimg.cc/MXc9kHtr)
Slike zavrsenog cilindra.
Sto se tice auspuha nisam htio previse filozofirat pa mi ga je izradio majstor iz portugala , inacedrcko ozradjuje i auspuhe za jednu od najludjih ekipa na svijetu , ovo ste vjerojatno vec vidili :ja_moren_smoke:
https://youtu.be/Y9c_Pb_NBeI?si=vxuc1cMUt4mksO9r
Bolest u svakom smislu rijeci :ja_moren_smoke:
(https://i.postimg.cc/jnVPYxdG/20230403-162152.jpg) (https://postimg.cc/jnVPYxdG)
(https://i.postimg.cc/fJCtBjm4/IMG-26d0e3c29ba23d323101e7b109eb8878-V.jpg) (https://postimg.cc/fJCtBjm4)
(https://i.postimg.cc/qg8CCd7v/IMG-90ba17ba8351bbdbf8c67ee1b7cbc2f2-V.jpg) (https://postimg.cc/qg8CCd7v)
(https://i.postimg.cc/67gGCWRy/IMG-cb42a469ecec70c979387dbb50661702-V.jpg) (https://postimg.cc/67gGCWRy)
:056: :056: :068: :skut:
Usisne lamele ostaju org samo sam ih malo pojacao sa duplim listicima poput lamela na gokartima.
Karb je za pocetak 32 ali cu testirat od 28 do 38 karbove (jednog ljepog dana)
Izradio sam ubrzivac smjese kao na automatiku za usisne lamele. I takodjer sam kzradio totalno rejsing usisnu granu
(https://i.postimg.cc/4my72H5m/IMG-19ce3e9c5cb7b9e1e8902fe6f081cb44-V.jpg) (https://postimg.cc/4my72H5m)
(https://i.postimg.cc/6TY4hfCk/IMG-5ebdd86865b1052c911c9ae0b0dc5af9-V.jpg) (https://postimg.cc/6TY4hfCk)
(https://i.postimg.cc/mhbFM513/IMG-99b366d6381ecb7c170e8eb27eeeeb16-V.jpg) (https://postimg.cc/mhbFM513)
(https://i.postimg.cc/ygTgtFtS/IMG-d8345059218d7499798340ad3f5730c2-V.jpg) (https://postimg.cc/ygTgtFtS)
(https://i.postimg.cc/N2f9cKvC/IMG-ef1c99d5a6ee2b965f95af7b8a4c1f35-V.jpg) (https://postimg.cc/N2f9cKvC)
S time da moze jos dosta dosta kraca tako da cu se ove dane s tim pozabavit.
I evo jos par totalno cool slika kad sam ju farbao :slinavac: :slinavac: :068: :056:
(https://i.postimg.cc/YL99PTQJ/IMG-64a9515fc2a7aaca91d1a86345d8aaef-V.jpg) (https://postimg.cc/YL99PTQJ)
(https://i.postimg.cc/R6GhXvJ7/IMG-ac8a2d2604bbbedb2c376a090dc6ee66-V.jpg) (https://postimg.cc/R6GhXvJ7)
(https://i.postimg.cc/Bt1RTmW6/20230615-113830.jpg) (https://postimg.cc/Bt1RTmW6)
(https://i.postimg.cc/NyMz547Q/20230615-113841.jpg) (https://postimg.cc/NyMz547Q)
(https://i.postimg.cc/DS5NvDGC/20230623-115411.jpg) (https://postimg.cc/DS5NvDGC)
(https://i.postimg.cc/ppb4qKxB/20230623-125904.jpg) (https://postimg.cc/ppb4qKxB)
(https://i.postimg.cc/HVwKKjk1/20230623-125913.jpg) (https://postimg.cc/HVwKKjk1)
(https://i.postimg.cc/bZqMj8ZD/20230625-210138.jpg) (https://postimg.cc/bZqMj8ZD)
Naravno nabavio sam i nove carbon ceramica plocice a svaka vida i sajba na motoru su nove , sajbe su aliniske i sarene a vide su nove i to vecina njih 10.9 ili cak 12.9 cvrstoce naspram obicnih 8.8 ili onih smrdljivih 5.6 ili 5.9 sto tomos voli koristit :gy: :palacdolje:
I evo jos par fora slikica koje sam zaboravio ubacit tu i tamo
(https://i.postimg.cc/nXw6KgLX/20230511-184016.jpg) (https://postimg.cc/nXw6KgLX)
(https://i.postimg.cc/tY9Q9Ff4/20230511-184020.jpg) (https://postimg.cc/tY9Q9Ff4)
(https://i.postimg.cc/18zkqsyx/20230805-161213.jpg) (https://postimg.cc/18zkqsyx)
(https://i.postimg.cc/qzQfqzVX/20230806-180215.jpg) (https://postimg.cc/qzQfqzVX)
(https://i.postimg.cc/WDFx58DX/20230806-180223.jpg) (https://postimg.cc/WDFx58DX)
(https://i.postimg.cc/D4d9qzWh/20231104-171240.jpg) (https://postimg.cc/D4d9qzWh)
(https://i.postimg.cc/nM4f833W/20231104-171243.jpg) (https://postimg.cc/nM4f833W)
Sve i svasta , uskoro se nastavlja izgradnja motora jer mora bit gotov i u voznom stanju za prvi maj.
Nadam se da ste uzivali u ovom sazetku :lol:
Ako neko ima sta dijelova slobodno nek se javi , ako ima neko sta pitanja slobodno pita :ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking:
Idemo dalje cunirat , motor po motor ... auto po auto :ja_moren_cooking:
-
jebate izgleda da šta čovik više saznaje da mu više para iz takujina poleti
E a di su ona lipa vrimena kad nisi triba pituravat ni frizirat puno, samo opališ 500 naljepnica i ide brže ! REJSING
Ostavi se ćorava posla, lepi motori ne hode! :lol:
A tako to ide kad si kolorista esteta, oćeš jedno i drugo, da lipo izgleda i da ide a to je nespojivo, osim na GP-u :lol:
Šalu na stranu, super stvari radiš gušt je čitat i gledat, doduše ne volim debelo lakirano vidit, izbacivanje ispušnog ventila a povećavnje ispuha mi je malo čudno al znam da si ludonja pa dobro :mrgreen: p.s razlika ispuha i prelivnih ti je 60 a ne 30 :gy: :lol: :lol: :lol:
p.p.s šta je to za prvi maja da mora bit gotov, grah?
-
Marsha fino slozen tekst.
Neće se samo curice okretat za kombinacijom boja, kad bi bili zločesti mogli bi napisat da će se više dečki okrenut za Hondom :lol:
Razlika je 60 , ali se dijeli sa 2 da se dobije kut blowdowna.
Bravo Rossi, samo nemoj žurit, pa nešto zafušat, samo da bude gotovo.
-
Ventil nisam izbacio ja nego jedan od prijasnjih vlasnika :palacdolje:
Tako je , blowdown je 60 ali klipnjaca ide gore...klipnjaca ide dole
Znaci ÷2 = 191-131=60÷2=30 :palacgore: ali dobro mlad si pa ces jos naucit :lol:
Sto se tice prvog maja taj datum je vec vise godina gimkhana (voznja spretnosti) u nasem kraju di dolaze svi mulci i naravno cure :ja_moren_smoke: koji imaju ili ih zanimaju motori. Bilo to doc za se pokazat ili bas vozit trku.
E sad , sva starija ekipa zna da imam hondu rastavljenu u garazi jos od kraja 2021 godine. I znaju da konstantno pricam o njoj kako ju pomalo slazem itd itd... do tocke da je sad kad god me neko od ekipe vidj pita di je honda.
Pa sam tako odlucio konacno ju slozit i sa prijateljom koji zivi blizu mene ici skupa da konacno predstavimo nase "nove" motore
Prijatelj ima predivnu apriliu koju sada isto slaze na novo kao ja hondu
(https://i.postimg.cc/zV46NJqw/20230815-115025.jpg) (https://postimg.cc/zV46NJqw)
Ekipa je uz tomose i razne aute kupila vec i razne supermoto i sportive i nakede sve od 500cc do 1000 ali je uvjek moja honda najzanimljivija tema u drustvu pa sam ju odlucio konacno slozit i bit na celu :cool: :cool:
Storytime je gotov :ja_moren_cooking:
Vracam se slaganju turbina , jos malo pa je dan gotov i EGR zacepljen :ja_moren_cooking:
(https://i.postimg.cc/rz3Q0Q7M/20240125-215721.jpg) (https://postimg.cc/rz3Q0Q7M)
(https://i.postimg.cc/pmYZSxrL/20240125-215731.jpg) (https://postimg.cc/pmYZSxrL)
(https://i.postimg.cc/4YTPwnJ0/20240125-215739.jpg) (https://postimg.cc/4YTPwnJ0)
P.s. sad vidim da je i zlatko napisao poruku dok sam ja pisao , smatram da sam bolje objasnio :lol: :ja_moren_smoke:
-
Aprilia Rs 125 2003. GP1 edition je od svih najljepša.
(https://i.postimg.cc/0KbdWRKJ/117301949-3142694262510987-7604899877945629944-n.jpg) (https://postimg.cc/0KbdWRKJ)
(https://i.postimg.cc/Jtnq4JY4/117334591-3142694799177600-897592830032397898-n.jpg) (https://postimg.cc/Jtnq4JY4)
-
Marsha fino slozen tekst.
Neće se samo curice okretat za kombinacijom boja, kad bi bili zločesti mogli bi napisat da će se više dečki okrenut za Hondom :lol:
nisan zna da je i on krenija bowijevim stopama, no dobro neka različitosti, bitno da je izaša iz ormara :ja_moren_smoke:
Razlika je 60 , ali se dijeli sa 2 da se dobije kut blowdowna.
Ma... u mom selu je blowdown ispuh :gy:
Bravo Rossi, samo nemoj žurit, pa nešto zafušat, samo da bude gotovo.
Triba pazit na one šutljive. Zagija su već ukebali kako isprobava makinu ...
(https://i.postimg.cc/g0yP3G8m/zagi-na-mba-125.jpg) (https://postimages.org/)
-
Aprilia Rs 125 2003. GP1 edition je od svih najljepša.
(https://i.postimg.cc/0KbdWRKJ/117301949-3142694262510987-7604899877945629944-n.jpg) (https://postimg.cc/0KbdWRKJ)
(https://i.postimg.cc/Jtnq4JY4/117334591-3142694799177600-897592830032397898-n.jpg) (https://postimg.cc/Jtnq4JY4)
Lepota je u oku promatrača 😉!
Meni je Chesterfiled najjj
-
Ništa te sive i crne aprilije s tim duginim bojama odispo ka da su izašle s berlinskog prajda....
Zna se šta je bella Italia i koje boje
(https://i.postimg.cc/TKHSwCNw/cagiva.jpg) (https://postimg.cc/TKHSwCNw)
(https://i.postimg.cc/mz6N35Mz/ca-mi.jpg) (https://postimg.cc/mz6N35Mz)
-
Rijetko je to sve i treba pozamašna suma za restauracije. I Vale bude ulupao puno para u NSR- ku. Znam koliko je Ivan Komar iz Kc zadnjih nekoliko godina (ovi što idu na PH ga znaju s MZ om) utrošio u Aprilie- Af1, extremu i šećer na kraju SP model. I za Apriliu ima još dijelova,za Mito ništa. A Mito samo ovakav, imao ga moj prijatelj, ali mu se izgubio trag.
(https://i.postimg.cc/rdK8q7FM/anacagivamito-01.jpg) (https://postimg.cc/rdK8q7FM)
-
Ova je rijetka kao svemirski brod.sp 01.jednu jedinu u Zg u vidio.
(https://i.postimg.cc/gxcpNJTD/Screenshot-20240130-110004-Samsung-Internet.jpg) (https://postimg.cc/gxcpNJTD)
-
Ova je rijetka kao svemirski brod.sp 01.jednu jedinu u Zg u vidio.
(https://i.postimg.cc/gxcpNJTD/Screenshot-20240130-110004-Samsung-Internet.jpg) (https://postimg.cc/gxcpNJTD)
znam za jednu sp02 što stoji na kiši i snijegu zadnjih 15g.. žalost nema papire
-
Seat je jucer slozen i otisao doma :palacgore:
U tjedan dana uspjesno zamijenili turbinu i sve popratne elemente :ja_moren_smoke: i pritom ustedili 1200€
(https://i.postimg.cc/V5KZPKXw/IMG-2c21ba388df93fd3e4b08dead115bec4-V.jpg) (https://postimg.cc/V5KZPKXw)
Jedan automehatronicar i jedan elektricar , dobri smo :lol: :lol:
A sad se mogu vratit hondi i daljnjem cuniranju apnu
Sto se tice apna malo je zastalo jer cekam da prijatelj popravi 3D printer pa da napravimo zavrsnu verziju sha casice , malo sam se igrao oko karba
(https://i.postimg.cc/18hpkF7P/IMG-0949f07e587c209d84d28661e11483b5-V.jpg) (https://postimg.cc/18hpkF7P)
(https://i.postimg.cc/dhjTgxTm/20240124-142723.jpg) (https://postimg.cc/dhjTgxTm)
(https://i.postimg.cc/JDGDD7YP/20240124-142725.jpg) (https://postimg.cc/JDGDD7YP)
(https://i.postimg.cc/CBXZjyWY/20240124-142729.jpg) (https://postimg.cc/CBXZjyWY)
(https://i.postimg.cc/xNmX5x2m/20240124-142831.jpg) (https://postimg.cc/xNmX5x2m)
(https://i.postimg.cc/QB6KdKmF/20240124-142836.jpg) (https://postimg.cc/QB6KdKmF)
(https://i.postimg.cc/cK18WBRq/20240124-142840.jpg) (https://postimg.cc/cK18WBRq)
Kuis dizne ovo ono kuis , takodjer moram izradit adapter za pvl , hpi da mogu ugradit ventilator
A sto se tice honde sam se samo malo oko sitnkca igrao , vise sminka meni za dusu nego bilo sta drugo
(https://i.postimg.cc/0zPzG0H6/20240129-155819.jpg) (https://postimg.cc/0zPzG0H6)
(https://i.postimg.cc/0znbVKLV/20240129-155827.jpg) (https://postimg.cc/0znbVKLV)
(https://i.postimg.cc/1gY4QhR6/20240129-155832.jpg) (https://postimg.cc/1gY4QhR6)
(https://i.postimg.cc/47DdY69x/20240129-155844.jpg) (https://postimg.cc/47DdY69x)
(https://i.postimg.cc/m17rCPYN/20240129-155848.jpg) (https://postimg.cc/m17rCPYN)
(https://i.postimg.cc/mzzkZXhn/20240129-180933.jpg) (https://postimg.cc/mzzkZXhn)
(https://i.postimg.cc/WD4tCbVT/20240129-180941.jpg) (https://postimg.cc/WD4tCbVT)
Malo odmorit dusu i tijelo , vikend su opet bile maskare pa je bilo zabavno :ja_moren_smoke:
(https://i.postimg.cc/2qPmGz8H/20240127-151401.jpg) (https://postimg.cc/2qPmGz8H)
(https://i.postimg.cc/gwwm3wdX/20240127-193307.jpg) (https://postimg.cc/gwwm3wdX)
(https://i.postimg.cc/G4Tby8bB/Screenshot-20240131-233149-Gallery.jpg) (https://postimg.cc/G4Tby8bB)
(https://i.postimg.cc/SXWqgB2k/Screenshot-20240131-233203-Gallery.jpg) (https://postimg.cc/SXWqgB2k)
4 zaribavanja , pol bloka fali , skakali smo u sahte , potoke i rijeke da bi punili boce vodom ali dosao je doma :ja_moren_smoke: ... na vucnoj ... nakon sto smo u 9 vecer kroz grad vozili na mostu i mjenjacu jer smo ostali bez gume :lol: :lol: :ja_moren_cooking: :lol:
:lol:
-
Prednja plivajuća kliješta mislim da su ista kao na enduro Apriliama, Gilera enduro ima isto takva, samo je ovaj aluminijski nosač koji se izvadi van vjerojatno s različitim razmakom rupa, fale ti limići za osiguranje šrafa odostraga na njima, čemu na zadnjim kliještima služe 4 ulaza/izlaza?
-
Tako je , fali limic na vidama jer je bio zapekao kao i vide i prilikom odvidavanja je samo pukao s obzirom na to da je vida na njemu bila zapecena , vide sam skidao sa udarnom na najjacoj postavki , jedva i jedva.
Zadnja kljesta imaju s obje strane ulaze valjda zbog odljeva , one rupe ne sluze nicemu
Nisam previse zadovoljan kako su mi ispala kljesta ali zaprljat ce se u voznji pa se ne sekiram oko tog
Plocice su nove ispred i iza , carbon ceramica najnoviji model tehnologije bla bla bla
-
Ajmo malo nazad na cuning
Ovako su decki iz slovenije dizajnirali svoj mjenjac i izradili ga , bili su par puta sa nama na AML druzenjima pa smo se svi cudili kako im ti motori guraju prenose 10-50
(https://i.postimg.cc/jC9hqT2v/FB-IMG-1707763651526.jpg) (https://postimg.cc/jC9hqT2v)
(https://i.postimg.cc/bst9s52P/FB-IMG-1707763667242.jpg) (https://postimg.cc/bst9s52P)
(https://i.postimg.cc/mPWNMSQH/FB-IMG-1707763673839.jpg) (https://postimg.cc/mPWNMSQH)
(https://i.postimg.cc/G4PPjsQS/FB-IMG-1707763676081.jpg) (https://postimg.cc/G4PPjsQS)
Zanimljivo kako je 6 brzina zapravo klasicna varijanta 1:1 dok 7. Nije klasicna sa prenosom 27-29
(5. Brzina okrenuta naopako na piramidi) nego ipak malo skracena na 28-29.
Rekli su mi decki koji koriste takve mjenjace da to kod nas nije nikako iskoristivo osim u Glavici gdje je velika ravnica nizbrdo pa motor ima snage gurat. Inace nula bodova od te 7.
:ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking:
U garazi imam zapisano u knjizi jos neke sitnice o prenosima ali o tom vise kad ju nadjem
-
Ajmo dalje sada malo , opet ozbiljnija tema
Ovaj post ce biti kratak ali meni osobno dosta zanimljiv
Prenosi...
Sta s njima , cemu sluze ? (Da budem iskren nemam ni malo ideju kako da objasnim pa cu se bacit odmah na praksu i matematiku)
Ovo su ravni zubi pukac
(https://i.postimg.cc/4mNx6ng7/20210123-122824.jpg) (https://postimg.cc/4mNx6ng7)
(https://i.postimg.cc/67dKJNKx/20210125-191036.jpg) (https://postimg.cc/67dKJNKx)
Finalni prenos im je ovdje zapisan
(https://i.postimg.cc/5XzdLM6Q/20240223-231951.jpg) (https://postimg.cc/5XzdLM6Q)
Vidimo da su omjeri drukciji nego na originalu a finalni omjer je pak gotovo isti kao na standardnom primaru. E sad zasto motor ide bolje sa njima ? Jeli to sve do ravnih zubi ili ima nesto vise ? Ja mislim da ima nesto vise pogotovo u tom da su oba seta zuba malo veci i to sam primjetio na svojim i tudjim motorima kada se igramo prenosima na zubcanicima (jedna od mojih teorija je (ugrubo objasnjeno) da se veci krugovi medjusobno lakse vrte ?? Vjerojatno glupost ali sve je to dio testiranja i isprobavanja)
Pa ajmo na praksu
Prvo automatik
Prenosi 24-24 i 26-26. Oba dva daju omjer od 1:1
Ali sam primjetio u svakom slucaju gdje sam ih koristio da zubcanici 26-26 imaju vise momenta i okretaja. Zasto ako je na kraju matematika uvjek 1-1 ?? Neznam...
Ista stvar je sa apnima
(https://i.postimg.cc/fkM2DSXr/Screenshot-2024-02-24-000339.jpg) (https://postimg.cc/fkM2DSXr)
(https://i.postimg.cc/zbFxTqm7/Screenshot-2024-02-24-000402.jpg) (https://postimg.cc/zbFxTqm7)
Oba omjera daju isti matematicki rezultat ali motor sa 15-38 (37 u vecini slucaja nemaju svi 38 zubcanike doma) ide puuuuno bolje i sto se tice ubrzanja i maksimalne brzine / okretaja
Ajmo na prenose koji se cesce koriste za nase kratke AML staze
(https://i.postimg.cc/kVzmLFDz/Screenshot-2024-02-24-000446.jpg) (https://postimg.cc/kVzmLFDz)
(https://i.postimg.cc/PCfTD5B3/Screenshot-2024-02-24-000542.jpg) (https://postimg.cc/PCfTD5B3)
10-37 ili 13-48(ctx zubcanik preradjen)
Na 13-48 motor razvija puno vece ubrzanje okr.i snagu a omjer je matematicki gotovo isti ... zasto ?
Nemam pojma ...
Ali mislim da je jako zanimljiva tema pa sam i to odlucio upisat u svoju V.P. Temu
Kasnije planiram konacno pisat o volumenu kartera i njegovom utjecaju na performans masine :ja_moren_cooking:
-
max132 je meni objašnjaval nekaj vezano za lančanike i kak se sa većim zadnjim tojest većim prednjim bolje prenosi moment nekaj na tu foru...ne sjećam se više :mrgreen:
-
veći polumjer veća poluga/moment
-
Kolika ti je debljina jezgre gdje su šupljine na većem zupčaniku?
-
Vidimo da su omjeri drukciji nego na originalu a finalni omjer je pak gotovo isti kao na standardnom primaru. E sad zasto motor ide bolje sa njima ? Jeli to sve do ravnih zubi ili ima nesto vise ? Ja mislim da ima nesto vise pogotovo u tom da su oba seta zuba malo veci i to sam primjetio na svojim i tudjim motorima kada se igramo prenosima na zubcanicima (jedna od mojih teorija je (ugrubo objasnjeno) da se veci krugovi medjusobno lakse vrte ?? Vjerojatno glupost ali sve je to dio testiranja i isprobavanja)
Ako pricas o zupcanicima na kvacilu i piramidi, kako mogu biti oba veca ako je isti medjuosovinski razmak? Jedan moze biti veci, drugi onda mora biti manji.... :misli:
Inace, zanimljiva tema u vezi velicine zupcanika/lancanika i obrtnog momenta :palacgore:
Pomislio sam da je Dizna nesto odgovorio na tu temu, siguran sam da zna mnogo toga...
-
Šta se tiče pogonskih ravni vs kosi imaš 2 situacije koje nisu baš iste.
Iskoristivost ravnih je veća (do 99,5%). Kosi (do 98%) povećanjem kuta kosine zuba povećava se aksijalna sila.
Geometrijski pomak kod ravnih i kosih nije isti. recimo ako gledaš kose gušće su načičkani, 3 u zahvatu gdje kod ravnih je obično 2... pa ne možemo jednostavno uspoređivati, bar ne po broju zubi jer nije isti pomak/korak. Kako oni to zovu, modul? Nas zapravo ne zanimaju zubi već površina kruga bez zubi (zubi su tu nužno zlo prenosa da se slobodno izrazim). Pa ćeš tu vidjet da stvar nije ista za ravne i kose metodom jednostavnog opažanja gdje ćeš primjetiti da ti kosi imaju plići žlijeb.
Prenosni omjer nam kaže koliko puta će se mali zupčanik okrenuti dok se veliki okrene jedanput. recimo 69/17 par = 1:4,058
-
Možemo proširiti priču ''nužnog zla prenosa''.
Kod AML automatika možemo zamisliti da nema zubi, da se radi o tarnom prenosu. Pa skoro da tako jest, jer djelimično klizajuće kvačilo upravo mimicira takvu situaciju.
-
Ja bih napisao za lančanike,jer Rossi i njih spominje.
Praksa vam je pokazala da lančanik od 10 z nije dobro rješenje(jel tako Zagi :biggrin:)
Znači kao prvo lančanik hoće puknuti....lanac u kretanju na njemu puno se "mota" i na granici je korektne putanje.To zasigurno stvara gubitke,male ili ne baš male,ali stvara.
Na ravnoj "dionici"se troši energija samo za njegovo kretanje,dok u "zavojima"imamo i zakretanje na osovinicama što traži rad,manji lančanik više zakretanja.
Što se tiće Marshine teorije o kraku sile,ne slažem se.
Ovdje imamo DVA kraka gdje se njihov omjer ne mijenja....oba se kraka istovremeno uvečavaju ili umanjuju,a pri tome kako rekoh omjer ostaje isti
-
Nemaš se šta slagat provjeri na biciklu dal ti je lakše upirat pedalu kad je na točku veći polumjer a time poluga. imao ti napred zučanik ili vukao rukom lanac svejedno. Imaš veći moment :gy:
A sad šta on kaže oba ista al veći promjer oba u paru, moment je veći jer je poluga veća. E sad normalno, ako to mašina može podnijeti, i za neki optimum , prema tuningu, težini vozača i stazi.
Tko se želi igrati ima tu https://sprocketcalculator.com/
Šta se tiće automatika isto svak štela kumplung (klizanje) prema svojoj težini/tuningu i stazi
-
To što kažeš je samo polovica priče.
Istina je da kad se mijenja napred krak da se stvar mijenja,ali ako se u isto vrijeme mijenja i krak na ZADNJOJ šajbi,a njihov omjer ostaje isti,onda je sve na početnoj točki.
Ugrubo bih rekao,otprilike jedan zub na prednoj šajbi "vrijedi" kao 3 na zadnjoj kod motora,na biciklu je obrnuto
-
Odgovor za pajsera
Da bi se omogucilo vece / drukcije omjere na isti prostor / drukcije zubcanike se radi veci zahvat zubi na mjenjacu , to mi je osobno rekao inzinjer iz tomosa Miha kada sam ga pitao na koju foru moze 9z i 10z prva brzina na isti zubcanik na puski.
Isto tako je to kod pukca rijeseno gdje su zubi dosta duboki i siroki
Evo podaci o promjerima i dubinama/zahvatima zubi (nisam inzinjer pa me nemojte drzat za rijec ako sam sta pogrijesio , pokusavam objasnit na nacin da svi razumiju)
(https://i.postimg.cc/rdMcg3wJ/20240225-000757.jpg) (https://postimg.cc/rdMcg3wJ)
Evo tu je sve izmjereno i zapisano a tu se vidi razlika u zubima i njihov razmak/dubina
Razmak u dubinama zubi na piramidama je skoro 2mm
(https://i.postimg.cc/bGy5Mhcm/20240225-000813.jpg) (https://postimg.cc/bGy5Mhcm)
(https://i.postimg.cc/D4XpsfLw/20240225-000825.jpg) (https://postimg.cc/D4XpsfLw)
(https://i.postimg.cc/R6qDSL0f/20240225-000849.jpg) (https://postimg.cc/R6qDSL0f)
(https://i.postimg.cc/c6gbPh2G/20240225-000853.jpg) (https://postimg.cc/c6gbPh2G)
Mosquito , Marsha
Oba dva ste dobro objasnili :palacgore: jednostavno i lako za shvatit
Dizna
Ne razumijem sto si rekao molim objasnjenje
A sad je vrijeme za ic spavat :ja_moren_cooking:
P.s. ima neko da radi majice po narudzbi ? Imam stikere i ostalo ali bih volio i vlastiti logo na majici imat
(https://i.postimg.cc/nXnb8W6w/Photo-1708809836630.png) (https://postimg.cc/nXnb8W6w)
(https://i.postimg.cc/4Y4cKJDv/20230815-115054.jpg) (https://postimg.cc/4Y4cKJDv)
(https://i.postimg.cc/6TLLT17X/IMG-6e4dc021bc9b257ebe991e471dfa2192-V.jpg) (https://postimg.cc/6TLLT17X)
-
........................................
Dizna
Ne razumijem sto si rekao molim objasnjenje
........................................
Debljina stjenke("diska") gdje su rupe kao olakšanja na velikom zupčaniku?
-
E tu se vidi razlika modula kad si mirija jedan i drugi, teško je izmirit kad nemaš pod 90° vrh zuba vengo miriš s jedne strane vrh a na drugoj si između dva zuba. Pa onda priča ide dalje, za izračunat modul se drugačije mjeri i drugačiji je fi kruga od onog šta narod misli. ima tude ko želi znati više https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=module+gear#vhid=vv7a0DKxuQ3ukM&vssid=l
-
Kad se vec tema zove teoretiziranje evo i mojeg doprinosa o zupcanicima.
Kod zupcanika u mjenjacu, specificno na primaru me cudi kako nitko do sad nije popunio rupe na Pukec zupcaniku, razlika u masi bi bila zanemariva, a vjerujem da bi se znanto reducirali ''windage'' i ''churning'' gubitci.
Kaj se tice ove dileme oko prijenosa pomocu lanca, specificno ovog primjera s razlicitim omjerima 1:1, mislim da je Marsha s ovom idejom o momentu bio na dobrom putu, medutim jednako tako se povecava i moment na zupcaniku kod kotaca koji bi se u savrsenom svijetu trebao negirati, medutim nista nije savrseno pa vjerujem da ima nesto u tome.
Moj glavni savjet za zupcanike je sljedeci.
obratimo pozornost na ova dva grafa:
(https://i.postimg.cc/mthfYCBb/Whats-App-Image-2024-02-26-at-06-43-50.jpg) (https://postimg.cc/mthfYCBb)
(https://i.postimg.cc/rzf2RQ6n/Whats-App-Image-2024-02-26-at-06-43-51.jpg) (https://postimg.cc/rzf2RQ6n)
Iz njih se lako ocita da je glavni ubojica efikasnosti ''offset angle'' odnosno kada nam dva zupcanika nisu u liniji.
Tako da mislim da je puno vaznije ne imati lufta u vilici, na lagerima kotaca, svinuti zupcanik. Da su seleni na amortizerima u dobrom stanju, da ne koristimo lanac s kojim je motor izasao iz tvornice i star je 30 godina. Te da se obrati pozornost na to da je lanac sto vise moguce ravan.
Dalje vidimo da s povecanjem okretnog momenta raste i efikasnost, sto bi potvrdilo Marshinu teoriju, medutim ovdje se radi o izlaznom momentu pogonske osovine, jer gubitci ostaju priblizno jednaki medutim iznose manji udio ukupnog momenta.
Ono sto sad meni ne klika s iskustvom da 26:26 ide bolje od 24:24 je sljedece, veci zupcanici bi trebali na krajevima imati manju silu za isti moment, pa bi udio gubitaka trebao biti veci. Veca je kontaktna povrsina lanca pa bi i gubitci trenja trebali biti veci na 26.
Iz grafova vidimo da veca brzina = veci gubitci, pa po tome opet 26 je manje efikasan. Jos u to ulaze i sami moment inercije vecg zupcanika itd.
Jedino sto mi pada na pamet je da veci radius zupcanika znaci da se lanac manje savija, na njemu je manje optercenje pa bi to trebalo umanjiti gubitke, ali mi je suludo da je to toliko velika razlika da zasjeni sve negativne aspekte.
Imamo li medu nama nekog strojara s godinama iskustva da nam ovo malo pojasni? Jer od kad se spomenulo me jako zaintrigiralo...
-
Hvala zujcar , odlican i jako zanimljiv post :palacgore:
Odgovor na tvoje pitanje za windage , churning (sinonimi vrtlozenja)
Smatram da je nepotrebno jer su gubici gotovo nikakvi s obzirom da se to ne kupa u ulju jer se 4.dcl rasporede po cijeloj masini pa ne stvara toliki otpor.
Odgovor za diznu
7mm je debljina materijala na sredistu zubcanika (ako nisam nesto krivo izmjerio)
A sad idemo na tezine "olaksanih" primara
Dao sam si malo truda pa izmjerio svoje i zvao prijatelja koji ima treci tip. Onaj koji je original "olaksani" pa motor ide bolje :lol: :rofl:
Tomos olaksani - 429g
Pukac ravni zubi - 421g
Naj obicniji tomos primar - 393g
:ja_moren_cooking: evo i prilozene slike
(https://i.postimg.cc/G9v8J2fd/IMG-20240227-231831-224.jpg) (https://postimg.cc/G9v8J2fd)
(https://i.postimg.cc/8FqcLQB7/20240227-230033.jpg) (https://postimg.cc/8FqcLQB7)
(https://i.postimg.cc/6TVq4P7Q/20240227-230051.jpg) (https://postimg.cc/6TVq4P7Q)
Sad mozemo svi mirnije spavat :ja_moren_cooking:
P.s u koje motore se je ugradjivao zamasnjak s rupama ?
-
Dizna nije slucajno postavio bas to pitanje...
Inace, postoji jos i sa 6 krakova fabricki i sa 2 okrugle rupe jedna naspram druuge. No nebitno. lepo izgleda kad je tako razbusen bez obzira sto mlati kroz ulje kao vodenica :smile:
-
Dizna nije slucajno postavio bas to pitanje...
Inace, postoji jos i sa 6 krakova fabricki i sa 2 okrugle rupe jedna naspram druuge. No nebitno. lepo izgleda kad je tako razbusen bez obzira sto mlati kroz ulje kao vodenica :smile:
Djeliš zanimljive komentare kao tvoj kolega kojeg već dugo nema na forumima, a rado sam ih čitao. :biggrin:
P.S.
Rossi, hvala na trudu i mjerama. :smile:
-
No nebitno. lepo izgleda kad je tako razbusen bez obzira sto mlati kroz ulje kao vodenica :smile:
Ko vodenica na moravu :wink:
Al zato zvuk ravnih ko da voziš F1 :smile:
-
Tih pogonskih ima jedno desetak modela , dva tipa ovih s krakovima, ovaj kakav je vagan što na njemu piše SAT tanki, dva modela lakih koji imaju niz brojeva kao oznaku...Najteži su na novim apn6, ovi s rupama su iz 70-tih , Ovaj s dvije rupa legan je TLS V. Ovaj gdje piše SAT gore mi se ne sviđa previše, prelagano ide na kajlu gore, čak se malo i klimaju , najviše mi se sviđaju ovi s nizom brojeva (Apn 4 i prve šestice )čvrsto sjedaju na kajlu, kompaktni su i dosta lagani. Mislim da nije samo stvar ukupne težine rotirajuće mase zupčanika nego kako je ta masa raspoređena od centra prema obodu.
(https://i.postimg.cc/gLqBBHrr/tomos-e90-bt-apn-drugi-olaksani-pogonski-zupcanici-slika-155433303.jpg) (https://postimg.cc/gLqBBHrr)
-
A dal zbilja klepeće vodenica na moravu ovisi koga pitaš :biggrin:
a opet neki i zapune višak prostora lijevo. sve ovisi koga pitaš ...
(https://i.postimg.cc/R05mJqWX/tomos-mjenja.jpg) (https://postimages.org/)
-
Ajmo dalje sto se tice cuninga
Jedna malo zanimljivija tema s obzirom na to da sam ja uvijek gurao tu filozofiju samo da bi bio posle popljuvan i posran od strane "vrsnih i top cunera"
Volumen kartera ...
Meni je uvijek jedan malo pametniji majstor i dobar prijatelj govorio : "valentinic moj ne trpaj karter , siri ga , uvijek trazi veci volumen. Vidio si i probao si moje masine".
Tako da nakon sta sam probao i vidio njrgove masine i vidio u kakvim zabludama zivim poceo i ja sam gurat tu teorije oko veceg kartera na tomosu (i ne samo)
Naravno popljuvan sam i posran zbog tog i to mi je jako tesko palo s obzirom da uvijek gledam one bolje od sebe (inace nista ne naucis ako gledas ond ispod sebe) koji bi mi posle rekli sve i svasta.
Pa sam se tako budala opremio s 2 cilindra i par blokova i par radilica
Airsal 45 preradjen na lamele :
121-180
Pwk24-21
Glave s volumenom 8dcl - 5dcl
Pvl
Yasuni replika auspuha s preradjenim mjerama
Dmp kopija klipni usis :
124-175,183
Ostale postavke identicne.
Test je sproveden na 2 razlicita bloka sa obicnom A35 radilicom i sa Tmu radilicom
Razlike u blokovima su da je A55blok u standardu potokaren gotovo cijelom povrsinom za 2 desete pa je fi kartera malo veci ali nisam osjetio razlike u performansama
(https://i.postimg.cc/YGLNB6Gb/20240223-231957.jpg) (https://postimg.cc/YGLNB6Gb)
(https://i.postimg.cc/mhQM32Qz/20240223-232008.jpg) (https://postimg.cc/mhQM32Qz)
(https://i.postimg.cc/Cz7qtPrw/20240223-232014.jpg) (https://postimg.cc/Cz7qtPrw)
(https://i.postimg.cc/64NZsDNp/20240223-232019.jpg) (https://postimg.cc/64NZsDNp)
(https://i.postimg.cc/nCpm3bkd/20240223-232023.jpg) (https://postimg.cc/nCpm3bkd)
Masine su isprobane u identicnim uvijetima osim postavke karba jer mi je cilindar na lamele trazio drukcije dizne nego onaj klipni.
Oba cilindra su testirana prvo na Tmu radilici
(https://i.postimg.cc/rDdYwrrR/20240223-232037.jpg) (https://postimg.cc/rDdYwrrR)
Oba su testirana sa obje glave i sa identicnom fazom (probao sam razlicite faze isto na oba cilindra)
Znaci prvo TMU
-12.000 okr. Ravno u iberu bilo to na prenosu 24-33 ili 26-22. Iber je bio na 12 i snage je bilo da je do 26-24 dizalo na zadnje.
Nakon tog je sve slozeno na obicnu A35 radilicu
(https://i.postimg.cc/QB3PYMFB/20240223-232032.jpg) (https://postimg.cc/QB3PYMFB)
Motor kao da nema istu snagu , kao da vrti u prazno a okr. Su pali na 11.600 i nece preko ma sta god mu radio (isti auspuh , iste glave , iste faze ...)
Jedina razlika je bila radilica koja je znatno "otvorenija" te stvara veci volumen u karteru ili ti ga manji tlak
(https://i.postimg.cc/cr6r6x48/20240223-232047.jpg) (https://postimg.cc/cr6r6x48)
(https://i.postimg.cc/PN5qFXDF/20240223-232053.jpg) (https://postimg.cc/PN5qFXDF)
(https://i.postimg.cc/xN8Tk5YS/20240223-232057.jpg) (https://postimg.cc/xN8Tk5YS)
Jedini je logicni zakljucak da je s vecim volumenom kartera motor isao bolje...
Posavjetovao sam se s par cunera malo jacih i boljih od mene koji su mi potvrdili da kad su radili neke trkace masine sa umo radilicama da je van rezonancije motor isao fenomenalno ali da kad bi auspuh proradio da je bilo bolest vozit motor...
Takodjer sad gradim s prijateljom masinu 72cc sa umo radilicom upravo iz toga razloga
Ali to mi nije bilo dosta pa sam zvao prijatelja u nizozemsku koji vozi utrke sa hondom Nsr125 i uslut izradjuje usluzno manje motore.
Ima dyno :cool: to je bitna stavka pa mi je pricao kolki utjecaj ima veci karter na motoru , gdje recimo na hondi nsr koja ima klipnjacu od 104 stavljaju od 114 da bi podigli cilindar i smanjili tlak. Isto tako izradjuju masivne distance na strani usisnih lamela kako bi se izvukao potreban volumen
(https://i.postimg.cc/75jVKPZF/Messenger-creation-7134221982457541666.jpg) (https://postimg.cc/75jVKPZF)
A na manjim motorima koji nemaju previse opcija za klipnjace se smanjuje fi radilice ili tokari karter
Dyno pokazuje veci peak power ali i znatno bolju krivulju di recimo motor ima
35ks na 11.000 ali poteze od 7.000
Dok recimo sa std. Karterom ima 33ks na 11.000 i poteze od 9.000
Ali sta ja znam :cool:
Sve su to ipak samo rekla kazala ... :cool:
-
Sam sam se uvjerio u to kad sam vozio prvu sezonu s zapunjenom radilicom. Na sreću riknula je u godinu dana klipnjača, stavio drugu radiicu nezapunjenu i voila :biggrin:
Ima masu miskoncepcija koje se ''prodaju'' po forumima, dok ne probaš jednostavno ne znaš.
-
Evo jos jedna masina NSR125 sa CRM radilicom ali 112 klipnjacom umjesto 104 tvornicke ili 114 kao u mom prijasnjem postu
(CRM je Enduro varijanta NSR)
(https://i.postimg.cc/phpZMRMY/FB-IMG-1709824278517.jpg) (https://postimg.cc/phpZMRMY)
A ovo je masina u pitanju
(https://i.postimg.cc/1gNtkjYV/FB-IMG-1707734970599.jpg) (https://postimg.cc/1gNtkjYV)
Sad kad sam zavrsio filozofiranje i testiranje o volumenu kartera mogu se malo vratit na hondu s obzirom da je moja skoro gotova :ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking:
Evo par zanimljivih slika sto sam nasao na talijanskim stranicama gdje je objasnjena razlika u NSR125 cilindru i NSR500 cilindru (4x125)
(https://i.postimg.cc/HJQcNLx7/FB-IMG-1702585487378.jpg) (https://postimg.cc/HJQcNLx7)
(https://i.postimg.cc/s1fQnsRv/FB-IMG-1702585490267.jpg) (https://postimg.cc/s1fQnsRv)
(https://i.postimg.cc/47s7RT72/FB-IMG-1702585493344.jpg) (https://postimg.cc/47s7RT72)
(https://i.postimg.cc/LnnqpD5S/FB-IMG-1702585495620.jpg) (https://postimg.cc/LnnqpD5S)
(https://i.postimg.cc/ThkyFFRQ/FB-IMG-1702585498434.jpg) (https://postimg.cc/ThkyFFRQ)
(https://i.postimg.cc/tZk1XmFq/FB-IMG-1702585501161.jpg) (https://postimg.cc/tZk1XmFq)
(https://i.postimg.cc/XBvrXcgw/FB-IMG-1702585503671.jpg) (https://postimg.cc/XBvrXcgw)
Takodjer na Nsr i Crm pase cilindar od trkace honde 125 , doslovno plug n play
(https://i.postimg.cc/9RZpJV3x/FB-IMG-1709824558487.jpg) (https://postimg.cc/9RZpJV3x)
(https://i.postimg.cc/gLpK75mG/FB-IMG-1709824562348.jpg) (https://postimg.cc/gLpK75mG)
(https://i.postimg.cc/y3TTCP8c/FB-IMG-1709824566908.jpg) (https://postimg.cc/y3TTCP8c)
(https://i.postimg.cc/DmKkFwzw/FB-IMG-1709824571249.jpg) (https://postimg.cc/DmKkFwzw)
Slike nisu moje vec od ekipe iz nizozemske koja vozi utrke sa njima , fora je da kod njih je NSR dosta popularan za utrke naspram Aprilie RS iz koje se moze izvuc debelo vise konja nego iz honde
Ovako izgleda NF4 bilo ih je par i na grobniku ove jeseni
(https://i.postimg.cc/njSD4Prd/FB-IMG-1709824632185.jpg) (https://postimg.cc/njSD4Prd)
A ovo je agregat originalan
(https://i.postimg.cc/8F1JqSrK/FB-IMG-1709824641611.jpg) (https://postimg.cc/8F1JqSrK)
-
Zakaj bi se iz Honde moglo manje izvuć nego iz Aprilije? :misli:
-
Klipnjaca duza za 10mm ne menja samo zapreminu kartera. Tvoj drugar tjuner iz inostranstva je mogao za sami ekspreriment prouciti koliko duzina klipnjace utice na druge faktore.
Duzina klipnjace utice na trajanje neke faze. Ne utice na ugao otvorenosti, ali utice na vreme trajanja te faze u milisekundama. Dakle klip se ne krece istom brzinom u svakom polozaju hoda kroz cilindar, a duzine klipnjace direktno utice na taj faktor.. To definitivno nije uzeo u obzir u svom eksperimentu pa je sve zasluge prepisao zapremini kartera. Takodje utice na "lomljenje klipnjace" da to kazem na svoj nacin, zargonski. Motori koji imaju dugacku klipnjacu, mnogo lakse podnose obrtaje i lakse se vrte nego motori sa kratkim klipnjacama. Pogotovo motori sa vecim hodom klipa. Sto je hod klipa veci, duzina klipnjace mora biti veca, inace padaju obrtaji i klipnjaca trpi veca opterecenja na lomljenje.
Na youtube ima dosta o tome, mozes poslusati.... ne znam tacno sta da kucas, ali siguran sam da ces iskopati.
Nije isto ako npr. izuv traje 20 ili 25 milisekundi na istim obrtajima. (lupio sam brojeve)
-
Ne utice na ugao otvorenosti, ali utice na vreme trajanja te faze u milisekundama.
Ali Pajser9, Vale je napisao , bar sam ja tako razumio, klipnjača je duža 10mm i cilindar je podložen 10mm , zar nije onda anulirano jedno drugim ?
Po nekim mojim saznanjima te 114 mm klipnjače (od yamahe) koliko se sjećam se koriste i za vespa/lambreta jer kvalitetnih originalnih nema za reparaciju ...
-
milisekunde su bajke. Klip sa kraćom klipnjačom (80mm) u najpovoljnijem položaju u 1 [ms] pri nekom RPM pređe put 1,0207 [mm], sa dužom klipnjačom (90mm) pređe put 1,0153 [mm]. Lako provjeriti u ACAD-u. Duža čini manji bočni pritisak na klip = manja sila trenja.
-
Da [ms] ne ostanu u zraku, za onog tko se želi pozabaviti!?
Za Tomos hod od 43mm, ta milisekunda traje pri točno 444,153 RPM.
-
Hvala dizna , ja nisam znao kako objasnit ali ti si to brzo i efikasno.
Ali mislim da cu morat krace paragrafe pisat jer ocito nije procitano s razumijevanjem , no dobro , to je iza nas.
Da odgovorim žageru -
Zakaj bi se iz Honde moglo manje izvuć nego iz Aprilije? :misli:
Neznam iskreno , ali ako gledamo motore poput honde rs125 i trkacih aprilia 125 poput RSW i RSA.
Rs125 nf4 i nx4 su postojale varijante , pocele su sa 32 konja i poprilicno jadnom krivuljom , evo kako ta krivulja izgleda kad se taj cilindar nabode na Nsr blok
(https://i.postimg.cc/JsLBKKx1/received-305791555511602.jpg) (https://postimg.cc/JsLBKKx1)
A pak "zadnja" i najjaca varijanta je imala 44 konja
(https://i.postimg.cc/dhfcwNfF/Honda-RS-125-NX4.jpg) (https://postimg.cc/dhfcwNfF)
Nf4 se proizvodila od 1987 do 1994 dok se Nx4 proizvodila od 1995 do 2004 godine.
Dok recimo aprilia je malo duze proizvodila i izradjivala svoje 125ice poput RSW (51ks) i RSA koja je proizvodila 54ks na 13.000 :shock:
Fun fact ti motori su zapravo derbi ali ih je aprilia kupila tako da nose ime aprilia :palacgore:
Ali ajmo na obicne aprilie poput standard rs koji je vec 90ih u cestovnoj verziji mogao uz sitne prepravke imat 37ks
(https://i.postimg.cc/9R785CR3/FB-IMG-1709850803958.jpg) (https://postimg.cc/9R785CR3)
(https://i.postimg.cc/67SjmyQL/FB-IMG-1709850808771.jpg) (https://postimg.cc/67SjmyQL)
(https://i.postimg.cc/p9ycCDPL/FB-IMG-1709850817144.jpg) (https://postimg.cc/p9ycCDPL)
(https://i.postimg.cc/RWSD3k8f/FB-IMG-1709850821127.jpg) (https://postimg.cc/RWSD3k8f)
(https://i.postimg.cc/hQRCK6TX/FB-IMG-1709850824824.jpg) (https://postimg.cc/hQRCK6TX)
Da odgovorim na pitanje od zagia...neznam zasto su honde slabije
Sad decki pokusavaju jedan honda rs cilindar izgurat na 39ks pa cemo vidit rezultate
Ps. Modeli sa 40+ ks su bili samo za one debljeg dzepa ili za one s podrskom tvornice... tako da nema previse tih cilindra okolo
-
Extrema 90 tih je bila vrlo snažna i imala je 223 616 cilindar i dellorto 34. A za više nikakvih prepravki nije trebalo kod Aprilie, trebalo je samo kupiti SP model i sve je tu bilo 610 cilindar , posebni auspuh, sachs Boge mono, marchesini magnezijske felge, štelajuće vilice itd. Aprilia je od početka od AF future bila racing nastrojena (futura je imala 34 karb, GS auspuh i 30 KS https://motorize.de/en/453052-aprilia-rs-125-gs-1997-exhaust-manifold-pear.html ) i bila ispred Honde po ovjesu, kočnicama i upravljivošću. Taj status je do kraja držala i zadnja je prešla na 4 t od svih 125-ca. Djelova ima tako da nije čudno da su u PH Aprilie sve. Tko bi slagao Cagivu mito i riskirao havariju s njom kad dijelova nema, isto kao i Hondu s cilindrom o kome Vale piše.
-
Tomosa se prihvatite, tomosaki brži od motor svaki :cool:
-
tomosaki sporihtan postao skuplji od Aprilie i Honde
-
Tako je Dkos , Hondu sam davne 2021 platio 8.000kn u polu losem stanju , nova iz salona je bila malo vise od 3.000€
Danas se po fejsu smrdljive "restauracije" tomosa prodaju po debelo vise od toga...
No vratimo se mi na tomos i cuning istog
Zadnja dva dana izradjujem jedan Airsal45
Ide na A3 blokove , karburator Polini PWK21
Glavu moram jos izmislit kao i auspuh
(https://i.postimg.cc/HJ10HX1t/20240310-224929.jpg) (https://postimg.cc/HJ10HX1t)
S obzirom na to da ide na A3 blokove ce masina sama po sebi imati brdo i brdo momenta zbog kraceg mjenjaca ...
Vracamo se na pricu gdje je na testu A35 cilindar Sa 39L klipomi liznutim kanalima na biturbo auspuhu imao identicno ubrzanje do 50 na sat kao i airsal 65 na A35 blokovima :cool:
A i radilica je jaca i manje sklona pucanju :palacgore:
Sto se tice kanala dao sam si slobode pa izradio jos rotax ispuh da bi powerband bio jos jaci
(https://i.postimg.cc/wtxvhjXp/20240310-215535.jpg) (https://postimg.cc/wtxvhjXp)
(https://i.postimg.cc/4YQy79hP/20240310-215537.jpg) (https://postimg.cc/4YQy79hP)
Sto se tice filozofije kanala sa preljevima sam isao na 125 kao i sa bustevima (jednako otvaranje bust i preljev = jaci sut u momentu kada pocnu efektivno radit)
Ispuh sam dignuo na 185 dok sam rotax busteve izradio na 175 ... klasika
To mi ostavlja glavni ispuh na finih 30 blowdowna dok su bustevi na 27.5 :ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking:
(https://i.postimg.cc/tZZ95Z7L/20240310-213718.jpg) (https://postimg.cc/tZZ95Z7L)
Ovo je goli nacrt
Klip nisam kratio jer airsalovi klipovi u standardu dolaze debelo kraci od ostalih pa rijetko pita da se kratk , ali kao i inace izradio sam "bubamaru" na kriticnim mjestima gdje inace voli zaribavat
(https://i.postimg.cc/B8y0XSNN/20240310-224652.jpg) (https://postimg.cc/B8y0XSNN)
(https://i.postimg.cc/9R7j96n2/20240310-224740.jpg) (https://postimg.cc/9R7j96n2)
A sad malo filozofije o rotax ispuhu i zasto ...
Ovo mi je rekao covijek koji se bavi time godinama i izradjuje motore za zivot
Dizati busteve na istu visinu kao i glavni ispuh ne kontribuira doprinosu snage , dapace , ubije niske i srednje okretaje bez nekog dobitka na visokima.
Optimalno bi bilo otvorit busteve 4~5 stupnjeva nakon primarnog. Na taj nacin se dobije ogroman powerband i uzasno iskoristiv i zabavan motor ali i brz bilo to na stazi ili na cesti
Evo nesto malo filozofije na brzinu , pisao bi jos o oblicima ispuha i sta mi se pokazalo i kako i zasto :ja_moren_cooking:
Neda mi se vise kasno je i umoran sam , bit ce jos prilika :ja_moren_cooking:
-
tomosaki sporihtan postao skuplji od Aprilie i Honde
Normalno, ovakav prvi na snimci Tomos GP50cc od 25KS izađe 20.000 €
Startnina dva dana na Grobniku (treninzi i dvije utrke) koštaju 400 € pa ko voli izvoli.......
https://web.facebook.com/leslie.stewart.165/videos/767655865390154
-
Ja nisam mislio na ovakve egzotične spacijalke nego obične 14,15,4,6 . Vale, ove boostove si na nikasilu radio? imaš dobar alat i ruku ako je to na običnom airsalu , ono što sam vidio od njih je dosta slab - tanak nikasil
-
Zna se šta je Tomosaki- pređe motor svaki! :cool:
(Veća snaga po litri zapremine nego F1)
-
Ja nisam mislio na ovakve egzotične spacijalke nego obične 14,15,4,6 . Vale, ove boostove si na nikasilu radio? imaš dobar alat i ruku ako je to na običnom airsalu , ono što sam vidio od njih je dosta slab - tanak nikasil
Airsalov nikasil je jedan od boljih...DMP ima užasan
-
Ma piksira se, odnos gus nikasil je samo 2%, doduše gus zračnjak se brže troši ali ako prilagodimo karike (krom čelik) tada je dosta trajno :cool:
Danas sve igra otkako se cilindri printaju ( i GP :wink:) Tako da kontam da će čunerski posao biti uskoro većinom za kompjuterom jer je printanje puuuuno točnije od lijevanja ili igranja ručnim ili sve češćim cnc glodanjem. U toj novonastaloj tehnološkoj situaciji će se obistiniti ono što je Luc pričao da je izvjesno da će 50cc moći postići 27KS
https://www.youtube.com/watch?v=o5hQ7SpjVkQ
-
Airsalov nikasil je jedan od boljih...DMP ima užasan
al je jeftin!
Kad smo kod DMP
https://www.youtube.com/watch?v=Fr-q_EiEzBA
-
Ja nisam mislio na ovakve egzotične spacijalke nego obične 14,15,4,6 . Vale, ove boostove si na nikasilu radio? imaš dobar alat i ruku ako je to na običnom airsalu , ono što sam vidio od njih je dosta slab - tanak nikasil
Da bustevi su na nikasilu radjeni. Svaki moj cilindar izgleda kao org nakon sto ga obradim jer se uvjek potrudim oborit rubove i honerom proc cilindar , puno pomaze i da ne bjezi ruka prilikom brusenja...
Sta se tice kvalitete airsalov je jedan od najkvalitetnijih ako ne i najkvalitetniji nikasil na kojem sam radio ikad. Ubio mi je brdo svrdla i bruseva, debel je posteno.
Busteve zabusim svrdlima od 1 do 4 mm postepeno i onda ih finisiram rucno na zubarku i dijamant.
(https://i.postimg.cc/vDyPMf4G/20240310-215535.jpg) (https://postimg.cc/vDyPMf4G)
Na ovom cilindru sam namjerno isao sa malim bustevima jer nema potrebe za vise , ipak nije ovo za utrke ...
Ovo naravno nije prvi koji sam radio nego sam ih par vec radio ali njih necu slikavat jer su za trke a svi znamo da se motogp tehnologija mora skrivat :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
Oba cilindra imaju znatno vece busteve sta se tice povrsine.
Fun fact - zabavna cinjenica :
Pred koji mjesec sam pricao sa JAN Thiel-om o temi o bustevima i rekao je da ih je on izmislio jos davne (ne sjecam se vise koje godine) te da ih od tog dana koristi u svakom svom cilindru ... i cesto voli podsjecat ljude da se busteve moze iskopat na 95% promjera cilindra i da su sto veci to bolji (u trkace svrhe naravno)
Sto me baca na razmisljanje koliko se moze onda povrsinski ispuha izvuc na nekim cilindrima :misli: :misli: :mrgreen:
Evo slika koju je danas ujutro Jan podijelio na svome facebook-u
(https://i.postimg.cc/qgCkVf6P/FB-IMG-1710372011518.jpg) (https://postimg.cc/qgCkVf6P)
3d model najjaceg 2T cilindra na svijetu... :ja_moren_smoke:
Takodjer je potvrdio da je eksperimentio sa punjenjem kartera na 50cc masinama jos 1974 tako sto je zatvarao prostor iznad i oko radilice i da je rezultiralo gubitkom 1ks
Ali dosta filozofiranja za danas :ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking:
-
koliko površine ? koliko ti treba / koliko imaš prostora.
puno površine ne znači ništa ako ostatak setupa ne može popratiti ključni dio je harmonija od karburatora, kanala, auspuha, paljenja... caka u boostevima je što su 100% blowdown površina i ne ulaze u površinu ispod razine prelivnih, usmjerenost je isto jako bitna. tu sam otišao korak dalje te sam rupe za brezone zatvorio da bi se boostevi odradili "kako treba" no to će se morati dokazati na stazi
(https://i.postimg.cc/PN7RBN3R/IMG-20240309-002358.jpg) (https://postimg.cc/PN7RBN3R)
-
Moraćese i silna elektronika pokazat na stazi kad poljubiš patos, tad će ovi doć da ti servisiraju motor :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/kVypJGLY/NASA.jpg) (https://postimg.cc/kVypJGLY)
-
Super ako je airsal nikasil tako dobar, onda su mene zapali poslovi na otpadu, popravak novih novcatih cilindra dolje na perima, klip nije ulazio u cilindar, greška na odljevu i to sam dečkima onda skidao bijaksom taj višak na peru dolje. Kog vraga nisu mogli barem malo kanale zaobliti na ovom eurokitu :misli:
(https://i.postimg.cc/yD2qP65s/IMG-20240314-141630.jpg) (https://postimg.cc/yD2qP65s)
(https://i.postimg.cc/yDD4c3LL/IMG-20240314-141643.jpg) (https://postimg.cc/yDD4c3LL)
(https://i.postimg.cc/7fsr5nnC/IMG-20240314-141700.jpg) (https://postimg.cc/7fsr5nnC)
Previše kopanje boosteva na Aprilii na ph motorima je vodilo do tanke pregrade koja je onda pucala nakon što se oljuštio nikasil , sve skupa pregrijalo
-
inače najveća boljka bilo kakvih pregrada na ispuhu bilo po sredini bilo kod boosteva je temperatura zato što deblje to bolje
-
E a ti bi kit za 150 ojra a da ništa ne triba radit....ima Bidalot od 400 pa samo složiš :smile:
Nije ovo socijalizam da dobiš kvalitetan E-90 cilindar u prodavaonici za 150E na izvolte. Sad to platiš ko Bidalot, 2Fast itd...samo šta ovi sad imaju barem duplo konja na isto kubika. Pare na sunce :gy:
-
Nešto iznad 180 eura je bio kit, monza , cobra, condor , za puch maxi je jeftiniji iako ne kužim razlike baš . Ne mislim po tome ništa kopati, a ovo što košta i više nego bidalot e 90 nek stoji i dalje doma , pitanje je i kad bude ovaj kit došao na red.
-
Ma vrlo bitno, danas isprintaš šta poželiš... stiglo mu u tri dana otkad je poslao nacrt https://www.protolabs.com/en-gb/resources/case-studies/2stroke-stuffing/
Slovenija https://marsi.at/hr/3d-print-metala/ AlSi10Mg
Eto tuning sadašnjosti ispred nosa :wink:
-
Na ovom cilindru sam namjerno isao sa malim bustevima jer nema potrebe za vise , ipak nije ovo za utrke ...
Ovo naravno nije prvi koji sam radio nego sam ih par vec radio ali njih necu slikavat jer su za trke a svi znamo da se motogp tehnologija mora skrivat :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
Oba cilindra imaju znatno vece busteve sta se tice povrsine.
Da da, milijuni su u igri na velikoj nagradi Šmrike i Virovitice, sponzori iskaču iz žbunja :lol:
-
Evo jedna za cilindar iz posta 157 ili tako nekako .... otprilike malo konzervirano , squish na ravnom dijelu klipa 0,6mm ako se stisne brtva ispod, udaljenost elektrode svijećice od klipa koji je uračunat ali nije nacrtan 0,7mm.
Taj airsal klip nazivno fi45 ima od 38mm ispupčenje visine 4mm (to je uračunato u volumen, tj. smanjen je volumen za 2,30)
Na kraju treba po ljubičastoj liniji otokarit iz fi 39 (0,5mm sa svake strane klipa ostaje squish ) pod kutem koji ima kalota klipa tako da razmak bude 0,6 mm tj, po kutem od 20,8 ili 21 stupanj :wink:
(https://i.postimg.cc/1g6SvX9h/valentino-45.png) (https://postimg.cc/1g6SvX9h)
-
Pripreme za smriku i pokusaj sa izradom vlastite lamele kvacila bez obloge
Naravno motogp tehnologija ... nesmijem rec od cega je kvacilo kupljeno i od koga ni za koliko :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
(https://i.postimg.cc/kDkz14fJ/Messenger-creation-7a41e0ba-cedf-4fb7-b3be-84ca6c94f78e.jpg) (https://postimg.cc/kDkz14fJ)
Zasad radi , sutra test kad ustelam karb
-
Igrom slucaja znam tocno od ceg je motogp tehnologija :wink:
Samo nije mi bas jasna ova drugacija centralna matica. Drugacija je od one u originalnoj primjeni, ona u ovom slucaju sluzi samo da drzi pakne da se ne razlete kad kvacilo ne grize? Kuzim da bi originalna sprjecila rotaciju pakni, ali zasto ju onda uopce imat?
Jesi li modificirao origialnu ili je to s neke druge moto gp jurilice?
Skroz fora ideja, drzim fige da bude dobro na testu :palacgore:
-
Test prosao neuspjesno , srce kvacila je bilo preslabo pa se razletilo , zadnja nada mi je cekat da mi iz slovenije dodju druga kvacila
(https://i.postimg.cc/0KNCmVdt/20240413-103728.jpg) (https://postimg.cc/0KNCmVdt)
(https://i.postimg.cc/SjZdqpkH/20240413-103731.jpg) (https://postimg.cc/SjZdqpkH)
(https://i.postimg.cc/fkWC6bnx/20240413-103740.jpg) (https://postimg.cc/fkWC6bnx)
Pogled iz garaze mi je bas top :cool:
(https://i.postimg.cc/f3G480gj/17129979444585431745506858136698.jpg) (https://postimg.cc/f3G480gj)
-
Imaš tu pa biraj https://www.trgo-agencija.hr/pile-kosilice-trimeri/dijelovi/kvacila.html
Inače :mrgreen:
https://www.youtube.com/watch?v=NG_GFkU8kcg
-
Puklo je, jer ti je korpa veca nego sto treba da bude za 4-5mm
I pucice svaki put tako jer lomi krake na polugu...
-
Ako je to problem moze se lako upresat piksa u zvono i potokarit na potrebnu mjeru, dodali bi tezine na radilicu, ali automatik tak i tak treba malo inercijske mase, skine se s paljenja da se nadoknadi.
Je li taj kuplung s pile vrijedan te zajebancije, koje su zapravo prednosti?
-
Puklo je, jer ti je korpa veca nego sto treba da bude za 4-5mm
I pucice svaki put tako jer lomi krake na polugu...
Ne znajući dimenzije korpe, meni je isto sumnjiv bio krak.
Na onoj stranici par postova prije, opet ne znajući promjer korpe, meni ona kineska najčvršće izgleda, ali sam ćorav da vidim obloge i sl .....
-
Tocno tako pajser ,lamela je 79.5 a korpa je 86 i nema obloga. Moja zamisao je bila da ako pustim tako da ce im trebat vise da se rasire i da ce mi to rijesit problem preranog kretanja. I rijesilo je ali je trajalo punih 2 minute.
Navratio je majstor Jakob malo u provjeru cilindara i vupa u njima :mrgreen: :ja_moren_smoke:
(https://i.postimg.cc/VdVWTnNW/20240417-122408.jpg) (https://postimg.cc/VdVWTnNW)
Usput mi je dao i par savjeta oko kvacila , ispada da sam ja cijelo vrijeme krivo stelao kvacilo...naime krenem ga olaksavat od centra kraka prema vanjskoj strani kraka , dok ja sam radio kontra. S kraja prema centru sam isao. Jakob je rekao da to ne valja i rekao je da je najbolje izbusit rupe od 3mm na za to predvidjenim mjestima pa isprobat pa izbusit na 4 ako treba pa dodat jos jednu rupu od 3 itd...
Ja sam izbusio 2 rupe od 6.5 :lol: :lol: :ja_moren_smoke: ali konacno mi prva brzina radi kako bi trebala :palacgore: :cool:
Dok recimo drugu brzinu sam slozio od jedne stare frco lamele koju mi je poklonio jedan stari clan foruma ...neki Domagojx :ja_moren_smoke: sad je ozenjen i ima dijete ... ah kako vrijeme leti
Na tu frco lamelu sam stavio federe sa kvacila od motorke iz prijasnjeg posla , ubio sam se ko pas dok sam ih namontirao. Ali
Motor ne da leti nego ide sto bi rekao jedan frend : ide na pas mater. Ide ide i ide i cupa i urla ... ovo nije normalno :mad: :mad: treba mu malo duze da salta drugu pa vrti prvu u neke bolesne ibere do tocke da mi struja dodje u blokadu i krene frfljat :dd53774a: :dd53774a: :fcab63c4: :pila2: :pila2:
Evo par slika svih unistenih kvacila i jedne rezerve kvacila
(https://i.postimg.cc/VrzDWw7S/20240418-213255.jpg) (https://postimg.cc/VrzDWw7S)
(https://i.postimg.cc/N5ZDPmJv/20240418-213307.jpg) (https://postimg.cc/N5ZDPmJv)
Motor je ustelan na uho cca , nisam isao dugo samo par krugova oko kuce , gume su bog bogova , samo oh poslajfat malo i :cool: :cool:
(https://i.postimg.cc/MvXxY24r/20240418-213340.jpg) (https://postimg.cc/MvXxY24r)
(https://i.postimg.cc/nMhtHfHc/20240418-213344.jpg) (https://postimg.cc/nMhtHfHc)
(https://i.postimg.cc/5jKWyK05/20240418-213407.jpg) (https://postimg.cc/5jKWyK05)
(https://i.postimg.cc/FkztG3PJ/20240418-213418.jpg) (https://postimg.cc/FkztG3PJ)
Motor ne vrti puno , oko 12 sam uspio dobit trenutno ali trebat ce stelat jos prenos i ostalo ali to dok se ne dodje na stazu neznam...
(https://i.postimg.cc/LqJ1dbny/20240418-213507.jpg) (https://postimg.cc/LqJ1dbny)
Trenutno imam gore glavu s malom kompresijom jer me je strah da mi opet polomi radilicu kao u smriki pred 2 godine. Glave su 5 i 7Ml. Ovako izgledaju
(https://i.postimg.cc/s1g1bLq5/20240418-213536.jpg) (https://postimg.cc/s1g1bLq5)
(https://i.postimg.cc/GBjh5PjM/20240418-213538.jpg) (https://postimg.cc/GBjh5PjM)
5 je na slici a 7 na motoru
(https://i.postimg.cc/McZ8XCyD/20240418-213318.jpg) (https://postimg.cc/McZ8XCyD)
(https://i.postimg.cc/p90MjsCt/20240418-213552.jpg) (https://postimg.cc/p90MjsCt)
Preostaje mi samo rijesit problem prekasnog saltanja u drugu brzinu i to je to :puca: :puca: :fcab63c4: ali radje bi da mi kasno nego prerano salta drugu , s obzirom na visoke kuteve otvaranja i veliki promjer auspuha , ako kvacilo padne ispod 6 motor umre i gotovo ...
To je to za danas , vidimo se na smrikulji :ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking: :ja_moren_cooking:
-
Ci vediamo amico!
-
A sad treba iskrcat auto
(https://i.postimg.cc/Y4VVbnRK/20240422-170507.jpg) (https://postimg.cc/Y4VVbnRK)
A da ... i drugi u klasi open :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/LgFWMJGx/20240422-170707.jpg) (https://postimg.cc/LgFWMJGx)
-
Očekujem kompletni opis dana kak i ja radim u svojoj temi :mrgreen:
-
Ljepse izgleda kada ne moramo citati u ogledalu :)
Cestitam
(https://i.postimg.cc/tngztt2r/2.jpg) (https://postimg.cc/tngztt2r)
-
Očekujem kompletni opis dana kak i ja radim u svojoj temi :mrgreen:
Kao što ti pišeš je lako i kratko. Luke nije bilo
:lol:
Other than that, jako sam sretan što je Vale probio svoje mentalne barijere i počeo zbilja vozit. U toj sam sreći mogao biti cijeli dan i uživati u njegovoj sreći. Sam sam dobivao visoke doze dopamina kroz vožnju i druženje. Bila je jako dobra vibra, zabavljali smo se kao prava djeca.
Primjetio sam da se mlađi tresu od adrenalina posle vožnje, meni se to ne događa na trkama , samo dopamin. Možda ne vozim na granici a možda sam samo omatorio :lol:
Kako je vozio s automaticom hrabro za danijelovim e-90 možete pogledati ovdje, nije zajebancija tako voziti na toj stazi sa milion okuka.Još jednom, Čestitke Vale! https://web.facebook.com/leslie.stewart.165/videos/1093840648567193
-
Vratimo se cuningu.
Pomalo sam poceo / nastavio radit auspuhe za svoje T15/E90 masine
(https://i.postimg.cc/fVb6ShPD/20240505-202921.jpg) (https://postimg.cc/fVb6ShPD)
Uz to sam pomalo poceo slagat apna za registraciju jer je istekla na dan operacije a do pred 3 tjedna nisam ni bio jako sposoban vozit...
(https://i.postimg.cc/HjsKhmp5/Messenger-creation-1e679096-7683-4280-89d7-42d897378245.jpg) (https://postimg.cc/HjsKhmp5)
Na motor je slozena jedna nova masina sa jednim novim cilindrom
Cilindar je sluzio samo za rjesavanje nedoumica oko kanala , na tom cilindru sam isprobao sve zivo i svaku foru i svaki trik koji znam :kokice:
U cilindar su dodavane rupe , dodavani kanali , zacepljivani kanali , cak su i neke cijevi presane na nekim mjestima :mrgreen: :mrgreen:
Karb je "obican" 1412 :gy:
(https://i.postimg.cc/3dzcND2C/Messenger-creation-a943490b-f50e-4ce4-9fe4-3fbd373d57b5.jpg) (https://postimg.cc/3dzcND2C)
(https://i.postimg.cc/56XrfmQ2/Messenger-creation-d839e2bc-e415-4cfb-b203-757d9199ab46.jpg) (https://postimg.cc/56XrfmQ2)
Usput sam i iz gasa zavario jedan auspuh na neku standard granu koju sam imao doma , ukupne duzine 880.bit ce momenta (na pravim kanalima)
(https://i.postimg.cc/KK2prSq1/20240508-201043.jpg) (https://postimg.cc/KK2prSq1)
(https://i.postimg.cc/qNnZ3MLf/IMG-efcb72c3f58559a6e992575a5154b81f-V.jpg) (https://postimg.cc/qNnZ3MLf)
Zavaren je i pobrusen malo i bacen u vrt da se tjedan dana kuha u kisi i vlagi da mi dobije ljepu i ukusnu patinu :cool:
Glava je bila ljepa sa skvisom ali je navoj provrtio pa sam morao obicnu staviti
(https://i.postimg.cc/KKDq0qwJ/20240508-204322.jpg) (https://postimg.cc/KKDq0qwJ)
(https://i.postimg.cc/MMssScWB/20240508-204325.jpg) (https://postimg.cc/MMssScWB)
(https://i.postimg.cc/2bjHMdfm/20240508-204336.jpg) (https://postimg.cc/2bjHMdfm)
Takodjer sam bio gaser pa mi je clan Dom0 ugradio bateriju da imam Led svijetla da ne moram vise ovisit o struji na masini (zato jer sam slucajno skurio struju od 220€ )
(https://i.postimg.cc/LhXCVVT3/20240508-204508.jpg) (https://postimg.cc/LhXCVVT3)
(https://i.postimg.cc/F1BPCJC5/20240508-204519.jpg) (https://postimg.cc/F1BPCJC5)
Sve u svemu jako fora na motoru je prenos 12 33 i jako ide i vrti sa org spuhom i sa ovim drugim sta sam napravio tako da mislim da cu stavit malo duzi prenos.
A deva se vraca kroz koji mjesec malo :ja_moren_smoke: jaca.
Do onda cu se malo igrat apnima jer mi je falila zabava sa malim karbovima i klipovima
Tamo di sam prije isao 90+ u trecoj sad idem mozda 70 u petoj :lol: :lol: trazi i pita sestu
Ali ja sam dobar vlasnik pa sam mu je i priustio :mrgreen: :cool:
Vise o tim cuninzima neki drugi put :ja_moren_cooking: