Autor Tema: Tomos automatik A5 sa tillston HS karburatorom( stihl 041,051 ...)  (Posjeta: 2668 )

0 Članova i 1 Gost pregledava ovu temu.

Offline pajser9

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 2.142
  • Spol: Muški
Odg: Tomos automatik A5 sa tillston HS karburatorom( stihl 041,051 ...)
« Odgovori #15 : Studeni 12, 2024, 18:54:16 »
  • 0
Da li razumes razliku izmedju klipnog i lamelnog usisa i zasto na lamelnom ne moze na prirubicu ispred lamelnog ventiila?
Ako dobro vidim, kod tebe je APN cilindar, a ja pricam o lamelnom usisu kao sto je A35 u njegovom slucaju. Dovoljno je da procitas, ne moram valjda da crtam...

U tvom slucaju je spojen na prirubnicu i radi jer imas klipni usis,pa postoji povratni impuls u usisnu granu, jer je usis dok klip ne zatvori port, spojen sa karterom. Da li je dovoljan za pravilan rad karburatora, ocigledno jeste.
« Zadnja izmjena: Studeni 12, 2024, 19:02:45 pajser9 »

Offline Skibidipop

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 132
  • Spol: Muški
Odg: Tomos automatik A5 sa tillston HS karburatorom( stihl 041,051 ...)
« Odgovori #16 : Studeni 12, 2024, 20:57:17 »
  • 0
jer je flater naslanja direkt na cilindar.
nisam razumio sta je flater

Da li razumes razliku izmedju klipnog i lamelnog usisa i zasto na lamelnom ne moze na prirubicu ispred lamelnog ventiila?
Ako dobro vidim, kod tebe je APN cilindar, a ja pricam o lamelnom usisu kao sto je A35 u njegovom slucaju. Dovoljno je da procitas, ne moram valjda da crtam...
razumijem, ne moras se ljutit , ne treba crtati zbog mene ali ako zelis, zasto ne.. mene uvijek razvesele crtezi i skice na forumu

__
membrana koja otvara iglicu za gorivo(prije dizni) se aktivira podtlakom u difuzoru karburatora.. i ta membrana je obicno gumena, a iglica je stisnuta oprugom.. i to je druga priča

membrana koju otvara i zatvara impuls iz kartera (ili usisnog kanala) je od tanke folije i ona sluzi samo kao pumpa goriva.. minmalni tlak i potlak ju aktivira.. zato se i zove impuls.. a ja vjerujem da ima dovoljno vremena da se aktivira dok se usisna lamela u potpunosti ne zatvori.. zapravo vjerujem i da je sama elastičnost folije dovoljna da napumpa gorivo cak i ako bi lamela na usisu bila idealno zatvorena, što sigurno nije

takoder, ovi mali lamelni ventili koji otvaraju i zatvaraju put goriva su okrenuti tako da gorivo moze teći od samog ulaza u karb pa sve do dizni, ako postoji dvoljan potlak u difuzoru.. oni su tu samo da zatvore gorivo u suprotnom smjeru, prema rezervoaru.. to je zapravo suština ovakve vrste pumpe .. vjerujem da je zato taj karurator na mom motoru radio i bez ikakvog impulsa.

ako ja dobro razumijem, pumpa je tu bas zbog toga jer se motorke i trimeri koriste često u nezgodnim pozicijama pa im ipak treba nekad napumpati taj prostor oko dizni

Offline dizna

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 531
  • Spol: Muški
Odg: Tomos automatik A5 sa tillston HS karburatorom( stihl 041,051 ...)
« Odgovori #17 : Studeni 12, 2024, 22:53:23 »
  • +2
.................
takoder, ovi mali lamelni ventili koji otvaraju i zatvaraju put goriva su okrenuti tako da gorivo moze teći [jednosmjeran ventil] od samog ulaza u karb pa sve do dizni, ako postoji dvoljan potlak u difuzoru.. oni su tu samo da zatvore gorivo u suprotnom smjeru, prema rezervoaru.. to je zapravo suština ovakve vrste pumpe .. vjerujem da je zato taj karurator na mom motoru radio i bez ikakvog impulsa.

ako ja dobro razumijem, pumpa je tu bas zbog toga jer se motorke i trimeri koriste često u nezgodnim pozicijama pa im ipak treba nekad napumpati taj prostor oko dizni
ovo je točan opis i zapažanje, igličasti ventil je samo zatvarač da gorivo slobodnim padom iz rezervoara (ako se nalazi iznad karba)  ne iscuri u usisnu cijev.
Ulogu plovka u lončiću ovdje obavlja membrana ispod igličastog ventila, koja otvori igličasti ventil (zbog podtlaka u usisnoj cijevi kad motor radi).
Kad motor stane kroz glavnu diznu(mlaznicu) ulazi zrak u komoru gdje je igličasti ventil i pod pritiskom opruge igličastog ventila odmiče membranu dalje a samim tim preko polugice zatvara iglicu i dovod goriva.
Inače karb i motor bi mogli raditi i bez te ventil_iglice ako netko par sekundi prije pusti gorivo upali motor i vozi..Prestankom rada motora odmah zatvoriti gorivo.. 
Kad je rezervoar na maloj visini (u odnosu na karb) ili je ispod karburatora onda normalno treba nekakva pumpa za dobavu goriva.
Ovdje je to ona druga membrana. Problem kod tih karbova je velika osjetljivost na potrošeni igličasti konus dosjed, pa to treba biti u besprekornom stanju.

          *
        ***
       ****
       ****
      *****
     ******
     ******
     ******

Neko moje malo iskustvo ..

Offline Skibidipop

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 132
  • Spol: Muški
Odg: Tomos automatik A5 sa tillston HS karburatorom( stihl 041,051 ...)
« Odgovori #18 : Studeni 26, 2024, 17:29:16 »
  • 0
dron Gerbera u Ukrajini  :lol: nisam znao da membrance sa kosilica koriste u vojnoj industriji
"Gerbera je vrlo jeftin i jednostavan dron, što ga čini efikasnim mamcem u zračnim napadima."