Svenko za matika je stvar pomalo drugacija nego npr za ostale tomose.
Problem je u tome sto za ostale tomose vrijedi pravilo vise obrtaja kasnije predpaljenje i obrnuto.
Kod automatika tu ima jedna zackoljica. Ima jako mala rebra plus ne ide nesto brzo pa se to i ne hladi bas najbolje sve. A znamo da sto je paljenje kasnije motor se vise grije. Iz tog razloga je proizvodjac preporucio 1.8 do 2mm pred gmt a ne npr 1.5 kao za vecinu tomosa.
Ja sam na matiku probao 1.5 i em malo losije ide em se malo jace grije cilindar. Probao sam 1.9 i bio sam prezadovoljan.
Dakle kasnije paljenje za vece obrtaje vrijedi na drugim tomosima...a posto automatik ionako ne moze default u pretjerane obrtaje treba ostati na fabrickim propisima.
Trebate imati na umu da ugao predpaljenja ne zavisi samo od broja obrtaja. Milion drugih stvari tu igra ulogu.
Ponajvise je tu bitna npr mogucnost punjenja, kompresioni odnos, tempretarura cilindra itd.
Sto je slabije punjenje a na matiku je slabo to treba vise poraniti paljenje.
Sto je kompresioni odnos manja a u matika je podosta mali to je gorivo na vecoj povrsini sabijeno dakle treba mu vise vremena da sagori dakle treba mu ranije predpaljenje i tako dalje i tome slicno.
Dakle moj krajnji zakljucak je. Bez obzira kako vi vozili svog automatika ostanite na tvornicki propisanom predpaljenju 0d 1.8 do 2mm pred gmt.Ovo naravno vrijedi za fabricke nefrizirane masine. Kod friziranih svi navedeni faktori su drugaciji...pojacava se punjenje praznjenje povecava se kompresioni odnos povecava se broj obrtaja itd tako da tu vrijede sasvim druga pravila.
Za standard a3 matika 1.8 do 2mm je zakon
