Tomos Riders Forum

Tomos APN 4 bušen cilindar, klip meteor 39L, klipnjača motocross bez gram lufta, 5 brzina, APN 4 cilindar i glava, karburator BING 13 dizna 64 ako stavim 70 davi se gorivom, ni da mrdne više od 55km/h do max 60 ali to je retkost, prima pun gas po zvuku. Malo sam raskomotio filter vazduha ali isto... Izduv je tora, lančani prenos je napred 13 nazad 32 točkovi su 18".

Probao sam 14 zuba napred čini mi se kad se zagreje nema snagu da vuče u 5 brzini pa moram u 4-oj brzini što me opasno nervira nedao bog da dune vetar u mene onda jedva ide i u 4 brzinu.... 

A šta mislite šta bih dobio sa diznom 70 i komplet cilindrom sa glavom od 14M pošto imam to mi stoji neugrađeno? Da li se isplati muka?

Koliko znam T14 standard 75km/h ume da razvuče...

Vozio sam malo tu T14 glavu dok se nije navoj na svecici oštetio pa sam opet vratio APN glavu, dakle promene nisam osetio nikakve. Jedino mi je ostalo da namontiram ceo cilindar od 14M I da nadjem dobru T14 glavu. Auspuh je tora a originalni APN nemam...

Moj komentar
Kupis od mene cilindar 38 bio unutra obicni klip mos dobit i klip.
Ili drugo rjesenje uzmes turpiji od motorke i mal te kanale namjestis da cilindad dise

Već imam cilindar od 14M, reci mi samo jesu kanali na taj colindar širi od APN-ov silindar? Imam cilindar na 38 prešao 5000km standard oznaka cilindra B, kao nov je.

Vozio sam malo tu T14 glavu dok se nije navoj na svecici oštetio pa sam opet vratio APN glavu, dakle promene nisam osetio nikakve. Jedino mi je ostalo da namontiram ceo cilindar od 14M I da nadjem dobru T14 glavu. Auspuh je tora a originalni APN nemam...

Šta ti znači to "auspuh je tora" ?

Prelomio sam, uradiću onda cilindar od 14M na 39mm takođe glavu od njega. Videću kako će se tad ponašati, prenos ću mu postaviti kao fabrički T14 napred 14 nazad 32...

Znači biće BING 13 dizna 70,
14/32 prenos,
Prerađeni filter vazduha slično kao na T14,
i naćiću originalni auspuh sa kraćenom granom od T14 ili APN pa ću granu sam skratiti.

Da li bi s ovim moglo da se normalno vozi u svim obrtajima i da dobaci do 75km/ s tim što ga ja neću voziti toliko ali samo da znam da može i da ima veću snagu???

Prelomio sam, uradiću onda cilindar od 14M na 39mm takođe glavu od njega. Videću kako će se tad ponašati, prenos ću mu postaviti kao fabrički T14 napred 14 nazad 32...

Znači biće BING 13 dizna 70,
14/32 prenos,
Prerađeni filter vazduha slično kao na T14,
i naćiću originalni auspuh sa kraćenom granom od T14 ili APN pa ću granu sam skratiti.

Da li bi s ovim moglo da se normalno vozi u svim obrtajima i da dobaci do 75km/ s tim što ga ja neću voziti toliko ali samo da znam da može i da ima veću snagu???

Tvoj osnovni problem je što se vodiš fabričkim postavkama određenog tipa motora...

Uspeo sam da se edukujem i vidim da je taj tora neki rezonantni auspuh.. Ako ćeš njega upregnuti onda se vodi logikom da će snaga biti na nešto višljim okretajima od fabričkog APN ili T14 pa stoga nemoj produžiti već ostavi fabrički 13-34 ili možda još skrati kako ti ostali predlažu..

Trebalo bi da testiraš ove postavke pre nego što se odlučiš za neke ključne poteze, čovek se osim čitanja knjiga i edukativnih postova na forumu, najbolje uči na svome primeru, uspeh ume da bude veoma upečatljiv i dugo se pamti i podobro inspiriše...