Tomos Riders Forum

dakle gospodo mala pomoc je potrebna,zanima me od kad do kad su se proizvodili OVAKVI modeli tomosa ili SLICNI odnosno plavi sa krom kombinacijom sa bjeloga te kolika je realna cjena za jednog takvoga,naravno bez ikakvih preinaka te "cuning" shema po njima,tj orginano stanje sto je vise moguce,znaci kad procitam oglas da znam da je to to ili ako postavim upit zelio bih kupiti sta??? dakle sad vi uskacete,unaprijed hvala   
p.s to je moja tiha patnja to je ono sta zelim i sta cu imat,naravno pod uvjetom da ga nadem 

moj je 87 go i ima je kromirane blatobrane,delorto karb,mislim da su negdi 90 pa dalje bili isti samo s pituranim blatobranima,a računaj negdi od 87 do90 uostalom pitas čovika kakav je model

Ja  bi ti preporucio da si kupis matika sa a35 masinom(a ovaj koji gledas ima a3-to ti stvarno ne ide nikam),a pretpostavljam da gledas te starije jer imaju vise krom djelova i povoljniji su!

Samo strpljivo kod kupnje motora,nemoj se zaletavat...jer ak nemas iskustva zavaljat ce te neko!!
Evo ti par savijeta za kupnju matika:(za brzince ti mogu vise drugi decki rec)
-provjeri prednju vilicu prije nego sto uopce sjednes na njega,znaci stisnes prednju kocnicu i cimas ga naprijed nazad,ako ima lufta znaci da je bila udarena ili je jako izvozena(vjeruj mi u oba slucaja ona je opasna u krajnjem slucaju)
-hladan mora upalit od 1-2 sa cokom ako je sve u redu(ako ti tvrdi da ima neka fora kod paljenja,i da ga treba kurblat 100 puta znaj da nesto ne valja)
-kad je na nogicama vrti straznji kotac rukom,kad vrtis ne smije se cut nikakvo glasno rostanje u getribi jer to znaci da su zupcanici u banani,usput mozes provjerit dal ima dovoljno ulja u getribi,tako da odserafis na desnom poklopcu motora jedan serafic,i ako lagano kapne ulje iz tog otvora znaci da ga je dovoljno
-sljedece primis zadnji kotac i cimas lijevo desno onako muski....ako ima lufta otisla je piksa zadnje vilice(ak nista na tome mu mozes malo spustit cijenu)
-kad ga upalis mora radit na leru bez da mu dodajes gas(pogotovo hladan) jer ako ti hladan ne radi,na toplo ti pogotovo nece radit!
-kad ga upalis ako lupa iz cilindra onako tktktkt....znaci da klipnjaca ima lufta i da ce ju trebat mijenjat uskoro
-osim toga vecina matika malo zvone nakon sto se napravi 5000km na istom klipu i cilindru....nije nista strasno...nek te to ne zabrinjava
-voznja obrati pozornost da ne vuce u koju stranu,to isprobas tako da se zapeljas jedno 30-40 i pustis ruke sa guvrnala i pustis ga da sam ide,ako ce skretat lijevo desno znaci da je nesto popigano
-kod saltanja mora prebacit u drugu na 20-25km/h(prati po brzinomjeru ako ga ima) to mora ic bez greske(tj. bez zacukivanja) na taj nacin ces vidjet u kakvom su ti stanju lamele......Osim toga ako ima kakva uzbrdica veca probaj se penjat nekoliko puta da vidis kako se ponasa,da li prevrtava(znaci dobiva okretaje,a ne ubrzava)....
-vibracije su normalana pojava,ali treba znat odredit granicu kad su one prevelike....ako jako vibrira u voznji znaci da su lezajevi masine losiji,ili da nesto nije 100% u centru(npr radilica ili da je neki od lezajeva kotaca los pa siri vibricije)....
-provjeri stanje el. instalacija(dal rade sva svjetla,stop,zmigavci...)
-ako je masina u dobrom stanju po brzinomjeru treba ic 45-50km/h(a3) i do 55km/h(a35) naravno ovisi o tezini vozaca,ako ide manje od 40 znaci da nesto nije u redu(ili zastopan auspuh ili lose karike,ili istorsen cilindar i klip)!!
-provjeri kocnice

Ako se sve navedeno + karoserija cine ok uzmi ga bez razmisljanja....jer vjerovatno si nasao dobar primjerak....
Izbjegavaj motore sa 39,40L klipovima,rezonantnim auspusima,gljivama i takvim sranjima jer 120% su gazeni i sjebani....
Kupi serijski motor,lako si ga sam kasnije sredis....a vjeruj mi da je jeftinije nego neko sjebanog ic slagat,i ovako barem znas kaj imas!!!

Iz iskustva mogu potvrdit da bez nekog mazenja i cijelo vrijeme vozenja 50-55km/h mogu potrajat do 20000km!
Nakon toga generalka i opet tolko!

Jesu dobri ak se vozis 10-20km sim tam,ajde sjedni na to pa napravi 100-150km sa jednom stankom,a da ne pricam kak sugavo idu po brdovitom terenu,jebes voznju ak se vozim u prve brzine u svaki zesci breg!
A3 ima kracu getribu,uze zupcanike,koji samim time su slabiji(vrlo vjerovatno),radilicu sa piksom,i cilindar koji je 0.5ks slabiji od a5 cilindra,a to stvarno nije zanemarivo!Jedino kaj je bolje na tom motoru su lamele koje su nepoderive dok na a35 se trose malo zesce sto zbog losijeg materijala sto zbog manje dodirne povrsine!Vjerujem da su materijali izrade bolji na a3 ali jebi ti to ni aute ne rade vise ko nekad,tak da prosla baba s kolacima!


*ak mislis da nisam vozil matika sa a3 masinom varas se, fanj sam se navozil toga!
Svima oko sebe sam del gore a5 cilindar i dellorto na te a3 masine i tek tad je to nekaj...

Meni je dovoljna razlika od 0.5ks i adekvatno hladenje!
Mada i a3 puno ljepse ide sa dellortom,jos ak je gore dobar spuh moze ic skoro jednako ko a5(ali ~5km/h manje u krajnjoj zbog kraceg prijenosa)!

prije svega hvala,pitam i covik kaze citiram;neznam,citav tomos ima papire nije regan masina ne radi 400kn i ne pitaj me vise nista,hebiga da je besplatan ako nije ono sta trazim opet zvao nakon dva dana ovaj ludak ga bacio u kontejner,kupio  x9 ili slicno ,zato i pitam kad mi kazu god da znam odma da reagiram

pa za 400 kn je dosta da ima papire ramu s kolima,moj 87 dakle a3 s delorto karb i ima dovoljno sna ge za povuč lipo radi a 35 ima vise snage ali i nie nesto brzi u kraju,orginal makina je bila sve do lani s tim da sam je 2 put frizira (svaki put kad bi oslabija) neznam kolko je to km ali u mene je od 97,te stariije automatike najvise je... karb bas sam prije 10-ak dana na jednog (nedavno ga dobija od prijatelja) prominija klip i cil i opet katastrofa nemoze krenit na ravnom,prominim karb nadem neki od neke pente od 2-3 ks (nov nekoristen) 13 mm (uzeja plasticnu cjev za vodu,nataka u karb,drugu stranu u gumu od vode armiranu za auto,sve skupa na prirubnicu ) i rad i ko sat i lipo ide i ima snage za krenit uz dobru uzbrdicu di se npr i runner 50 ccm pomuči za krenit,odličan rad na minimumu bas odlično