taj motor znam u dušu, kupio sam ga 1986. sa 16 godina,naravno, ne novog i već dosta rasturenog, njihova cijena je bila oko 70 posto cijene novog fiće radi svih uvoznih vitalnih dijelova;ono što je vrhunsko na tom motoru je rad austrijanaca, elko klip je neuništiv, obloga cilindra fantastična, gilardonijev nikasil nije niti blizu tome po kvaliteti, problem na tom motoru je loša originalna radilica,ne klipnjača već mekane i necementirane osovine koje su se lako poglodale na dosjedima ležajeva i onda su žiroskopske sile dalje uništavale (ctx radilica je znatno kvalitetnija) plus izuzetno težak ducati magnet koji je lomio radilicu i znao odletjet zajedno s komadom puknute radilice, vilice, pogotovo paioli 30 mm su izvrsne i kod kočenja su se ponašale fantastično, rama je jako loše odrađena i pucala je iz čista mira na više mjesta, nosači mašine katastrofalno loše napravljeni ,cijevi koje nose zadnji dio uključujući i amortizere izuzetno loše odrađeno i zadnji kraj je nestabilan i također sklon deformacijama , sprega svornjaka centralne parkirne nožice izuzetno loše napravljeno bez klizaća na rami pa su se vrlo brzo rasklimale ,štafna nogara vozača nekvalitetno odrađena i spregnuta sa dva slaba vijka i svaki manji udarac bi to deformirao sa posljedičnim udubljivanjem auspuha; svjetla i signalizacija odlična, satovi i domino poluge odlične,nosač satova, bravice i žmigavaca-katastrofa, volan loš i slab, savijao bi se pri laganijem udarcu, sjedalo za duže vožnje vrlo loše i neudobno, spužva nekvalitetno napravljena i brzo je propadala i izgubila svojstvo nošenja tereta vozača, sprega rezervara sa ramom izuzetno nekvalitetno napravljena sa osloncem na tanak lim i rezervar se klimao i izvjesio u stranu
-boja na motoru izuzetno kvalitetno odrađena , auspuh napravljen na način da se neda čistiti, dakle loše...
-mali ležaj piramide je posebna priča promašene konstrukcije i na tim blokovima je iz sasvim nepoznatog razloga slabiji nego na apnu, sa manje mesa...
