sad si u banani, imaš problem karburacije i paljenja i neznaš odakle krenuti, sve mi se čini da ti je i prije bila slaba iskra pa je na niskim okretajima kad je slaba indukcija i niži napon teško palio smjesu pa ti se prepunilo gorivom i trebalo mu je da se razvrti i dobi normalnu iskru da to spali i potroši što se nakupljalo
-koje je paljenje? bobini možeš ispitat primarni namotaj omski, dakle masa i ulaz u bobinu, jeli u prekidu ili nije, sekundar nemožeš ispitat; primarnu zavojnicu pobude bobine ako je vanjska možeš ispitati i trebala bi imati 1,2-1,4 oma; unutarnju bobinu ispituješ odspojenu s kondenzatora, a možeš i spojeno i na način da razdvojiš platine i vidiš otpor zavojnice; ako je otpor zavojnice isti kad su platine spojene ili razdvojene, onda su ti probile platine; može i kondenzator probiti a može i prastari magnet se razmagnetizirat pa ne puni nikako
-inače razmagnetiziran magnet je inače česta bolest smeća od 6v 17 w paljenja pa je punjenje slabo i iskra slaba, treba nakurblavat da se zavrti i onda upali , a uredan motor mora na zub kresnuti
-al počneš od banalnog- svjećica, lula, kabel, nedavno sam ispitivao dvadesetak ispravnih svjećica na jednom paljenju i razlike u snazi , dužini i trajanju iskre su jaako velike, također sam mjerio otpore kablovima i lulama i tu otpori jako variraju
